点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.07分“优秀”

10月初入手的2021款日产智行版骐达～黑白，我自认为它虽然不是最贵的但是是最炫酷的～ 94年的女司机，拿证已经5年，一直学不会手动挡的车，所以只能买自动挡。买车之前看了很多车，现代的菲斯塔（提速太快，而且据说脆皮）大众polo plus（性价比低，后备箱太小）高尔夫（1.6的有点贵，1.2的就不如这款）奥迪a3（空间太小）日产轩逸（三厢）还有飞度（颜值太低，同样价格配置也低了些）……最后选择骐达的原因是： 1、颜值在线，尤其是黑顶白车，长在了我的审美上。 2、日产大沙发座椅的确是舒服，而且空间大，后备箱大，对于东西比较多的我来说太刚需了。 3、省油保值。最后买了黑顶白车，内饰黑紫双拼的智行版～智行是性价比最高的吧。   买车以后等车用了一个多月，中间开始看内饰，作为一个假精致女孩，自然想着能整体好看，坐垫、脚垫、小装饰搭配要整套。看了很多店，基础的就不考虑了，趁年轻再花哨一些，有kitty猫、加菲猫、比卡丘……也都挺好看，但是总觉得和我的车不配，不够独特～然后无意间我发现了拽猫，虽然不怎么可爱，但是炫酷，黑白配色和我的车也很配，就买了整套，需要定做，又等了两个星期～收到以后，安装上，非常满意，我就是最靓的仔～ 这次双十一我又买了不少东西，后备箱防撞贴、手机支架、车载垃圾桶、纸巾盒……这里提一句，不用买车载眼镜盒，因为车上本身就有。这些东西，一般的淘宝车品店都有，可选性也很多，看个人喜欢了。 买车的时间还不到一个月，加上自己对于车本身也没太多的研究，平时就是上下班开开，只能简单和大家分享一下我开骐达一个月的感受吧： 总的来看，只能说真的真的真的很好开，方向盘也很轻，座椅可以上下调节，坐着也很舒服，新手女司机的我现在已经可以自如的上路行走了～没有出现亏电的现象，除了在红绿灯路口提速不是特别快以外，基本没有什么毛病，油耗我开着应该是5个多油～如果让我再选一次车，10w多的预算，我还是选它～

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.71分“良好”

骐达是紧凑型车里为数不多的只有两厢版的车型，它和大众高尔夫定位很像，全系只有1.6L的四款车型，以1.6L CVT智行版为例先说下购车价格，指导价12.39万元，购置税9600元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在4200元左右，有着1万元左右的优惠，最终落地价在12.5万元左右，价格上会比高尔夫低一些，那么骐达的整体表现又是怎么样呢？ 【外观】 车身长宽高分别为4393/1766/1539mm，轴距2700，轴距数据是一大亮点，外观轮廓比较圆润，车头带有V-motion的家族化设计，尺寸比较小，侧面的车窗尺寸特别大，尤其是前排，车内的通透度相当好，车尾的设计中规中矩。 【内饰】 内饰采用黑色/紫色双拼组合，设计风格是日产上一代的设计语言，但并没有觉着很过时；做工不是特别精致，用料以搪塑、钢琴漆面板及硬塑料组成，其中硬塑料用的比较多，有些掉档次。8英寸中控屏是唯一能凸显科技感的设计，内置车联网和OTA升级。 【配置】 以1.6L CVT智行版为例说下配置，带有主动安全相关配置、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、自动头灯及近光LED大灯等。不足：1、远光灯为卤素光源；2、没有倒车雷达。 【乘坐/空间】 这一项应该是这台车的重点，全车座椅非常软，陷入感很强， 小编身高190cm，后排腿部空间剩四指，头部空间还有三指，坐垫比较长对大腿承托比较好，带有后排空调出风口和一个USB充电接口。后备箱435L，进深并不长，主要是垂直高度比较高，日常家用肯定够。 【动力】 搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱，实测百公里加速12.5秒，动力并不冒尖，将将能满足市区行驶，初段的加速比较轻快，中后段有些乏力，变速箱的平顺度很好，方向盘的虚位略微有些大。 【行驶】 底盘调校是偏软的风格，但仍然能感觉到有些散，由于在经过坑洼路面时车内震动很大；隔音表现很差，各个方面的噪音都能明显传到车内，相比高尔夫差一些。 【缺点】 1、车漆比较薄，很容易刮花，尤其高速行驶时蹦起的石子；2、方向盘虚位较大，操控性基本没有。 【保养】 日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，价格比较合适。 【总结】 骐达面对的用户就是想要一台在市区内穿梭自如的车型，尤其是女生更为喜欢，车身比较短，停车比较简单，日常用于上下班通勤和接送孩子，日后使用较为省心，比较值得推荐。

