点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.86分“良好”

【购车经历】 刚开始是看中广汽传祺的影豹的，顶配落地14.8W，颜值高。后来想了想家用车，油耗和用车成本也要考虑一下，刚好轩逸混动就比较合意，比亚迪等太久也不是很喜欢秦的造型，本田贵，丰田肉，还是轩逸外形好看！于是五一就去看车，下午就下定。 【提车价格】 一开始谈的是红色黑顶双色车身中配超智联，报了16W。还是有稍微了解过价格，最后拉锯到15.1W黑色车（双色车要等一个月），含税、保险、上牌、前后雷达、锁车升窗、贴膜、脚垫、底盘装甲、养车无忧套餐6年24次保养延保及换易损件。 【驾驶感受】 快顺静省。 【油耗】 百公里4.5升 【空间表现】 轩逸的空间是出了名的，移动大沙发。 【最不满意】 五月买，六月就出政策，厂家税险全包！ 【维修成本】 主要还是保养方面吧，不过有个无忧养车，今后6年都不用出这方面的钱了。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.8分“良好”

1、外观还可以，比较时尚，前嘴直下感觉怪怪 2、内饰还行，屏幕12寸多也还好，就是不能装其他软件，自带的好几个作用不大 3、后排空间中规中矩，也不算很宽也不窄，就是地板中间凸起有点多 4、电驱确实动力强劲，起步或加速反应迅速，高速还没跑 5、老司机开车脚法比较省油，提车10多天，软件暂时显示5.5L，实际应该多点，也可以再低 *裸车价格是发票价，落地14.1含双保

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4分“优秀”

总体感觉良好，外观有年轻化和时尚动感，内饰低调但实用；驾乘舒适，油耗不高。 【油耗】 用车主要通勤，偶尔节假日小长途，并非日行万里，也没有里程焦虑，所以"省不省油"在我这里其实也没那么大要求，不要高于常规油车即可。 并没有为了省油而少开空调，反而是空调、音乐随车启动。没有油价、无电的忧虑，反而是停车难、停车贵更让人头疼。 平日通勤主要经济模式（也是官方推荐），习惯了之后还挺喜欢这个模式的动力回收，在经常堵车的时候收油门就可以慢慢溜进；不像标准或运动模式，遇堵塞有时收油门还得加点刹。 【驾驶感受】 近期轩逸 e - power 的一些开车感受，上路后如果感觉操作很顺滑，一般油耗能降到3.4左右，即使开着导航吹空调听音乐。 具体的操作感受是： 起步或提速减少瞬间深踩油门，如果看到表盘的能量或转速超过对应车速匀速行驶时的刻度，那么说明此时的加速有一部分油耗在了动力空转（我这边轩逸 e - power 车速100左右是对应是刻度2的 power ，就是比较好的开车体验）。 另外是减少不必要的刹车。保持车距，提前判断前车路况等，通过松紧油门来控制车速，避免一部分油耗在刹车制动。 e - power 有效的能量转化可以在减速时看到表盘动力回收区指针明显的摆动。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

小学没毕业，文彩不行，总之这款玩意在价格上比燃油版的轩逸贵一万以内就值得拥有了，静音性能都可以，加速很满意，本人是个暴力油门控，在悦享版上跑城镇公路能干出7.8个油。这新玩意到手就立马干了一回，油耗4.5－4.8之间。在限80的公路上，想超车不难，只要你油门狠，大多数没有人干的过你。就连你尾灯都看不清楚。到底是不是轩逸😁，本车上路当天干过冠道，雅阁，凯美瑞，卡罗拉，重要一点的是，皇冠，锐志，都在我身后。最后一点提醒，开车不怕死的，开个拖拉机都能天下无敌，安全驾驶才是生命的才富。好了，不说了，这车缺点还没有发现别的，就是在夜间清静的地方，低速行驶会听到电机的声音，声音感觉像拖刹，新车味道有点大。

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4.14分“优秀”

