点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

想给媳妇买一辆省油好开的两厢代步车，预算在15万以内，考虑了高尔夫、Polo、飞度、威驰以及骐达。看了一圈之后发现Polo、飞度的内饰都过于廉价，基本上就是买发动机送车，所以直接不考虑，而八代高尔夫中高配如今的定价又比较贵，优惠幅度比较小，骐达成了唯一的选择。 我买的是智行版，也就是次顶配车型，官方指导价12.39万元，现金优惠了1.3万元左右，购置税9500元出头，保险加上车船税不到5500元，加上500元的上牌费，最终落地价大约是12.6万元。 目前行驶了1万多公里，把这款车的优势分享给大家： 1、外形活泼可爱，家族化设计的前脸很有辨识度，蜂窝网状进气口搭配镀铬条带来了出色的质感，媳妇对这样的前脸设计很满意。而且侧面悬浮式的车顶非常时尚，搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 2、内饰软质材料使用比较多，触手可及的地方基本上都采用了搪塑材质，门板和扶手箱等区域也被类似皮革的材质包裹，这是骐达相比威驰和飞度有明显优势的地方。中控屏支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车，媳妇对这个功能很喜欢，偶尔我开车出去也能“监控”到我到底去了哪儿。 3、虽然尺寸不大，但骐达的空间表现真的很出色，轴距达到了2700mm。我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间超过2拳，中央地台隆起幅度也非常小，后排满载三名乘客时并不觉得拥挤，而且后排还提供有空调出风口，这也是笔者选择骐达的一个原因。 4、动力方面搭载的是1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺，不管是低速走走停停还是减速后再加速都没有动力不连贯的地方，顿挫更是不存在的。市区内驾驶完全不会觉得动力不够用，超车也并不困难。 5、车身小巧，市区内穿梭非常的轻盈，并线超车都比较方便，转弯倒车也得心应手。倒车影像辅助线非常精准，清晰度也让人满意，媳妇一个人停车也并不觉得困难。 6、目前表显油耗7.3升，高架上巡航时能够低至6升以下，堵车时油耗也不超过9升，这样的表现让我很满意，用车成本并不高。 7、提供有辅助驾驶功能，偶尔走神偏离车道时并线辅助和车道偏离预警会及时给出提示，主动刹车也有一次成功启动帮笔者避免了追尾事故的发生，前车突然减速导致笔者没有反应过来，好在主动刹车系统及时反应。 当然，这款车也不是没有缺点： 1、车内空间充裕就挤占了后备箱空间，日常卖菜或者放置一些零散物品是够用的，但郊游时就感觉有点局促，放入婴儿车之后想再放一些较大的行李就比较困难了。 2、高速上感觉比较肉，尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较差，超车需要很大的提前量，像我这种急性子真的不适合开骐达。 3、悬架感觉比较硬，在铺装路面上行驶时倒是没什么感觉，一旦过减速带车尾就有明显的弹跳和横向摆动，不止一次被媳妇吐槽要慢一点，温柔一点开。 最后介绍一下其它的费用，因为日常小毛病几乎没有，所以目前还没有修过车，只进行过三次常规的保养。 首保免费不提，二保时更换了机油和机滤，费用一共是575元，配件费比较贵，达到了440元，工时费135元能接受。三保时售后检查了空气滤芯和空调滤芯觉得不用换，但我还是坚持换了，加上机油和几率一共是867元。总得来讲骐达的保养成本并不算低，而且5000公里一次的间隔的周期也比较短，所以总成本是偏高的。我打算保修期内最好还是在售后保养，过保以后完全可以去第三方进行保养，节省成本。 总体而言骐达的表现是让我满意的，市区内动力够用，油耗也比较低，配置丰富，空间也够用。虽然内饰风格老气了一点，但外形还是足够时尚的，我觉得值得购买。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了骐达TIIDA，2021款 1.6L CVT智行版，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为123900元，车子目前的优惠还不错，厦门这边优惠11000，厦门地区裸车价112900元左右，购置税大约要9990左右，上牌费为500元，商业保险5000元左右，全款购车落地价大概是129800元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额33870元左右，分36期算的话，月供2360元左右，比全款购车多花费11860元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后正常的保养时间，大概是5000公里进行一次保养，如果没有到5000公里，就是半年进行一次保养，然后的话保养就使用4S店给你的机油就可以了。