发布作品

    轩逸2022款电驱版e-POWER 超智联PLUS油耗低值得买吗_轩逸怎么样

    ·轩逸

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.52
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共1550人评价
    经销商报价
    7.36-14.79万
    厂商指导价
    10.86-17.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.52
    • -
    • 外观
    • 3.79
    • -
    • 内饰
    • 3.35
    • -
    • 配置
    • 3.08
    • -
    • 空间
    • 3.98
    • -
    • 舒适性
    • 3.55
    • -
    • 操控
    • 3.47
    • -
    • 动力
    • 3.42
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.59分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 朗逸3.64外观4.21
    • 卡罗拉3.63外观3.84
    • 宝来3.55外观3.93
    • 雷凌3.54外观3.96
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.59-
    • 朗逸3.64外观4.21

    轩逸·全部评分

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    3.6良好

    提这车其实也是缘分,买ep前是去看纯油14代轩逸的,在预算内,长在自己审美上,买车自己喜欢就好,动力的话我相信的是只有肉人没有肉车,到了4s店才知道14代已经停产了只有15代了(因为平时也不太接触汽车的更新换代)讲实话,没长在自己审美上准备走了的,销售讲店里还有台14ep中配的,外观和纯油14代相差不大,然后就开始给我们介绍车子,一听好像还行,就提出试驾,当时试驾的是15代ep,因为14ep和15ep就外观有很大改变动力没变嘛,当时一上车那个动力确实顶,不像网传的3大妈一样动力肉,0-50应该是电驱动的原因,贼凶,50-100就差点意思了,后面想想平时都是在市区开,也无所谓了。试完就谈价交钱了。到现在提车两个月,总的来讲还行,油耗还行,下面放图,匀速60-70在市区开出来的,舒适性同价位算可以了,高速也开过140也不算太飘,就是转弯差了点,转弯必须压到40-50,上了60转弯人感觉就要飞出去了,然后空间储物就很离谱了,中控储物就跟没有差不多,前排座椅后面也没有储物的地方,简直就离谱。

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 12022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 1
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 22022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 2
    2023-11-01

    奈忆诺雪多少钱落地的

    ikunl油发电就不是油车了 哈哈哈

    欧阳文奕啊我落地十五个

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4.2优秀

    这款车我观察的很久终于入手了,看中的是它的增程式混动与它的颜值。 动力:去年十二月提车到现在有两个月差不多了这款车给我的感觉就是“轻”,起步的时候油门踩起来特别的轻,而且很灵敏,因为我也开过轩逸燃油版本的,可能是混动的原因,起步用的是电起步,所以响应灵敏。 隔音方面:给我的感觉就是在城市道路行驶会很安静,不过得在发动机没有制电的情况,但如果发动机启动的时候会有比较大的电流声,还有在高速行驶的时候风躁还是蛮大的。 做工用料:这款车的门我感觉还是有一些薄,关门的时候声音清脆,内饰方面中控是用了软包裹,没有塑料感还行,沙发是人造皮革的。 空间表现:前排的空间还行,对我这个165身高的女生开还是挺友好的,后排的话一个人坐就还行,但3个人坐的话就显得有点窄了,而且后排无法放倒,这是我最不满意的地方了。 油耗表现:我上班平时开的都是城市道路,二线城市,堵车情况也比较少,平时开都是60-80速,油耗平均4.0,算是比较省油了。 总结:这款车对于上班族来说挺友好的,特别是在城市通勤的上班族,外观年轻而且也挺省油,偶尔还可以带带家人朋友去周边城市近距离自驾游都可以满足。 以上就是我开了两个月后的一些总结,给要买车的朋友们做个参考吧。

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 12022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 1
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 22022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 2
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 32022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 3
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 42022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 4
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 52022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 5
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 62022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 6
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 72022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 7
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 82022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 8
    2023-02-24

