点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！

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3.93分“良好”

【驾驶感受】 对于农村道路或者经常跑高速的人很友好，没有充电焦虑，发动机就是一台内镶3缸发电机，电量充足情况下不启动，需要动力或者电力不够自主启动。3个驾驶模式（运动、标准、经济模式）运动模式提速很快，动力十足，这个模式没怎么开，个人平时在乡村道路跟城市道路都开经济模式，刹车多，经济模式松油门轮胎就跟着制动，跑高速开标准模式，随便跑120.130，都跟着高速限速跑。超车也方便，给油就提速，经典轩逸没开过不做对比。 【空间表现】 驾驶位对身高比较高的人就不怎么友好，因为它的电池在驾驶位下面，座椅做得比较高。后排空间可以，4人乘坐体验感最佳，有个比较舒适放下来垫到底在座椅上的扶手。还有前排座椅，不知道是我不会操作还是本身就是这么设计，两个座椅放不平，想高速上服务区休息下，并不舒适。 【油耗】 提车快满2个月，3800公里有接近2000公里都在跑高速，表显平均油耗4.9。 【最不满意】 新车跑高速跑长途或者爬坡，发动机很热的情况下发动机舱会有一股塑料烧焦味，看不出哪里的问题，空调只能开内循环，不然车里都闻得到。问了售后说这车都有这种情况，没有安全隐患，开一段时间就没事了。现在确实没有这个情况了。 最后，很多人都问3缸抖不抖？ 答:不抖，发动机在启动的时候打开发动机舱，能肉眼可见发动机在轻微抖动，关上机舱毫无影响，车身没有跟着抖。 ——————————————————————————— 2023.03.03补充： 12000公里表显油耗4.3 保养都按保养手册的建议保养，免费保养没加钱做其他项目（有条件的小伙伴可以选择加好一点的机油，全合成机油跟免费的机油在油耗上有很明显的差距） 只有一次车子轮胎被扎了个口，补过一次胎 车身被剐过几次，暂时没发现其他问题 动力补充：其他时间没问题，高速路连续长时间高速行驶（2个小时以上），在保持高速（120以上）情况下再提速，提速动力不太如意 150以上速度车内不坐人或者没增重的行李会很明显感觉车身会有点飘

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3.64分“良好”

【挑车过程】 给女朋友挑的车，一开始奔着15万预算去的，她想要买新能源车，因为可以充电，后期费用便宜，屏幕大。 她先看了比亚迪元，我说这车都是跑滴滴的，而且还要等车，就放弃了。 后来看了大众ID3，销售态度极差，总想从我这里坑钱，明明我之前朋友146000落地了，那个销售硬是想让我多花个一两千块钱，而且也不送影像。再次放弃。 后面我跟女朋友说新能源车省了油，但不一定省钱。后期肯定没有燃油车保值，而且每天上班就2km，一个月就算加油也加不了几百块钱，一样的。去看了马自达昂克赛拉，因为屏幕不能触控，价格高，放弃了，而且马自达的操控，她真的开不出来。又去看了丰田雷凌，因为内饰太丑，胎噪太大，放弃。 最后不知道怎么的，我发现自己错过了销量排行榜第一名的轩逸，本来是想带她去看燃油的，但是发现13万就能落地了。所以就去看一下混动e power。试驾的时候给了我们很惊艳的感觉，的确静音做的很好，就跟电动车乎是一样的，完全听不到发动机的声音，除了急加速的时候。而且座椅在15万这个区间内也是最舒服的。最后14.2万落地了。 【最不满意】 日产的混动比起丰田和本田真的差太多了，他一点都不省油。平常随意开开的脚法，经常单趟出行能开出10升的油耗。而且他很狗的一点就是不能看平均油耗，只能看你单次的油耗。后来我想开了，就当做燃油车开得了。 而且4s店送的贴膜和雷达都是最差的，果想要用好的，要额外花2500。原车自带的倒车影像就跟近视眼一样。后面我们自己淘宝上额外买了两千块钱的贴膜和倒车雷达，去外面装的。 【最满意】 外观和内饰特别满意，在15万这个价位算是做的不错的了。屏幕也很大，很清晰。座椅舒适性很高，比起其他的硬座以来说它已经很软了。而且坐着不容易累。 总的来说15万这个价位呢，如果是女孩子买车，对操控没有要求，只想要屏幕大，后期维修保养便宜，那轩逸的e power还是可以的。但是需要自己额外花两三千块钱去加装贴膜和雷达，而且油耗并没有低多少，我甚至怀疑纯油轩逸的油耗还比它低，他就是原地等人的时候开空调，油耗低。

