点评车型:
2020款起亚K5 380T GT-Line 尊贵版
4分“优秀”喜欢他的颜值。修长的车身加上压低了的车头还有溜背的设计，整个体型很流畅看起来很有动感。前脸辨识度很好，最喜欢是大灯的设计。内嵌的日行灯像道闪电从前脸一直划过侧面，有行云流水的感觉。引擎盖的线条也特别赞，前倾而且带弧度很有动感。尾部就显得一般，用了切割面的设计。但是切割得有点深，家用车来讲有点太激进。
内饰简洁为主，用的基本都是平直的线条显得干净利落。12.3英寸的中控显示屏尺寸够大有科技感也显得落落大方。入门级车型标配的是7英寸液晶仪表，没有12.3英寸的组成双连屏有点遗憾。不过价格在那里，只能说这个部分就看口袋里的钱了。内饰材料不错，软的饰面，有皮革也有木纹修饰，烤漆表面，看着很有档次。空调区域的金属按键不错，做工精致手感也很好，有高级感。
乘坐空间不错，175cm高度在司机位置坐着有差不多一拳的空间。在后排座椅座椅坐着也有过一拳的头部空间，有过两拳的腿部空间。尾箱空间1110×1490×460mm，不错。大一点的东西也能拉。
动力方面，2.0T L4发动机，峰值扭矩353牛米。有五种驾驶模式，带出不同的油门的开合度。不过我们普通家用ECO模式已经足够。ECO模式下，转向手感很轻盈。起步的时候稍踩油门，动力很容易就会上来。动力储备也足够，有不错的低扭下和中后段的加速力。动力足够在城里走走停停，高速巡航也很轻松。高速下如果要超车，不需要额外的准备。踩油门速度就会上来，即时就可以完成超车并线。配置的8AT在低速的时候偶尔稍有点顿挫，但是总体还是挺平顺的
悬挂方面，前为麦弗逊式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。悬挂调节没有向软的方向走但是有不错的韧性。对于路面小的坑洼导致的小震动过滤得虽然不是特别彻底不过还可以。处理大的坑洼也很干脆，尾部没有多余的摆动。底盘韧性不错和重心也不高，转弯的时候车身控制得也挺不错的。中速的时候转弯，坐在车里没有感觉到大的倾斜。车身足够平稳贴地行驶。
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 时尚版
4分“优秀”K5凯酷下包围造型战斗感十足，原本放置雾灯区域的进气口设计也极具运动氛围，整体外观非常动感时尚。“虎鼻式进化”前脸设计有着很强的视觉冲击力，扁平的进气格栅造型搭配led大灯组的夸张设计，K5凯酷的外形设计十分符合年轻人的审美标准。流畅平直的腰线以及贯穿式尾灯兼具优雅和高级感，小鸭尾和四出排气布局营造十足的战斗气息，个人觉得k5凯酷的外观设计无懈可击。
身为一台中级车，k5凯酷的轴距在同级中比较出众。不仅提供了充足的内部空间，且座椅凹陷纵深比较大，同时还有着不错的包裹支撑性，座椅填充物也很舒适柔软，乘坐感受佳。只是后排地板凸起偏高，满载长时间乘坐会有些许不适。
国产后的K5凯酷采用双联屏设计，同时杯架上还增加了盖板，细节方面更加完善。旋钮换挡阻尼正好，科技感强，但还是需要时间适应的。车舱用料上乘做工精致，氛围质感也非常到位，整体设计偏轻奢风，非常符合当下消费者审美标准。车机内置众多娱乐影音配置，基本能满足大部分人用车需求。
1.5T低功率的动力水平虽然不如2.0T的240匹马力，但170匹马力也非常足够了，只要敢深踩，也能给你带来十足的提速表现。同时换挡也会比8AT更快，只是没有那么平顺而已，档位之间有着轻微的顿挫，但这并不是成为影响驾驶体验的劣势，反而更像激烈驾驶时所带来的刺激感。
