点评车型: 2019款轩逸 经典 1.6XE CVT舒适版 国VI

3.07分“良好”

2020.8月提车，10.5万 外观我只吐槽一点，就是轩逸经典的屁股太丑了,对比很多车型，真的丑出天际，再说说表面的油漆真的太薄了，马路上的小石子从轮胎上甩到车身，表面清漆直接一个点,现在七面都是一个点一个点的小石子蹦的,看到马路上有石子儿都不敢快速开了,其他部位还能看,目前6000多公里,综合油耗7.8,降不下来了,变速箱20码到30码之间,升降档有轻微顿挫,起步不能深踩油门，只能踩到仪表盘绿条码一半，超车很费劲，冬天冷启动有保护，速度提不上来，四五十码有口哨声。橡胶件老化的比较快。这个价位英朗和科鲁泽其实也不错。或者大众朗逸的6at,15万以内马三和思域首选。如果再给我一次选择的机会，我选阿特兹或者凯美瑞。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE 手动舒适版

4.57分“优秀”

经典轩逸的大灯最为抢眼，犀利有王者风范。侧面线条圆滑流畅，注重美感呈现。内饰成熟稳重，标配双安全气囊、ESP、胎压报警等，因为是丐版，配置主要以满足家用为主。1.6L自吸发动机，虽不算强劲，但日常代步足够。前后排空间充足，坐四个人不显拥挤。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XE CVT舒享版

3.93分“良好”

改款后外观更加年轻，被称为小天籁。家族化V字形银色镀铬和亮黑搭配，更加有运动氛围。内饰用料好，中控悬浮屏幕搭配圆形空调出风口，造型不再死板。座椅大沙发体验很舒适，轴距增加，后排空间宽敞较宽敞。135匹马力配备CVT变速箱，驾驶平顺有力。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.36分“良好”

换代后的日产轩逸体现出了脱胎换骨的变化，彻底向年轻运动靠拢的外观在市场中获得了相当不错的反响，与同级竞品对手相比也显得出彩一些。运动化外观下的轩逸仍保留了日产车型的拿手戏，首先就是舒适度不错的乘坐体验，厚实的坐垫和足够软、足够舒服的座椅让很多消费者一试难忘。驾驶表现上仍然是保持了车系一贯的风格，顺畅、不急不慢，足以涵盖多个年龄段的车主用车需要。 而2021款车型新增的变化基本集中在智能互联方面，日产将旗下的超智联系统下放到轩逸上，极大地提升了轩逸原本非常寡淡的科技配置，此举实际上也是希望通过科技配置的提升来吸引年轻买家的关注，也增添了些许个性。如果你对于车辆的需求集中在实用、省油的基础上还想享受一些好用的科技配置，轩逸已经在这个购车清单上了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

4.43分“优秀”

对于轩逸，很多人或许一开始是无感的，不过当他看过一圈同级的车型之后，其中很多人会选择轩逸。没办法，轩逸确实是一款能击中你软肋的车。但是，喜欢轩逸的人却很难说是其中哪一点最吸引自己，因为要在10-15万元的A级家轿市场称雄，只有一两个优势肯定不够，基本上各个方面都得有拿得出手的成就才行。不过，如果非要排出几点优势的先后顺序，轩逸的性价比绝对出众，第一是它的价格区间比起同级车低，第二是和同级产品相比，日产在产品上市七八个月之后往往能给出较大幅度的优惠，懂的人肯定会心一笑，别说这点没打动你。这个时候你会发现，这款车的颜值不错，妥妥的“小天籁”的既视感，低趴宽体有气场，乍一看以为是一款B级车，好看又有面子，一般人不会拒绝吧？进入车内一坐，空间绝对是它的强项，和卡罗来比起来，实话实说轩逸绝对优势颇大；再看做工和用料，也许材料并不贵，没比同级车投入更多，但是，中控造型有圆有方、内饰设计线条舒展大气、车内颜色搭配略显华贵，真的是抓准了中国人的审美。再加上日产大沙发的美誉，也加分不少，很多人就在心里对它打了对号，买它。不过买回去之后也会发现不足之处，1.6L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，成熟可靠，但对于喜欢澎湃动力的人来说，确实有点弱，不过开久了你就能熟悉并适应它，找出使用诀窍，如果提前做好准备，预留点提前量，超车加速也很顺手，更重要的是，它安全，不是说因为它搭载了很多安全科技配置才安全，是因为它的动力不够强悍，导致你难以做出危险动作，因此，这也是一种被动安全。俗话说，常在河边走，对吧，轩逸的动力不足以支撑你“去河边”，反而是一件好事，别问我怎么知道，如果你问，我会告诉你我也是轩逸车主。另外，透露给你一个消息，轩逸的噪音略大，不过，相对于超高的性价比、大空间、高颜值、丰富的安全配置（中高配）等等来说，这真的可以接受。而且，轩逸的保值率还不错。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.64分“良好”

