点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”日产天籁现在变得更加年轻，外观设计突出流线型，整个车身修长，颜值比较高。在动力方面，天籁有2.0升自吸和2.0T两种动力可选择，我们首先推荐2.0T的车型，最大功率243匹马力，最大扭矩371牛米，使用CVT变速箱。而且这台发动机是可变压缩比发动机，能够获得更好的燃油经济性。在实际的驾驶感受上面，天籁起步阶段的动力输出还是有一定的收敛，不像是老款那样向前窜，行驶起来的动力衔接比较顺畅，和CVT变速箱的优势有很大关系。整个加速过程循序渐进，243匹的马力在急加速时的爆发力相当不错，加速感受在中后段也比较让人满意。但是和同级别的德系相比就会显得有点斯文，很大程度上也是CVT变速箱的缘故。转向变得更加轻盈，中间增加了一些过度量，以减少紧张感，尽可能保留舒适的驾驶感受。转向表现非常轻盈，车头的反应能力更加迅速，操控起来比较轻松没有压力。底盘的厚重感不强，对于路面的颠簸不算很充分，很大程度上需要依靠柔软的座椅来化解，在行驶质感上要少输给同级别的凯美瑞，迈腾等车型。
日产天籁的外观变得更加年轻运动，看起来也像是大号的轩逸。车头的部分依然是家族标志性的V型银色镀铬搭配黑色的中网，看起来更加精致，两侧前大灯的造型也比较锋利，有LED前大灯，日间行车灯和自动头灯功能。车身侧面天籁看起来更加修长，搭配悬浮式车顶的设计，都是更加时尚的风格。我们选择了高配车型，有360度全景影像和自动泊车入位功能。内饰方面，天籁有点跟不上时代，整体造型看起来非常简单，比较朴素，甚至还没有轩逸有个性。搭配的木纹装饰和软质材料包裹手感还比较好。中控区域是八英寸的屏幕，但是操作的流畅度和清晰度表现一般，功能支持语音控制，导航和车联网。真皮方向盘的手感还比较细腻，采用了平底的运动风格。仪表盘还是七英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示比较丰富，但是没有太多的显示效果，科技氛围一般。
座椅是真皮材质，支持前排电动调节和座椅加热功能。在乘坐体验方面，天籁依然是真皮大沙发的感觉，舒适性方面明显有优势。后排身高180的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间比较紧凑，只剩下三指，整体表现比较一般，对比同级别的帕萨特来说会差一点。但是后排座椅仍然表现出很好的舒适性。中间地板有一定的凸起，并且靠背较硬，不适合长时间乘坐。
天籁的优势在于动力和乘坐体验上，但是在内饰方面很一般，如果比较注重家用的舒适度，可以选择。
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点评车型:
2021款天籁 2.0T XV AD1 智尊领航版
4分“优秀”优势：
1、外形年轻，前两高亮镀铬装饰条很有视觉冲击力，大灯组造型狭长，犀利感十足。侧面造型修长大气，悬浮式的车顶造型很有时尚感。尾部造型很有层次感，略微上翘的小鸭尾点缀出了运动气息，扩散器造型的下包围也很有辨识度。
2、内饰风格相比上一代车型来讲要时尚不少，悬浮式的中控屏显示效果比较细腻，功能也比较丰富，操作流畅度让人满意。中控台层次感比较出色，软质材料使用比较多，还使用了类似木纹风格饰板进行点缀，档次感到位。
3、配置丰富，辅助驾驶功能比较全面，并线辅助在市区内变道超车时有效提高了安全性呢，车道保持辅助和自适应巡航则是跑高速时的神器。前后驻车雷达以及全景影像在跑高速时也非常好用。前排座椅均支持电动调节以及加热功能，座椅填充物柔软，乘坐舒适性比较强。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能够达到2拳半，达到了这个级别的主流水准，后排座椅的舒适性也比较高，包裹性出色，有大沙发的感觉。
4、悬架软硬适中，对于细小颠簸的顾虑比较到位，搭配宽大柔软的座椅，舒适性表现非常好。
