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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

2.0L自然吸气发动机在动力上已经跟不上时代了，斯巴鲁XV的加速确实挺慢的。

加速实测结果

实测油耗

能耗

如果这是一台两厢小车，那这样的油耗无可厚非，但考虑到它是一台全时四驱的SUV，能做出这样的油耗表现我认为完全可以令人满意了。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

作为一款纯进口车型，其刹车的表现符合日系车一贯的水平，并不会有进口“光环”的夹持，38.89米的制动成绩在同级中并不抢眼，但也不是最差的。整体评价良好。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

底盘极限较高，电子稳定系统介入不多，车身便于控制，调校偏向运动，操控性强，最终取得了同级较为优异的成绩。

麋鹿实测结果

前排头部空间

车内横向空间表现具有优势，但后排腿部空间明显稍弱，行李厢载物表现中规中矩，载物实用性表现一般。

空间实测结果

斯巴鲁XV在制动和操控表现上还是很令人惊喜的，作为四驱车型，油耗表现也很合理，不过2.0L自吸发动机实在掣肘，加速表现太差。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

2022款-2.0L / 154马力

亮点配置:

2.0i 全驱精英版

加1.4万升级为下一款(增加21项配置)

增加配置(1.4万):

2.0i 全驱豪华版

+1.0万即可升级为「豪华版EyeSight」

加1.0万升级为下一款(增加8项配置)

增加配置(1.0万):

2.0i 全驱豪华版EyeSight

斯巴鲁XV

原厂刹车油多久换一次？我开了快11w公里了还没换，啥牌子的比较好？

MrMa589

被右侧车门撞的，找不到人了，提车不到一月。这种情况车友们都如何处理呢？白色部分手摸的话有凹痕了，请问白色部分是不是底漆呢？

用户1190403765367

有没有朋友用过补漆笔？

蝴蝶42s

有个视频说斯巴鲁xv换火花塞要抬发动机，不知是真是假？

等手动四驱

缘来缘去终究还是你

斯巴鲁xv低速收油或者打转向时有莎莎的摩擦声，是啥问题？

Hovey2000

吃喝不愁的fine

全时四驱的代价

12款老xv，蓝牙只能接打电话，买了个绿联蓝牙接收器，用着还好，今天突然听歌突然砰一声，就没音乐了，然后车机自带的也没声了，还间断性的砰砰声。 重新发车，就又好了，一会又是嘭一声就没声了，车友们有这种情况吗？怎么解决呢？

灰七七七

音响突然没声，重新发动就好，一会又没

斯巴鲁xv 原地踩刹车 档杆位置有响声！踩一次响一次！视频中我每踩一次刹车 就响一声 有没有大佬告知是哪里坏了？

墨墨小影

竹子家积木

[我想静静]说到改装。国内还欠缺一点本土化的能力。底盘的调教很难兼顾安全和运动。发动机调校过于激进，无法兼顾保养需求。几乎没有针对油品的一阶程序。美容更是花里胡哨，对于行车稳定性和风阻的帮助不大。什么刹车脚感、油门脚感，更是很少被提到。。。。。。