轩逸，可以说是中国家用车市场的的标杆车型，几乎每个月都是紧凑型家轿销量榜单的榜首位置。轩逸为什么能受到中国家庭的欢迎？在我看来，是因为其自身的两大特点——舒适空间与经济油耗，契合了当下主流消费者对一款紧凑型家轿的最直接的需求。外观不用多说，经典耐看。轩逸的内部空间也是相当不错，还有着“移动沙发”之称，座椅宽大柔软。车内储物空间也符合中国家庭的日常使用需求。我觉得唯一的不足就是这台车仍然标配被称为"板悬"的扭力梁式非独立悬架，调校再好，操控、舒适型与多连杆独立悬架相比仍会有差距，尤其在过减速带时体现会比较明显，有"大沙发"也不能克服这一缺点。还有一点就是日系车的通病，车漆较薄，容易被击打划伤。如果你问轩逸到底算不算一台合格的家轿？答案是肯定的，三大件可靠，后期维修保养相对省心，这对手握10多万预算的家庭来说完全足够。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.57分“良好”

新款轩逸的外观采用了日产最新的“V-Motion2.0”设计语言，完全就是新款天籁的兄弟车型，难怪当初新轩逸一亮相就被冠名“小天籁”。前脸是超大的进气格栅搭配上V字形的镀铬装饰条，看上去时尚大气。回旋镖样式的大灯不光看上去犀利，而且功能强大，集日行灯、远光灯、近光灯和转向灯于一体。 外观上的整体设计很年轻化。 作为家用轿车，轩逸的内饰给人的感觉就是特别温馨。内饰的双色设计和之前印象里日系车的廉价印象一点都不一样，用料上采用了大量软材料，做工很精致。 新款轩逸最大的亮点之一就是乘坐舒适性，当然这也是日产历来的优势。前排座椅的无论是在尺寸还是填充物的柔软度上，都要比同级车型强不少。再一个就是扶手箱的设计，一点都不敷衍，同样是软性材质包裹，使这个使用频次较高的小设计舒适感十足。 不过新款轩逸的槽点就是它的配置了。首先就是没有装配电子手刹，而是用的脚刹，这个设计也使很多人在试驾车的时候就直接放弃了。再一个就是像是并线辅助，车道偏离预警系统只有最高配才有。而巡航系统、自动驻车还有车道保持这车功能全都没有。不过轩逸的老对头卡罗拉已经全系标配这些配置了。 总结： 作为家用车来说，轩逸在舒适度、空间和外观内饰上来说基本合格。不过也有人吐槽他的动力系统。1.6L自吸式发动机配上CVT变速箱，开起来没有爆发力。不过反过来想一下，本身轩逸主打的就是家用舒适，这样的发动机变速箱搭配在平顺性上反而要好很多，舒适本身就是它最大的优势，所以不要拿它去和卡罗拉雷凌比配置，也不要拿它去和思域比爆发力，操控感。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4.29分“优秀”

在售的经典款轩逸已经是上一代车型，与现款车型同堂销售，轩逸在2020年紧凑型轿车销量排行榜第一，实力的确很强。 经典款轩逸外观设计很时髦，现在看依然不过时，并不输新款的设计。全系标配卤素大灯光源，未标配日间行车灯，在大灯配置上比较落后于现款车型。 内饰部分，以黑色风格为主，设计层面和外观一样很时髦，三辐方向盘比较有运动感，做工用料只有少量的搪塑覆盖件，多数为塑料覆盖件。安全性的配置较为完善，有前排侧气囊和前后头部气帘。不足之处：实用性的配置有点少，比如上坡辅助、定速巡航、后方倒车雷达这三个实用的配置全系都没有，哪怕是去掉一项气囊的配置给增加上这三项配置也合适，都是日常完全经常用到的。 乘坐感受方面，座椅很像“大沙发”，陷入感极强，腿部空间充裕，后排带有独立的空调出风口，它整车的乘坐舒适度非常不错。 后备箱容积为510L，尺寸相当大，但存在一个小问题：后排座椅不可以放倒，在拓展性上差点意思。 驾驶感受，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，配CVT变速箱，同样这套动力也搭载到新款轩逸上，整个动力很平顺，动力储备为够用的状态，相比于竞品车型轩逸的动力有一定优势。 虽然是上一代车型，但是售价一点不低，自动舒适版优惠完的价格为9万元左右。综合这台车的表现，还是比较推荐的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