    wwss745喜欢BYD的朋友们能不能安静点…所有车圈里全是你们。想看点客观有用的信息真费劲。

    天命雨天恭喜加入ep家庭,键盘侠的攻击就当没看见,自己喜欢就好

    九月可归秦直接秒杀这车

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4优秀

    e-POWER混合动力系统是近年日产继VC-TURBO可变压缩比发动机之后又一项登陆中国的黑科技。作为日产全新一代的电驱技术,e-POWER 具备节油这一核心优势的同时,续航能力也得到了很大的提升。而日产旗下首款搭载e-POWER混合动力系统的车型,便是第14代轩逸混合动力版。 外观方面,日产e-POWER延续了现有车型Vmotion2.0扁平化的设计语言,前脸采用熏黑处理过的蜂窝状进气格栅加上标志性的大V造型,两侧的LED大灯狭长且犀利,使整车看起来更加运动时尚。另外,它的前包围处还采用了立体夸张的棱角造型,大改以往车型的普通中庸。侧面多条腰线相互交错,加上双色车身,视觉效果得到提升的同时又营造出一种蓄势待发的氛围感。 车尾部分与燃油版车型基本相似,尾灯部分更立体形象,辨识度有一定的提高。新车以跑车级空气动力学设计原理为基础,风阻系数低至0.26。车辆的长宽高为4649/1815/1445mm,轴距为2712mm,属于同级平均水平。 内饰方面,新车装备了全新的3D Multi-Layer人体工学座椅,加上不错的车身轴距,能够确保每一位乘车者都有舒适放松的乘坐体验。此外,全车还配备了液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控台以及多功能方向盘和其他系列智能主动安全系统,在科技感上能满足年轻人的需求。玩车弟发现的一点小心思是,它空调出风处的横幅式设计加上了双色调配饰,还是蛮有时尚感的。 动力方面是日产e-POWER最值得一看的地方,它搭载了日产最新一代电驱—HR12 e-POWER系统,该系统由1.2L发动机与电动机组成,峰值扭矩可达300N•m。其中,发动机的最大输出功率为53KW,电动机最大输出功率为100KW,日常市区油耗低至3.9L/100KM,可以说是兼顾了经济性与动力性。用官方的话来说就是:“让每一度电都能尽情释放,享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。” 总的来说,在同等价位的增程式混动车型中,e-POWER轩逸的动力性能与续航表现都算得上是优异水准,省油又不需要担心续航能力,这难道不就是一台混动车最需要具备的核心素养吗?

    2022-01-15

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4.4优秀

    本来打算买天籁低配的,抵不住轩逸电驱版开起来的顺滑感,买天籁低配功率2.0l的不买2.0t也是没有灵魂,目前还单身光要空间没啥用。提车珍珠白一贯加价,送了发光獠牙和日产发光标识,晚上开起来辨识感是有的。省油也是真省油,高速和市区开油耗差不多,本人不开急躁车,关键这车也急躁不起来,cvt的变速箱连换挡都感受不出来,更像养老省钱车吧,油耗4个油经常的事,冬天开空调会高0.6个油耗。开起来的话比天籁2.0自吸那款感觉是要好的,0-80时速是我感觉开起来动力比较好的,上高速发动机介入动力和前段相比就没那么猛了,另外发现刹车杀停这车很快,比一般家用车刹车行车要短很灵敏,不知道是不是动力回收系统助力的缘故。内饰如初一则,毕竟素,但很多地方有软质材料的包裹,看着还行,不能说很豪华,起码值这个价格,没有电动座椅打开门看还是比较简配的。目前的基本情况入上,我是买了鸡头没买风尾,这个因人而异。

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 12022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 1
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 22022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 2
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 32022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 3
    2023-02-06

    村里有个孱头你买的丰田还是本田,怎么发动机介入都说出来了

    叶先生12333电驱哪里来的cvt

    划船不用桨全靠l看到那个单身光要空间没啥用,几年后你就发现了,除了空间别的没啥用……

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4.3优秀

    同级别a级车里面,除了卡罗拉双擎和雷凌双擎这类日系混动车,轩逸电驱应该是最省油的吧。当时选车也是奔着这个去的,目前开出来的油耗4.5,没有刻意去省油,也不激烈驾驶,市区短途用eco,纯电开比较舒服,启动几乎没声音,但也不能一直纯电开,最多代代步,畅通路段就用标准模式开,动力回收给车子冲冲电,下次代步还可以用纯电开一段路程,脚感和其他车子有点不一样,不踩油门速度会自己降下来,离前车比较近的时候就松油门保持车距,路途畅通用标准模式还是蛮舒服的。比较后悔没有上max的版本,其实标准模式的动力回收搭配主动驾驶是更舒服的,价格其实也差的不多,建议大家想真正让这台车功能全面更好开的话还是不要为了省几千块和我一样买plus版,直接上max版。

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 12022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 1
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 22022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 2
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 32022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 3
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 42022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 4
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 52022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 5
    2023-02-17