K5凯酷底盘调校偏舒适，通过颠簸路段时能够过滤大部分震动。高速过弯时能够给你足够的支撑，以至于不会出现太大的侧倾，方向盘转向轻盈且十分精准，操控感受还算不错。高速行驶时车外噪音比较大，NVH表现上有待改善。油耗表现也非常出色，市区行驶百公里油耗仅7-8个油。虽然在保值率上比不上日系德系，但有着更优表现的k5凯酷确实是个不错的选择。
优势：
1、前脸视觉一体感非常出色，大灯组和进气格栅相连，和下包围部分贯穿式进气口相呼应，很有视觉冲击力。侧面溜背式造型很有运动感，线条修长大气，足够舒展。尾部双边共四出排气口很有辨识度，扩散器造型的下包围也点缀出了运动气息，贯穿式尾灯组则是目前非常流行的设计语言，能够有效增加尾部横向视觉宽度。
2、贯穿式双联屏很有科技感，中控屏的尺寸达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，功能性和流畅度也让人满意。三幅式多功能方向盘和旋钮式挡把造型都比较精致，用料也以软质材料为主，辅以木纹风格的饰板以及皮革材质进行点缀，表现符合预期。
3、轴距达到了2900mm，在同级别来看是很有优势的，后排腿部空间表现也没有让人失望，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，在同级别来看也属于上游水准。中央地台隆起幅度不算大，后排满载三名乘客不会觉得拥挤。后备箱空间规整，纵深出色，实测能够放入四个登机箱，还有额外的控制放置背包等零散物品。
4、搭载的2.0T发动机有着240马力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，这样的参数在同级别来看是比较拔尖的。普通模式下起步给人的感觉非常轻快，变速箱升档积极，中后段也有着足够的动力储备，高速上超车也比较轻松，实测百公里加速不到8秒。运动模式下油门响应会更及时，起步深踩油门会有爆发力，后段变速箱降挡也更积极，动力感受更出色。
5、前麦弗逊搭配后多连杆的悬架组合同级别比较常见，调教比较舒服，并不会感觉到硬，过减速带时后排乘客也不会有抛离感。减震器行程后段还有足够的韧性，对于车身多余弹跳的控制也比较到位。
6、隔音在同级别来看是非常优秀的水准，对于风噪和胎噪控制的都比较到位，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、7英寸的仪表盘显得比较廉价，黑边太宽，档次感明显不如高配的12.3英寸。
2、缺乏辅助驾驶功能，作为一款定价接近19万的2.0T车型实属不该。
3、后排座椅不支持放倒，后备箱的空间拓展能力一般。
4、实测百公里油耗高达10.5L左右，如果堵车的话则会更高，同级别来看是比较高的水准，后期用车成本会比较高。
头条用户：不是有l2+级的辅助驾驶吗？难不成要l5的？
东风悦达起亚凯酷的外观采用了起亚的家族化设计，整车外观设计的非常协调。同时国产车型进行了轴距的加长，轴距达到了2900毫米。凯酷的外观并没有因为轴距加长而受到影响，整车的外观很协调。通过优秀的设计为一辆前驱车型营造了后驱车的姿态。
内饰最大的亮点就是双12.3英寸屏幕构成的仪表和中控，内饰整体的科技感很强。触摸按键和实体按键的分布很合理，在一些常用的功能上采用实体按键，可以在驾驶中迅速、准确的操作。后排的乘坐空间也完全可以满足日常使用的需要，后排多媒体控制和老板键等诸多配置也为后排的乘客营造了良好的乘坐体验。
东风悦达起亚凯酷采用了2.0升涡轮增压发动机搭配8速AT变速箱的动力总成，最大马力240匹，最大扭矩353牛·米。在驾驶中兼顾了平顺性、动力性和燃油经济性。悬挂的调教偏向舒适，对路面的适应能力很好，同时操控也属于同级别中优秀的。
手机用户61511258132：k5凯酷7.55的油耗不错，颜值也很好
