点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.57分“优秀”

【驾驶感受】 舒服，指哪打哪！ 【油耗】 百公里8.5L，比较满意的，而且加92号汽油。 【空间表现】 没有别人说的那么不堪，座椅舒适度，乘坐感受还是不错的。 【动力表现】 买车的时候试了2.0L和2.5L的,动力表现上2.5L的绝对比2.0L的要好许多，就一脚油门下去，超车没问题。2.0L的踩下去感觉慢半拍，还是那句话配置可以添置，发动机可没有升级的。 【亮点配置】 抬头显示，carplay好用且实用。外观颜值没话说，开在大街上回头率还是蛮高的！安全配置挺高的，中保研的碰撞测试成绩基本满分，所以对于性价比来说，个人认为还是可以接受的。 【最不满意】 车噪，胎噪还有冷车启动的声音还是大一些，但可以接受。后排隆起不太满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尊型

4.71分“优秀”

内饰能看见的都是软包，空间对于我三口之家完全够用，减震还可以，可能我没开过什么豪车 【维修成本】 可以接受一万公里保养，比较省事 【提车价格】 16.8的裸车价格，18.6落地，该有的优惠政策都有了 【油耗】 8个到9个的油耗可以接受，毕竟现在油价也高 【空间表现】 三口之家是够用的 【购车经历】 本人是十年老司机了，以前开的是国产车，开高速老是拉缸，所以想换台合资车开开，刚开始看的是大众的车，途岳，速腾，探岳。弟弟说途岳外形太小了，媳妇说速腾磕头不想买轿车，我是想买探岳，可是预算只够1.4的太肉了，还费油，最主要是怕堵，都不知道该买啥了，无意间在道上看到了cx5，回去查了查资料，对车的三大件比较满意，就去4s店看了实车，又试驾了一下，感觉非常顺手，就定了，现在感觉真的买对了，超车好轻松。 【操控】 超车简单，方向盘指向性精准。 【最不满意】 车的噪音有点大

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

【提车价格】 落地22 2.5两驱智尊，红色加3k在内： 裸车19.28 免息手续费2000贷6w 保险4628 上牌200 购置税17300 红色3000 然后没有其它附加费用 【操控】 操控在同级表现还算可以，侧倾还是有的 【最满意】 目前为止没有什么不满意的 【空间表现】 后排空间够用，不会紧凑，我的身高178前面调好坐后面不会觉得难受或者压抑； 【驾驶感受】 车开起来很舒服，隔音比上一代要好很多 【销售态度】 我是在汽贸买的，熟人推荐的。从下订单开始到提车40天左右，每隔几天都会主动反馈车子排产到运输的进度，值得点赞！ 【驾驶感受】 高速跑起来很轻松，踏板设计的很好，市区开油耗高，低速顿挫有一点在接受范围内，总体还满意。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

3.93分“良好”

作为一名2.0L马自达CX-5的车主，真心认为这是一辆好车。 最满意的是油耗，目前行程10000公里左右，表显油耗7L，日常通勤包括拥堵的城市道路和一段省道，平摊下每公里4毛，比起CR-V的1.5T和RAV4的2.0L车主众测的数据其实还有一点优势；其次是体验，2.0L自吸+6AT，起步很轻快，爆发力也不错，不至于被其他车秒杀，加速线性，降档也比较积极，但毕竟是一台2.0L自吸，中后段动力不足，之前小测过一次零百，要12秒左右。再有颜值，加价2000入手了一台铂钢灰，刚洗完车之后，这个配色最帅，个人觉得马自达的混动设计比RAV4和CR-V时尚了不少。 纠正一点大家的误区，都说马自达的车NVH差，开起来很吵，其实CX-5隔音很棒，至少我觉得在60公里每小时以下比CR-V强多了，主要是新款CX-5下本了，双层隔音玻璃、更厚的隔音棉都有效隔绝了胎噪和路噪。 空间当然是短板，不过我们一家个子都不算高，最高1米75，日常驾乘，一家五口空间完全够用了。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.86分“良好”

