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ID.4 X车主·车龄2年
ID4X春季保养全攻略:让爱车焕发新生
#爱车保养小技巧前言:随着春夏交接的到来，万物复苏，我的爱车ID.4X也需要进行一次全面的春季保养，以确保它在接下来的日子里能够安全、稳定地陪伴我们。下面，就让我们一起探讨一下ID.4 X的春季保养攻略吧!首先电车保养的话质保期内建议还是回SSSS进行保养，空调滤芯的话如果动手能力强可以自行更换，换的越勤快。车内空气更加有保障。回 Ssss店保养这样可以避免自己的爱车脱保，或者出现质保范围内的问题时引起不必要的纠纷。我这次去保养是因为在App和公众号上都收到了需要去保养的提示。提前在公众号上进行了预约，并打电话确认。然后前往，节省不少时间。到店之后说明到店需要做的项目和外观确认，钥匙交接之后就可以等待保养了。一、车辆介绍我这款车是2023款纯净智享版ID4X,目前行驶里程15756公里，购车时间是2022年12月，当时落地价17.5个W。二、保养项目和步骤 1.第一步检查轮胎压力和磨损情况轮胎是车辆行驶中最重要的部分之一，因此我们需要定期检查轮胎的压力和磨损情况。如果轮胎压力不足或磨损严重，需要及时进行充气或更换。在检查过程中，我们可以看到维修技师通过旋转轮胎配合灯光，检查轮胎是否有异物或者钉子。使用胎压计来测量轮胎的压力，并使用深度尺来检查轮胎花纹的磨损情况。 2.检查刹车系统刹车系统是车辆安全行驶的重要保障，我们需要定期检查刹车片的磨损情况和刹车油的含水量。如果刹车片磨损严重或刹车油含水量过高，需要及时进行更换。 3.检查车辆底盘和悬挂系统底盘和悬挂系统是影响车辆操控性和舒适性的关键因素，我们需要定期检查底盘和悬挂系统的状态。如果发现底盘有刮擦或悬挂系统有异常，需要及时进行维修或更换。 4.检查空调滤芯并进行更换因为空调滤芯自己更换过，这次保养就没有进行更换，师傅就帮忙吹了吹灰尘然后重新装上去了。 5.读取车机电脑进行系统诊断维修师傅将电脑连接至主驾驶左下角的连接口后，用电脑诊断程序检查系统是否存在故障，并且同时读取车辆当前的电池健康度。三、所需工具和材料在进行空调滤芯保养时，我们需要准备一些必要的工具和材料，如手套，新的空调滤芯一对。同时，我们还需要确保这些工具和材料的质量可靠，以免对车辆造成损害。自己更换空调滤芯的时候可以在网上搜索一些教程都十分详细。四、保养价格保养价格因地区和维修店的不同而有所差异。一般来说，ID.4X的基础保养价格在300元至500元之间，具体明细表我忘了拍了。具体价格还需要根据车辆的具体情况和需要更换的零部件来确定。此外，保养所需的时间也因保养项目的不同而有所差异，一般在2个小时至4个小时之间。简单的基础保养的操作时间大概在半小时，主要还是看排队的时间。我这次保养是基础保养只有一个电脑诊断加上基本检查和工时费总计车友会折扣后158元。使用的V豆抵扣，只花费了15800V豆。相当的划算。五、保养完成之后的注意事项: 1.检查保养清单:首先，确保4S店已经完成了所有预定的保养项目，并核对保养清单。如果有任何遗漏或未完成的项目，及时与工作人员沟通。 2.测试车辆性能:在离开4S店之前，进行一次简短的试驾，测试车辆的各项性能，如刹车、转向、加速等。这有助于确保保养后的车辆状态良好。 3.注意异响和异常:在试驾过程中，注意车辆是否有任何异响或异常情况。如果有，及时返回4S店进行检查。 4.了解保养周期:询问工作人员下一次保养的时间和里程数，以便及时安排下一次保养。 5.保持车辆清洁:保养完成后，及时清洗车辆，保持车身和内饰的清洁。检查车辆外观是否和进店时一致，这点很重要。
2024-05-07
长安吕梁庚星
电机核心技术点7kW/kg超高功率密度：采用高槽满率Hairpin扁线，高极对数，盘式电机，具有1300Hz控制频率。电机效率高达97.8%：多层均衡绕组设计，采用激光焊接工艺，0.27mm叠片，磁钢双V转子拓扑结构，实现低交流损耗。70%高持续功率：定/转子按需精准油喷，转子内置高压冷却油道，确保高功率持续输出。3.先进双电机平台布局，高效、安全、静谧采用双电机同轴串行布局、3轴6齿紧凑设计、P1电机+离合器一体化设计，体积更小，重量更轻。高效传动设计，低损耗，更高效高效球-球/柱轴承组合：轴承传动损失降低35%，常用工作区域mini map效率提升1%；精准润滑冷却技术：集成式电机/齿轮注塑喷油管、油泵转速与车速解耦，按需动态喷油，油泵功耗降低23%，多因子交互主动冷却润滑系统，齿轮搅油损失降低23%，控制精准、迅速、低耗；低拖拽技术：超低离合器拖拽技术，通过片间弹簧设计，使离合器摩擦片分离更加彻底，同时梯形油道结构设计使润滑更加均匀，拖拽损失降低70%。双电机控制器，安全高效，运行安全超强控制：采用2700+DMIPS算力MCU芯片，双电机能量闭环设计，以及变频节能技术和主动降噪技术；卓越高效：98.8%超高效率功率模块超前尖端，同时具备双电控高效电气拓扑，深度集成的紧凑设计，精细化热管理策略等特点和优势；加倍安全：实现微秒级高压安全保护，多级扭矩安全监控设计，具备LEVEL3扭矩安全，最大程度保障控制器的安全运行。图书馆级NVH性能全程静谧舒适，出行更愉悦应用包括磁钢斜级角度寻优、转子辅助槽、定子6点支耳式安装、电控谐波注入、电控变载频技术在内的多项技术和工艺，大幅降低电机噪声。P13混动模式简介P13 双电机结构： P1（与发动机连接）专门负责发电、P3（与驱动轴链接）专门用来驱动。纯电模式P3电机直接通过减速齿轮输出到半轴驱动车轮旋转。串联模式发动机启动、输出动力给P1电机，P1电机发电提供电能给电池以及驱动电机。
2024-05-18
用户55505910
提问车评说： 120KW驱动电机，扭矩210牛.米 160KW驱动电机，扭矩260牛.米上一代秦PLUS驱动电机扭矩300多牛.米，那么用在秦L、海豹06 DM5.0混动系统极有可能是带离合器的功率分流混动，发电机和驱动电机都能同时输出扭矩或者带双离合器的单、多档串并联混动。
2024-05-18
路上的loong
eπ008车主·车龄1年
c16增程版会被区别对待吗？
c10的增程版被区别对待了，没有最新的ctc2.0电池底盘一体化技术，没有十佳车身，宣传的车身扭转刚性也不如纯电，昨天看大飙车拆车连前防撞梁的双吸能盒也没有纯电有，无语了，应该增程才是销量大户啊，为什么这么区别待遇。目前已知c16纯电800v架碳化硅高压平台，驱动电机采取的最新215千瓦，但是c16增程还是c10那一套1.5l增程器外加170千瓦的驱动电机，有可能充电速率和c10一样满，希望零跑也多关注关注增程用户啊，能不能换个热效率更高的增程器，能不能把驱动电机也加大，c16是不是上了最新架构有没有人解答下
2024-05-18
广汽埃安东阳白芸体验中心
终身质保(三电+整车) 限首任私人车主埃安为用户提供终身免费质保方案，对AION的“三电”(动力电池、三合一电驱(含驱动电机、电机控制器))及“整车”(不含易损易耗件)终身免费质保。让您用车更放心，免除一切后顾之忧。(仅限首任私人车主，不限里程)终身免费数据流量车载流量终身免费无限量使用，随心所欲畅享车内优质生活(仅限首任私人车主)
2024-05-17
无忧的蜻蜓iQD
提问请问一下各位大神岚图free选择燃油优先以后是电和油一起掉，那它的工作逻辑是什么？是増程器补能给电机，然后和电池分别一起驱动车子吗？那亏电以后又是怎么样一个工作逻辑呢？我之前认为增程车是只负责给电池充电的最近开下来感觉好像还不止这么回事。
2024-05-14
车幺妹儿
海狮07EV电机卷到23000转
