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    新n7这能耗真可以。图1新n7这能耗真可以。图1
    新n7这能耗真可以。图2新n7这能耗真可以。图2
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    腾势n7,静图腾势n7,静图
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    长江总,作为2023年7月4日当天盲订的老车主,真心说下问题,提点建议: 问题: (1)承诺的2023年不降价,结果2个月不到降2万,6个月降5万,9个月出新款,增配降价,不是说不能降,而是别吹牛不降,言而无信导致品牌丧失公信力,既然这样,大家为什么要买,等你降价后再看看吧; (2)承诺的2023年9月底开通高快NOA、12月底开通城市NOA,盲订车主相信了你的ppt,花了2.8(2.3)万买了高阶智驾包,后面又推出了加装的1.5万元高快智驾包,结果高快NOA到2024年1月底才实现,城市NOA更是遥遥无期,这次全新腾势高快NOA标配,高阶1万加装,老车主真金白银买你PPT但没兑现的钱,要不要还? (3)承诺的豪华品牌、领先几代说辞,半年不到改款增配,副车全铝框架+云辇双腔升级+后排行政座驾升级,这些重大升级,是不是说明初代N7就是不成熟产品,既然没整明白,为什么要仓促推出,进一步看,全新N7成熟吗?会不会半年再出新款? (4)整个品牌的销售架构、培训,甚至赵长江本身都存在明显的问题,比如说当初承诺的预瞄,到最后就是要加装激光雷达才能实现,每次售前售后问销售,销售都像没有培训过一样,一点都没有豪车品牌的专业性可言,这次补偿老车主是好事,但压根就没整明白怎么补偿、到什么程度为止,5万元置换补贴,配套的回收政策都没有,导致二手市场恐慌,问销售也是一问三不知,老车主的愤怒可想而知,在政策不成熟的情况下,号召老车主下订单,然后赵总发大定3378的光荣榜,虚假的繁荣有意思,这不耍猴吗,去年号称大定突破1万辆,结果到现在9个月才卖了6000辆,还不吸取教训吗? 建议很简单,现在口碑崩掉,老车主的失望传播占一部分,吃瓜群众看笑话占一部分,少数群体攻击老车主大怨种的也占一部分,解题的钥匙就是老车主,只有保住二手车残值,用好老车主的口碑,腾势N7才有可能打好翻身仗,不然这6000人就是身边准新车主的劝退者。 (1)官方二手车平台快速上线,让所有老车主能够真正0元购当初同配置的新车; (2)选择置换的老车主,当初免费的空悬终身质保、送的电卡、送的第二年保险,全部平移到新车上; (3)没有选择置换、增配的老车主,现标配的1.5万元高快智驾包,现金全额返还,选配2.8(2.3)万高阶智驾包的,返还1.8(1.3)万元现金,为曾经吹过但没有兑现的牛逼负责; (4)精品配置方面,流媒体后视镜、电吸门等快速上线低折扣加装; (5)以后说话算话,承诺的城市NOA、重要OTA必须及时兑现,不兑现就送积分。

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    老款老款n7前脸放一起图老款老款n7前脸放一起图
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    N7副驾没有腰托,那这个圆圈是干嘛的?图N7副驾没有腰托,那这个圆圈是干嘛的?图
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    关于bug反馈或者用户需求/用户建议渠道收集问题的反馈建议 电动汽车已经进入下半场智能化时代。做为从事软件行业多年的人来说,面对不同场景系统出现各种问题是很常见的,关键在于我们如何去收集分析并进行优化来不断完善。 纵观当前多家车企的渠道反馈方式还是比较传统,停留在电话沟通、微信沟通、各短视频平台、社交平台、车论坛等渠道。 存在的弊端如下: 1、问题反馈来源过于分散,缺少收口不利于统计分析; 2、容易发生一线客服反馈问题不及时的现象,不利于问题的及时解决,也因此会导致用户满意度低; 3、在第三方平台或者各类车论坛发布,对企业的负面影响较大往往一件很小的事情会引来较大的处理成本。 鉴于以上因素,各家车企也在逐步建设用户反馈渠道,而在渠道打通投入使用前结合当前腾势现有资源有两个方案的建议供参考。 方案一:建议#话题功能增加#bug反馈,#用户反馈或者直接圈子里面增加用户反馈模块,便于车友能够及时提供当前用车存在的问题,对存在潜在安全隐患的及时更新或召回。 方案二:搭建一个页面,放个链接专门用来跳转收集用户问题,机器人根据关键字或者问题类型来发起定时任务推送到售后工程师群中进行分析解决。 对于有安全隐患的及时排查修复推送OTA 或者车辆召回。做到安全与智能的双向提升。(目前搭建了一个收集用户问题的demo,录制时长超过1分钟了无法上传)

