自从有了二宝,两老帮着照顾小孩,六口之家对车辆的使用需求就将视野缩小到大车上来了,对比了很久,真没想到会买起亚的mpv,最早的奥德赛艾力绅、别克昂科旗、gl8,塞纳(赛那),福特探险者、xt6、领克09… ,最终锁定两个就是赛那和嘉华。说实话这起亚的4s店体验是最差的,厂家直营店还好些,那些经销商(某通)的店,店员坐一块打游戏,个别销售连车都认不全,对自家产品的了解还不如慕名而来的顾客,说句题外话,起亚如果真想在中国市场东山再起,在管理方面必须要有刮骨疗毒的觉悟,否则,再好的东西都糟蹋了。关于车辆本身,外观和内饰是最满意的地方,特别是外观,视觉上的冲击力是很强的,SUV的外观,让人很有驾驶欲。这在其他人口中也得到印证。谁看谁都说不错,我们一家都是外貌协会的,起亚这个牌子最先是被家人重度抵触的,直到实际见到和试乘了嘉华。SUV化的设计,我觉得自己不像个专职司机,驾驶位高度确保我对车辆的掌控,内饰的其他部分也满足了家人对使用的需求,还好我家目前没大块头,十年够小朋友成长了,后备箱真是好用,大体量比赛那都大,座椅稍硬,但是承托力很好,对于长期伏案腰椎不适的我来说是喜欢这样硬一点的。1000公里油耗我目前eco模式下平均在10,烦人的是颗粒捕捉器也报警了,貌似当前国六B所有油车的困扰。嘉华底盘非常稳,车内无明显异味、当然甲醛是无味的,但味道淡说明苯类也不多吧。变速箱目前还行,偶有轻微闯动,对比家里的普拉多6at和乡下人8at差不多吧。方向盘的随速随角度力矩调节得不错,低速下比老婆的乡下人轻多了。对比家里的其他车,隔音很好,和普拉多差不多,比乡下人强不少,避震也不错,小朋友安全座椅第三排不会被颠簸醒(这个很重要)。跟车雷达不错,能识别出前方同向的摩托车并作出减速,但是要小心冻住会失效,系统也会提示因气候导致异常,下车除冰后正常了。综合满足全家人需求,除了当前品牌形象弱,管理服务体系需要改革外,总体上物有所值,希望保持。
富有日新:新车就颗粒捕捉器报警嘛?这谁敢买啊
汾酒小哥—阿力:乡下人是什么车
普陀大鹏:我也是喜欢嘉华的外观才入手的,但是胎噪有点大
最近几年,不知道是谁开的头,汽车厂商喜欢给自家的多座SUV打上“奶爸车”标签,标榜自己空间大、后排舒适性高,但个人觉得真“奶爸车”还得看MPV,相同级别,MPV车型一般都要比SUV车型空间大、座椅舒适。随着汽车消费越来越理性,越来越多“奶爸”用户也确实开始放弃SUV选择MPV。汽车厂商似乎也看到了这种变化,不约而同的推出大尺寸豪华MPV。
前不久蓝图梦想家已经上市,全新MPV D9也已经开始预售。我们的选择越来越多,那该怎么选择MPV呢?怎样的一台MPV算得上优秀呢?前两天我们拍摄了起亚第四代嘉华,视频也已经上线,一些重点跟大家分享下。
起亚目前在中国市场的品牌力是式微的,在国内的4S店也越来越少,确实给客户购买、保养、维修起亚车辆带来了诸多不便,但这不影响起亚第四代嘉华足够优秀的产品力,其在北美市场也是可以跟丰田赛那分庭抗礼的。
想要追求车厢内的舒适度,势必要有一个大车身,起亚新嘉华长宽高:5155mm、1995mm、1795mm,轴距3090mm,足够大,而且尺寸协调,不显得臃肿。最让我喜欢的还是车内的细节。第三排座椅可以整体翻折放入地台下,四座状态后备厢是全平的,装载能力异常夸张,另外即便是七座状态,后备厢依然有着非常优秀的装载能力,这就保证了多人出行的行李装载。
第二排座椅两个独立座椅,每个座椅都有两个单独扶手,不管坐还是躺都能保证扶手有合适的位置,左右除了前后移动,还可以左右移动,移动后两个座椅可以靠得更近,方便照顾小孩,而且座椅向中间移动以后,往后移就不会撞到轮拱,可以移的更靠后,让第二排有更加宽敞的腿部空间,保证“躺平模式”腿也能伸直。第二排座椅,除了可以前后、左右移动,还能电动调节靠背、腿拖功能,可坐可躺,做到了极致的舒适度。第三排在空间、座椅舒适度方面也是能够碾压市面上的绝大部分多座SUV的。还有一些小细节,前排可以通过第二排的摄像头看到第二排的情况,方便照看小孩。甚至前排可以通过麦克风、喇叭跟后两排交流,避免行驶时听不清对方说话的窘境。还有单独的“安静”模式,喇叭只在前排发声,后排的喇叭会静默,驾驶员开车使用导航、听音乐时,也不回打扰到后排乘客休息。
总体来看,除了品牌,第四代嘉华作为一台MPV确实表现出了不俗的产品力,当然如果价格能够再降一降就更香了。
用户6898356268221:都说嘉华好 看数据也不错 为啥销量上不去呢?