#海狮07EV电机卷到23000转# 仔细一看才发现，23000rpm的超高转速电机，只是海狮07EV诸多技术中的一个代表，它的硬实力还远不止于这一项。海狮07EV搭载了比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，集驱动电机、减速器、驱动电机控制器、整车控制器（VCU）、电池管理器（BMC）、高低压直流转换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、高压配电单元（PDU）、升压模块、升流模块、自加热模块、能量管理器于一体，通过创造性的电气架构复用与功能深度融合的技术路线，实现电机驱动、高压充电、电驱加热等多功能融合控制。而在补能方面，海狮07EV无需依赖专属充电桩，在使用GB15标准公共直流充电桩的情况下，最高充电功率可达180kW，最大充电电流可达400A，10-80%SOC的充电时间快至25分钟。可以说在海狮07EV上，真正实现了快充不挑桩。 #海狮07EV#
2024-05-13
车圈小隆哥
深蓝同款增程器，马自达EZ-6动力曝光
马自达全新车型EZ-6曝光，配增程和纯电两种动力，增程版采用深蓝SL03同款增程器，搭载峰值功率160千瓦的驱动电机；纯电版车型搭载峰值功率190千瓦的驱动电机，最高车速170公里每小时。外观方面，采用了“发光的MAZDA之翼”，和发光的logo，增加了该车的科技感。该车长宽高分别为4921/1890/1485毫米，轴距2895毫米，定位为中型轿车。内饰方面，采用了怀档的换挡设计，中控位置基本没有实体按键，这与日系车的设计风格十分不搭！整体的设计十分简约，座椅也采用了打孔的皮质座椅。
2024-05-12
奇妙香瓜QDR
提问增程版增程器功率只有70KW，驱动电机170KW，那电池馈电时车提速有劲吗？
2024-05-12
假如入眠九点半
提问先吐槽下轮胎盲盒运气欠佳，然后咨询下各位车友bmw的核心部件延保划算吗？有必要吗？客服答复我核心延保范围：缸体:缸体、曲轴、活塞环、活塞销、曲轴轴承、曲轴止推轴承、连杆、平衡轴、飞轮;缸盖及配气机构:缸盖、缸盖衬垫、凸轮轴、轴承、气门、气门油封、气门挺杆、气门弹簧及弹簧座、气门推杆、摇臂、正时链条、正时链轮(齿轮 )、可变气门正时系统;发动机附件:气门室盖及垫、正时链条张紧器、惰轮(正时皮带过渡轮)、正时皮带张紧器、机油冷却器、机油泵、油底壳(含机油油位及品质传感器)、油底壳垫、机油尺导管、机油尺、水泵:变速箱:变速箱壳体，变速箱阀体，变矩器，油底壳:传动系统:前/后驱动桥，分动器，传动轴，输出轴。
2024-05-10
良朋车友
比亚迪Ocean-M目前还是一款概念车，量产车型如果能高度还原概念车的设计风格，还是相当值得期待的。前脸为封闭式设计，前凸的引擎盖筋线，左右分流器造型硕大，车身侧面造型紧凑，大倾斜角度的A柱，动感十足，尾部带分体式扰流板，扩散器造型也相当激进。目前动力部分尚未有详细的信息公布，据悉将采用纯电后驱动力，有着“小钢炮”的造型，预计动力强劲程度、加速性能和操控性也不会让人失望，如果再配合一个合适的价格，对于年轻车主而言，确实具备不少的吸引力。
2024-05-06
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
别人家的工程师试驾508L是种什么体验
🚗车辆信息 2023款508L-400THP 驭动旗舰版，带P1选装包（天窗） 🚙外观设计五一当天，带朋友试驾508L。这位朋友的身份说出来你也许不信，连标致店的销售都不太相信。他是一位在三家汽车厂工作过，开废过两台汽车的老司机了。他为什么还有兴趣来看标致车呢？外观设计是第一步，尽管第一代2019已经上市，距今5年了。但美人坯子依旧很客观，他甚至觉得2019款比现在的更耐看。 🏎内饰设计这明明是一台白釉灰的白色车，但后车门三角窗和汽车C柱护板这里却看不到白色的油漆，整个后车门的窗框，前车门的整窗框内部，都内塑料板盖了起来，和我的4008相比，这里至少多出了四个塑料板，这也是4008没有享受大的待遇，旗舰就是旗舰，看来不假。后排的头枕可以高度调节，不过这不是重点。我的疑问是头枕上面还带了一个很色的标签，上面有√也有×，看样子是对头枕高度的说明。我还从来没有注意到自己4008的头枕是否有这个标签。副驾驶伸手摸了一下仪表板，508L仪表板上下两部分都是软软的包塑材质，这是一台标准的B级车风格。双层设计的仪表板，也是这几年标致车的内饰风格，朋友说这个仪表板比较有意思，还有方向盘，整个内饰看起来比较年轻化，比他之前的马自达要漂亮一些。回到店里倒车时，我发现他根本没有怎么看这个大屏。我分明看到他在左顾右盼的瞄后视镜。这可能是老司机的习惯，但虽说没有电动车惯用的大屏，但有360度显示，还有倒车轨迹辅助，对他这个老司机来说，这个功能还是够用的。 🛩空间感受真车真人，看到实车后，先进去坐一坐，朋友身高一米七三左右，把座椅调到他自认比较舒服的位置，在我看来，这离方向盘太远了，我开车的时候，座椅偏向前方，手臂微微弯曲就可以够到方向盘，而且还可以顺利的打满一圈，不知道各位看官开车的时候，习惯靠前还是靠后呢？朋友坐在副驾驶，我坐在后排，从这个角度看，后排空间还是挺宽敞的。这一点从后车门的长度可以看出来。508L的后排有两个独立的顶灯，分别位于把手的后方。这一点是我这个4008车主比较羡慕的，4008的后排顶灯在车身正中间，也就是不是为左边乘客服务的，也不是为右侧乘客服务的。而且4008的顶灯是发黄光的卤素灯，508L是LED顶灯。我的身高是1.72米，可能是比较瘦的原因，坐在后排丝毫不占地方。我还要用手机拍照，无法测量膝盖到前排座椅的距离，目测有三个拳头吧。标致旗舰车，轴距也是最长的，根据我轿车和SUV都有的经验，轿车跑长途比SUV要舒服一些，特别是对后排乘客来说。朋友正襟危坐在副驾驶，看来他很像亲自开一下这台车，不过，途中需要经过两个繁忙路口，我告诉他这台车有老板键的功能，我可以在后排把副驾驶的座椅向前赶或者向后移。我试了一下，把座椅调到最前方，他说遮阳板没有挤到他的脑袋，扶手箱也没有挤到他的膝盖，只是腿无法伸直了。自己调节座椅的角度，可以调到一个近乎平躺的姿态，前排座椅靠背已经压倒后座椅坐垫了，实在不能继续后仰了。这个姿势，露营完全可以盖个毯子在车上过夜，不用钻后排或者行李箱了。如果中午用来午休，也是一个不错的去处。 🚀动力作为一台燃油车，不打开发动机盖，不看发动机的买家不是专业买家。尽管很多人对发动机舱里面的零件也不了解，但看一看，比一比还是有参考价值的。如果是电动车，动力电池是看不到你的，能看到的估计是一个“遥遥领先”的“车头储物箱”。朋友的前一台车是马自达，我对马自达不太了解，据他所说，马自达的发动机舱也没有使用电动车常用的大塑料盖板，发动机也是裸露的，但没有标致这么井然有序。 🏎操控我们是来试驾508L的，标致销售却把我们带上了凡尔赛。原来当天店里在附近的电影院举观影活动，508L试驾车开走了。他开一台凡尔赛去换508L。从电影院回4S的途中，还是店里的工作人员开车，说是朋友还没有办理试驾手续，按照规定只能试乘而不能试驾。速度20km/h肯定不是标致车的一贯风格，不过这是刚过红绿灯停止线，速度还没有上来。市区路线限速一般是40或者50，现在开到55是一个正常的速度。但是看看下面这张图片似乎不适合发到帖子上，原因大家都懂，我就不多说了。朋友试驾路线是出了4S店右转，路过三角湖路，车城东路、神龙大道回到店里，中途的最高速度短暂开到了100。虽说是试驾车可以野蛮操作，但朋友开车挺稳的。转了一圈不过五六分钟的时间，说实话，这个路线有些短，销售没有表示可以多开几圈，我们也没有提出要求。各位车友，你们试驾的时候，一般开了多长时间？会上高架或者高速，各种路况都跑一圈吗？ 📝驾驶体验最后朋友说，是否可以去维修区，看看举升机上是否有508了，他想看看传说中的标致底盘。怎奈这个时间点没有遇到，我们专门去了了三公里外的另一家标致店看底盘
2024-05-04
金sir5
哈弗枭龙MAX PHEV车主·车龄1年