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3.57分“良好”

【动力】骐达TIIDA搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱挡，起步状态下，油门比较轻快，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，深踩油门可获得较为不错的线性输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.6L发动机的功劳。在市区驾驶CVT变速箱也发挥出它最大的优势，低速状态下，没有明显的顿挫感，平顺性较强。不过对于领动1.6L自然吸气发动机来说，它所“追求”的并不是动力，而是平顺性，这才是家用车所必备的条件。 【悬架】骐达TIIDA悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】骐达TIIDA转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【油耗】骐达TIIDA的油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.3L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为5.8L（表显），国道百公里油耗为5.3L（表显），高速百公里油耗为4.8L（表显），这是在不开空调下仪表盘显示出的油耗，仅供参考。

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3.89分“良好”

我觉得人还是应该要有一辆车，有车出行才更方便，生活也会更加的美丽，所以我也打算为自己选一辆车，预算大概就十四五万落地这个样子，不怎么想要德系美系车，油耗高，国产车也不是很放心，而且国产车使用几年之后普遍会有些小毛病，所以打算在日系车当中选一个，日系车可以说是家用车的典范了，日系三杰本田丰田日产的销量和口碑都是有口皆碑，看了一番之后，最后还是选择了日产的这款骐达，我选择的是一款两厢版本的 ,因为我觉得两厢车能够有着更宽敞的乘坐空间，满足平时的使用需求还是没有问题的，车子因为是两厢造型，所以后排的头部空间会更宽，坐在里面更加的舒服，而且骐达不像同级的其他车型，它的后备箱的容积也不小，还是挺大的，还有一点就是外观的设计挺好看的 ，我觉得骐达作为一款日系车，它的外观居然能处理的如此精致，这是我没想到的，毕竟日系车在我的原有思维里，外观并不是强项，当然，车子也有让我不太满意的地方，隔音还是有待改进，而且转向助力好像也不是特别的出色，方向盘打起来还是有一点重的。

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3.64分“良好”

作为两厢小车，日产骐达最让我们满意的就是实用性，空间够用也很舒适，动力也不错，整体操控性也轻松自在，其他辅助系统也挺好的，这样开确实很省心，目前也没有发现无法接受的毛病，就是普通家用代步已经很棒了，何况这车颜值也高，还挺省油的。 空间表现还是不错的，就是两厢代步小车，乘坐空间足够用了，我这176身高，体重也有160的个头，坐进去一点也不憋屈压抑，后排也能轻松坐三个人，还有储物空间也很丰富，后排靠背可以按比例放倒，家用来说已经很好了。 不得不说就骐达这两厢小车，表现真的不错，起步一点也不肉，高速超车响应也快，市区行驶起来非常的干脆利索的，换挡也没有明显的顿挫感，到了高速踩油门动力就上去了，轻松就超过100码，就一般家用挺好的。 就是普通家用代步小车，也没有太高的要求，而且骐达这日产大沙发座椅乘坐感还是可以的，还有空调也不错，隔音效果比预期的好多了，也就高速上比较明显，减震一般，这个也是没办法的，过减速带等不平整路面，可以提前减速一下就好了。 在自己购车预算之内，还是认可日产车，而且骐达是最帅的很潮流个性，也很精致不显得俗气，还有实用性配置也很实用，动力不错关键是油耗不高，用车成本比较低。