我是19年森林人增购斯巴鲁XV，是原有十二年的小车置换的。当时为什么考虑置换还是斯巴鲁品牌呢，因为森林人好开啊，小车范围想来想去的，还是xv吧，走街串巷比森林人灵活一点，市区代步，时不常的来个远途自驾也够用。当然森林人市区代步也是灵活的，但主要以超远途自驾为主，因为空间大装的东西比xv多一些。虽然全国店里销量以森林人，傲虎为主打，xv销量一直处于尴尬状态，毕竟xv售价稍微加点钱就可以买空间更大的森林人。但在这里，我说些我的想法，多多少少为xv尴尬地位纠正下。斯巴鲁全系操控都非常棒，xv的底子与翼豹同源，车子较小，操控更棒，有翼豹基因情怀在，驾驶乐趣更纯粹，大部分人考虑到都二十万的车了，内饰以及车机还那么简约……那看你追求什么，xv也是品牌内驾驶者之车，驾驶操控乐趣更纯粹。毕竟鱼和熊掌不可兼得，如果想都有，只能花更多的钱去买更高端的车子了，但车无完车，再高端的性能车也有偏科地方。二十来万买个机械性能好，驾驶操控更纯粹，改装空间也很大的xv不香吗？有人纠结后排出风口问题，可以这么说，车内空间虽小，但是布局合理，前后丝毫没有压抑感，前面空调完全也可以照顾到后排的。毕竟是向翼豹致敬，这么想的话后排出风口之类的就不重要了。其实这是一部偏科注重驾驶操控乐趣的车子，车内享受也完全不掉价。懂车，爱车，玩车就选斯巴鲁。
XV适用人群：年轻人群体第一部车，刚毕业初入社会需要一部即低调，外观及色彩又有点个性，市区代步又省油，节假日自驾游，偶尔来个荒野小冒险，看到和别人不一样的风景。稳定的机械性能，耐造开不坏，有了二胎三胎，开上瘾了，还有较大的森林人，更大更舒适的傲虎做选择。这也就是为什么很多老车主家里好几辆斯巴鲁，我身边的车友家里有六辆。
中老年群体：家庭完美保障车，接送孩子，遮风避雨的利器，全时四驱，es辅助驾驶系统加持，车内环保零甲醛，让家里大小神兽在车里更舒心，更安全，走街串巷更灵活，简约大气的机械化操控，让中老年人使用更便捷，更容易上手。同时也是喜欢自驾游的老两口最省心最得力的车子。安全，省油，空间布局合理不压抑，在这最适合诗和远方的阶段趁早入手xv享受岂不是极好的选择，同时也让正在奋斗人生的儿女们最大程度的放心，也给他们分担部分压力。
情怀群体：情怀对斯巴鲁尤其是是对翼豹基因的xv来说，懂得都懂，一切靠边，情怀最大，改装空间也很大！

炫烨絃

其实当时有这个钱去换车的时候，一开始绝对没有会想到去换这辆车。当时是2016年的时候，同级别有GTi、马自达、荣放等等一大堆。这几个比较有代表性。当时家里已经有一辆汉兰达了，所以我并不打算再去买一辆丰田，况且还是个低配的，然后像马自达，我认为他的操控没有斯巴鲁做得好。向大众高尔夫7，街上改GT I的那么多。然后当时就找了个汽车App在上面选，最后翻来覆去发现了这辆斯巴鲁XV。当时的国产车还没有崛起，所以我更偏向日系。这个价位的丰田本田日产低配配置真的很低，所以我就真正的去了解了斯巴鲁。在当时我对斯巴鲁的印象就是拉力赛，他的翼豹和Xv。去4S店了解一下配置立刻对他增加了许多好感。像无钥匙进入、一个功能至少比丰田多的车机、ACC、全时四驱……后期等他老了，还可以拿来玩姿态，所以我果断放弃了森林人选了xv。导航版没车，要了一个没有导航车机的顶配。  2016年五月份在广东佛山提的车。本来想选白色还是没货就要了蓝色。然后就连夜开回海南。日常用的话还是得说一点，全时四驱的油耗比同级的车高了一点，市区的话9个多。2.0 150多的机子还是有些肉，油门响应不算太迟钝，有光吼不走的现象。后排空间不算大，我喜欢空间局促的那种包围感。这辆车的颜色特别亮，在黑白灰的车流里面格外显眼，回头率比5系高。去4S店保养的次数只有一两次，因为有亲戚是从事汽车赛事相关的工作的，开了家店，我习惯去那保养。越野去过一两次，一些轻微的越野也是可以进行的，通过性比500000以内的城市SUV好一些。女生开不违和男生开不油腻。相对于大多数同价位的日系车来说，这辆车的保值率偏低，查了一下某二手车平台的价格在100000左右，但我没有卖他的打算。  最后总结一下。来到了2022年，能碾压这辆斯巴鲁的华系车数不胜数。但这台车给我带来了特别安心的一个体验，大修没有小修很少。他和汉兰达陪着我成长了六年，也被我赋予了灵魂。日久生情这个词应该就是这么来的。也许这个价格在今天我不会看这辆车一眼，但当时我选了这辆车放到现在，我不后悔。

一辆小众的斯巴鲁刚好80000公里

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汽车之家联合创始人。老司机App联合创始人。知名车评人。旅行家。

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北京人，曾在英国和澳大利亚读书。爱旅行，爱自驾，爱车。从上学到现在来来回回买过40多台车，2009年开始在汽车媒体工作。欢迎大家一起交流。

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动力(2.0L)

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