选车用车感受
五个月前，考虑到即将退休，有打算换辆车了。前车用了十一年，才开了不到七万公里，所以我也不是一个很懂车的人。看车前，发现那么多车，选个车应该不难，但真正作为选购时，发现太难了。先谈谈我的用车需求:保有量得大，二十万内，油耗不能太高，空间适合，不考虑纯电动车。前前后后看了两三个月，还大定了猛龙。但最后还是选购了骁龙:我不会去野地探险，也不会高速飞驰体验速度与激情，只是希望能安全、平稳带我和老婆一起去远方就行了。购车最初的三四个月，都在成都周边跑跑，最远的也就到了二百公里外的雅安，购车后第一次加了三百元的油都还是在元旦到雅安时用掉的。由于自己安装了充电桩，每公里五分钱的电费实在太香了（都在凌晨充电）。上月终于退休了，经过简短调整，上周终于出了趟远门。一车四人，三个大箱子，一路空调南上云南小高原。目前已回到成都，整个行程一共二千六百九十多公里（基本就是二千七百公里），评论油耗、电耗见照片。我也不知道算什么水平，总之自己觉得比较满意。此行开过市区道路，路过省道、县道甚至乡道，上过山，到过东川红土地，也到了一个距沙溪镇不远的一个高山岗，全程爬山，由于前一天没有充电，在既要保电又要动力情况下不辱使命，经受了考验，确实难能可贵，也积累了经验。小结一下运行成本，此行二千七百公里，油费1127元（估计还有50结余），充电费用80元，大致共计1200元吧，平均为0.44元／公里。经过此次远行，我的感受是适合家用，能满足我百分之九十五以上的使用需求。如果说最好还能的话，我希望纯电里程再多点，使用说明能依据使用需求更详尽一些。遗憾之一的是在红土地落霞坡停车场大门口，自己不慎把车门刮蹭了，现在返店维修去了；遗憾之二该车销量实在拉胯，不知道我会不会买到绝版车哦？
2024-04-17
秦统一国像风一样自由
最新购车体验！
我一直开纯电动车，开了八年，行驶了6万7千多公里，我个人用车不外借，电车的用途就是上下班，接送孩子，现在的城市路况越来越好，在城市代步用电车真香！我们这是北方，冬天最冷的时候也有将近20天的极寒天气，最低温度能达到零下32℃～36℃，我在原来的车子上预留的空间安了个柴暖（前机盖一左边增程器边上）这就能克服冬季电力不足的弊端，比亚迪的粪蛋（FO）款我驾照刚下来的时候买的开了6年半，就买的纯电版，该说不说，比亚迪的电池是真抗干，只要你一直开，车不撞报废，电池都不在坏的，我亲身体验过了，所以现在赶上比亚迪秦降价了，更的买了！早入手，早受益啊！秦PLUSDMI最低配还这么多配置，太给力了，外观拉风，动力还足，要什么自行车？所以现在还没买车的铁铁们赶紧下手，不要观望了，新能源是能掉价但是你是买的是刚需，你知道吧！你不是买车，不是那些车评人买车，测试车的博主为了流量什么都敢说，也不花他的钱的，买车花的是你自己的钱，你为什么买车是因为你现在就需要一辆，经济实惠皮实耐造的就完了，接孩子上下班不跑长途不出省你就买秦始皇就OK了。我今年虚岁都40岁了，85年生人，开车也有20几年的经验了，从一个小白现在也算是老司机了吧！从不会，不懂，不细心，到现在练得目看八方，耳听四方，眼手协调，头脑清晰灵活。秦的外观漂亮，适合中国🇨🇳人的审美（我这个岁数的都喜欢和况年轻人呢，我小儿子今年8周了说这车老帅了天天让我接送他放学说老有面了，我二儿子今年12周岁上初中那也是天天让我接送去晚了都得批评教育我半天，我大姑娘今年19周岁上大二了也爱开着出去兜风说酷酷的动力还好不拉胯，起步给力）就说现在车都是自动挡的考驾照都是C2了，以后是电车的天下了，真是秦统六合一统江山。我们这里冬天冷也没事儿了比亚迪的研发团队人才9万多的工程师，6万多的高级工程师，数不清的老技术人员，汽车上用的各种配件自主研发，我们都知道一台车的大小零件1万1千214个，更高级更精密的车零件就越多，我们最常见的零件车轮胎更换雪地胎的时候你看见的螺母盘，轴承轴承卡箍，轴承同心轴，刹车盘刹车片的夹片垫片刹车泵等等…这构造零件你数数都上百个零部件了，一个好的品牌，就是看他的售后他的服务，他的初衷是什么。海尔为什么一直这么坚挺，一直是家电领域的领军者，是它先进吗？是它技术力量强👍吗？不是是它的生产达标，售后服务一流，无论你在中国的某一个角落，只要你一个售后服务电话打过来，热情的接待，迅速的委派维修工给你服务不管什么配件损坏了都不要钱，真真做到了免费维修！不收取任何费用！所以我们买车也是一样，车是行驶的大件商品，它会被淋湿，被暴晒，被冻着，被时间给留下痕迹。它不是在家里，在温室里，在某个角落里。所以我们要按照车辆使用说明书，合理使用，不懂就问的好习惯！不能说是开车久了，就自我觉得很厉害了，有经验了，得活到老学到老！现在是什么年代了，不服老可不行，手机的先进，功能，汽车时代已经要结束了，新的技术新的能源车时代就要普及了，大的公交新能源电动的马上就要加氢能源了，高铁也要升级悬浮核磁反推技术了，家用电车技术也已经更新好几代了，未来可期！
2024-04-09
枫叶色aa
静态体验小米SU7
1，外观很漂亮，就是保时捷的感觉，别说抄不抄，结果是很好看，现场来看，蓝色和灰色更好看，紫色在网上特别漂亮但实车没有惊艳的感觉，这颜色应该很吃光线 2，两款轮毂都很漂亮，但这种尺寸轿车，20寸顶天了，选21寸轮毂配超薄胎基本上别想家用，颠簸鼓包，玩玩姿态还行，原车19寸一定建议升到20，帅的不只是一点点 3，完全无边框的后视镜，很炫酷，但个人不太喜欢，总觉得怪怪的搭配不协调，后视镜调整时不再是镜片动，而是整个后视镜移动，电机耐用度一年后再看，但起码维修不会便宜 4，可升降尾翼炫酷，但升起倾斜度偏大，远处观看不太协调，毫无疑问没保时捷帅 5，尾部扩散器+排气管是败笔，这点发布前看图片就有主观看法了，整体不协调，一大块撞色和形状设计显得特别臃肿，破坏了运动车的感觉 6，内饰中规中矩，也就比特斯拉毛坯房要“精致”点，谈不上豪华，就是特别简单，运动车应有的单纯。杯架旁的一排实体按键好评，设计非常精致，按键阻尼感很好，个人比较喜欢还特意拍了特写。方向盘也是好评，个人比较喜欢这种运动方向盘，握感舒适，盘子大小合适，不像现在新能源总喜欢把方向盘越做越小没有手感，左右两个旋钮也很运动，可以开启运动++模式（真20秒）。仪表台左右分别有一个1/4螺丝口，这绝对是好评，未来更多的扩展配件可以直接接入，比如手机支架以及各种运动相机，玩摄影的知道这螺口的好处 7，车机不想聊，我一贯观点是，任何手机厂商来做车机，都是降维打击，所有车企都无法匹敌，对，我说的就是在座的各位 8，座椅部分，绝对的运动趋向，前排桶椅设计，包裹性非常强，据说带自动侧翼支撑，驾驶感觉应该能提供很强的支撑性（NANA说的），舒适性很一般，想要家用大沙发的直接划过。后排座椅长度足够但倾斜度有限，对于我的身高，明显感觉腿部承托不够，座椅比前排软些，但跟舒适性不沾边。 9，空间方面需要特别说明，网上一众黑后排空间，但1米8不算高的我，坐后排完全不觉得拥挤，前排正常驾驶座位，我在后排腿部可以获得接近两拳空间（按照我的驾驶习惯调整，图片中前排哥们可能矮了点给我后排过多空间咳咳），可以看到后排同时坐了3个人，都能获得横向纵向的足够空间。头部空间有限，我的身高头部仅仅只有两指空隙，高个长时间坐后排是比较压抑的，更不提夏天直接感受全景天窗的温暖。空间来看，虽然谈不上很宽敞，但同级别C级车的表现，绝不是网络黑子喷的那么不堪。 10，音响表现不错，在轿车空间内高瓦数的优势，但感觉不够通透，适合流行乐以及飙车时的重金属，由于音源不确定，暂不下准确结论，跟特斯拉比？不好意思，百万内我没听过原厂比特斯拉好的车 11，最后单独赞下这个硕大无比的带灯化妆镜，大就是好，好就是大另外聊一点，无论你喜不喜欢小米，但你不能不佩服雷总，一款好像很普通也不怎么便宜的电动车，关注度和流量都是绝无仅有的，至少，我试驾这么多车，第一次去店里看车还要跟做核酸一样排队入场的，现场人山人海，试驾需要取号叫好（007号在不在，可以试驾了，过号重新排哈），试驾要排一两个小时，冒犯了，下次见，雷总[裂开]
