宝马X3外形清新年轻,后排座椅宽大柔软,后备箱既大又平整,动力足够,油门响应也比较灵敏,激烈驾驶时,底盘比较扎实,稳定性,支撑性都非常好,韧劲十足。是一款综合性价比很高的车型,在市场上占有很高的份额。
#新车主来报道时间过得真快,我的老马六已经买了十五个年头了,09年购买的老马六可谓是付出了汗马功劳,已经开了26万公里。再加上家里新添小棉袄,为了家里置换新车已经提上了日程。 1⃣选买背景:家里的老马六空间小,配置低,服务年限长。再加上家庭人口增加,小公主一枚,急需换一个大点的车,因为主要是以家庭为中心,选一个配置高,家用舒适的车成为我首选的条件。 2⃣选买过程:基本上是在万能的抖音上对比的,测试博主观点有真有假,全靠自己分辨。其实下载懂车帝APP做对比还是比较直观的,要想看车还得是去店里试驾,真正自己开上车对比下,才能真正试出适合自己的车型。分别去看了别克GL8:价格有点高,配置没有满足我的需求、塞纳:内饰太素不豪华、大众威然:mpv的保有量比较小,对大众车无感。最后还是支持国产,最终是选了传祺M8新大师至尊版,是价格、配置、空间使新大师在众多备选中脱颖而出。最重要的:配置和安全性我觉得比日系车高很多。 3⃣购车价格:原价是24.98w,我是办的贷款所以优惠大一点,贷了十六万。整车的落地价格是25.8w ,23w(裸车)+2.2w(购置税)+0.6w(保险)=25.8w,自己贴膜花了2千多,就算26w吧,新车开回家。 4⃣驾驶感受: 动力表现非常够用,提速超车很轻松。变速箱都说顿挫,但我可能反应迟钝没感觉。油门响应也很及时。刹车表现也可以,没什么优缺点普普通通,转向很轻松,方向盘可调轻盈或稳重都可以,而且指向很准,开着很轻松,表现比GL8强,车窗视野二排巨大像是坐高铁的感觉,三排也凑合吧。噪音确实有,商务车型不可避免,底盘隔音不如gl8,但比上不足比下有余,比日系车强。减震勉勉强强,够用。 5⃣油耗:目前开了2200公里,不算多。油耗的话中规中矩,城区12左右,高速8个。毕竟家用开的公里数少一点。 6⃣空间表现:载客,家人身高都在170左右,乘坐很舒适,第一排驾驶位和副驾驶位有加热和通风。三排座椅坐着也还不错,满人座的话,一到三排各自调整好座位幅度,也很舒适。最看重就是这车的空间了,家人坐着是真舒服。特别是在第二排,在三排座椅没有坐人的情况下,家人可以充分得到休息。载货:三排折叠空间就很大了,能装很多很多。不折叠如果坐满人后备箱就有点不够用了,两三个登机行李箱能放下,小件就得放前边了。 7⃣静态感受:外观颜色黑白,两种我选的黑色,前排储物空间车内非常充足。车机系统偶尔卡顿没出现大问题、音响效果比一般车好。新车异味放了竹炭包和菠萝皮,半个月就没什么味道了,内饰做工很精细,比大部分车要强,精装修,最满意的就是整体内饰的氛围了,有氛围灯还有驾仓豪华感,让开车的我愿意去开车了。安全配置很丰富,而且360度环抱式气囊,第三排也放心乘坐。 8⃣最不满意:刚开2200多公里 ,车机系统一般,偶尔卡顿,没出现大问题。 9⃣改装及保养:我只贴了太阳膜,后期考虑航空铝地板,脚踏。商务车的后期改装项目还是比较多的。目前没有保养,刚提的车。第一次是店里送的保养,这就到了保养时间了。 🔟总结:可以说买时心里也没谱,但开上后是真香,想买的朋友可以去试驾现场体验一下,对比一下其他品牌,在这个价位,同款车里我觉得是没什么对手,所以我的推荐度还是很高的。