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4.5分“优秀”

匆匆忙忙的又是一年过去了，转眼小骐达迎来了两岁生日。当时买它还是老婆喜欢小点的车子，开三厢车不习惯，原来开北斗星的新手，弄个三厢车总感觉大。当时看上飞度了，我总感觉太小，推荐买的骐达，这车空间比三厢车都大，前后排座着真对得起日产大沙发的名字。提车回家的路上老婆开着挺顺手，配置挺高偏道预警，还有盲区监测，最重要的还有主动刹车。 主动刹车救过我两次，都是跑完长途等红绿灯的时候，低头看手机，没注意前面有车，车子自己就停下来了，真的太实用了! 新骐达适合女性，上班族，省油省心，坐着舒服，开着得劲，视野开阔，停车也方便。综合油耗5.8，油耗不高。美中不足的就是提速上面，上了70以上纯靠悠，每次走颠簸路的时候，档把中央通道的地方偶尔有异响，我在河北保定，冬天的冷保护确实挺烦人的，我上班到家的距离三公里，车子还没热就到单位了，冬天都需要提前热车，还好车子可以远程手机启动，每次十分钟自动熄火，上车开着暖风上班去，虽然热了十分钟，冷保护依然还有点，需要慢慢走几百米，这种冷保护才能完全解除! 车子保养一直在售后做，当时买的双保，五年十五万公里质保，赠送的十次保养。 喜欢追求性能、动力的小伙伴就在看看别的车型，毕竟1.6配CVT决定了他平顺省油的路线!我个人觉得骐达比高尔夫和飞度综合比较还是骐达略胜一筹! 对于追求性能、动力的小伙伴就在看看别的车型，毕竟1.6配CVT决定了他平顺省油的路线!

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

日产骐达TIIDA是出了名的家用代步车，外观在家族式风格的基础上采用两厢设计，保持活泼、俏皮的风格。内饰整体设计风格偏老气，方向盘有“老日产”的特色，8英寸中控屏内置高德地图、爱奇艺以及日产智行电台等应用，只是界面显示不够清晰。座椅宽大舒适，填充物柔软，继承日产的一贯风格，乘坐感受出色，体验者身高178cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部四指，腿部两拳有余，中间地板凸起不高，对中间乘客的实际体验影响不大。1.6L CVT动力组合，这一对日产“老搭档”已经广泛应用在日产旗下车型中，主要优势就是平顺，日常驾驶很轻松，动力传递平顺，低速动力响应灵敏，中高速时难免有些力不从心，开启运动模式后，转速维持2500rpm以上，以获得充足的动力，CVT变速箱也不存在顿挫感，毕竟平顺才是主调，实测百公里平均油耗6.7L，燃油经济性较高，因扭力梁后悬的原因，尽管是家用化调校，但滤震表现一般，对路面的细碎颠簸不能完全化解，不可避免的会有不小余振传进车内。骐达保留很大一部分“老日产”的元素，具备空间和油耗两大优势，在10-15万的两厢家用车中，骐达值得重点考虑。

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3.79分“良好”

