10月初入手的2021款日产智行版骐达~黑白,我自认为它虽然不是最贵的但是是最炫酷的~
94年的女司机,拿证已经5年,一直学不会手动挡的车,所以只能买自动挡。买车之前看了很多车,现代的菲斯塔(提速太快,而且据说脆皮)大众polo plus(性价比低,后备箱太小)高尔夫(1.6的有点贵,1.2的就不如这款)奥迪a3(空间太小)日产轩逸(三厢)还有飞度(颜值太低,同样价格配置也低了些)……最后选择骐达的原因是:
1、颜值在线,尤其是黑顶白车,长在了我的审美上。
2、日产大沙发座椅的确是舒服,而且空间大,后备箱大,对于东西比较多的我来说太刚需了。
3、省油保值。最后买了黑顶白车,内饰黑紫双拼的智行版~智行是性价比最高的吧。
买车以后等车用了一个多月,中间开始看内饰,作为一个假精致女孩,自然想着能整体好看,坐垫、脚垫、小装饰搭配要整套。看了很多店,基础的就不考虑了,趁年轻再花哨一些,有kitty猫、加菲猫、比卡丘……也都挺好看,但是总觉得和我的车不配,不够独特~然后无意间我发现了拽猫,虽然不怎么可爱,但是炫酷,黑白配色和我的车也很配,就买了整套,需要定做,又等了两个星期~收到以后,安装上,非常满意,我就是最靓的仔~
这次双十一我又买了不少东西,后备箱防撞贴、手机支架、车载垃圾桶、纸巾盒……这里提一句,不用买车载眼镜盒,因为车上本身就有。这些东西,一般的淘宝车品店都有,可选性也很多,看个人喜欢了。
买车的时间还不到一个月,加上自己对于车本身也没太多的研究,平时就是上下班开开,只能简单和大家分享一下我开骐达一个月的感受吧:
总的来看,只能说真的真的真的很好开,方向盘也很轻,座椅可以上下调节,坐着也很舒服,新手女司机的我现在已经可以自如的上路行走了~没有出现亏电的现象,除了在红绿灯路口提速不是特别快以外,基本没有什么毛病,油耗我开着应该是5个多油~如果让我再选一次车,10w多的预算,我还是选它~
谁明浪子心34574262:这车最大的问题就是隔音太差,副驾驶下雨天从天窗漏水脚垫下面全是水 !优点:省油 保值 空间大 好停车维修保养便宜!
huang207460062:还买骐达
左耳拴马桩:有没有男生喜欢这车的,我一个老爷们决定入手智行
今年7月,东风日产推出了2021款骐达TIIDA。没错,这车还没有退市,只不过存在感比较弱罢了,官方指导价依然是9.99-13.59万元,没有升,也没有降。
作为年度改款车型,2021款骐达在外观上没有太大的变化,只是为了迎合年轻消费者口味,采用了双色车身设计,其它地方基本上还是老样子。不过,看过骐达的都知道,骐达的漆面真是“又薄又脆”,不如大多数的国产车。
内饰也是一样,几乎没有变化,只不过加入了紫黑双色元素。当然,它还保留全黑内饰的选择。中高配车型的8英寸中控屏内置了CCS2.0智联系统,增加了远程控制功能,后排也增加了一个USB接口,仅此而已,依旧没什么亮点。
空间方面,虽然骐达在长宽尺寸上略逊于对手,但车内空间却有一定的优势。从实际的体验看,骐达前后排以及头部、腿部等空间都比较的充裕,还完美继承了“日产大沙发”的DNA,这点倒是个小惊喜,但后排地台凸起太高,对中间乘客很不友好。
动力方面,骐达历来比较“佛系”。2021款骐达拥有1.6L 5速手动、1.6L CVT两种动力组合,发动机最大功率190kW,最大扭矩155N·m。既然定位于舒适家用,那么这套动力系统的使命就是要将动力传递做的足够平顺,跟运动丝毫不沾边了。
不得不说,2021款骐达的动力再次被调弱了,最大功率降了3kW,最大扭矩降了13N·m。这点差别或许一时感受不出来,但买骐达的车主,应该提前做好心理准备,那就是对动力要无欲无求。
实际驾驶体验中,以指导价12.39万元的2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版为例,零百加速12.1s,地板油提速确实没什么推背感,中后段后再加速也有些乏力。CVT变速箱基本没啥操控,虽然可以模拟换挡,但有点“掩耳盗铃”的感觉,开起来还是那么枯燥无味。简而言之,温柔的开才是它正确的打开方法。
底盘用了前麦弗逊 后半独立悬挂,这套悬挂在应付道路颠簸时,滤振表现相对一般,车内能清晰地感知路面状况。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。不过,省油确实是骐达的强项。这样看来,骐达算是一款合格的买菜车。
总的来说,2021款骐达TIIDA虽有所改进,但依旧让人内心毫无波澜,正如这款车的调性一样,在外观、内饰和性能上没有太大的优势。所以,东风日产用毫无波澜的心态,维持着它毫无波澜的销量,一切都显得合情合理。
过去,骐达一直被人们当作一辆“两厢版轩逸”,如今骐达的销量连轩逸的零头也够不着。这让我不禁陷入沉思:东风日产常说“技术日产”,在骐达身上,它的技术又在哪呢?
