- 车友交流
启源充电设置
- 2024-05-08
- 2024-05-08
#奔腾吧【情况介绍】 25岁，之前开着一辆老款的二手逸动，目前正式参加工作，在一家重工公司上班，不管是是基于虚荣还是面子，我自认为更多的算刚需，哈哈哈，想换一辆新车，平时上下班单程距离12公里，网上看了好几个品牌的轿车，第一家去的就是奔腾4s店。 【买车过程】 第一次见这个车的时候是晚上在公园跑步，停车位里看到的，车的外形很板正，尤其是车侧面的颜值记忆犹新。在奔腾b70和MG7之间做了艰难的选择，因为太原当地没有名爵4s店，看车都需要去隔壁市，非常的不方便，就先去了奔腾4s店，两次，第一次自己去试驾了一波，感觉家用的话动力还可以，车机基本的功能也还齐全。再加上我个人在意的方面比较倾向于车的颜值，当时就心动了。第二次带着朋友去谈的价格。整个过程很顺利，唯一一点就是不知道为什么，当天不能上牌，就上了一个临牌，等了一周才上的蓝牌。 【提车费用】 购车时间：2023.4.28 购车地点：太原市 购买车型：23款畅享1.5T 裸车价：9w 落地价：10.5w 赠品：脚垫 ，行车记录仪 自己加了一套氛围灯，没到一百块。 【爱车初体验】： 外观感受： 最大的亮点就是大溜背的设计，再加上掀背式电尾门，流水转向灯，后贯穿式尾灯。前面的LED大灯组辨识度非常高，侧身线条优雅，整个颜值就是我的菜。 ==== 静态感受： 这个价格上，内饰在国产油车里面算是中上了吧，比我那台逸动好太多，中控台上和车门，扶手箱全是仿皮的软包，新车有一点那种皮制物品的味，不刺鼻。基本上就是单一的黑色，加上一点银色的装饰条。上本部分和车顶白色针织，比较普通。 座椅表面有打孔，但是没有通风，软硬适中。坐垫的支撑性不错，长度够用，可以完美支撑腿部。靠背腰部位置支撑性略差，贴合度太高了，坐上去就是包裹性过于强，长途驾驶比较拘束，感觉不好活动身体。后排的座要比前排舒服，活动范围大。 空间不用怀疑，怎么说轴距也有四米八了。我身高175，体重160，前排头上空间剩一拳半，如果说是靠背稍微后倾的姿势，会有两拳多。后排头上剩一拳，腿部空间剩一拳两指。后备箱进深夸张，尾门开合度也夸张，导致后备箱空间更夸张，不次于SUV，后排放倒可以放得下一辆24寸自行车。 中控的双联屏颜值高，看着比较有科技感，但是实用性一般，主要还是车机内容的问题，内容不开放，内置东西除了基本的车辆设置，可玩性不高，导致总感觉跟这个双联屏不匹配。 电子挡杆很实用，形状设计握着挺舒服 旁边的水杯架有抽拉式的盖板，平时拉起来放手机比较方便。前面的空调面板，触摸加上快速调节旋钮，这个布局是我最满意的，方便不失高级。 无线充电相对来说就显得鸡肋了，充电功率太慢，手机放上去半小时可能就涨几个电。座椅加热和后视镜加热不错，加热快，尤其是冬天，很好用。 智能语音中等水平，说他不好用吧，他倒是也能控制不少东西，识别不少指令，说他好用吧，又感觉没那么灵敏，有时候表现的呆呆的，不能连续对话。 ==== 动态感受： 1.5T 涡轮发动机，7速双离合变速箱，起步的时候油门会有迟滞现象，不过很多车都会有这种现象，也就释然了，50码左右的时候油门响应比较快，另外起步1-2档会有顿挫，而且偶尔能听到换挡声音。2档的动力是最猛的，油门如果踩到底，升档会比较慢，起步直接踩到三分之二的深度并且保持，这时候的加速和升档是最舒服的。 车子转向很灵敏，极少有延迟的感觉，但是转弯半径略大。车身很稳定，在高速上跑到120也感觉不飘，方向盘也很稳，随车速自动调节助力强度。