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3.6分“良好”

提这车其实也是缘分，买ep前是去看纯油14代轩逸的，在预算内，长在自己审美上，买车自己喜欢就好，动力的话我相信的是只有肉人没有肉车，到了4s店才知道14代已经停产了只有15代了（因为平时也不太接触汽车的更新换代）讲实话，没长在自己审美上准备走了的，销售讲店里还有台14ep中配的，外观和纯油14代相差不大，然后就开始给我们介绍车子，一听好像还行，就提出试驾，当时试驾的是15代ep，因为14ep和15ep就外观有很大改变动力没变嘛，当时一上车那个动力确实顶，不像网传的3大妈一样动力肉，0-50应该是电驱动的原因，贼凶，50-100就差点意思了，后面想想平时都是在市区开，也无所谓了。试完就谈价交钱了。到现在提车两个月，总的来讲还行，油耗还行，下面放图，匀速60-70在市区开出来的，舒适性同价位算可以了，高速也开过140也不算太飘，就是转弯差了点，转弯必须压到40-50，上了60转弯人感觉就要飞出去了，然后空间储物就很离谱了，中控储物就跟没有差不多，前排座椅后面也没有储物的地方，简直就离谱。

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3.8分“良好”

4月初提的车。差不多开了一个半月了。 首先说一下大家想知道的怎么开比较省油。 第一点习惯使用单踏板模式。 第二是空调温度调节适合温度。温差越大油耗越厉害。 至于什么模式最省油，这个需要每个人自己根据实际情况去尝试一般高速标准。市区运动。堵车经济。再说说驾驶体验，流畅加速快，电车驾驶体验。空间全方面就不再多说了轩逸本来就是舒适为主后排空间足够宽敞。 最后说一下不足的地方，大灯不够光……没透镜前方道路视野很短。 倒车影像摄像头像素低就算了。还是个鱼眼镜。一点点脏根本洗不了。要自己去抹太麻烦了……不过厂家好像出了个高清摄像头觉得后面买车的车友要跟4s点说升级这个倒车影像。 最后就是价格波动太大3月和4月价格差5千。4月去买更划算……我是3月末买的🥹 总结 车省油用日产智联和小熊油耗算出来差不多，车载的有一点快乐表吧。非常不错的车。就是有点小毛病……其余还好。最后没买的车友建议买超智驾MAX……

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4.1分“优秀”

外观：基本很满意，没啥大毛病，购车的时候送了尾翼，车标灯，感觉挺帅的 内饰：中规中矩，感觉比老大哥天籁还好点 配置：够用吧，我买的是超智联，有点后悔没有上超智架，太后悔了！ 空间：和油车轩逸基本一模一样，可能我个子只有175吧，我弟184，坐着头发都扫到车顶了，坐着已经调最低了，可能因为电池包在下面的原因吧 驾驶感受：有一说一，这个感觉真不错，跟开油车完全不是一种体验，车子起步动力也挺好，今天刚高速开了700多公里，标准模式下140-150轻轻松松上，搞不懂为啥官方标个最高时速160，大部分路段都是120速度行驶，风噪上面控制的很好，路噪还是分路，有些路基本没声音，有些路声音又很大，总体来说还是很推荐的，不过个子高的自己还是感受感受，另外提车价格再说一下，首付4.2万代10万，送双保，我自己又申请了电池10年20万公里质保，含珍珠白颜色，送车膜，全包脚垫，砸金蛋，底盘装甲，灭火器，我感觉买贵了，我是到了谈了价格就买了，估计磨一磨14就可以了，仅供参考哈，要说的就这么多，希望能帮到你们！

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4.1分“优秀”

外观是我喜欢的，没什么大的问题，这个主观性强，不多评价。 内饰比燃油版的要好一些，感觉颜值更高，科技感更强。 配置比日本本土的减配严重，比同级别大众车也要减配这个是最不满意的地方，但是也能满足基本需求，我这是中配车加几千块钱可以上次顶配。 车重1.47吨，比燃油版要重300公斤左右，动力加速很平顺，动力强劲，过红绿灯时直接就出去了，这也是我试驾后最喜欢的地方。看过轩逸的油车悦享版，对比过雷凌双擎也看过大众的宝来和朗逸，最终在空间颜值动力等方面综合考虑，还是选择了这款，虽然比油车贵了1万多块钱，但感觉很值。 价值感受这方面第1个感觉很安静，比油车安静的多，第2个加速很平滑，第三无论是中低速还是高速行驶，动力都很强劲，我对动力很满意，之前不肯选择轩逸油车版，就是动力不行，实在接受不了，试驾这个之后很快就定了。雷凌的外形太丑，直接pass，23款朗逸油车，要95号油也排除。

