点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.9分“优秀”

【购车经历】 选车过程其实比较简单，首先是绕不开的gl8，基本上身边朋友都推荐gl8，即使是提车后，也经常被问，怎么不买gl8？pass掉的原因也很简单，我要是坐车，不开车，我也推荐身边朋友买gl8。其实是准备提塞纳的，上一辆也是丰田，目前快8年了，正常保养连电瓶都没换过，而且保值惊人，无奈加价挺离谱，找了关系还要加4w提现车，就pass了吧。奥德赛高速噪音接受不了，也就没看。真让我心动的是imax8，除了后备箱小点以外没什么缺点，驾驶感受各方面都不错，比嘉华噪音好，还要灵活一些，动力参数比嘉华高一点，但是开着动力要弱于嘉华，其他配置也是拉满，本来都交了订金了，媳妇不太喜欢，说看着跟个大面包一样，还要二十多万，正好嘉华这边有现车，过年正好去海南，到店转账提车，连保险临牌一个多小时就搞定开回家了。 【驾驶感受】 嘉华非常适合全家出游，上牌之后很期待出行，市里开着比较轻松，停车可不轻松，主要是宽，但是高速开着非常稳，不知不觉就超速了，噪音不算小，但也在承受范围之内吧。l2的辅助驾驶是真好用，高速确实轻松不少。目前跑了3000公里，其中2500高速，表显油耗7.8，实际8个多一点吧，总的来说，嘉华确实是一辆好车。 开了这一个月，感觉最满意的一点就是嘉华的外观了，所有mpv中，个人认为嘉华是最不像mpv的mpv了，而且底盘比较高，通过性要方便不少，其次就是空间了，疫情期间在高速服务区车上过夜，三个大人两个孩子在车上睡了一晚，基本不费劲。动力也说得过去，这么大的车，只要舍得踩，还是比较给力的，而且带着换挡拨片，很有情调。 【最不满意】 最不满意的就是噪音，起步噪音大一些，80以上噪音也比较大，听着像是发动机的声音，而且发动机的声音也不好听，不过速度120的声音也就这样。起步感觉动力稍弱，跑起来就好了，高速超车倒是很轻松的。 【提车价格】 价格优惠了一些，其实现在各地多少都有些优惠了，30多万买韩国车好像都有点接受不了，但是自己去体验竞品车型，还是嘉华比较务实一点，在同价位mpv中还是很有性价比的。 还有就是听说有些车友的颗粒捕捉器灯亮了，好像亮了油耗什么的也没什么增加，跑跑高速就能解决，还是希望厂家把这个问题彻底解决。总得来说，这个车还是值得拥有吧！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.29分“优秀”

自从有了二宝，两老帮着照顾小孩，六口之家对车辆的使用需求就将视野缩小到大车上来了，对比了很久，真没想到会买起亚的mpv，最早的奥德赛艾力绅、别克昂科旗、gl8，塞纳（赛那），福特探险者、xt6、领克09… ，最终锁定两个就是赛那和嘉华。说实话这起亚的4s店体验是最差的，厂家直营店还好些，那些经销商（某通）的店，店员坐一块打游戏，个别销售连车都认不全，对自家产品的了解还不如慕名而来的顾客，说句题外话，起亚如果真想在中国市场东山再起，在管理方面必须要有刮骨疗毒的觉悟，否则，再好的东西都糟蹋了。关于车辆本身，外观和内饰是最满意的地方，特别是外观，视觉上的冲击力是很强的，SUV的外观，让人很有驾驶欲。这在其他人口中也得到印证。谁看谁都说不错，我们一家都是外貌协会的，起亚这个牌子最先是被家人重度抵触的，直到实际见到和试乘了嘉华。SUV化的设计，我觉得自己不像个专职司机，驾驶位高度确保我对车辆的掌控，内饰的其他部分也满足了家人对使用的需求，还好我家目前没大块头，十年够小朋友成长了，后备箱真是好用，大体量比赛那都大，座椅稍硬，但是承托力很好，对于长期伏案腰椎不适的我来说是喜欢这样硬一点的。1000公里油耗我目前eco模式下平均在10，烦人的是颗粒捕捉器也报警了，貌似当前国六B所有油车的困扰。嘉华底盘非常稳，车内无明显异味、当然甲醛是无味的，但味道淡说明苯类也不多吧。变速箱目前还行，偶有轻微闯动，对比家里的普拉多6at和乡下人8at差不多吧。方向盘的随速随角度力矩调节得不错，低速下比老婆的乡下人轻多了。对比家里的其他车，隔音很好，和普拉多差不多，比乡下人强不少，避震也不错，小朋友安全座椅第三排不会被颠簸醒（这个很重要）。跟车雷达不错，能识别出前方同向的摩托车并作出减速，但是要小心冻住会失效，系统也会提示因气候导致异常，下车除冰后正常了。综合满足全家人需求，除了当前品牌形象弱，管理服务体系需要改革外，总体上物有所值，希望保持。