    执着的风筝xSr感觉这车怎么样有没有什么大毛病啊,我准备入手买这款

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4.64优秀

    【驾驶感受】 之前听说轩逸很肉,这一款车开了好久,感觉还可以,起步加速都不错。在市区开开,已经不错了。 【油耗】 特别是它的油耗,我这个新手开的。油门踩的还不熟,平时都跑到4 ,5个油,确实省油。 【驾驶感受】 开了这一段时间,总体来说开的还是很舒服的,要速度就切换运动模式,省油就经济。确实特别省油,家用,想省油的,代代步,这款车已经很不错了。 【空间表现】 后排空间还是很舒服的,也很大,驾驶座估计有电机的位置,所以坐的有点不舒服,不过没多大的影响。 【舒适性】 怎么说呢,它的地盘,减震,还是有点肉的,过什么坑坑洼洼,减速带,震动感。还是有点大。 【最不满意】 他这个车,跑市区,特别是那个堵的路段很省油,但是一上高速,跑高速。确实不咋省油。。。

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 12022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 1
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 22022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 2
    2022-04-03

    用户69927526345一箱油可以跑多少公里?

    清爽蜻蜓zY苏C3TT13

    单纯晚风d0你的车是首发版吧,车标是跑着也亮还是开灯才会亮?

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    3.64良好

    【最满意】外观好看,活脱一个小号天籁,大轮圈很有范儿。内饰很有科技感,中控大屏显示效果很好 【最不满意】标配版配置很低。没有自适应巡航,没有自动刹车,没有电子调节座椅,倒车影像像素低,没有倒车雷达 【动力】电驱的好处就是红绿灯起步从来没输过,高速上后半段动力就不如B级车猛了,开到150往上就有点费劲了。平时用B挡单踏板制动非常舒服而且省油,但是运动模式驾驶体验很好,就是油耗肯定会高 【油耗】油耗很低,很多人说这车油耗能到十几个油,但是真的不明白他们是怎么把1.2L三缸发动机开到十几个油的。日常平均油耗3.8L/100km,一箱油加满260元左右,最少也能开900多公里。开高速全程开空调差不多4.5L/100km 【内饰】各种智联功能非常齐全,手机可以控制远程启动和提前开空调。内饰用料比同价位其他车强不少,空间的话同级别比不过比亚迪之类的车型,但是比卡罗拉可是大多了

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 12022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 1
    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 22022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 2
    2023-02-24

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4.1优秀

    电驱动的静音特别好,开着也特别舒服,日产大沙发,油耗相对还行吧,毕竟另一台长安cs75plus百公里要12个油。但是缺点也很明显,倒车影像不清晰,前雾灯就是个摆设,亮度低,照射距离太近了!!不知道怎么设计的

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2023-01-27

    杨老师和他的学生们这车只便宜了0.99万?

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    4.43优秀

    2年已行驶9千公里,空调随便开油门随便踩油耗5.1。不走盘山公路B档更省油,80码以上再提速发动机噪音很大,当年只优惠1.58万心痛啊,最大特色是省油省心,24.1月优惠3.99万落地12万,对于没有停车位充电桩的人群很值得推荐,比什么三大妈和本田舒服多了。

    2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 02022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS 图 0
    2024-01-11

    醉酒少难的油耗5.1,牛逼

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    3.86良好

    这款轩逸2022款车型是目前国内罕见的增程式汽车,搭载了日产最新的增程式技术。 外观方面这款车型基本上延续了新款轩逸的设计风格,内饰部分提供了尺寸较大的液晶显示屏,带来了一定的科技感。 驾驶体验是这款车型最大的特点,由于一直采用电动机驱动,所以不会有很多燃油车上的顿挫,起步加速性能不错,噪音和震动也更小一些。 一台1.2升的自然吸气三缸发动机则是用发电,为电机提供行驶的能源。 由于不需要搭载重量很高的大容量锂离子电池,所以可以最大程度上减少能量的浪费,综合油耗仅为4升左右。 不过如果处于长时间高速行驶状态,这台车的油耗还是会略有升高。 配置方面这款车型除了拥有较为齐全的安全气囊配置外表现中规中矩,提供了较为智能的车机系统以及较为丰富的车联网系统,总体来看,在15万元价位,性价比不是特别的高。

    2021-11-29

    阿白32452轩逸有啥可豪横的?比亚迪秦dmi,全方位碾压

    预见Future高速120迈速度,油耗会高些,这个能理解,主要是120迈电机高速负荷下,发动机声音轰鸣声大不大?驾驶位的噪音感受如何?这个才是我关心的!

    用户7138783696807高速怎么样

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    3.79良好

    【最满意】 轩逸的油耗确实很低,百公里4.5L,选对了的,省钱啊。 【最不满意】 舒适就很一般了,特别是隔音差,车皮薄,开高速难受。 【驾驶感受】 我是个慢性子,轩逸开着还是可以,加速不算很快,但是足够我的需求了,方向盘也轻巧,还是好开。

    2022-07-07

    121222d我看这款电驱版很久了,你这落地多少?

