【最满意】
外观很大气，出乎意料的厚重沉稳，而且颜值不低，没有MPV过于笨重的感觉，反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂，线条有棱角，有力度，车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格，给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性，对这款车应该会很来电哦，给人感觉像是成功家庭的座驾。另外，嘉华车子很长，但保持着SUV感觉的造型，感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。
【最不满意】
价格略贵，动力有点肉。
【驾驶感受】
优点：嘉华的操控属于轻盈型，与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手，不费力，指向性很精准，和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口，不松不紧，能够很好的感知车辆状态，而且提速和刹车的反馈比较线性，不突兀，对车内乘客比较友好。
车内饰档次感挺够，前排来说，12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来，看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主，摸上去触感不错，座椅软硬适中，坐着能感觉到车子的品质所在。
车子的整体配置给人感觉还是可以的，安全科技功能也比较齐全，整体感受下来，无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上，给人感觉品质都是很不错的。
缺点：如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉，尤其是停车转弯操作时，会有点别扭的感觉。另外，官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用，或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的，这个功能可有可无，试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕，视线角度比观察车内后视镜更偏一些，相比之下不是那么方便。
【乘坐体验】
与外观的大气相匹配，车内的感受也很有品质，尤其座椅坐着很舒服，宽大且有包裹感，座椅不硬。车子行驶过程中，车内状态很平稳，过一些减速带，过坎之类的，感觉不强烈。车子的密闭性也不错，车子用了隔音玻璃，有点闹中取静的意思。总体上，车子给人的乘坐感受挺享受。
车子长度超过了5米，内部空间自然不会小，从车内的实际体验来看，空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度，在保证最后一排乘坐空间的同时，还兼顾了后备箱的储物能力，对于全家出行，或者是满载出行的情况，这个空间布局还是合理科学的。
【油耗】
车子动力系统2.0T涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩353N.m，动力还是很够用，但是不会有那么强的加速感，尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些，日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大，不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友，应该也还能接受。
李栋国59：4s有个展车，豪华科技版。上过4s的户，叫二十五万可以研究一下吗
阳光里的5月：这车不错，国际车🚘
砥砺前行1385：恭喜恭喜
点评车型:
2021款嘉华 2.0T豪华尊享款
4分“优秀”在国内的汽车市场，有这么一句话：MPV这堵墙，密不透风。这似乎并不是一个很好的切入市场，但东风悦达起亚还是宣布，国产的第四代嘉华正式上市了。