1，这车旗舰款顶配是最划算，选的选装包越多越划算，尊贵版跟旗舰款顶配只差了1万多，但是360影像，自适应巡航，JBL音响，座椅记忆，腰托调节啥的都没有，2，起步变速箱延迟问题很明显，如果红绿灯你切到n挡，绿灯的时候切回d挡，要有1到2秒的时间感觉才能往前走，踩油门的时候，刚开始就像没踩一样，等2秒才突然窜起来的一下，动力爆发很不线性！3，车机系统问题，时不时出现，按了一下方向盘的按键，仪表盘中间的显示胎压，油耗的乱窜。4，多媒体问题，卡！有时候用方向盘切歌，切换音乐软件按半天没反应，感觉是卡死机了，几分钟以后，它好像反应过来了，不按任何按键的情况下疯狂切歌，切换应用，好像是把我前边按的都给补回来了5，蓝牙功能设计不合理，打电话没问题，连接车子蓝牙以后来接听电话正常，但是如果你想听一下微信语音或者QQ语音啥的，必须要把当前音乐切换到蓝牙音频频道，才能有声音，使用起来很不方便！6，还有一个设计逻辑特别不合理，车子默认自动启停是启用的状态，发动机熄火，这时候如果你想切到p档锁车，在你按下p档按钮时候，车子居然还要重新点火才切到p档，这不是屁次一举吗？7，空调！制冷效果不太好，开了感觉跟没开似的，要等很久。
空间是大，毕竟是比海外的长了不少，后排座椅不能放倒，这个不太好，如果有一些大物件，如果座椅能放倒能方便不少车内储物能力，另外杯托太浅了点，这个也是一个缺陷，如果杯子高一点的话，感觉特别容易翻倒。
高速动力储备：动力储备很给力，跑高速不怕跑不起来的，只要舍得给油门，速度杠杠的。
外观自然还是最大亮点，车身线条流畅，走的运动风就是爽。时尚又骚气又不失活泼。
内饰用料不错，接触到的地方都有软性包裹。中控台科技感高，特别是那个显示连屏。
车内噪音：超过120明显可以听出风噪的声音。
用户218435210182：真的这么差吗？我还想买呢
除了起亚的车标，K5凯酷的外观还是很好看的。不过外观这东西。每个人审美都不一样，没有什么说的。内饰的话，现在的人都比较注重内饰，毕竟是自己开车，每天都要对着，基本上买车的时候都会选一个比较好看的内饰。K5凯酷的内饰科技感比较足，相对同类型的合资车型，整体视觉效果要高端很多。
不过车内的智能配置有点不给你，除了要经常更新之外，感觉接受网络信号不是很好，听音乐卡顿过好几次，不知道是不是所在地区的问题。另外，作为中型车的K5，车内空间也很大，没看数据，基本车长应该有个5米，轴距也比较长，后排空间很大，即使180的身高也能轻松坐下，这点还是非常不错的。而后排座椅也有遗憾就是没办法放倒，如果想拉个大件东西会比较麻烦。家用的话，小物件放后备箱还是可以放很多的，再加上感应式后备箱，日常使用也很方便。
动力的话，搭载的是2.0T，排量大，再加上涡轮增压，加速感真的很强大。特别是在高速上，时速过了100km，再加速也很轻松，超车完全没问题，基本可以说是想超就超，油门反应有点延迟，但不明显。另外，就是操控，方向盘很准，和大众旗下的凌度有点像，操控简单、直接。不过动力强劲的代价就是油耗偏高，尤其是城市的油耗，基本都在10个油上下，遇到拥堵基本都在12升左右，不知道后续会不会降低。
K5凯酷在外观设计有了不少许多新意，升级的虎啸式前脸增加了更复杂的进气格栅细节，鳞片般的格栅使前脸更具立体感。狭长进气格栅与不规则前大灯融为一体的设计也让前脸看起来更加宽大，运动气息也更加浓郁。
K5凯酷的内饰看上去没有外观来得给人以十分激进的设计感，相对还是兼顾到了日常家用车的特性。时下流行的双联屏设计，10.3英寸的中控大屏和7英寸的液晶仪表盘，使得车内的科技感提升了不少。旋钮式换挡在一定程度上带来了更大的储物空间，内饰布局总体还是比较流行时尚的，应该能够迎合多数年轻人的胃口。
