骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型,它和大众高尔夫定位很像,全系只有1.6L的四款车型,以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格,指导价12.39万元,购置税9600元,上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右,有着1万元左右的优惠,最终落地价在12.5万元左右,价格上会比高尔夫低一些,那么骐达的整体表现又是怎么样呢?
【外观】
车身长宽高分别为4393/1766/1539mm,轴距2700,轴距数据是一大亮点,外观轮廓比较圆润,车头带有V-motion的家族化设计,尺寸比较小,侧面的车窗尺寸特别大,尤其是前排,车内的通透度相当好,车尾的设计中规中矩。
【内饰】
内饰采用黑色/紫色双拼组合,设计风格是日产上一代的设计语言,但并没有觉着很过时;做工不是特别精致,用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成,其中硬塑料用的比较多,有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计,内置车联网和OTA升级。
【配置】
以1.6L CVT智行版为例说下配置,带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足:1、远光灯为卤素光源;2、没有倒车雷达。
【乘坐/空间】
这一项应该是这台车的重点,全车座椅非常软,陷入感很强, 小编身高190cm,后排腿部空间剩四指,头部空间还有三指,坐垫比较长对大腿承托比较好,带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L,进深并不长,主要是垂直高度比较高,日常家用肯定够。
【动力】
搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155牛·米,匹配CVT变速箱,实测百公里加速12.5秒,动力并不冒尖,将将能满足市区行驶,初段的加速比较轻快,中后段有些乏力,变速箱的平顺度很好,方向盘的虚位略微有些大。
【行驶】
底盘调校是偏软的风格,但仍然能感觉到有些散,由于在经过坑洼路面时车内震动很大;隔音表现很差,各个方面的噪音都能明显传到车内,相比高尔夫差一些。
【缺点】
1、车漆比较薄,很容易刮花,尤其高速行驶时蹦起的石子;2、方向盘虚位较大,操控性基本没有。
【保养】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,价格比较合适。
【总结】
骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型,尤其是女生更为喜欢,车身比较短,停车比较简单,日常用于上下班通勤和接送孩子,日后使用较为省心,比较值得推荐。
用户121519504315:一看就没坐过后排,座椅一点都不软,而且角度有点陡,坐着并不舒服
用户483716161139:日产车的油门都塌吗的烫脚
你若安好哎呦我草丶:跟高尔夫确实很像,你开着这车去大众试驾一下高尔夫,顺便把你的骐达做个置换,按揭分三年还清压力会小一些
今年7月,东风日产推出了2021款骐达TIIDA。没错,这车还没有退市,只不过存在感比较弱罢了,官方指导价依然是9.99-13.59万元,没有升,也没有降。
作为年度改款车型,2021款骐达在外观上没有太大的变化,只是为了迎合年轻消费者口味,采用了双色车身设计,其它地方基本上还是老样子。不过,看过骐达的都知道,骐达的漆面真是“又薄又脆”,不如大多数的国产车。
内饰也是一样,几乎没有变化,只不过加入了紫黑双色元素。当然,它还保留全黑内饰的选择。中高配车型的8英寸中控屏内置了CCS2.0智联系统,增加了远程控制功能,后排也增加了一个USB接口,仅此而已,依旧没什么亮点。
空间方面,虽然骐达在长宽尺寸上略逊于对手,但车内空间却有一定的优势。从实际的体验看,骐达前后排以及头部、腿部等空间都比较的充裕,还完美继承了“日产大沙发”的DNA,这点倒是个小惊喜,但后排地台凸起太高,对中间乘客很不友好。
动力方面,骐达历来比较“佛系”。2021款骐达拥有1.6L 5速手动、1.6L CVT两种动力组合,发动机最大功率190kW,最大扭矩155N·m。既然定位于舒适家用,那么这套动力系统的使命就是要将动力传递做的足够平顺,跟运动丝毫不沾边了。
不得不说,2021款骐达的动力再次被调弱了,最大功率降了3kW,最大扭矩降了13N·m。这点差别或许一时感受不出来,但买骐达的车主,应该提前做好心理准备,那就是对动力要无欲无求。
实际驾驶体验中,以指导价12.39万元的2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版为例,零百加速12.1s,地板油提速确实没什么推背感,中后段后再加速也有些乏力。CVT变速箱基本没啥操控,虽然可以模拟换挡,但有点“掩耳盗铃”的感觉,开起来还是那么枯燥无味。简而言之,温柔的开才是它正确的打开方法。
底盘用了前麦弗逊 后半独立悬挂,这套悬挂在应付道路颠簸时,滤振表现相对一般,车内能清晰地感知路面状况。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。不过,省油确实是骐达的强项。这样看来,骐达算是一款合格的买菜车。
总的来说,2021款骐达TIIDA虽有所改进,但依旧让人内心毫无波澜,正如这款车的调性一样,在外观、内饰和性能上没有太大的优势。所以,东风日产用毫无波澜的心态,维持着它毫无波澜的销量,一切都显得合情合理。
过去,骐达一直被人们当作一辆“两厢版轩逸”,如今骐达的销量连轩逸的零头也够不着。这让我不禁陷入沉思:东风日产常说“技术日产”,在骐达身上,它的技术又在哪呢?