常规保养，更换机油机滤,检查一下零部件等些常规问题价格在400元左右 定位上这是一款5门5座两厢车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4393MM，宽1766MM，高1539MM，轴距为2700，空间方面还不错，将座椅调至之后，我身高一米七三，将前面的座椅降到最低之后，头部这里还有一拳多的空间，保持前排座椅不动，来到后面空间，此时头部空间为一拳，腿部空间为一拳加四指距离，不过中间位置地板有较高的凸起了，舒适性比较的一般，车内的小储物格设计的也是比较多，在车上能随手放小样东西，后备箱中规中矩。 骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力122PS，最大扭矩155N·M，我对它进行提速测试，弹射起步时，发动机的转速保持在2300转，起步瞬间，车身姿态很平稳，因为动力不是很强，所以也没有出现打滑现象，整个加速过程是比较平稳的，不会有刺激感，最终0-100km/h的加速时间为12.34秒，全程行驶了测试了106公里，全程没有开空调，其中包含了拥堵、环路以及高速路况，最终实测综合油耗是6.8L/100km。 刹车测试：全力制动时，车身姿态依旧保持了稳定，前悬架支撑有力，点头的现象并不是很明显，整个刹车过程还算平稳，刹车力度均匀，线性，在十次连续刹车后这台车的刹车系统，抗热衰减性表现不错，制动距离浮动不大，100-0km/h刹车成绩一直维持在42米上下，比较稳定。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

在价格上，这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版，目前4S店报价为10.59万元，其优惠达到了1.8万，加上一些必要的花费，比如购置税和上牌费，大概需要花1.2万左右，另外保险的话4600可以买全险，落地的话大概12.2万左右，如果是贷款的话，首付30%，也就是4.7万左右，分36期，月供2200左右，还完共需要12.7万左右。 对于这辆车，其实我还是比较喜欢的，特别是它的外观，比较小巧，便于城市行驶，上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚，而且还带一点运动风格，圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低，其中卤素光源的大灯确实不够亮，并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话，延续了日系的简约实用风格，塑料感比较强，摸起来廉价，而且新车的内饰味道不好闻，建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以，中控有一块8英寸的大屏，支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等，不过遗憾的是并不支持手机互联。 动力方面，搭载了1.6L的引擎，开起来还是比较轻快，毕竟这么小的车，另外还匹配了CVT无级变速箱，保证了动力的平顺性输出，比较符合家用的预期，而且方向盘有助力，比较轻便，我觉得这辆车对于女孩子来说，比较友好，动力不肉，我觉得刚刚好。油耗方面，由于是借朋友的车，目前共开了1万多公里，它大部分都是在城市行驶，其中表显油耗5.8L左右，我觉得确实省！ 空间的话，日常家用，接小孩放学以及上下班还是足够用的，乘坐空间刚刚好，如果家用人口多的话就不合适了，毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计，其中后排支持按比例放倒，相对比较灵活实用。舒适性的话，我觉得很不错，真皮的座椅，有点接近“大沙发”的体验，很软，前后排都是一样；不过这个减震效果有点差，路感明显，对路面的颠簸传到车内很直接，舒适性打折扣。操控的话，这辆骐达TIIDA 还是很好开的，简单易上手，方向盘灵活轻便，最关键的是车小，好停车，简直是新手和女司机的福音。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