但是速度80以上风噪就有了，高速120的时候风噪非常明显。悬架的舒适度满意，正常城市路段能过滤掉大部分震感。走老家那种不平的路段，或者比较粗糙的路，胎噪和底盘的那种声音有点大。 自动启停一有点鸡肋，般开之前我都会关掉，有时候忘记关就会触发，再起步就特别磨叽，不喜欢。自动驻车很好用，尤其在等红绿灯的时候，很好的一个功能。定速巡航高速上比较好用，比自己开更省油一点，不足的是非全速自适应。 ==== 油耗： 我上下班单程12公里，快速路段居多，日常代步就用D模式，一般是8个油左右，偶尔也会用S档过过瘾，，油耗可能会到9–10个。遇到堵车的情况可能就是10–12个了。跑高速的话相对会好很多，回老家有200公里的高速，基本6–7个 。 === 总结： 目前已经跑了11000公里，两点不足，一是车机功能少，不开放下载，可玩性低。二是电动尾门只能拿钥匙或者在主驾驶开，没熄火的时候钥匙也开不了，车尾没有开关，不方便。其他表现都算满意，其中最满意的就是颜值。 感谢圈主dA林指导，希望推荐加精，谢谢
2024-05-08- 2024-05-08
- 2024-05-07
- 2024-05-07
#用车心得驾驶ID四行驶了，315公里，电费加服务费充电两次将近¥100和每公里三毛钱。^_^驾驶感受：车辆很稳，毕竟体型够大够宽，提速也比较及时够用。智能化设置确实很一般能够完成的操作不够全面。最差的就是那些触控式按键，容易误碰，并且不是很灵敏，影响操作感受。^_^大量的黑色钢琴烤漆非常容易脏，到处都是指纹，还有灰尘的感觉。内饰灰蓝色黑色相结合，看起来比较土气。本来还是想考虑买一辆了，但试驾之后感觉不太好，不如前两天试驾的长城系列。 📉能耗分享 💔爱车吐槽
2024-05-07#提车日记#eπ 007提车作业 逛懂车帝的过程中无意看到奕派007的广告，点进去一看立马被击中了，流畅的线条，动感的造型，厂家非常给力的各种权益现金礼。在懂车帝里面约了第二天到店试驾，试驾车是四驱加速很给力，虽然我买的530pro，但是对日常家用来说已经够用了，007操控极其优秀，特别是在高速上开战斗模式尾翼升起，动力回收关闭，速度快到飞起，一路超车，车的参数厂家玩了个小心思，各种性能指标反向虚标，实际上呢，性能远远超过所展示的。 目前网上车友发现的问题目前我只碰到过几个。 1．方向盘偏右的问题我没遇到过，看了好些个车友反应各种偏右，应该是某条产线出厂粗心大意的原因造成的。 2．车机现在bug太多了，目前很多设置不能保存，就不一一列举了。 3．我感觉充电功率是不是被锁住了，都上不去100KW，后期ota更新应该会解决掉。 4．用舒适模式，能量回收弱，在市区随随便便10度电以下 5．大家所说的风燥不是很明显，除非速度超过140公里每小时，其他时候不用在意。 6．听说这个车能上200公里每小时？有没有车友去封闭场地试试的。 7．这个车嘛怎么说呢，颜值爆表，20万内吊打各种车型，性价比超高，能省钱，能提供情绪价值，无敌了 一句话，早买早享受，谁开始知道