#用车心得🙋🏻 情况介绍 去年11月买了第一辆摩托车闪350,今年3月去做首保,被闪600迷住,当场置换。 🗒 真实感受 相对新手而言,闪350是一辆好骑好看的车。但是闪600骑行感受比闪350,更轻。设计风格与闪350有相同之处,但是整体风格有完全不一样,更加运动。 但说闪600的感受 1、动力: 油门响应快,加速快,虽然是高转速发动机,但是低转速是的加速表现也很好,拧就有。离合很轻快,换挡非常平顺。 2、操控: 闪600车重220kg,但是骑上车会感觉车辆很轻,掉头也不会感觉到车辆笨重。转向变道很灵活 3、排气: 钱江祖传好声音,但是如果在人群中熄火也很明显。 🔎 槽点反馈 1、投屏手机不能息屏,自带导航虽然也能用,但是没用高德那么好用。也可能是我设置的不对。 2、油箱覆盖件用料差,没质感,与整车不搭。只要有合适的改装件一定换掉 3、四缸发动机烤腿是肯定的。 4、坐垫太硬,屁股有点疼,习惯了也就没啥了。 5、骑上挪车的时候较容易踢到后座脚踏。 6、车好看但是不好增加储物空间,只能自己背包了。 ✏️ 独家秘籍 闪600还算是比较能吸引眼球的一款车,在骑摩托人多的地方,你停那就会有人来看,当所有人不注意的时候点火走人,一定要注意姿势要帅,因为很多人都会被四缸的声音吸引。 还有就是拍照上镜,适合搭配多种日常穿着。 最后终结,好看,好听,好动力,好操控,瑕不掩瑜。剩下的就希望半年内不会被背刺。
#摩托车用车感受24年1月16日落地,13280元,选车时还是赛科龙和天鹰之间犹豫,但是马上不惑的岁数的以及几千块的收入,考虑到每月的房贷,车贷,家庭吃喝拉撒等因素,毕竟日常上下班代步用,诗和远方的摩旅和休闲的跑山也就只能偶尔想想,最终还是选择了经济实用,选择了天鹰TX150。 这车外观整体还是很耐看的,加装了部分小配件,包括尾箱,碳纤维贴膜,护杠等。目前已骑行450多公里,车子操控性还是舒适的,提车加满油后磨合期平均车速在55至85之间,新车磨合没有给暴力油门,都是匀速慢慢给油的。第二箱油遇到加油站时去补了一次油,测试平均油耗0.22元公里,油耗确实不高,和摩友们说的一致。 除了油耗,大家肯定很关心这个车动力,驾乘舒适度,刹车性能等等方面表现,50以下提速微慢,震动感略大。50以后转速上来之后动力明显提升,50至90之间只要你肯给油提取还是不错的。本人身高176,体重150斤,驾驶起来也不觉得别扭,等红灯前脚掌三分之二可以落地,骑行腿蹬上脚踏和下脚踏都还有足够空间,长时间驾驶也不会感觉太累,感觉身高185以下基本不回觉得别扭吧。身高再高就有骑狗的感觉了 刹车性能还是非常不错的,前后一起刹车感觉还是很稳的,平时骑行跟车还是很放心得,车子很多功能还是挺使用的,毕竟天鹰就是把配置拉满。目前已加装了护杠,尾箱,射灯,改装了坐垫,全车身塑料件都贴了仿碳纤维贴纸。后期随着驾驶里程提高后还会继续更新用车体验,后磨合期后油耗,保养等和大家分享。欢迎天鹰车主或喜欢这款车的朋友大家互动,对车使用体验及改装一起交流学习。