用户9678170907539:省油没发现,1.6的动力,本田,丰田比日产更省油。
用户7114005266287:奔驰有个四驱的轿车135kw 宝马5 也是135kw 你给骐达装个190kw的发动机 这是要飞啊
爱笑菠萝1a0:13年骐达,20年变速箱坏,4s店1.5W更换
为了给老婆买个两厢小车上下班代步用,对比了飞度、致炫、高尔夫骐达四款,最终还是选择了骐达,同级别里最大的空间,坐着也很舒服,各种辅助驾驶的功能对于女司机真的很友好。不知道是不是因为在市区开的原因,动力也没有想象中的那么肉,上下班路途足够了。智行版的没有前后雷达,只有倒车影像,建议各位买的时候可以选装一下。之前有在网上看到别人吐槽CVT变速箱,但是买这车,你也不会激烈驾驶,本身就是个代步车,所以我觉得CVT并不是什么问题。况且这车是真省油啊,我最低开过表显4.5的油耗。停车也特别方便,4.3m的车长,在市区里停车还是非常非常友好的。所以,老婆很满意骐达的表现,也推荐各位给老婆买车或者市区代步的话可以考虑考虑这款车。
用户4617863484505:男的开也多呀,
亚洲有条龙999:骐达的目标人群是已婚男士,车主大部分为女士!简称老婆专用车
卢本云757:我4月30号刚买的同款,给老婆开的,办完11.1w,准新车,别人开了八百多公里。
点评车型:
2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版
4分“优秀”选车:从开始选车,一直想选一辆两厢车,十万块左右,这个区间合资品牌的就只有骐达,飞度,福克斯,高尔夫价格太高了,心有余而力不足。飞度,价格合适,买发动机送车,配置低一些,车也比较小担心跑高速会不太稳,就放弃了。福克斯两厢1.5l,车子挺漂亮就是可惜三缸的,1.5t动力强,看车主真实油耗普遍高一些,为了节约以后的用车成本,也就放弃了。之后还看过缤智,空间也挺大,价格和骐达智行基本一样,最吸引人的配置就是全景大天窗,但其他配置基本就没了,也放弃咯😄
买车:小骐达就被作为备选车,一直关注了解价格配置,各种对比,评测。小骐达车轻快
省油,空间大,就是动力稍微差一点。配置挺高,智行版已经有了主动刹车,并线辅助等安全配置,要是加上座椅加热就完美了。看网上说冬天有变速箱保护,变速箱希望不要出问题。
用车:小骐达开了两周,以后的感受继续分享🤓
用户532407875874:致炫好呢还是骐达好呀?这两款我不知道选哪款。
墨绿色的高跟鞋:我的骐达10年了,前挡突然裂了🤪
用户5873334072943:8年前老婆想买骐达无奈缘份未到,8年后女儿买车居然也选了骐达,再续前缘!
买骐达最主要的原因是:两厢车里空间最大的而且日系车嘛,油耗低,后续开销比较小。
骐达的外形,给我感觉就是中规中矩,没什么特别吸引的地方,最丑的是排气管,银色的一个长方体钓在车尾,排气管小气巴拉的那么细,如果当初我看车的时候注意到的话可能就不买了!一个排气管毁了所有的外在!!!
