点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.2分“优秀”

自吸发动机及无颗粒捕捉器值得点赞，AT变速箱耐用可靠，后轮独立悬挂舒适性不错，而且好像入门版就有并线辅助对变道安全性有帮助很实用，不喜欢大天窗小天窗足够了，我喜欢原装真皮座椅所以选的高配，我178的身高感觉后排可以接受，后排空间比CX4要大且舒适所以选的-5，三四线小城市市内8点几个油，省道6点几个油，本人一年行驶一万公里油耗不是压力，挺好开的，我老婆1米6身高开这车也很容易上手，23年5月份提的车，10月1日自驾江苏至佛山一个来回没掉链子，本来考虑2.5的，销售说订2.5要等近3个月，订2.0的快，且买2.0的人多，我想想2.0也够用了而且约便宜2W，就试驾了店里的2.0版本，觉得可以接受，平时上下班开开，又不去比赛，只是个家用车，足够了。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4分“优秀”

外观：屁股总感觉差点意思，如果发生追尾总觉得轻点的都可以把屁股门顶凹进去，其他挺满意的。内饰：还不错，本人买车拒绝隐藏式门把手，大连屏，还有乱七八糟的挂档模式（按钮，旋钮啥的），比较喜欢复古的这种挂档模式，而且这车软包的地方也多。配置：这个价位的竟然真皮座椅都不给，仿皮的也行啊，还要跟4儿子斗智斗勇让他们送（后包的对安全气囊的探出不会有影响吧？）这点不友好，而且CarPlay有时候开机自动链接，有时候不行要手工链接，很奇怪。空间：个人感觉够用，家里并没有那些东北的大汉一米八啥的，没有那种憋屈的感觉。驾驶感受：跑高速开过150.挺稳的，胎噪上120就有点明显了，不过这个车过颠簸路段感觉比较硬，不知道是不是胎压比较高（这点也差评，胎压显示都没有）。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.64分“优秀”

【购车经历】 我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。 【驾驶感受】 首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。 【乘坐体验】 乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。 【保养】 我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。 【油耗】 我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。 【提车价格】 我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。 【最满意】 1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。 2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。 3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。 【最不满意】 1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。 2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。

点评车型: 2019款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智享型 国VI

4.5分“优秀”

车辆外观还可以，看起来做工比较精细，比其他日系车看起来要大气一点，当时就得车虽然小众也有可能不保值但是觉得后期毛病应该会少，用车成本还可以出了基础保养基本上没啥费用，有可能是我们家用车少快5年了，跑了4万多公里，座椅的气质还行，没啥塌陷，就是后排座椅后背有点板，长途不太舒服，但是车开起来很还顺手了，现在卖肯定不合适了，动力肯定也没有2.5的有劲，只能说日常代步没问题，如果想考虑入手的，不差钱的可以上2.5尤其是现在价格便宜了，我当时入手都20多个，现在想想当时贷了几万块上个顶配的就更好了。内饰吧品质还可以其他的中规中矩的没啥亮点，不过方向盘我还是很喜欢的握感很舒服还有就是那个踏板真心觉得不错，真的很贴脚板，开起来不累。整体还行，车就是个消耗品，没有十全十美的，自己喜欢就行

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.57分“良好”

优点：适合家用，经济实惠。开了整十年，故障少。 缺点：动力不足，起步肉。隔音差，空间小。 喜欢的人喜欢，不爱的人不爱。

点评车型: 2015款马自达CX-5 2.0L 自动两驱都市型

4.71分“优秀”

上到七十多岁，下到七岁未满，一家五口中秋团圆在福贡，国庆穿越丙察察，开着CX-5来到冰川下。未敢梦想，却已实现。这个CX-5开了七年半，十六万公里了，其它细节不再赘述，就是空间小点，隔音差点，其它接近完美，这次丙察察之行，高速、国道、省道、乡道，每一种路况的表现都不是最顶尖的，但都是优秀级别！综合实力太强了！一车五人八天，带我翻过几座四五千米海拔的大山垭口，带我来到了仁龙巴冰川脚下，带我看梅里雪山，带我看虎跳峡，全程二千八百公里到家，没有任何问题。均速45百公里油耗7.9。没有人从众，只有一路风景。用最真实的体验，最直观的经历来评价它，满满的安全感，十足的信心！我想不出还有比这更有说服力的评语了，它能带我全家轻松穿越丙察察，就是最好的佐证！

