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    腾势D9 EV2022款600 四驱尊荣型值得买吗_腾势D9 EV怎么样

    ·腾势D9 EV

    什么是懂车分

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    4.06
    “优秀”
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    共46人评价
    35万以上新能源总榜No.36
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    37.08-46.98万
    厂商指导价
    37.98-46.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.06
    • 4.07
    • 外观
    • 4.11
    • 4.27
    • 内饰
    • 3.94
    • 4.10
    • 配置
    • 4.33
    • 4.01
    • 空间
    • 4.05
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.21
    • 4.04
    • 操控
    • 3.82
    • 4.03
    • 动力
    • 3.99
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 大通G903.94空间4.17
    • 大家9--
    • 合创V09--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • 岚图梦想家 PHEV4.10动力4.27

    腾势D9 EV·全部评分

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.07优秀

    大舅这几个月给我的印象还是不错的,能打个8分,算是是基本满意,有一些地方还是有待改进,1.比如主副账号功能设置不合理,有些功能在副账号上使用不了,比如说消毒和提前开空调功能副账户用不了,难道自己家里人开就必须简配吗。2.没有抬头显示的情况下液晶屏幕还有点小3.触摸按键在手指有汗情况不灵。 上面列了一些个人觉得不应该出现的缺点,除了上面提到的一些问题,我觉得大舅还是值得信赖的保姆车。体型空间足够大,真真实实三排空间。一般路段电池折扣只有百分之85,高速续航折扣下降到百分之80。 配置也跟得上,中配和顶配配置差不太多,同时纯电在中大型mpv上加速能力也完全够用。

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    2023-08-15

    用户7141288170849跑高速的话续航能到多少公里?

    湖广文120以下还行,过了120续航不行,车还行,其它没问题,还有赠品几个月没到!

    聪明的柳叶jsl买商务车,,。混动合适吧,毕竟跑长途的多

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.14优秀

    【最满意】 整体外观十分的高大,前脸巨大的中网就像是擎天柱打架时带上面罩一样,盾牌一样的中网可以区分EV和DMI,两者样式不同,一个是条状向下,一个是一格格的镀铬。侧面顺滑的弧线整体美观大方,车尾的线条收的很紧,像卡通片里车子在极速向前一样,车尾看上去不会太过庄重的感觉,但也不失设计不乏味。车内设计有着比亚迪一贯的设计风格,看上去很新颖但也很熟悉,10.25英寸的全液晶仪表和中控的横线融为一体,15.6英寸的中控大屏和比亚迪的内饰大屏一样也是可以自适应旋转的。换挡机构使用的是十分有档次的水晶档把,周围布满了轻触式的按键。 【最不满意】 车身比较高大,停车有些许不方便,前排座椅按摩需要选装才有。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性没有那么强,但支撑力还是足够的,整车座椅采用nappa皮,质感细腻顺和。第二排座椅官方称“零感人体工程学座椅”,造型和包裹性都极强,还有同级别最长电动滑轨,大幅度倾斜度,让第二排拥有极佳的舒适体验,前排扶手箱后方有抽拉式冰箱供第二排使用。第三排空间不会很局促,也有预留的空间。尾箱在全员的情况下也能放下7个20英寸的行李箱。 【驾驶感受】 D9有EV和DM-I两个版本,两钟车型都带有电机,起步力度十足,后劲加速也是充沛有力。悬架方面标配FSD可变阻尼悬架系统,高配车型还提供Disus-C电控阻尼减震,进一步提高舒适

    2023-03-03

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    车子没捂热就来报道了,5月17号下定,6月26号提车,两天时间跑了150公里。昨天带着老婆短途玩了一趟,商务mpv确实很方便,纯电mpv在这个价位确实很少,当时比对009和d9ev最终决定提d9,009的前脸实在太出众,无论是网上看图片还是线下实体店看了又看还是无法接纳,可能各花入各眼,论续航和豪华感觉还是009要比d9ev要强一些,没事d9不出众,只是外观设计比较低调。开起来还是顺手的,半自动驾驶开了50公里很顺手,比我以前的奥德赛省心不少,mpv也确实有这个必要性装这个,比较不满的地方是冰箱,两天制冷时间温度和外面温度相差的不是很大,矿泉水和可乐瓶身只是挂水,一开始还是很期待后面感觉官方有点过多宣传冰箱的制冷效果了,其他部分暂时还没发现问题,大家可以期待我的更新,今天就交代这些问题。

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    2023-07-03

    任翱翔阿在南通4S体验了一把,各方面确实很优秀,下辆车就它了

    小潘曰车高速120-150速度跑的话电耗是不是25-30?

