线外邦点评怎么样

很多人或许会诟病TIIDA（骐达）这套动力是在是太老。确实，这套HR1.6 CVT的组合，在十几年前开始搭载在骐达身上，几乎是从老三样的时代一路走来，如今仍然作为主力机型在服役。但如果你有印象的话，骐达还曾推出一款1.6T的版本，但早已被淹没在历史的长河中，唯有这套1.6L至今仍熠熠生辉。所以技术的好坏不在于先进与否，而在于是否能适应市场需求，是否有长久生命力。 那么这套1.6L CVT的组合开起来如何呢？简要归结为几句话：首先，动力确实不强，虽然踩下去油门反应很快，车身会冲出去，但给脚地板油想进一步要更强的动力，它会开始变得慢吞吞，不要谈什么推背感。其次，确实够省油。单人夏天日常开空调，随便也能开出表显6升。据我观察这套动力在骐达身上有两个特点：其一是转速特别低，日常城市驾驶基本就在1100-1500之间，如果开启定速巡航，转速可以掉到1100转，近乎于怠速时转速。即便你在高速公路上开到120km/h，转速也只有1800转。其二是怠速滑行的距离特别远。如果是AT变速箱，怠速滑行变速箱会有降挡和顿挫，而这套CVT变速箱在怠速滑行时特别平顺，此外也许因为车轻的缘故，红绿灯前能让你滑的特别远。如果你喜欢省油开法，基本离着红绿灯200米你就可以放开油门，它就能给你保证滑到跟前。 底盘方面，10万级合资车的普遍特点，后扭力梁悬挂，底盘质感较为单薄，中低速下过减速带尚可保证舒适性，速度一起来，“隔离感”就不太强了，好在悬架压缩和弹跳的行程不长，车身能够较好的贴合路面。方向盘转向手感比较细腻，偏沉稳，不算太松垮，但在低速下有明显的虚位。 TIIDA在驾驶层面不会给你惊喜，但也不会让你太失望。它最大的特点是省油、空间大、以及开不坏。老老实实做一台称职的买菜车，是它最大的长项。它就像我们身边有的一类人：平时闷声不出气，也没什么耀眼履历和过人之处，从来不在舞台正中央，但他就是能把自己手头的事情完成特别好，从来不会让人失望。这类人我们通常评价为：靠谱！ 骐达就是这么一台靠谱的车。