马自达CX-4动力不足值得买吗_马自达CX-4怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

3.93分“良好”

刚做过首保，分享一下小白经验。本人12月买的探索银，落地16.3左右，包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。 对于cx-4，可以说是始于颜值，衷于性能，真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气，而对于一个新手来说，操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车，但是开cx-4过弯很稳很放心，大弯90小弯60都无压力，方向盘也很准，有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术，2.0L的家用来说其实不弱，正常超车也够用的，变速箱也很懂人，只是加速是线性的，猛提高速时还是略微有一点点迟缓，转速会很高，离那种想快就快还是差点意思，不差钱的话确实建议上2.5L；油耗的话，高速平均5-7吧，市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元，对比上上次加满时的路程表里数，大约跑了331公里，折合下来每公里0.45元左右吧；这次加满花了130元，对比上次加油时路程表里数，跑了314公里，折合下来0.42元左右吧。算低还是高？对比同价位紧凑型SUV，不省油也不算耗油。 作为一款紧凑型SUV，它的空间其实不小，但是也不大，正常来说够用，太高或太胖就看自己感觉了（基本接近紧凑轿车空间，不然怎么官方称轿跑SUV喔），值得一提的是，后备箱很大很平整，这个要给好评。内饰的话，虽然质感还行，但是设计真的普通，感觉五年七年前的一般车都这样，2020年了它也没显得高大上一点，只要内饰（不是配置）能做到国产那种设计（比如长安uni-t），估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资（日系）SUV来说，新款配置挺有诚意的，但相对于同价位国产SUV来说，配置还差点吧（不过也理解，毕竟三大件的质量好就可以了）。 这车虽说异响反映很多，但21款已经好多了，反正我的没出现，网上看车友反映也少了很多（也有说法是夏天天热才会出现，不清楚）。噪音方面，新款防噪蛮不错的，但速度120以上风噪就比较大了，胎噪得看路况，路面粗糙就很大（跟轮胎也有很大关系吧），从这方面来说，静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高，左右换位都比较困难，所以中间不适合坐人，短途挤一下可以，长途估计受不了，所以经常五人以上乘车的，不推荐。对新手不太友好的是，它的车头比较长，倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全，没有提示，（车灯到轮眉附近那块）容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆，中过三次奖了，前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时，离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到，每次刮完挡风玻璃都会留有污迹，不知道是不是大家的都这样。 差不多吧，开了三个月了，还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西，弄完很喜欢，也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授～

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

3.28分“良好”

【最满意】 外观，动力变速箱稳定耐用 【空间表现】 一般，勉强能用，因为内饰车顶是黑色体验上比以前飞度空间要压抑些，必须靠车顶窗口来透光不然很压抑 【操控】 很普通，底盘比较高拦路比较好，但是极限很低，动力很差必须踩到4000转以上才有些许动力，马自达自吸车没办法，现在涡轮太多了，起步其实卡罗拉，轩逸都比它淡定，因为马自达低转真不走。必须地板油? 【提车价格】 买的时候优惠力度还不是太大15.5落地，置换了飞度，现金花费12万 【油耗】 比飞度高很多，14款飞度手动经常地板油也到不了6都是5左右，cx4必须8.6，如果开的再猛点要9，还是要加燃油清洁剂，不然一段时间油耗会到9点5 【保养】 保养送机油费用很少，一次200多，加一些换滤芯的也就300出头，一年超出2桶时自费机油要500多，大保养时是700多，比以前飞度在4s店保养便宜很多，整体来说养车便宜 【驾驶感受】 动力好差，低转低扭极差，性急急的买不得，比以前飞度手动动力差好多，现在开着也还行适应这种动力人就佛系了，偶尔高转速度不快但是引擎声音可以自嗨一下 【购车经历】 最开始目标是大众cc 380和凯美瑞2.5运动版，因为平时开车从来不爱惜完全当工具，不想车上花太多钱毕竟还要养房这些花销，老婆也不在乎车子好坏没有面子方面考虑，所以价格直接降级到15万左右，思域名声不好所以没啥好选的，外形15万左右又稳定的也就cx4了（结果还是异响，但是不严重自己动手解决了，偶尔响一下也能敲一敲解决掉，整体现在影响不大了），综合来说买cx4还不错，价位和外观都符合实际承受能力，这个价位的车开起来顺心，刮擦乱开都没有心里负担，可以完全当工具车所以用车舒心

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.29分“优秀”