    任翱翔阿现在有优惠了吗

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    喜提第二台车子🚗 义无反顾因为空间和舒适性选了MPV 我们这边试驾车只有DMI,给我感觉是纯电模式很舒服,销售说DMI高速发动机会介入,或许自己是想纯电更纯粹全程用电,选了EV版本,竖条中网也更好看,只贵几万块,摆脱dmi就不用加油一直留意续航和发动机情况了。 车子配置没怎么留意,配置基本上都到40多万并且还是新能源车子不会太丐吧,地板后面还需要再铺一下,原厂暴露的滑轨有点难看,车顶也想铺氛围灯,原车的氛围灯不够多。

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    2023-09-10

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    【购车经历】 因为家里老二要出生了,车上要坐六个人是坐不下的,于是就要换一个大的车,我个人有比较喜欢开车快一点,就选择了四驱版,又秉承着买车不买顶配的原则,选择了尊荣。对于我来说后排的小电视不是重要的东西,而且中配就是能满足我的所有用车需求。 【最满意】 内饰该说不说这车确实算得上豪华,无论是材质还是功能,各方面都很优秀。 【驾驶感受】 驾驶体验就比较一般,第一次开这么大的车,感觉是有点晃的,开起来不够稳。 【续航】 续航是不到八折的,我充满电跑一次差不多就是470公里,感觉还是可以的。

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    2023-08-15

    小潘曰车高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了

    儒雅钢琴u1r请问一下,这车和广汽那个MPV比有什么优势?

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.64优秀

    最不满意手机蓝牙能够解锁,好处就是人家借车有理由拒绝,不好之处但是蓝牙连不快,每次还是要摸手机去操作还不如自己拿钥匙解锁。 副驾驶没有老板键,可能这车不是主打商务非家用,有时候客户做老板位前排太靠后很尴尬。 app下单定金4999,抵车价9999相当于免5000,其他上牌保险自己搞定,无任何选装情况下我的车子落地是44.55,价格还是很透明的,也没有呀找到可以砍价的地方,尽可能叫销售送了更多礼品。 大车感还是有的,平时习惯开轿车的忽然换上这车还真有点害怕剐蹭。有时候传感器太灵敏,一些驾辅系统拼命报警,真的影响乘坐感受,又不知道在哪关闭,求指教?

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    2023-07-12

    垫过辘蔗最好是像塞纳一样买回来后去店里拆一遍装隔音、换丰田车机体统和装地板等等,这样就好开了

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    买D9就是为了方便老婆和孩子上学的,目前提了有两三个月了,各方面都还行,就是续航差点劲,高速的话,打折有点严重,其他方面的话,没说的,然后就是最近的OTA感觉不一般,希望厂家再精进一点吧

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    2023-06-23

    2猫仙请问跑高速打几折呢,120左右车速

    那意满油满电二人从西安开到宁夏628公里,银川加油

    M8灰大师中配怎么有娱乐屏

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    【购车经历】 最近要生三胎了,本来是准备打掉的,但是由于发现的较晚,而且年龄也比较大了只能留下,就需要对家里的车进行改善式更新。在尊荣和旗舰版中考虑了一周,跟老婆商量最后决定尊荣,对于我们来说后排的小电视没有那么强的吸引力,我也相信自己的技术不需要自动泊车。 【续航】 由于上周二才提车的原因,目前还没彻底跑完过电,但是估算续航是480差不多。 【驾驶感受】 内部空间还是很大的,后排没有小桌板,作为一辆MPV来说,这个算是一个大缺陷,虽然自己装一个价钱也就那样,但如果厂商自带肯定更好。车机有点卡顿,但是还能使用,希望后续能OTA升级。