进口版的嘉华早于去年9月，就在北京车展上亮相，将这款定位高端的MPV车型国产，是东风悦达起亚对市场的一次投石问路。起亚嘉华，是一款久负盛名的国际MPV，它曾以进口的方式进入国内。正因为它进口的身份，嘉华在国内留下的口碑还是不错的。
国产版和进口版最大的不同，是换装了全新的起亚标识。从车身侧面看，全新嘉华车身线条硬朗流畅，由于使用了悬浮式车顶设计，在C柱上加入了延伸至车尾的L型镀铬装饰，让新车侧面更具设计感，没有大尺寸MPV的笨重，反而增添了SUV车型的硬朗和帅气。
这种“中性化”设计，很受国内消费者欢迎。再加上国产新一代嘉华相对较高的离地间隙，看上去其实相当接近一款SUV车型，气质明显会更自我、更活泼一些。
新一代起亚嘉华采用了联屏设计，由一块12.3英寸液晶仪表盘和一块12.3英寸触摸屏组成，旋钮式换挡机构，内饰科技感油然而生。
国产嘉华内里“家用”的氛围，明显有别于别克GL8的商务风，而超大的尺寸，对那些准备三胎的家庭来说，是极大的震撼。这种震撼，来自于车内灵活的布局、宽大的空间以及到处都是“高品质”的细腻做工。车内采用2+2、2+2+3、2+2+2等座椅布局，灵活的空间和超大的尺寸，绝对是家用首选。第二排还采用了头等舱座椅，座椅宽大厚实带有可抬升延长的电动腿托，靠背也能大幅度往后倾斜，让乘客获得一个近乎于半躺的姿势坐在上面，舒适性相比同级别其他车型更有优势。
国产嘉华的出现，三胎政策的放开，至少给了东风悦达起亚一个希望。押宝高端MPV市场，对其他品牌来说可能是孤注一掷，但对东风悦达起亚而言，是一个绝好的时机。
小小山城80：可惜价格作死，三百人喜欢和关注嘉华大群，在嘉华公布价格那刻解散了，群主说这样的价格再保留群已经没有意义了
认真的星辰5c：我想问一下你怎么看塞纳啊
用户4826083941663：定价不好，努力白费，如同智能手机普及前夜的功能机机皇。不务实降个4-5万，明年一大堆新能源智能mpv就来了。徒叹生不逢时
家中两娃，外加老人，出去游玩总要开两个车，实在不便，我的科帕奇开了8年了，没犯过毛病，一直舍不得卖，没办法还是要换mpv，因为一直开越野，不太喜欢视野低的车，而且想要后排放平的车兼具载物，选来选去就剩下塞纳和嘉华了，一开始是和朋友一起商量买国产塞纳等了一年终于国产了，价格劝退，加价劝退，去4儿子那里看没展车，就我和媳妇凉在一边了，再加上内心还是抵触日本车的，从第一辆君威到科帕奇，给媳妇买了途观，到换比亚迪宋一直没买过日本车，塞纳车我朋友一直拉我一起买，到也没拒绝，丰田4儿子那高贵样这下直接帮我下了决心，其实内心比完还是更喜欢嘉华的，因为它地盘高试驾的时候和我开科帕奇的感觉没差别，就是媳妇不太愿意起亚车标，说花三十多万买个奇瑞，同事都开的塞纳。最后协商车款我全出车我自己定，直接10月16在微信跟起亚的销售定了白外米内，25号车下线，销售说哥哥来提车吧，算到十月销量，赶在31号提完车。总体用车感受是很满意的，很多小细节设计很好，P挡开车门，前车碰撞提醒，车道辅助等总之用起来很舒服，帮我也改掉了很多开车坏毛病。唯一不满意就是屁股的尾灯有点难看，不过自己看不到给后车看的，车友很多买了灯改了，我一直没下定决心，我不喜欢折腾，原车的最好。颗粒捕捉器因为开的里程还不多，希望别犯病吧，报警了再换直通管吧。
勿忘心安143667203：这两口子是财务自由啊
海菲尔德莫收费安哥：车位停的那个啥…
哲哥185217348：这车颗粒扑捉器能换吗？那里有换的，多少钱啊？
1. 外观部分：
整体外观更像是一台大尺寸的SUV，尤其选择了白色更加显大。和竞品相比的话，赛那更像"白鲸"曲线美，而嘉华更像“机甲高达” 硬线条。
日间行车灯和贯穿尾灯非常有辨识度，我个人觉的特别好看。当靠近车时，主副把手会被点亮，还是挺有惊喜的。
2. 内饰部分：
内饰选的是黑棕，其实上棕色不是特别深，有点偏向米黄。整体上感觉挺温馨的，座椅大小和支撑性都适中，舒适性挺好的。约5名乘客反馈坐起来很舒服。
我的是豪华科技，副驾和第二排都是手动调节，调整起来女生还是需要用些力气，但一般家用调好到合适位置基本上也就再不会动了。之前纠结第二排座椅不能放躺，后来想想如果是同事和朋友，谁也不能用到这个模式。家人的话，父母老一辈更愿意用正常的坐姿，只有媳妇可能会用到，但我家媳妇喜欢坐副驾。所以现在看来，选择普通座椅还是相对正确的（毕竟省4万多）