不过,这个价位,买到空间最大的,感觉也就将功抵过了。相对于小Polo来说,骐达的后排太优秀,翘个二郎腿都能很轻松,我更喜欢腿盘着坐,平时一家出行,也不用每次都开3厢的了,骐达也能轻松驾驭,后备箱空间也很富裕,放个3.4个20寸的行李箱应该没问题。
配置方面这款没有后视镜自动折叠,有点小遗憾。其他的话,可能当时讨价还价的时候赠送的东西多了,行车记录仪啊一键升降啊前雷达啊都有了,我感觉小车其他配置都差不多!
动力和操作方面,相比较1.6的排量里算,马力比小Polo优秀,跟其他车也差不多,毕竟价位摆在这里咯!而且日系车感觉普遍方向盘很轻,转向也蛮精准的,行驶过程中,给人的感受就是很安逸。
特别要说的是真的特别佩服日系车的设计者,总能在有限的空间里把能利用的都利用了!作为两厢车后排还能有中央扶手,并且扶手还有2个杯架,后门也配有杯架,设计师怎么知道我可能又要喝奶茶又要喝快乐水的?因还有机械手刹,所以前面的扶手做的很短,但这扶手还可以前后移动,真的太人性化了!
总体来说:家里需要第二辆车选小骐达挺好,油耗低空间大,开车也省心!
东西888:为什么很多网友都说日产全系的CVT变速箱不好…
一碗羊肉泡馍:上个两厢思域
儒雅飞咖啡:别听它们瞎哔哔,11年的老家伙屁事没有
车子也是今年3月份买的,买的时候还是很纠结的,毕竟买了车之后开销是会大很多的,但是买了后才知道有车的方便,目前开了也有大半年了,说实话,有了骐达给我的生活带来了很多的改变,让我的生活更加的精彩了,今天就说说我家的这个大宝贝吧,内饰真的不错,无论是用料还是做工都很漂亮,中控的布局也很舒服,很容易上手,车机真的很好用不仅灵敏度很高,功能也很丰富,车子虽然是个两厢车,但驾乘空间都很宽敞,后排坐3个人也没问题,储物空间设计的也很合理,后备箱自驾游也可以装不少东西,油耗很给力,我现在开了这么多,油耗在6.5左右,可以说是很省油了,平时跑的高速也不少,但是还是城市道路多,所以这个油耗我很满意,当然,最让我满意的还得是它的外观,看着很小巧,但是很耐看,家族式的中网很有质感,大灯的设计也很亮眼,跟中网搭配起来显得很帅气,侧面的腰线很有肌肉感,尾部的设计很饱满,看着很有肉感。
AASMY:我开了两年多就卖了,没什么意思
切削液乳化油:这车要热车,不能打着火就走
用户4097817227652:怠速顿挫很不爽
空间上还是非常舒适的,空间大小适合,对我来说还是很够用了,因为大部分时间就是2人用车,我和女朋友用,后排也就偶尔跟朋友出去玩玩的时候坐坐。后备箱空间也是够大的,平时放的东西不多,有次我出差放了两个行李箱在后面,还还剩下不少空间,所以说后备箱空间容量还是非常满意的,加上后排也可以比例放倒让它的空间可以更灵活。
这辆车的颜值非常高,是我最满意的地方,开久了看久了也觉得这车挺耐看的,整体看起来还蛮运动的,是非常讨年轻人的喜欢的外形,整个车身的线条给人一种时尚运动,我买的是1.6 L的,平时行车都是两个人,市区超车是很轻松的,只要油门踩下去,速度直接提上来,但是会有半秒的反应时间。另外在高速上即使速度已经有100了,但是超车的时候踩下油门还是很轻松的就超过去了。
对于这款车悬挂调教偏舒适,过一些坑坑洼洼路面时都不会感到很大的颠簸,在过弯的时候,身体的侧倾感也不明显,家人朋友坐在后排也不会觉得晕车什么的,座椅包裹性很到位,坐上去很舒适。油耗的话,现在的油耗在7个左右,而且是这毕竟是自己第一辆车,所以我还是特别的爱护,平时开车也比较佛系,并没有什么急停猛踩之类的啊,去什么其他地方玩上高速的话就少6个左右,还是很满意的。
用户6392632071503:我的15年骐达,8个油正常吗?