泰森0818:听说颗粒捕捉器毛病很多啊?
21款楼兰:要是二十四五万起步,肯定销售榜首
【最不满意】
就是这个4s店紧缺,买个车很难。可能真的因为17年的事情导致韩系车被打压的太严重了吧。
【购车经历】
3月中旬开始研究的mpv,主要也是家里二宝的降生……最初就是艾力绅豪华版,当时全款落地29.4,确实符合我的预算30左右,所以就等着车展再补贴一些29想拿下,果不其然人家涨价了,4月初29.8-30之间摩擦,主要也是人家车卖的确实火爆的缘故,后来交了1w的定金,就等着提车了,提车满怀期待结果二货4儿子店给我整了台展车,还TM是室外参展的车,本来对于第三排坐直头部基本挨后尾箱窗户就有点反感,直接好感度为0,再见!紧接着就研究了塞纳,不过预算差了好多,我不喜欢改车,所以配置够得上的落地都快40个了,也只能无奈告别。最后就是偶然发现了起亚嘉华,说实在的国外确实对标的塞纳,国内确实无人问津,不过这个配置实在够用的不要不要的,况且我本身就喜欢suv,像这种全尺寸suv体型的mpv真就太合我心意了,果断试驾,不顾各种朋友的意见与建议,我义无反顾的选择了嘉华!!!我车不外借,未来10年之内我也不卖车,我喜欢我听从自己的内心,订车,提车,绝不犹豫!PS:gl8我不喜欢,个人觉得开这车的都是公司或者单位的司机,如果您觉得我说这话不爱听了,可以出门右拐!PPS:这车需要后改装的地方太少了,尤其不需要动电路就更棒了。那些需要改隔音的,加装360的,加装防撞梁的,等等等等的,3-5年后有异响得多闹心,尤其是改了电路的……
【提车价格】
旗舰版现金优惠4.8,置换0.3,赠送6次保养,360脚垫,底盘装甲,太阳膜,手缝把套。
【驾驶感受】
15-25的车速之间确实发动机有撕咬的声音,这主要也是看过了论坛各位车友的帖子后导致的先入为主了,其实开了几天反倒就忘记这个事情不太注意了。配置上我觉得第二排可以出厂再带一个按摩功能,毕竟已经配套的很够用了,大差不差加一个更好了。L2驾驶辅助功能很让我喜欢,不买不开的永远觉得这车很差劲,不过开过后还说很差劲的那您这边考虑千万级以上的车更好一些。
【油耗】
目前上下班也就6,7公里的路程,基本赶着早高峰,晚高峰还得接老大放学,油耗基本12.5左右,就这两吨重的玩意真就把油耗控制在8-9个油,我也是真心佩服!
【销售态度】
凑合。
【乘坐体验】
二排简直无敌了,那些说二排顶头的,是不是都跟小学生似的手背后挺得直直的?为何我183的身高从未顶过头,我很不理解!