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4.21分“优秀”

【购车经历】 看车有段日子了，基本都是围绕着混动车型看，享域.凌派.比亚迪秦.雷凌.卡罗拉，就是没看epower，最后机缘巧合下去逛4S店，一眼钟情，跑了两三家4S店砍价格，最后是去车展定下的。 【最满意】 买车即摇中广州车牌，7夕提车，当天在4S店选号，还抽中3个5的粤A车牌，好运满满的一天。车子静音，启动和运行的时候基本听不到发动机的声音，跟电动车有的一比。车子智能，超智联给我的体验就是一个字，爽，很爽，非常爽。发光车标，车标一亮，你就是这条街最靓的仔（妞） 【驾驶感受】 很多人质疑epower的动力，但本人在这里澄清一下，作为一名老司机，只要给油，满满的推背感，动力十足，不比涡轮增压的慢，有三种模式可选，任君选择 【最不满意】 后尾箱顶部裸露，白色加价2000，倒车影像发黄.模糊 【提车价格】 14.3w全包，送多重精装（全包垫，膜，倒车雷达，三样礼包，双保PLUS，发光车标，抛光打蜡，下护板，18项权益，11次保养，）PS:有14w让我提车的，但基本没什么东西送，所以最终还是选择了这家店，毕竟直营店弄的会好点，会经过再检验出库嘛，怕后面再弄，拆拆装装，有异音或什么问题，就闹心了。 【购车感受】 每人定位都不一样，不管买什么车都会有朋友说美中不足，适合自己就好，车自己开着舒心最重要。购车历程还是有点坎坷的，所以购车前做足功课，不管什么事，轻松应对，望大家都能买到一台自己心爱的车。

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4分“优秀”

外观在A级车里来说真的很不错，去看完这款直接走不动道了，内饰就普普通通，但也没那么多塑料质感，很多皮质感，配置惨烈没啥说的，轩逸的空间不用说了在A级车里算比较不错的，驾驶感受真的很安静很顺滑，零百加速8秒，高速或者市区都不错，没有说肉，给油不走的这种情况，用车成本92油基本不到500能开一个多月上下班，还是挺满意的，主要开着顺心，买完也没后悔，就是稍微纠结了一下天籁，但轩逸epower用车成本会低一些。舒适性日产大沙发没的说，简直太棒了！而且还能在车里看剧，虽然很少用到不过的还真和我女朋友看过两集，自己加了个前影像和前后雷达，看过两款价位差不多的日系混动车，颜值和内饰座椅感觉都跟轩逸差很远，还有App可以远程开空调锁车开车，总之买完我没后悔，挺满意的

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4.2分“优秀”

这款车我观察的很久终于入手了，看中的是它的增程式混动与它的颜值。 动力：去年十二月提车到现在有两个月差不多了这款车给我的感觉就是“轻”，起步的时候油门踩起来特别的轻，而且很灵敏，因为我也开过轩逸燃油版本的，可能是混动的原因，起步用的是电起步，所以响应灵敏。 隔音方面：给我的感觉就是在城市道路行驶会很安静，不过得在发动机没有制电的情况，但如果发动机启动的时候会有比较大的电流声，还有在高速行驶的时候风躁还是蛮大的。 做工用料：这款车的门我感觉还是有一些薄，关门的时候声音清脆，内饰方面中控是用了软包裹，没有塑料感还行，沙发是人造皮革的。 空间表现：前排的空间还行，对我这个165身高的女生开还是挺友好的，后排的话一个人坐就还行，但3个人坐的话就显得有点窄了，而且后排无法放倒，这是我最不满意的地方了。 油耗表现：我上班平时开的都是城市道路，二线城市，堵车情况也比较少，平时开都是60-80速，油耗平均4.0，算是比较省油了。 总结：这款车对于上班族来说挺友好的，特别是在城市通勤的上班族，外观年轻而且也挺省油，偶尔还可以带带家人朋友去周边城市近距离自驾游都可以满足。 以上就是我开了两个月后的一些总结，给要买车的朋友们做个参考吧。

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3.3分“良好”

