点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
4.2分“优秀”自吸发动机及无颗粒捕捉器值得点赞,AT变速箱耐用可靠,后轮独立悬挂舒适性不错,而且好像入门版就有并线辅助对变道安全性有帮助很实用,不喜欢大天窗小天窗足够了,我喜欢原装真皮座椅所以选的高配,我178的身高感觉后排可以接受,后排空间比CX4要大且舒适所以选的-5,三四线小城市市内8点几个油,省道6点几个油,本人一年行驶一万公里油耗不是压力,挺好开的,我老婆1米6身高开这车也很容易上手,23年5月份提的车,10月1日自驾江苏至佛山一个来回没掉链子,本来考虑2.5的,销售说订2.5要等近3个月,订2.0的快,且买2.0的人多,我想想2.0也够用了而且约便宜2W,就试驾了店里的2.0版本,觉得可以接受,平时上下班开开,又不去比赛,只是个家用车,足够了。
马自达CX-5算是家族里比较热门的SUV车型,外观看起来比较帅气,而且操控也是马自达的优势。
“动力操控很好”
在动力方面,我们首先推荐2.5升自吸的车型,最大功率196匹马力,最大扭矩252牛米,使用6AT变速箱,整体的动力储备会更加充足。这套动力系统的表现值得肯定,平顺性和响应性非常好,自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱,换挡速度和逻辑都很好,虽没有涡轮增压的那种爆发力,但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达的理念。油门踏板整个行程内都很均匀线形,不会有初段过于灵敏而蹿车或者太慵懒而给油不走的困扰。深踩些油门,变速箱的降挡反应极快,如果是油门到底,则会瞬间降到当前车速允许下的最低挡位来获得最强的加速性能,发动机和变速箱的配合非常默契。但是在油耗方面,我们实测百公里平均油耗在10.2升,在同级别车型里并不算太节省,表现一般。我个人一直非常喜欢马自达转向系统的设定,很轻巧又很有质感,回正的手感也很自然,中间位置的虚位不大,车头响应转向的动作很快,无论是平常代步温柔地开还是稍微激烈一点,都有很好的表现。底盘悬架的调校软硬适中,既保证了该有的舒适性,同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时,悬架的整体感很好,有不错的行驶质感;大的颠簸起伏也可以从容地化解,很快就可以收住,没有明显的余振。
“外观颜值高”
如果单从外观来看,马自达的颜值绝对可以打败很多对手。更加犀利的造型富有层次感,前脸的设计有着很强的攻击性,狭长的前大灯让整个前脸看起来更加有气势。再加上马自达优雅流畅的线条,颜值真的非常高,延续了马自达魂动的设计。当然有更多的消费者更加愿意选择水晶魂动红,这也是让整个外观更有颜值的配色。硕大的中网进气格栅采用了亮黑色的设计,整体向内凹的造型有自己独特的风格,几乎全贯穿式的银色镀铬连接两侧车灯,看起来简约并不复杂。另外,在车身下包围的设计方面,马自达CX-5还加入了一条细长的横向进气,视觉效果更宽。更长的车头是马自达独特的设计。它的工程师也说过,更大的空间来容纳创驰蓝天技术的发动机,其次也是为了更加美观。确实如此,但是整个尾部的设计看起来就相当紧凑,感觉不太搭配。另外,车身侧面并没有太多明显的设计,两条分体式的腰线可以让整个车身看起来更加修长。车辆的尾部看起来非常紧凑,整体向内收紧的效果,尾灯同样是细长的造型,与前大灯相呼应,车身底部是双边双出的排气布局,也凸显了运动的定位。另外,在辅助操控配置方面,全系车型标配驻车雷达,另外有倒车影像和倒车车侧预警系统。但是马自达CX-5没有自动泊车入位和360度全景影像,比较遗憾。
“内饰没有新鲜感”
相比于运动美感的车外设计来说,马自达CX-5的内饰风格,看起来确实比较简单朴素,而且只有全黑的内饰,看起来也会比较压抑。可能对于年轻的消费者来说,并没有太多介意,但是对于家庭的选择,还是有些不足。整体的用料还是比较厚道,使用了一定的皮质包裹,加上双缝线的处理。但是在同级别的车型里,也没有太多领先之处。中控区大部分车型都采用了一块七英寸的触控液晶屏幕,支持蓝牙电话,手机互联和语音识别控制系统等功能。但是由于屏幕的位置比较尴尬,再加上屏幕尺寸确实偏小,所以说整体的视觉效果会有折扣。而且距离也非常远,在驾车过程中很难操作。当然,马自达还是保留了传统的实体按键在中控下方。喜欢马自达的消费者,当然也更加了解它的操控,使用真皮方向盘,更加偏细的设计,让驾驶更加灵活。炮筒式的仪表同样是马自达的经典设计,但是会缺乏一定的科技感,全系车型都是3.5英寸的彩色屏幕,显示效果比较一般,没有太多明显的亮点。
“乘坐体验一般"
对于马自达的车型来说,车内的空间表现一直都是比较紧凑,没有非常宽敞。在座椅配置方面,是真皮座椅,并且支持主驾驶座电动调节,前排有座椅加热和驾驶位记忆功能。从实际乘坐体验来看,真皮座椅的填充物偏硬,乘坐时间长会比较累,但是整体造型对于包裹性有很大的帮助。后排的空间表现确实比较紧凑,但是第二排座椅支持靠背调节,还是可以提高一下乘坐的舒适性。身高180cm的体验者乘坐马自达CX-5的后排,腿部空间还剩下一拳多一点的距离,头部空间也剩下一拳。所以说可以满足日常乘坐,但是并没有很宽敞的体验。当然,主要还是因为马自达并没有针对中国市场进行特殊的加长。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。
总结:马自达CX-5有着不错的颜值,想体验更好的操控可以选择CX-5,首先推荐2.5L自吸车型。缺点就是内饰设计比较普通,乘坐舒适性还可以,但是空间不够宽敞。。
马自达CX-5立体感很强,前脸宽大的中网设计,延续经典的马自达家族式设计风格,看起来非常霸气。搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,动力表现非常不错。市区驾驶表现不错,没有明显顿挫感,起步时油门响应积极,呈线性加速,整体偏向舒适。
一弦宝宝:楼主多少钱买的
烟台大熊猫:[图片]
用户7505454277006:为啥雾灯没了,总缺点什么
【外观】马自达CX-5的设计来自于全新一代马自达魂动的设计理念,设计上非常有运动感。多边形的中网面积很大,底部镀铬装饰件让车灯与中网融为一体,配合亮黑色的进气格栅,体现出很强的运动感。下包围处的设计也非常有特点“一”字型的造型强调了车型的运动感。车身侧面,得益于运动化的设计理念,紧实的腰线从车头延伸至车尾,让车身体现出蓄势待发的感觉,同时底部黑色的包围让车型看起来野性十足。
【隔音】马自达CX-5时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到100km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架结构】马自达CX-5采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【油耗】马自达CX-5油耗表现不错,官方给出的综合油耗为6.7L/km。在关闭空调的状态下,市区路段油耗在7.3L/100km左右(表显),在郊区路段油耗在6.9/100km左右(表显),高速路段油耗在6.5L/100km左右。