2024-03-31
聪慧小猫eDu
倒霉蛋又把车开回来了！
这段时间下雨，上班的时候朋友开着车就追了尾。那天我出差，她自己联系的4s店和保险，一整个都是她自己弄的。当时她就说撞上去自己都是蒙的，后来是问的卖车的销售怎么弄，联系到了售后服务人员。服务过程中很耐心的的解决问题，不懂的地方也详细的说明了，只要修好去拿车就好了。这不前几天就修好了，一直没有时间去开回来，今天刚好有时间想着把车开回家，好嘛又是下雨天！还没出4s店1公里又躲电动车，好了直接撞到旁边的柱子，我真的被她笑死了，又把车子开回4s店了，维修人员都呆了，这不刚出去就又撞了。我朋友一整个羞住，真的笑死了！
2024-03-25
随忆G
捷达VS5车主·车龄3年
求助21款低配保养灯消除方法
之前在途虎保养师傅用维修电脑可以刷掉，后面3万一千公里去保养途虎师傅怎么都刷不掉。每次开车都要要响很多次非常烦人，也跑了很多趟途虎店都是刷不掉。非常耽误时间。按照抖音、百度说明书上的方法都是消除不掉的，后面没有办法去修车店师傅手动消也是消不掉，后面用汽修大电脑消，成功消掉收费50元。现在马上又要4万公里保养了，尝试网上的办法还是无法消除，希望官方能够重视这个问题，车子是个工具，我们普通车主不可能花上千块去4s保养。并且我们也有选择保养地点的权利，而保养灯手动消除不掉这就是产品的设计问题、严格按照说明书上的方法无法消除。希望能有详细可行教程发布。车子是21款自动进取型。21年10月购入。
2024-03-16
Khadgar7
MG Cyberster车主·车龄1年
就你小子是纯电敞篷跑车啊？使用报告
一、优点 1.比较有驾驶乐趣。我没有开过其他跑车，旅游租过另外两台“运动型”车，哪吒gt和model 3，都是新车车况很好。哪吒gt是外观运动，内在买菜；model 3是公认的真运动无需多说，而cyberster的运动感不输model 3。 cyberster的屁股还是比较滑的，日常调头给油就能滑着过然后esp介入正好打直。同时，cyberster的坐高在纯电车里面已经算是非常低的了，虽然和燃油跑车还是没法比。期待小跑车sc01上市后试试电池中置的驾驶乐趣。 2. 赛道绝对实力也还行，四驱版在天马打过普通cayman，小输m4；后驱版在易车金港持平macan gts、a35，小输rs7。当然这些东西和普通消费者没啥关系，只是说明这车机械部分还是有些东西的。 3. 敞篷。采用的Z4同款，开闭速度和关篷后的静谧性都不错。带了一波朋友试驾，好几个平时对开车没啥兴趣只是当做代步工具的，都不约而同表示终于知道为什么男人喜欢跑车，尤其是敞篷跑车了，确实好玩。 4. 颜值，这玩意见仁见智，反正我很满意二、缺点 1.方向盘设计问题，导致不便握持和屏幕遮挡。正常握在39点时，方向盘背后四根手指没有方便放的位置，勾不回来，感觉得捏着开，这应该算是一个设计缺陷。全幅方向盘遮挡左右屏幕的问题确实存在，但是我不打算换半幅。一来我是个不喜欢改装的原教旨主义者；二来驾驶优先，没有线控转向的半幅方向盘的驾驶性就是残疾，不接受任何反驳；三来正中间的屏幕显示导航不会被遮挡，对我没有影响；四来停车时的360被遮挡主要是方向盘打到90度时，这换了也没用。终上，不换！ 2. 后桥太跳了。专业的原因我不懂，反正结果就是后桥在遇到颠簸路面时贴地性不好，影响抓地力，如果偏激烈驾驶要留意这一点。 3. 车载充电。点烟器只在行李箱有一个，快充接不进座舱。座舱里面有两个usb，一个A口一个C口，两个都是慢充但是C口功率稍高，但是插上数据线居然没有一点反应，一度以为是坏了，去车友群问了下才知道居然不认快充线。 4.装配工人水平低，安全带装扭了，而且车友群里好多人都是扭的，自己找了个教程扭回来了。 5. 没有踩刹车联动关电动门，需要手动关。没有后视镜记忆，自然也就不能和座椅记忆联动了。三、中性体验 1. 气流控制。原车驾驶舱内乱流极多，60码的速度基本上是开篷可长时间接受的极限，80码以上可以说完全不能忍。所幸万能的车友群开发了挡风板，装上去后效果立竿见影，我的感受是140码的乱流比不装时60码还少。 2.能耗。我开车比较猛，高速顶着120关篷开空调21度，折合310公里续航；市区开篷不开空调17-18，折合350-380公里续航。顺便说下我对电动跑车的看法，在几年前我买了第一辆电动车，就认为电动化与小跑车非常契合——市区开、动力好、日常费用低。我“一箱电”的成本差不多是油的1/6，可以有很多纯粹为了开着玩的开而不觉得心疼，反正4缸小跑也没啥声浪好听的。至于超跑，就还是继续内燃机为主保持轻量化吧，反正富哥不在乎这点油费（应该吧）。 3.雨天开门。一次都没遇到因为有水来不了门的情况，网上那个只是为了吸引流量来黑的而已 4. 抠标。本来把“上汽名爵”的“上汽”抠了，贴了个一汽的“一”，组成“一名爵”，结果贴上“一”看着像没抠干净的字，索性把汉字全抠了
2024-02-24
端庄优雅柑桔28C
12款大众宝来1.6L两驱自动时尚型车型说明：大众畅销车型，同级别车里性价比最高，也是最保值的车型配置亮点： ☑后驻车雷达 ☑发动机电子防盗 ☑前后电动车窗 ☑车窗防夹手 ☑外后视镜电动调节 ☑单碟CD ☑织物座椅 ☑内后视镜手动防眩目过户说明：过户1次（过到本店）车况说明： 1、全车原车漆，内饰完好，有轻微使用痕迹，米其林轮胎，车辆使用磨损小，成新度高！ 2、维修保养记录可查，交强险到2024年5月到期。 3、此车经过查博士第三方事故鉴定，承诺没有事故：火烧、水泡等情况，且享受查博士90天回购保障优势：购买后短期内没有任何费用支出，可以安心放心使用
2024-02-03
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
自己学着给我的凡尔赛C5X更换雨刷
我的凡尔赛C5X已经快两年了，最近感觉我的雨刷刮不干净，还有有异响，就想着给我凡尔赛C5X换个新的雨刷试一下，首先在往上看了很多品牌的雨刷，原厂法雷奥的就是有点贵了，后面你也看其它品牌的雨刷感觉就逸卡雨刷性价比最好吧，很多车友也推荐我买逸卡的，那就买回来试一下效果吧！首选我是没有换过雨刷的，也不会换，看车友发的视频教程和说明书操作步骤，等买回来就自己操作更换试一下，自己也要学着操作，以后简单的更会配件就自己来了，不用跑到4S后者修理店更换了，可以省下来不少工时费，关键自己动手也能从中学习和体验过场。到目前为止我的凡尔赛C5X已经跑了3W+公里，并完成了第3次保养，我的保养基本都是一万公里保养的。随着公里数和年数的增加，对于我的凡尔赛C5X算是越来越了解了，经常学着自己去动手更换添加一些小东西，有时候去保养或者维修它的时候就看着修理师傅是怎么操作的，不懂的问修理师傅，久而久之一些基本的小问题自己也能解决。最近发现前挡风玻璃的雨刮时常刮不干净，就算喷了玻璃水，前挡风玻璃还是一片模糊，感觉有油膜。然后我买了去油膜的清洗液，使完发现效果并不明显，所以决定还是把前雨刮都换掉吧，应该可以解决这个问题吧，毕竟模糊的前挡风玻璃会影响正常行车视线，这会给我们的行车安全带来很大隐患，所以就更换新的雨刷，关于安全的不能将近使用，为了自己安全也是为了家人安全。
2024-01-22
奇幻孔雀3Xh
昂科威S车主·车龄5年
转发百度的一篇文章