21年第一批提车的车主，简直就是无脑为ep这个系统而买单。 买这车我主要就是拿来通勤，没有续航烦恼，电车的驾驶质感。提速的爆发力足够应对日常使用了。 作为第一批尝鲜的人，当时只有plus有现车，不过max的配置我也不太需要，所以就直接提plus算了。 现在23款同级的配置高点就属实有点难受。 提车至今行驶了3W+公里，对我个人而言，利大于弊。三缸机确实很多人不能接受，EP的相当于充电宝的作用，我就感觉没啥了，试试看当个小韭菜。 目前为止还是挺静谧，后期继续留意，买都买了，自己开心就好。 后排貌似是缩小了13公分还是多少来着，相对来说空间大了点，但是坐着就不会特别舒服，有意的车友还是得去试驾感受一下。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

开了几个月了，这款车给我最大的感受就是开起来比较很轻，当初买这款车就因为它是电躯的，想感受一下新能源车的驾驶感受，而且他都动力回收功能也带来了一定的燃油经济性。 外观方面亮点就是前脸这一块还挺好看的，内饰方面亮点就是它的中控屏还有电子档把比较美观。 油耗方面我开高速的话5个多的油，城市道路就4个多，对比同类型的车也算比较经济一些了。 动力这方面就是起步的时候很快，在红绿灯的时候可以快速起步，而且如果后面有大车跟着的时候可以迅速拉开距离。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】 加速超车丝滑速度够用，没顿挫感300N秒杀， 底盘过硬，过减速带还是有点疼， 噪音小，内燃机不发电的时候没有声音， 【油耗】 油耗天气冷一点可能要高一点6个 天气暖一点4.7左右，现在我是5.3个 【保养】 十次免费保养沈阳地区，但是送的是矿物质机油，5000km一换。 【最不满意】 车刚出的时候买的没啥优惠，现在至少优惠俩万， 价格配置有点低，中配无折耳360，巡航等， 【空间表现】 空间前排驾驶有点低，可能电池在坐下的缘故，后排还可以，够用了， 【舒适性】 舒适型还可以，轴距大，轮胎215的，比较稳，总体来说还不错，就是价位高一点点，现在买正好，代步市内开还是挺好的

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.1分“优秀”

我应该全是这款车的第一批车主吧，从去年十月份入手到现在刚好半年的时间了，开到现在已经开了四千多公里，都是城市道路通勤跑的，很少跑高速。 这款车的给我的感觉就是很像新能源车，动力还是挺足的，尤其是在起步阶段，油门踩起来很轻，加速的时候属于比较平稳型的。 外观上我还是挺喜欢的，很时尚年轻耐看，空间上后排就比较小了，前排还行，后备箱的话也不是很大，两个24寸行李箱就差不多了。 感觉比较适合城市上班的年轻人吧。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.07分“优秀”

【购车经历】 选择这款车主要就是被它的外观设计打动的，很喜欢这样的前脸，符合我的审美，当时还纠结了一下买轩逸燃油的好还是电驱的，试驾后还是选择了电驱的，内饰方面它的中控屏幕更大，而且电子档把也挺有科技感。 【动力表现】 起步的时候还是挺灵敏的，油门轻比较好踩的，但后段加速就比较缓慢了，而且它那个运动模式用来超车用还是挺不错的。 【油耗】 平均下来5.5个油，冬天油耗会更低，不过这个得看长途还是短途，短途行驶加油6-7个油都有。 【舒适性】 内饰沙发坐起来柔软，前排挺好，后排就有些拥挤了，车身紧凑，高个子坐不大舒适。 【最不满意】 这个车门感觉薄了一些，而且容易漆面刮花，在后排无法放倒，没有电动座椅也不方便。 以上就是我对这款车的一些驾驶总结。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