#机车的第一张照片之前没接触过摩托车,通勤用的都是小电驴,今年拿了摩托车驾照后就加钱买了第一辆摩托车。 刚入手的第一感觉就是体积大、车身重,骑了一段时间后发现这是俩优点: 体积大,坐垫空间也大,后座体验更好,不会觉得挤 车身重,跑到 60 km/h 以上很稳定,不会像小电驴有种轻飘飘的感觉 很多人在买车前都比较关心下面的几个问题,我用自己的体验来回答一下: 关于售后:加老张微信,体验嘴对嘴服务,有啥不明白的,不理解的,找老张,说话爽快,处理问题速度,虽然我这边线下没有店,但是老张处理的快,自己在再找人修理也是无妨的。 关于震动: 我没有骑过其他的摩托车,跟我之前的小电驴比起来肯定更抖,但在可接受的范围内。连续骑行超过 1 小时,稍微会感觉手麻。然后就是车头在低速震动的时候有“哒哒”的响声,没找出来是什么零件发出的声音,最后就只能装作自己听不见了。 关于减震: 不能说跟小电驴的减震没有区别,只能说减震的差距不明显,过减速带、坑洼路面还是尽量慢行吧。 关于油耗: 11 升的油箱,加满油 70 多块(2023 年 5 月),夏天极限续航保守估计 350 公里左右。我都是在市区、郊区骑行,感觉这点儿油耗不值得花时间记录,油耗记录 App 装上没多久就卸载了。 因为没有骑过其他的摩托车,我说不出这车相较于其他车的优点,但是使用过程中印象深刻的槽点还是有一些的: 自动起停:骑行过程中停止超过 3 秒,车辆就会自动熄火,非常适合等灯过路口的场景。如果发动机温度足够,可以直接拧油门重新点火。但是如果长时间熄火等待,发动机降温,就没法用油门启动了,什么时候会无法通过油门启动是无法预测的,所以还是得习惯通过点火开关启动。 车机互联:因为有手机投屏功能,所以我没有安装手机支架,而是把手机放在车头包里面,但是 Moto Fun 的互联功能实在太脆弱了,经常会断开连接。往往想要看看导航路线的时候,车机上显示的就只有一个互联用的二维码。综合我这么长时间的使用体验,开启车机互联并用手机投屏导航,大概有 50% 的时间投屏可以正常工作,40% 的时间断开投屏显示自带的地图,10% 的时间连接完全断开。 最后分享一下新手的改装,提车没多久就是 618 了,于是就上网整了一些改装配件,主要是为了增强舒适性,毕竟踏板主打的就是骑行舒适度: 加高的风挡,顺便前移后视镜,原装后视镜空出来后可以装个 10 mm 正牙装饰螺丝 护杠,除了防撞还可以提供更大的脚踏空间,另外还可以把背包通过护杠绑在油箱上,非常实用 带靠背的尾箱,需要改装尾箱架,拆装尾箱架需要 13 mm 扳手 带腰靠的坐垫,腰靠功能几乎感受不到,但是可以很好的分隔前后坐的座位空间 180 度后视镜,补盲效果差强人意,正常的小汽车进入左右后视镜盲区之后就会出现在这块镜子的视野中。但是,如果旁边车道的是个五菱 mini 这类的小车,就会被我的肩膀挡住,反而不容易发现,接下来准备试试粘在左右后视镜上的补盲镜 年轻人的第一次摩托车抛锚 没想到不到半年时间,我就遇到了第一次摩托车抛锚 —— 无法点火。经过排查后发现是我下车熄火后忘了断电就着急忙慌地离开了,等三小时后回到车子面前的时候,车辆电池电量所剩无几,只能勉强维持屏幕亮起,无法点火。还好停车位置附近就有修理店,花了 40 人民币搭电才重新启动发动机。 由于电池缺电,重新启动发动机后需要保持发动机持续工作,给电池充电。稳妥起见,我关掉自动起停功能,连着跑了 10 公里,确认熄火后能够正常启动才回了家。 总结下来,要避免类似情况发生得养成肌肉记忆,熄火后记得断电。