用户9678170907539:省油没发现,1.6的动力,本田,丰田比日产更省油。
用户7114005266287:奔驰有个四驱的轿车135kw 宝马5 也是135kw 你给骐达装个190kw的发动机 这是要飞啊
爱笑菠萝1a0:13年骐达,20年变速箱坏,4s店1.5W更换
车子也是今年3月份买的,买的时候还是很纠结的,毕竟买了车之后开销是会大很多的,但是买了后才知道有车的方便,目前开了也有大半年了,说实话,有了骐达给我的生活带来了很多的改变,让我的生活更加的精彩了,今天就说说我家的这个大宝贝吧,内饰真的不错,无论是用料还是做工都很漂亮,中控的布局也很舒服,很容易上手,车机真的很好用不仅灵敏度很高,功能也很丰富,车子虽然是个两厢车,但驾乘空间都很宽敞,后排坐3个人也没问题,储物空间设计的也很合理,后备箱自驾游也可以装不少东西,油耗很给力,我现在开了这么多,油耗在6.5左右,可以说是很省油了,平时跑的高速也不少,但是还是城市道路多,所以这个油耗我很满意,当然,最让我满意的还得是它的外观,看着很小巧,但是很耐看,家族式的中网很有质感,大灯的设计也很亮眼,跟中网搭配起来显得很帅气,侧面的腰线很有肌肉感,尾部的设计很饱满,看着很有肉感。
AASMY:我开了两年多就卖了,没什么意思
切削液乳化油:这车要热车,不能打着火就走
正义凛然的风:这个CVT变速箱 油耗可以接受 但是加速无力,红绿灯起步慢,后面总是有车按喇叭催 速度40以上加速可以 ,随踩随到 。避震器太硬,不是很舒服。 变速箱现在就有冷保护 油门干吼 速度起的很慢 偶尔还是会有顿挫感
空间上还是非常舒适的,空间大小适合,对我来说还是很够用了,因为大部分时间就是2人用车,我和女朋友用,后排也就偶尔跟朋友出去玩玩的时候坐坐。后备箱空间也是够大的,平时放的东西不多,有次我出差放了两个行李箱在后面,还还剩下不少空间,所以说后备箱空间容量还是非常满意的,加上后排也可以比例放倒让它的空间可以更灵活。
这辆车的颜值非常高,是我最满意的地方,开久了看久了也觉得这车挺耐看的,整体看起来还蛮运动的,是非常讨年轻人的喜欢的外形,整个车身的线条给人一种时尚运动,我买的是1.6 L的,平时行车都是两个人,市区超车是很轻松的,只要油门踩下去,速度直接提上来,但是会有半秒的反应时间。另外在高速上即使速度已经有100了,但是超车的时候踩下油门还是很轻松的就超过去了。
对于这款车悬挂调教偏舒适,过一些坑坑洼洼路面时都不会感到很大的颠簸,在过弯的时候,身体的侧倾感也不明显,家人朋友坐在后排也不会觉得晕车什么的,座椅包裹性很到位,坐上去很舒适。油耗的话,现在的油耗在7个左右,而且是这毕竟是自己第一辆车,所以我还是特别的爱护,平时开车也比较佛系,并没有什么急停猛踩之类的啊,去什么其他地方玩上高速的话就少6个左右,还是很满意的。
用户6392632071503:我的15年骐达,8个油正常吗?
