嘉华内饰质感不错值得买吗_嘉华怎么样

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】 外观很大气，出乎意料的厚重沉稳，而且颜值不低，没有MPV过于笨重的感觉，反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂，线条有棱角，有力度，车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格，给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性，对这款车应该会很来电哦，给人感觉像是成功家庭的座驾。另外，嘉华车子很长，但保持着SUV感觉的造型，感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。 【最不满意】 价格略贵，动力有点肉。 【驾驶感受】 优点：嘉华的操控属于轻盈型，与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手，不费力，指向性很精准，和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口，不松不紧，能够很好的感知车辆状态，而且提速和刹车的反馈比较线性，不突兀，对车内乘客比较友好。 车内饰档次感挺够，前排来说，12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来，看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主，摸上去触感不错，座椅软硬适中，坐着能感觉到车子的品质所在。 车子的整体配置给人感觉还是可以的，安全科技功能也比较齐全，整体感受下来，无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上，给人感觉品质都是很不错的。 缺点：如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉，尤其是停车转弯操作时，会有点别扭的感觉。另外，官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用，或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的，这个功能可有可无，试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕，视线角度比观察车内后视镜更偏一些，相比之下不是那么方便。 【乘坐体验】 与外观的大气相匹配，车内的感受也很有品质，尤其座椅坐着很舒服，宽大且有包裹感，座椅不硬。车子行驶过程中，车内状态很平稳，过一些减速带，过坎之类的，感觉不强烈。车子的密闭性也不错，车子用了隔音玻璃，有点闹中取静的意思。总体上，车子给人的乘坐感受挺享受。 车子长度超过了5米，内部空间自然不会小，从车内的实际体验来看，空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度，在保证最后一排乘坐空间的同时，还兼顾了后备箱的储物能力，对于全家出行，或者是满载出行的情况，这个空间布局还是合理科学的。 【油耗】 车子动力系统2.0T涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩353N.m，动力还是很够用，但是不会有那么强的加速感，尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些，日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大，不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友，应该也还能接受。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.21分“优秀”

外观方面，新一代起亚嘉华采用了和竞品完全不同的设计语言，使用了大量平直的线条，整体造型十分魁梧，气势感十足。作为一台车长超过5米1，轴距接近3米1的中大型SUV，其轴距是同级别竞品中最长的，而张力十足的灯组设计以及C柱位置的银色饰板，也让嘉华的精致感和辨识度十分突出。整体来看，嘉华的外观很好的体现了这个级别车型应有的体量感，效果也比较符合国人审美，做的是比较到位的。 内饰方面，嘉华也采用了起亚家族式的设计语言，搭载双联屏和贯穿式的空调出风口，简约时尚的整体风格也符合当下的主流趋势，包括中控屏的UI设计、操作的流畅度等体验也都是主流水平。另外作为一台售价在30万元左右的MPV车型，嘉华车内的用料也比较扎实，表现出不错的精致感，对于家庭用户而言，这样的表现是很好接受的。 配置方面，作为全系的顶配车型，旗舰版搭载了全套的主/被动安全系统和L2+级别的驾驶辅助系统，对于用车的安全性完全不用担心。同时，双侧电动侧滑门、无钥匙进入/启动、第二排座椅加热/通风等功能也都一应俱全，再搭配上12扬声器的KRELL音响系统和乘客交谈、乘客视图等独特又实用的功能，可以很好的保证全家人用车的体验。另外，顶配车型31.99万元的售价在一众竞品中，也是性价比较高的存在。 空间方面，起亚嘉华全系采用2+2+3的座椅布局方式，第二排座椅支持大范围的前后移动，也可进行左右平移。对于身高175cm的乘坐者来说，哪怕第二排座椅移至最靠前的位置，仍能提供两拳左右的腿部空间，而头部空间为三指左右，头部空间略显不够宽敞。而在第二排座椅保持最靠前的位置时，第三排也同样能为身高175cm的乘坐者提供两拳的腿部空间和三指的头部空间，并且第三排座椅的高度和舒适性，也达到了同级别很高的水平。 动力方面，起亚嘉华全系标配一台最大功率233马力，峰值扭矩353牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。嘉华整体动力的调校取向就是追求平顺，2.0T发动机虽然仍能感受到涡轮接入的点，但不会过于突兀，整体的输出也是渐进式的，哪怕在急加速时，乘客仍不会感到不适。另外，8AT变速箱换挡的动作同样顺滑，并且在深踩油门降档时，有意放慢了换挡动作，来充分保证体感上的平顺，这点对于一台MPV车型来说也是完全可以接受的。 底盘方面，嘉华的转向比不出意料的是偏大的设定，但转向手感不会有明显模糊的感觉，整体的线性程度和回正力矩表现还是很跟手的，开起来意外的比较轻松，不像一台身材这么庞大的车。而在悬挂方面，嘉华在面对减速带和较大的颠簸时，悬挂的滤震动作还是非常从容的，对冲击的吸收也很充足，表现出很好的舒适性。不过对于连续的小幅度颠簸，驾驶者是能比较清晰的感受到的，这点对于不同驾驶风格的人来说，可能会有截然不同的评价。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