【最满意】 1.外观好看。买车时候对比了日系同级别的几款，当时新RAV4刚上市一点优惠没有，看得起买不起，除此CX4外观可以说出类拔萃。现在开了两年多，外观一点没有看腻，一如既往漂亮。 2.好开，动力、操控在这个价位没什么好挑剔的。曾经在高速上面遇到紧急情况打方向，车子很稳，另外经常在城里开像急加速、快速变道等情况，CX-4都可以很轻松的应付。除了时速80以上再加速有点吃力 【最不满意】 1.空间小。装了儿童座椅后排再坐两个成年人就很挤了。前后空间倒还勉强，我一米八的个子不顶腿 2.4S店套路多，买了个990保养三次的套餐以为三次都不再出钱了，结果次次都有套餐外还要收费的项目。明年坚决不再去4S店保养，5年送10桶机油给他们自己留着吧！ 【油耗】 现在开了24000公里，基本都是在市区，油耗7.0还是挺满意的。当然跟个人驾驶习惯也有关系 【续航】 油箱小，加满跑600公里 【提车价格】 当时算上置换补贴裸车好像是14万不到一点。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.71分“良好”

动力方面，油门响应迅速，前中段表现顺畅，但明显后劲不足，80km/h后的再加速稍显吃力，不过应付日常的城市路段完全足够。变速箱逻辑非常贴合人意，升降档十分积极且平顺，基本上没有顿挫感，运动感十足。零百成绩9.75秒。 底盘调校偏向灵活，支撑力十足，方向精准，在挑战玩车报告中的360度漂移和漂移入库，车身姿态稳定，张弛有力，收放自如，但刹车距离并不优秀。 面对颠簸路段，可以吸收较大的振动，但细碎的振动过滤一般，路感清晰，噪音明显。 滑轮组测试中，单轮有附着力的情况下，四驱系统仅能维持15秒左右，无法脱困。任意两轮有附着力的情况下均可脱困。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天激情版

3.86分“良好”

CX-4最吸引人的地方就是它的外型设计，低矮的车身让它看上去更像是一台轿车，大尺寸的轮拱，非常体现运动感。无论是蓝色还是红色车身，都能够彰显它的青春气息，很夺人眼目。 CX-4搭载的是2.5L创驰蓝天发动机，最大功率192马力，最大扭矩252N·m，匹配6挡手自一体变速箱。发动机对油门的响应速度很快，低转速区间的扭矩输出不错，城市道路上的动力感受十分顺畅。80km/h之后的再加速动作就显得相对不够利落了，绝对动力的输出要差一些。变速箱对于驾驶意图的理解十分到位，降挡不犹豫，升档也积极，十分聪明，不会给驾驶带来拖累感。 转向很灵活，指向性比较优秀，驾驶很有信心，而且底盘的动态响应不错，有一定的轻盈感，遇到大的振动，减震器的吸收能力也很好，不会让你觉得特别颠，同时，又保持了相当的路感，让你能够感受到相对清晰的路面细节。 缺点是： 1.风噪路噪比较大，虽然不影响车内交流，但是高速时比较影响驾驶质感。 2.刹车脚感略软，制动力的输出不够充足。 3.相对于运动时尚的外观，CX-4的内饰较为普通，青春气息不多，更加偏向于简洁实用，但是让人提不起兴趣来。 4.空间依然是它的弱项，尤其是后排的乘坐空间，车窗较小，坐垫较短，腿部空间比较局促，乘坐体验不够好。 CX-4更适合年轻人，因为它的外观足够个性，2.5L的动力在城市道路内游刃有余，驾驶体验轻松顺畅，稳定性高，而且还保持了较好的操控感。但是空间并不宽裕，长途出行表现并不好，不适合二孩家庭。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

2.43分“一般”

十五万就买个前脸的车，加导航和后排出风口，马自达CX-4，2.0青春版，什么创驰蓝天压燃技术，吹个球，真正的压燃机没到中国，外观运动骄跑其实不运动，虚假宣传，动力弱，等绿灯起步与同排车一样快要猛踩油门3000转，如果正常的2000转让人超了。油耗也不省，磨合期过了平顺开车油耗还要9个半（没开空调8.5），小油箱到亮灯加满约32升跑350公里左右，没有超过400公里，高速和市郊油耗没多差别（日系车买动力送壳子，可这动力耗油没劲）。配置低到寒酸，没倒车影像，十五万落地的车就连一键关窗和倒车雷达也没标配（下车上锁忘关窗还要回车上开电源关窗非常烦），你把六个喇叭做成两个喇叭换配一键升降窗户，用遥控升降窗户夏天上车前先开窗通风最实用，如果能来个远程启动空调更好，可是它没有。内饰非常简陋。看车不是很小，SUV的空间堪比威驰和锋范，没空间没运动没配置，三不沾一，是娘炮，这三样都让同价位的思域按在地上擦。开个最不运动车型卡罗拉或轩逸，猛超狂飚顶多8个油。都说别克耗油，一朋友的别克英朗开十几万公里了还没7个油。另一朋友的日产蓝鸟开二十万公里才6个油，车没CRV重和大却比CRV油耗高，不是省油的日系车，不是图个经济省油买日系车干嘛？以上描述所实如有虚拟这车自燃。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V