3. 驾驶感受：
因为之前开的是2.5日产天籁，个人觉的可能是由于车重关系，相对动力不如2.5天籁。同时由于是AT变速箱，在起步时还是有明显的换挡感觉（顿一下），没有之前开过的CVT平顺。但速度上到60以后，感觉动力还是很充沛，也能明显感觉开的是一辆大车。还没有尝试过急加速，但能感觉到动力储备很足，超车有底气。同时车身宽，总感觉要压到线，目前还在适应中。整体上对动力好评。
4. 空间配制：
空间无敌了，在第二排舒适坐的情况下，第三排坐成年人完全没有压力。如果第三排坐的是女生，那空间更加充足。询问第三排乘客感觉，同事认为视野，座椅舒适度都很好（也可能是同事的恭维），如果走颠簸路面的话，第三排的颠簸感还是比前两排要大。头部空间，178男生坐前中后三排都无压力，可能与科技版第二排座椅低有关。
我之前是日系低配车，几乎没有啥配制。现在看到的一切都是惊喜，大连屏，各种辅助驾驶功能，360，电动侧滑门，电动尾门，还有APP远程操作等等，简直都不会用。慢慢熟悉中。
5. 油耗：
城市快速路，速度在70-90，油耗在6-7左右。 早晚高峰，走走停停，14-16个油左右。 如果正常不堵，有红绿灯的城市游走的话，大约在10-11个油。高速在7-8个油。
约2.1吨车，不是混动的。这个油耗我觉的是正常水平，不省油也不费油。之前计算过自己用车情况，95比92一年能多用1000+，还是加了95。之前的天籁也是全程加95。8年间油路啥的都没有问题，就当是习惯的惯性了。
6. 不足：
提车当天就听到侧滑门上有金属碰撞发出的异响（车辆颠簸时有，平路没有）。用手抵住黑色装饰件，异响就消失了。声音不大，但是异响只要是你听到了，就会特别在意。 等到首保时去店里看看有没有什么解决办法。其它方面没有了，都特别满意。
总结：
这是一辆大车，对于之前开轿车的我来说，驾驶习惯，视野盲区，坐姿角度，挂档方式，都发生了变化，开起来有点“手忙脚乱”的感觉，还需要渐渐熟悉。
但正是因为是一辆大车，又给了家人更宽裕的乘坐空间，孩子专属的座位，巨大的储物空间，让每一次出行由之前的作“减法”（没地方了，这个不拿了吧，那个也别装了），变成了“加法”（自行车，露营装备，大包小卷都带上）
希望早些和嘉华磨合好，成为路上最信任的伙伴。
韩文玏：我7月4号订的车，你的是什么时候订的？多久拿到车的
就喝了一瓶啤酒：昨天试驾了 不错 还没定车
千与千寻29826：恭喜我之前也是2.5天籁车主，现在开嘉华
当第一眼看到第四代嘉华，特别是从侧面看过去的时候，真的很容易误认为是一台SUV。悬浮式车顶搭配宽大的C柱镀铬装饰，打造出了SUV般硬朗的气质，打破了传统MPV商务化的外观，会更受家庭用户的青睐。
MPV相对于其它车型最大的优势就是空间，车内空间也是消费者选购MPV时最看重的一点。第四代嘉华长宽高分别为5155mm/1995mm/1795mm，轴距为3090mm。与GL8相比车宽和轴距更占优势，因此在车内空间上表现也不错，特别是在。一、二、三排满员情况下，第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载能力，当第三排座椅隐藏收纳后，装载空间更达到了1793L。
在配置上，旗舰款既有智能化的辅助驾驶系统，又有功能齐全的舒适座椅。虽然嘉华号称是“入门及豪华”，但还是只有旗舰款才能真正体现出作为一款30万级MPV应有的豪华感。
嘉华在重点打造智能安全性能的同时，也兼顾了大空间和舒适等家用属性，是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念，使得车型外观更加的年轻大气，内饰也科技感十足，让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。
第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳，无论是坐立还是躺倒，都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时，嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。