大qi宝贝儿在家吗:2021智行版你们都多少钱成交
手动骐达王:我的2013年手动挡骐达。玩儿的不亦乐乎。跑了16万公里。除了烧机油。正常保养。啥毛病也没有,确实是好车
想给媳妇买一辆省油好开的两厢代步车,预算在15万以内,考虑了高尔夫、Polo、飞度、威驰以及骐达。看了一圈之后发现Polo、飞度的内饰都过于廉价,基本上就是买发动机送车,所以直接不考虑,而八代高尔夫中高配如今的定价又比较贵,优惠幅度比较小,骐达成了唯一的选择。
我买的是智行版,也就是次顶配车型,官方指导价12.39万元,现金优惠了1.3万元左右,购置税9500元出头,保险加上车船税不到5500元,加上500元的上牌费,最终落地价大约是12.6万元。
目前行驶了1万多公里,把这款车的优势分享给大家:
1、外形活泼可爱,家族化设计的前脸很有辨识度,蜂窝网状进气口搭配镀铬条带来了出色的质感,媳妇对这样的前脸设计很满意。而且侧面悬浮式的车顶非常时尚,搭配了来自普利司通的静音胎,胎噪比较小。
2、内饰软质材料使用比较多,触手可及的地方基本上都采用了搪塑材质,门板和扶手箱等区域也被类似皮革的材质包裹,这是骐达相比威驰和飞度有明显优势的地方。中控屏支持高德地图在线导航、在线音乐视频等,而且还支持日产智联,通过手机App可以远程控车,媳妇对这个功能很喜欢,偶尔我开车出去也能“监控”到我到底去了哪儿。
3、虽然尺寸不大,但骐达的空间表现真的很出色,轴距达到了2700mm。我身高1米7,坐在后排腿部剩余空间超过2拳,中央地台隆起幅度也非常小,后排满载三名乘客时并不觉得拥挤,而且后排还提供有空调出风口,这也是笔者选择骐达的一个原因。
4、动力方面搭载的是1.6L发动机,最大功率122马力,峰值扭矩155N·m,匹配CVT变速箱。这套动力总成给我的感觉非常平顺,不管是低速走走停停还是减速后再加速都没有动力不连贯的地方,顿挫更是不存在的。市区内驾驶完全不会觉得动力不够用,超车也并不困难。
5、车身小巧,市区内穿梭非常的轻盈,并线超车都比较方便,转弯倒车也得心应手。倒车影像辅助线非常精准,清晰度也让人满意,媳妇一个人停车也并不觉得困难。
6、目前表显油耗7.3升,高架上巡航时能够低至6升以下,堵车时油耗也不超过9升,这样的表现让我很满意,用车成本并不高。
7、提供有辅助驾驶功能,偶尔走神偏离车道时并线辅助和车道偏离预警会及时给出提示,主动刹车也有一次成功启动帮笔者避免了追尾事故的发生,前车突然减速导致笔者没有反应过来,好在主动刹车系统及时反应。
当然,这款车也不是没有缺点:
1、车内空间充裕就挤占了后备箱空间,日常卖菜或者放置一些零散物品是够用的,但郊游时就感觉有点局促,放入婴儿车之后想再放一些较大的行李就比较困难了。