3.5分“良好”

【最满意】 外观和操控 【最不满意】 动力不足，特别是前段。 噪音偏大，轮胎特别挑路面。（后面换了米其林好很多） 还有就是后排空间小。 【乘坐体验】 底盘很硬，过减速带就是砰砰两下，干脆利落，我还是喜欢软一点的坐的舒服，但过弯支撑性很好。总体来说这车只适合开，不适合坐 【油耗】 一般吧，7.8升 【购车经历】 第一次买车，没什么经验，所以没有优惠，车身选珠光白色加了2k 然后说国六排放标准加3k（第一次听说）后面想想应该是被坑了 后面白色看腻了贴了个改色膜??

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天探索版

4.5分“优秀”

渊源:提车1年多了，1万5千公里，给小红马写个用车感受，原福特嘉年华两厢车主，知道操控的重要性，碍于嘉年华底盘低动力逊色，作为一个喜欢山野的人总有不方便的时候，于是忍痛置换了心心念念的，从大学看过就忘不了的钢丝，在毕业几年后终于如愿收为座驾。 操控:始于颜值，忠于操控，钢丝不负所望，210mm的底盘在保持通过性的同时操控毫不逊色，弯道极限很高，在深山老林中穿梭的快感每次都能给取悦自己，弯道之王又岂是浪得虚名！陪我钓鱼，陪我上山拾菌，陪我撒野，都是小红马……曾经每次路过都会折腾我的老家山路已经不再是问题。 外观:永远的神，长我审美点上了，马自达还得魂动红，加钱就加呗，花自己的钱买自己喜欢的车，看着顺眼最重要。 油耗:目前表显油耗6.9，各种路况都在跑，实际可能多一点，个人没有实际测过，但是油箱小是真的，每次30升就跳枪了，各种满减优惠券总是用不上，就很尴尬。 养车:赠送的10桶机油真的很省，每次保养就几百块钱买个机滤出点人工费，保养成本比嘉年华还低。 异响:销售说21款已经不存在异响，当时就半信半疑，作为真爱粉不计较，果然还是中奖了，大概在8000km发现的，路面不平整时候主驾B柱轻微异响，不过不影响使用也就没处理。 缺点:漆面真的薄，各种小划痕，可能就是路边一个树枝划一下就是个痕，再有就是直线加速确实差点意思，毕竟没有涡轮增压。 你开马自达怪不得你塞车:我只能呵呵了，逐渐发现高速路最左道都是留给蜗牛的，没有大货车情况下最右道才是永远的神，尾灯就留给蜗牛吧，不过可能蜗牛看不见? 一句话总结:选她，我，不后悔?

点评车型: 2020款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天品位版

3.78分“良好”

当时冲着颜值买的，空间不是很在乎，后排偶尔做人，现在都是养的金毛坐后面，老婆坐副驾。2.0的动力还是有点弱，踩油门发动机声音很明显，我朋友说发动机叫声像他们家的面包车😂。开了5万公里了还没有啥毛病。看了很多人油耗都很高，我的基本综合6.6左右，可能我开车太温柔了。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4.61分“优秀”