虽然马自达CX-5这款车的销量和丰田RAV4荣放、本田CR-V这样的主流紧凑型SUV还有很大一段差距，但其实抛开这些不谈，我认为马自达CX-5光从产品力上来看，完全不输前两位。首先，马自达CX-5的魂动设计理念相比丰田RAV4荣放和本田CR-V来说完全是搞了一个档次，又耐看又精致，同时还不呆板，而前两位看久了真的很中庸，同时马自达CX-5的黑骑士版车型简直是太帅了，19吋黑轮圈加上双边共双出的圆形排气系统，战斗感简直不要太强，很个性。【乘坐体验】从乘坐体验来看，我个人觉得马自达CX-5的座椅坐得非常好，支撑性很强，确实有一种人马合一的感觉，不过马自达CX-5的用料只能算中规中矩。配置层面，我绝对最惊讶的是马自达CX-5全系标配苹果CarPlay和百度CarLife，这在日系车上很少见。【驾驶感受】驾驶方面，确实非常的马自达，我开的这一款是2.5L自吸版本的，动力要比本田CR-V强很多，同时我个人绝对马自达CX-5全系标配6AT，要比还在用CVT的本田CR-V和丰田RAV4荣放要厚道许多。所以，如果你在乎品牌，喜欢驾驶同时要空间一点的SUV，同时还是苹果手机用户，那么马自达CX-5确实值得入手。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.07分“优秀”

值得拥有，好开，谁开谁知道。一日马自达，终生马自达。买马自达的都是懂车，讲究驾车之人。在城市通勤，2.0自吸省心省油，6at更是30万以下唯一可以宝马采埃孚at变速箱媲美的。也看过荣放，CRV，最后还是小众，执着的马自达。操控没得说，隔音这个级别中等，唯一就是车漆薄。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱黑骑士型

4.86分“优秀”

非常喜欢这辆车，各方面都很满意，好车千千万，自己能力范围为一定要挑选自己最喜欢的。之前开过一辆手动挡的二手车练手，然后就是换了马自达，再没开过其他的车，手动挡换自动挡，感觉还是很爽的。买车前这个价位的车子看了不少，CRV和RAV4都试驾过，个人感觉外观和CX-5差太多了，最后选了马自达。至于网上一直说的什么空间问题，发动机变速箱万年不变问题，在我看来都不是问题，空间完全够用，建议还是去试车，不要轻信网上说的，自己感受最重要。加速很顺畅，提速也挺快，跑了几次高速，开自适应巡航，很爽。隔音也不错，前排双层玻璃，遗憾的是后排不是双层玻璃。市里开车很安静，高速上也不错。油耗方面现在是8个。三个月做了首保，说是油耗还会下降，这段时间市里开的比较多，不过这个排量这个油耗可以了。总体来说，很满意这辆车，很喜欢这辆车。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.71分“优秀”

整车外观简洁，大方，耐看，前脸一套马自达特有唇形造型，易识别。空间大，后座三人不拥挤且舒适。操控性能极佳，看中的就是6AT手自一体配套马自达2.0自吸，市区行驶够用，高速及快速路上100码加速轻松。仪表显示屏太小不够大气，车内胎躁和风躁有点大，需做隔音处理。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

4.29分“优秀”

开着感觉还行，胎噪有点大，就是好多功能键操作了一下，挺费劲，反反复复的，有点复杂

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

马自达cx-5这款车型外观来看延续了马自达家族的帅气外观，运动型的SUV。车身尺寸4555*1842*1685，是一款紧凑型SUV。动力方面2.0L自吸搭配着6挡手自一体变速箱，，拥有155匹马力，最大扭矩200扭米。动力方面在同级紧凑型suv中表现较好，且油耗低。车内噪音较大，空间在同级别中及较小，内饰异味大。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.93分“良好”