智能化配置方面是嘉华的最大亮点，非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的，让车主能够拥有更好的用车体验。
目前MPV市场竞争异常激烈，起亚嘉华展现的则是全能的一面。全新的品牌LOGO，看起来更加年轻，车侧通过A、B、D柱营造出悬浮式车顶的感觉，但是在C柱上增加了一个显眼的哑光镀铬饰条，增添了时尚的元素。车身长度达到了5155mm，轴距达到了同级领先的3090mm，是一个标准体量的中大型MPV。尾灯采用现在很流行的贯穿式设计，内部LED灯带点亮之后辨识度还是非常高的。车内科技感十足，双12.3英寸的大联屏可以根据驾驶模式变换风格，车机系统支持语音识别，远程控制，手机互联等功能。多媒体和空调的控制区，采用触摸操作，同时也有旋钮和拨杆的设计，增加了实用性。换挡机构采用旋钮式，后边可以看到车辆的配置还是非常丰富的，方向盘加热、座椅加热和通风等功能都有配备。
坐进第二排座椅同样好评，皮质很柔软。由于在车宽方面有一定优势，所以在两侧的座椅都调整到最外侧以后，中间的通道过人是没有任何问题的，而且两个座椅的前后调节幅度也是非常大的。另外配置层面，像两边都有的电动侧滑门，分区空调，座椅一键放倒，座椅加热和通风都是配备的。值得一提的是，二三排还配备了遮阳帘，能给到后排乘客更好的私密性。
而且上方还配有一个摄像头，可以方便驾驶员随时查看后排乘客的情况，这对奶爸和宝妈来说绝对是一个实用的配置。
第三排配有独立的头枕，在左右两侧提供杯架以及USB接口，而且座椅的靠背角度也是可以调节的，值得点赞。第三排座椅采用下沉式折叠，收起来以后能够得到一个非常大的储物空间，而且非常的规整，同时座椅的背面还附有使用说明，左侧还配有储物格，非常的贴心。
没钱，这个预算别无选择，外观很一般。钣金油漆垃圾，侧光线看坑坑洼洼雾蒙蒙的，贴了车衣看起来也不行，还不如我十一年老大众没车衣的质感。内饰和科技配置还好吧，就看三大件能不能扛得住，这是我最关心的，岁数大了懒得在车上投入精力研究了，就它吧。起亚你给我挺住！不想拍照片，借个车友的图吧。
再回首97716609：C柱是贴的黑膜吗？推荐一下。
开车25年：多少落地？确实年纪大了懒得折腾
二娃奶爸秃顶少年：应该买威然
自从国内生育政策放开之后，很多人就开始关注MPV车型。毕竟随着家庭成员数量增加，用车需求也相应发生变化。或许是看到这个新的增长点，起亚汽车也马不停蹄推出新款嘉华，希望能够借助东风赢得一定销量。该车售价不低，豪华尊享款直接卖到快32万元，管理层似乎对其品质充满信心。
嘉华外形上不必担心，韩系设计师水准一直处于业内领先位置。其注重摒弃庞大车身带来的臃肿感，看起来颇具时尚风味，同时运动属性也得到展现。秉持“让生活更丰富多彩”理念，其前脸部分进气格栅呈“展翼式”造型，很有青春气息。两侧灯组对灯腔布局很是考究，LED光源能够起到很好照射效果。
尺寸是嘉华一大优势，其长度达到5155mm，轴距则是3090mm。虽然是7座布局，但是其三排座位都拥有比较宽裕活动范围，全家出游刚好合适。其座椅还用真皮材质覆盖，这个档次对得起定价。前排座椅还支持加热与通风功能，出行时拥有较好驾乘感受。
内饰也是嘉华一大亮点，12.3英寸液晶仪表与触控液晶屏组成双联屏架构，视觉效果很是出彩。拥有“Kia Connect”与百度智能互联系统3.0加持，该车科技性超过一众竞品，可以实现三区语音识别，并且将车、家与移动终端24小时联系在一起，便捷性超出想象。
不过嘉华还是存在一些需要改进之处，在这里需要说明一下。
首先就是该车异味问题比较严重，坐在车内必须开窗通风，否则时间长了会很不舒服。虽然其多用软性材料覆盖，可貌似品质一般。如果是夏天用车，要做好承受刺鼻味道的准备。
其次嘉华车台有点过高，对于老人和小朋友来说上车有点麻烦。可能该车过于追求提升气场，没有注重便捷性。
最后就是动力没有想象中充沛，虽然是2.0T涡轮增压发动机，但是在起步阶段有一些迟缓，必须深踩一点油门才能行进。
整体来说，嘉华外形抢眼，配置丰富，空间也十分宽阔。不过相比较售价来说，其性价比着实一般。在这个价位消费者拥有众多选择，没必要尝试一款新车型。更何况起亚在品牌影响力上逐渐走低，嘉华一下子就走中高端路线，估计销量很难有所突破。