国际巨头纷纷卖掉纯电更换燃油车，我们的香饽饽到底还能香多久？这几年在国家政策的扶持和引导下，我们的新能源纯电动汽车得到了井喷式的发展。诸如比亚迪广汽埃安都取得了成倍的增长，我们也毫无争议的坐上了全球新能源汽车老大的位置。国内一片欣欣向荣，但是纯电动汽车似乎除了中国，在国外似乎反响都很一般。一方面国外普遍油价较低老百姓收入较高，老百姓不需要省油钱。另一方面纯电动汽车目前还存在诸多问题还未彻底解决，比如低温续航和充电等待。这就导致纯电动汽车在国外发展一直不温不火。近日，美国汽车租赁公司巨头赫兹在买入10万辆特斯拉两年后，正式宣布为了提高公司利润，公司将正式卖掉公司下面2万辆纯电动汽车，而卖车所得的钱则会转而购买给很多国人嫌弃的燃油车。受此消息影响，当日特斯拉股价直接暴跌2.87%。赫兹卖掉的纯电动车数量高达公司全部电动车的1/3，这也向外界传递出一个清晰的信号，这家全美最大的汽车租赁公司，正在彻底放弃纯电动汽车，而其给出的理由则是与传统汽车相比，电动汽车的碰撞和损坏维修成本更高。无独有尔，德国汽车租赁公司巨头SIXT也正在加速甩卖公司的纯电动汽车，并且表示公司自2022年以来就没有再买过一辆纯电动汽车，相反和赫兹一样，也是在甩卖纯电动汽车更换燃油车！这些国际巨头不断甩卖纯电动汽车，进一步降低了大家购买纯电动汽车的信心。进而也导致国际金融机构，对未来纯电动汽车销量的增长一再调低预期。正是由于国外纯电动汽车增长远不及市场预期，国外诸如福特奥迪大众等国际巨头车企，已经放缓纯电动汽车的开发市场投放速度，同时也大幅缩减纯电动汽车的生产建设及人员招聘情况。纯电动汽车在国内发展迅速，但是不论国内还是国外，都有很多人对纯电动汽车的发展持有怀疑态度，都觉得纯电动汽车并不能代表未来汽车发展的终极方向，因为从整个全产业链看，纯电动汽车并不环保。再加上一些短期内难以解决的问题。如今国际巨头放弃纯电动汽车，也说明了纯电动汽车发展遇到的困境。
2024-01-15
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
小计一次摩托车链条的维护与保养
#摩托车保养笔记车辆的保养并不只是定期更换机油那么简单，像链条，空滤，机滤，刹车离合等配件，都有必要定时去清理保养。我的豪爵GZS150已经骑行6000多公里了。平时一直都疏于管理，最近听见有些异响。一开始还不知道是哪里的问题，后来一点点找一点点排除，终于发现是链条出了问题。链条上厚厚的油泥很脏。上面还粘着一些小碎石。怪不得会出现异响呢，原来原因就在这儿啊。本想着退出去让修车师傅给清理一下呢，但是看到网上的教程感觉也并不困难。于是就自己在网上购买了一些工具。准备自己动手清理一下给我的爱车，做一个链条的维修保养。保养链条，建议购买成套的工具。东西不贵，六七十块钱就搞定了。摩托车后轮的起车架稍微贵一点，我选了一个100来块钱的。东西到手，准备开干。把后轮起车架子装好，将后轮撑起。边拨动后轮边往链条上喷清洗剂，保证链条上都喷到后，切忌不要挂档，启动清洗，那样做十分危险，容易把手给卷进去。整条链条都均匀的喷洒完毕后，静待个十分钟左右，等清洁剂把链条上的油泥分解一下，再用刷子去刷链条，同样是自己用手去拨轮，刷完后将污泥冲掉。检查一下是不是全都清理干净了，没清理到的地方再着重清理一下。之后就休息一下，静待一会儿，等链条差不多干了就可以上油了，上油的时候注意一下，不要上太多，太多的话很容易粘泥，骑不了多久就又得清理了。最后再均匀的涂上链条蜡就大功告成了！是不是很简单，很有成就感呀！等整套流程熟悉了，基本上二三十分钟就能做完保养。基本上最浪费时间的就是等的时候。翻看了一下说明书，咱这车链条大概1000公里就要保养一次，那还挺频繁的。不过我觉得只要不是路况太差，三五千公里保养一次应该不会有太大问题。链条保养完后，启动车子试骑了一下，异响消除了，顺畅多了。看来链条的保养还是很有必要的。
2024-01-14
爱川西的孤勇者
豹5车主·车龄1年
请教豹5几个问题
作为喜欢和关注豹5的车友，喜欢豹5的外形、做工用料、内饰风格、很多细微之处特别到位、强大的满电时动力、dmo也是未来插混能源车趋势.....，但也局限于后备箱偏小、载重只有375kg、新底盘新驱动电控技术的可靠性、方盒子外形带来的60脉以上就有的风噪..等等问，以下: 1.豹5发动机在直驱时转速会在多少转？在以135kw额定功率给发电机发电时，转速多少？ 2.整车电控驱动为主，没有传统的机械结构稳定，一旦出故障，排查和维修会不会是个麻烦事。比如电子限滑系统，前后电子差速锁系统，前后驱动电机轮间扭矩分配（含能量中锁），后越野驱动系统的两档机构等等，均是比常规的增程车复杂的多。毕竟dmo定位于硬派越野场景，自然自身挑战就会大很多 3.官方上市前后一直在宣讲dmo架构、前后独立悬架的非承载车身及电池一体化设计、内饰、前后牛逼的电机功率、怠速20kw发电的首创等等。但驱动系统的分配模式没讲，网上也几乎找不到任何介绍资料（长城hi4有三擎九模的详细解读，不要拿hi4 t来对比dmo，hi4t是p2架构，有9hat变速箱的，dmo更像hi4的强化版）；围绕能量回收也没讲。hi4有简单的分析和提到。最重要的是与驾驶、长途高速行车息息相关的，在遇到湿滑、紧急情况时，车辆如何运行的如何判断这块也没有任何介绍。hi4则大力宣传了iTVC智能扭矩矢量控制系统，也有一些图解和模式下技术分析。包括通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速和横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息，并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，进行最优的前后桥扭矩分配，全时域、全场景进行最优的前后桥扭矩分配，实现整车经济性、动力性及操稳性的完美平衡。给人的感觉就是只是大力吹嘘了一些大面的东西，但凡涉及到一点技术方面的都没讲，是技术保密吗？首创的前后电子差多速的电控原理没讲，能量中锁原理没讲车辆说明书，竟然官方app里不公开，只允许车主下载使用？第一次见这么搞的整车厂家。想购车前学习和了解下上述相关都没有任何机会 4.最近网上各路自媒体大神们天天因为油耗掐架，其实有啥意义。1.5t带三吨车，只要电量消耗到25%，不管发动机直驱，还是发电让驱动电机驱动，油耗怎么可能低。豹5好不了，坦克400也一样熊。分别以高速巡航、长途穿越盘山路时一聊: 以高速120脉以上巡航为例，豹5发动机额定功率135kw，发电机额定功率91kw，而前后驱动电机额定功率分别80/80kw，也就是1.5t发动机要么一档直驱带三吨的车（还能多出点功率来发电），要么全部给发电机发电并利用电机行驶，但两种情况都决定了1.5t发动机必须按照设定的较高转速4000转一直在运行，这样，高速行驶不可能省油，而且车速越高，发动机做功就越高，转速就越高，油耗就越大，包括长城的两档dht的hi4也同样。坦克400/500 hi4 t 可能高速时会略微好些，9hat的优势多少体现一些，可以通过变速箱升降档适当减少发动机一直处于较高转速运行，但因车重也近三吨，2.0t的发动机也没用。结论:三吨的车，油车的油耗不可能低，至少11-15个。插混，你只要电量不足了，油耗也不可能下来，11-14个也正常。除非每跑个百八十公里进服务区快充到80%电量。所以，插混车纯电续航到不了两百以上，长途自驾就是个坑。但纯电续航上去了，电池加大导致车更重又无解，矛盾。也如同插混车和增程车谁更优一个理，都有自己短板。豹5和坦克400/500，前者靠1.5t+ecvt的一档直驱带近3顿的车，后者靠2.0t+9hat带近三吨的车，高速油耗谁也别说谁。既然要买硬派越野车，还在意高速油耗的经济性，目前车技术阶段，就是个悖论。再以长途穿越时，比如川西那些盘山路，恰逢馈电时，1.5t发动机额定功率135kw，带三吨，前后两个驱动电机分配这135kw，远满足不了前后电机瞬间最高功率或需高扭矩输出场景的使用，脱困性能也多少堪忧。对爬石头岩石沙漠泥地的不感兴趣，木研究木了解。单从油耗角度讲，对豹5和坦克400/500挑油耗毛病的车友们，等下一代电池或新能源技术吧。 5.关于能量中锁:一直不明白的是，电力前后分配本就是p3p4架构必须带的，根据轮间限滑情况及其它各种传感器数据汇总后，适时将电池电量分配给前后电机。那能量中锁有毛用？是个噱头？这问题困扰我很久了 6.关于4l和整车低扭:传统的分时机械四驱和mlock四驱，一般是4L模式下，将变速箱传来的动力，通过独立的一个大齿比，将扭矩放大多少倍，然后再通过前后传动轴强制50:50给前后轴，再靠前后差速锁来应对具体场景。那豹5只有后电机是两档齿比，大齿比是21，那豹5的低扭放大岂不是只在后桥两轮上体现？4l模式的意义本就在于低扭放大，豹5的4l模式只干预了后轮动力
