点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4分“优秀”

外观：屁股总感觉差点意思，如果发生追尾总觉得轻点的都可以把屁股门顶凹进去，其他挺满意的。内饰：还不错，本人买车拒绝隐藏式门把手，大连屏，还有乱七八糟的挂档模式（按钮，旋钮啥的），比较喜欢复古的这种挂档模式，而且这车软包的地方也多。配置：这个价位的竟然真皮座椅都不给，仿皮的也行啊，还要跟4儿子斗智斗勇让他们送（后包的对安全气囊的探出不会有影响吧？）这点不友好，而且CarPlay有时候开机自动链接，有时候不行要手工链接，很奇怪。空间：个人感觉够用，家里并没有那些东北的大汉一米八啥的，没有那种憋屈的感觉。驾驶感受：跑高速开过150.挺稳的，胎噪上120就有点明显了，不过这个车过颠簸路段感觉比较硬，不知道是不是胎压比较高（这点也差评，胎压显示都没有）。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2019款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智享型 国VI

4.5分“优秀”

车辆外观还可以，看起来做工比较精细，比其他日系车看起来要大气一点，当时就得车虽然小众也有可能不保值但是觉得后期毛病应该会少，用车成本还可以出了基础保养基本上没啥费用，有可能是我们家用车少快5年了，跑了4万多公里，座椅的气质还行，没啥塌陷，就是后排座椅后背有点板，长途不太舒服，但是车开起来很还顺手了，现在卖肯定不合适了，动力肯定也没有2.5的有劲，只能说日常代步没问题，如果想考虑入手的，不差钱的可以上2.5尤其是现在价格便宜了，我当时入手都20多个，现在想想当时贷了几万块上个顶配的就更好了。内饰吧品质还可以其他的中规中矩的没啥亮点，不过方向盘我还是很喜欢的握感很舒服还有就是那个踏板真心觉得不错，真的很贴脚板，开起来不累。整体还行，车就是个消耗品，没有十全十美的，自己喜欢就行

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.57分“良好”

优点：适合家用，经济实惠。开了整十年，故障少。 缺点：动力不足，起步肉。隔音差，空间小。 喜欢的人喜欢，不爱的人不爱。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.71分“优秀”

上到七十多岁，下到七岁未满，一家五口中秋团圆在福贡，国庆穿越丙察察，开着CX-5来到冰川下。未敢梦想，却已实现。这个CX-5开了七年半，十六万公里了，其它细节不再赘述，就是空间小点，隔音差点，其它接近完美，这次丙察察之行，高速、国道、省道、乡道，每一种路况的表现都不是最顶尖的，但都是优秀级别！综合实力太强了！一车五人八天，带我翻过几座四五千米海拔的大山垭口，带我来到了仁龙巴冰川脚下，带我看梅里雪山，带我看虎跳峡，全程二千八百公里到家，没有任何问题。均速45百公里油耗7.9。没有人从众，只有一路风景。用最真实的体验，最直观的经历来评价它，满满的安全感，十足的信心！我想不出还有比这更有说服力的评语了，它能带我全家轻松穿越丙察察，就是最好的佐证！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.93分“优秀”

本人购买的是智尚版，送了全皮质座椅和门板，360度全景，行车记录仪，非常满意了。手动调节座椅和手动尾门没太大作用，这是可以接受的，毕竟电路电线越少故障率越低。整体外观不错，前灯神态犀利，中网大面积的黑色，给人深邃沉稳的感觉，车标比老款的更大更年轻，用料方面比同价位同级别同动力匹配的日系车更厚道，内饰方面，中规中矩，材质对得起价格，而且实用性功能都有，实体按键可实现盲操，功能操作简单实用。另外，6at的动力反馈速度不是同是2.0自吸匹配cvt能给予的，方向盘够轻够柔和，驾驶感受很棒。品质上给我感觉可靠，只要常规的保养，应该不会在出什么状况，过去老款的马自达现在路上不乏存在。油耗方面，日系自吸车中偏高，前面说了6at的动力传动快，而动力和省油是相矛盾的，不可能并存，但开得爽就要接受油耗偏高。能省心省事，好开好玩，成本不高，岂不妙哉！

