轩逸静谧性强值得买吗_轩逸舒适性怎么样

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.8分“优秀”

整体感觉很好，个人感觉黑色的外观更加亮眼。外观这个东西也是见仁见智，这也是我的第一辆车，所以始于颜值这句话用在我这里真是恰如其分。内饰很简洁，本人对于车辆内饰的要求还真的不高，所以感觉内饰部分也是比较满意。智联版本没有电动座椅，还是个手动的，这点略显不足。沙发坐起来是真的舒服，移动大沙发真不是盖的。目前用车2天，行驶了将近200公里，全称空调，从日产智联看到油耗是6.5L的样子，新车这个公里谈油耗还早，等5000公里再详细记录一下，毕竟买轩逸就是冲着油耗低、坐着舒服来的。不过有一说一，这个电驱版还是值得的，毕竟行驶起来没有发动机的轰鸣声，开起来很安静，用运动模式一点都不虚，动力那是杠杠的。目前不太满意的一点就是倒车影像有点模糊，自己都想去搞个清晰一点的，只能勉强够用，日产，搞个好的倒车影像用不了几个成本吧。以后用车感受多了，再来评论。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.14分“优秀”

【乘坐体验、内饰】 1、后排腿部空间不错，至少坐在后排，腿可以得到伸展。但是个子太高坐在后排可能会有点不太好使。 2、中控的设计很漂亮，悬浮式液晶显示屏，正下方有三个涡轮样式的空调出风口，有一点点奔驰的感觉，梯形的中控台有一定的弧线分，为了上下两层，方向盘更加的运动风，可惜仪表盘没有采用液晶屏。 3、日产轩逸的座椅非常的舒适，很软，包裹性特别强，日产大沙发绝非浪得虚名，坐进车内，特别是坐在第2排，真的有一种回到家中的感觉，回到家中坐在大沙发上，一天的疲惫感得到有效的缓解，不过有些朋友不喜欢这么软的座椅，喜欢更硬一点的，虽然轩逸的座椅很软，但腰部的支撑性还不错，长途旅行也非常的舒适。 【油耗】基本上开车的时间都是上下班，油耗市区平均7左右，高速跑不到6个油，面对现在油价如此昂贵，这个油耗相对来说是挺满意的了！ 【优点】 1、外观好看，看起来很大气，更加时尚，更加的运动，但是还是保留了这种中庸大气的基调； 2、低速的时候隔音好，不会有噪音； 3、提速快，起步的时候不会有顿挫感，很平顺。 【缺点】 1、倒车影有点模糊，勉强能接受，希望能改进下； 2、动力储备不足，踩到90的时候，有点软绵绵的，使不上力； 3、车漆比较薄，可能是日系车的通病。 【总结】日产轩逸这款车挺适合普通的工薪家庭，虽然只是紧凑型轿车，但空间很大，绝对够用，动力一般，但是很省油，车子的座椅非常的舒适，很软，包裹性超强，最重要的是这款车真的很便宜，乞丐版车型配置很少，不推荐入手，次低配版比较合适，性价比高，值得推荐。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT智享版

4.4分“优秀”

【购车经历】 日产厂庆6月18日当天，一个人直接去4s店里，坐标是广州天河中大店。去之前做足了功课，也没什么好谈的，整个过程一个小时基本就定下来了，最后谈妥的智享落地13.3个，黑色。白色实在欣赏不来。没有现车，后面7月13号再到店里提。销售和前台的态度确实可以，进店主动招呼找位置给你坐下，端上茶水，没遇到网上你们写的爱理不理这种人。店里还有个小姐姐在做直播，顺便凑过去看看。 【舒适性】 提车当天自己开去停车场，之前只是稍微开了一下我哥那台传祺suv，基本没碰过车。新车油门有点冲，我女朋友说在副驾看着我有点怕，就这样开去附近加油站，加满350大洋。然后就开回去停车场，临牌扫杆是真的痛苦，很难扫中。然后让我哥开去佛山上牌，他也觉得新车油门是有点冲，途中上了高速，看他超车停轻松的，大妈不大妈也是看人的。高速上静谧性还不错，我反正坐着很满意。后排座椅空间是真的足，沙发舒服。其他体验等后面开多点再看吧，只要新车没毛病，什么都好说。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.1分“良好”