在动力方面，时尚版车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机配7速双离合变速箱，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米。由于使用了前麦弗逊、后多连杆的底盘结构，在操控来说表现不错。
时尚版车型配备了倒车影像、倒车雷达以及定速巡航，不过并没有配备前雷达。在这台入门版本车型上，也配备了真皮方向盘，并且还带换挡拨片，这点还是挺令人意外得。总的来看，时尚版车型的配置还是比较低的，适合对预算比较在意的用户购买。
K5凯酷新增了270T CVVD豪华科技版和380T GT-Line尊贵科技版两款车型，售价分别为17.78万和19.58万。主要针对配置进行升级，新增12.3英寸全液晶仪表、手机无线充电、后排USB充电接口、前方雷达、前方防撞辅助(车辆/行人)、车道保持辅助、车道跟随辅助、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒等配置，科技感方面有了很大的提升。
动力方面，270T CVVD豪华科技版搭载1.5T发动机，最大功率170Ps，最大扭矩253N.m，匹配7速双离合变速箱，百公里综合工况油耗5.6L；380T GT-Line尊贵科技版搭载2.0T发动机，最大功率240Ps，最大扭矩353N.m，匹配8AT变速箱，百公里综合工况油耗低至6.8L。
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华版
4分“优秀”K5凯酷是一款中型车，本身他的设计来说就比较的激进一些，与迈腾、凯美瑞等这些偏向于沉稳类的中型车相比，K5凯酷会更容易受到年轻消费者的喜欢。他的内饰质感是非常不错的，像方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅采用的是合成皮进行包裹，整体的质感、触摸感来说确实是属于上乘的。12.3英寸的中控屏本身的智能化也足够的高，像开空调、导航等来说就是一句话的事，智能化程度点赞。
作为中型车来说，将近5米的长度配上2.9米的轴距，他的空间来说宽敞度确实不错，我觉得比起凯美瑞来说还会显得更为的宽敞。不过作为中型车，1.5T的动力确实是没有优势，当然了城市行驶中，还是非常好开的。就是7DCT变速箱还有优化的空间，遇到堵车的时候会有一些的顿挫感。对于起亚K5凯酷来说，我认为他的竞争力还是非常强的。
说到韩系车大家肯定会想到韩系双雄一个是现代一个是起亚，今天就给大家讲一下起亚的B级旗舰车型起亚K5凯酷，这台车可谓是还未上市就已先火，这台车外观造型十分时尚看得出来起亚就是冲着年轻人去的，今天说的是凯酷2020款380T GT-Line尊贵科技版，这台车目前裸车价19.58万，购置税1.7万，商业保险6491，交强险950，上牌费花费500，全款落地价在22.1万的样子，这样的价格落地一款合资品牌的B级车型的次顶配还是很不错。
最满意的地方：
1、排第一满意的当然是外观的设计，这台凯酷的外观可以说让这台车真正的吸引了年轻的一代，熏黑的前中网连接两侧的LED大灯，看上去十分运动，前扰流板部分和两侧的进气口也均采用了熏黑的处理也是为了运动感的塑造。来到这台车的侧面，235/45 R18的五幅式轮胎设计看上去十分运动，能够与其他车型的五幅式设计进行区别，侧目的一根腰线从车头贯穿到车尾，看上去十分优雅，当然最主要的还有整车的尾部；整个尾部的设计采用了时下年轻人比较喜欢的溜背式的造型也是为了去营造运动感；贯穿式的尾灯造型也是让整车显得更加高级，但是辨识度不太高。双边四出的排气也是让整车显得运动感十足，看上去像是一台性能车。