过去的一年，对于整个日产品牌来说属于高光时刻，旗下的轩逸、奇骏均获得了很出色的市场销量。事实上，日产对于紧凑型车细分领域始终没有放松警惕，除了常年占据销量榜首的轩逸外，还布局了一款两厢紧凑型车，也就是我们今天要测试的骐达TIIDA。 试驾车型：2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版 价格：该款车型的官方指导价为12.39万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4883元，这款车型计算下来的落地价是119848元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，骐达TIIDA的长宽高分别为4393×1766×1539mm，轴距2700mm。乘坐空间部分，以编辑178cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可以获得1拳左右的空间，相比于同级别许多车型，它的前排头部空间可以说很可观了。保持前排座椅位置不动，来到后排，此时头部空间大概有3指，腿部空间为1拳3指。后排地台中间的凸起比较轻微，双脚完全可以踩在上面，所以不会对该位置乘客的舒适性产品太大影响。 动力：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大马力为122Ps，峰值扭矩155N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面，骐达TIIDA在起步阶段的油门响应谈不上积极，甚至有些“懒散”的感觉。考虑到这台车的自重比较轻，所以在城市路段驾驶时可以紧跟车流，超车也不是件困难的事情。这款CVT无级变速箱总体的表现还算不错，降挡动作很敏捷。 加速测试：全力起步的瞬间，骐达TIIDA车头出现轻微上扬的动作，不过整台车的姿态还是比较平稳的。在测试的过程中，它的动力反馈趋向平缓，可以说没有强烈的爆发力可言。最终骐达TIIDA的百公里加速时间为11.89s，基本符合我之前的预期。 噪音：骐达TIIDA对于噪音的抑制能力超出了我的想象，它的隔音效果在同级别中属于比较优秀的表现。当车速提上来后，车厢外的噪音源主要来自于风噪，但不至于影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.3分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为60.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为67分贝。 油耗：在对骐达TIIDA做油耗测试前，我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零，测试路段主要以城市道路为主，期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。本次测试的实际里程为56公里，平均车速在32公里/小时左右，通过计算得知，骐达TIIDA实际综合油耗为6.8L/100km。总体来看，它的燃油经济性表现还算出色，属于同级别里的中上游水平。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

日产骐达TIIDA是出了名的家用代步车，外观在家族式风格的基础上采用两厢设计，保持活泼、俏皮的风格。内饰整体设计风格偏老气，方向盘有“老日产”的特色，8英寸中控屏内置高德地图、爱奇艺以及日产智行电台等应用，只是界面显示不够清晰。座椅宽大舒适，填充物柔软，继承日产的一贯风格，乘坐感受出色，体验者身高178cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部四指，腿部两拳有余，中间地板凸起不高，对中间乘客的实际体验影响不大。1.6L CVT动力组合，这一对日产“老搭档”已经广泛应用在日产旗下车型中，主要优势就是平顺，日常驾驶很轻松，动力传递平顺，低速动力响应灵敏，中高速时难免有些力不从心，开启运动模式后，转速维持2500rpm以上，以获得充足的动力，CVT变速箱也不存在顿挫感，毕竟平顺才是主调，实测百公里平均油耗6.7L，燃油经济性较高，因扭力梁后悬的原因，尽管是家用化调校，但滤震表现一般，对路面的细碎颠簸不能完全化解，不可避免的会有不小余振传进车内。骐达保留很大一部分“老日产”的元素，具备空间和油耗两大优势，在10-15万的两厢家用车中，骐达值得重点考虑。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