2023-12-10
猫茶酱包
女骑小白摩托车骑行血泪史😭
#摩托车年度吐槽大会 160小土豆心里就是有个机车梦啊！！去年12月终于按耐不住了兴冲冲的报了驾校考试，势必拿下摩托车小本本，终于在今年2月28号喜提爱车铃木小小r，真的是陪我度过一段风雨同洲的日子。在驾校学的三轮摩托，二轮完去啊找不到平衡感，车到了以后压根不敢骑，只能在家先学着骑骑电动车练手，后面自己一个人鼓起勇气坐上去练了起来，各种搜索摩托车骑行教程突发事项等等，完全是凭一腔热血和爱好学会了。中途也因为刹车捏手刹太使劲摔了，停车忘摘空档帅了，胳膊膝盖卡秃噜皮了，后面熟练了在小区天天跑圈熟悉转弯，后面第一次上路，还被小姐姐夸赞了还没得瑟一会回小区路口，是一个上坡的小道平时外卖员电动车从里面过，非常自信的就想骑进去，结果偏了碰着墙了车也摔了，直接磕掉俩皮肤碎片🧩右镜和左下导流罩，心碎的一片一片的。开始骑行的日子会一直觉得小小r太重了不管是我推车还是转向对于我这个二月初刚拿本的小白来说都觉得很难把控，刚买回家一头雾水不知道怎么操控身边也没有骑车的朋友。后面刚骑行熟练了一个月，三月底就发生了事故，在左转道路一辆小轿车超车别了我，发生了剐蹭，人的话护具齐全没什么事就是屁股有点痛，交警蜀黍判定完责任后把车放在了路边，联系保险过来拉车，人没事但车摔了更让人心痛又磕坏了几处，那叫一个糟心啊，送过去维修，换了车镜，左下导流罩，排气，车把，离合把，我的小黑直接重新组成了。这从二月到十二月这十个月维修了三次车了，总计摔得也快七八次了，说起来也是心力交瘁，朋友都劝我这么闹心就别骑了，小土豆就捣腾腿好好走路吧，可是不行！骑车让我欣赏到许多沿途的风景吹到了畅快淋漓的风，而小小r虽然很重，但平稳流畅的操控对我这个新手通勤代步是完全够用哒，骑着非常顺畅，就是倒了比较难扶之外！（这是我的问题不是车的！(￣∇￣)！已经开始努力撸铁➕提高车技了）另外就是吐槽每次停车到公司楼下总有来去来回的车创我的车牌，车牌已经创歪飞了！！
2023-12-09
新宁602
落后or接地气？天逸的盲区监测
两周以前自己动手给天逸加装了原厂的盲区监测，教程在前面已经写过了，这里不再赘述，主要说说使用感受。天逸的盲区不管是新款还是老款都是超声波雷达，百度了解以后我认为这是市场所有雷达中最低档的，不过看到大众宝马奥迪用这个的也大有人在，也就心里平衡了。不过可以悄悄地告诉你，凡尔赛的雷达全部都是毫米波的，探头都不用漏出来，直接贴杠皮内表面，高科技的很。然后天逸的这种雷达注定了不如凡尔赛的好用，不论是探测距离，探测角度，探测精度，探测稳定性，凡尔赛都通通秒杀天逸。这就导致了:天逸倒车时没有车辆侧身障碍探测雨天甚至是正常的晴天，也有低概率的误报。就是明明盲区没有车，灯也会亮一秒好处是价格便宜，毕竟77g的毫米波雷达即便是某宝去买也要2000打底，有的还不包安装，而原厂这个加上前雷达才2000块，单算盲区价格远远低于汽配款，这同时也说明了，原厂款的后期维修成本很低。第二个好处就是原厂的东西进车机，可以在中控选择开启或关闭盲区监测，高大上了一点。第三，原厂盲区探测可以和车道保持关联，车道保持状态下，当盲区有车时，即便打了转向变道，方向盘也会把车自动拉回原车道。第四，也是左右了我选择原厂胎压的一个最主要的原因，有了原厂盲区监测可以同步实现智能泊车，尽管以我的技术完全用不到这玩意，但如果是车位紧张的侧方位停车，没准哪天我会用它，更重要的是媳妇这个手残党需要这个给自己壮胆。逼格，当然也会拉升一个档次！总的来说就是天逸盲区监测不是目前的顶尖科技，甚至连淘bao产品也比不上，但胜在价格低和稳定。尽管偶尔误报，但概率很低，确实提高了行车安全。同时，3方的产品可以与原车盲区共用一套镜片，实现双盲区监测系统，所以嘛，有恃无恐，哪天有钱了直接再加一套上去也无妨。关于智能泊车的使用体验，我会在下一个帖子展开来讲，欢迎关注。
2023-11-19
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
保养新发现，银白色的不一定是铝合金
说时迟那时快，小狮子2008到我家快一年了。前天去做保养，我车刚到店，他就迎了出来。售后小哥登记里程，给座椅套袋子、铺垫子，马不停蹄的就上了快保工位。但是维修小哥在二十分钟后才开始动手拆装，因为当天到店的车子太多了，我的保养单开的有些慢。不过小哥并没有歇着，他先打开发动机盖，把发动机舱清洁了一遍。平时洗车基本上都是只是把车外的灰尘冲一冲，从来没有动手清理发动机舱。没想到把发动机舱清理一下，塑料件黑了，车子显得更新了。首保的时候我就发现，这款1.2T的发动机。发动机滤芯只能从车子下面才能看到，换机率也必须把车子举起来，或者上地沟。但在4S没有地沟，只有外面的小店或者自己动手保养才有可能用上地沟。下面这张图是拆掉发动机下护板的效果，原车就带了发动机下护板。是一个塑料护板，但是护板的上方还有银白色的隔热材料。买车的时4S送了钢护板，但我还没有安装，至今仍在阳台上。看到发动机的机滤了吗？白色这个就是滤芯的金属外壳。我之前给207和4008保养，机油滤芯好像都素塑料外壳的。滤芯右侧是一个贴着标签的铝制零件，只是我不知道这是干啥的，看样子是标致和雪铁龙共用的。发动机护板还是有一些作用的，至少油底壳、皮带和机滤表面都还挺干净。上次保养我看到前轮驱动轴下方有个摆臂是银白色的，我怀疑这是铝合金，但我没有证据。今天我有备而来，带了一个磁铁，磁铁可以吸附，说明这是两块钢板上下扣在一起焊接而成。驱动轴橡胶套左侧这个零件我不知道叫什么名字，看样子是铸铁件，这个部位貌似没有做油漆，已经生锈了，好在这里足够厚实，锈十年二十年也不会影响使用吧。上次保险杠剐蹭时换了前铲，在拆保险杠的时候我发现这车除了防撞梁，下方还有两个长方形的铝合金的吸能器。据说这两个吸能器可以将碰撞的能量，通过后面的小纵梁一支传递到发动机托架上。下面这张图是年前维修前保时我拍的库存照片，可以看到铝合金防撞梁和下方的两个铝合金吸能器，上图我用磁铁吸住的黑色零件在两个铝合金吸能器的后面。趁车子在举升机上升起来，我自己看了一下汽车底盘和排气管。这是从车尾向车头方向看，排气管有好几块几块隔热板罩着。而排气管的靠后的地方，还有一根黑色的钢板，我看408论坛有些车有对缺失的这个零件耿耿于怀，加这个零件真的有用吗？这款车和408、和4008的底盘防护都不太一样，这款车的车身底板下班，还装着几块塑料护板。有人说这是因为2008有纯电平台，纯电车的由于有电池包的存在，底板做的很平整，而且防护效果要好一些。如果只是燃油车，可能没有这么多塑料护板，最多喷涂一些底盘装甲。这款车尽管只有是个三缸发动机，但缺配了双排气管。而且左右都真的能出气，你说是不是有些奇特？这款车依旧是扭力梁结构，只不过不是408、4008用的那种变截面扭力梁。它是用钢板冲压焊接而成的，谁让这个平台更经济呢？标致1.2T发动机受皮带的影响，有些金贵。用的机油也是特殊的0W20-C5。首保的时候也是这款机油，想起来了，这次保养剩下的机油没有还给我。你们说我有必要备点机油吗？常规保养其实就是换一壶机油、换个机滤。检查一下灯光，检查一下胎压和底盘。一年才跑六千多公里，这和买车之前我的预期是符合的。当时在电动车和燃油车之间纠结，如果每年里程数大，使用电车的确成本第一些。但电车的价格高，如果用车不多，跑多少里程加多少油也能承受。最重要的是我所在的小区，不能装充电桩，每次去外面充电就不方便了。用车一年，只跑过一次长途，武汉到襄阳，所以我的用车场景也就是上下班，里程数不大也很正常。