在外观设计上，嘉华视觉体量感很大，十分接近美系车，尤其是从A柱之后，有一种肌肉SUV既视感。前脸是家族虎啸式格栅，与全新样式的LED大灯巧妙结合在了一起，并且扁平化LOGO也出现在了嘉华上。 3090mm轴距，5155mm车身长度，嘉华整体相当修长。窗框的黑化，C柱的大面积镀铬点缀，都让这个尺寸不小的MPV能和精致联系到一起，完全不会觉得呆板。全系标配电动两侧滑门、电动后备箱盖，贯穿式尾灯的内部结构和头灯呼应，通过加入顶部扰流板以及后包围装饰让嘉华的商务感不强，更容易获得家庭用户青睐。 这个级别的MPV多多少少都会为了商务做出一些妥协，而嘉华则一心想把家用风格做好，少了兼顾商务接待的任务，让设计师有机会瞄准一个方向钻研。虽然用料谈不上太下本，但还是以软质材料为主，所有填充都是刚刚好的程度。双12.3英寸连屏看似是为了迎合需求日益加大的科技感，实际上里面的布局还是以实用为主。咱们日常会用到的车互联功能它都有，还专门针对家庭用户加入了便利配置，包括后排交流麦克风、后排视图，将前后排都照顾的非常全面。 第二排两个座椅能做到前后左右滑动，并带有腿托，我们这台高配车型拥有座椅通风加热。单看第二排座椅好像舒适度比较一般，事实上内部填充非常到位，视野呈阶梯式，乘客视线更好，但同时头部空间变得局促。第三排三个座位舒适度同样高，并且配备杯架、USB、空调出风口、扬声器等配置，没有因为使用频率低而被忽略，全车提供四个儿童安全座椅接口，即使你响应三胎政策也完全够用。 嘉华全系标配2.0T发动机，最大马力233Ps，最大扭矩353N·m，参数在同级别中算是比较不错，输出线性，有一定动力储备，对于MPV来说算是称职，肯定达不到轿车或者SUV的感觉，舒服好开就行，加速别抱有太大希望了。匹配的8AT变速箱乐于升档，过程没有拖泥带水，能给乘客带来足够的平顺。调校比较好的是油门刹车踏板，力度相对沉稳，前段不会出现窜车或者点头的情况。 悬架是前麦弗逊后多连杆，偏软的调校是大部分MPV都会倾向的风格，由于车身太大，连续经过颠簸路面和减速带时车尾会出现不太明显的弹跳。嘉华开起来整体感觉并不笨重，方向盘助力轻盈，圈数也不是很多，城市道路掉头的时候和一些中大型SUV没什么区别。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.9分“良好”

