点评车型:
2021款起亚K5 380T GT-Line 焕新版
4.8分“优秀”前言:
买车三个月,现在来说说这台车的优缺点吧,不喜勿喷!
2017年买的起亚k5,2016款1.6中配,开了三年,由于个别情况就出手了,也没有进行置换(非常可惜),在三年中车子也没有出现什么问题,就是变速箱的确有点拉夸,抖动比较严重,基于这个原因这次买车的时候就没有考虑1.5版本,有点怕了?,所以这次直奔2.0,奈何囊中羞涩,只能提次顶配。
2021年11月初提交的订单,23号就发到车了,不得不说这个销售哥们真给力。
那也不废话了,现在说优缺点吧
优点:
动力强劲,刚提车不是很适应30后运动模式加速,差点整吐,8AT变速箱平顺,对于变速箱,我非常看中。
空间杠杠的,后排可以搞个二郎腿了,前面也可以半躺着开,主驾驶位可以向下调整,比较莱斯。
车机智能化还是比较ok的,比较流畅,样式多,但使用率一般,也有一些比较人性化的设计,隧道模式什么的,后备箱也挺大,这几天回家,四个箱子放得下。
缺点:
第一就是油耗市区油耗13,坐标深圳,高速油耗8.5,我计算了一下,综合八毛一公里。
市区有时候红绿灯第一排,你懂得?,高速最高开到175,稳妥,继续加速还有动力,我一路130-140的走,个人经验90-110这个阶段最省油,综合7.0,油耗比较高,但是还能接受,如果有1.5的黑科技加持,那就牛皮了。
悬架比较硬,毕竟主要运动,比之前1.6的差不多。
最想吐槽点的就是那个大灯,都说1.5的大灯拉夸,这个2.0的也非常拉夸,大灯一点都不亮,差点把我带沟里,过完年必须回去升级或者改的,重点吐槽灯,身为两届车主,还不如之前1.6的。可恶。
封心丶:我的油耗市区8个多,高速5个多,综合6.8,你是怎么开的
买韩系也不买日系:上一台车是卤素,提了顶配凯酷,觉得很亮,果然有对比才有伤害
小柒的陆柒捌:高速我都是5个油
外观:Z世代,年轻化,比较时尚,符合年轻人的气质,
内饰:算是比较科技,手机互联是个废,不好用。车机是封闭系统比较省心,系统流畅,智能化,集成化高,比较实用。
车子内饰硬塑料也比较多,热胀冷缩的咔咔声大热天启动格外明显。
座椅还OK,软硬适中,没选装加热通风,冬天很凉,夏天很热,建议选装。
配置:道路居中,车道保持,主动刹车,安全辅助还OK。
QQ音乐比较方便,单独开了几年QQ音乐会员,来听音乐不错,自带喇叭音质还行。
百度导航只要及时更新地图,基本不会出篓子。
还有其他便利性软件使用体验特别ok。
内部空间:我183的身高前排头部不到一拳,坐后排差不多到顶,有点坑的是副驾驶不能调高度。家人坐的话空间也够大,轴距在那放在那,后面跷二郎腿无压力。反正我是司机,只负责开车,如果坐后排会压抑。
后备箱空间大小适中,一家几口出行无压力,能放三四个行李箱。自动上升,手动下降,除了开口有点小,使用上完全没有问题。
20年9月份提车,第一批车主到现在近一万三千公里,跑的高速多,高速占一半。1.5的机头时速120转速要2200多,再提升点也是可以,但是力道就下来了。变道超车基本可以应付,一万多公里平均7个油,市区能干到12-14个油,毕竟太堵。方向盘是随车速的升高,变得稍微的重一些。
整体操控一般,过弯转向不给力,给人种想翻的感觉,底盘过滤性也比较low,差点的路就咔咔叫。
动力:发动机应该没问题,变速箱就不敢恭维了,双离合并没有那么的符合预期,低速的顿挫,变速箱的拖曳都是很明显的体现出来。堵车时更是脑瓜子嗡嗡的。
悬架调教和十万的差不多,没那么高级感,显得比较松散。
保养5000公里一次,已做两次。
目前已出现问题:
转向柱异响,更换过两个转向柱了
天窗异响,走烂路玻璃异响
转向灯开关异响,打转向灯后转动方向盘里面咔咔响,目前未解决。
小目标302:这除了车子长一些,外观好看一些,其他方面还不如国产十万级呢
用户2771022652170:垃圾车
菩提偈的寒:漫画图那张怎么弄的
16.18-20.58万的售价,接近5米的车长、2.0T版本18.98万就能入手,是不是够划算?说实话没得黑,真的够划算。除了做工细节、漆面薄这些“小毛病”,它还是很值得入手的。
这台车不光海外版展车一到店我就去做了实拍,也去了第一批的媒体试驾会。说实话外观是惊艳的,整车的线条源于后驱车斯汀格,四门轿跑的味道拿捏的很好,科幻帅气的灯组和四出排气一定会讨年轻车主喜欢。
内饰一看就是迎合国内消费者的风格,海外版的液晶仪表是凹在里面的,但一国产就变成了类似某奔的双联屏,还把空调实体按键给取消了!这点我很不喜欢,但说实话整个内饰看上去还是很不错的,黑白搭配显高级。不过大面积的钢琴烤漆不耐划,后期可以考虑贴膜。2900mm的轴距,后排空间不用担心,多媒体中央扶手也很越级。