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    2023-08-14

    小潘曰车高速在120-140时速范围跑的话,估计就得打5折了

    RockKkGun听你说要打掉我眉头一紧,结果还好,社会主义后继有人,胸前的红领巾又飘了起来。祝一车美满幸福!

    leao风行同三胎奶爸路过

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.64优秀

    43.58w的车价,没有优惠,本来想要外黑内黑的内饰,要等车店内有台外黑白内的现车,有加选装包3500,方向盘加热和座椅按摩,想一下还是满值的,自己上的保险全险加三者7000,车价贵保险也贵,落地44.54,上的是公司公户给自己家用。 车子提回来目前开了一个星期,一直是老弟在当司机,据他所说刚开始车子大掌握方向和车尾位置判断比较困难,后面开多反而视野很好顺手,时不时捣鼓辅助功能驾驶。就第二排我的专做来看,做的还舒坦,按摩上车没停过,加座椅通风比公司的老板凳要舒服,感觉不足之处就是小桌板要选装,这台现车也没有,不然在车上平时出差也能当一个写写画画的私密空间。

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    2023-07-01

    Alxechien等了多久提车

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.57优秀

    出于二宝降临,孩子姥爷帮衬然后把家里旧的q5置换成了大舅。当时买这这车没有新能源的补贴,价格优惠经理也说算话,店内上牌费2000,小贵,然后就自己上牌去,就保险和裸车算一起落地44.30。 车子开起来还是很享受的,没有大家说开车像司机那么有负担压力,但也要慢慢去适应这种大车感,毕竟找车库和找充电站找到合适这车长的也确实要点功夫。 车机方面如网友所说我也遇到了点些许问题,新车一个月我下载了一些app,但是里面的数据就是不保存,比如音乐账号老是掉线需要重复的登录。还有最不爽的平时喜欢手机解锁一下车辆,查看车辆状况但是手机和车辆蓝牙连接后有20秒的等待时间,那还不如用回钥匙解锁。

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    2023-07-18

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.43优秀

    我家对mpv蓄谋已久,两人四娃,不如不行的程度。虽然dmi才是主流,我们选纯电只有一个理由:没有发动机。本来订的是金色,但是金色车主太少啦,今年估计下不来,不愿意再等了,后来就买了黑色。五一跑了两次高速,体验感还行,两个快充口,一边一把充电枪充电贼快。开过纯电车之后再开油车感觉像在开拖拉机一样,现在油车已经闲置了哈哈哈

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    2023-06-24

    sqdai910高速电耗多少?

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.57优秀

    【驾驶感受】 最开始开这么大的MPV还有点不适应,感觉要开船一样,到现在开了快一个月了,才稍微有点适应。 【乘坐体验】 座椅挺软的,按摩功能很细,可以设置按摩的点,挺享受。 【续航】 市区里开,续航基本上在8折左右吧,中规中矩的表现。就怕到冬天,我们这里零下,打五折,那就有点烦了。 【最不满意】 hud有时候看不清,这个后期希望能OTA调节一下。

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    2023-07-13

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    【提车价格】 裸车价43.58,没有选装,没有购置税,也没有优惠... 【最不满意】 最不满意的就是上一句,没有优惠,其次就是交车服务有点差。 【续航】 现在开D9都是和孩子一起的,所以基本上后排的平板什么的都是开着的,续航基本上在8折左右,走城市快速路的话,8.5折差不多。 【最满意】 最满意的就是外观啊,在路上开是真的大气,有回头率。

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    2023-07-13

    乘风破浪的星星3A7恭喜

    点评车型: 2022款腾势D9 EV 600 四驱尊荣型

    4.5优秀

    【提车价格】 裸车43.58加3500加装了一个方向盘加热(媳妇冬天手会冷),费用是这些。 【驾驶感受】 我开正合适,媳妇说开的话有点掌控不住,车太大了,有的地方她看不到。 【亮点配置】 双枪快充很快,基本上一个小时不到都能充满,和油车的效率也差不多吧。 【续航】 续航有点水,我基本上在7折到8折之间,我认识的一个车友比我狠,他跑高速跑了个5折,从那以后,跑长途我也不看续航了,我只看电耗,根据电耗来算还能跑多久。