大qi宝贝儿在家吗:2021智行版你们都多少钱成交
长不大de囡囡:我家也是,这车基本一个人坐,大小无所谓,很少两个及以上,出省的话基本都开大车,所以这车城市代步很ok
我觉得人还是应该要有一辆车,有车出行才更方便,生活也会更加的美丽,所以我也打算为自己选一辆车,预算大概就十四五万落地这个样子,不怎么想要德系美系车,油耗高,国产车也不是很放心,而且国产车使用几年之后普遍会有些小毛病,所以打算在日系车当中选一个,日系车可以说是家用车的典范了,日系三杰本田丰田日产的销量和口碑都是有口皆碑,看了一番之后,最后还是选择了日产的这款骐达,我选择的是一款两厢版本的 ,因为我觉得两厢车能够有着更宽敞的乘坐空间,满足平时的使用需求还是没有问题的,车子因为是两厢造型,所以后排的头部空间会更宽,坐在里面更加的舒服,而且骐达不像同级的其他车型,它的后备箱的容积也不小,还是挺大的,还有一点就是外观的设计挺好看的 ,我觉得骐达作为一款日系车,它的外观居然能处理的如此精致,这是我没想到的,毕竟日系车在我的原有思维里,外观并不是强项,当然,车子也有让我不太满意的地方,隔音还是有待改进,而且转向助力好像也不是特别的出色,方向盘打起来还是有一点重的。
用户5059872050550:十一万多落地
远山晴很多:我这边12.89
用户7529747880353:才办的,12.6落地
作为两厢小车,日产骐达最让我们满意的就是实用性,空间够用也很舒适,动力也不错,整体操控性也轻松自在,其他辅助系统也挺好的,这样开确实很省心,目前也没有发现无法接受的毛病,就是普通家用代步已经很棒了,何况这车颜值也高,还挺省油的。
空间表现还是不错的,就是两厢代步小车,乘坐空间足够用了,我这176身高,体重也有160的个头,坐进去一点也不憋屈压抑,后排也能轻松坐三个人,还有储物空间也很丰富,后排靠背可以按比例放倒,家用来说已经很好了。
不得不说就骐达这两厢小车,表现真的不错,起步一点也不肉,高速超车响应也快,市区行驶起来非常的干脆利索的,换挡也没有明显的顿挫感,到了高速踩油门动力就上去了,轻松就超过100码,就一般家用挺好的。
就是普通家用代步小车,也没有太高的要求,而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的,还有空调也不错,隔音效果比预期的好多了,也就高速上比较明显,减震一般,这个也是没办法的,过减速带等不平整路面,可以提前减速一下就好了。
在自己购车预算之内,还是认可日产车,而且骐达是最帅的很潮流个性,也很精致不显得俗气,还有实用性配置也很实用,动力不错关键是油耗不高,用车成本比较低。
头条用户:买手动挡的较完美
扬扬de粑粑:还是老款经典
雨落l清尘:方向盘不好看
想给媳妇买一辆省油好开的两厢代步车,预算在15万以内,考虑了高尔夫、Polo、飞度、威驰以及骐达。看了一圈之后发现Polo、飞度的内饰都过于廉价,基本上就是买发动机送车,所以直接不考虑,而八代高尔夫中高配如今的定价又比较贵,优惠幅度比较小,骐达成了唯一的选择。
我买的是智行版,也就是次顶配车型,官方指导价12.39万元,现金优惠了1.3万元左右,购置税9500元出头,保险加上车船税不到5500元,加上500元的上牌费,最终落地价大约是12.6万元。
目前行驶了1万多公里,把这款车的优势分享给大家:
1、外形活泼可爱,家族化设计的前脸很有辨识度,蜂窝网状进气口搭配镀铬条带来了出色的质感,媳妇对这样的前脸设计很满意。而且侧面悬浮式的车顶非常时尚,搭配了来自普利司通的静音胎,胎噪比较小。
2、内饰软质材料使用比较多,触手可及的地方基本上都采用了搪塑材质,门板和扶手箱等区域也被类似皮革的材质包裹,这是骐达相比威驰和飞度有明显优势的地方。中控屏支持高德地图在线导航、在线音乐视频等,而且还支持日产智联,通过手机App可以远程控车,媳妇对这个功能很喜欢,偶尔我开车出去也能“监控”到我到底去了哪儿。
3、虽然尺寸不大,但骐达的空间表现真的很出色,轴距达到了2700mm。我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间超过2拳,中央地台隆起幅度也非常小,后排满载三名乘客时并不觉得拥挤,而且后排还提供有空调出风口,这也是笔者选择骐达的一个原因。