#摩托精华提车作业《我的骑行伙伴——本田CB400X的用车感受》 引言: 与本田CB400X的结缘源自于我2021年对中量级ADV旅行车型的热衷,以及对本田品牌可靠性的信赖。当我第一眼看到CB400X那4万出头充满诱惑力的价格,在当年的中排ADV市场上显得出类拔萃,我深知它将会是我探索未知、享受骑行生活的理想伙伴,秒下订单等待了三个月后终于摸到了。 以下是两年半1.7万公里的用车感受: 一、坐姿与坐高 CB400X的座高设置为795mm,对我这样178cm身高的骑士而言非常友好,能够轻松驾驭,坐姿搭配手把比较适合长时间的公路骑行,部分车友大多数入手以后也会增高手把。美中不足的地方在于脚踏地方靠前,有种街车战斗风的感觉,个人感觉既然入坑,问题不大。 二、乘坐感受 CB400X的座椅偏宽,软硬适中,提供了极佳的舒适度。后座同样宽敞舒适,无论是单人长途跋涉还是双人出行都能保持良好的乘坐体验。前后乘坐空间充足,即便是载有乘客的情况下,也不会显得局促,如果需要载人的话记得戴头盔。 三、储物能力 原厂提供的储物空间略显紧凑,但在日常通勤和短途旅行中基本能满足需求。若进行长途骑行,我会额外安装尾箱以增强装载能力,这些附加储物设备与车身融合得相当自然,且操作方便,去年的我发现,护杠包也是一个很不错的选择,既可以在倒车时当缓冲垫,避免剐蹭,还可以增加储物装载空间。 四、驾驶感受 个人感觉CB400X全身上下最香的就是发动机了,发动机声音会比DL250逊色一点,但是动力绝对是够用,城市道路够用,一档震动会比较大,二档提速比较猛,六档后段会略显乏力,由于工作地点在北京,经常会骑车往返山西和北京,四五档80迈的速度在国道上特别舒适,加上国道上风光无限,十分应景,特别喜欢三档油门松开发动机制动的那个哨声。 五、操控感受 操控方面,CB400X车把较宽,扭动车把比较灵活省力。转弯半径较小,减震整体偏软,轮胎用得是正新的半热熔公路胎,走的是舒适风格,所以不建议走非铺装路面,如果后面有条件,会考虑跟换行程更高的减震和龟背胎。 六、使用成本 购车后,综合考虑保险、税费等因素,整体投入在我的预算范围内。保养成本相对较低,日常更换机油机滤,费用合理。至今为止,除正常保养外,有免费更换过一次涨紧器,目前也出现了车友们聊的排期脱焊的情况,只是给骑行时增加了一点异响而已,表示问题不大。 买车以后有封车半年,链条打结了,在车友们的帮(诱)助(惑)下,直接换的RK的油封链条还有AFAM牙盘,真香! 七、油耗 CB400X的油耗控制得相当出色,有幸从北京大兴到山西朔州国道500多公里一箱油干回去,但是高速上拉高转就会很费油,建议转速保持在6k以下,嘎嘎省油。 八、用料及质量描述 CB400X车身材料坚固耐用,漆面工艺精湛,光泽度持久不褪。零部件制作精良,细节处理一丝不苟,充分展示了本田的严谨工艺。电子系统运行稳定,各项功能响应迅速,稳定性极高。 九、优点描述 CB400X的主要优点包括:动力充沛但易于掌控,操控稳定而灵敏,油耗经济,以及本田品牌的高质量保证。在日常生活中,无论是上下班通勤,周末出游,甚至是一次说走就走的长途旅行,CB400X都能提供出色的驾驶体验和舒适度。 结语: 总的来说,本田CB400X以其出色的驾驶感受、优良的操控性能、合理的使用成本以及过硬的质量赢得了我的心。依然是一款值得推荐给广大摩友们的优质车型。如果向往自由自在的骑行生活,渴望拥有一辆既能胜任城市通勤又能带你翻山越岭的,我觉得400X其实也不错~