入手这款车主要还是喜欢它颜值，然后电驱混动的比较省油经济，入手了白色感觉比其他颜色都更耐脏一些，开了几个月下来目前还没发现什么毛病。 不过这车发动机制电的时候嗡嗡声挺大的，但在发动机没有启动的时候就很安静。然后开起来的感觉跟新能源车一样，也有动力回收的模式。 沙发坐起来很舒服，不过我这版本不是真皮的沙发，中控台是软包裹的，没有塑料感看起来还行。

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4.5分“优秀”

了解ep的技术特点后毫不犹豫地入手了。技术先进，思路新颖，内燃机专心供电，发电机直驱，它继承了日产移动沙发的优越舒适，彻底改变了马路三大妈的窘境。相比国产新能源，电池小且安全性提高，自行充电而没有电量焦虑，相比两田混动的双驱，故障率肯定减少。实测城区油耗3-5个，高速油耗4-6个，而且提速杠杠的，零百加速8秒多。总之一切都满意，没有遗憾。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.8分“优秀”

整体感觉很好，个人感觉黑色的外观更加亮眼。外观这个东西也是见仁见智，这也是我的第一辆车，所以始于颜值这句话用在我这里真是恰如其分。内饰很简洁，本人对于车辆内饰的要求还真的不高，所以感觉内饰部分也是比较满意。智联版本没有电动座椅，还是个手动的，这点略显不足。沙发坐起来是真的舒服，移动大沙发真不是盖的。目前用车2天，行驶了将近200公里，全称空调，从日产智联看到油耗是6.5L的样子，新车这个公里谈油耗还早，等5000公里再详细记录一下，毕竟买轩逸就是冲着油耗低、坐着舒服来的。不过有一说一，这个电驱版还是值得的，毕竟行驶起来没有发动机的轰鸣声，开起来很安静，用运动模式一点都不虚，动力那是杠杠的。目前不太满意的一点就是倒车影像有点模糊，自己都想去搞个清晰一点的，只能勉强够用，日产，搞个好的倒车影像用不了几个成本吧。以后用车感受多了，再来评论。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.4分“优秀”

本来打算买天籁低配的，抵不住轩逸电驱版开起来的顺滑感，买天籁低配功率2.0l的不买2.0t也是没有灵魂，目前还单身光要空间没啥用。提车珍珠白一贯加价，送了发光獠牙和日产发光标识，晚上开起来辨识感是有的。省油也是真省油，高速和市区开油耗差不多，本人不开急躁车，关键这车也急躁不起来，cvt的变速箱连换挡都感受不出来，更像养老省钱车吧，油耗4个油经常的事，冬天开空调会高0.6个油耗。开起来的话比天籁2.0自吸那款感觉是要好的，0-80时速是我感觉开起来动力比较好的，上高速发动机介入动力和前段相比就没那么猛了，另外发现刹车杀停这车很快，比一般家用车刹车行车要短很灵敏，不知道是不是动力回收系统助力的缘故。内饰如初一则，毕竟素，但很多地方有软质材料的包裹，看着还行，不能说很豪华，起码值这个价格，没有电动座椅打开门看还是比较简配的。目前的基本情况入上，我是买了鸡头没买风尾，这个因人而异。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.3分“优秀”

同级别a级车里面，除了卡罗拉双擎和雷凌双擎这类日系混动车，轩逸电驱应该是最省油的吧。当时选车也是奔着这个去的，目前开出来的油耗4.5，没有刻意去省油，也不激烈驾驶，市区短途用eco，纯电开比较舒服，启动几乎没声音，但也不能一直纯电开，最多代代步，畅通路段就用标准模式开，动力回收给车子冲冲电，下次代步还可以用纯电开一段路程，脚感和其他车子有点不一样，不踩油门速度会自己降下来，离前车比较近的时候就松油门保持车距，路途畅通用标准模式还是蛮舒服的。比较后悔没有上max的版本，其实标准模式的动力回收搭配主动驾驶是更舒服的，价格其实也差的不多，建议大家想真正让这台车功能全面更好开的话还是不要为了省几千块和我一样买plus版，直接上max版。