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3.79分“良好”

车子除了大，在想不到其他优点！中间出现很多问题，厂家不给积极解决！本人于2022年2月提到21款4代起亚嘉华科技版一台。开始用车就陆续出现过：1.车辆车机自带4G没有信号，必须重启导航才有信号。2.EPB故障灯突然自动亮起(此时车辆所有智能系统都停止工作），必须重新启动车辆才可消除，在4S点更换相应配件，隔了几个月又出现此故障至今。3.2023年9月左右开始出现中控屏幕黑屏，语音功能呼叫失灵这些问题。在西安起亚授权4S店检查，发现不了故障，只能用排除法。在本人要求更换车机屏幕时，被厂家告知要顾客自己拍摄视频，我拍摄了多段故障视频，厂家告知要按他们的要求拍摄，否则不予处理。我想质问起亚厂家我买车是来用的，不是学习视频拍摄的。故障出现都是在车辆行驶过程中，在开车过程中我拍视频，出了事故你们承担吗？不违法吗？第一次买起亚的车也知道了在你们这里保修=维权=上当！

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4.9分“优秀”

1. 外观部分： 整体外观更像是一台大尺寸的SUV，尤其选择了白色更加显大。和竞品相比的话，赛那更像"白鲸"曲线美，而嘉华更像“机甲高达” 硬线条。 日间行车灯和贯穿尾灯非常有辨识度，我个人觉的特别好看。当靠近车时，主副把手会被点亮，还是挺有惊喜的。 2. 内饰部分： 内饰选的是黑棕，其实上棕色不是特别深，有点偏向米黄。整体上感觉挺温馨的，座椅大小和支撑性都适中，舒适性挺好的。约5名乘客反馈坐起来很舒服。 我的是豪华科技，副驾和第二排都是手动调节，调整起来女生还是需要用些力气，但一般家用调好到合适位置基本上也就再不会动了。之前纠结第二排座椅不能放躺，后来想想如果是同事和朋友，谁也不能用到这个模式。家人的话，父母老一辈更愿意用正常的坐姿，只有媳妇可能会用到，但我家媳妇喜欢坐副驾。所以现在看来，选择普通座椅还是相对正确的（毕竟省4万多） 3. 驾驶感受： 因为之前开的是2.5日产天籁，个人觉的可能是由于车重关系，相对动力不如2.5天籁。同时由于是AT变速箱，在起步时还是有明显的换挡感觉（顿一下），没有之前开过的CVT平顺。但速度上到60以后，感觉动力还是很充沛，也能明显感觉开的是一辆大车。还没有尝试过急加速，但能感觉到动力储备很足，超车有底气。同时车身宽，总感觉要压到线，目前还在适应中。整体上对动力好评。 4. 空间配制： 空间无敌了，在第二排舒适坐的情况下，第三排坐成年人完全没有压力。如果第三排坐的是女生，那空间更加充足。询问第三排乘客感觉，同事认为视野，座椅舒适度都很好（也可能是同事的恭维），如果走颠簸路面的话，第三排的颠簸感还是比前两排要大。头部空间，178男生坐前中后三排都无压力，可能与科技版第二排座椅低有关。 我之前是日系低配车，几乎没有啥配制。现在看到的一切都是惊喜，大连屏，各种辅助驾驶功能，360，电动侧滑门，电动尾门，还有APP远程操作等等，简直都不会用。慢慢熟悉中。 5. 油耗： 城市快速路，速度在70-90，油耗在6-7左右。 早晚高峰，走走停停，14-16个油左右。 如果正常不堵，有红绿灯的城市游走的话，大约在10-11个油。高速在7-8个油。 约2.1吨车，不是混动的。这个油耗我觉的是正常水平，不省油也不费油。之前计算过自己用车情况，95比92一年能多用1000+，还是加了95。之前的天籁也是全程加95。8年间油路啥的都没有问题，就当是习惯的惯性了。 6. 不足： 提车当天就听到侧滑门上有金属碰撞发出的异响（车辆颠簸时有，平路没有）。用手抵住黑色装饰件，异响就消失了。声音不大，但是异响只要是你听到了，就会特别在意。 等到首保时去店里看看有没有什么解决办法。其它方面没有了，都特别满意。 总结： 这是一辆大车，对于之前开轿车的我来说，驾驶习惯，视野盲区，坐姿角度，挂档方式，都发生了变化，开起来有点“手忙脚乱”的感觉，还需要渐渐熟悉。 但正是因为是一辆大车，又给了家人更宽裕的乘坐空间，孩子专属的座位，巨大的储物空间，让每一次出行由之前的作“减法”（没地方了，这个不拿了吧，那个也别装了），变成了“加法”（自行车，露营装备，大包小卷都带上） 希望早些和嘉华磨合好，成为路上最信任的伙伴。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

