点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
4分“优秀”总体感觉良好,外观有年轻化和时尚动感,内饰低调但实用;驾乘舒适,油耗不高。
【油耗】
用车主要通勤,偶尔节假日小长途,并非日行万里,也没有里程焦虑,所以"省不省油"在我这里其实也没那么大要求,不要高于常规油车即可。
并没有为了省油而少开空调,反而是空调、音乐随车启动。没有油价、无电的忧虑,反而是停车难、停车贵更让人头疼。
平日通勤主要经济模式(也是官方推荐),习惯了之后还挺喜欢这个模式的动力回收,在经常堵车的时候收油门就可以慢慢溜进;不像标准或运动模式,遇堵塞有时收油门还得加点刹。
【驾驶感受】
近期轩逸 e - power 的一些开车感受,上路后如果感觉操作很顺滑,一般油耗能降到3.4左右,即使开着导航吹空调听音乐。
具体的操作感受是:
起步或提速减少瞬间深踩油门,如果看到表盘的能量或转速超过对应车速匀速行驶时的刻度,那么说明此时的加速有一部分油耗在了动力空转(我这边轩逸 e - power 车速100左右是对应是刻度2的 power ,就是比较好的开车体验)。
另外是减少不必要的刹车。保持车距,提前判断前车路况等,通过松紧油门来控制车速,避免一部分油耗在刹车制动。 e - power 有效的能量转化可以在减速时看到表盘动力回收区指针明显的摆动。
深情错付久伴:除了动力不行,其他没毛病
慢慢79767849:请问三缸机的抖动感觉怎么样?
点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
4.1分“优秀”开了几个月了,这款车给我最大的感受就是开起来比较很轻,当初买这款车就因为它是电躯的,想感受一下新能源车的驾驶感受,而且他都动力回收功能也带来了一定的燃油经济性。
外观方面亮点就是前脸这一块还挺好看的,内饰方面亮点就是它的中控屏还有电子档把比较美观。
油耗方面我开高速的话5个多的油,城市道路就4个多,对比同类型的车也算比较经济一些了。
动力这方面就是起步的时候很快,在红绿灯的时候可以快速起步,而且如果后面有大车跟着的时候可以迅速拉开距离。
点评车型:
2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS
4.8分“优秀”整体感觉很好,个人感觉黑色的外观更加亮眼。外观这个东西也是见仁见智,这也是我的第一辆车,所以始于颜值这句话用在我这里真是恰如其分。内饰很简洁,本人对于车辆内饰的要求还真的不高,所以感觉内饰部分也是比较满意。智联版本没有电动座椅,还是个手动的,这点略显不足。沙发坐起来是真的舒服,移动大沙发真不是盖的。目前用车2天,行驶了将近200公里,全称空调,从日产智联看到油耗是6.5L的样子,新车这个公里谈油耗还早,等5000公里再详细记录一下,毕竟买轩逸就是冲着油耗低、坐着舒服来的。不过有一说一,这个电驱版还是值得的,毕竟行驶起来没有发动机的轰鸣声,开起来很安静,用运动模式一点都不虚,动力那是杠杠的。目前不太满意的一点就是倒车影像有点模糊,自己都想去搞个清晰一点的,只能勉强够用,日产,搞个好的倒车影像用不了几个成本吧。以后用车感受多了,再来评论。
用户2815118280581:同款!油耗下不去
叶先生12333:之前跑了趟高速刷到4.8,后来跑了几天市区又升回来了
梦想上天入地CW:落地总价14能下来吗 谢谢回复
日产轩逸大家应该都不陌生了,轿车市场的扛把子,在轿车销量排行榜中,它不是第一就是第二的存在,月均销量基本稳定在4万台左右,销量表现比大众朗逸还要猛。而在2021广州车型上,东风日产还带来了轩逸的油电混动版——轩逸e-POWER。【最满意】轩逸e-POWER的外观还是一台轩逸的样子,不仔细看是很难分辨它是一台油电混动的车型。不过这款车在车头处加入了会发光的车标,侧面和尾部也有“e-POWER”的标识,看到这个细节就可以辨别出它不是一台普通的轩逸了;在内饰中,轩逸e-POWER换上了一块12.3英寸的悬浮式中控屏幕,因此该车的内饰科技感还是有的,但是和普通版的差别并不是很大。【乘坐体验】轩逸e-POWER坐起来的感受还是那台轩逸的感觉,座椅依然很舒服,没有丢掉“日产大沙发”的优势。并且二排的空间舒适性的表现也是没有任何问题的。【油耗】轩逸e-POWER采用的是e-POWER系统,是由一台1.2L发动机+电动机组成的系统,该车的百公里综合油耗来到了3.9L,如果是实际驾驶的情况下,油耗应该也不会超过5L/100km。【总结】轩逸e-POWER是一款油电混合的车,价格也不是很贵,关键油耗下来了不少,或许以后能够成为消费者的选择对象。
阿白32452:轩逸有啥可豪横的?比亚迪秦dmi,全方位碾压
用户8469365360094:支持买比亚迪秦哪方面都比它好 国人不要因为一个品牌就选择买日系车
爱迈腾的L:优惠多少