3.93分“良好”

在外观方面，e-POWER轩逸基本延续了燃油版轩逸的外观设计，只在细节处进行调整，例如中网的粗壮镀铬饰条以及熏黑网格装饰都有较为明显的变化，降低了新车的辨认难度。除此之外，e-POWER轩逸的车身侧面以及尾部都带有“e-POWER”标识，彰显了新车的身份。总之，e-POWER轩逸的车身四周都有专属设计，让人轻易看得出这是一台日产的e-POWER车型。值得一提的是，e-POWER轩逸还搭载了日产全新LOGO，是中国首款搭载此LOGO的车型。车身配色方面，e-POWER轩逸不仅采用了个性的双色车身设计，还有专属的日出金配色，给消费者提供了更多的选择。在车身尾部，e-POWER轩逸除了装配“e-POWER”标识，还加入了“300”这一数字，该数字是e-POWER轩逸驱动电机的峰值扭矩。另外，e-POWER轩逸还采用了与燃油版轩逸不同的尾灯设计，整个尾灯看起来更加犀利，点亮后的辨识度也不错。动力部分，e-POWER轩逸搭载一台最大功率为53kW的1.2L发动机，该发动机与发电机一起组成发电系统，负责发电工作。同时，新车还搭载最大功率为100kW的驱动电机，电机负责驱动车辆。由于是100%电机驱动，所以e-POWER轩逸开起来很像一款纯电动车，动力输出十分平顺。另外，e-POWER轩逸给驾驶者准备了三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，更换驾驶模式的操控键就在换挡杆的右上方。三种驾驶模式的区别体现在动力响应上，在运动模式下，电机响应更快，给驾驶者带来的推背感也更强一些。跟很多纯电动车一样，e-POWER轩逸也配备了动能回收系统。在标准模式下，动能回收系统带来的减速拖拽感适中，在经济和运动模式下最明显。如果你不喜欢减速拖拽感太强烈，最好选择标准驾驶模式。除了三种驾驶模式，e-POWER轩逸还为驾驶者准备了EV模式。通过EV按键，你可以让车辆进入纯电模式或者充电模式。除了平顺的动力，e-POWER轩逸还拥有转向十分轻柔的方向盘以及偏舒适的悬架调教，加上柔软的座椅，可以给驾驶者带来十分舒适的驾驶感受。另外，e-POWER轩逸的静谧性也很不错，日常出行不会有太多噪音来烦扰驾乘人员。总之，你可以把e-POWER轩逸视为一款舒适性极高的纯电动车，关键它还不用充电。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4.93分“优秀”

外观：对于一名汽车小白来说，第一眼就看上了轩逸，外观确实比较吸引当下的年轻人，不管是犀利的前脸还是性感的尾部着实让人流连忘返。在雷凌和轩逸对比之后立即就决定买这款悦享白色了。 内饰：最喜欢也是最让人爱不释手的就是中控台的空调和屏幕了，确实有点高端的感觉，给人第一印象就是不一样。包括空间特别是后排座椅空间确实值得称赞。柔软的沙发，舒缓旅途的疲倦。 配置：对于轩逸悦享来说，配置刚好够用，被人吐槽最多的脚刹也没那么糟糕，我倒是比较喜欢，左脚可以派上用场，可以活动活动，习惯了你就会爱上的。遗憾的就是没有一键升窗，只有主驾驶位才有，买车的时候忘了要这个，确实不太方便。 空间：轩逸空间没的说，对比了雷凌之后发现轩逸空间大的多了，坐在后排不会压抑。 操控动力：对于一名汽车小白来说没啥可以评价的，在城市道路上开还是很轻松的。其他网友说的肉不知道指的啥，正常上班下班这个车还是很轻松驾驶自如的。 舒适性：号称小天籁可不是吹的，虽然是悦享版，总体来说舒适性还是有保障的，开久不会累。 提车到现在，总体来说比较满意，主要是这款车优惠太少，落地价还是比较贵的，只送了五年双保和后车雷达。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT智享版

3.79分“良好”

