点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

嘉华当年也算得上是中高端商务接待用车，如今新款发布，定位依然不低，相比同集团的库斯图也要贵上不少。而它的用料和舒适度确实要对得起价格，相比竞品塞那，它的内饰更精致，空间同样巨大且灵活，不过地台偏高是个缺点。动力同样来自一台2.0t，匹配8at变速箱。而 新款的外观也洗去了商务气，很像suv，适合家庭用户。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

导语： 随着国内二胎家庭以及举家出游和商务接待等需求日益增多，SUV似乎已无法满足更多元化的用车场景，因此MPV车型受到了越来越多国人的青睐，虽然近几年电动新势力品牌推出的MPV车型层出不穷，但动辄40万起的售价令很多消费者只能望而却步，今天郝哥介绍的这款车型不仅打消了您对乘坐空间的顾虑和纯电动的续航焦虑，极高的性价比也让新车能走进更多老百姓的生活中，它就是起亚旗舰级MPV—第四代嘉华。 造型设计： 第四代起亚嘉华是基于第三代i-GMP平台打造，新车可以看作是一辆“韩美混血”，并在造型设计上与海外版保持高度一致，相比当下MPV流行的大嘴格栅，起亚嘉华却通过棱角分明的硬朗前脸令人印象深刻，同时还采用了起亚全新LOGO。大量横向镀铬装饰的中网与大灯巧妙地融为一体，不规则的日行灯和转向灯更具辨识度。侧面多条筋线点缀一直延伸至车尾，像车顶行李架、后排隐私玻璃、双侧电动滑门等“MPV标配”一应俱全。相比前脸，尾部则更低调内敛，贯穿式尾灯将品牌标识融入其中，点亮后效果不错，隐藏式后雨刷更保证了尾部的整体性，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰配置： 内饰同样采用了起亚最新的家族式设计语言，整体布局与起亚K5相仿，大面积软性材质包裹和仿木纹饰条大幅提升了其高档感，甚至连车门区域都采用了真皮包裹。12.3英寸全液晶仪表盘颇具科技感，并可跟随驾驶模式切换不同主题，中控大屏同样为12.3英寸，经过升级后的UI界面和功能相当全面，并支持语音识别和手机互联等常用功能，下方的多媒体和空调控制区域为触控操作，同时配有旋钮和拨杆等加以辅助，相比那些“无物理按键”的内饰风格，郝哥感觉这个更便于日常使用。值得一提的是，素以配置见长的起亚品牌对于嘉华更不会吝啬，例如双侧电动滑门、电动尾门、以及前后共7个USB接口、前后排座椅加热以及具备L2级别驾驶辅助等级的安全配置均为全系标配。 空间： 起亚嘉华定位中大型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795毫米，轴距为3090毫米。作为一款MPV车型来说，郝哥认为消费者最看重的无疑就是后排和后备箱空间，新车的第二排配备了两个独立航空座椅，并支持前后和左右手动调节，像电动腿托、靠背角度和腰部支撑也称得上是个加分项，可秒变“零重力”坐姿，如果在座椅加热通风的基础上还能拥有按摩功能就更完美了，第三排座椅同样配备了独立可调节头枕，靠背角度也支持调节。后备箱底部提供了尺寸可观的储物空间，采用下沉式折叠的第三排座椅不仅保证了后备箱拓展后的平整性，也使空间更加灵活多变，与市面上的本田奥德赛和丰田赛那等主流MPV原理类似。令郝哥惊喜的是，起亚嘉华还拥有丰富的储物空间表现，相信会受到更多女性消费者的青睐。 动力： 新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率171.4千瓦（233马力）；峰值扭矩353牛·米，与之匹配的是大众所熟知的8AT变速箱。旋钮式挡把样式既节省空间又充满个性，同时还带有四种驾驶模式可选。在实际驾驶中，开启转向灯后在仪表盘上还能显示同侧盲区画面，这种设计对于MPV来说太实用了，官方称百公里油耗不超过9升，但郝哥感觉至少得超过10升。 导购： 近日，根据郝哥探访北京地区某起亚4S店得知，目前起亚嘉华共在售四款车型，售价区间为28.99万~34.09万元，根据店内透露，新车全系优惠幅度在4~5万元左右，换句话说，裸车价不足30万就能买辆顶配车型，性价比优势还是相当明显的，那么通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您如果是纯家用可首选最低配豪华版即可，毕竟相比次低配豪华科技款只新增了360度全景倒车影像和并线辅助等少量安全配置，但预算却需要增加高达1.1万元。如果想兼顾商用则可以优先考虑次顶配豪华尊享款，虽然预算继续增加2万元，但你却能换来真皮座椅、前后排座椅通风、第二排座椅左右和腿托调节等诸多豪华舒适性配置，绝对能让后排的“老板们”享受到头等舱般的体验，优惠后27万左右的裸车价也比较合适，至于顶配旗舰版，再多花2万元只能获得方向盘加热、座椅记忆、氛围灯和奇力品牌音响等几个可有可无的配置，郝哥感觉就有点没必要了。 竞品： 说实话，细数国内能拿得出手的合资品牌中大型MPV凤毛麟角，别克GL8和赛那可谓抢占了半壁江山，同时也成为起亚嘉华最强劲的竞争对手。通过对比不难发现，车身尺寸方面起亚嘉华丝毫不落下风，尤其是超过3.09米的轴距表现十分抢眼，此外，第二排豪华配置也远超对手。最关键的是，别克GL8和赛那的售价都堪称不加价即优惠，由此起亚嘉华无疑更具性价比。当然，主打混动的赛那在油耗方面表现优异，哪怕是别克GL8也融入了48V轻混来提升燃油经济性，而起亚嘉华仍处于裸奔状态，如果后续能推出混动版本或许更具竞争力，届时广汽传祺E9和腾势D9是否也会晋升为新车的竞品呢？如果是您又会选择谁呢？