最近几年随着国家的二胎政策，MPV的热度也跟着见长，今天聊的这款车型嘉华在国内市场真的是命运多舛，先是合资国产嘉华，之后改为进口，15年后的今天又开始国产，中间还玩了一次改名—VQ，让嘉华的知名度又降低了一些，所以改名要慎重，可不要学那三姓家奴吕布呀！ 其实遥想当年国内刚出现MPV的时候，最有可能干掉GL8的可能就是韩系车了！进口的太贵，合资的本田奥德赛更像个旅行车，现代江淮的瑞风销量顶峰的时候真是把GL8按在地上！现代不跟江淮分家，嘉华不停产，稍微坚持一下不能说三分天下，最起码也得平起平坐！ 之前在进口起亚待过一段时间，开过一阵进口的嘉华，可以说跟现在的嘉华除了面上的东西不一样，剩下的真是原汁原味！外观大气，内饰很有质感！底盘扎实有韧性，而且嘉华的油耗真是比GL8低了好多！但就是没销量，个人觉得主要有两点一是价格贵，终端还没什么优惠，另外就是嘉华当时进口，国内专营店不多，所以维护费用基本就是专营店说了算，物价局都不好使，当时保险公司理赔员都说市面上的车型一个你们进口起亚，一个斯巴鲁，那配件价格吊打BBA！关键他有没别的招，谁让4S仅此一家呢！ 说了那么多，最后还是聊一下今天的这款车型吧，这台车估计第一眼看到的人都会有个感觉就是大！没错，这是一台不折不扣的美式大7座！所以这款车在驾乘舒适性方面肯定是很有保障的！而且这款车型的后备箱空间比较大，同时在同级车型中也最平整，所以在7人满载的情况下依然可以放下很多东西！对于二胎甚至三胎家庭出行真是得心应手！ 这台车的座椅特别有意思，二排可以躺平，三排可以放平！！虽然不能跟高端MPV上的航空座椅相比，但是外出你想小憩的时候可以用二排，你想躺着睡那就放平三排！！！敢问还有谁？！ 另外这台车还有个特点就是离地间隙较高，这样好处是通过性不错，但是也有缺点就是乘员上下车不是很方便，尤其是老人和孩子，这一点就看个人纠不纠结了。 最后说下这台车的用料跟做工吧，韩系车可以说是师从日系品牌，做工比较精致，主打又是性价比，起亚目前隶属现代，作为全球第三大车企造的车，质量跟品控肯定没什么大问题，对比目前MPV市场的霸主Gl8，嘉华除了做工更精致外，油耗表现也很不错，2.0T的发动机搭配8AT变速箱，驾驶感受可以说扎实又丝滑！ 嘉华对于我的感受是一款非常不错的车型，唯一的遗憾就是目前的价位属实偏高！想要在目前的国内MPV市场占据一席之地，后期终端降价优惠是不可避免的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

【最满意】 空间宽敞，特别是坐满人还可以有很大的后备厢；内饰用料及质感属实不错，比赛那强很多；各种配置丰富，比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等；行驶静谧性不错。 【最不满意】 造型很SUV范儿，地台略高，这个要看个人喜好了，毕竟离地间隙也高了，比我奥德赛走烂路更有信心。 【驾驶感受】 轻松好开，不显大，但日常城市通勤会有些压力；动力充沛，很稳很顺，符合MPV该有的样子，不暴躁；底盘质感还不错，但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底；L2级智能驾驶辅助系统好用，让驾驶可以轻松些。 【乘坐体验】 座椅宽大厚实，对身材较胖的人更友好，瘦人坐第二排包裹性不足，导致拐弯时容易摇晃；NVH控制很不错，坐在车厢安静舒适；第三排长时间乘坐也不会有什么问题，但是整体身高不宜过高，否则头部比较局促。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.79分“良好”