很多人或许会诟病TIIDA（骐达）这套动力是在是太老。确实，这套HR1.6 CVT的组合，在十几年前开始搭载在骐达身上，几乎是从老三样的时代一路走来，如今仍然作为主力机型在服役。但如果你有印象的话，骐达还曾推出一款1.6T的版本，但早已被淹没在历史的长河中，唯有这套1.6L至今仍熠熠生辉。所以技术的好坏不在于先进与否，而在于是否能适应市场需求，是否有长久生命力。 那么这套1.6L CVT的组合开起来如何呢？简要归结为几句话：首先，动力确实不强，虽然踩下去油门反应很快，车身会冲出去，但给脚地板油想进一步要更强的动力，它会开始变得慢吞吞，不要谈什么推背感。其次，确实够省油。单人夏天日常开空调，随便也能开出表显6升。据我观察这套动力在骐达身上有两个特点：其一是转速特别低，日常城市驾驶基本就在1100-1500之间，如果开启定速巡航，转速可以掉到1100转，近乎于怠速时转速。即便你在高速公路上开到120km/h，转速也只有1800转。其二是怠速滑行的距离特别远。如果是AT变速箱，怠速滑行变速箱会有降挡和顿挫，而这套CVT变速箱在怠速滑行时特别平顺，此外也许因为车轻的缘故，红绿灯前能让你滑的特别远。如果你喜欢省油开法，基本离着红绿灯200米你就可以放开油门，它就能给你保证滑到跟前。 底盘方面，10万级合资车的普遍特点，后扭力梁悬挂，底盘质感较为单薄，中低速下过减速带尚可保证舒适性，速度一起来，“隔离感”就不太强了，好在悬架压缩和弹跳的行程不长，车身能够较好的贴合路面。方向盘转向手感比较细腻，偏沉稳，不算太松垮，但在低速下有明显的虚位。 TIIDA在驾驶层面不会给你惊喜，但也不会让你太失望。它最大的特点是省油、空间大、以及开不坏。老老实实做一台称职的买菜车，是它最大的长项。它就像我们身边有的一类人：平时闷声不出气，也没什么耀眼履历和过人之处，从来不在舞台正中央，但他就是能把自己手头的事情完成特别好，从来不会让人失望。这类人我们通常评价为：靠谱！ 骐达就是这么一台靠谱的车。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车，其实他特别适合女孩子使用，毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友，但真正驾驶之后，你才会发现它有很多值得褒奖的地方，如果说不足之处，那就是略显单薄的悬架和隔音性能。 外观方面，V字形上下格栅很有层次感，两侧灯组采用了远近光分体设计，近光灯带有LED光源，而且夜间照明距离和清晰度都很出色，车身长度不到4.4米，宽度不足1.8米，所以身材看上去特别的短促，但又不失动感和时尚，尾部的凹凸感非常强烈，三角形尾灯组占地面积足够夸张，保险柜上提效果明显，使得排气管被裸露出来，感觉可以适当遮挡一下。 内饰方面，深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合，让中控台看上去不再单调，但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格，毕竟各个功能区都是四平八稳的布局，方向盘采用了真皮包裹，握感非常舒服和上档次，而且增加的镀铬饰条非常漂亮，质感做的很到位，各个功能均尽可能保留物理按键来实现，唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短，部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。 功能方面，虽然是手动空调，但操作非常人性化，按键和旋钮的手感都很出色，而且制冷速度还是比较快的，就是风噪有点大，方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等，按键的精准度很高，5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单，还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且这款车还自带行车记录仪，清晰度很好，不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。 