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.79分“良好”

【空间表现】 单身时没关注，有娃后捉襟见肘。 【操控】 方向盘及车头指向精准，随速增益恰到好处，非常适合新手上手。风琴油门踏板舒服，刹车前段很贼，后段制动力不足，原厂的横滨轮胎得背锅。自吸动力线性弱鸡，可能也是因为这个原因所以比较可控吧。手动波箱是马来西亚产的，行程很短不像大车的手波，新车时有吸入感。激烈驾驶时进2档偶尔会打齿，4档开油档把头会共振也是通病，习惯了也没啥。 【最不满意】 马自达的新平台的新车国内不引进，再换车只能考虑其他品牌。还有就是A柱盲区大，刹车油门踏板落差大，不好做降档补油。 【购车经历】 很羡慕现在的年轻人，有琳琅满目的车型可以选。但是在2014年，想买个大一些的SUV真的没什么可以选的。一共就看了三款，CX-5/CRV/RAV4，最终因为穷就买了最便宜的马自达。那个时候也不懂车，完全是兜里的钱决定。甚至连驾照都没有，试驾都没试驾就提车了，放在家躺了3个月拿到驾照一周就开着上下班了。 【提车价格】 指导价16.98一毛优惠没有。 【驾驶感受】 发动机声浪高亢好听，特别是每天早上点火时全小区都知道我要出门了，贼有仪式感。座椅人体工程学满分，曾经一口气开700公里下车完全不累，换别的车可能坐700公里都难。也开过试过很多同价位的其他车，直到现在我找不出第二个比自己车还舒服的坐姿。因为是手波，所以平时大部分时间都是左手方向盘11点，右手不离档把，踩离合，挂档，开油，一切都是那么自然。还是一句话概括吧：虽然马自达的快是快乐的快，但是马自达的架控，那是真的人马一体。 【油耗】 因为2.0自吸动力对于老手来说实在是太弱了，放在现如今的交通环境下想开得爽，档档5000转升档是必须的。车龄近10年了，市区为主，平均速度26，约冬天8.6夏天9.2。曾经车龄3年时，高速为主，平均速度35，约冬天7.4夏天7.6。 【最满意】 在自己穷困又不懂车的时候盲选了一台适合自己的车，陪伴自己从单身狗一直走到为人夫，为人父。 【销售态度】 马自达这品牌本身自己定位就没指望跑量，所以别对销售态度抱啥期望，肯定会失望的。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动四驱豪华型

3.79分“良好”

【最满意】 外观！外观！外观！内饰看上去虽然没有让人眼花缭乱，但是追求年轻运动风的马自达还是非常让人满意，创驰蓝天人马一体的驾驶感受2.0自动四驱（虽然不是那么强悍，但是已经够用了），喜欢你，我的青春运动大白！ 【最不满意】 胎噪，胎噪，胎噪，走沥青路面的时候声音大的离谱，还有在冬天或天气稍微冷的时候，冷车启动的时候噪音非常大，一开始买的时候还真有点不适应，希望马自达家族在这方面下功夫喔！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.6分“良好”

自吸发动机的线性加上聪明的6AT变速器，在马自达的调校下，配合默契，油门响应积极，加挡平性、降档迅速，逻辑清晰。行驶质感和操控性能上乘，超越同级越级的存在。转向精准，无虚位。悬架既保持支撑性又韧性十足，硬而不刚，兼顾操控性和舒适性。刹车踏板稍微有点紧绷，刹车距离长，制动性能有点拉垮。车身用料扎实、刚性好。内饰用料做工非常好，很有档次感。车辆基础配置起点高。马自达独有的GVC矢量技术，在cx-5这款车上，有些言过其实。车辆空间一般，但也够用。马自达的创驰蓝天技术是一个整体，融入到车辆每个细节，只为 造一台驾驶者之车。纯粹好开、忠于驾驶。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.2分“优秀”