外观方面，嘉华的前脸造型让这台MPV看起来比较硬朗，两侧日间行车灯与镀铬条完美融合，使得灯组看起来一体性很强。另外，搭配上起亚全新样式的品牌LOGO整体看起来也更加精致。车身侧面，有着更偏向于SUV的造型风格，而A、B柱所采用的亮黑色设计，营造出了悬浮式车顶的效果，视觉上显得很前卫。车尾部分，相对就保守传统，整体风格简约而不失大气，其采用贯穿式尾灯营造出不俗的科技感，同时又通过银色底盘护板彰显出一定的硬朗气息。
内饰方面，采用了当下最为流行的双联屏设计，相信能满足大多数人的需求。此外，带有镀铬装饰条的贯穿式空调出风口与门板的装饰线条紧密衔接，让座舱内的整体感与环抱感得到了加强。值得一提的是，车辆还使用了旋钮式的换挡机构，它的出现也让车内科技氛围更加浓郁。12.3英寸全液晶仪表显示清晰度很高，并且能够显示丰富的车辆信息。另外，随着驾驶模式的切换，仪表盘也将随之变换主题风格，很是酷炫。12.3英寸的中控屏，UI界面设计直观，内置有百度智能互联系统3.0，加上更适合中国用户需求的应用，使用感很不错。
空间方面，前排座椅舒适宽大，内部填充物软硬适中并且较为厚实，能够提供良好的承托性。第二排座椅的配置非常高，不仅带有座椅加热与座椅通风这两项常用功能，还支持左右移动，并带有展翼式头枕、电动腿托以及坐垫角度调节功能。第三排座椅的内部填充物同样也比较扎实，其拥有三个可调的头枕，并配有水杯架以及USB电源接口，细节方面做的可谓是相当到位。1.75m的身高在前排的头部空间能有1拳；在后排，头部空间不到拳头。由于第二排座椅支持前后移动，当调至最靠前位置时，腿部空间仅1拳；而当把座椅调至滑轨中央位置时，可以有2拳多的腿部活动空间。此时的第三排的腿部空间也能有1拳的距离，整体空间表现相当不错。
动力方面，从静止到完成起步的过程中给人的感觉相当轻快感，没有MPV的那种笨重感。而中后段动力的表现，对于日常变道超车等操作完全没问题。不过当准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，再加上涡轮迟滞的情况，大概约需要有1秒左右的时间才会获得强劲的动力。
操控方面，基本上属于一个偏舒适的调校，悬挂初段与中段整体偏软，能够过滤路面大部分震动；后段硬度明显加强，可以给到车辆足够的支撑性。这样的调校也符合MPV车型的定位。嘉华的方向盘转向很轻盈，掉头挪车也相对轻松些。
点评车型:
2021款嘉华 2.0T豪华尊享款
4分“优秀”起亚嘉华时隔15年之后终于再一次回到了国内市场，虽然阔别中国市场许久，嘉华的全球总销量也突破了200万台的大关，起亚为了确保嘉华的“全球车”品质，不计成本的采用了CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口。【外观更像SUV】起亚嘉华可能是长得最不像MPV的MPV了，源于i-GMP平台的它采用了SUV Looking的设计概念，车头造型动感时尚，车侧甚至有几分“浴皇大帝”凯雷德的模样，嘉华的车尾同样用上了流行的贯穿式尾灯，嘉华的硬朗造型也一定会赢得“奶爸”们的欢心，目前也没有哪一款MPV长得比嘉华还“家用”了。【内饰布局合理】起亚嘉华内饰采用了双联屏的设计，同时中控屏向驾驶席方向微微倾斜，以便驾驶员操作。中控台按键布局合理，采用了环抱式座舱的设计。内饰质感和设计感也属上乘，触手可及处皆为软质材料，贯穿式的空调出风口、钢琴烤漆面板、旋钮式换挡按键都增添了内饰的质感。【乘坐舒适度不错，座椅配置很高】起亚嘉华标配了前、后排座椅加热，从指导价为31.99万元的嘉华 2021款 2.0T 豪华尊享款开始更是加上了前、后排座椅的座椅通风，要知道这个价格仅仅够到丰田赛那的预售起步价。第二排独立腿托同样也在豪华尊享款开始配备，这些功能也绝对能给第二排的“VIP”们带来舒适的乘坐感受。【驾驶感受】起亚嘉华搭载了Smartstream G2.0 T-GDI 发动机，它的最大马力为233匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，动力储备充足，带动这台2095kg重的MPV还是比较得心应手的。当然毕竟身为MPV，你不能过分奢望它像SUV甚至轿车给你带来足够多的驾驶乐趣。【辅助安全配置丰富】作为家用取向的MPV，嘉华的主被动安全系统非常厚道，标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊。另外，嘉华在主动安全系统上也下足了功夫，全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等一系列功能。全速自适应巡航作为高速行驶的好伙伴在起亚嘉华上也是标配。