这是一款小巧好开、空间宽敞、配置丰富的两厢轿车，其实他特别适合女孩子使用，毕竟秀气的形象和灵活的操控更偏爱女性朋友，但真正驾驶之后，你才会发现它有很多值得褒奖的地方，如果说不足之处，那就是略显单薄的悬架和隔音性能。 外观方面，V字形上下格栅很有层次感，两侧灯组采用了远近光分体设计，近光灯带有LED光源，而且夜间照明距离和清晰度都很出色，车身长度不到4.4米，宽度不足1.8米，所以身材看上去特别的短促，但又不失动感和时尚，尾部的凹凸感非常强烈，三角形尾灯组占地面积足够夸张，保险柜上提效果明显，使得排气管被裸露出来，感觉可以适当遮挡一下。 内饰方面，深灰色、亮黑色、银色等多种色彩的组合，让中控台看上去不再单调，但总体还是在追求一种特别温馨的居家风格，毕竟各个功能区都是四平八稳的布局，方向盘采用了真皮包裹，握感非常舒服和上档次，而且增加的镀铬饰条非常漂亮，质感做的很到位，各个功能均尽可能保留物理按键来实现，唯独中央扶手箱的位置可能有点偏短，部分朋友容易出现右胳膊支撑不足的现象。 功能方面，虽然是手动空调，但操作非常人性化，按键和旋钮的手感都很出色，而且制冷速度还是比较快的，就是风噪有点大，方向盘自带的多功能按键可以控制多媒体、拨打接听电话等，按键的精准度很高，5英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏不只是单纯突出科技感那么简单，还集成了GPS导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等丰富的电子化功能，而且这款车还自带行车记录仪，清晰度很好，不足之处在于车机系统的响应偶尔出现卡顿的现象。 空间方面，2700mm的轴距看齐老大哥轩逸，但实际空间体验感觉比轩逸还要更大一点，也许是我本身对这款小车就降低了预期的缘故，我身高1.78米，前后排调整好坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，是不是感觉非常宽松了，而且车顶没有刻意走溜背造型，所以后排头部空间同样不存在压抑感，不足之处在于后排地台中间凸起比较明显，前排扶手箱向后的延伸有点多了，中间乘客的坐姿不会太舒服。 动力方面，1.6L自吸发动机和CVT变速箱的配合，谈不上推背感，就是纯粹的线性动力输出而已，在起步、超车阶段，确实需要一点足够的耐心，去忍受这种极度的慵懒，但即便是满载状态下，对动力的损耗影响居然也不是特别明显，开启制冷模式后同样不会感觉动力严重下滑，百公里6-6.5L的油耗是最大亮点。 隔音方面，整个车身感觉有点单薄，对外界噪音的隔绝确实不够彻底，发动机的噪音始终处于比较清晰的状态，胎噪反倒没有那么大，石子打在底盘上的感受很清脆，感觉在隔音方面骐达还需要不断地优化。 底盘方面，虽然空间比较宽敞，但悬架对路面颠簸的过滤依然不够好，轻微的生硬震动还是可以感受到，不过少了一大截尾巴，在转向、紧急变向等状态下，车身姿态还勉强可以被足够的支撑住，总体是对舒适性贡献不足。 总体来说，日产骐达的1.6L CVT智行版是一款很适合都市女性驾驶的两厢轿车，在极少尝试高速或者非铺装路况行驶的前提下，它的各方面表现是完全对得起价格的，操控比较灵活，空间可以照顾到一大家子人，便利性功能也很全面，感觉有这些优点就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.64分“良好”

今天试驾的这台2021款骐达1.6升CVT智行版看上去没有太出色的地方，小巧玲珑的外观十分秀气，并且定位紧凑型车，相比之下它应该会更受女孩子喜欢。 进入车内，整体内饰感觉在当下来说，显得过于落伍且设计简单，紫色和黑色的双拼内饰挽回一分，真皮方向盘手感确实不错，8英寸的中控屏也不大，车机内置系统也足够使用，但是流畅度和屏幕清晰度不太满意。下方空间操作键为旋钮式按键，大部分自主品牌车型也都换成了触控式操作键，所以对于骐达而言，要想卖的更好，在细节这方面还需要改进。 前排座椅为手动调节，我试驾的这款车型指导价为12.39万元，对于相同价位的自主品牌车型来说的话，不到十万元的价格至少主驾驶也会配备电动座椅吧。并且座椅较软，长时间驾驶腰部会感觉到不适，与内饰一样，座椅也采用紫色和黑色的拼色设计，看上去还算时尚。 后排空间，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，后排腿部空间约有一拳左右距离，头部约有3指左右，对我而言还是比较紧凑的，并且在地板上还有凸起，如果后排乘坐三个成年人的话会显得更加拥挤，而且对于身材比较壮实的人来说，车内空间很不友好。值得欣慰的是，后排拥有独立出风口和一个USB充电口，还算为后排人员着想了一点。 第二排座椅支持比例放倒，在不放倒的前提下其实后备箱空间就已经足够满足日常使用了。放倒后整体空间会更大一些。 动力上这台1.6L自然吸气发动机最大功率为122马力，匹配的是CVT无级变速箱，总体来说比较平顺，加速时没有任何推背感，中后段的加速能力明显感觉不足。虽然动力上表现不太好，但是油耗上确实给了我一个惊喜，百公里5.5升的油耗真的太省了，平时拉个滴滴也很划算。 总结一下，这辆车性价比不是很高，相对比同价位国产车来说，整体配置较低，并且内部空间不大，如果家用的话，平时一家人出去玩也十分拥挤，适合平时上班代步或者没事的时候拉个滴滴，女生开还是比较适合的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