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

4.29分“优秀”

空间不输丰田赛娜，配置、售价比赛娜便宜太多了。奥德赛是市场公认度比较高，但是行李厢储物空间和车内横向延展空间是奥德赛无法相比的，毕竟差着级别呢。目前起亚嘉华就是终端优惠太小了，2.0T动力完全完全够用，油耗在11L左右（笔者实测），有二孩的家庭非常适合买一款大尺寸SUV，嘉华刚好弥补了这一空白。别克GL8过于商务，个人感觉嘉华第二排座椅比GL8高一点，座椅舒适性两者相差不多，就是嘉华市场认可度一般，相比丰田赛娜显然嘉华更具性价比，并且使用体验不打折。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.57分“优秀”

【最满意】随着近年来7座MPV市场的火热，众多厂商都在这一领域取得了成功。但起亚好像一直没什么起色，而换代后的嘉华，也许能打破这个局面。新嘉华的外形更加的方正，肌肉线条随处可见，得益于这样的造型，车内的空间也是十分宽阔。韩国车一贯的高配置，再加上233匹马力的涡轮增压发动机，使得这台车性价比十足。 【最不满意】由于车型比较新，产量还没有上来，因此新嘉华订车需要等待较长时间才能交付。新车车内的异味，也需要一定时间来消散。由于车型较大，自重已经超过了两吨，这台嘉华的油耗水平还是相对比较高的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.14分“优秀”

起亚嘉华和丰田赛那本是直接竞品，无奈丰田加价加到天上去，嘉华的性价比也就此展现。使用CKD组装方式国产的起亚嘉华在品质上相当靠谱，无奈起亚品牌拖了后腿。基于它较大的外廓尺寸，嘉华的车内空间非常宽敞，2.0T发动机适合高速巡航。如果你买车就图家用，并且打算开很长时间，也有一个方便的私人车位，起亚嘉华会是你不错的选择。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

外观就见仁见智，但内饰的做工与用料，配置等就很符合一辆中大型MPV 该有的样子，科技配置丰富，座椅舒适性做得很好，空间更是实用。动力表现不错，除了发动机声音有点大之外，操控，底盘表现也让人满意。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.64分“良好”

【最满意】 配置相对比较丰富，价格相比目前市面上的MPV车型来说，更加的实惠。 【油耗】油耗大概在9-10个左右，作为一台没有混动系统的车型来说，我觉得是相当不错的。 【最不满意】第二排的座椅太厚，整体离地间隙地台偏高，虽然拥有不错的车辆通过性，但对于小孩老人而言，并不利用上下车。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.1分“优秀”