导语：
随着国内二胎家庭以及举家出游和商务接待等需求日益增多，SUV似乎已无法满足更多元化的用车场景，因此MPV车型受到了越来越多国人的青睐，虽然近几年电动新势力品牌推出的MPV车型层出不穷，但动辄40万起的售价令很多消费者只能望而却步，今天郝哥介绍的这款车型不仅打消了您对乘坐空间的顾虑和纯电动的续航焦虑，极高的性价比也让新车能走进更多老百姓的生活中，它就是起亚旗舰级MPV—第四代嘉华。
造型设计：
第四代起亚嘉华是基于第三代i-GMP平台打造，新车可以看作是一辆“韩美混血”，并在造型设计上与海外版保持高度一致，相比当下MPV流行的大嘴格栅，起亚嘉华却通过棱角分明的硬朗前脸令人印象深刻，同时还采用了起亚全新LOGO。大量横向镀铬装饰的中网与大灯巧妙地融为一体，不规则的日行灯和转向灯更具辨识度。侧面多条筋线点缀一直延伸至车尾，像车顶行李架、后排隐私玻璃、双侧电动滑门等“MPV标配”一应俱全。相比前脸，尾部则更低调内敛，贯穿式尾灯将品牌标识融入其中，点亮后效果不错，隐藏式后雨刷更保证了尾部的整体性，那么您觉得新车的造型设计如何呢？
内饰配置：
内饰同样采用了起亚最新的家族式设计语言，整体布局与起亚K5相仿，大面积软性材质包裹和仿木纹饰条大幅提升了其高档感，甚至连车门区域都采用了真皮包裹。12.3英寸全液晶仪表盘颇具科技感，并可跟随驾驶模式切换不同主题，中控大屏同样为12.3英寸，经过升级后的UI界面和功能相当全面，并支持语音识别和手机互联等常用功能，下方的多媒体和空调控制区域为触控操作，同时配有旋钮和拨杆等加以辅助，相比那些“无物理按键”的内饰风格，郝哥感觉这个更便于日常使用。值得一提的是，素以配置见长的起亚品牌对于嘉华更不会吝啬，例如双侧电动滑门、电动尾门、以及前后共7个USB接口、前后排座椅加热以及具备L2级别驾驶辅助等级的安全配置均为全系标配。
空间：
起亚嘉华定位中大型MPV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795毫米，轴距为3090毫米。作为一款MPV车型来说，郝哥认为消费者最看重的无疑就是后排和后备箱空间，新车的第二排配备了两个独立航空座椅，并支持前后和左右手动调节，像电动腿托、靠背角度和腰部支撑也称得上是个加分项，可秒变“零重力”坐姿，如果在座椅加热通风的基础上还能拥有按摩功能就更完美了，第三排座椅同样配备了独立可调节头枕，靠背角度也支持调节。后备箱底部提供了尺寸可观的储物空间，采用下沉式折叠的第三排座椅不仅保证了后备箱拓展后的平整性，也使空间更加灵活多变，与市面上的本田奥德赛和丰田赛那等主流MPV原理类似。令郝哥惊喜的是，起亚嘉华还拥有丰富的储物空间表现，相信会受到更多女性消费者的青睐。
动力：
新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率171.4千瓦（233马力）；峰值扭矩353牛·米，与之匹配的是大众所熟知的8AT变速箱。旋钮式挡把样式既节省空间又充满个性，同时还带有四种驾驶模式可选。在实际驾驶中，开启转向灯后在仪表盘上还能显示同侧盲区画面，这种设计对于MPV来说太实用了，官方称百公里油耗不超过9升，但郝哥感觉至少得超过10升。
导购：
近日，根据郝哥探访北京地区某起亚4S店得知，目前起亚嘉华共在售四款车型，售价区间为28.99万~34.09万元，根据店内透露，新车全系优惠幅度在4~5万元左右，换句话说，裸车价不足30万就能买辆顶配车型，性价比优势还是相当明显的，那么通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您如果是纯家用可首选最低配豪华版即可，毕竟相比次低配豪华科技款只新增了360度全景倒车影像和并线辅助等少量安全配置，但预算却需要增加高达1.1万元。如果想兼顾商用则可以优先考虑次顶配豪华尊享款，虽然预算继续增加2万元，但你却能换来真皮座椅、前后排座椅通风、第二排座椅左右和腿托调节等诸多豪华舒适性配置，绝对能让后排的“老板们”享受到头等舱般的体验，优惠后27万左右的裸车价也比较合适，至于顶配旗舰版，再多花2万元只能获得方向盘加热、座椅记忆、氛围灯和奇力品牌音响等几个可有可无的配置，郝哥感觉就有点没必要了。