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    2023-07-13
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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    4.36分“优秀”
    大家9 2022款 云上草原大家9 2022款 云上草原

    这个车其实已经在车友圈聊了好久了,马上提车一个月了,甚至还经历了半路趴窝,第三排喇叭不响,和语音助手智障莫名自动唤醒等问题,但是主要观感最强的还是续航问题,这个车目前我要跟广大还在观望没下定的朋友良心说一句,不要跑高速不要跑高速不要跑高速。 尤其是大部分用车场景中室外温度超过35度的朋友,不要用这个车跑高速,因为设定好让你舒适的空调温度后,就算车内不坐六七个这种满载状况,这个车在高速也很难让你有信心去每300公里充一次电。。。这个绝对是良心话,我自己北京到湖南1500公里的实际经验,还是挺麻烦的。 但是如果你只是一个市内通勤之用,并且所在的城市是黄河以北,当然大东北就又是另一个极端环境了,没去测试过我先不发表意见,那么这个车绝对是真香!!如果你们去看我开车去湖南之前在圈里的发文,吹得最狠的都是我,因为我在室内每天上下班通勤,在身体舒适的情况下可以不开空调,或者空调温度设为23度2档风量时,我每天120公里往返的情况下电耗能做到15左右!! 对于这种体量的大型mpv来说,这绝对是一个非常夸张的数据,容不得你不佩服。 目前暂时要说的就是这些,对于所有来咨询我的车友,我对于mifa9给出的推荐理由都是, 空间同级最大 配置同级最高 价格同级最低 品牌同级最弱 续航同级最稳 经常高速别买

    4.21分“优秀”

    全新的星耀造型看上去确实很有科技感,中间的环形日间行车灯带加上两侧的大灯夜晚点亮也是很有辨识度,我们试驾的是顶配的版本,全身的传感器和雷达也是很多的,比如说车顶的激光雷达,可以感官更远。侧面就是传统的MPV车型的样子方方正正的,中间用了很多镀铬装饰看上去也不那么臃肿。两侧也是用到了电动侧滑门的设计,仪式感也拉满了。下方的轮毂是密条幅式的设计,看上去也是很漂亮的。尾部的设计也很特别的,尾门的开关是触控式的设计在了尾灯侧面,不注意的话还真的找不着,尾箱的空间是也非常的宽敞。尾灯是两侧上扬的贯穿式搞设计,边缘处是一个三角形的设计,转向灯在两侧的下方。 来到车内,它用到的是多块屏幕组,中控内置的是高通骁龙8155的芯片,车机控制也是非常的流畅。大面积的软性材质的包覆,摸上去也是很有质感,NAPPA真皮座椅看上去都很敦实有质感的样子,坐着确实很舒适,中间的台子也是很宽,这样可能会挤压两侧乘坐空间,但是实际并没有,乘坐的空间依然很宽松。来到二排座椅,抬头就能看到第4块屏幕吸顶屏,想象一下躺着二排看着电视去出游,座椅还带座椅按摩的是不是很爽,而且二排的乘坐空间更大,躺平腿都伸直。三排的高低还不错,不用像坐一个小板凳一样的把腿垫的老高,就是座椅短了一些。 全新都是单电机的布局,标配了800V的高压系统,动态试驾还没有,有机会和大家一起分享!