内饰：做工用量比较良心！颜色搭配也很耐看！ 外观：选这个车最动心的就是外观！一眼看中！ 外形硬朗！气派！侧面看很像SUV！看起来至少不会感觉像司机。 配置：我买的豪华款！配置基本该有的全有了！三门电动，led自动大灯，18寸铝合金轮毂都是标配！这比某些车良心多了！ 空间：后备箱空间个人感觉无敌了！太能装了！二三排也很轻松能正常做人！家人都比较满意！ 动力：对于MPV车型来说，动力其实不是看重点！够用就行！动力很线性，符合这车定位！ 舒适性： 这车的强项！毕竟定位的就是mpv ，悬架很不错，符合这个价位该有的行驶品质！ 三口之家特别适合的一款车！性价比特别高！入门配置很良心！祝大家用车愉快！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.93分“良好”

【满意】 作为一款合资品牌MPV，起亚嘉华这款车在经过了四代车型的进化，现在可以算得上是一款比较成熟的MPV车型，28.89万--33.99万元售价相较于其他MPV车型，算得上亲民。嘉华作为起亚品牌的旗舰产品，再加上和同级别的车型相比较，整体的表现还是可圈可点的，如果你不是很在意品牌影响力的话，性价比也是比较高的，是一款不错的家用MPV。 【外观】侧面运用了悬浮式车顶的设计，还搭载了行李架和后排隐私玻璃等，两侧均采用了可智能开启的电动侧滑门，可以通过手机和语音控制侧滑门以及尾门的开关。 【乘坐体验】嘉华同样采用了现在很流行的双联屏设计，双12.3英寸的屏幕，支持手机互联、语音控制、支付宝结算、车辆远程启动等功能。中控台区域采用了软性材质的包裹，方向盘和门板这种经常可以触摸到的地方则是采用了皮质包裹，整体的感觉还是很精致的。座椅采用了Nappa真皮打孔处理，配备了加热和通风功能。 【驾驶感受】 嘉华全系搭载的都是2.0T发动机+8速自动变速箱，最大功率233马力，峰值扭矩353牛·米，动力输出强劲，加速没有顿挫感。悬挂采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，可以过滤路面细碎颠簸，这对弈一辆主打舒适的MPV车型还是很重要的。L2+级别的智能驾驶辅助功能，让驾驶更加舒适，即使是长时间驾驶，也不会觉得累。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.93分“良好”

起亚嘉华其实热度还可以，在赛那疯狂加价的时候，它吸引了一部分人的目光。配置用料整体感觉都不错，三排座椅都很舒服，就是地台略高，第二排头部空小，上下车也显得不那么方便，这对于老人小孩来说都不是很友好。现在赛那的口碑不太好，嘉华迎来了一个机会，配置丰富价格不高，第三排座椅舒服空间还够大，真可以考虑一下，据说现在试驾都要排队。 如果非要纠结槽点的话，低速有顿挫。另外起亚的品牌，现在在国内比较一般，或者说整个韩系车现在的品牌力下滑的都很厉害。动力其实没问题，7人满载也绝对够用。值得一提的是，嘉华后备箱有个原厂的网兜，还挺实用的，希望其它家用MPV也好好学习一下。如果你是一个比较看重性价比，追求舒适性的人，那么嘉华其实值得考虑。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

嘉华这车也算是北美热销MPV之一，也是赛那最大竞品。让人最满意的就是超大空间表现以及整体的均衡性，在它身上基本找不出明显的短板。 它的外形可能会有些争议，毕竟这台大块头长的太像SUV了，当然这台车最大短板不在车上，而在于品牌，毕竟起亚这个品牌相比于本田、丰田、别克这些确实是差了点意思。 说几个比较特别的点吧，在30万级别的中大型MPV里，嘉华内饰科技感包括用料这些算是非常不错的，而且同价格下配置要比GL8、赛那这些选手好不少。 嘉华采用“阶梯式的座椅布局”，第二排的座椅比第一排要高，二排乘客会有更好的视野，但头部空间会受到影响。 嘉华虽然车身比较大，但开起来很轻松，2.0T动力输出不算激进，但一点不肉，整体输出线性平顺性，底盘调校明显偏舒适，同时NVH等也有着不错的表现，在动态环节上，不像奥德赛、GL8有着明显短板，只不过2.0T的油耗肯定不如赛那、奥德赛这种油电混动选手。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4分“优秀”