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

4.93分“优秀”

本人购买的是智尚版，送了全皮质座椅和门板，360度全景，行车记录仪，非常满意了。手动调节座椅和手动尾门没太大作用，这是可以接受的，毕竟电路电线越少故障率越低。整体外观不错，前灯神态犀利，中网大面积的黑色，给人深邃沉稳的感觉，车标比老款的更大更年轻，用料方面比同价位同级别同动力匹配的日系车更厚道，内饰方面，中规中矩，材质对得起价格，而且实用性功能都有，实体按键可实现盲操，功能操作简单实用。另外，6at的动力反馈速度不是同是2.0自吸匹配cvt能给予的，方向盘够轻够柔和，驾驶感受很棒。品质上给我感觉可靠，只要常规的保养，应该不会在出什么状况，过去老款的马自达现在路上不乏存在。油耗方面，日系自吸车中偏高，前面说了6at的动力传动快，而动力和省油是相矛盾的，不可能并存，但开得爽就要接受油耗偏高。能省心省事，好开好玩，成本不高，岂不妙哉！

点评车型: 2013款马自达CX-5 2.0L 手动两驱舒适型

3.79分“良好”

【空间表现】 单身时没关注，有娃后捉襟见肘。 【操控】 方向盘及车头指向精准，随速增益恰到好处，非常适合新手上手。风琴油门踏板舒服，刹车前段很贼，后段制动力不足，原厂的横滨轮胎得背锅。自吸动力线性弱鸡，可能也是因为这个原因所以比较可控吧。手动波箱是马来西亚产的，行程很短不像大车的手波，新车时有吸入感。激烈驾驶时进2档偶尔会打齿，4档开油档把头会共振也是通病，习惯了也没啥。 【最不满意】 马自达的新平台的新车国内不引进，再换车只能考虑其他品牌。还有就是A柱盲区大，刹车油门踏板落差大，不好做降档补油。 【购车经历】 很羡慕现在的年轻人，有琳琅满目的车型可以选。但是在2014年，想买个大一些的SUV真的没什么可以选的。一共就看了三款，CX-5/CRV/RAV4，最终因为穷就买了最便宜的马自达。那个时候也不懂车，完全是兜里的钱决定。甚至连驾照都没有，试驾都没试驾就提车了，放在家躺了3个月拿到驾照一周就开着上下班了。 【提车价格】 指导价16.98一毛优惠没有。 【驾驶感受】 发动机声浪高亢好听，特别是每天早上点火时全小区都知道我要出门了，贼有仪式感。座椅人体工程学满分，曾经一口气开700公里下车完全不累，换别的车可能坐700公里都难。也开过试过很多同价位的其他车，直到现在我找不出第二个比自己车还舒服的坐姿。因为是手波，所以平时大部分时间都是左手方向盘11点，右手不离档把，踩离合，挂档，开油，一切都是那么自然。还是一句话概括吧：虽然马自达的快是快乐的快，但是马自达的架控，那是真的人马一体。 【油耗】 因为2.0自吸动力对于老手来说实在是太弱了，放在现如今的交通环境下想开得爽，档档5000转升档是必须的。车龄近10年了，市区为主，平均速度26，约冬天8.6夏天9.2。曾经车龄3年时，高速为主，平均速度35，约冬天7.4夏天7.6。 【最满意】 在自己穷困又不懂车的时候盲选了一台适合自己的车，陪伴自己从单身狗一直走到为人夫，为人父。 【销售态度】 马自达这品牌本身自己定位就没指望跑量，所以别对销售态度抱啥期望，肯定会失望的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型

3.6分“良好”

自吸发动机的线性加上聪明的6AT变速器，在马自达的调校下，配合默契，油门响应积极，加挡平性、降档迅速，逻辑清晰。行驶质感和操控性能上乘，超越同级越级的存在。转向精准，无虚位。悬架既保持支撑性又韧性十足，硬而不刚，兼顾操控性和舒适性。刹车踏板稍微有点紧绷，刹车距离长，制动性能有点拉垮。车身用料扎实、刚性好。内饰用料做工非常好，很有档次感。车辆基础配置起点高。马自达独有的GVC矢量技术，在cx-5这款车上，有些言过其实。车辆空间一般，但也够用。马自达的创驰蓝天技术是一个整体，融入到车辆每个细节，只为 造一台驾驶者之车。纯粹好开、忠于驾驶。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.2分“优秀”