【动力表现】
动力确实够用了,我开车就是能保证安全就行了,不在乎非得把车开飞起来才行,也不在乎绿灯起步弹射出去的感受,更不在乎推背不推背的感觉,2.0T+8AT,我觉得真的可以了。
用户3007378428846:因为他卖不动
极客费伊4n4:狠人 能讲到优惠4.8
顽强百香果4K5:要不是定价太高也不至于卖成这样
嘉华在重点打造智能安全性能的同时,也兼顾了大空间和舒适等家用属性,是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念,使得车型外观更加的年轻大气,内饰也科技感十足,让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。
第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳,无论是坐立还是躺倒,都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时,嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。
智能化配置方面是嘉华的最大亮点,非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的,让车主能够拥有更好的用车体验。
【最满意】
整体非常满意。原本开的是一辆2018款奥德赛,开了四年,莫名的烧机油,维修后有缓解,无法根除,经朋友劝说,起了置换的心。因为对MPV情有独钟,所以打算继续换一台差不多的车型。四月份去试驾了SN,内饰和静谧性做的太差,且等车,还要硬性要求购买其装具,不愿惯它这坏毛病,直接放弃。朋友有一辆别克GL8ES,开过,驾乘感和静谧性都不错,但受不了其过重的商务气息,开起来总有怪怪的感觉,且需要的配置配齐后价格超出预算很多,没有纳入选择之列。期间关注了纯电动和增程式混动车型,没有适合和放心的,也就没有下定决心。后来朋友推荐了起亚第四代嘉华,就和朋友一起去试驾,第一眼就感觉这个车不错,外观大气,既有MPV的稳重,又带有SUV的动感,经试驾后,决定选择他。作为有22年驾龄的老司机,比较挑剔,一次试驾即能选定,既是有缘,也实属不易。
【最不满意】
提车不到一个月,行驶了一千多公里,目前还没有不满意的地方。
【驾驶感受】
起步稍慢,起步后动力澎湃,彰显了2.0T涡轮增压的威力,特别是高速超车,油门不用太足,轻松超过。驾驶舒适性很好,一是底盘、悬挂调校的软硬适中,烂路或过坎,车架的厚重感立马体现;二是整体静谧性很好,特别是100内,胎噪风噪几乎感觉不到,高级感强,乘坐舒服,就是起步时发动机的声音稍大,但这种厚重的动力声很是动听,那要看个人喜好。整体驾驶感比之原来的奥德赛完全不在一个层次。
【乘坐体验】
目前坐过的家人和同事,都说很棒。特别是第二排,NAPA真皮细腻舒适、包裹感强,特别是一键放倒,很是享受。车的配置没得说,用到的基本都有了,用不到的基本也都有了。这个配置放在SN和GL8上至少多掏10个W。
【油耗】
油耗比预想的好很多,最低一次,夜晚回家,路上车辆较少且一路绿波段,居然跑出了百公里5.7个油,不敢相信。平时上下班开,跑过两次短程高速(约有70公里),目前表显油耗9.5,实际油耗差不多9.7~9.9,个人觉得很满意。
就先说这些,后续再有感受及时分享给车友们。目前看,起亚第四代嘉华,性价比高,质量好,很是值得拥有的好车。
奋发可乐4N6:这车主要是有三个痛点,车内空间稍低,维修配件价高时间长,维修点偏少…且短时间内就不要想着换车了…
依然路人丙:恭喜老哥提车!优惠多少啊?多少落地
CXD夜太美:看好嘉华,明年有打算弄一台
【最满意】
空间宽敞,特别是坐满人还可以有很大的后备厢;内饰用料及质感属实不错,比赛那强很多;各种配置丰富,比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等;行驶静谧性不错。
【最不满意】
造型很SUV范儿,地台略高,这个要看个人喜好了,毕竟离地间隙也高了,比我奥德赛走烂路更有信心。
【驾驶感受】
轻松好开,不显大,但日常城市通勤会有些压力;动力充沛,很稳很顺,符合MPV该有的样子,不暴躁;底盘质感还不错,但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底;L2级智能驾驶辅助系统好用,让驾驶可以轻松些。
【乘坐体验】
座椅宽大厚实,对身材较胖的人更友好,瘦人坐第二排包裹性不足,导致拐弯时容易摇晃;NVH控制很不错,坐在车厢安静舒适;第三排长时间乘坐也不会有什么问题,但是整体身高不宜过高,否则头部比较局促。
冰山上的来客772:国产嘉华已经比韩版的减配了不少实用配置。比如说高车顶、220V插座接口,第二排座椅180度向后旋转,第二排上方的小电视等。价格比韩版还贵了10万人民币!