3.9分“良好”

【标准的美式MPV】 虽然起亚和丰田都是来自于亚洲的品牌，但无论是起亚嘉华还是丰田赛那，都是标准的基于北美市场需求的美式MPV，是发展起来的成熟产品。 美式MPV的定义很有意思，这是一种基于传统Van的定义演变而来的概念，全称为Mini Passenger Van。 这一定义下的美式MPV，更注重车辆的满载性能以及长途巡航性能。因为极佳的满载性能和巡航性能，这一类美式MPV深受北美家庭用户的青睐。 在上世纪九十年代中期，北美的MPV市场开始呈现出大爆发的趋势，起亚、丰田、本田等日韩企业也相继跟进推出了各自品牌架构下的美式MPV产品。起亚交出的作业就是嘉华，而丰田交出的作业则是赛那。 在1998年，第一代起亚嘉华正式上市并推向全球市场，凭借着在美式MPV的基础上加入亚洲式的精细设计，第一代起亚嘉华在全球市场都获得了不错的销量。 在2004年，当中国的私人汽车消费市场才刚刚爆发的时候 ，第一代嘉华就实现了国产，成为中国高端MPV市场的开局者。 对于起亚嘉华，我们并不陌生。 【配置，向来是韩系车立足的关键】 在同等的价格下，韩系车往往能够带来更为完备、贴心的装备和并不亚于日系车的可靠性。这一特点，在起亚第四代嘉华的智能装备上被展现的淋漓尽致。 在人机交互端，起亚嘉华全系标配12.3英寸双联屏，BLE手机蓝牙钥匙，搭载百度智能互联系统3.0+起亚全新车联网服务“Kia Connect”，实现了IOT车家互联。在这套智能系统的作用下，起亚嘉华实现了和智能家居的联网和高层次的智能人机交互。 尤其值得一提的是，起亚嘉华在智能的维度上，比市场上任何一款竞品所考虑的都要周全。通过智能化的装备，实现了车辆前排与后排之间的无缝连接。 在针对后排的配置上，起亚嘉华配备后排对话、后排可视、后排安静、后排乘客遗忘提醒、安全下车辅助等人性化配置。 对于一辆承载全家出行或者是商务出行的MPV来说，这一系列对于后排的关注，极大的提升了其在不同场景下的使用愉悦度和便利性。 尤其值得一提的是后排安静模式，当后排开启安静模式之后，后排的扬声器进入到静音状态，前排扬声器声音放低。 这就很好的解决了后排需要休息，前排要开导航的矛盾。 后排乘客遗忘提醒以及安全下车辅助这两个功能，则是实实在在的安全配置，二者的出现从根本上避免了将儿童遗忘在车内，以及下车发生事故的可能性。 【空间：起亚嘉华利用率不低】 从尺寸上来看，起亚嘉华和丰田赛那的差异难分伯仲，长宽高几毫米的差距几乎可以忽略不计。 但是，从空间利用率的角度来看，起亚嘉华做的更好。 一个最直观的差距就在于，丰田赛那的车身长度为5165毫米，起亚嘉华的车身长度为5155毫米，但是起亚嘉华的轴距则达到了3090毫米，丰田赛那只有3060。 这就意味着，起亚嘉华的内部空间，更有效的利用了整车的长度。 具体体现到第二排的座椅上，起亚嘉华的第二排座椅可以支持前后左右侧的移动，前后移动的距离同级别领先，左右移动的功能让中央通道进出第三排也更加的轻松。丰田赛那的第二排座椅则不支持左右移动。 在空间上，当三排座椅都处于打开的情况下，起亚嘉华依旧提供了一个627L的后备厢空间，这是个什么概念呢，一辆中型的五座SUV正常状态下，后备厢也不过500L左右。而丰田赛那在三排座椅都处于打开的场景时，后备厢容积为525L。 更大的后备厢容积，是一辆MPV满载出行工况的保证。 美式MPV最具魅力的长途巡航性能，就是这种可以同时让七个人舒舒服服的坐在车里的同时，还可以把七个人的随身行李完完全全的放在后备厢的能力。 【安全：L2+级智能驾驶辅助】 在MPV市场里，起亚嘉华是唯一一款全系标配L2+级智能驾驶辅助系统的车型。 起亚嘉华的这套L2+级智能驾驶辅助系统，以导航自适应巡航、车道跟随辅助系统、高速公路驾驶辅助系统等主动安全辅助系统构成，并进一步延伸出了同级车型中独有的的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、MCB多重防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置。将主动安全的层面做到了用车过程中的面面俱到。 尤其值得注意的是NSCC智能巡航控制系统，驾驶者在高速巡航过程中可以一键开启这一功能，将自适应巡航和导航系统整合起来。大幅度的降低了驾驶者长途驾驶时的疲劳感，也提升了车辆行驶的安全性。 在被动安全性方面，起亚嘉华的第三代i-GMP技术平台打造的车身，大量运用了热冲压钢板和冷轧钢板，来构建高刚性的车身。 在美式MPV的理念下，起亚嘉华保留了巡航性能、满载性能这样的共性。而且在最近几年的时间里，美式MPV开始或多或少的在SUV的设计理念上去汲取营养，同样的，这种趋势也在新一代的起亚嘉华上表达了出来。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.5分“优秀”