轩逸有多火，看看它的销量就知道，最多的一个月卖出了3.42万辆，我觉得最大的原因就是它真的很均衡，搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率135kW，匹配CVT变速器，市区行驶非常平顺，虽然百公里加速12s，但是谁有会明天都和别人比直线加速，市区行驶油耗也能保持在6-7L。 前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，是紧凑型轿车的趋势，后面虽然是非独立悬架，但是日常行驶不会觉得不舒服，而且轩逸的定位本就是家用轿车。 外观轩逸保留了天籁的设计元素，中网”V“字的元素是日产的家族设计，两侧大灯造型也非常犀利，侧面的线条也是雷厉的，这些都让轩逸看起来很凶，很运动，尾灯的上面线条是平直的，让它看上去充满着运动的感觉。 内饰则完全偏向舒适，手套箱上面的区域被软性材质包裹，中控屏尺寸是8英寸，这个尺寸放在轩逸里完全够用了，甚至有点偏大，虽然将很多实体按键功能融入进屏幕里，但是还是保留了一排实体按键来提升日常使用的便利性。 空间上，轩逸也表现出越级的水平，1.75米身高坐在前排头部有一拳的空间，2712mm的轴距，坐在后排腿部也能有一拳的空间头部空间比较局促，只有3指左右，不过日产车的座椅真的非常舒服，填充很厚实，主驾还支持8向电动调节。后备厢空间标准容积是560L，这个水平也比同级别其它车型大了许多。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

3.71分“良好”

轩逸就属于典型的老师眼中的好学生，没有什么特别突出的优点，但各方面都很均衡，所以市场反应还不错。现款的新轩逸外观比轩逸经典年轻了不少，更加运动化的设计没有了油腻的感觉。后排空间上轩逸表现的不错，虽然没有本田系那种越级的空间感，但配上日产一贯柔软舒适的座椅，可以给到后排不错的舒适度。配置方面，高配车型的车机具有车联网以及互联功能，同时配备了L2级别的驾驶辅助，完全符合同级别高配车型的水准。动力上轩逸略显落后，依旧沿用老款1.6L自然吸气的动力总成，最大功率122马力、155N·m峰值扭矩，动力性上在同级别中显得有些落后了，搭配CVT变速箱，日常代步足够用平顺性表现也很不错，开起来不会拖脚，但在急加速或中段提速时动力不足的问题就会暴露出来，而最直接的表现则是巨大的发动机噪音，对舒适性造成了一定影响。底盘方面轩逸的转向电子感较为浓重，不过较轻的手感和略微的虚位对日常驾驶来说反而有积极地作用。悬挂调校上轩逸的前悬偏舒适，滤震表现不错，对于大小颠簸都能很好的化解，不过后悬挂碍于其非独立的结构，在细小震动还可以应对，但对于较大的颠簸就没法轻松化解了，后排会感受到较明显的起伏。轩逸在同级别竞品中在动力性以及上较弱，但其较低的售价以及其他方面的均衡表现，作为家用代步车会是十分经济实惠的选择。

点评车型: 2021款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.07分“良好”

【优点】 1、经典版的轩逸，除了价格吸引我，它的耐用性，高颜值也都是吸引我的加分项。轩逸的外观设计看上去虽然没有最新款那么运动犀利，但是还算是非常耐看的。它的前脸采用了日产V- motion家族的前脸设计，V型的镀铬饰条在中网内部与两侧鹰眼状的大灯进行了呼应，颜值还是相当不错的。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，从车头一直延续到车尾，看起来是比较协调的。车身看起来也是比较修长一些，标准三厢车的造型设计。车尾的精致感看起来比较一般，两侧尾灯由镀铬饰条进行衔接，但是比较耐看。整个外观的设计没有太多的亮点，但同时也没有缺点，走的是中庸之道。 2、车内的空间是一点问题也没有，以这辆车这个价位来说，我觉得空间是这个价位区间的上游水准设计。不管是前排还是后排，亦或后备箱表现力都蛮不错，满足家用。而且轩逸的座椅真的是相当的柔软，确实就像是家里的大沙发，买这辆车也是家里人觉得轩逸空间大，舒服。 3、轩逸的动力采用的是1.6L自然吸气发动机，传动部分是CVT。轩逸的动力总成已经很多年没有该款了，但我觉得这套动力系统动力储备依然充足。试驾以后，我就发现轩逸的起步速度很快，提速效果也很出色。在城市中驾驶，轩逸的动力已经足够了，高速状态下肯定是有所不足的，毕竟排量较小。 【缺点】 1、内饰使用了较多的硬塑料，有点灰色的感觉，档次感降低。 2、隔音很一般，在高速中行驶免不了噪音有些大，风噪，胎噪都影响驾驶途中的心情。 3、我原先的车是AT变速箱，上车就走。但是我发现这款经典版的轩逸，在冬天如果不热车会出现变速箱打滑的情况，具体表现出来的就是给油门，车子却不走，这一点只能适应了。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L TOP CVT奢享版

3.86分“良好”