🚗22款铂雅金一眼就爱上了(颜色一看懂的人就知道是新款哈哈哈哈哈)，阴天看起来是浅灰色，太阳照耀下闪闪发光，它要陪我度过5年的乡镇生活了 我爸不喜欢天窗(他的老轩逸漏了两次水)，就选了舒适版，不过基础版该有的都有了，挺好，享受纯粹的驾驶乐趣 跑高速的多，所以油耗低，风噪确实有点大，不过我不介意 有点伤心的是刚提半个月，去露营⛺️时，后备箱塞了太多东西，冰桶把后备箱给磨伤了，不过很快就释怀了，只是磨伤了塑料壳，不是漆，一切都好说哈哈哈哈哈哈 🌟也不是没考虑别的车，喜欢领克02坦克300星越L唐DMI，也喜欢高8，CC猎装，但既然选择了CX-5，它在我心里也是独一无二的 祝我和我的小马越来越好🎉

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

盯了-5好多年了今年终于拿下，外观操控不多说了，唯独觉得配置有点低，智尊没bose副驾驶手动座椅差评。开起来隔音不错，方向盘略重也偏细，建议男同胞直接缝个套。动力2.5的妥妥的超车行云流水发动机声音带感。油耗由于是新提不作评价。空间怎么说呢，我180够用，后排脚能伸到前排座椅下面，腿快能打直了。引擎盖是手动的直接tb一个液压杆几十块贴膜时叫4s帮你一装，中网下面那个缺口也tb一对百十块很合适。过多的不说了，开上就知道多香了，垃圾r4，crv我看都没看过，

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.5分“优秀”

【外观】 马自达的外观自然不用说，魂动设计+铂钢灰绝对吸引眼球，就是得勤快洗车，洗车灰不是浪得虚名 【空间】 后排空间确实不大，但是对于小家庭来说够用 【隔音】 隔音效果一般，80公里以下还好，高速上超过110就算把音乐开大声也盖不住胎噪 【操控】 操控性很好，特别是弯道表现，6AT表现出色，换挡感觉不到顿挫 【动力】 市区路段超车还是挺轻松，高速上超车就明显感觉动力匮乏了 【油耗】 大部分时间都是市区开，堵车是必然的，红绿灯基本都是地板油起步，属于爱开快车的类型，假期偶尔跑跑省内高速，目前百公里8.4，还算挺满意 【保养保险】 4s送了三年免费保养，保养基本不花什么钱，保险就出过一次划痕，保险第一年5200，第二年4300也不算高

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.21分“良好”

【最满意】 最满意的肯定就是马自达CX-5的颜值，家族设计，比同级很多车型都好看，而且辨识度高。第二就是三大件，马自达虽然2.0的动力不强，但底盘支撑很好，另外就是整个悬挂很有韧性。像我这种懒得折腾的人，就图个省心省事，动力这块感觉2.0完全够用。再然后是操控，很多人把马自达的操控神话，实际上这款车的操控如果跟同级其他车型相比的话，确实还不从，但如果和自己比的话，我觉得还是要稍微少点意思，毕竟SUV重心高，想跟轿车比操控，完全是不可能。 【最不满意】 最不满意的地方是空间，这车后排空间确实太小了，够用，但不宽敞。其次是隔音，我觉得这个其实不算什么问题，毕竟运动型车，不需要隔音，但我看论坛上很多人吐槽马自达的隔音，我觉得完全没必要，如果你那么喜欢安静，就去买一款安静的车吧，马自达不适合你。 【驾驶感受】 动力还行，虽然只有2.0L，但是由于变速箱很聪明，当你想要让它换挡时，油门可能刚才到三分之二，他就已经完成了换挡，所以整个变速箱逻辑非常聪明，完全不拖沓，很好开。而且这台6AT变速箱，很耐用，很抗噪，总体表现非常不错。不过我还是建议，如果你对动力有刚需，那强烈建议买2.5L车型。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？ 【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。 【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。 【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。 整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。 【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。 【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。 【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。