双胞胎家庭，经历了7座suv的折磨。最终决定换mpv,看过了几乎所有主流mvp。国产，合资，进口。16万到45万各个区间。谈一下最终选择因素吧，家里两台车，我和媳妇都通勤。 1.GL8太商务了，天天开上班，始终感觉自己是司机过不了心里这一关，另外它不是全球车型所以pass. 2.奥德赛，空间太小了，不符合我们当初换车的需求。pass. 3.塞纳，加价，等车，高一点配置就得42万。待考虑。 4.嘉华，不加价，一个月提车，配置高，全球车型。待考虑 然后经过了两次试驾，我承认4s店的态度差距很明显。所以既能省钱还有不错的购车体验，还有高的配置。何乐不为，因为是家庭用车刚需，所以二手保值这个因素并不太重要，因为少说要用十年。 使用之后，就一句话mpv真的香，对于二孩家庭绝对推荐。当然嘉华的问题也有，隔音一般，音响一般，自动启停开启时，由停止到启东这一下点头明显。但是良好路况下，时速在80-100区间油耗竟然能到7.8是绝对没想过的。总的来说，我很满意。当然每个人选不同的车都有各自的理由。不推荐不攻击只谈我个人感受。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.21分“优秀”

关注赛那一年多时间，从放消息国产开始到预售盲订，到最终上市，到加价到退订，本来就很纠结赛那第三排，刚好有理由彻底放弃~最终选择嘉华，开了1000多公里，整体表现满意，动力，操控，滤震，隔音，配置及使用便利性，对的起这个价格，单看性价比也还算物有所值~至于颜值勉强也能接受，品牌价值，保值什么的可能确实差点意思，但换个思路这些方面也上去了，那就肯定不是这个价格了，凡事皆有他的规律，存在即合理。期间也看过试驾过奥德赛，艾力绅，大众途昂，大众揽境还有M8跟IMax8，鸡儿八不在考虑范围内，不能说没选的车就不好，各有千秋而又各有侧重，再三斟酌还是嘉华更加契合我对家用MPV的需求，空间灵活通透，动力够用，主被动安全配制几乎拉满，车无完车，适合自己就好！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