    点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

    3.79良好

    【最满意】 油耗低啊,5个多的油,贼爽。 【最不满意】 动力不咋给力,特别是想超车的时候加速感不强。 【驾驶感受】 驾驶感受就是动力不咋的,但是操控还是挺稳的。 【提车价格】 当时买车的时候优惠了7K

    2022-07-08
    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    3.57分“良好”
    宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版宝来 2021款 1.5L 自动精英智联版

    节前想买个代步车,刚好赶上年底车展较多,就开始了我的比选之旅,懂车帝上看了不少大咖的车评,10万到15万之间的可选车型还是比较多的。经过权衡最终锁定几个购车条件: 1、 安全性,该车主要是媳妇上班,买菜开得多,车辆的安全性必须重点考虑。 2、 空间感,大空间的乘坐体验会让人比较舒服。 3、 保值率,考虑5年后可能会换车,希望保值率高些。 选车过程: 结合以上几个特点,把焦点放在热销的几款车型上,轩逸、思域、明锐、朗逸、宝来、卡罗拉、速腾。经过深入的比对虽然日系车相对省油,发动机故障率低些,但是车身相对薄些,安全系数逊色于德系,女性开车个人觉得还是皮厚安全性好点。 车展上试驾了明锐、朗逸、宝来、速腾这四款车型,速腾无疑是感觉最好的,独立悬挂过颠簸路面的稳定性不错,但是价格也体现在那,代步车主要市内跑跑,遇到颠簸路面的机会不多,先放弃速腾。明锐的性价比不错,但是内饰个人觉得相对简单了点。朗逸跟宝来比,21款的宝来的配置比朗逸高一些,年底当地宝来的降价空间比朗逸大些,最终综合决定选择宝来21款1.5自精版。 购车过程: 购车经历比较费时间,也考验技巧,但是操作比较简单粗暴,就谈落地价。我们周边一汽大众的4S店一共有6家,前期通过车展初步谈了落地价需要12.9万(有现车),汽贸城价格12.5万(提车需要2个月),通过懂车帝上的车主价格,预估21款自精落地需要11.9万左右,开始跟销售谈落地价,磨了2周,谈了5个销售,最终本市能给的落地价12.4万。后来朋友推荐去隔壁市谈谈,主要因为隔壁市是一线城市,销售竞争较大,价格相对透明,但是距离100多公里,初步询价销售就答应如果诚心过去,121000的落地价可以给。 这时候4S店的第一个套路就出来了,说是121000落地的话需要挂他们店里,1年后转我名下,现场果断拒绝,这个套路很深。 主要风险是,车在他名下,钱你付了,后面过户他说了算,再让你补钱你也得老老实实交,不然不给你过户,而且车辆被二次抵押你也不知道。 现场很气愤的走了,来之前也做好预案因为另外一家4S点也电话让过去谈,121000落地可以做。出来大概半个小时左右,销售电话说回去,可以卖,最终以121000的落地价成交,5天后上完牌,提车走人,购车过程总算圆满收场。 试驾体检: 宝来21款1.5自精版,总体试驾感觉还是不错,网上很多人说1.5自吸的动力肉,其实是相对而言,高配版有辅助的上坡助力系统,坡度40的试驾桥梁轻松驾驭。此次试驾总结2点,1、自然吸气后期更换机油,常规保养,维修相对便宜,而且因发动机零配件少,故障率也低。2、市内跑跑,很少跑高速,而且市区交通相对拥堵,能用到涡轮增压的概率不高,有点浪费。再者,女性驾车提速反应慢点相对安全,毕竟初学者对车油门的控制不是很好。提车完高速跑回来,高速上用定速巡航系统,车速到120也感觉很稳,满意。 内饰评价: 21款宝来升级了8英寸大屏,还有LED的大灯,这些都是首选的原因。中规中距的大众塑料中控,但是高配版的皮沙发,天窗,钢琴烤漆的中控面板,附带高逼格的车内氛围灯,现场比对了下,不比日系的内饰差多少。而且高配版的附带6个安全气囊、无钥匙进入跟一键启动,妥妥的满足了家用的安全需求。 用车感受: 目前用车1个月,总体比较满意,高速上提速超车肉一些,但是不抢时间,开个定速巡航105的车速,也少操了很多心。前LED大灯的逼格确实比以前卤素灯高多了,高速夜间远光跑起来心安多了,车联网下的控制屏导航不用再看手机,油耗方面高速可以拉到4.6L百公里,市区不堵的话6个多油。外观腰线确实看着大气,后备箱及后排空间比较大,后排乘坐也比较舒服,总体还是比较满意。 存在的缺点: 1、 自动启停确实是鸡肋,对电瓶的损耗还是比较大,频繁启动。我上车就关掉,4S店说可以改装下,变成上车自动关。 2、 1.5自吸的提速通病,着急提速的时候,只提转速,不提车速。 3、 后排地台凸起这个通病确实对第五人乘车不太友好,这么多年也没优化掉。 4、 取消了后备箱自动弹开功能,导致后备箱不会弹开,要后面手动开,不够智能化。 5、 车联网的功能开发还是相对鸡肋,如果投屏系统能直接连接蓝牙,不用数据线是不是完美些。 购车建议: 1、 新手买车重点关注落地价,赠品待价格谈妥,销售还是比较会做人的,放心。 2、 货比三家是真理,不要怕麻烦,拿出诚心,多询价对比几家,而不是问了就走,没诚意的报价都是虚高很多的。 3、 选择的配置因人而异,个人感觉这款车的自动精英版还是性价比比较高。 总结,总体上宝来这款车比较对自己的胃口,最终圆满的收场,价格也算可以,在能接受的范围也就可以啦,确实没办法做到十全十美,个人驾驶感受也不一样,你说呢!