2、高速上感觉比较肉,尤其是时速超过80km/h之后再加速能力比较差,超车需要很大的提前量,像我这种急性子真的不适合开骐达。
3、悬架感觉比较硬,在铺装路面上行驶时倒是没什么感觉,一旦过减速带车尾就有明显的弹跳和横向摆动,不止一次被媳妇吐槽要慢一点,温柔一点开。
最后介绍一下其它的费用,因为日常小毛病几乎没有,所以目前还没有修过车,只进行过三次常规的保养。
首保免费不提,二保时更换了机油和机滤,费用一共是575元,配件费比较贵,达到了440元,工时费135元能接受。三保时售后检查了空气滤芯和空调滤芯觉得不用换,但我还是坚持换了,加上机油和几率一共是867元。总得来讲骐达的保养成本并不算低,而且5000公里一次的间隔的周期也比较短,所以总成本是偏高的。我打算保修期内最好还是在售后保养,过保以后完全可以去第三方进行保养,节省成本。
总体而言骐达的表现是让我满意的,市区内动力够用,油耗也比较低,配置丰富,空间也够用。虽然内饰风格老气了一点,但外形还是足够时尚的,我觉得值得购买。
ID小胖三:别的油耗 质量 都是虚的 安全才是主要的 高尔夫 昂克赛拉 凌度 福克斯 我让我老婆自己选 最后就选了这么个乌漆麻黑的
那一天终将到来吧:这玩意容易坏,比高尔夫差远了,
往事如烟1486279630672:刚开始也是奔这骐达去的,最后还是买了chr
在价格上,这辆2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版,目前4S店报价为10.59万元,其优惠达到了1.8万,加上一些必要的花费,比如购置税和上牌费,大概需要花1.2万左右,另外保险的话4600可以买全险,落地的话大概12.2万左右,如果是贷款的话,首付30%,也就是4.7万左右,分36期,月供2200左右,还完共需要12.7万左右。
对于这辆车,其实我还是比较喜欢的,特别是它的外观,比较小巧,便于城市行驶,上下班接送孩子上学买菜等等。其在颜值上的设计挺时尚,而且还带一点运动风格,圆润圆润的挺好看。不过就是配置比较低,其中卤素光源的大灯确实不够亮,并且外观车漆钣金比较薄。内饰的话,延续了日系的简约实用风格,塑料感比较强,摸起来廉价,而且新车的内饰味道不好闻,建议多通风处理。这款车型的内饰配置还算可以,中控有一块8英寸的大屏,支持语音操控、GPS导航、车联网、OTA升级等等,不过遗憾的是并不支持手机互联。
动力方面,搭载了1.6L的引擎,开起来还是比较轻快,毕竟这么小的车,另外还匹配了CVT无级变速箱,保证了动力的平顺性输出,比较符合家用的预期,而且方向盘有助力,比较轻便,我觉得这辆车对于女孩子来说,比较友好,动力不肉,我觉得刚刚好。油耗方面,由于是借朋友的车,目前共开了1万多公里,它大部分都是在城市行驶,其中表显油耗5.8L左右,我觉得确实省!