不得不说，上市的第一天我就去约试驾了，因为真的觉得这车的性价比很不错。试驾之后真的是各个方面都没有毛病。在外观方面不得不说韩系车确实很好看，反正是长在了我的审美点儿上，它的线条凌厉流畅，整个车的气势不错，运动感也很强。内饰的质感不错，看着很漂亮，黑色钢琴烤漆与金属的搭配，让整个车看起来有了档次。座椅是手动调节的，乘坐感也很舒适，后边空间也不错，第三排还可以放平，让后备箱更大。包括在试驾的时候，整体的乘坐舒适感不错，驾驶感也很好，极其顺手，只要舍得给油，跑起来劲儿很大，根本没有很笨重，提速很快，车内的隔音效果感觉也不错，整体下来我还是被吸引住的，就是价格预算有点高，我还得再想想。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4分“优秀”

起亚嘉华时隔15年之后终于再一次回到了国内市场，虽然阔别中国市场许久，嘉华的全球总销量也突破了200万台的大关，起亚为了确保嘉华的“全球车”品质，不计成本的采用了CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口。【外观更像SUV】起亚嘉华可能是长得最不像MPV的MPV了，源于i-GMP平台的它采用了SUV Looking的设计概念，车头造型动感时尚，车侧甚至有几分“浴皇大帝”凯雷德的模样，嘉华的车尾同样用上了流行的贯穿式尾灯，嘉华的硬朗造型也一定会赢得“奶爸”们的欢心，目前也没有哪一款MPV长得比嘉华还“家用”了。【内饰布局合理】起亚嘉华内饰采用了双联屏的设计，同时中控屏向驾驶席方向微微倾斜，以便驾驶员操作。中控台按键布局合理，采用了环抱式座舱的设计。内饰质感和设计感也属上乘，触手可及处皆为软质材料，贯穿式的空调出风口、钢琴烤漆面板、旋钮式换挡按键都增添了内饰的质感。【乘坐舒适度不错，座椅配置很高】起亚嘉华标配了前、后排座椅加热，从指导价为31.99万元的嘉华 2021款 2.0T 豪华尊享款开始更是加上了前、后排座椅的座椅通风，要知道这个价格仅仅够到丰田赛那的预售起步价。第二排独立腿托同样也在豪华尊享款开始配备，这些功能也绝对能给第二排的“VIP”们带来舒适的乘坐感受。【驾驶感受】起亚嘉华搭载了Smartstream G2.0 T-GDI 发动机，它的最大马力为233匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，动力储备充足，带动这台2095kg重的MPV还是比较得心应手的。当然毕竟身为MPV，你不能过分奢望它像SUV甚至轿车给你带来足够多的驾驶乐趣。【辅助安全配置丰富】作为家用取向的MPV，嘉华的主被动安全系统非常厚道，标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊。另外，嘉华在主动安全系统上也下足了功夫，全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等一系列功能。全速自适应巡航作为高速行驶的好伙伴在起亚嘉华上也是标配。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.29分“优秀”

嘉华当年也算得上是中高端商务接待用车，如今新款发布，定位依然不低，相比同集团的库斯图也要贵上不少。而它的用料和舒适度确实要对得起价格，相比竞品塞那，它的内饰更精致，空间同样巨大且灵活，不过地台偏高是个缺点。动力同样来自一台2.0t，匹配8at变速箱。而 新款的外观也洗去了商务气，很像suv，适合家庭用户。