2024-05-07#用车心得这个价格确实香了，不能既要又要。 提车经历：生活需要，日常通勤10km，但要经常跑出去，200km左右。我是刚降价那阵买的，看到这个价格给激动坏了，正好有现车，去了就提了车。搞的最后啥优惠都没整到，就标配的贴膜+脚垫。家人都喜欢suv，其他车型就没看，至于为啥选比亚迪，主要新能源车跟传统油车不一样，可选择性其实没有这么多，要找4s店多、技术过硬的，尽量大厂子，日后质保、维修什么都有保证，即便没保障自己花钱也要能有地花，不担心干倒了。周边朋友啥的买byd还是占大多数，再加上满大街、跑滴滴的，至少这车皮实吧，总不能隔三岔五就去修一下子。 续航：高速，巡航120，没有开空调。续航能跑78km左右。日常通勤的话，一周够用。总体说满意的，毕竟才21.5kwh。快充口才40kw，有点小，讲个笑话，高速上快充桩都发挥不出它的优势，我充电时间跟别人特斯拉充电时间差不多，就很无语。 油耗：都在app上看的，ev状态下，高速基本在5.6-7之间，日常通勤在4.6左右。切换到hev会高一点，高速上要7-8之间。油耗真的最满意了，2吨重的车正常油耗真的低了。Ps：实在想不通app上还有2点多，3点多的是咋开出来的 空间及内饰：这块最满意，视野开阔，腿能伸开，座椅确实在这个价位真的感觉很舒服了，第二排空间也很大，家人座的体验感很好。最后一排除了应急，我是不会用的，大五座真的很nice，内饰的眼色也是我喜欢的，淡雅的，个人不太喜欢华丽花哨的颜色。外观最喜欢了，银釉白在4s店里面看一般般，但出去就很大方了，感觉还挺耐脏的。之前家里面有辆手动档油车，所以一直右手总喜欢放在档上，这也是选择唐很重要的原因之一。 驾驶体验：已经开了5000公里了，hev才1800公里。实在太喜欢ev的感觉了，静静的，绿灯起步很快，一脚下去直接能干到70。现在天天想用电，每天都想用电，但又怕频繁的充放电降低电池寿命。最后觉得无所谓了，车嘛，是用的，不能当成祖宗供着。 不满意的：1.路面不平，车有点晃，确实像网上说的这块差点意思。2.车机以及智能化这块想较于其他新能源车企就很普通，没什么出彩的，就基础，但说起来用确实也够用了。3.起步转弯加速时，轮胎有点打滑，能感觉到，不知道这是个人驾驶问题还是共性问题4.总感觉远光灯跟近光灯之间有缝隙，就是，打开远光灯感觉不能完全覆盖近光灯，就是感觉灯光中间一点有点暗，像太阳照过棉麻的布子一样，有光，但亮度肯定会弱化的。也找4s店问过了，说就这样，设置远光灯换各挡位试试，试过没效果。
2024-05-07#试驾全新极氪001五一长假的第四天成功预约了极氪001试驾，早在上海车展初代车第一次亮相时就开始关注这车，知道吉利堆了很多很满很重的配置，看到24改款车上市就想着来试驾看看，作为选车参考 1.外观设计： 新款外观设计有点改动，依旧是独特且充满力量感。最直观的感受就是这车耐看了，之前车展看蛮亮眼的，但是后来越看越觉得难看（尤其是白色） 2.内饰空间： 内饰风格与极氪001FR相似，但进行了细节改动，新增了AR-HUD抬头显示（台显蛮亮的，而且很实用，能显示路况和导航，这样就不用往左边或往下看屏幕了）。搭载最新的8295芯片。 3.性能方面： 试驾时最主观的感觉是它的底盘很稳很实，作为驾驶员很有安全感 4.舒适性： 座椅配备震动功能，提供类似5D影院体验和按摩功能（播放动感音乐最能体会到，座椅会有震动感像在夜店那种感觉，缓解驾驶疲劳。车内音响系统升级，28个扬声器，可以分区设置（比如设置驾驶位为主音量，其他位置会轻一点，也可以把音源设置在车内正中间）。 5. 操控性： 底盘调教得非常好，刹车也很舒服，也不是很软。因为吉利也算老国产品牌了，这驾驶感受没得话说。 6.智能科技： 车机系统反应很快很流畅，但是智驾一般，试驾也没体验到，这不是它的主打，每个座位顶部都有收音mic，这样车内各个位置与车机交互会更方便。 7.