#摩托车提车作业外地人在北京,因为没有京牌出行极为不方便,于是想买辆摩托车通勤。 根据抖音推荐,第一眼看中了神车 UHR150,就要下单的时候,无极 250 横空出世,试驾后直接下单。 我是在昌平旗舰店(杰杰车机)买的,裸车 17666,锐 1475,验车 560,保险 1141,救援 399,返现 1000,总价 20241,其中救援是买保险必须带(店家这么说)。 整车质感中等偏上,漆水做工还可以; 不过仪表较差,太阳一反光,啥也看不清。仪表上的简易导航算是能用,但过环岛的时候,箭头直接没了,你也不知道要在哪个口下; 风挡可调,但有异响; 腿那里漏风,冬天骑起来必须带护膝或者骑行服,不然吹的你怀疑人生; 还有前脚踏那里,对于我而言有点窄,三分之一的脚踩在外面,后续考虑加护杠; 龙头有点歪,骑行后可能会被忽略; 刹车比较优秀,急减速时我基本是后刹重刹,前刹轻刹。另外给手刹功能点赞,因为我跑山的时候,经常停下拍照,有时候在坡上,手刹就起了关键作用; 油门灵敏,动力响应及时,基本是随心所欲,想走就走; 坐桶空间大,一个不带尾翼的全盔没问题,但是坐桶开关需要用力按压才行(我有劲,问题不大); 现在已经骑行了八百多公里,期间120 元做了首保(只换了机油,没换滤芯,因为店里当时没有滤芯了),感觉很便宜。 我在昌平,顺义,怀柔的山中跑,动力完全够用,但是时间长了肋骨疼是怎么回事(应该是我坐姿不对?) 关于油耗,表显 3.1,实际 3.5,一直加 92。 行吧,暂时就这么多,趁着还有激情,让我们多去看看祖国的大好河山,不然岂不是浪费了青春。
#用车心得小年夜前初步软装到位,小灰灰正式上岗年夜饭的超市大采购、假日期间的走亲访友、为年后搬家运输电器,有它很方便主要是装载能力杠杠的,在后备箱放了个28寸的大箱子的前提下,超市采购的足足2大购物车的年夜饭食材饮料轻松放下,且空间还搓搓有余后排座椅可放平,55寸的液晶电视自己搬,不用为一台电视特意叫货拉拉跑一次了其次内部空间大,妈妈说小个子的我坐在驾驶位上有点迷你,还好电动座椅能调节四向调节,避免了我开德系SUV踩油门脚腾空没支点的尴尬情况后排座位中间无突起且宽敞,对家里上年纪的长辈来说很友好,等假期结束去装上脚踏板,更能方便长者的上下车动力方面来说,除起步有点肉外提速还比较快,轻点油门即可。对苹果手机很友好,支持无线carplay,完全不用额外再配手机支架,导航、电话都能在中控屏幕上显示[大侦探皮卡丘]
#2024机车心愿清单幼狮500整车总体来说满分10分我打8分。为什么少了两分?首先是骑行感受,~~震动~~我也不知道贝纳利设计师是怎么想的,为了让低扭够强反而无视了高频震动,整个震动从2000转开始直到8000转都能感觉车把、脚踏、油箱传来的震动,这是必须扣分的。 再说双缸500CC的复古街车,居然能把整备重量做到220KG,平常我只能安慰自己“车重说明车 稳” ,还有连带的就是油耗特别高,油箱容量四 舍五入能有13升,我日常骑行上下班百公里油耗最高能到5.8升,我的小车市区油耗也才7.9升啊!这也是一个扣分项。 但是扣掉的2分也不是什么大问题,因为剩下的8分就是完完全全的惊喜。 首先是动力,同步双缸500CC的黄金排量带来的驾驶感受是250~350级所不能比的,本人体重近190斤骑行实测0-100加速5.7秒,2档GPS显示91km/h,3档可以直接破百。发动机低扭非常强劲,有时候起步油门稍微大一点都感觉驾驭不住,还有声浪是真的好听,完全不需要改排气在路上的回头率也是杠杠的。 最后就是外观了,帅是真的帅。