一个喜欢马自达的朋友提了21.98万的CX-5，2.5L的排量、两驱，优惠不算大，比同级别的价格接近的不少车型，落地价格还要高一点。一个月的体验非常满意，因为跟之前想象的一样，当然有些地方在“非马自达粉丝”看起来，未必有多好。 不管哪一款马自达车型，模样都没什么争议吧，自成一派、很耐看，尤其是黑色和魂动红色，阳光下很漂亮。这是一个其他品牌设计师都会给个好评的造型，也是马自达最大的一个卖点。 内饰其实很普通，布局很传统、所谓的科技感也不浓，屏幕更不大，但是马自达粉丝会觉得无所谓，他们对马自达“屏幕越做越小”的理论非常认同。 座椅坐起来很好，支撑性和舒适性结合的比较不错，比同级的车型坐着都更好一些，空间跟CR-V、RAV4等差不太多。跟轿车比的话，远没有迈腾那种宽敞程度，也没有自主品牌SUV那种宽大感。 配置就更不用说了，跟指导价21.78万CR-V相比，不仅四驱没有、驾驶辅助系统这些时髦的配置也没有，配置比起来的话是马自达的一大不足，不仅仅是CX-5，其他马自达的车型，同样的价格配置都显得有点奇怪，感觉游离于这个时代。 最大的好处，也就是很多人买马自达CX-5的原因，就是开起来很好，2.5L的动力初段动力不大够，但是真的跑起来，比1.5T这种还是要痛快很多的，6AT变速箱在家用SUV里，也算的上是“跟手”，不拖沓、不犹豫。 马自达的很多车转向手感都很好、阿特兹如此、昂克赛拉也是如此，CX-5还有CX-4开起来都不像是个SUV，很紧凑、没有“尾大不掉”的感觉。 如果理性的一对一分析，很多人在买SUV的时候都会把CX-5给pass掉，真的喜欢马自达的人，反而也都不回过多关注其他竞品车型，这就是马自达品牌独有的特点。 但马自达CX-5终究算是个小众车型，销量不会太高，可能真正喜欢车的才会认真的考虑它。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

不知道马自达CX-5是不是合资品牌紧凑型SUV里卖的最差的车型，即便不是它绝对也是倒数，毕竟每月仅有2000台左右的销量。但是有个奇怪的现象，即便卖的再不好，马自达的车子好像很少被喷，这是为什么呢？ 先来看CX-5的外观，相比奇骏、RAV4的臃肿，CX-5看起来更加简洁运动，细长的前大灯和长长的机罩盖营造出了俯冲的视觉效果，侧面和尾部线条流畅，过渡的也很自然，熏黑的19寸轮毂和双边双出的排气看起来充满了战斗气息。不夸张地说，马自达CX-5的颜值可以稳居20万级别SUV前三。 它的内饰很“马自达”，不大的屏幕，中规中矩的布局，一切来得刚刚好，但是科技感的欠缺是不争的事实，3.5英寸液晶仪表和7英寸中控屏太小了，有些跟不上时代。除此之外，它的内饰用料和做工还说的过去，和同级别对手相比并没有差多少。 CX-5的长宽高分别是4555*1842*1685mm，轴距为2700mm，但是它的后排空间并没有像参数来的那样好看，相比主流紧凑型SUV，马自达CX-5的第二排腿部空间几乎可以算是最小，而且后排中央地板的凸起也不低，即便它的靠背可以调节，舒适度依旧靠后。 2.0L和2.5L自吸发动机参数看起来一般，不过与自家的6AT匹配出了良好的效果，毫不夸张的说，马自达的6AT就是最好的6AT，同时它的底盘扎实，转向手感也不错，总结一句话就是很好开。 不过呢，它在隔音的处理上做得并不好，胎噪、风噪以及发动机噪音都不小，再加上不那么优秀的后排空间，总的来说它就是一台适合开的车子，家用并不是好的选择。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱黑骑士型

3.71分“良好”

这台马自达CX-5搭载的是由一台2.0升自然吸气匹配6速手自一体变速箱的动力总成。输出155匹马力，200牛米的最大扭矩。对于这台车来说，这样的动力输出只能说够用而已。 客户这次是因为该车A柱有不明原因异响，类似塑料摩擦的声音传出，见过检查发现，异响是从副驾驶前方的扶手箱里传出来的，我们根据异响的大致位置，进行重新拆装检查，发现是线路被手套箱框架挤压，在经过颠簸路况时摩擦导致的异响，幸运的是经过检查发现线路并没有任何破损，我们用轧带将线路困扎到位后，重新安装手套箱路试后，异响得到了解决。这种异响属于小通病，如果动手能力强的车友，可以在家自己解决。 地盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆的后独立悬挂的形式，开起来也是传承了马自达一贯的精准操控，悬挂调教的整体偏硬，带来不错的车身支撑性的同时，也牺牲了乘坐的舒适度。 内饰方面采用马自达的家族式设计，整车内饰大量采用了软质材料包裹，乘坐起来很显档次感。马自达还为驾驶者保留了大量物理按键，让驾驶者开车时眼睛不离道路，便可进行操作。 根据马自达CX-5官方保养手册的建议，车辆的机油更换周期为每5000公里更换一次，机油滤清器是每10000公里时更换一次，但是这样比较麻烦，我们都是建议客户在7000~8000公里时，同时更换机油机滤，加上工时费的价格大约在550元左右。 整体来说马自达CX-5是一辆适合驾驶的SUV，适合对空间有需求，又追求良好的操控性的消费者。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