竞品：
说实话，细数国内能拿得出手的合资品牌中大型MPV凤毛麟角，别克GL8和赛那可谓抢占了半壁江山，同时也成为起亚嘉华最强劲的竞争对手。通过对比不难发现，车身尺寸方面起亚嘉华丝毫不落下风，尤其是超过3.09米的轴距表现十分抢眼，此外，第二排豪华配置也远超对手。最关键的是，别克GL8和赛那的售价都堪称不加价即优惠，由此起亚嘉华无疑更具性价比。当然，主打混动的赛那在油耗方面表现优异，哪怕是别克GL8也融入了48V轻混来提升燃油经济性，而起亚嘉华仍处于裸奔状态，如果后续能推出混动版本或许更具竞争力，届时广汽传祺E9和腾势D9是否也会晋升为新车的竞品呢？如果是您又会选择谁呢？
全新起亚嘉华，售价区间为： 28.89万元—33.99万元，作为一款合资中大型MPV，这样的价格区间，可以说是具有一定的性价比，想必很多朋友也能接受这样的价格区间。在造型设计方面，全新起亚嘉华依旧是采用了经典的虎啸式前脸设计，只不过，值得一提的就是，格栅内部点阵式布局设计灵感来源于"交响乐"，不管你从那个角度看上去，都是非常的动感潮流，加上两侧狭长犀利的LED光源大灯组，引擎上的车标LOGO，以及下方大面积银色镀铬装饰的前保险杠，从而使其整体看上去显得非常的年轻动感。
动力方面，全新起亚嘉华搭载smartstream动力系统，2.0T发动机搭配8AT变速箱，相信各位对它不陌生了，最大功率233马力，最大扭矩353牛·米，整备质量2095kg。发动机带动这台大家伙并不吃力。
此外，该动力系统具备综合热管理功能，能够将发动机快速加热或冷却至最佳工作状态。与发动机相匹配的，是横置的8AT变速箱，它的特点在于结构紧凑、重量轻并且传动效率高，能够同时兼顾燃油经济性与动力输出的平顺性。
其实在上手之前，我对这个“大块头”的动力还是有一丝的担忧的，毕竟嘉华就应该是一辆适合稳稳当当开的车。不过当我踩下油门踏板的那一刻，车辆积极的初段动力响应超出了我对它预期，尤其是起步过程中所营造的轻快感，让人忘记了它是一个体量庞大的MPV。
至于车辆中后段动力的表现，同样不会让人感到羸弱，完成变道超车等操作完全不在话下。当然，这一切也是有前提的，那就是你需要给到车辆一定的耐心和宽容度。因为当驾驶员准备全力加速时，变速箱的降挡反应会有些许迟疑，而非手起刀落。此外，涡轮迟滞现象也是不可避免的，大概要等待1秒左右才会获得强劲的动力输出。
NVH方面，对于前排而言，底盘的隔绝感良好，发动机噪音也被一定程度的隔绝在外，只在80km/h之后会感受到A柱区域的风噪。底盘在遇到长波路时有点坐船的感觉，但低速时的俯仰控制却很好，如果能把紧致感再加强一点就完美了。
中控屏同为12.3英寸，UI界面设计直观，驾驶员可以在最短时间内找到所需功能。该中控内置了百度智能互联系统3.0，不仅拥有诸多本土化应用，还配有车家互联智能系统。此外，它的语音交互系统也十分发达，“小度，小度”或“你好，起亚”是它的唤醒词，可以帮助驾驶员完成开关天窗、导航等操作。
第二排座椅材质有一定高级感，触感和视觉效果拉满，并且采用剧院式设计，比前排座椅要高一些，让第二排乘客获得开阔的视野，但头部空间会受到一些影响。好在车内长度和宽度比较充裕，将靠背往后调整一些便可缓解。第二排顶棚处带有摄像头，通过中控大屏可调取摄像头画面，直接看到第二排和第三排的动向，带孩子出行时会是一个非常实用的功能。
第三排的乘坐舒适性令人满意，空间相对宽敞，且座椅靠背可调角度很大，同时还带有杯架、USB接口、出风口及遮阳帘，如果第三排只乘坐一人或两人的话，舒适性是很不错的。另外，相较于第二排来说，第三排座椅更靠近车尾，风噪和排气管附近的噪音会稍大一些，但影响不大。
凌云木：不是一般的丑
天地会泉港分舵：车不错，就是定价高了，全系降五个W估计会卖疯！
环保石磊：主要国外6缸自吸才22万，国产4缸要28
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