2021款 1.6L TOP CVT奢享版，指导价格14.3万，目前能便宜0.5万左右。 新轩逸不再是圆润成熟的风格，而是有棱有角突出线条之美，让线条更有力量感。车身线条更加的动感犀利，中网的面积也进一步增大，看上去很有冲击力，不再沉闷了。新轩逸造型设计从我的年龄角度来看是动感和优雅都恰到好处，车头大型V字前脸配合棱角分明的前脸线条更简洁直率，传递出年轻动感的设计主旨。大尺寸熏黑中网除了具有更运动的视觉效果之外，还有着拉低车头视觉重心的作用，粗犷的镀铬装饰条，让前脸具有了很强的力量感。前大灯造型除了具有攻击力也具有柔和的味道，日间行车灯是箭头状的造型，底部前雾灯周围增加了黑色亮漆装饰，和保险杠造型相搭配，我也旋风橙色更能凸显新轩逸的线条和美感。近光灯和远光灯是分体的，晚上的亮度够，新轩逸在配置上还是很厚道的，起码买车后省去了自己改灯的费用。分体式尾灯采用了熏黑的处理，内部配备的是卤素光源，开启后两条灯带亮起，锐角的设计还是比较犀利。 新轩逸使用了第三代HR16发动机，相比老款来说做了改变，马力从老款126马力增加到139马力，扭矩从154Nm增加到169Nm。发动机特有技术是e-VCT电动可变气门正时控制、EGR废气再循环系统等，也期待能开出更低的油耗。CVT无级变速箱，有着不错的燃油经济性以及驾驶的平顺性，偶尔需要激烈驾驶的时候可以按挡把后面的白杠切换运动模式。 内饰有了很大的变化，车内采用了双色拼接的颜色，方向盘造型和中控屏幕造型有些和天籁一样，中间的三个炮筒式的空调出风口很有创意。在车内经常触摸到的地方都采用了大量的皮质材料包裹，整体有很不错的质感，总的来说还是呈现出温馨的一面。方向盘采用了真皮包裹，握感触感很到位，三辅式的造型和平底式设计也看着更加年轻。在方向盘两边设置了较多的多功能按键，能控制仪表盘屏幕和多媒体系统，方向盘右边一块是空的，遗憾的是没有定速续航按键。大灯有自动头灯，放在自动挡位上，晚上灯暗了也不用自己手动开大灯。中控屏幕和天籁一样，使用了悬浮式设计，直上下不容易反光，提升了质感的同时，而且更便于操作，亮点是带有车联网功能，可以在线控制导航和音乐。轩逸配备了自动空调，采用了独立区域设计，按键清晰易懂，上手没难度，中间屏幕能显示风量的温度。左侧出风口下方是一些控制按键，ECO、仪表盘灯光明暗、大灯调节、发动机启停和后备箱开关等按键集成在这里，很容易就可以操作了。 座椅的设计我非常喜欢，前排和后排座椅还是和大沙发一样舒适，座椅包裹性出色，柔软程度适中，在细节处还采用了菱形缝线的设计，主要是棕色颜色，加以黑色点缀，使座椅的视觉效果更宽大，营造了一种豪华感。车窗的开关按键，整体倾斜，控制起来更顺手一些，只有主驾驶有一键升降功能，车也没有十全十美的，喜欢的就好。新轩逸的轴距是2712mm，后排坐垫是490mm，坐垫比较宽，可以增加舒适度，看上去很像是中型轿车。

点评车型: 2021款轩逸 1.6L XL CVT悦享版

4分“优秀”

轩逸 2020款1.6L XL CVT 悦享版 一款有着“日产大沙发”外号的车，新旧轩逸销量综合居高不下，日产在广州有工厂，说不心动是不可能的，一款车能有这个销量，说明市场群众认可接受度很高，作为一个定居广州的新广州人，日系车是首选，分享下试驾心得： 优点：外观还算不错，中规中矩，不是很丑，后面有后扰流车尾，内饰没得说，对比下大众的廉价感（非黑粉，北大众南日系，看多了日系车，不喜欢大众），日产大沙发不是浪得虚名的，空间大，基本是10来万的车同级别无敌！舒适度高，油耗不用说啦，日系车出了名的省油！ 缺点：动力肉，1.6L的自然吸气，起步慢，有点窜，没有ACC，没有倒车雷达，这点雷凌作为A级车还是领先的，安全性一般，日系皮薄出了名的，6个安全气囊，在路上看过事故轩逸，后面是泡沫！美其名曰吸能，不知道这代有无改善！后排不能放倒，介意的话慎重。如果预算有限的话10万出头添一点作为家用车是可以的。 总结，轩逸是款优缺点都很明显的车，萝卜青菜各有所爱，10万出头里还是排名领先的！