就要越野MPV971:太贵了,这个价位选择面很多,七座可以途昂、凯迪拉克,商务可以gl8,在美国3.5的发电机才买20万人民币起,韩国2.2的柴油才18万起,不知道哪里来的自信
奋斗boy:嘉华这车全球这车型,只要东风不减配,质量应该没问题。
品牌制约价格 ,看看最好定价和配置吧,这才是消费者最关心的
必须承认的是,30万的定价对于当前的东风悦达起亚品牌而言无疑颇为大胆,但或许正是如此,嘉华才将技能点全部都点在产品力之上。将视野集中到产品层面,会发现嘉华的产品实力绝对不弱于赛那以及GL8,甚至在造型设计、智能配置等某些要素的刻画上,显得有过之而无不及。
颜值上,与传统MPV注重气势的设计感觉不一样的是,第四代嘉华整个的设计风格偏向于美式全尺寸SUV的感觉,而且在前脸以及车身侧面的设计中加入了鳞片式中网、钻石切割装点的C柱镀铬条等时尚、精致的元素,使得在嘉华在大同小异的MPV市场中成为了一个比较特别的存在。以前,我们传统的印象中MPV驾驶位上一定是司机,但嘉华通过SUV化的处理之后,这种刻板印象会降低很多。
而对于一款MPV车型而言呢,内部空间肯定是最关键的卖点之一。第四代嘉华的长宽高达到5155mm*1995mm*1795mm,轴距更是到了3090mm,这样的空间数据在同级里绝对是佼佼者。不仅整车尺寸大幅拓宽,而且在空间利用率、实用性以及便捷性方面也都相应升级。比如,后备箱采用了凹陷式设计,装载能力达到了627L,已经基本上能满足一家人日常的出行要求,加上嘉华还支持第三排下沉折叠,放倒之后整个后备箱是纯平的,装载能力也能提升差不多3倍。而且,内部第二排座椅也支持前后左右多项调节,造就了灵活、实用的空间布局,宽敞的中央通道使得进出第三排得到了极大的便利。并且,嘉华第三排无论是空间上还是细节上(比如USB插口、杯托、遮阳帘等)都让其乘坐的舒适感受达到了同级领先的水平。
在智能化上,12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等智能配置之外,嘉华还增加了很多人性化智能配置,例如乘坐区视图显示和车内扩音系统方便司机与后排乘客交流、乘坐区语音识别系统方便后排乘客自主进行音乐播放等操作,后排乘客遗忘提醒功能避免将儿童/宠物遗忘车内,其他如双侧电动滑门、智能电动尾门、多功能高端舒压座椅等,这些产品配置也使得这台车强化了家用奶爸车的特性。
最后是在动力操控上,第四代嘉华搭载的是“2.0T+ 8AT”动力组合,最大功率达233Ps,最大扭矩353Nm,在满员装载状态下依然不会出现任何动力输出匮乏的状态,应该是可以满足日常大部分的出行需求。值得一提的是,一般我们在选用MPV车型时很少去考虑操控性,但是嘉华在第三代i-GMP平台的加持下,整车的重心降低了,带来的直接好处就是,这辆车驾乘的稳定性、操控性以及上下车时的便捷性都增强了。
文海知友:起亚就是廉价代名词
骑自行车的道恩:塞那预售的起售价就是嘉华顶配价,啥也不说了,散了吧
用户7656674001249:可不,起亚鉴定你并不是精英阶层
没啥说的,我最认可的汽车公司分别是丰田集团、现代起亚集团、马自达公司和铃木公司。家里想买一辆MPV,自然就在嘉华和赛那里面选了。
嘉华便宜,我一年开2-2.5万,嘉华油耗12,赛那6;赛那车船税贵300元,赛那车价高导致保险贵几百元。最终要8,9年才能省回油价。
其它方面,赛那电驱动起步迅猛,但嘉华高速更有劲。互相对标开发的车型,差距很小。
就说关键的二排座椅,嘉华的优势是:座椅更宽大,皮质更好(nappa真皮),通风效果更明显,支持一键零重力及一键收回。座椅可以左右移动,支持大四座模式。劣势是地台偏高。