【购车经历】 6.8日提的车当时说政府补贴券被领完了，全款只优惠了八千，落地13.7，因为我们是找的中间商带我们去4s店提的车，属于是被他们坑了，没办法交了定金不给退，只能任由他们前者鼻子走，建议大家买车真的要自己去和4s店谈价格，害，车都买了就不提了，长个记性吧。 【舒适性】 为数不多的优点之一，日产大沙发真的舒服，之前试驾速腾和思域，速腾的就不说了，开久了腰酸背痛，思域还好，轩逸确实乘坐最舒服，路面的颠簸座椅都能过滤，我朋友做后排睡的很香。 【驾驶感受】 隔音不错，上了七八十也没多大噪音，底盘感觉中规中矩，动力就看你怎么踩了，肯定是没速腾思域开的爽。 【油耗】 半个月开了800多，一开始十几个油，多开开就好了，现在综合油耗七个，我上班一半市里一半外环，市里七八个外环五六个。 买这个看的是车外观和油耗，外观仁者见仁，我感觉还挺帅。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4分“优秀”

【驾驶感受】从成都市区往南驱车140公里左右，走京昆高速和318国道，大概两个小时就能到达雅安。这次驾驶的轩逸·电驱版 e-POWER之前我就试驾过，新车的亮点有很多。首先，e-POWER的内燃机只负责发电，不参与驱动车轮，全程由电机驱动，真正做到“100%纯电驱动”。因为他没有传统燃油车的变速箱等传动机构，所以也没有一般混动车内燃机和电动机动力耦合时候的顿挫感，动力输出没有延迟，开起来很顺畅丝滑，很巴适。同时，轩逸·电驱版的这套动力系统能够做到最大功率100kW，300N·m的峰值扭矩。说实话，300N·m的最大扭矩比很多1.5T发动机还猛，得益于电机的扭矩输出特性，所以无论是起步、还是中后段提速，轩逸·电驱版的反馈都很积极。从实测数据来看，轩逸·电驱版的加速成绩的确是比较亮眼的，其他媒体测试的本田思域80-120 km/h加速用时是6.1秒，而卡罗拉是80-120 km/h加速用时是8.7秒。所以从这个角度来看，在100kW电机的加持下，轩逸·电驱版瞬时性能的确很出色的。除此之外，不论是和燃油车还是传统混动车相比，轩逸·电驱版在静谧性方面还很有优势。首先，它用的是高效低振电机，同时还进行了动力总成排布优化和车身刚性加强，即便是在内燃机工作状态下的高速巡航阶段，整车的静谧性在同级车型中表现还是很亮眼。同样从实测数据来看，其他媒体实测过的卡罗拉双擎在80km/h时，车内噪音分贝值为62.2dB；120km/h时，车内噪音分贝值为66.8dB；本田思域80km/h时，车内噪音分贝值为65.4dB，120Km/h时，车内噪音分贝值为69.1dB。所以对比之后发现，轩逸·电驱版的整车的静谧性在同级车型中的确很不错。成都到雅安方向，后面的这段路整体属于下坡路，会出现各种各样的长短坡，这种路况对于轩逸·电驱版来说特别友好，因为它配备了单踏板模式，踩下去是油门加速，抬起脚就会减速，同时动能回收，把电能收回到电池里给电池充电，节省能耗。而且，轩逸·电驱版的电池还支持闪充闪放，充放电倍率能做到普通储能型电池的15倍。简而言之，经过几个大下坡，就能把电池充满，能量回收效率很高。当然，在遇到长上坡的时候，轩逸·电驱版也丝毫不慌，因为内燃机发电直接给到电机，随用随发，要多少能量给多少能量，而电池只作为余能回收储存，所以完全不会出现动力不足的情况。另外，轩逸·电驱版还有ProPILOT超智驾系统，这个对于高速长途驾驶真的非常有用。它的开启方式十分方便，只需要按下方向盘上的一个按钮就行。设置好速度和跟车距离后，就能够实现智能巡航，而且车辆能够稳稳地“咬”着车道中线行驶。这样开车，疲劳感至少减轻50%，不用时时刻刻那么紧张。

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.71分“优秀”