【费用】厂商指导价是12.39万，优惠1.3万，裸车价是11.09万，加上购置税9814元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是12.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.6L自然吸气发动机，动力系统依然不是一款注重驾驶快感的车型，随着车速的提升，尤其是车速超过80km/h之后，车辆的再加速潜力就没有起初那么充沛了。虽然变速箱升挡较为勤快，升挡过程中的平顺性也不错，不过其降挡意愿却没有那么强烈，即使将油门踏板踩到大约一半的深度变速箱依然没有什么反应，只能一踩到底，升挡时机延迟到了3000rpm左右，发动机的更多潜能被压榨了出来。变速箱没有提供手动换挡模式，牺牲了一部分驾驶乐趣，对于一部分在乎驾驶乐趣的用户来说多少有些遗憾了。 【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制的很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，这台车的怠速噪音值在同级别绝对算低的，即便拿到更高一级别去比也不落下风，日常在城市里平稳驾驶时，噪音一定不会成为你的困扰，其他方面符合这个价位应有水准。 【油耗】油耗表现还算不错，符合预期的表现。不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.3L/100km（表显），国道油耗为6.8L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 【悬架】车辆采用了前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转粱式非独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.29分“优秀”

作为一款两厢车，东风日产骐达的销量一直不错，且这款车最大的亮点就在于保值率比较高，朋友之前2014年买的骐达，当时他买的是标配车型，开票价格是95000元，前段时间朋友要换车，就把骐达卖了，开了6年，还能卖到67000元，不得不说，骐达的保值率“绝了”。在陪朋友去看车的时候，我也试驾了一下新上市的2021款骐达，整体感觉还不错。 优点：新款骐达的外观比之前更加时尚了，还出了白色车身，黑色车顶的双拼色车身，比较个性。比较吸引我的还是骐达的配置太全了，我试驾的是骐达的中配车型，2021款 1.6L CVT智行版，配备有：定速巡航、预碰撞主动刹车系统、车道偏离预警系统、变道盲区检测、胎压监测、无钥匙进入、一键启动和日产最新的智联中控屏（可实现全语言控制、远程启动车辆、查看车辆位置、车门开启状态）等等，比如：在行驶的过程中你也可以直接语言控制，可以直接说：你好，日产，导航最近的加油站，或放首音乐，还是非常方便的。 动力方面，骐达全系都是搭载的1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，在我驾驶这款车的时候，起步时油门反应比较灵敏，会往前冲一下，但是后期再提速时就有些吃力了，感觉开这款车不能着急，“急性子”的朋友慎选。 刹车制动方面，我试驾时专门测试了一下，在100公里/时急刹车，刹车距离在25米左右，刹车比之前也更加灵敏，油耗方面，在我试驾完，仪表显示的综合油耗是6.5个油，也还算可以。 舒适度方面，骐达的座椅比较软，乘坐的包裹性也不错，不过个人感觉前排座椅有些短，刚坐上去时有点别扭。空间方面，我们试驾时后排坐了三个人，也没有太挤，算不错了。操控方面，车身配备有车身稳定系统，急转弯时没有出现甩尾现象，就是低速转向时感觉方向盘有些沉。 缺点：行驶过程中的噪音较大，在速度提升到60km/时的时候，车内的胎噪和风噪的声音就比较大了，且在加速时，转速超过3000转时，发动机的噪音也比较大。内饰设计的过于简单，缺少科技感。再就是我们试驾时的骐达试驾车是刚上牌1月左右的新车，车内的异味比较大。再就是骐达配置了倒车影像，却没有装配雷达，有点缺陷。 综合来说 骐达这款车外观时尚，配置高，就是动力较“肉”，隔音不太好，内饰“简陋”，如果能接收这几项缺点，建议入手这款车，性价比来看还是不错的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