外观方面，优雅和动感兼具，开在路上回头率颇高，堪称街上最亮的仔，镀晶后更是光彩熠熠。后期又购置了百年纪念贴纸、百年纪念标，逼格进一步提升。内饰方面，整体虽无亮点但也算耐看，但科技智能感基本没有。 空间方面，本人裸高183，前排座椅放到最低，头部空间还有一拳半的距离。后排空间尤其是中间的凸起部分严重影响，身高超过185体重超过200斤的还是慎重购买。异味的话活力版原装为布椅基本无异味，后期加装纤维皮椅还是有异味的，整体来说不重，后期在网上淘的香薰和竹炭吸味包，基本可以完美解决。 功能方面，盲点监测和定速巡航是最大提升，另外钥匙增加锁车时长按锁车键一键升窗功能，这更人性化了。方向盘较轻握感不错，油门和刹车相应很快，不足就是隔音性能一般，2.0动力还是稍弱，起步提速较慢。 不足之处，对于我来说有以下4点吧。 第一，低趴的车型使得车后排车窗较小，这让后排视野较差，需要打开天窗挡板增加车内采光。 第二，车后排中间有较高凸起，严重缩减后排空间，降低中间位置乘客的乘坐感受。 第三，油箱容积太小，只有45L，比其他车型普遍小10L左右，市区一箱油跑400公里左右，长途跑500公里左右，对于经常长途旅行的我来说就需要频繁加油，着实麻烦。

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天探索版 国V

3.5分“良好”

动力始终偏弱，家庭够用的，空间偏小，转向很重。市区里开油耗有点偏高，油箱也不大

点评车型: 2018款马自达CX-4 2.0L 自动两驱蓝天活力版 国V

3.36分“良好”

【空间表现】 属于非常紧凑，不建议180以上购买。 【购车经历】 颜色加价，无优惠，拉跨。 【最不满意】 对4s店及其不满意，各种坑。 【驾驶感受】 确实不错，我的2.0的动力稍弱，但是提速无顿挫，转向精准。 【油耗】 油耗不高，我经常跑国道，在7升左右。 【销售态度】 无优惠，颜色加价。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.5L 四驱蓝天无畏版

3.93分“良好”

马自达CX-4是我印象中比较有特色的一款小车，它的造型更偏向于跨界风，有点GLA的影子，再加上马自达魂动的设计，水泥灰的车漆甚至比红色更好看。但是马自达的车有几个共同的槽点，比如空间比较小、噪音大，因为全系都是自吸的车型，动力也比较弱。所以这也就导致了CX-4成为了小众车型，销量自然就不太高。其实CX-4因为有GVC矢量控制技术，操控是很好的，但是奈何它的家用属性太一般了，再加上一汽马自达合并之后，马自达的声音又下滑了不少。所以，索然好看，但并不建议购买。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天活力版

4分“优秀”

CX-4最大的优势也正是其轿跑SUV的身份，比较适合那些追求年轻标榜自我的消费者。单从外观来说，它不会给人过分夸张的浮躁感，一切都拿捏得非常合适，让人看着舒服。CX-4的内饰比较素，与当今主流趋势相比缺少科技感。不过，操作逻辑清晰，上手也比较容易，使用体验还不错。动力方面，CX-4提供2.0L和2.5L两种动力规格，2.0L自然吸气发动机最大功率只有158马力，在实际驾驶过程中，动力比较弱，很难给你推背感。但若是以市区通勤的角度来说，这套动力总成的平顺性非常好，出力比较积极，燃油经济性和可靠性也都表现优秀。另外，尽管身为SUV，但CX-4仍然有着不错的运动感。它的指向精准，底盘响应很积极，在弯道中有一定的支撑性，是一台听话好开的产品。

点评车型: 2021款马自达CX-4 2.0L 两驱蓝天青春版

3.43分“良好”

马自达CX-4的颜值无可挑剔，加上漂亮的水晶魂动红车身配色，整体造型设计年轻、时尚且运动，内饰设计简约，品质看上去不错，但功能和配置不太丰富，甚至青春版及以下缩减了中控屏，只有一小块收音机设备。前后排的腿部空间宽敞，180cm的乘坐坐进来腿部留有一拳多，但却能顶到头部。2.0L的动力不算强劲，在起步加速时会明显感到动力来的比较慢，不过马自达毕竟有东瀛宝马的别称，开起来会有直观的驾驶感受，很舒服。最大的问题在于异响和隔音，隔音差点意思，城市跑跑还可以，在非铺装路面或是高速时的风噪和胎噪明显，很影响体验和舒适感。异响问题更是不用多说，空调风机、车门、刹车等异响问题严重，同为一汽马自达旗下的阿特兹同样有CX-4的异响问题，甚至因异响问题已经成为上半年投诉榜第一，建议厂家能尽快为用户解决。价格算是比较高，最低配车型的落地价格都需要16万元左右，虽然在合资紧凑型SUV中并不算贵，但它异响问题严重，试问，花16万元买一台不稳定因素高的SUV谁会乐意？如果喜欢马自达的高颜值，不如入手颜值不比CX-4低的马自达CX-30，最起码不会像它这样响，至于CX-4还是看看算了。