加全合成机油，刚启动车辆起步挺快，行驶中刹车后再加油有点跟不上速度，空间，内饰我最喜欢了，特别是这个空调！ 发动机隔音可以，转速高发动机刚开始听感觉挺好听的，听久了感觉是无力的咆哮。里面有隔音棉还招老鼠！ 看了挺多黑三大妈的，他们都应该没车，我在马路上看奔驰宝马也有开20-30堵着车道的，最讨厌开慢车的，开车都是顶着车道限速开的，只要速度提上来了，开着还是挺舒服的，还有速度上80胎噪是真的大，要看路面，我这边新铺油柏路开的话非常静音，但只是一段！ 这个可变阻力的方向盘也可以，挺有信心的 油耗，一个公里左右一个红绿灯7-8个油耗，短途上下班，长途6个左右，没跑过高速！ 【舒适性】 同价位数一数二，试驾了瑞虎八，雷凌，卡罗拉，还有他，舒适还得瑞虎八，轩逸，过减速带不太颠！瑞虎八是我比较心怡的，家人反对国产车，考虑到小毛病多，保值率之类的，没办法不是自己出钱！ 【最不满意】 加速有时候跟不上，这cvt不太敢踩！不知道为什么当你不在意的时候，一脚踩下去感觉还挺快的！ 【购车经历】 被骗了买1500八次保养，二次保养给我直接上了全合成，第三次不上全合成心里也不舒服，所以第三次保养会在4s店加多两百多换全合成。后面销售被我投诉了。 【提车价格】 21年7月买的13.6吧，防爆膜，几块小脚垫，还有倒车雷达。还行吧价格感觉都比不多！

点评车型: 2022款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.6分“良好”

外观比较大气，特别是侧后方角度看。路上看到同款，常常和天籁搞混。内饰因为是顶配，黑棕撞色比较亮眼，整体看起来也比较舒适。顶配的配置非常全，各类预警、主动刹车、全速自适应巡航、360影像都有。车机系统还是比较流畅的，语音助手反应也很及时，另外高德导航十年免流量。后排空间上还是够用的，前排座椅调到正常距离，后排腿部能做到舒展自然，座椅也很舒服。但可能是因为车身设计，高度降低，个子高的乘客头部空间会比较局促。再说驾驶体验，本人主要开城区，个人认为比较适合城市通行。油门和刹车都比较难踩。不熟悉的情况下，起步可能会蹿，但熟悉之后就好很多。个人感觉80、90km以下的提速还可以，至少城区里没有什么压力。但在高架上90km往上加速就稍显吃力。而遇到较长的上行爬坡时，则更显不足，发动机的噪声会非常明显。整体静谧性还行，至少比雷凌强。总的来说，轩逸能较好满足家用，很适合驾驶感和动力需求少的城区车主，如果想要有一定的驾驶体验和充足动力的，那轩逸就不太适合了。另外必须要吐槽一下，副驾安全带缩回是老是要卡住，刚开始总听见哒哒哒声音，后来才发现是安全带卡扣和门板碰撞发出来的😂，不知道是不是个别现象。以上。

点评车型: 2009款轩逸 2.0XL CVT豪华版

4.29分“优秀”

说起我的这台日产轩逸，其实我更愿意叫她我日常叫的最多的“爱称”——小天籁，所以下文就以小天籁代指我这台轩逸啦。 说起我的小天籁，她和大多数路上跑的轩逸都不太一样，尾标的“BLUEBIRD”和“2.0XL”字样也能说明她的身份，这是一台最后一代所属于蓝鸟车系目录里的轩逸（此蓝鸟非现款在售蓝鸟）。说起购买这台车的经历，想想也是缘分，因为这台车是当时购车的4S店内最后一台2.0的轩逸，还是一台展车。因为当时同级别的车型都不太喜欢，就是被轩逸的这种满满的居家范儿给打动了，最后在加价的情况下把她接回了家。 说起这台车的用车经历，给人最大的感受归结下来就是俩字儿——舒服。轻盈的转向手感，顺滑的行驶质感以及不错的隔音，让全家人这台车在购入的十二年里对她赞不绝口。2.0的发动机也让她能拥有和其他轩逸更强的动力表现，虽说这台车主打的不是性能，但是你想要的时候，她绝对不会让你失望。到这里应该会有人问，2.0的发动机放在轩逸上油耗会不会高？放在这台车的用车环境来说，95%的市区道路行驶，每天和早晚高峰纠缠，百公里油耗一直保持在10L左右，个人感觉还好。至于使用成本，很低很低，十二年内无故障，后期养护成本很低，这点很满意。 最后聊配置和空间，上文提到这台车是展车，也是最后一台2.0的现车，只有2.0XL CVT豪华型没得选，虽说这个配置是2.0里的最低配车型，但配置依旧满意。主副驾电动座椅（主驾驶记忆）、自动空调、空气净化器、自动大灯、无钥匙进入、蓝牙电话、六碟CD、原厂倒车雷达和容积式报警以及电动折叠后视镜。相比于顶配，无非少了中控屏幕和天窗，说起来也是好事儿，有了中控屏幕就会少了我很喜欢的六碟CD功能。空间层面，坐过老轩逸的朋友都了解，真的很大且大沙发是真的舒服。 这就是关于我的小天籁所有的评价和介绍，未来我或许会带着这台车出去走走，带她去看看那些不一样的风景，欢迎大家持续关注！