三排座椅,嘉华坐垫更宽,左侧无备胎(嘉华备胎在地板下方)。
动力总成匹配的不错,很顺滑,没有任何换挡冲击感。操控性能不输赛那(赛那由于电驱动,更具优势),悬挂支持两车旗鼓相当,都很好。
市区油耗11L起步,12-13是正常现象。
二排地台高,小孩上下车需要大人扶。
后排关爱功能好评,看着媳妇孩子在后排,心情很好。
龙言龙语692: 嘉华是IIHS 最佳推荐车型!国内很多人不懂这个车
老不死的司机:没考虑保值问题,二手车残值谁更合适
设置昵称聊聊车:像我这种一年一万公里的,确实没买塞纳的理由了
发动机噪音是真的大,其他还好,油耗这么大的车12个很轻松。。空间是真的大,动力也没问题,感觉比我的1.8t迈腾动力还足。操控感开上去完全不像这么大的车。第二排是本车的精髓,太舒服了这座椅。空间也没的说。外观也不错。本来想买塞纳,加价七万直接选择嘉华。然后就是大车有大车的弊端,市里停车,小路口都不如小车灵活。总的来说还不错。许多功能还在摸索中。
用户247490069441:1.ECO城区11个12个油。
2.ECO模式高速上我能跑到7.6个油。
3.我加的92号汽油。
4.跑高速很稳。
5.空间很大,和塞纳差不多。
6.当时唯一不加价MPV。奥德赛加价,GL8加价,赛纳销售直接不理我,拿鼻子哼气。
7.同价位MPV做工最好,个人感觉座椅皮质,配置,还有安全配置拉满。
8.外形耐看,越看越喜欢。嘉华外形干净利落,塞纳看起来臃肿。
智在远方的家:嘉华实际油量是多少?有谁买了!
国庆tt:想问一下尊享版带颗粒捕捉器吗?我也想买这个配置,官网客服说,这款不带颗粒捕捉器,所以咨询一下你
起亚旗舰级MPV第四代嘉华拥有SUV般的硬朗大气的造型,新车前脸装配了金属点阵式进气格栅,下方金属镀铬饰条将两侧独特犀利的LED头灯组相连接融为一体,非常具有未来感。车头还应用了全新LOGO徽章,比之前好看多了。车身侧面,采用更为时尚花瓣式的轮圈造型, 装配了双电动侧滑门,还采用隐藏式的A柱,B柱和D柱设计,C柱的银色装饰还是从视觉上将侧面的空间进行了分割,银色饰板下方延伸出来的饰条将后半部分的侧窗和尾门玻璃连为一体。车尾提供了贯穿式LED尾灯组,内部是采用了起亚家族式的折线灯带,上方同样加装了品牌旗下全新LOGO徽章,并选用了隐藏式排气布局。设计十分前卫、大胆。车内第一眼看见的就是贯穿式双联屏,仪表盘和中控屏都是12.3英寸,科技氛围感非常强,空调出风口同样也的贯穿式的设计,下方空调按钮都是触屏式的,缺点就是按在上面全是清晰的指印,强迫症心里表示不是很舒服,换挡采用的是旋转式旋钮,科技感提升。内饰是简洁的米白色拼接大象灰,朴实的颜色给人安静的感觉,座椅包裹性较好,坐着感觉舒适,二排座椅是可前后左右调节,缺点就是需要手动调节,第三排座位空间也很不错,不用时候可以完全收纳在后备箱凹槽地板下面,总体来说还算是很精致的。嘉华搭载的是2.0T的涡轮增压发动机加8速的自动变速箱。嘉华已经在成都车展上正式开启预售了,预售价格 是28.89-33.99万元,作为一辆家用或商务用车,性价比良好。
【最满意】
嘉华用久了你就会发现,它比其他MPV多了很多很贴心的功能,真的是个宝藏车型。而且我觉得MPV开起来很爽,视野绝了,空间也很好,各方面度很满意。
【最不满意】
我觉得第三排的空调打得不太好,坐在第三排会觉得热。
【空间】
应该是这个价位MPV通病吧,第三排不能算很宽裕 不过还好我们一家四口用的比较多,第三排经常是放倒了之后放自行车、露营装备这些东西的,这样用的话其实很实用。
【动力】
2.0T涡轮增压发动机,不能说很猛但是家用也还可以了,我自己有个小车,不是一家人出去的话不会开这台车。
【舒适性】