    5小时前
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    黑灰白腾势n7实拍图图1黑灰白腾势n7实拍图图1
    黑灰白腾势n7实拍图图2黑灰白腾势n7实拍图图2
    黑灰白腾势n7实拍图图3黑灰白腾势n7实拍图图3
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    黑灰白腾势n7实拍图图6黑灰白腾势n7实拍图图6
    黑灰白腾势n7实拍图图7黑灰白腾势n7实拍图图7
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    腾势N7 550 VS 宋L 662卓越图腾势N7 550 VS 宋L 662卓越图
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    兄弟们决赛圈了,腾势N7和理想L6怎么选图1兄弟们决赛圈了,腾势N7和理想L6怎么选图1
    兄弟们决赛圈了,腾势N7和理想L6怎么选图2兄弟们决赛圈了,腾势N7和理想L6怎么选图2
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    新N7运输中了图新N7运输中了图
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    N7已到店图N7已到店图
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    腾势N7交付图1腾势N7交付图1
    腾势N7交付图2腾势N7交付图2
    腾势N7交付图3腾势N7交付图3
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    702Pro刚定。江浙沪区域腾势N7求图702Pro刚定。江浙沪区域腾势N7求图
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    柳公子liu图柳公子liu图
    10小时前回复

    之前比亚迪秦的车主,背刺太行了。希望这个车别背刺很多了 版本是700续航选装了空悬,天青灰。 这车的颜色就没好看的,黑色应该还行,但是我不太喜欢,不耐脏。 首先,外观仁者见仁智者见智,内饰配置我觉得没必要说吧,全都拉满了,豪华感比较到位,行政座椅还带小屏幕有点意思,但诚意不多,不然再加个后排pad还行。 选配,我选了空悬,但是我都调节最硬的,不然太软偏晃,我不适应,加上后期维修成本的话我觉得没必要上,我是现车所以加了。智驾一般跑高速比较少,没必要。 驾驶地盘还是很OK的,铝合金配上了。都吹说001底盘好,我觉得n7也不差。 空间的话真的非常宽敞,后排座椅也能调节。但是副驾腿托我觉得有点别扭,感觉工学设计不到位。没有眼镜盒差评。扶手箱那么大空间不加个冰箱差评。杯架小的可怜,驾驶那侧不能放水,不然影响换挡,其实完全可以怀档的。方向盘没啥说的,跟我秦plus操作都一样,比亚迪通用吧。 车机pad是自研6nm芯片,凑合用,但是切换壁纸有点卡顿,不懂为啥。然后语音还是有点傻,不智能,只能简单操作指令,连续对话不好用,就相当于单独说一个指令,不能跟上一个指令串联。并且必须二十秒的连续对话时间,不能减少时间,要么只能关闭。我经常操作完了跟副驾说话他也得操作,很烦,希望后期ota。(而且我提车三天现在腾势叫不出来了,语音麦克风收不到声音了,要去售后检查)。其他没啥亮点也没吐槽的。 智驾方面,因为我没选装,但是大概能够按照导航变道减速之类的,但是拐弯角度较大有点吓人。而且偶尔雷达会不显示行人只有自己车,正常是有行车车辆还有红绿灯,交通标志都能识别出来在仪表盘。感觉也是半成品,当个自适应还行。 后备箱打开,座椅能几乎放平我觉得还是很OK,出去玩临时休息很方便。后备箱的220v我准备接个车载冰箱放后面,前备箱也很大放个小点行李箱可以。 暂时说到这,有什么再补充吧。 还有个点就是电动遮阳帘真的好评,但是锁车自动盖上我就很烦,这个也不能自己设定。我想晒晒味呢