2023-10-24
真是三叔啊
纳米BOX车主·车龄1年
纳米BOX加装自动升窗器教程！
纳米BOX不能控制后窗升降一直是个槽点，订车后还没提车我就在网上搜改装车窗升降器的帖子，有人改但没有具体教程，自己加装时就想写一篇为车友某福利，但由于是自己一个人作业，拍的照片不是太多，先简单写一下！首先是自动升窗器的选择，网上有人多无线遥控后窗升降的，198左右，仅仅是能前排升降后窗，还得把遥控器用3M胶贴在中控上，想想都不舒服。后来在拼汐汐找到一款无损插头对接，既可以控制后窗升降，还能实现锁车升窗、一键降窗等等很多功能，现在我改装后到停车场离车很远就降窗通风，下车再也不用挨个窗户关上，直接锁车自动升窗，潇洒离开！有意的可以去搜纳米BOX自动升窗器，我用的是老罗牌子的。具体步骤：首先是拆中控，用卖家送的撬棒从中控尾部插入翘起来一个缝，然后用手大力向上掀起就可以，全是卡扣固定，现在天气不冷，不用怕损坏卡扣或者面板！第二步，拆下中控台下的档位键、左右升窗控制键等四个接线插头，插头都有一个按压卡扣，按下去就能轻松拔下来，升窗控制键下的卡扣按钮有点小，扣的我手指疼，有点费手！第三步，穿线。先整理好线路去向：最长的两个有标识分别是通往B柱控制后窗的，建议先穿这两个，这两个能穿好线说明你有能力自己动手搞定，穿不好老老实实出去找维修工估计30分钟能搞定，花费多少钱看你们当地行情，估计50元差不多吧！穿线方法：我用的是10号铁丝，用胶带把线束头固定在铁丝上，从中控台孔洞向左或者右边分别穿左边和右边去B柱的线束。注意，主驾驶和副驾驶内侧的盖板可以用手轻松掰开，当然如果你卸下来盖板螺丝拆下来更好，我没准备工具就是掰开一个大口子，线束露头后拽过来就行了。左边主驾驶位置保险盒盖板可以从下边使劲扣下来，漏出位置第一方便穿线，第二回头要安装保险取电，然后经过门框线槽内走线到B柱。类似右侧副驾驶前手套箱面板也可以从下面掰开，穿线经门框线槽到B柱（这个线槽怎么弄看卖家给的视频很方便）。到B柱穿线最简单，卖家给的视频用手穿只能说笨死了。继续用铁丝从B柱孔洞伸进去，从内饰板缝隙穿出来，勾住线束头轻轻送送就带过去了，对接完成！完成最长的两根线，基本完成70％工作量。中等长度的线束是到方向盘左侧控制后窗锁定键的，穿线方法你完成那两条长的，这个基本上就小儿科了，这个线束可以和保险取电线一起穿。剩下的就是线束无损对接，然后固定控制盒，我是把控制盒用卖家送的3M胶固定在中控台里，不妨碍中控台面板复位就行！最后一步，中控台复位，原本拆的时候以为空调控制部分跟下面是一体的，提前把转纽都拆下来了，实际上是分体的，空调控制部分不用管。复位的时候也是这两个部分连接卡扣最麻烦，要先把中控台两个边角对准原来位置，然后用力从最下面向上推，到两个面板对齐后慢慢下压，还原四周卡扣，大功告成！由于限制9张图片，只能挑要点发上来，不明白的可以跟我交流！
2023-10-03
椤榡不吃糖
宋PLUS DM车主·车龄2年
电车充电怎样合理使用更长寿！！！
#用车心得新能源汽车正确充电方式为以下5点： 1、提倡每天基本充电，让电池处于浅循环状态，电池寿命会延长。 2、在使用过程中，应根据实际情况准确掌握充电时间和频率。过充、过放、欠充基本都会降低电池寿命。3、充电时防止插头发热。如果加热时间过长，会影响插头短路或接触不良，损坏充电器和电池。因此，当发现上述情况时，应立即清除氧化物或更换连接器。 4、一定要尽可能按照操作说明书中关于保护充电器的说明来保护充电器，以免震动颠簸。另外，充电时需要保持充电器的通风，否则不仅会影响充电器的寿命，还会影响充电状态，通过发展变化对电池造成损害。 5、定期将电池完全放电，然后给电池充满电。定期对电池进行深度放电也有利于“激活”电池，可以略微提高电池的容量。新能源汽车使用注意事项： 1、充电频率：虽然新能源车充满一次电能行驶100到200公里左右，此项技术已经逐步提升中，充电一次用一天完全足够，有些上班近的一周才充一次电。但是专家建议每天都勤充电，这样就可以使电池处于浅循环的状态，更利于使用寿命的延长。如果电量表指示红灯区域时，司机需要停止运行，尽快充电，否则长此以往，电池的损耗率会大大升高。 2、在哪充电：除了熟知的城市目的地充电外，符合条件的车主可以免费让技术人员安装家用充电桩，快速充电站和新推出的针对新能源的移动充电宝。 3、定期检查电池和保养：不管是传统汽车还是新能源，广大车主保养爱车的习惯还是要有的。建议两到三个月维修保养一次，除了平常的胎压和刹车性能、螺丝松动常规的保养外，新能源车不能忽视的是对电池的定期检查和保养。在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命。 4、行驶中注意的问题：电动车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能，尤其是在载人的情况下，更需注意。请圈主加达加斯加推荐！
2023-08-02
Bone223
领克03车主·车龄5年
纯主观！腾势N7详细试驾报告-外观篇
#腾势N7实车初体验背景说明：之前本人自用的是领克03，这车质感和操控都不错，就是油耗真的不友好，市区跑踩深一些都得10个打上，之前都不怎么接受电动车，担心长途回家补能困难。（长途通勤距离大概200-300km）自从体验了朋友的海豹，觉得确实很强，快充如果有条件，也就一顿饭的功夫，而且开销真的低，折算下来差不多0.12元/公里，如果公司有免费充电还能更省。（领克只能加95的油，非常肉疼）之前也看过增程或者插混，但在实际使用场景中，插混的充电次数更多，纯电行驶里程太短，日常使用体验反而不如纯电好，还得保养两套系统，故弃之。电车我都关注30左右的价位，所以直接排除了部分车型，只剩下极氪001、蔚来ET5、腾势N7这几个可以选。之所以锁定腾势，一是真的不想再买吉利家的车了，极氪001质感确实好，非常欧洲，但维修只能去领克的店里，服务不算好；身边也有朋友买了蔚来，原因无非是充电条件不合适，选蔚来是为了换电。粤港澳车展看了腾势N7，虽然只是静态，但第二排的空间实用性会比其他电动车好很多，这也是最吸引我的地方，加上双枪超充适应性更强，这2点在后面讲到会细说。进入正题：因为店里试驾车体验时间很短，所以找熟人朋友借了一台，配置是长续航性能版，官方指导价33.98万，四驱，CLTC续航标称630km，百公里加速3.9秒，带云辇-A，但没有一键漂移和iCVC底盘控制。因为当天出门没带相机，都是手机凑合拍，胜在配图多，老哥们多多包涵～外观设计：腾势N7的外观争议很大，起初看照片也觉得不好看，直到看见实车，观感还是不错的，只是不够上相。前脸我会更倾向灵动版的前脸（就是条状日间行车灯的版本），但律动版前脸（试驾的锯齿版）辨识度更高，个人认为倒八字胡反而是N7的特色所在。今天的雾雨蓝和多幅轮毂正好是我喜欢的款式，据说首批午魅蓝要到9月才能提车，金色和白色又显得有一些油腻和普通。至于那个带套件的N-sport顶配版，其实意义并不大，多出3万块钱买一套包围并不划算，包围本身也不好看。这台车最好看的部分就是侧面，加上C柱这个一直延伸下来的饰条，真的越看越优雅。这种圆润的质感，很接近保时捷的实车，特别是尾灯的设计，很难不让人想到帕美。 N7没有配备后雨刮器，说是高速气流会通过尾翼上面的空洞对后窗起到清洁作用，但因为没有长期使用，所以无法判断真实效果。得益于空气悬架的加持，N7在开启舒适进入和打开后备箱时，车辆悬架会降低，实际也有多级可调，实测最高5指，降低后是3指。降低后会更有猎跑的感觉。目前准备分3个帖子发，先更新外观部分，下一个更新内饰，最后更新驾驶感受和充电体验～
2023-07-17
电车出海V