空间的话,日常家用,接小孩放学以及上下班还是足够用的,乘坐空间刚刚好,如果家用人口多的话就不合适了,毕竟受限于尺寸。不过车里的储物空间比较人性化设计,其中后排支持按比例放倒,相对比较灵活实用。舒适性的话,我觉得很不错,真皮的座椅,有点接近“大沙发”的体验,很软,前后排都是一样;不过这个减震效果有点差,路感明显,对路面的颠簸传到车内很直接,舒适性打折扣。操控的话,这辆骐达TIIDA 还是很好开的,简单易上手,方向盘灵活轻便,最关键的是车小,好停车,简直是新手和女司机的福音。
老白头福:智行近光灯是led,远光灯是卤素
用户6401550660938:1.6L智行版都是LWD灯啊
这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车,其实他特别适合女孩子使用,毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友,但真正驾驶之后,你才会发现它有很多值得褒奖的地方,如果说不足之处,那就是略显单薄的悬架和隔音性能。
外观方面,V字形上下格栅很有层次感,两侧灯组采用了远近光分体设计,近光灯带有LED光源,而且夜间照明距离和清晰度都很出色,车身长度不到4.4米,宽度不足1.8米,所以身材看上去特别的短促,但又不失动感和时尚,尾部的凹凸感非常强烈,三角形尾灯组占地面积足够夸张,保险柜上提效果明显,使得排气管被裸露出来,感觉可以适当遮挡一下。
内饰方面,深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合,让中控台看上去不再单调,但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格,毕竟各个功能区都是四平八稳的布局,方向盘采用了真皮包裹,握感非常舒服和上档次,而且增加的镀铬饰条非常漂亮,质感做的很到位,各个功能均尽可能保留物理按键来实现,唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短,部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。
功能方面,虽然是手动空调,但操作非常人性化,按键和旋钮的手感都很出色,而且制冷速度还是比较快的,就是风噪有点大,方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等,按键的精准度很高,5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单,还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能,而且这款车还自带行车记录仪,清晰度很好,不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。
空间方面,2700mm的轴距看齐老大哥轩逸,但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点,也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,是不是感觉非常宽松了,而且车顶没有刻意走溜背造型,所以后排头部空间同样不存在压抑感,不足之处在于后排地台中间凸起比较明显,前排扶手箱向后的延伸有点多了,中间乘客的坐姿不会太舒服。
动力方面,1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合,谈不上推背感,就是纯粹的线性动力输出而已,在起步、超车阶段,确实需要一点足够的耐心,去忍受这种极度的慵懒,但即便是满载状态下,对动力的损耗影响居然也不是特别明显,开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑,百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。
隔音方面,整个车身感觉有点单薄,对外界噪音的隔绝确实不够彻底,发动机的噪音始终处于比较清晰的状态,胎噪反倒没有那么大,石子打在底盘上的感受很清脆,感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。
底盘方面,虽然空间比较宽敞,但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好,轻微的生硬震动还是可以感受到,不过少了一大截尾巴,在转向、紧急变向等状态下,车身姿态还勉强可以被足够的支撑住,总体是对舒适性贡献不足。
总体来说,日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车,在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下,它的各方面表现是完全对得起价格的,操控比较灵活,空间可以照顾到一大家子人,便利性功能也很全面,感觉有这些优点就足够了。
今天试驾的这台2021款骐达1.6升CVT智行版看上去没有太出色的地方,小巧玲珑的外观十分秀气,并且定位紧凑型车,相比之下它应该会更受女孩子喜欢。