空间表现优秀，高速噪音还是有的，总体能接受，低速平顺性一般，堵车时候来回的油门刹车会有顿挫，动力只能说够用，红绿灯起步稍微肉了点

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.79分“优秀”

全新起亚嘉华，售价区间为： 28.89万元—33.99万元，作为一款合资中大型MPV，这样的价格区间，可以说是具有一定的性价比，想必很多朋友也能接受这样的价格区间。在造型设计方面，全新起亚嘉华依旧是采用了经典的虎啸式前脸设计，只不过，值得一提的就是，格栅内部点阵式布局设计灵感来源于"交响乐"，不管你从那个角度看上去，都是非常的动感潮流，加上两侧狭长犀利的LED光源大灯组，引擎上的车标LOGO，以及下方大面积银色镀铬装饰的前保险杠，从而使其整体看上去显得非常的年轻动感。 动力方面，全新起亚嘉华搭载smartstream动力系统，2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg。发动机带动这台大家伙并不吃力。 此外，该动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态。与发动机相匹配的，是横置的8AT变速箱，它的特点在于结构紧凑、重量轻并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。 其实在上手之前，我对这个“大块头”的动力还是有一丝的担忧的，毕竟嘉华就应该是一辆适合稳稳当当开的车。不过当我踩下油门踏板的那一刻，车辆积极的初段动力响应超出了我对它预期，尤其是起步过程中所营造的轻快感，让人忘记了它是一个体量庞大的MPV。 至于车辆中后段动力的表现，同样不会让人感到羸弱，完成变道超车等操作完全不在话下。当然，这一切也是有前提的，那就是你需要给到车辆一定的耐心和宽容度。因为当驾驶员准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，而非手起刀落。此外，涡轮迟滞现象也是不可避免的，大概要等待1秒左右才会获得强劲的动力输出。 NVH方面，对于前排而言，底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪。底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了。 中控屏同为12.3英寸，UI界面设计直观，驾驶员可以在最短时间内找到所需功能。该中控内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统。此外，它的语音交互系统也十分发达，“小度，小度”或“你好，起亚”是它的唤醒词，可以帮助驾驶员完成开关天窗、导航等操作。 第二排座椅材质有一定高级感，触感和视觉效果拉满，并且采用剧院式设计，比前排座椅要高一些，让第二排乘客获得开阔的视野，但头部空间会受到一些影响。好在车内长度和宽度比较充裕，将靠背往后调整一些便可缓解。第二排顶棚处带有摄像头，通过中控大屏可调取摄像头画面，直接看到第二排和第三排的动向，带孩子出行时会是一个非常实用的功能。 第三排的乘坐舒适性令人满意，空间相对宽敞，且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘，如果第三排只乘坐一人或两人的话，舒适性是很不错的。另外，相较于第二排来说，第三排座椅更靠近车尾，风噪和排气管附近的噪音会稍大一些，但影响不大。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

4分“优秀”

起亚嘉华绝对是一个能让你忘掉丰田塞纳的车型。起亚嘉华相比丰田赛那，不仅价格实惠、配置更高，而且做工也更好，别的不说，光从车身钣金、内饰接缝来看，起亚嘉华几乎完胜赛那。一方面是起亚嘉华做工确实很精细，特别是车内内饰做工，每个零部件之间的接缝都处理的恰到好处。另一方面，嘉华作为一款全球车型，90%以上的零部件都来自海外，所以起亚嘉华也可以看作是一款进口车型。 作为一款主打家用的MPV，第四代嘉华长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距为3090mm。整车尺寸在同级车型里可圈可点，轴距也超过了别克GL8和丰田赛那。另外，得益于超过5米的车身尺寸，使得这款嘉华第二排和第三排空间得到了保障。空间宽敞，舒适性好是我对嘉华的最深印象。当然，如果你不介意丰田的加价行为，我可能还是会让你去买赛那，毕竟保值率要高很多。所以无论第四代嘉华的产品力怎么样，配置高不高，该买的人还是会买。但别吹牛逼，吹的再神，销量不好也白扯。我不否认嘉华配置高，空间大，但在品牌力和保质量以及老百姓的认知中，或许丰田赛那会更好。