点评车型: 2022款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.8分“良好”

外观时尚，空间还可以，前排往后调，后排没空间，座椅舒服，动力够用，车机还可以，就是皮太薄，一擦车就发现有掉漆的地方，很省油5.3个油，挺安静的，配置不太高，悦享没有雷达和定速巡航。已经在网上买了雷达和前摄像。价格偏贵，14.6万加白色漆，优惠很少。 最主要是坐着很舒服，一坐上去就想买了，对比了一下马自达昂克赛拉，马自达动力强但是空间小，噪音大，适合年轻人。轩逸，动力不强，但是稳，本身就比较开车肉，其实挺适合自己的。 加装了很多东西，花了小2000了，买氛围灯和其他车内饰，感觉效果还可以，挺喜欢。 买日系主要是省油，发动机耐用，这点比国产好点，之前开的国产车油耗是真的高。 希望国产车以后越来越好吧。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】 加速超车丝滑速度够用，没顿挫感300N秒杀， 底盘过硬，过减速带还是有点疼， 噪音小，内燃机不发电的时候没有声音， 【油耗】 油耗天气冷一点可能要高一点6个 天气暖一点4.7左右，现在我是5.3个 【保养】 十次免费保养沈阳地区，但是送的是矿物质机油，5000km一换。 【最不满意】 车刚出的时候买的没啥优惠，现在至少优惠俩万， 价格配置有点低，中配无折耳360，巡航等， 【空间表现】 空间前排驾驶有点低，可能电池在坐下的缘故，后排还可以，够用了， 【舒适性】 舒适型还可以，轴距大，轮胎215的，比较稳，总体来说还不错，就是价位高一点点，现在买正好，代步市内开还是挺好的

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

3.86分“良好”

东风日产的e-POWER轩逸，它既有纯电动车型的轻盈质感，又拥有燃油车惯有的便利，可谓兼有两种车型的优点于一身。在我的体验中，用四个字形容最为恰当，那就是快、顺、静、省。 动力方面，e-POWER轩逸有着全新设定，搭载全新智能发电系统，该系统由高效内燃机与一台永磁/同步的驱动单电机构成，其中内燃机最大功率为53kW，驱动电机最大功率为100kW、最大扭矩300N·m。这套系统的内燃机并不参与驱动工作，其高效运转的过程，只是为了给驱动电机充电，实现100%的电驱行驶，而转化的电能会根据车辆工况与环境判定，或存入电池、或直接作为驱动电机的能量输入，且内燃机热效率可达43%，其市区综合油耗为3.9L/100km，且与实际体验中的表现较为接近。展现出极好的工作效率。有了以上技术的加持，e-POWER轩逸的行驶特性也更符合电动特性，而在实际体验中，它也表现出顺畅与轻盈的行驶质感，由于全新动力的加成，内燃机只负责电能转换，不与车辆驱动关联，并且会智能匹配启动时机，其启动频次比传统HEV减少了50%，因此车内静谧性更加出色。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

4.07分“优秀”