🚗22款铂雅金一眼就爱上了(颜色一看懂的人就知道是新款哈哈哈哈哈)，阴天看起来是浅灰色，太阳照耀下闪闪发光，它要陪我度过5年的乡镇生活了 我爸不喜欢天窗(他的老轩逸漏了两次水)，就选了舒适版，不过基础版该有的都有了，挺好，享受纯粹的驾驶乐趣 跑高速的多，所以油耗低，风噪确实有点大，不过我不介意 有点伤心的是刚提半个月，去露营⛺️时，后备箱塞了太多东西，冰桶把后备箱给磨伤了，不过很快就释怀了，只是磨伤了塑料壳，不是漆，一切都好说哈哈哈哈哈哈 🌟也不是没考虑别的车，喜欢领克02坦克300星越L唐DMI，也喜欢高8，CC猎装，但既然选择了CX-5，它在我心里也是独一无二的 祝我和我的小马越来越好🎉

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.6分“优秀”

盯了-5好多年了今年终于拿下，外观操控不多说了，唯独觉得配置有点低，智尊没bose副驾驶手动座椅差评。开起来隔音不错，方向盘略重也偏细，建议男同胞直接缝个套。动力2.5的妥妥的超车行云流水发动机声音带感。油耗由于是新提不作评价。空间怎么说呢，我180够用，后排脚能伸到前排座椅下面，腿快能打直了。引擎盖是手动的直接tb一个液压杆几十块贴膜时叫4s帮你一装，中网下面那个缺口也tb一对百十块很合适。过多的不说了，开上就知道多香了，垃圾r4，crv我看都没看过，

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.5分“优秀”

【外观】 马自达的外观自然不用说，魂动设计+铂钢灰绝对吸引眼球，就是得勤快洗车，洗车灰不是浪得虚名 【空间】 后排空间确实不大，但是对于小家庭来说够用 【隔音】 隔音效果一般，80公里以下还好，高速上超过110就算把音乐开大声也盖不住胎噪 【操控】 操控性很好，特别是弯道表现，6AT表现出色，换挡感觉不到顿挫 【动力】 市区路段超车还是挺轻松，高速上超车就明显感觉动力匮乏了 【油耗】 大部分时间都是市区开，堵车是必然的，红绿灯基本都是地板油起步，属于爱开快车的类型，假期偶尔跑跑省内高速，目前百公里8.4，还算挺满意 【保养保险】 4s送了三年免费保养，保养基本不花什么钱，保险就出过一次划痕，保险第一年5200，第二年4300也不算高

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.9分“良好”

2.5两驱智慧，看车定了就用了两天，裸车17.5，落地19.5赠送5次保养免工时，去掉补贴19.1。用起来都挺好，超车有信心多了。 【空间表现】 一般般吧，不过够用，头部空间还是可以的，175后排剩将近两拳 【操控】 马自达的车得细品才能感觉的到，转弯支撑非常好 【驾驶感受】 车里安静，基本没胎噪，只有引擎的轰鸣声，没异响，开起来不会像船一样来回晃，感受还是不错的 【油耗】 不堵车，平均时速超40油耗7，堵车一公里一块 【购车经历】 先去看的英诗派谈了一上午定金嗯交了，结果第二天又去看的-5直接交的定金，第二天提车。图里就是我的😁。试驾2.0的平道还可以，但是有一个角度将近30的大坡，停车起步感觉差点意思，所以选的2.5，不过大差不差就剩引擎声音顺耳了。这里说一下刚开始看的英诗派混动，也试驾了，方向盘没啥虚位，不像这个虚位确实不小，混动提速真的能比这个2。5的猛多了 【最不满意】 就是方向盘不正！真的醉了，好多车友都说有这个问题，去店里调了两次还那样吧，但是强多了

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.43分“优秀”