能耗方面： 这么重的车，车内功能这么多，肯定很耗电，但是800V平台，充电设备到位，速度会很快，但是我看了充电地图，没有看到附近有支持800V的充电桩。 8.驾驶感受： 过弯及过坑的表现都非常出色，跟开油车没什么区别。 缺点： 1.营销方面确实不如某些车企，但是真实体验过后，真的感觉没啥缺点，给人的感觉非常好，比较推荐的是WE版本 2024款 100KWH后驱的版本。如果后期能再降个2-3万的话 那销量肯定名列前茅了。 综上所述，极氪001是一款在外观、内饰、智能化和驾驶感受等方面都表现出色的新能源汽车。总体来说是一款值得考虑的新能源车型。 作为极氪首款车，肯定是赋予了很高的任务，所以，对于前期车主的反馈和潜在用户的建议都比较重视吧，24改款车的确比初代车有了很大的提升。
2024-05-07- 2024-05-06
- 2024-05-06
- 2024-05-06
#2025用车报告1️⃣空调 胖三的空调无论是制冷还是制热都相当快，冬天上车开一会就暖和了，不过PTC还是比较费电的，所以我冬天温度一般设置18度，风速最低档，吹人和脚下，有雾的时候偶尔吹下玻璃，随时调整，这样既节能又暖和。 智能空调在副驾位置没人时，右边一侧是显示ECO，不工作的，没有风，还是挺智能的，不过要是开车前拉开过副驾的门，车机就会认为有人上车并开启副驾侧的空调，这么看又有点弱智，开门放个包和副驾驶坐个人都分不清楚，朋友的蔚来ES6可以问语音助手本周什么时间副驾坐过谁，甚至可以记录是男是女，做了什么，聊了什么，态度如何，情绪如何。 缺点就是后排效果不明显，后排脚底下有个出风口也是形同虚设，要是像ID4那样，扶手后面能有个空调出风口就好了。但是由于车身较小，后排大出风口又有可能离人太近，矫枉过正，最终还是要把出风口关闭或吹脚下，跟没改一样。所以后排不是经常坐人或者不是特别不能适应温度，就忍一下吧。 2️⃣续航 经历了严冬的考验，胖三交出了不错的答卷，坐标天津，冬季温度不超过零下10度，大部分时间满电续航300公里以上，跟同级别车相比，打7折算是不错了。 现在春暖花开，ID3又是一条好汉！平均能耗10度电的节能王再度归来！ 我每天上下班往返32公里，这个季节掉电8%，我一般20%左右就充电到90%，基本一周一充，月均电量175千瓦时，都是家里的慢充，天津电费5毛一，月均电费90元，甚至比坐地铁公交上班都便宜。
2024-05-06- 2024-05-06
- 2024-05-06
- 2024-05-06
- 2024-05-05
- 2024-05-05
- 2024-05-05
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2024-05-05- 2024-05-05
- 2024-05-04
- 2024-05-04
- 2024-05-04
- 2024-05-04
- 2024-05-03
- 2024-05-03
#北京车展新车点评🚘 车型名称 东风奕派007 530版本 🔎 内外造型 漂亮，还有点拉风 📏 空间体验 163身高，完全够用，平时主要就是上下班通勤，接送孩子，老公174的身高也不会感觉到局促。后排没有中间那个凸起，很喜欢。 💡 用料质感 感觉在这个价位已经没有什么可以挑剔的了 📋 总结 刚开始是老公看到了新车发布优惠信息，下定。本来我一直考虑的是比亚迪，毕竟销量和口碑摆在那里，对这个新品牌是有些忐忑的，但既然已经定了，我就不断寻找它的优点，比如:军车，央企，这些都让我对东风奕派增加了很多信心。