3.86分“良好”

外观霸气，最初看上嘉华就是因为外观 一直被日系车的MVP洗脑，无奈就是不喜欢 长条型 不够霸气 嘉华就不一样了，哈哈一眼相中 操控简单，没有那么复杂的地方 特别是安全配置好用 特别好上手 一点都没有5米车的感觉，特别好开 空间够大 二排真的超级惊喜特别舒服 唯一不足应该就是座位不够软 有点点硬 后备箱够大 还能下沉 还能放平 这点非常好 那怕搬家都不怕 特别能装 重要的是后备箱放满了行李，后排也能坐成年人，这点很惊喜 所以不会怕一家人出行行李没办法装 动力也够用 2.0T有几个驾驶模式只要你舍得给油，嘉华也能给你很好的动力支配 MVP主要是家用，我觉得还是应该以舒服为主 油耗表现不错 目前行驶了六百多公里 油耗在11..12 还是不错哦

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4.1分“优秀”

空间没得说，两孩家庭满载再放放婴儿车出游装备毫无压力，不用绞尽脑汁想怎么打包，随手扔到“浴缸”里 外观个性，对于看惯了商务车的外观，嘉华给人不错的新鲜感，开在路上能挣不少回头率 内饰中规中矩吧，不张扬也不呆板，但新车味道不大，环保材料应用应该还可以 动力够用，启动时发动机会稍微吼一下，不激进还是够用，变速箱起步升档应该还有调教空间 科技配置安全配置同比竞品还算良心吧

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3.7分“良好”

外观这东西见仁见智，我比较喜欢，动力不错，满载也是随踩随有，内饰一般，不好不坏，科技配置不错，说个不好的地方，音响听响都费劲，音量需要开40+，有条件还是推荐顶配，毕竟音响会好一些

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.43分“优秀”

车这个东西，脱离价格谈性能，就是耍流氓。嘉华整体来说性价比还是可以的。前提是优惠以后。整车空间，驾乘感都非常好。开起来没有GL8的拖沓，也没有艾力绅的噪音。唯一我个人觉得不满意的地方就是车机，如果是carplay就好了，carlife真的有点傻。安全性秒杀GL8和一众日系车型。网上评测所谓地台高，我觉得不是啥问题。这个车大部分车主会反应防冻液会缺。去4S补一点就好了。油耗11个左右。跑长途的话，一路120能到8个多。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.2分“优秀”

刚买，跑了几十公里，还没有资格评价，外观好看，空间够大，第三排放倒是亮点，配置高，L2 辅助驾驶好用，油耗估计会高，等几千公里后才有资格评价

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4分“优秀”

一年多一点开了2.1万公里左右没遇到颗粒捕捉器问题，车大了点，不耽误操作。 【最不满意】 就是这两天侧滑门里边开起来突然就有了异响挺头疼的

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.4分“优秀”

个人家用，两娃，有时候要带老人，车子空间够大，三排都能做的舒服，中间过道够宽，二三排都有安全座椅卡扣，奶爸福音。车子动力够用，外形是我喜欢的样子，开着不像个司机，用92油也算实惠，各种辅助驾驶配备齐全，即使车大也不算难开。相比竞品，性价比较高。我个人并不太在意品牌和二手残值，更在意产品本身。

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4.9分“优秀”

家里的第三辆车了，三个孩子，本打算是XT6和探险者的，朋友推荐汉兰达，汉的三排我觉得四岁小孩都要勉强坐下，兼职就是侮辱人。七座SUV的问题就是三排不好进，我是刚需，所以就渐渐淘汰了。 家里没有BBA，后来又去看5系，刚开始还很喜欢，慢慢看见满大街都是就不喜欢了，感觉缺乏意思，何况我一直喜欢7坐。 嘉华外观不像传统的mpv，这个点是我最喜欢的。车内空间大，配置高，后备箱也大，非常喜欢。我不太在意油耗，所以高点也不介意。 对比其他车型，gl8太商务，开车像个司机，随意直接pass不喜欢。奥德赛和艾力绅的安全性不好，噪音大，凡是看上的配置都要30W了，感觉性价比最差。塞纳很好，也挺喜欢，问题是需要加价，着点无法接受。 带着家人去看后，都感觉很好。