    4.14分“优秀”
    大通G90 2022款 2.0T 星际旗舰版大通G90 2022款 2.0T 星际旗舰版

    刚参加完大通G90的试驾会,我们的试驾车型是6座的顶配车型。通过体验G90有两大亮点,一是座舱豪华配置非常高,二是科技配置丰富。 外观方面 前脸大面积镀铬格栅很大气,现在大部分中大型MPV都是相同的设计风格,大灯为上下分体式,下面是远近光一体大灯组,上方闪电样式的LED日行灯算是比较不同的设计款式,增添了科技感。车侧的造型个人认为效仿了埃尔法的设计风格,同样是“Z”字镀铬饰条,但相比埃尔法的B柱,G90是设计在C柱上,将前后车窗进行分区,同时D柱与隐私车窗同色,环绕式的感觉。尾灯采用贯穿式,没什么特别的。后备厢门支持感应、电动和分段式开启,比较人性化。 空间方面 车身轴距3200mm,第二排和第三排都采用独立座椅,调整好后二三排的腿部和头部的空间都很不错,但满载时会占用一些后备厢的空间,如有载物需求就要将第二三排座椅整体向前移动。如第三排不坐人的情况下,可以使用“一键后备厢模式”整体第三排座椅向前电动移动,扩展出较大的后备厢空间。 内饰及配置方面 前排配置: 座舱非常豪华,中控台布置了10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾屏和3英寸imon屏,同时支持10英寸HUD抬头显示。车机搭载蜘蛛智联系统,支持车联网功能,同时具备强大的操控能力,全车电子配置均可通过主车机进行设置和调节,还支持10屏联动功能。比较主要的联动例如前后排屏幕相互推送,导航、会议等APP的执行工作。同时具备较丰富的娱乐APP,较常用的爱奇艺、腾讯视频和QQ音乐、宝宝巴士等APP都有支持。屏幕多的好处不仅看着科技感足,重要的是不会每个座位乘客的娱乐不会被相互干扰。G90采用怀挡设计,操作较为方面,中央通道为悬浮式设计,手机无线充电、杯架和储物空间都布置的较为合理。车内采用流媒体后视镜,屏幕清晰,视野更好,避免阴雨天气造成的视线盲区。前排座椅很舒服,全车都采用打孔Nappa真皮材质,内部填充非常柔软。前排支持DMS生态监测系统,记忆主驾14位乘客信息,并支持疲劳监测。 后排配置: 第二排为双电滑门,分级地台设计,上下车扶手较长,便于老人和孩子。二排座椅配置非常奢华,支持12项电动调节独立头等舱座椅,腿托具备电动伸缩功能,并提供歇脚板,加热、按摩和通风的功能。座椅双扶手支持前后移动,左侧扶手配备一块操控屏幕,支持座椅、空调和小憩、后备厢、会议等模式的调节,右扶手支持隐藏式小桌板,小桌板的质感很好,厚实,且木纹饰板,支持前后移动。两个独立的座椅前方各提供一块椅背屏,娱乐和工作APP均有支持。前排还提供了220V电源和USB接口。第二排座椅支持OMS人脸检测系统,第二排互换座位时会自动切换之前设置好的坐姿和多媒体系统。 第三排座椅同样为独立式电动座椅,相比第二排座椅略有减配,但同时支持分段式扶手、加热和通风的功能,前后滑动也是电动调节。后排侧窗面积较大,加上全景天窗的设计,通透性不错。 第二排到第三排的过道适中,进出较为方便。 动力方面 2.0T+48V轻混系统,发动机代号20A4E,该发动机在上汽荣威的部分车型中也有所搭载。匹配爱信8AT变速箱,该套系统最大输出功率172kW,峰值扭矩390N·m。变速箱在起步有坡度时可感到些许顿挫感,低挡位略有顿挫,2挡之后未发现。悬挂为前麦弗逊式+后5连杆式独立悬挂,并且搭载高强度液压衬套,该级别车型中很少有5连杆的后悬挂,这个要表扬,整体测试下路感柔和,转弯车尾循迹感很不错,起伏路面也很舒适。 优势: 座舱配置非常豪华,科技配置也很丰富,外观和座舱都更适合商务用途。悬挂舒适,座椅柔软,驾乘舒适度不错。 有待提高: 虽然大通MAXUS在不同细分市场都有它的车型,但在豪华MPV市场中品牌力仍显一般,V80那种箱式商用车的血脉确实影响到很多最终消费者最终的购车选择。另外G90的动力虽然有48V加持,噪音明显较少了,起步也较为轻快,但中后段加速并没有想象中强劲,不过日常使用已经非常够用了。