4、动力方面搭载的是1.6L发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m,匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺,不管是低速走走停停还是减速后再加速都没有动力不连贯的地方,顿挫更是不存在的。市区内驾驶完全不会觉得动力不够用,超车也并不困难。
5、车身小巧,市区内穿梭非常的轻盈,并线超车都比较方便,转弯倒车也得心应手。倒车影像辅助线非常精准,清晰度也让人满意,媳妇一个人停车也并不觉得困难。
6、目前表显油耗7.3升,高架上巡航时能够低至6升以下,堵车时油耗也不超过9升,这样的表现让我很满意,用车成本并不高。
7、提供有辅助驾驶功能,偶尔走神偏离车道时并线辅助和车道偏离预警会及时给出提示,主动刹车也有一次成功启动帮笔者避免了追尾事故的发生,前车突然减速导致笔者没有反应过来,好在主动刹车系统及时反应。
当然,这款车也不是没有缺点:
1、车内空间充裕就挤占了后备箱空间,日常卖菜或者放置一些零散物品是够用的,但郊游时就感觉有点局促,放入婴儿车之后想再放一些较大的行李就比较困难了。
2、高速上感觉比较肉,尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较差,超车需要很大的提前量,像我这种急性子真的不适合开骐达。
3、悬架感觉比较硬,在铺装路面上行驶时倒是没什么感觉,一旦过减速带车尾就有明显的弹跳和横向摆动,不止一次被媳妇吐槽要慢一点,温柔一点开。
最后介绍一下其它的费用,因为日常小毛病几乎没有,所以目前还没有修过车,只进行过三次常规的保养。
首保免费不提,二保时更换了机油和机滤,费用一共是575元,配件费比较贵,达到了440元,工时费135元能接受。三保时售后检查了空气滤芯和空调滤芯觉得不用换,但我还是坚持换了,加上机油和几率一共是867元。总得来讲骐达的保养成本并不算低,而且5000公里一次的间隔的周期也比较短,所以总成本是偏高的。我打算保修期内最好还是在售后保养,过保以后完全可以去第三方进行保养,节省成本。
总体而言骐达的表现是让我满意的,市区内动力够用,油耗也比较低,配置丰富,空间也够用。虽然内饰风格老气了一点,但外形还是足够时尚的,我觉得值得购买。
ID小胖三:别的油耗 质量 都是虚的 安全才是主要的 高尔夫 昂克赛拉 凌度 福克斯 我让我老婆自己选 最后就选了这么个乌漆麻黑的
那一天终将到来吧:这玩意容易坏,比高尔夫差远了,
往事如烟1486279630672:刚开始也是奔这骐达去的,最后还是买了chr
在价格上,这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版,目前4S店报价为10.59万元,其优惠达到了1.8万,加上一些必要的花费,比如购置税和上牌费,大概需要花1.2万左右,另外保险的话4600可以买全险,落地的话大概12.2万左右,如果是贷款的话,首付30%,也就是4.7万左右,分36期,月供2200左右,还完共需要12.7万左右。
对于这辆车,其实我还是比较喜欢的,特别是它的外观,比较小巧,便于城市行驶,上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚,而且还带一点运动风格,圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低,其中卤素光源的大灯确实不够亮,并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话,延续了日系的简约实用风格,塑料感比较强,摸起来廉价,而且新车的内饰味道不好闻,建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以,中控有一块8英寸的大屏,支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等,不过遗憾的是并不支持手机互联。
动力方面,搭载了1.6L的引擎,开起来还是比较轻快,毕竟这么小的车,另外还匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平顺性输出,比较符合家用的预期,而且方向盘有助力,比较轻便,我觉得这辆车对于女孩子来说,比较友好,动力不肉,我觉得刚刚好。油耗方面,由于是借朋友的车,目前共开了1万多公里,它大部分都是在城市行驶,其中表显油耗5.8L左右,我觉得确实省!