5、隔音表现不好，前排双层隔音玻璃对于风噪抑制的非常到位，胎噪也不大，跑高速时车内噪音并不影响乘客正常交流。
6、搭载的2.0T发动机有着243马力的最大功率以及371N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，实测百公里加速仅需7秒出头，表现足够优秀。日常驾驶油门调教比较灵敏，加速轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车很轻松。变速箱的响应速度非常快平顺性也让人满意。
缺点：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性。
2、座椅太软，支撑性不足，短途乘坐舒适性好，长时间乘坐容易产生疲劳感。
3、没有全液晶仪表盘、中控屏尺寸不大，也没有电子挡把，科技感有所欠缺。
4、作为顶配车型，舒适性配置不够丰富，尤其是对于后排乘客的舒适性配置几乎没有，性价比不高。
曾经的天籁被称为是日产大沙发，但是近几年的表现并不太好。虽然在外观设计上更加偏向年轻运动化，但失去了老天籁车型的那份沉稳气质，辨识度也大打折扣，很容易被人认成是大号轩逸。
但静下来看，天籁还是有很多优点。内饰没什么可说的，中规中矩，各个地方的用料也十分扎实，就连油门踏板右边的面板都是软质包裹，长途驾驶确实能提高不少的舒适度。后排座椅的填充依旧很软，且空间巨大，虽然有一种与运动外观不太匹配的感觉，但坐起来确实非常舒服。
让我非常喜欢的一点就是中控屏幕的使用。不论是人机交互的体验，还是屏幕触控的灵敏度，天籁的表现都十分优秀。即使是在有明显噪音的环境下，车机也能快速识别语音命令，非常实用。
而且即使是一台中型车，天籁驾驶起来也非常容易上手，转向轻盈。但急加速的时候动力来的稍有迟钝，好在日常行驶时动力输出平顺，底盘滤震效果好，作为家用车还是十分合适的。
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新款天籁这次最大的特性就是采用了2.0T可变压缩比发动机，能很好的兼顾动力和油耗。另外和上一代天籁相比，新天籁在后排的舒适性方面进行了加强，再次让大家感受到“日产大沙发”的感觉。
【外观】个人觉得新天籁外观设计非常好看，时尚、动感而且又不会像丰田那样“杀马特”，路上的回头率不错；
【内饰】内饰的设计和用料相对一般，并不能提供什么豪华感和科技感；
【空间】后排空间对于家庭来说够用了；
【座椅舒适性】这次新天籁的座椅比之前更软、更舒服，另外也能提供一定的包裹感，支撑性稍微显得有些不足，但整体来看还是很舒服的；
【动力】2.0T发动机的动力非常强劲，不论低速时的响应还是高速中的提速能力都很强，超车绝对可以给你很强的信心。发动机与变速箱的批评也比较好，在日常驾驶时能保证平顺；
【操控】天籁虽然看起来很运动，但实际上其底盘调教方向明显不是给你激烈驾驶的，其更多的还是偏向于舒适和家用；如果你把它开上山路，会感觉底盘拖了2.0T发动机的后腿，不然其还可以更快；
【避震】有一定的韧性，车身也没什么多余的弹跳感，整体中规中矩；
【隔音】比雅阁好很多，但也算不上十分优秀。
这代天籁外观变得很大气也很运动，和老款相比年轻了不少。虽然车比较大，但开起来转向手感还挺灵活的。这台2.0T发动机给了我很大惊喜，动力充沛、响应迅速，高速上超车后劲也很足，会有明显推背感。进入车内浅色内饰给人一种很干净的感觉，坐进去不会感到压抑。后排大沙发座椅高度适中，贴合程度也不错，依旧很舒服。要说缺点嘛后排地板中间有凸起，内饰设计过于简单，品牌和本田、丰田相比稍弱一些。
ANDY视觉设计工作室：这是轿车！相比美系车，天籁凸起也不怎么高！毕竟驱动杆在下面固定的位置地盘做得很低了！不想看到凸起那你只能买SUV
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