    终于提了新n7图终于提了新n7图
    11小时前回复

    本人是比亚迪秦ev老车主,从老n7就开始关注了,也是新老n7的盲订客户,对n7的空间、产品力还是很认可的,我觉得现在的价格新n7从车层面上绝对值得购买。 去年盲定后没提车的原因是老秦ev车况尚可,云辇智驾还未实现,感觉销售水平较差就犹豫观望了一下,侥幸躲过一劫。本来是天天看大象视频已经成功洗脑就等ota测评后提车的,结果突然出新款,一切变化的太快了。 清明最后一天看了新款,我觉得还行,内饰确实有味,有部分减配,但没有老车主说的那么严重,毕竟价格降了,也有增配部分,性价比提升了。我对车本身还是看好的,现在阻止我购车的,是腾势公司,有这么几个情况:1.销售说n7现在还没培训过,表惊讶2.n7新款已经交付了3.现在全北京只有一辆试驾车全北京轮流用,且本月都不会有新试驾车来了。这说明一些问题:1.腾势对n7的管理策划十分混乱,正常的培训都没有,试驾车没有,你让这车怎么可能大卖,这锅问题不在店里,在高层2.店里销售对卖n7完全不热心,孙少军直播间说过d9太好卖了,客户来了直接提车,利润还高,没销售喜欢卖n7,甚至存在我说去试驾n7,店里销售说试驾人很多,劝退我的情况,最后是腾势官方给我打电话约试驾,去了一个人也没有,这个锅在4s店3.已经交付但是没试驾车,说明试驾车和实车状态是不一样的,可能存在特调车情况,老款很多车主就反映过试驾和开回家感觉不一样,这次估计是试驾车出了什么纰漏,没大批量调好,看网上评论,很多二三线城市一辆试驾车都没有,北京作为最重要市场也就1辆,发布会已经过去一周了,4月1开发布会本来就是让大家假期试驾提高转化率的,现在这情况是非常不正常的4.新款的云辇和智驾依然不能用,还是饼。 都看到这了,肯定是真的想买n7的车主,我觉得现在下手没问题,车本身产品力还是可以的。但希望购买时不要有过高期望,平常心一些,就买车辆当前状态,ota云辇智驾就当做没有,能尽快推送最好,没有也不要着急。就像老车主们,期望越高失望越大,我见了很多老车主破防后还被人喷矫情赔不起,真不是单纯价格的问题,有太多的承诺不在合同里不在公众视野中,而这些承诺又承载了老车主一次又一次的期望,当破灭后,老车主很多是企业主老板高级知识分子,觉得被人玩弄侮辱了,所以愤怒破防的。十分理解老车主们。 我本人应该还是会买n7的吧,本来是比亚迪一般粉丝,已经被大象影响成比亚迪铁粉了,不过我应该会观望到ota升级后(n7两次ota,对比001一年14次ota,差距有点大,这个锅谁背)。说上面这些问题绝对不是要发泄,毕竟没提车和腾势暂时还没有仇恨,单纯是怒其不争,车很好但企业运营管理这么拉胯,觉得腾势企业内部必须有所改变要不然早晚会被淘汰、希望腾势和比亚迪可以变得越来越好而发表的以上,大概相当于希望病人尽快养好病全力冲刺,而不是硬撑后倒在半路上。 以上均是肺腑之言,但也是我一家之言,难免有错误和不足,仅供大家参考

    新n7值得被选择吗图新n7值得被选择吗图
    11小时前回复
    12小时前
    所有七七八图1所有七七八图1
    所有七七八图2所有七七八图2
    12小时前回复
    腾势n7这个7275703175443644477视频腾势n7这个7275703175443644477视频
    18小时前回复
    选黑色的好图选黑色的好图
    18小时前回复
    18小时前回复
    4月20号定的图4月20号定的图
    20小时前回复
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    腾势N7 · 懂车分(口碑)

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    64人评价

    25万-35万新能源总榜

    NO.49

    低于71%的同价位车系

    3.92

    综合

    4.09

    内饰

    4.00

    配置

    4.01

    空间

    3.74

    外观

    3.88

    舒适性

    3.87

    操控

    3.84

    动力

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