空间方面，2700mm的轴距看齐老大哥轩逸，但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点，也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，是不是感觉非常宽松了，而且车顶没有刻意走溜背造型，所以后排头部空间同样不存在压抑感，不足之处在于后排地台中间凸起比较明显，前排扶手箱向后的延伸有点多了，中间乘客的坐姿不会太舒服。 动力方面，1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合，谈不上推背感，就是纯粹的线性动力输出而已，在起步、超车阶段，确实需要一点足够的耐心，去忍受这种极度的慵懒，但即便是满载状态下，对动力的损耗影响居然也不是特别明显，开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑，百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。 隔音方面，整个车身感觉有点单薄，对外界噪音的隔绝确实不够彻底，发动机的噪音始终处于比较清晰的状态，胎噪反倒没有那么大，石子打在底盘上的感受很清脆，感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。 底盘方面，虽然空间比较宽敞，但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好，轻微的生硬震动还是可以感受到，不过少了一大截尾巴，在转向、紧急变向等状态下，车身姿态还勉强可以被足够的支撑住，总体是对舒适性贡献不足。 总体来说，日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车，在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下，它的各方面表现是完全对得起价格的，操控比较灵活，空间可以照顾到一大家子人，便利性功能也很全面，感觉有这些优点就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

今天试驾的这台2021款骐达1.6升CVT智行版看上去没有太出色的地方，小巧玲珑的外观十分秀气，并且定位紧凑型车，相比之下它应该会更受女孩子喜欢。 进入车内，整体内饰感觉在当下来说，显得过于落伍且设计简单，紫色和黑色的双拼内饰挽回一分，真皮方向盘手感确实不错，8英寸的中控屏也不大，车机内置系统也足够使用，但是流畅度和屏幕清晰度不太满意。下方空间操作键为旋钮式按键，大部分自主品牌车型也都换成了触控式操作键，所以对于骐达而言，要想卖的更好，在细节这方面还需要改进。 前排座椅为手动调节，我试驾的这款车型指导价为12.39万元，对于相同价位的自主品牌车型来说的话，不到十万元的价格至少主驾驶也会配备电动座椅吧。并且座椅较软，长时间驾驶腰部会感觉到不适，与内饰一样，座椅也采用紫色和黑色的拼色设计，看上去还算时尚。 后排空间，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间约有一拳左右距离，头部约有3指左右，对我而言还是比较紧凑的，并且在地板上还有凸起，如果后排乘坐三个成年人的话会显得更加拥挤，而且对于身材比较壮实的人来说，车内空间很不友好。值得欣慰的是，后排拥有独立出风口和一个USB充电口，还算为后排人员着想了一点。 第二排座椅支持比例放倒，在不放倒的前提下其实后备箱空间就已经足够满足日常使用了。放倒后整体空间会更大一些。 动力上这台1.6L自然吸气发动机最大功率为122马力，匹配的是CVT无级变速箱，总体来说比较平顺，加速时没有任何推背感，中后段的加速能力明显感觉不足。虽然动力上表现不太好，但是油耗上确实给了我一个惊喜，百公里5.5升的油耗真的太省了，平时拉个滴滴也很划算。 总结一下，这辆车性价比不是很高，相对比同价位国产车来说，整体配置较低，并且内部空间不大，如果家用的话，平时一家人出去玩也十分拥挤，适合平时上班代步或者没事的时候拉个滴滴，女生开还是比较适合的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.43分“良好”