毕业需要买车，人生第一辆车，去上班比较方便。比较了几款车，不想选三厢车，想选两厢或者suv。根据预算，suv不好选择，所以在飞度/life、威驰、致炫、骐达里面选择。最终选择骐达，其实14代轩逸也挺好看的，如果是两厢车就更好了。购车正好两个月了，行驶1300公里，谈一谈感受。 【空间表现】 之所以选骐达，是因为空间比较大，后备箱空间也够用，并且车高不会压抑。 【油耗】 油耗表显6.8L/km，走高速比较多，还是挺省油的。 【驾驶感受】 驾驶过程比较平顺，需要缓踩油门，慢慢加速，非常适合我这种不紧不慢的性格。当然一下子深踩也没什么用。座椅比较舒适，是比较软，我喜欢这种风格，开的时间长也不觉得很累。过减速带的时候有点颠。 【亮点配置】 配置其实没多少亮点，手刹我还是挺喜欢的。配有主动刹车，并线辅助，感觉没多大用。定速巡航在高速上累了可以开一会儿。内饰还可以，硬塑料不是很多，软包的地方很有质感，也没有什么异响。 总而言之，这辆车没有太大的亮点，也没有很大的缺点，就像我喜欢一位姑娘，朋友说她哪里好？我说不上来，总觉得好像这辈子非她不可了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.5分“良好”

首先，我很满意这个车的外观。配置方面呢，比较适合新手女司机的。一些驾驶辅助功能能够满足我的需求。内饰一般。但是这个价位的合资车算是可以的。娱乐系统很不错，车联网的费用也很划算。 驾驶体验，本人是新手女司机，刚开始的时候也不懂，开了几个月。能体会到，方向盘是有虚位的，底盘比较硬。跑到100以上车子会有点飘。噪音非常大。100以上，车内的音响除非开的很大声，否则是听不清楚的。油耗也没有说的那么低。我平常都是在市区跑。表显得一直都不高，但是用油耗软件算出来油耗大概在9--9.5个左右。所以这个是我不太满意的

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.5分“优秀”

当时买车的时候我对骐达这款车不是很了解，也是因为它的价格划算，才仔细研究了一下，发现在这么多版本里面，智行版也算得上是经济实惠又拿得出手的一个车型。刚开始上手开的时候还有点害怕，后来慢慢的习惯了之后，操控挺好的，起码方向盘没有虚位，开起来就安全很多，辅助驾驶功能也特别齐全，还有车影像和主动刹车。平时出门我都会开着它，现在偶尔开着空调，，路况也是有好有坏，但是它的油耗还是非常稳定，百公里耗油量就是在5.4左右，内饰方面也没有太大的毛病，中控台的右边有一个小抽屉，可以放一些杂物，座椅也很有包裹感，坐的久了也不会觉得累。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.71分“优秀”

我是一个95后女孩子，在22年3月提了一辆智行版的骐达，朋友都劝我买低配然后自己加装。我是一个不喜欢麻烦的人，所以一步到位买了性价比最高的智行版。骐达的外观我个人非常满意，线条流畅，非常符合我的审美。车内空间宽敞，座椅很柔软，乘坐起来非常舒适。而且车辆的噪音控制做得也很好，即使在高速行驶时也不会感到吵闹。日常代步上下班，油耗也很省，一箱油可以够我开一个月。