空间的话,日常家用,接小孩放学以及上下班还是足够用的,乘坐空间刚刚好,如果家用人口多的话就不合适了,毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计,其中后排支持按比例放倒,相对比较灵活实用。舒适性的话,我觉得很不错,真皮的座椅,有点接近“大沙发”的体验,很软,前后排都是一样;不过这个减震效果有点差,路感明显,对路面的颠簸传到车内很直接,舒适性打折扣。操控的话,这辆骐达TIIDA 还是很好开的,简单易上手,方向盘灵活轻便,最关键的是车小,好停车,简直是新手和女司机的福音。
老白头福:智行近光灯是led,远光灯是卤素
用户6401550660938:1.6L智行版都是LWD灯啊
过去的一年,对于整个日产品牌来说属于高光时刻,旗下的轩逸、奇骏均获得了很出色的市场销量。事实上,日产对于紧凑型车细分领域始终没有放松警惕,除了常年占据销量榜首的轩逸外,还布局了一款两厢紧凑型车,也就是我们今天要测试的骐达TIIDA。
试驾车型:2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版
价格:该款车型的官方指导价为12.39万元,目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠,参考裸车价10.39万元。再加上必要花费11065元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4883元,这款车型计算下来的落地价是119848元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,骐达TIIDA的长宽高分别为4393×1766×1539mm,轴距2700mm。乘坐空间部分,以编辑178cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得1拳左右的空间,相比于同级别许多车型,它的前排头部空间可以说很可观了。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间大概有3指,腿部空间为1拳3指。后排地台中间的凸起比较轻微,双脚完全可以踩在上面,所以不会对该位置乘客的舒适性产品太大影响。
动力:试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机,最大马力为122Ps,峰值扭矩155N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。驾驶体验方面,骐达TIIDA在起步阶段的油门响应谈不上积极,甚至有些“懒散”的感觉。考虑到这台车的自重比较轻,所以在城市路段驾驶时可以紧跟车流,超车也不是件困难的事情。这款CVT无级变速箱总体的表现还算不错,降挡动作很敏捷。
加速测试:全力起步的瞬间,骐达TIIDA车头出现轻微上扬的动作,不过整台车的姿态还是比较平稳的。在测试的过程中,它的动力反馈趋向平缓,可以说没有强烈的爆发力可言。最终骐达TIIDA的百公里加速时间为11.89s,基本符合我之前的预期。
噪音:骐达TIIDA对于噪音的抑制能力超出了我的想象,它的隔音效果在同级别中属于比较优秀的表现。当车速提上来后,车厢外的噪音源主要来自于风噪,但不至于影响到车内乘客的正常交流。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为39.3分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为56.8分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为60.8分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为67分贝。
油耗:在对骐达TIIDA做油耗测试前,我将仪表盘内的车速、油耗、行驶里程三厢信息归零,测试路段主要以城市道路为主,期间还包括了数个相对拥堵的红绿灯路口。本次测试的实际里程为56公里,平均车速在32公里/小时左右,通过计算得知,骐达TIIDA实际综合油耗为6.8L/100km。总体来看,它的燃油经济性表现还算出色,属于同级别里的中上游水平。
这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车,其实他特别适合女孩子使用,毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友,但真正驾驶之后,你才会发现它有很多值得褒奖的地方,如果说不足之处,那就是略显单薄的悬架和隔音性能。
外观方面,V字形上下格栅很有层次感,两侧灯组采用了远近光分体设计,近光灯带有LED光源,而且夜间照明距离和清晰度都很出色,车身长度不到4.4米,宽度不足1.8米,所以身材看上去特别的短促,但又不失动感和时尚,尾部的凹凸感非常强烈,三角形尾灯组占地面积足够夸张,保险柜上提效果明显,使得排气管被裸露出来,感觉可以适当遮挡一下。
内饰方面,深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合,让中控台看上去不再单调,但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格,毕竟各个功能区都是四平八稳的布局,方向盘采用了真皮包裹,握感非常舒服和上档次,而且增加的镀铬饰条非常漂亮,质感做的很到位,各个功能均尽可能保留物理按键来实现,唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短,部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。
