点评车型:
2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版
4分“优秀”【购车经历】
去年就想买车,预算在十万以内,试驾过吉利缤越、高尔夫、本田缤智,国产车开起来不是很舒适,有很明显的低速顿挫,日系车那叫一个顺滑,高尔夫名副其实的小钢炮,但是超预算了,我考虑过飞度、致炫、缤智。后来在缤智和骐达之间纠结,缤智要短一点高一点,但是后面坐下来的感受发现缤智的隔音效果着实没有骐达好,而且骐达的配置要比缤智高,有主动安全,主动刹车,盲区预警,价格也比缤智低,好几个同事开的是骐达,开了四年还能卖6.6,还是比较保值的,所以果断选了骐达。
刚好有买车的需求,购置税减半,又是在六月底,多看了几家店,本来落地价11.5我就能接受,后来发现又更便宜的,主要是因为有购车补贴,不过我现在还没拿到。
【最不满意】
1.有倒车影像,但是没有雷达!!,我在考虑要不要加装360全景影像。
2.速度到了七八十想往上提有点无力,不过这车本来动力就不好,开开也够了。
3.还有一键升窗只有主驾驶有,非常不好用,每次下车要先关窗户再熄火。
【提车价格】具体价格请看图二
【驾驶感受】
骐达小巧好开顺滑,起步其实还可以的,就是到了一定速度想再提速有点难,油耗我现在开了两天,油耗还是比较高的,油耗请看图3。
【最满意】
我最喜欢的就是可以远程启动了,这可太好了。还有侧面盲区预警,变道的时候太好用了,安全很多。
Rainmaker20:自动挡那个cvt变速器,日产的是出了名了爱出问题
君威天籁GL8车主:今年开琪达,明年准发达!激情自吸1.6,踩油不动也得受。实用省油真不差,高速胎噪小麻瓜。塑料别嫌多,没钱别啰嗦。10年不改款,就当它是最新款!买不起豪车别心揪,天生琪达必有用,开他两年不受穷!
雨花石68989:8.7号付的定金,加上保险121000,看到你的信息,到现在我都不想去提车…但是又不退定金,😪
作为两厢小车,日产骐达最让我们满意的就是实用性,空间够用也很舒适,动力也不错,整体操控性也轻松自在,其他辅助系统也挺好的,这样开确实很省心,目前也没有发现无法接受的毛病,就是普通家用代步已经很棒了,何况这车颜值也高,还挺省油的。
空间表现还是不错的,就是两厢代步小车,乘坐空间足够用了,我这176身高,体重也有160的个头,坐进去一点也不憋屈压抑,后排也能轻松坐三个人,还有储物空间也很丰富,后排靠背可以按比例放倒,家用来说已经很好了。
不得不说就骐达这两厢小车,表现真的不错,起步一点也不肉,高速超车响应也快,市区行驶起来非常的干脆利索的,换挡也没有明显的顿挫感,到了高速踩油门动力就上去了,轻松就超过100码,就一般家用挺好的。
就是普通家用代步小车,也没有太高的要求,而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的,还有空调也不错,隔音效果比预期的好多了,也就高速上比较明显,减震一般,这个也是没办法的,过减速带等不平整路面,可以提前减速一下就好了。
在自己购车预算之内,还是认可日产车,而且骐达是最帅的很潮流个性,也很精致不显得俗气,还有实用性配置也很实用,动力不错关键是油耗不高,用车成本比较低。
头条用户:买手动挡的较完美
扬扬de粑粑:还是老款经典
雨落l清尘:方向盘不好看
这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车,其实他特别适合女孩子使用,毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友,但真正驾驶之后,你才会发现它有很多值得褒奖的地方,如果说不足之处,那就是略显单薄的悬架和隔音性能。
外观方面,V字形上下格栅很有层次感,两侧灯组采用了远近光分体设计,近光灯带有LED光源,而且夜间照明距离和清晰度都很出色,车身长度不到4.4米,宽度不足1.8米,所以身材看上去特别的短促,但又不失动感和时尚,尾部的凹凸感非常强烈,三角形尾灯组占地面积足够夸张,保险柜上提效果明显,使得排气管被裸露出来,感觉可以适当遮挡一下。
内饰方面,深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合,让中控台看上去不再单调,但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格,毕竟各个功能区都是四平八稳的布局,方向盘采用了真皮包裹,握感非常舒服和上档次,而且增加的镀铬饰条非常漂亮,质感做的很到位,各个功能均尽可能保留物理按键来实现,唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短,部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。