内心想着，就算踩坑，也相当于给央企当小白鼠了，总要有人当对不？3月28入手后，开了一个多月，总体感觉是真香。 因为之前是油车，一个月少说油费也要小1000，因为还没装自己的充电桩，在外面充电，一个月加起来200元左右，跑了1500公里左右。 外观方面，漂亮，在路上吸睛率较高。 驾驶感受:稳。个人感觉不输沃尔沃s90，甚至可以说不比奔驰e300差。 空间:大。家用完全够了。 提速:快。 底盘调校:真的不是盖的，还有一个月临产的妹妹，对这个车的稳定性也是高度认可，说坐在这车上基本感觉不到很大的颠簸。 特别喜欢这个车和奔驰一样的换挡操作 缺点:车辆设置选项有时候下一次启动会回到默认状态，比如头枕音响开了会自动关，主动声浪关了又会自动开，前天甚至整个车机系统重置了，还要我重新登陆，人脸识别也莫名退出。有时候网络不好，导航导不了，甚至连了我的手机热点还是无法打开导航。驾驶座喊“你好奕派”的时候，老是回应“后排你好”。当然，这些对正常驾驶的影响并不大，只是稍稍让人闹心。 总体来讲，这个价位，能买到这样的配置、性能、操控，感觉已经很不错了，上面讲缺点虽然占的篇幅比较大，但其实都是些小缺点，感觉也还在能忍的范围内，对正常行驶没影响。售车小姐姐说，首保的时候升级系统给我看看，期待能解决这些小bug 最后，想喊个口号，支持国产，支持央企
2024-05-03- 2024-05-03
#用车心得这次五一假期开着我的极狐阿尔法T5一路一锅电到达内蒙古赤峰，很多朋友都私信我说太羡慕了，其实大家只要驾驶T5 660MAX配置的话，我相信很多人都没有任何问题的，我只是给大家做个引路人而已~~~以此亲身实践来告诉大家，极狐阿尔法T5能做到！ 但是也有些朋友和我说，万一中间续驶里程出点问题，在哪里可以给车辆补电呢？其实现在高速的服务区基本都有充电设施，只不过大多数需要排队~~~另外，下了高速之后，充电设施更加的便利，因此在这里就不得不给咱们中国的基建点个赞了，补能设施真的越来越方便了^_^ 尽管如此，我也把我这次路上去过的服务区里面的充电设施和大家分享下，方便大家及时查阅使用~ 1、金山岭服务区 金山岭服务区有两部分充电补能设施，一个为国家电网，充电设施还算发达，都是120kW的200~1000V的高压充电桩。另外，还有一部分好像是河北省自己建设的快充设备，充电功率为180kW的100~1000V的高压充电桩，充电功率更大，大家范围更广的新型充电桩。 2、双峰寺服务区 这里也有充电设施，补能也是和金山岭类似，两套补能品牌设施，我个人觉得现在国家各有关部门也认识到电动车的普及率在大幅度提高，因此基础设置补能都在大幅度提高。这也是好事儿啊~~~ 3、赤峰市区的充电设施 到了赤峰后，充电设施虽然谈不上那么多，但是充电资源也妥妥的够用，我就把我经常去的充电站分享给大家，就是赤峰五三几点城充电站，这里停车免费，充电费也是相当便宜的，方便大家选择~ 以上就是我这次出行的充电攻略，如果各位车友后续也有开电车去赤峰的计划，可以参考下。 PS：7~8月的草原还是相当漂亮的，务必抽空去一次啊~~~
2024-05-03- 2024-05-02
- 2024-05-02
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- 2024-05-02
- 2024-05-01
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