该说不说，这个配置没有定速巡航确实是一个遗憾，再有这个车底盘太硬太硬，每次压个井盖过个减速带，我感觉我开的跟拖拉机一样，还没有金杯小面的减震好，油耗基本上5个左右，每天一开这个车，只要过个减速带，压个井盖，就跟拖拉机似的，铛铛铛铛，还没有开货车4米2的减震好，这是唯一一个缺点，提完车以后4s店送的膜也不怎么样，10月份的时候，早晨8点太阳出来，那个膜晒到脸上就痛的不行，第2天我就找别的店把太阳膜换了。，唉，毕竟是送的嘛，也就这样吧，将近两个月了，开了也有个1万公里了，总体来说就是底盘硬，别的没什么好说的，就是底盘硬太硬太硬太太硬，这个车开着还行，方向盘挺轻，而且舒服，座椅方面比较软，空间也大，驾驶感觉也舒服，大灯也亮。

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4分“优秀”

e-POWER混合动力系统是近年日产继VC-TURBO可变压缩比发动机之后又一项登陆中国的黑科技。作为日产全新一代的电驱技术，e-POWER 具备节油这一核心优势的同时，续航能力也得到了很大的提升。而日产旗下首款搭载e-POWER混合动力系统的车型，便是第14代轩逸混合动力版。 外观方面，日产e-POWER延续了现有车型Vmotion2.0扁平化的设计语言，前脸采用熏黑处理过的蜂窝状进气格栅加上标志性的大V造型，两侧的LED大灯狭长且犀利，使整车看起来更加运动时尚。另外，它的前包围处还采用了立体夸张的棱角造型，大改以往车型的普通中庸。侧面多条腰线相互交错，加上双色车身，视觉效果得到提升的同时又营造出一种蓄势待发的氛围感。 车尾部分与燃油版车型基本相似，尾灯部分更立体形象，辨识度有一定的提高。新车以跑车级空气动力学设计原理为基础，风阻系数低至0.26。车辆的长宽高为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，属于同级平均水平。 内饰方面，新车装备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅，加上不错的车身轴距，能够确保每一位乘车者都有舒适放松的乘坐体验。此外，全车还配备了液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控台以及多功能方向盘和其他系列智能主动安全系统，在科技感上能满足年轻人的需求。玩车弟发现的一点小心思是，它空调出风处的横幅式设计加上了双色调配饰，还是蛮有时尚感的。 动力方面是日产e-POWER最值得一看的地方，它搭载了日产最新一代电驱—HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成，峰值扭矩可达300N•m。其中，发动机的最大输出功率为53KW，电动机最大输出功率为100KW，日常市区油耗低至3.9L/100KM，可以说是兼顾了经济性与动力性。用官方的话来说就是：“让每一度电都能尽情释放，享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。” 总的来说，在同等价位的增程式混动车型中，e-POWER轩逸的动力性能与续航表现都算得上是优异水准，省油又不需要担心续航能力，这难道不就是一台混动车最需要具备的核心素养吗？

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4.1分“优秀”