座椅是真皮的,很柔软上档次,而且第二排座椅还可以横向前后电动调节,包括座椅通风加热这些配置也都有,舒适度还是很高的。
【外观】
我觉得嘉华的外观比普通的比较笨笨重的MPV好看多了,至少还有点时尚的感觉在的,而且我选的是蓝色的所以不会很老土。
起亚嘉华其实热度还可以,在赛那疯狂加价的时候,它吸引了一部分人的目光。配置用料整体感觉都不错,三排座椅都很舒服,就是地台略高,第二排头部空小,上下车也显得不那么方便,这对于老人小孩来说都不是很友好。现在赛那的口碑不太好,嘉华迎来了一个机会,配置丰富价格不高,第三排座椅舒服空间还够大,真可以考虑一下,据说现在试驾都要排队。
如果非要纠结槽点的话,低速有顿挫。另外起亚的品牌,现在在国内比较一般,或者说整个韩系车现在的品牌力下滑的都很厉害。动力其实没问题,7人满载也绝对够用。值得一提的是,嘉华后备箱有个原厂的网兜,还挺实用的,希望其它家用MPV也好好学习一下。如果你是一个比较看重性价比,追求舒适性的人,那么嘉华其实值得考虑。
大气海洋5V5:你们都是大个子吗?总是说二排头部空间少?本人1.76感觉还不错,只有超过1.8米的人才会有明显感觉头部几乎挨着车顶!!大部分都没问题!
用户3426561491965:买了,自己开才知道这车的好
目前30万以上的家轿MPV市场可选的优质车可不多,别克GL8有些偏商务,开出去很容易被人误以为是司机,赛那要加价6万,落地要40多万,太没诚意了,我个人觉得起亚嘉华是个不错的新选择。
设计方面,不同于赛那的激进和GL8的商务,精致的前脸、大气的腰线嘉华有种中大型SUV的格调;内饰也是双12.3英寸的大连屏设计,科技感满满;配置也十分丰富,标配双侧电滑门、标配二/三排隐私玻璃与遮阳帘,第二排座椅采用Nappa真皮材质、带4向可调腿托共12向调节、一键进入/复原放松舒压模式、航空头枕,坐起来非常舒服。
动力方面,嘉华搭载了一套2.0T+8AT组合,这台2.0T最大马力233匹、峰值扭矩353牛米,整体动力调校不错,起步轻快、加速线性,油门和刹车调校的也十分细腻,虽没有绝对强悍、澎湃的动力,但开起来很惬意,这才是一台家用MPV应有的体验。
说实话,嘉华的样子很接近福特探险者,尤其是侧面造型配上大轮毂,有几分神似,要不是尺寸在这儿,真的不想承认这是台MPV。OK,从上车开始说吧,侧滑门开启的速度能给到一定的仪式感,可惜地台有些高,老年人和孩子上下车不是很方便。来到车内,不很难想象这是一款MPV的内饰,时尚感、科技感都给到了,配色也有豪华气息,可惜用料还是有点欠缺,仪表台下部、门板等处都是硬塑料。在主驾上的坐姿也比较高,视野有保障。第二排的舒适程度比较高,靠背调节、独立扶手都给到了,空间也比较宽敞。第三排坐垫高度蛮不错的,久坐也不会很累。动力方面没什么好说的,2.0T+8AT足够应付很多使用场景了,高速上超车也是游刃有余,只是快速变道的话会感觉车尾慢半拍,悬挂是偏舒适的调校,要一直压缩到后段才会有一定的支撑。
在MPV一片春天的情况下,起亚嘉华表现如何呢?我们一起来看。
动力方面,起亚嘉华搭载2.0T L4发动机,有着较为不错的动力。但在这不错的动力后,油耗呢,也确实特高,平均下来14L城市百公里。
内饰比较豪华,特别好看。棕色的内饰,但是颜色浅,是特别好看的那种。全车真皮,乘坐感较好。就是说,第三排空间小了些,不过这也是通病。
配置不错,基本上该有的都有。韩系车里,除了捷尼赛思,基本上就是嘉华了。不管是从外观内饰空间安全配置方面,虽不如GL8那么庄重,没有那么好的乘坐感受,但是主打便宜,特别适合家用。悬挂略硬,但也无伤大雅。
好了,大概就是这么多,自己看看办吧!攒点钱买嘉华是不错的选择哟