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。

    3.80分“良好”
    朗逸 2023款 300TSI DSG满逸版朗逸 2023款 300TSI DSG满逸版

    家里第一辆车,也是人生第一辆车,发帖纪念一下。 【购车经历】给老婆上下班短途代代步,刮风下雨不再受苦受累。从看车到买车一个星期,都是在懂车帝上看的车型,发现买车这个东西真的要理性和量力而行,不能想着加一点点加一点点,很容易从朗逸到速腾,再到帕萨特迈腾了,要么以后宽裕点买个B级,现在就先买个A级开开好了,条件不允许不去研究那些A+了。重点对比了朗逸和型格,型格独立悬架比朗逸板车好,主要看好豪华款,但是销售说没有豪华款,只有智享版,也没有并线辅助了,且态度也不好,价格也报很高,很没有诚意,说的贷款方案也感觉套路多多。想想算了,买个便宜的朗逸算了,这销量应该也不会差,熟人那买的,报价也一步到位,我也一分没还价,直接愉快成交。送了全车贴膜和脚垫,并无其他。 【提车价格】23款朗逸300TSI满逸版裸车10.09W,最多只可以一半做分期,上汽金融是好车e贷,不是银行贷款,做了两年免息,回老家上牌和缴纳的购置税,加上七七八八买的东西一共落地11.4W。 【车品交流】在等待提车的几天买了一些车上用品,后备箱垫子,原厂隐藏式行车记录仪,还特地买了MLC的TF卡😂,空调也改成触屏的了,TITA的停车号码牌,老婆爱的钥匙扣,破窗器,玻璃水,灭火器,尤其推荐TB上买的套在中控上的支架配合小米无线车充使用绝配。 【油耗】2月5号提的车,4S店太抠了,加的油我在去加油站的路上就提醒还有3㎞续航了,没到加油站就提醒0km续航了,还好没抛锚,第一次就给它喝个95吧,一箱油比92也就多二十多块钱,还好。回老家的240km高速,堵车平均油耗8.5,应该后面会慢慢降低点。 【最不满意】驾驶侧玻璃在一半的时候按上升按钮会下降,销售说是通病,防夹功能误判,有点摸不着头脑。半液晶仪表有点抠门,能原配个10寸全液晶的仪表就更完美了,8寸中控的屏幕公摊面积好大😂,巨丑。 【最满意】瞬时油耗和平均油耗显示很直观。 【驾驶感受】1.5T动力可以的,临牌可以发挥一下性能,涡轮稍微有点迟滞还能接受,算好没买自然吸气的500W,我开车不省油。 整体感觉超乎预期,没有开过好车,面包车开多了手臂疼,开到朗逸感觉原来方向盘可以这么轻。 老婆iPhone无线carplay使用棒棒哒,我的小米carwith/carlife就没有连接成功过,不知道哪里操作不对。 这两天看着降价潮,有点后悔没买秦PLUSdmi了,以后的趋势感觉还是新能源,尽管可能是固态电池还是其他形式的能源。 其实最期待的dreamcar是小米SU7,那无论设计还是借鉴吧,反正看着很喜欢,但是我这个米粉拖后腿了,只是长大了不是变有钱了。