【购车经历】 买车的时候陆陆续续看了本田XRV、逍客、大众探歌，探岳等车，其实最开始都没有考虑马自达，是不经意路过马自达4S店，就进去看了看，结果发现CX-5还不错，至少在看的几个车型里面不论是内饰还是外观还是技术都是比较好的，就是相比而言价格方面比较贵一些。自己也看了一些相关资料，结合销售介绍的，我比较认可马自达车架的安全性能和它的用油经济性（92就行），而且还是觉得AT技术比较靠谱，买车的时候赶上马自达厂家搞活动，还可以抢到政府补贴，综合考虑下，买了CX-5这款车。 【驾驶感受】先说一下试驾试乘的感受，到4S店看车时，销售很主动的介绍了车型，看我们比较感兴趣，就直接带我预约了试驾试乘，司机快速转弯的时候我确实感受到了车的稳重，一点都不飘，虽然说是一个产品推销环节，但是确实很震撼，马自达的操控性实如其名很赞。买车之后，自己开起来也很顺滑，没有明显的顿挫感，就是在启停是偶尔会有重新打火现象，但是售后说这是正常现象，保护发动机，也就不怎么纠结了。我买的2.0，许多人说2.5动力更强劲一些，这个主要看驾驶员，我主要在市区用车，平时也就上下班，偶尔出去溜达溜达，足够用了，加速超车也没有什么压力，主要是从经济性考虑也比较省油，现在油价这么贵！车的冷启动声音确实比较大，这个不回避，但是没有人会专门打开车听动静，关上车，基本没啥感觉，而且启车之后就正常了。关于噪音我没有详细对比过，个人觉得开窗关窗完全两个样，车的降噪还是很不错的。 【最满意】 这款车的外观设计的非常好看，颜值很高，鹰眼大灯很犀利，不论是正面还是侧面都很好看，后面看稍微有些圆润，不够霸气，要是能改进一下就更好了。座椅是针织的，考虑用车后打理起来比较麻烦，就包了皮座椅，用起来还是很方便的。整车的雷达显示和抬头显示系统以及后视镜的会车预警都很好用，有很好的警示作用。中控屏在开车时不能触屏只能手动调节，这点设计个人认为也比较科学，避免开车时分心。档位前侧加装了无线充电，很方便，亲测苹果13好使，vivo不好使，应该是手机不支持。 【空间表现】 前排空间很宽敞，调节起来也比较方便，许多人反应车后面空间比较窄，我个人感觉还可以，我一米八，一百六十多斤，坐后面还可以，没有那么挤，可能个人要求不高，一般也就我们两个人用车，后排用的比较少，后排空间还可以接受。后排中间位置有两个USB接头，用起来还是很方便。就是后排那个凸起比较影响空间，显得更局促，要是能去掉就更好了。 【油耗】 我刚提车的时候，油耗11.5，感觉好费油，可能因为新手的原因，在市区也比较堵，后来慢慢一直在降，现在基本上稳定在9.0左右，夏天总开空调，相对来说还是比较费油，现在油价这么贵，9个油确实也不算低，但是好在还可以接受，200块钱上下班也能跑好几天。 【维修成本】 前两天刚首保完，基本上没有什么问题，车开的也很顺手，大家在买车时，一定要和销售好极力争取，能减钱最好减钱，这个来的最实惠，实在不行多要几次保养，多要一些维修工具啥的，而且赠送的东西一定要书面体现，别回头说没有了，让自己吃亏。马自达的车7500-10000保养就行，成本不是特别高。总的来说，我对小马很满意。买车是件开心的事，希望大家都能买的自己心仪的车。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4.4分“优秀”