功能方面,虽然是手动空调,但操作非常人性化,按键和旋钮的手感都很出色,而且制冷速度还是比较快的,就是风噪有点大,方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等,按键的精准度很高,5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单,还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能,而且这款车还自带行车记录仪,清晰度很好,不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。
空间方面,2700mm的轴距看齐老大哥轩逸,但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点,也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故,我身高1.78米,前后排调整好坐姿后,后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余,是不是感觉非常宽松了,而且车顶没有刻意走溜背造型,所以后排头部空间同样不存在压抑感,不足之处在于后排地台中间凸起比较明显,前排扶手箱向后的延伸有点多了,中间乘客的坐姿不会太舒服。
动力方面,1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合,谈不上推背感,就是纯粹的线性动力输出而已,在起步、超车阶段,确实需要一点足够的耐心,去忍受这种极度的慵懒,但即便是满载状态下,对动力的损耗影响居然也不是特别明显,开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑,百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。
隔音方面,整个车身感觉有点单薄,对外界噪音的隔绝确实不够彻底,发动机的噪音始终处于比较清晰的状态,胎噪反倒没有那么大,石子打在底盘上的感受很清脆,感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。
底盘方面,虽然空间比较宽敞,但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好,轻微的生硬震动还是可以感受到,不过少了一大截尾巴,在转向、紧急变向等状态下,车身姿态还勉强可以被足够的支撑住,总体是对舒适性贡献不足。
总体来说,日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车,在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下,它的各方面表现是完全对得起价格的,操控比较灵活,空间可以照顾到一大家子人,便利性功能也很全面,感觉有这些优点就足够了。
骐达是日产最经典的两厢车,其良好的操控性一直被用户称赞,如今它也迎来年度升级,虽说模样没变化,但整体水准还是对得起它的价格。比如1.6L自吸发动机与CVT变速器这套动力组合,是日产从2012年就开始采用,虽说技术过时但可靠性值得肯定,即便是经常堵车的前提下,骐达百公里油耗也能控制在7L左右,如果说是60km/h城市工况巡航,这个油耗还要低2L左右。不过毕竟是CVT变速箱,又是搭载1.6L发动机,骐达的性能就不再让人惊讶,百公里加速约为12秒,所以在带着两三个人的时候,红绿灯起步都会让人感觉很无力,加之百公里刹停成绩也超过了42米,所以高速超车一定要留足空间。此外就是底盘调校偏向运动,悬架弹簧较硬不说,响应和回弹速度也慢了,不如以往日产舒适调校让人满意,而且也不知是不是新款过于注重运动化的原因,整车胎噪和风噪也变大了。好在现在的骐达性价比确实够高,次顶配12万出头的定价基础上还有2万左右的砍价空间,且主动刹车、并线辅助、定速巡航、无钥匙进入等功能均有配备。
当时买车的时候我对骐达这款车不是很了解,也是因为它的价格划算,才仔细研究了一下,发现在这么多版本里面,智行版也算得上是经济实惠又拿得出手的一个车型。刚开始上手开的时候还有点害怕,后来慢慢的习惯了之后,操控挺好的,起码方向盘没有虚位,开起来就安全很多,辅助驾驶功能也特别齐全,还有车影像和主动刹车。平时出门我都会开着它,现在偶尔开着空调,,路况也是有好有坏,但是它的油耗还是非常稳定,百公里耗油量就是在5.4左右,内饰方面也没有太大的毛病,中控台的右边有一个小抽屉,可以放一些杂物,座椅也很有包裹感,坐的久了也不会觉得累。
早前因为在东风日产4S店做过销售,对骐达这款车也是比较熟悉的,一般这类的两厢车型还是十分适合毕业几年的小年轻人开的,操控性好,城市停车也方便,新款骐达我们之前也去试驾过,空间实用性强,后备箱有惊喜,最大纵深有1590mm,最大高度为900mm,最大宽度更是达到了1390mm。值得加分的是,对比飞度,骐达后备箱的包裹用料也明显更厚实和高级。
个人还是比较满意操控,2021款骐达还重新调整了悬架特性、转向回馈,能让整车操控更加敏捷和凌厉。
对比飞度,性价比也比较高,骐达全系标配了4喇叭音响、带USB和AUX接口的多媒体系统、16英寸轮毂等功能, 如果买飞度的话,不上高配甚至都顶配,基本没有任何的配置体验可谈。所以,如果对品牌和发动机没有特殊的需求,那选择骐达,个人认为还是很具性价比的。