进入车内,整体内饰感觉在当下来说,显得过于落伍且设计简单,紫色和黑色的双拼内饰挽回一分,真皮方向盘手感确实不错,8英寸的中控屏也不大,车机内置系统也足够使用,但是流畅度和屏幕清晰度不太满意。下方空间操作键为旋钮式按键,大部分自主品牌车型也都换成了触控式操作键,所以对于骐达而言,要想卖的更好,在细节这方面还需要改进。
前排座椅为手动调节,我试驾的这款车型指导价为12.39万元,对于相同价位的自主品牌车型来说的话,不到十万元的价格至少主驾驶也会配备电动座椅吧。并且座椅较软,长时间驾驶腰部会感觉到不适,与内饰一样,座椅也采用紫色和黑色的拼色设计,看上去还算时尚。
后排空间,我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,后排腿部空间约有一拳左右距离,头部约有3指左右,对我而言还是比较紧凑的,并且在地板上还有凸起,如果后排乘坐三个成年人的话会显得更加拥挤,而且对于身材比较壮实的人来说,车内空间很不友好。值得欣慰的是,后排拥有独立出风口和一个USB充电口,还算为后排人员着想了一点。
第二排座椅支持比例放倒,在不放倒的前提下其实后备箱空间就已经足够满足日常使用了。放倒后整体空间会更大一些。
动力上这台1.6L自然吸气发动机最大功率为122马力,匹配的是CVT无级变速箱,总体来说比较平顺,加速时没有任何推背感,中后段的加速能力明显感觉不足。虽然动力上表现不太好,但是油耗上确实给了我一个惊喜,百公里5.5升的油耗真的太省了,平时拉个滴滴也很划算。
总结一下,这辆车性价比不是很高,相对比同价位国产车来说,整体配置较低,并且内部空间不大,如果家用的话,平时一家人出去玩也十分拥挤,适合平时上班代步或者没事的时候拉个滴滴,女生开还是比较适合的。
转眼间一年半快到了,车贷也快还完了,想着绿本很快到手了,很开心。
在买车之前,一直想纠结着买电车还是买油车,买哪个经济实惠耐用,电车:就是担心电池不耐用,还有保值率也低。油车:就是要加油,油价也不便宜,当时对比了比亚迪秦dmi还是日产轩逸跟骐达,后来还是选择了红色小骐达,试驾的时候感觉驾驶轻松,坐着舒服视野也开阔,外观虽小,但是里面很宽敞。
当时确定买骐达后就在网上看评论,网上问价格,都让直接去店里谈,对比了2家店,最后还是被忽悠到了年终团购会里下了定金。
我选的中配智行版真的很实用,有偏道预警,还有盲区监测,最重要的还有主动刹车,真的很适合新手开,记得我提车回来的第一天,在左转弯的时候,直行的是大货车,我把油门当刹车,一下子车轰的一声往前冲,急忙之下我把方向盘转向中间绿化带然后车子就主动刹住了,真的好险。而且骐达起步慢,方向盘轻,真的很适合新手。
车子不足之处 :车漆太薄 ,一碰就掉,保险杠是塑料的轻轻一撞凹进去 ,车子灯光不是很亮,晚上开车还是要睁大眼睛?.
现在每天开着上下班,周末带着家人有说有笑的一起出去游玩。日产大沙发,怎么坐都舒服。
用户983846425906:其实开骐达感觉非常舒服 难怪他这么贵
那些开老骐达的日子:
木子逸飞:这油耗怎么开出来的,羡慕
【最满意】
外观方面我个人感觉很适合女性开,车声不大,用来接送孩子,上下班,买菜什么的很容易,很适合,前脸的设计搭配上它的LED大灯看起来非常的帅气,炯炯有神的。整体看起来还是非常低调奢华,符合我的个性。油耗方面我还是很满意的,平常就用来上下班和偶尔接送孩子,每百公里差不多是9.6升油,这个油耗还是可以接受的。
【最不满意】
车漆薄,车门薄,一个小小的飞石,直接能把车门砸凹。轻轻一碰就花了,特别的心疼,车的隔音效果也是比较一般,跑高速的时候能听到很明显的胎噪风噪声音,很影响乘坐的舒适感和驾驶的心情。
日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智行版的外观融合了现代时尚与未来科技感设计,彰显着低调奢华质感的审美。这款5门5座两厢车不仅拥有单天窗,同时还配有丰富的内饰配置,例如:非全液晶5英寸的液晶仪表、真皮方向盘以及仿皮材质的座椅,让驾驶者和乘客可以享受更舒适的用车体验。在动力方面,这款车型搭配的是一台1.6L 122马力 L4的发动机,匹配了CVT无级变速箱,加速表现足以应付城市的繁华日常。
但有车友反馈其该款汽车遇到电瓶损坏的情况。出现这种情况的原因有三种:1. 起动时间过长,使蓄电池急剧放电,造成极板弯曲,活性物质崩裂;2. 电解液面低于极板,使极板露出液面并与空气接触而氧化,致使极板硫化;3.极桩和夹头大小不匹配。这种情况的解决方法并不困难,首先应立即前往4s店检查电瓶的情况。如遇电瓶损坏的情况,需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善,维修的价格大约在500元左右。
日产骐达TIIDA 2021款 1.6L CVT智行版首次保养是在车主行驶至2500公里或三个月时进行,保养项目是更换机油和机油滤,费用大约为450元。之后每隔5000公里或者半年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油、机油滤。空气滤清和空调滤清等等,费用在700元左右。此外,当行驶至27500公里或者两年九个月时需要进行大保养,保养项目包括更换机油、机油滤、制动液和火花塞(整套),总价格大约在1200元。