提车辣！ 【购车经历】 年前就开始订车，我对车有自己明确的标准，自吸平顺，外观漂亮，安全可靠。 工作了几年也开过蛮多车的，老款马6、帕杰罗、欧蓝德、途昂、途观L、朗逸、帕萨特、宝马X5、蒙迪欧、荣放、雷克萨斯es、408等。综合下来我认为最好开的是宝马X5、帕杰罗、马6这三款，但我还是比较倾向自吸。 宝马买不起?pass！三菱欧蓝德转向塑料感太强，帕杰罗买不起pass，丰田内饰太塑料pass，本田偷工减料pass，只剩下马自达了。 乡下工作就选SUV通过性高一点，再加上魂动设计太撩人了?，当时第一眼见两箱马三（图一）直接两眼放光（出必买），但是国内没有?，再看到22款cx5前脸跟两箱比较像。只能选中年发福版两箱马三（cx5：正是在下）。而且国外的cx5sport edition版本也一样很帅（图二）。可惜国内又没有这个版本?。 【驾驶感受】 61儿童节提我的大玩具，到现在也开了有一星期了，驾驶操控一流，我最喜欢的感觉，方向盘质感细腻柔顺（我老是忍不住用手摩擦摩擦?）。方向盘、油门、刹车都没有虚位，控制得以细腻入微（最讨厌油门刹车不线性的感觉，特别是大众，每次开完帕杰罗和马6再开大众的车我都会吓一跳，起步第一下窜，刹车第一下抱死点头，然后要重新适应），底盘开起来很整，发动机声音浑厚悦耳?。动力我选的2.5够用（试驾的时候我第一次试的2.0头段加速还行80以后感觉无力，后面试新款2.5的感觉就是不一样，发动机声音浑厚，动力更从容，我朋友坐后面直接说2.5的质感好(✪▽✪)）。 【操控】 我在乡下工作，道路蜿蜒崎岖，马自达DDDD（懂的都懂），绝配。以前开家里的大众需要15分钟的路程现在10分钟直接开到，信心十足。 【空间表现】 空间对于南方人普遍170-180以内的身高来说绝对绝对够用，没有网上说的那么不堪，驾驶座位直接是调到最后的，我身高170坐后排还有两拳空间，而且脚部空间更宽。 【乘坐体验】 驾驶位的乘坐体验是最好的，腿部腰部的支撑真的是太舒服了，我连续开三天都不会累的（曾经出差连续三天开帕杰罗，腰部那酸爽?并且一定要头枕脖子才舒服点），马自达这座椅我坐上去调好坐姿，完全不需要头枕。 副驾（都20W的车了还没电动）和后排对腿部腰部承托很好乘坐很舒服。除了后排中间不适合乘坐，4人出行我觉得完美。 【油耗】 油耗现在稳定在9L左右，还行，开久点不知道还会不会降，油价太贵辣，92都9块了还在升，房地产割不动了这边割吗? 【最不满意】 胎噪太大了，甚至大到感觉底盘有点薄（错觉），这配的神马辣鸡轮胎，刚提车的时候没放气3.0，高速140的时候真的胎噪太恐怖了，音乐都听不到辣，后来放到2.5才好点，但还是大，后面要攒钱换轮胎（一定）。 车门的蒙皮很薄，敲上去哐哐哐的，像空的一样（德系车的车门质感是真的强），其他地方很棒（坐过本田的雅阁，刚好下雨，雨滴打在车顶，像工地的铁皮雨棚?），但是关门的质感也不差（应该是里面的内饰用料可以）。 20W+副驾没有电动，抬显减配，+抬显等3个月（谁让咱喜欢呢）。 【最满意】 最满意肯定是整车质感，开起来像是一个整体，不散不虚。 外观漂亮，混蛋红不是吹的。 gvc感觉太好了，以前女朋友回一趟老家绝逼晕车吐满地?，这次回老家还是开车猛的老爸开，都没有晕车(=_=)，好评！ 安全性，中保研和美国的iihs我都关注过，马自达的车不用多说，他就没减配，而且在美国加强新标准碰撞中也一样全G，说明安全余量很大，跟丰田本田那种卡着成本极限造车的理念有着本质的区别。 最后，我想说的是买车一定要有自己的标准，知道自己想要什么，选择的时候就不会迷茫。 不懂就多去试驾，试驾不用钱，不要舍不得面子白嫖（现在的我恨不得天天白嫖试驾?），只要你还没车你就是上帝。 我的选车顺序是：1.驾驶感受 2.安全性可靠性3.外观内饰。 当你真正用心去选择你的车，你才会选到自己的爱车。 如果买车后停车下车你会忍不住回头多看两眼她，那么恭喜你ヾ ^_^♪你找到了一个真正能陪伴你的她。如果你从不回头看一眼，那你选什么都一样，那只是工具而已。 祝愿每个人都能开上自己的dream car。