如果世界上真的存在买菜车写真集，那么骐达肯定是位于C位的模特。虽然骐达的外观随着时间的推移不断地在迎合当下消费者的审美，但发动机却一直都用HR16这个老配方。这款1.6L发动机最大的优势在于省油，实测的百公里油耗在7L左右。其次就是平顺，其平顺度甚至到了把油门踩进地板，也毫无推背感可言，此时发动机还会发出刺耳的哀嚎劝解你不要这么粗暴地对待它。当然，骐达的发动机和变速箱在中低速下的响应还是足够积极的，因此会在主观上给人一种轻快的驾驶感，这也是大多数买菜车惯用的调校方式。尽管与性能钢炮相比差距明显，但骐达的底盘动态在同级车型里还是可圈可点的，相对准确的指向和回弹速度较快的悬架可以让车主获得一定的驾驶乐趣。骐达在空间方面有非常神奇的表现，明明是一辆车长不到4米4的A-级轿车，后排却能轻松容纳180cm的乘客，而且腿部空间还有两拳左右，实在是不可思议。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.43分“良好”

两厢轿车是典型的“夕阳产业”，并且在高尔夫一家独大的情况下，只有骐达还算舒服的存在着，骐达就靠两招：第一，尽可能的足够便宜；第二：配置给的足够多。 最低配的自动挡已经跌破10万了，这样的价格选择合资的两厢车，还要考虑配置和空间，除了二手车，只有骐达。 智行版车型的配置是独一份，11万就配齐了主动刹车功能和车道偏离预警功能，这俩配置，在同价位的国产品牌中都算是少见的，这俩功能还不是面子配置，是真正能用得到的配置，安全这一方面的表现，应该给它满分。 除了这两大特点外，空间没问题、造型也没问题，车机系统虽然不上档次，但是实际使用还可以，该有的功能都有。比较容易忽略的一点是，骐达的常规保养比很多车型都要便宜，机油 几率 工时费，也就200-300元，比德系的车便宜多了，维修同样如此。 不想有后期压力的年轻人，骐达是一个合适的选项，个性上比轩逸经典强多了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

骐达是日产最经典的两厢车，其良好的操控性一直被用户称赞，如今它也迎来年度升级，虽说模样没变化，但整体水准还是对得起它的价格。比如1.6L自吸发动机与CVT变速器这套动力组合，是日产从2012年就开始采用，虽说技术过时但可靠性值得肯定，即便是经常堵车的前提下，骐达百公里油耗也能控制在7L左右，如果说是60km/h城市工况巡航，这个油耗还要低2L左右。不过毕竟是CVT变速箱，又是搭载1.6L发动机，骐达的性能就不再让人惊讶，百公里加速约为12秒，所以在带着两三个人的时候，红绿灯起步都会让人感觉很无力，加之百公里刹停成绩也超过了42米，所以高速超车一定要留足空间。此外就是底盘调校偏向运动，悬架弹簧较硬不说，响应和回弹速度也慢了，不如以往日产舒适调校让人满意，而且也不知是不是新款过于注重运动化的原因，整车胎噪和风噪也变大了。好在现在的骐达性价比确实够高，次顶配12万出头的定价基础上还有2万左右的砍价空间，且主动刹车、并线辅助、定速巡航、无钥匙进入等功能均有配备。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是12.39万，优惠1.3万，裸车价是11.09万，加上购置税9814元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机，动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型，随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。变速箱没有提供手动换挡模式，牺牲了一部分驾驶乐趣，对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.29分“优秀”

作为一款两厢车，东风日产骐达的销量一直不错，且这款车最大的亮点就在于保值率比较高，朋友之前2014年买的骐达，当时他买的是标配车型，开票价格是95000元，前段时间朋友要换车，就把骐达卖了，开了6年，还能卖到67000元，不得不说，骐达的保值率“绝了”。在陪朋友去看车的时候，我也试驾了一下新上市的2021款骐达，整体感觉还不错。 优点：新款骐达的外观比之前更加时尚了，还出了白色车身，黑色车顶的双拼色车身，比较个性。比较吸引我的还是骐达的配置太全了，我试驾的是骐达的中配车型，2021款 1.6L CVT智行版，配备有：定速巡航、预碰撞主动刹车系统、车道偏离预警系统、变道盲区检测、胎压监测、无钥匙进入、一键启动和日产最新的智联中控屏（可实现全语言控制、远程启动车辆、查看车辆位置、车门开启状态）等等，比如：在行驶的过程中你也可以直接语言控制，可以直接说：你好，日产，导航最近的加油站，或放首音乐，还是非常方便的。 