懂车帝的车友们大家好啊，今天我来分享一下我的轩逸epower，从提车到现在的全部使用心得，因为我这是第二次买车了，第一次买车我还是小白，直接看颜值试驾了一下就买了，没有啥参考点，也不太懂车动力那些东西，这次我因为上一辆轩逸燃油车开了有一年半了，对选车还是有一点经验的了，知道什么车比较合适我开。 在买车之前我已经看了好几款车了，居然是混动车，我也就拿同价位的混动车来对比了，先后看了好几款车了，先后看了本田的雷凌，丰田的凌派，比亚迪的秦puls，轩逸epower，每辆车我都有认真考察过了。 最后我在四款车中，纠结于凌派跟epower，雷凌因为外观跟内饰我不太喜欢，秦plus因为它的大电池对我来说用不到，我充电是个麻烦事，如果我买了，估计也不会去充电。 最后我还是选择了轩逸epower，颜值耐打，比凌派会耐看一些。 到现在开了大半年，买回来后也没后悔过，它这动力是我喜欢的，17寸的轮毂，看起来大气，然后它这可以上新能源广州牌，也是蓝色的，跟燃油牌是一样的，这点我很满意哈哈。 然后它这驾驶模式，挺有趣，有运动，经济，标准，开启运动跟经济模式，有点类似单踏板的感觉，我松油门它就减速，刚开始我还是蛮不适应的，现在我爱上了，在需要减速的时候直接松油门即可，它会自动减速。 下面是我详细的购车与用车分享，希望对大家有所帮助！ 【购车经历】 我的上一辆车是20年轩逸燃油版，开了4万多公里，当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。当时没有想换车的，偶然一次是去4s店保养的时候看到这款车，不看还好，一看就忍不住想要换了。销售给我报了价格，然后当时没有及时就买，还是想回来考虑一下，防止自己冲动性购物，避免日后后悔。 回去了我对比了好几款车，看了很多评测，毕竟是混动车，属于新技术，还是得了解清楚的 一个星期后我就去4s试驾了，试驾完交定金，等待提车 【舒适性】 车的舒适性跟还是蛮不错的，依旧是日产大沙发，坐起来稳稳当当，后排的空间也是很棒，坐三个成人都ok的 【驾驶感受】 不得不说啊，轩逸这个混动的车开起来真的比燃油的动力足太多了，特别是起步的时候，最爽，油门一踩直接跑，完全不需要等待油门响应，这是我最满意的地方了，红绿灯的时候再也不用担心后面的车会催我。 在正常行驶的时候整体的动力很不错。 【油耗】 油耗，这个是我买这款epower最看中的地方了，他这属于增程式混动，目前跟其他混动还是独有的区别，它的发动机完完全全是用来发电，其他品牌的混动车型是会在高速的情况参与发动的。他增程式的技术这可以让油获得最大利用，平均我的油耗是在4个多。 【提车价格】 这辆车我的提车价格14.4，贷款8万，因为是置换的，有车友贷，而且还不用利息，还是蛮不错的这一点。 【维修成本】 4s店送了我的保养10次，目前我已经二保过了，给我换的是全合成机油，第三次保养后就是换矿物质机油了，车子发动机不参与制动，所以在机油方面不会太挑，这方面也是会降低用车成本。 【最满意】 从6月份提车到现在，目前已经开了七千多公里了，没有遇到什么问题，正常行驶，油耗也是很稳定，平时都是在市区开，加满一箱油可以开850公里。 外观很喜欢也很耐看，内饰的中控够大，导航超级方便，还有听歌的时候音质很不错，中高低音分明。 空间上很足够，平时载家人朋友出行游玩，方便，沙发够软，坐我车的人几乎都会睡着，一方面是沙发舒适性，一方面是在行驶过程中没有颠簸感，还有一方面是车的静谧性很不错的。 以上就是我的汽车分享跟心得啦，希望能帮到懂车帝平台的车友们，让你们在买车的时候能多个参考！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.14分“优秀”

小镇女青年的第一辆车，作为一个在二线城市奋斗的小白领，这款车我在攒了一年的积蓄后终于提回来了。在这里跟大家分享一下我的购车经历吧。 前言：这款车是我去年三月份提回来的，已经有一年的时间了，我算是第一批入手轩逸epower的吧，真的很佩服我的勇敢的，当时网上大家大部分人都不看好这款车，我再三决定后还是入手了。 选车经历：当初我还没买车之前看了好多款车，从国产车看到合资车，从美系车看到日系车，从燃油车看到混动车，我的性格是比较喜欢专研的，本身我的工作又是个数据分析师，所以买车之前做了蛮多的功课的，毕竟这车十来万对我来说已经是很大的钱的。 购车经历：在网上看了好几款车后我奔走了好几个不同品牌的4s店，也都试驾了，幸好我脸皮厚，试驾后让销售报价，然后我都是说回去考虑在答复，试驾后比较满意的几款车在懂车帝平台上看了车友们的评价，看了评测跟懂车分还有车友购车价，说真的懂车帝在这方面真的很有参考性。 提车：后来我选中了轩逸epower，对比了两家的4s店的报价，选了个低价点的，销售报的是14.8，我磨了很久最后总落地下来14.5的价格，白色的加两千。 驾驶感受：刚开始开的时候这款车还是给我挺多惊喜的，安静响应快油耗低，在开了半年后就感觉它的静音性能好像下降了，油耗从以前3.5变成现在的4.8了，油门的响应就还好。 外观感受：这款车的外观我还是比较喜欢的，毕竟我是个颜值控，三观跟着五官跑的那种，这款车有前脸说实话是很耐看的，整体的车长像是b级车。 内饰与空间：内饰方面我感觉有点差，刚开始还没感觉，现在开久了感觉挺多不足，前后排空间都比较窄，后排也无法放倒，唯一觉得可取的就是大屏幕跟软沙发了。 油耗：评论4.8个油现在，这车短途行驶很耗油，只有长途行驶的时候才能表现出省油的性能。 不满意：最想吐槽的地方就是它的车门了，太薄了，而且开高速的时候风燥太大了，就是因为这车门不够厚实，唯一失败的地方了。 总结：驾驶了一年下来没啥太毛病，适合我城市里面上班使用，还没试过长途自驾游，不知道有啥感受，上班族开还是蛮合适的，不过日产对这款车价格一直不肯降，所以性价比方面不是很高，如果没啥预算的话还是建议入手燃油轩逸，毕竟便宜了一万多。