2、内饰方面也是我很中意的一点，这台凯酷虽然内饰在豪华感的营造上还是比较欠缺的，但是科技感这块儿还是拿捏的不错，12.3英寸的中控屏和全液晶的仪表盘连接成一体显得科技感满满，另外烤漆设计的中控台面板也是看上去很高级，另外在中控屏下方的实体按钮也是经过了银色的镀铬装饰，看上去十分高级，另外旋钮式的换挡阻尼感也是很不错的。
3、动力方面的配置也可以说非常不错，2.0T240匹的马力让这台车在动力输出上面十分给力，要知道同级别的其他车型很多都才接近200匹的马力而且这台车搭载的8AT的变速箱也是十分平顺。另外整车1500rpm的最大扭矩转速让这台车能够在起步的时候有非常充裕的动力表现。
不满意的地方：
1、操控不太喜欢，整车虽然底盘的支撑还算不错，在转向的时候也能有侧向的支撑，但是整体在车轮的随动还有方向盘的手感上面还是感觉电子感太强操控起来没有人车合一的感觉，始终会觉得电子感太过生硬。
2、不知道是不是韩系车都有一个这个问题就是车漆太薄，漆面只需要轻轻一划就会有很明显的划痕。看上去十分影响整体的质感。
3、发动机噪音明显这个问题一直困扰了我很久，就是在开高速或者急加速的情况下这种发动机的噪音就会很大，虽然车内的隔音还不错，但是终归来说影响人的心情。
4、后排地板的中间凸起还是比较明显，导致后排中间乘客的空间十分局促，让整体表现十分差，像家庭用车这点真的很差评。
其他方面：
空间方面这台起亚K5凯酷4.98米的车长轴距也能达到2.9米可以说但看数据整车的纵向空间还是很不错了，但是实际的乘坐空间其实不然，后排由于地板中间凸起严重所以整体空间并不是很充裕。但是1.86米的这宽确实还是让车内的横向空间扩充了不少。
座椅方面整体因为是运动座椅的缘故所以要想奢求有多舒适那肯定不要奢望，但是整体还是照顾到了乘坐舒适感。座椅在包裹上面还有支撑上都还表现不错。
另外这台车目前终生免费的基础保养这点还是能省下不少费用的。当然韩系车也有个比较关键的问题就是保值率方面，当然如果自己使用的话其实这点还是看个人，如果考虑段时期不换车还好。目前这台车的油耗表现基本在10L/100km左右算是比较高的了。
凯酷是基于起亚先进的i-GMP平台开发，应用全球独创的第四代CVVD发动机技术采用颠覆B级车传统的美学设计，满足新时代年轻用户的一款车型。内饰融入了全新的触摸中控，科技感十足，仿皮座椅带来舒适的体验。动力方面该车型搭载一台1.5T 170马力 L4涡轮增压发动机，配合七档双离合变速箱能够充分满足年轻用户对速度的追求，同时满足对不同路况的行驶需求。同车配备的ESP车身稳定系统更能让您在不同地形中体验平稳驾驶，倒车影像系统能让驾驶者更快地从老车过渡到新车的停车手感。
有车友反馈该车型在正常行驶一段时间后寒冷天气下会出现启动时或行驶时发动机异响，该原因可能由于积碳过多、气缸压力低、燃油质量低或缸内润滑度不够造成的，有时异响是因为缸内混合气过浓或天气冷喷油嘴雾化程度不够导致的，建议在保期内如果出现该问题时联系4S店及时更换配件维修即可，过保后根据问题不同费用在1000元上下。
此车型首保在5000公里或六个月时进行（以先到者为准），首保时需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在500元左右。每5000公里或半年保养一次（以先到者为准），10000公里或12个月时（以先到者为准）更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器以及防冻液，工时加配件费用在1200元上下。
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