作为一个酷爱操控的老司机来说，这台车的颜值是最令我着迷的地方，虽然体格在同级里没有优势，但马自达所营造出的视觉效果太完美了，还有极富乐趣的驾驶体验，很容易让你想要继续开下去，之前开着朋友的车子跑了一次长途，真的感觉不到那种身体的疲劳感，因为无论是转向、油门还是悬架的反馈都让你感觉上瘾，速度也情不自禁的越开越快，这两点应该是选择它的根本原因。 传承马自达魂动理念而来的外观设计，摈弃了大量复杂的设计元素，你几乎看不到凹凸的线条勾勒，更多的是圆润、平滑的外部特征，遁形中网配合深邃的前大灯，呈现出低调的力量感，侧身相当短促，长度只有4555mm，19英寸花瓣式轮毂造型相当夸张，很符合其运动SUV的气质，尾部设计依旧简洁，熏黑尾灯组为全LED光源，点亮效果很漂亮，底部带有双出排气管，看着就是一台不好惹的性能派SUV。 内饰风格说实话缺乏时尚感和科技感，功能区的布局比较突兀，没有外观的那种圆润、柔和，对于年轻人来说可能不太喜欢，但我看着其实挺好的，因为它的初衷是让你体验驾驶乐趣，而不是什么大屏幕带来的科技感，给了3.5英寸彩色仪表盘、HUD抬头数字显示，这两项功能对于提升操控体验很有帮助，确保驾驶者注意力高度集中，7英寸触控屏带有carlife和carplay，但是诸如导航等功能还需要选装升级，不太厚道，在实用性方面我们可以得到全车窗一键升降、自动空调、双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等，感觉在配置方面这台车表现并不差。 空间真不是他的强项，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗有超过一拳的空间，进入后排头部同样有接近一拳的空间，但膝盖已经快要碰到前排靠背，测量还有一拳的空余，感觉确实不太舒服，中间乘客体验较差，前排扶手箱向后延伸太多了，那个空调出风口影响很大，不过我感觉座椅填充物很厚实，坐垫长度也比较足，单纯乘坐的感觉还可以，跑起来之后随着晃动会产生压抑感。 2.5L+6AT的动力组合，其实没有特别明显的爆发力，或者说推背感，整体动力输出依然遵循比较线性的特点，但是中后段你会感觉动力储备很足，踩油门只需要一半的力道就可以实现非常快捷的提速效果，悬架在高速状态下的表现相当坚韧，配合225mm宽胎带来比较明显的贴地飞行的感觉，胎噪是比较明显的，市区行驶的感受就是不会出现任何闯动的情况，发动机的声音其实不算是噪音，我感觉比较浑厚，冷启动的瞬间才是噪音，操控乐趣依然是这台车的最大亮点，也是让你觉得物超所值的地方。 新车指导价为21.98万元，我们山东地区优惠2.2万元，全款落地价为22.6万元，包括19451元购置税、480元车船税、7500元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费提供，后续小保养需要724-780元，大保养根据增加项目不同需要1000-1900元，行驶6万公里常备保养支出在1.1万元，按照每年跑1万公里计算，年均保养在1900元左右。 这台车是比较纯粹的运动型SUV，并不依赖高科技的装备和空间去迎合大众的诉求，而是坚持做自己的态度，确实令人钦佩，它可以让你的每一次驾车出行都变得不再乏味，我们不需要大屏幕之类的东西来获得满足感，而是基于机械素质去感受那种乐趣。