动力方面，骐达全系都是搭载的1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，在我驾驶这款车的时候，起步时油门反应比较灵敏，会往前冲一下，但是后期再提速时就有些吃力了，感觉开这款车不能着急，“急性子”的朋友慎选。 刹车制动方面，我试驾时专门测试了一下，在100公里/时急刹车，刹车距离在25米左右，刹车比之前也更加灵敏，油耗方面，在我试驾完，仪表显示的综合油耗是6.5个油，也还算可以。 舒适度方面，骐达的座椅比较软，乘坐的包裹性也不错，不过个人感觉前排座椅有些短，刚坐上去时有点别扭。空间方面，我们试驾时后排坐了三个人，也没有太挤，算不错了。操控方面，车身配备有车身稳定系统，急转弯时没有出现甩尾现象，就是低速转向时感觉方向盘有些沉。 缺点：行驶过程中的噪音较大，在速度提升到60km/时的时候，车内的胎噪和风噪的声音就比较大了，且在加速时，转速超过3000转时，发动机的噪音也比较大。内饰设计的过于简单，缺少科技感。再就是我们试驾时的骐达试驾车是刚上牌1月左右的新车，车内的异味比较大。再就是骐达配置了倒车影像，却没有装配雷达，有点缺陷。 综合来说 骐达这款车外观时尚，配置高，就是动力较“肉”，隔音不太好，内饰“简陋”，如果能接收这几项缺点，建议入手这款车，性价比来看还是不错的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.79分“良好”

2021款东风日产尼桑骐达白色智行 购车时间：2021年11月3日 价格：11.5万，首付6.5万，无息贷款5万，两年分期 赠品1，脚垫 2，倒车雷达 3，牌照框 4，碳包 5，全车膜。智行自带倒车影像和行车记录仪。其实这些牌照框，碳包，全车膜都没啥价值！！！看上去送了5样，其实到最后全车膜自己加钱换了其他品牌的，据说4s店送的车膜太黑了，窗角要剪裁掉一些才能看得清，太丑了，我接受不了，所以我换了。但是姐妹们要记得还价啊！！我这人后知后觉，后面才想起来，我怎么不还价啊！！！生完孩子的女人总是这么傻。还有牌照框要什么钱啊，碳包值几块钱啊，千万不要被送什么迷惑，最重要是裸车价多还一些。 本来想着买bba的入门级，但是驾校的教练说我只适合先买个代步车先练个手。后来也想明白了，车只是用来代代步，如果足够有钱那真的可以直接买够贵、够好的车，但如果要缩衣节食影响生活品质，真的没必要过于虚荣，不然自己也心虚。所以网上各种查，觉得骐达不错。对比了差不多价位的polo，致炫，飞度等，觉得还是最喜欢骐达的样子。女生一般都是看外观，哈哈。 大概半个多月开下来觉得骐达的车子真的比较肉，就是动力不足，油门踩下去没什么力道。比如上个坡，油门踩重才能爬坡。像我老公开就很受不了，但是！！！太适合我这种菜鸟级别的女司机女新手了，油门不太灵光更好一些。 车子有车道偏离预警，并线辅助，倒车影像，但是没有上坡辅助，依然是老式的手刹，没有上坡辅助这点有点耿耿于怀。 我就走了一家店直接定下来了，主要人也比较懒，不想多跑了，所以大家要吸取我的教训多跑跑。据说白色到后面会发黄，但是我还是觉得红色时间久了有点土土的，不同意我的观点的勿喷哦，纯属个人分享！！！ 目前来说还是挺满意我的小车车的。希望大家能买到自己心仪的车车，买到自己心仪的价位。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

毕业需要买车，人生第一辆车，去上班比较方便。比较了几款车，不想选三厢车，想选两厢或者suv。根据预算，suv不好选择，所以在飞度/life、威驰、致炫、骐达里面选择。最终选择骐达，其实14代轩逸也挺好看的，如果是两厢车就更好了。购车正好两个月了，行驶1300公里，谈一谈感受。 【空间表现】 之所以选骐达，是因为空间比较大，后备箱空间也够用，并且车高不会压抑。 【油耗】 油耗表显6.8L/km，走高速比较多，还是挺省油的。 【驾驶感受】 驾驶过程比较平顺，需要缓踩油门，慢慢加速，非常适合我这种不紧不慢的性格。当然一下子深踩也没什么用。座椅比较舒适，是比较软，我喜欢这种风格，开的时间长也不觉得很累。过减速带的时候有点颠。 【亮点配置】 配置其实没多少亮点，手刹我还是挺喜欢的。配有主动刹车，并线辅助，感觉没多大用。定速巡航在高速上累了可以开一会儿。内饰还可以，硬塑料不是很多，软包的地方很有质感，也没有什么异响。 总而言之，这辆车没有太大的亮点，也没有很大的缺点，就像我喜欢一位姑娘，朋友说她哪里好？我说不上来，总觉得好像这辈子非她不可了。