2003年，日本媒体发布了一份冗长的中国汽车行业分析报告，得出的结论是，“中国在汽车技术方面落后日本十年”； 2023年，还是这家媒体，日本最大的出版社--日经BP出版社，买了一辆比亚迪海豹，将其完全拆解，然后出了一本350页的说明书，其中包括拆解照片、零部件解释和维修指南，写的非常详细，序言称，“这是未来的电动汽车领导者”。现在轮到日本学中国造电动车了。再次明白了那句老话，三十年河东，三十年河西。
2023-06-26
SogooD
狮铂拓界车主·车龄2年
用车三个月后之再吐槽
开了三个多月，六千多公里，表显综合油耗4.7，小熊油耗统计5.02。比原来的车低了大约45%，油耗低让我心情好。用车到现在，除了开了雨刮器踩刹车时，会将震动传递给刹车踏板之外，没有其他可以称为问题的点。实在太忙，没有时间泡在4S店让他们摸索，等空点再去吧。说点实际差距，不算是制造问题，毕竟各种车的设计理念和针对客群不同。事先说明啊，仅针对和我以前的比较，不要对号入座。首先，底盘调校还是欠火候的，或者厂家认为就该是这样的。转弯时虽然谈不上侧倾厉害，但是没有稳重的感觉。减震偏硬会加剧这种不稳的感觉。大约车速过50过弯就能感觉出来。当然，一般这种弯的限速都不会超过50。我只说车的能力。原来的车不会，非常稳，给人很踏实的感觉。另外，A柱略微有一点点遮挡，发生过两次特定角度的遮挡，差点撞上电动车，车辆的盲区检测主动刹车帮我避免了这两起事故。不过这也证实车辆的辅助驾驶功能是可以信任的。第三点还是要骂坑人的导航！我都已经放弃百度的导航功能了，把我坑成啥样就不说了。不管怎么样，好歹也要把道路限速搞搞清楚吧，毕竟是连着辅助驾驶的。原本是加分项，因为这个破百度，成了鸡肋。激活自动巡航时，如果NAV图标变绿，就是恰好激活了根据道路限速自动调整状态。挺好一功能，能少吃多少罚单的。高速限速120，它会显示40，并自动降到40。高速上莫名突然降速，你是要杀人吗？因为这车开久了屁股痛的问题，我都不拿这车开200公里以外的城市。就我在的沪宁线上，百度能整出多少限速不对的地方。现在解决的办法就是放弃这个功能，不用整数自动巡航。希望厂家引起重视，别等到出了事故再补救！还有一点，各位找到退出导航的方法了吗？一旦开启，除了关闭车机，我怎么都关不掉烦人的导航。我在接电话，它在报路况，关都关不掉坐垫太软的问题比较难解决。我买了垫子垫上，结果座椅降到最低，转动方向盘还是会撞腿。只能放弃。好歹这车带了座椅通风座椅加热，我要搞个不透气的薄点的，这两个功能不就废了么？后尾门东西随雨水冲入大量脏污的问题，只能用贴防护条的方式解决，肯定会伤油漆面，暂时没别的办法。关于混动版的TPE脚垫，到现在没有找到合适的。汽油版的很多。普通脚垫，洗车店从来不会给你卡好，拆下来就是用水冲，还是湿漉漉的就给你装回去了。所以一直等着买个TPE的。没有也暂时只能忍了。以上除了第三条，我相信大家都会认同外，其他都属于个人意见，不满可无视。其他问题厂家要是愿意改进下最好。导航问题限速数据不准的问题，是必须解决的！要出事的！另外发个广告，赠送车顶自动遮阳一套。只用了一次就坏了，不充电，需要返厂。因为厂家就不是个东西，不想再和他们打交道，看到就来气。我是实在没时间，要是闲着，非好好治治这个厂。返厂维修是免费的，邮费需自理。最好是本地的，好交接。
2023-06-24
凯迪拉克的小韭菜
IQ锐歌车主·车龄2年
凯迪拉克锐歌——韭菜的自白
#你买这车后悔了吗？🙋🏻‍♂️情况介绍本人于2023年1月9日在上汽通用官方直营IQ空间购买了一辆品牌为凯迪拉克的纯电动车，型号为锐歌四驱车型。我于2023年1月31日在通用汽车合作的4S店提取了该车。然而，在提车过程及之后的使用中，我遇到了以下问题，并多次与官方沟通协商解决，但官方未能以合理公正的方式解决这些问题，反而以消极拖延的态度敷衍消费者。在此，我希望能够维护自己以及广大车主的合法权益，特此说明，并呼吁官方引起重视。 💬 故障描述 1. 在交付车辆时，我发现车辆存在品控缺陷。当时4S店承诺后期可以修复，但之后我提起维修时，4S店和官方已经开始推脱，并以各种方式诱导我签署赔偿或慰问方案，来解决问题。我被迫签署协议以此解决问题。 2. 提车后一个月，我发现车辆的车机系统存在智能辅助系统无法真实有效识别周围环境的问题。实际上周围环境并不存在任何安全问题，但系统错误地识别为危险环境，导致系统主动介入进行紧急刹车，严重影响车内乘客的生命安全。 3. 提车后几天，车机系统提示需要到4S店进行维护保养等问题。如果系统没有问题，我有理由怀疑车辆存在质量缺陷。 4. 屏幕随机出现黑屏，导致用户无法准确判断车辆行驶情况，严重影响驾驶员的安全。 5. 随机出现无法挂挡的情况，在车辆正常启动后，随机提示不符合挂挡条件。 6. 官方未按照其宣传承诺的时间和性能提供产品的可持续升级。 7. 提车不久，我发现电机在87-103区间发出噪音，嗡鸣声音很大。当车速低于87或高于103时，噪音立即消失。我向官方反馈了这个问题，并得知其他车友也遇到了相同的问题。针对这个问题，后来进行了一次车机软件升级，似乎有所改善，但实际上问题仍然随机出现，未得到解决。 8. 在我提车时，刹车没有任何异响，但在系统一次幽灵刹车后，刹车和方向盘出现了转动异响。解决方案是更换刹车总泵，但异响问题仍然存在，未得到解决。刹车系统是车辆安全的重要组成部分，该问题严重影响驾驶员和乘客的人身安全。 9. 方向盘转动时出现异响。该异响是在一次系统幽灵刹车后出现的。经过与4S店确认，4S店以试驾车也有该问题为由拒绝维修。然而，与其他同款车型进行对比后发现，其他车辆只有在方向盘转到底时存在轻微的异响或根本没有异响，而我的车辆在轻微转动时异响严重。尤其重要的是，该问题在我提车时并不存在，而是在一次非人为的系统干预（系统在正常行驶过程中主动刹车）后出现的。 10. 中控台出现类似电流等异响。4S店暂时解决方案是拆除中控台并贴上海绵。 11. 侧面雷达异常。经过4S店检测，雷达因质量问题已经损坏，并且车机系统一直提示侧面雷达不可用的警告。 12. 提车后一个月，副驾驶门出现严重异响。经过4S店检测，需要拆除副驾驶门进行维修。 13. 提车后一个月左右，扶手箱出现严重异响，确定源自中控旋钮。需要拆除整个扶手箱进行维修。 14. 提车后两个月，主副驾驶座椅出现异响，手按座椅会发出咯噔咯噔的声音。只要乘客稍微移动一下，就会发出咯吱咯吱的声音。 15. 提车后不久，天窗横梁出现异响，需要拆除天窗横梁进行维修。 16. 高速行驶中，自动大灯会随机照射过近的区域，严重影响驾驶安全。 17. 空调出风口问题，座椅最低时，空调风只能吹到下半身。 18. 空调声音非常大，一挡风前机舱盖的风扇噪音巨大，会导致方向盘和中控台共振。 19. 车轮严重打滑，基本上在湿滑的环氧地坪上无法行驶。以上问题中，幽灵刹车是普遍存在且存在严重安全隐患的问题。该问题自发现以来至今未能得到有效解决。官方在最近的OTA升级中含糊其辞地提示车主进行升级以解决该问题，然而，官方态度含糊其辞，不敢承担责任，令大批车主极度失望。更糟糕的是，升级后该版本仍未解决幽灵刹车问题。空调出风口问题已被证实为广泛存在的基本质量问题。我们不禁要思考，为何这样的基本问题会在交付的车辆中大范围出现？更糟糕的是，官方对此问题未作任何道歉，未公开说明，并且未公布解决该问题的方案。相反，他们要求车主自行前往4S店检查，然后进行大规模的中控台拆解以进行修复。自动大灯照明范围问题在已售出的车辆中广泛存在。该问题随机发生，近光灯照明范围往往小于4-5米，夜间无法正常行驶，严重影响驾驶安全。我已多次前往4S售后服务中心进行维修，但以上问题迄今为止仍未解决。这些问题是真实存在的，并且我有相关证据。如果有任何谣言等行为，我愿意承担法律责任。在此，我呼吁上汽通用官方引起重视，站在消费者的角度思考，维护广大车主的合法权益。公平公正的市场环境需要每个有责任心的消费者共同努力。
2023-06-09
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31