功能方面,虽然是手动空调,但操作非常人性化,按键和旋钮的手感都很出色,而且制冷速度还是比较快的,就是风噪有点大,方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等,按键的精准度很高,5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单,还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能,而且这款车还自带行车记录仪,清晰度很好,不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。
空间方面,2700mm的轴距看齐老大哥轩逸,但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点,也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,是不是感觉非常宽松了,而且车顶没有刻意走溜背造型,所以后排头部空间同样不存在压抑感,不足之处在于后排地台中间凸起比较明显,前排扶手箱向后的延伸有点多了,中间乘客的坐姿不会太舒服。
动力方面,1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合,谈不上推背感,就是纯粹的线性动力输出而已,在起步、超车阶段,确实需要一点足够的耐心,去忍受这种极度的慵懒,但即便是满载状态下,对动力的损耗影响居然也不是特别明显,开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑,百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。
隔音方面,整个车身感觉有点单薄,对外界噪音的隔绝确实不够彻底,发动机的噪音始终处于比较清晰的状态,胎噪反倒没有那么大,石子打在底盘上的感受很清脆,感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。
底盘方面,虽然空间比较宽敞,但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好,轻微的生硬震动还是可以感受到,不过少了一大截尾巴,在转向、紧急变向等状态下,车身姿态还勉强可以被足够的支撑住,总体是对舒适性贡献不足。
总体来说,日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车,在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下,它的各方面表现是完全对得起价格的,操控比较灵活,空间可以照顾到一大家子人,便利性功能也很全面,感觉有这些优点就足够了。
今天试驾的这台2021款骐达1.6升CVT智行版看上去没有太出色的地方,小巧玲珑的外观十分秀气,并且定位紧凑型车,相比之下它应该会更受女孩子喜欢。
进入车内,整体内饰感觉在当下来说,显得过于落伍且设计简单,紫色和黑色的双拼内饰挽回一分,真皮方向盘手感确实不错,8英寸的中控屏也不大,车机内置系统也足够使用,但是流畅度和屏幕清晰度不太满意。下方空间操作键为旋钮式按键,大部分自主品牌车型也都换成了触控式操作键,所以对于骐达而言,要想卖的更好,在细节这方面还需要改进。
前排座椅为手动调节,我试驾的这款车型指导价为12.39万元,对于相同价位的自主品牌车型来说的话,不到十万元的价格至少主驾驶也会配备电动座椅吧。并且座椅较软,长时间驾驶腰部会感觉到不适,与内饰一样,座椅也采用紫色和黑色的拼色设计,看上去还算时尚。
后排空间,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排腿部空间约有一拳左右距离,头部约有3指左右,对我而言还是比较紧凑的,并且在地板上还有凸起,如果后排乘坐三个成年人的话会显得更加拥挤,而且对于身材比较壮实的人来说,车内空间很不友好。值得欣慰的是,后排拥有独立出风口和一个USB充电口,还算为后排人员着想了一点。
第二排座椅支持比例放倒,在不放倒的前提下其实后备箱空间就已经足够满足日常使用了。放倒后整体空间会更大一些。
动力上这台1.6L自然吸气发动机最大功率为122马力,匹配的是CVT无级变速箱,总体来说比较平顺,加速时没有任何推背感,中后段的加速能力明显感觉不足。虽然动力上表现不太好,但是油耗上确实给了我一个惊喜,百公里5.5升的油耗真的太省了,平时拉个滴滴也很划算。
总结一下,这辆车性价比不是很高,相对比同价位国产车来说,整体配置较低,并且内部空间不大,如果家用的话,平时一家人出去玩也十分拥挤,适合平时上班代步或者没事的时候拉个滴滴,女生开还是比较适合的。
如果世界上真的存在买菜车写真集,那么骐达肯定是位于C位的模特。虽然骐达的外观随着时间的推移不断地在迎合当下消费者的审美,但发动机却一直都用HR16这个老配方。这款1.6L发动机最大的优势在于省油,实测的百公里油耗在7L左右。其次就是平顺,其平顺度甚至到了把油门踩进地板,也毫无推背感可言,此时发动机还会发出刺耳的哀嚎劝解你不要这么粗暴地对待它。当然,骐达的发动机和变速箱在中低速下的响应还是足够积极的,因此会在主观上给人一种轻快的驾驶感,这也是大多数买菜车惯用的调校方式。尽管与性能钢炮相比差距明显,但骐达的底盘动态在同级车型里还是可圈可点的,相对准确的指向和回弹速度较快的悬架可以让车主获得一定的驾驶乐趣。骐达在空间方面有非常神奇的表现,明明是一辆车长不到4米4的A-级轿车,后排却能轻松容纳180cm的乘客,而且腿部空间还有两拳左右,实在是不可思议。