#机车的第一张照片最难忘的事情可能是我第一次骑上机车的经历。这种体验通常会让人终身难忘,因为它代表着自由、刺激和独特的感觉。当一个人第一次感受到机车引擎的轰鸣声、风吹过脸庞的感觉以及飞驰在路上的速度时,这种体验会深深地烙在他们的记忆中。 “复古”文化早已不足为奇。从着装的耍范儿到吃喝玩乐一个都不能少。并且早已经在各个领域横行了。而在机车圈更是一股鲜明的代表。 复古机车文化是源于二战后很多退伍军人,和一些精力充沛的年轻人终日无所事事,没有可以发泄剩余精力的地方,于是,摩托车慢慢又成了一个发泄方式。所以退伍老兵们纷纷跨上机车到处游荡,慢慢形成了一些组织,而这些组织几乎无一例外都骑着机车,穿着皮衣、靴子,大胡子加纹身,于是便有了这种军事风格、机车、复古装备结合的情境,这也是为什么我们在复古圈里总能看到机车文化的一个重要原因。 而复古机车最有代表性的就是皮衣皮靴,包括头盔,手套以及银饰在内的诸多配件都是其魅力所在。 复古机车已然脱离了交通工具这一单纯的定义,形成一种独特的文化,就如同机车运动般危险又迷人。无论是驰骋公路的狂风与自由,抑或狂野不羁的机车服饰,都如同狂战士之血般流淌在每一个向往自由,想要摆脱束缚的年轻人身中。代表了文艺青年的精神和审美,又能伴随着科技不断进化。复古车的这种特质,注定了它一定会越来越流行。 每一个青春都有过这样的阶段——这一年你刚刚毕业,第一份工作是国内一线大企业,虽然收入刚刚起步,但你完全看得到两年后的自己会很出色。城市太大,总想在更多的地方留下足迹,你需要一辆车来延伸你生活的半径,于是,你开始考虑拥有“人生的第一辆车”,来装载你的未来和生活的点滴…… 事实上,全世界的年轻人都追求过自己的“人生第一辆车”,并且这会成为他们一辈子的难忘记忆。 据说,每个男人心中都有一个机车梦 始于儿时父亲嘉陵摩托车的后座,又或是始于香港电影里那个穿着黑色皮夹克,带着头盔和墨镜骑上重型机车扬长而去的酷帅镜头。 其实,充满血性的男同胞们无论什么年龄层 少年,青年,中年,老年, 都喜欢这种狂野的机械感 享受速度与激情的叠加,一个热爱摩托车的男人曾说过:只要我的右手还能转动油门,只要还能感受到身下发动机的震动,只要还能听到排气的轰鸣,只要还能让风拂过脸庞,我将无所他求。 骑摩托是一种探寻人生的情怀, 喜欢摩托车的人是永远年轻的, 每个男人心中都有一个机车梦, 用机车丈量大地,用热血挥洒青春,当戴上头盔的那一刻,全世界都在脑后,跨越山河大海 ,穿越人山人海登上峰顶之巅 ,绽放生命热爱。 当点燃引擎那一刻,当响起轰鸣的那一刻,当肾上腺素飙升的那一刻,骑摩托的人,没有年龄之分!携走半生,归来仍是少年。 推荐理由: 丙哥测评金吉拉 颜值价格顶呱呱 要说遗憾有点啥 不见后座小丽花 车型:奔达金吉拉BD300-15 优点 ※外型设计优异 ※重量控制较优异(整备重量170kg) ※水平线以上的动力 ※皮带传动 动力衔接顺畅 ※运动型减震 缺点 ※弯道极限小(一般Bobber水平) ※脚踏及空滤震动大 ※后减震非常硬 ※骑姿对手部长度要求较高 总之,对于机车爱好者来说,最难忘的事情可能是那些让他们感受到自由、刺激和热情的经历,无论是第一次骑行、参加聚会还是进行机车旅行,这些经历都会成为他们一生中最宝贵的记忆。