我只试驾过2.0T版本,说实话体感上是没有240马力的,爆发力远不如大众220马力的EA888,变速箱平顺性是够了但升降档都慢一拍,而且有赛道测试媒体反映重刹时有油门中断现象,可见动力总成标定相当保守,整体来说就是普普通通的家用车风格。悬挂设定也是典型的“伪运动车”,头段硬后端软,运动和舒适的平衡点找的不错。高配版本还附赠一套非常好用的自动驾驶、主动安全系统,识别速度很快,不比特斯拉差。
我的建议是:如果你不是很在乎后期保值率之类的问题,它的性价比比丰田、本田、大众的同价位产品要高得多。1.5T和2.0T的顶配版本是最值得入手的,配置相当丰富,加的钱也不多。
点评车型:
2020款起亚K5 270T CVVD 豪华科技版
4分“优秀”优势:
1、前脸质感出色,大灯组和进气格栅相连,很一体感。下包围采用贯穿式设计,很有视觉冲击力。侧面溜背式造型线条舒展,运动感出色。尾部双边共两出排气口搭配镀铬条也营造出了出色的质感。
2、尺寸达到了4980/1860/1445mm,轴距也达到了2900mm,在B级车中属于比较大号的身材。
3、内饰科技感出色,双12.3英寸屏幕显示效果都比较细腻,操作流畅度也比较高,功能表现也让人满意。三幅式多功能方向盘以及旋钮式电子挡把质感出色,内饰用料也以软质材料为主,对得起价位。
4、配置出色,尤其是主动安全性配置提供的比较丰富,能够大幅提高行车安全系数,尤其是降低市区内追尾的概率。
5、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,在B级车中属于佼佼者。中央地台隆起幅度并不大,纵向空间也放得下脚,满载三名乘客也不会觉得拥挤。
后备箱内部空间规整,纵深出色,放入三个行李箱之后还有额外的空间放置背包等物品。
6、搭载的1.5T发动机有着170马力的最大功率以及253N·m的峰值扭矩,匹配7速双离合变速箱。百公里综合油耗仅为8升左右,同级别来看是很有优势的。
日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快,中段也有出色的动力储备,市区内驾驶非常轻松,超车并不觉得肉。变速箱在路况较好时平顺性让人满意,换挡逻辑清晰,换挡动作相对也比较轻柔。
7、隔音表现出色,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位,不会影响车内乘客正常交流。
8、悬架调校比较舒服,滤震能力表现让人满意,过减速带时车内冲击力不大,徐那家回弹速度快,对于车身姿态控制比较好。
缺点:
1、后段动力储备不足,高速上超车需要一定的提前量。变速箱在低速走走停停时存在顿挫问题,影响驾驶体验。
2、舒适性配置不够丰富,对于前后排乘客乘坐舒适性照顾一般。
3、后排座椅不支持放倒,空间拓展能力差。
内饰同级别来说还算不错,双联屏车机自带流量,反应也快也挺好用的,一些主动配置也很高,遇紧急情况触发的几率还是很高,外观贼漂亮,韩系车外观永远是最时尚的前沿,2.0T+8AT,变速箱有保护,初段加速比不上双离合提速那么迅猛,60码以后提速相当迅猛,高速行驶要超车一脚地板油瞬间直接降档至2-3档转速瞬间拉至3000左右,感觉一下就来了,家用车动力绝对够用偶尔还可以激情一下,缺点就是部分车偶发性小问题,我算是第一批车主,换了一个vvd总成,其他毛病都没有,不到一年时间3万公里,各种路都跑过,因工作原因一年两趟318,屁事没有,最后还是那句话,花自己的钱,买自己喜欢的东西,不要因为一点点小的问题而埋没了它的所有好处。车也只是个消耗品,不是拿来供着的,我也不追求保值率,我就喜欢现在这种感觉!
冒牌小冬瓜🍃:这车太帅了,表弟几个月前买了一辆,去他家喝茶看到,偶滴乖乖,4排气,全车很好看,眼前一亮
用户6976744000798:有没有异响啊,想买。
漫天星斗co:女孩漂亮
总结
提的凯酷旗舰版灰色,颜色太好看了
提车地点阜阳
从订购到提车时间四周不到
【购车经历】
一直关注一直喜欢,所以购买。别人在怎么说也换不来我的喜爱。
【提车价格】
18W
【空间表现】
比较宽敞,但是感觉后排还是不行,不知道是不是怪前排座椅调的太靠后了
【驾驶感受】
总体来说还是比较好的,操作简单上手溜力丝滑就是告诉风噪有点大,其他到现在感觉还行
【亮点配置】
连体屏幕真的好看,使用流畅不卡顿,反应迅速
【油耗】
到现在开了快三千公里了现显示7.4,感觉还能接受
【最不满意】
里面的那个钢琴漆面板好像是反正咱也不懂,太容易脏了,一摸都是指纹还难以清理,比较不满意
a恋练炼:落地多少米?我也是阜阳的
a凯420:顶配俺准备提2.0入门
不办事有时间:恭喜恭喜
外观见仁见智吧,个人感觉还不错但没有极其的独特,内饰双联屏,车机系统很流畅,但分屏下没法操作副屏很蛋疼,比如切歌
动力城市里开没啥问题,响应很快很积极,底盘也是运动型偏硬的风格,前排乘坐舒适后排一般
整体上18万价位选择新k5是个很好的选择,性价比非常的不错