一直以来，日系品牌带给我们的印象都是省油耐用，而丰田本田确实在省油的路上有所造诣，先后推出了很不错的混合动力系统，不过以往同样来自日本的日产却对这方面行动不多，终于最近日产将其混动系统引入中国并搭载在其最走量的车型轩逸上，虽然是增程式和传统理解的混合动力有所区别，不过为了叙述方便我还是将其称之为混动版，在之前我已经试过了轩逸经典和十四代轩逸，这次也特意去看看这台轩逸的混动版表现如何。 试驾车是顶配版，因此图片仅供参考，驱动电机100kw300Nm的参数看起来还是比较不错的，实际体验下来，首先绝对动力表现还是很充沛的，不过受制于试驾条件没有开的太快，市区八十以内动力还是不错的，平顺性表现也不错，试驾过程中没有出现任何顿挫或闯动，而且这台车的响应还是很不错的，即使是类似系统不擅长的突然给出大动力请求的工况这台车也能执行的比较快，同时动力输出的感受还是比较线性的，踩下踏板后能感受到有一个增益的过程，而不会爆发的过于突兀。不过这台车的油门踏板标定还是有一点以往日产的那种前半段有些灵敏的问题，感觉会有点不线性，踏板前半段的动力会稍微明显一些，但不得不说比起之前的许多日产车前段一点就窜的表现还是要好很多了，整体还是比较好控制的。总的来说，瑕不掩瑜，这套动力总成的表现可以给到好评。 底盘表现中规中矩，整体和预期一样是偏舒适的调校，整体还是比较软的，不过还是能感受出有一点前软后硬，同时在低速下过减速带时能够感觉底盘会有颤动的感觉，运动性表现一般，能够感觉出底盘是还偏软的，不过轩逸的目标消费群体一般也不在乎这个。转向手感整体偏轻，随速增益还可以但随角度的增益不怎么明显，车身跟随性中规中矩。刹车脚感本身一般般，前半段有一点虚位，不过还算好控制，不过令我不解的是观察能量流发现这台车的刹车踏板并没有关联动能回收，即使我改变刹车的力度其能量回收的力度依然不变，由于没有刹车踏板关联的动能回收，因此动能回收更多的只能靠滑行时来实现，如果不喜欢单踏板模式滑行时回收的力度还是会比较小的，因此要经常需要机械刹车的介入，这点可能会对能耗造成一定的影响，NVH表现好评，虽然试驾得时候下雨，但考虑到级别能够感觉到风噪路噪表现还是不错的，虽然是三缸发动机但其噪音和震动的抑制都不错，中低速下几乎感觉不到发动机的工作，只要在急加速发动机高转速运转时才能听到声音此时震动表现也还好，不过这个声音是和动力请求有关联性的，倒也不觉得有什么突兀的感觉。 静态上，这台混动轩逸的外观和普通的十四代轩逸变化不大，主要是日产标能亮了，这也算是比较明显的辨识点，内饰好评，本来的十四代轩逸内饰就很不错了，这款车的表现在其基础上又有所提升，用料和氛围的营造都很不错，前排人机工程学好评，很容易就能找到合适的坐姿，后排表现也还可以，整体比较软，不过和十四代轩逸一样有点支撑性不足，同时靠背角度也可以再缓一点会更好，后备箱空间还不错，虽然布置了混动系统，但却没有侵蚀后备箱空间，不影响实用性，还不错。 总的来说，这台轩逸混动的表现总体还是不错的，对于轩逸本身这台车算是在售的最好开的轩逸，而对日产而言也算是为其这套动力总成的交了一份还不错的作业，但这台混动版的指导价确实有些高了，考虑到对手的终端价格，后期应该会有一定的优惠，因此想买这台车的人也可以等等到这台车的价格优惠到符合自己想法后再入手。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.5分“优秀”

【舒适性】 开起来还算可以，底盘调校偏硬，过减速带感觉很明显。 【驾驶感受】 动力不错，只要你舍得踩，加速性能还是可以的，就是松开油门后的拖拽感还是有点不舒服的，静密性不错，发动机工作的时候几乎听不到发动机的声音，除非急加速时能听到 【油耗】 没耗让我意外啊，官宣3.9，我一箱油40升，只跑了500公里，比官方高出一倍多了，不知道什么原因。有和我一样的吗？

点评车型: 2020款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.07分“优秀”

弟弟买了辆轩逸，开回了家，我就去看了看，在外观上还是不错的，很年轻时尚吗，挺符合年轻人群的，然后日系车的性价比是真的高，内饰也是年轻时尚的那一种，空间也大，还有就是乘坐感超棒，很舒服，那日式大沙发不是盖的，但后排座椅不能放倒，车内空间及后备箱空间都能满足家用，看得见的地方都很棒。在驾驶的时候，车内隔音很好，听不见什么声音，还有就是真的省油，平均油耗在7个油内。不过在中高速的时候动力表现一般，毕竟还是主打家用，没啥操控性，不适合暴力驾驶，动力够用就行。但在同级别车里对比已经算是不错的了。