当前位置:首页车友圈2025用车报告
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小蘑菇0417
🔥🔥前言:忽然间,发现我的小Polo已经陪伴我快七年了,时间可过的真快啊!从刚踏入社会的小白到如今的半个老司机,或许小Polo身上那些斑驳的外伤是我们一路走来的最好证明。真心感受到,有了爱车Polo后,我活动的范围大大的增加,生活也是有了质的提升,每一天都离不开它。今天我就和大家分享下这七年用车的一些体验。 🚘🚘爱车信息:2016款Polo1.5L 自动舒适版 ⛽⛽燃油型号:92#汽油 ⌚⌚行驶里程:51818km 🧭🧭落地时间:2017年12月18日 🌸小Polo的外观体验:当初选择小Polo,主要原因还真是它的外观颜值。可爱又不失大气,灵动感十足。虽然只有两厢,但是从正面、侧面、尾部全方面来看,是非常有辨识度的一款车,也非常的耐看。特别是尾部,手握大众logo翻开尾门的设计,与众不同,新颖,是我最喜欢的地方了。 🌸小Polo的油耗体验:开了7年的小Polo,对于这款车子的油耗,我已了如指掌。一年四季,春秋的油耗在4.2个左右,夏冬天气原因,平均在6.5个油耗样子。我平常主要是用于上下班代步,在乡间和市区里交错行使,基本油耗保持在5.8L/100KM,加的92号汽油,所以整体来说,油耗不高,用车成本也是很符合我的心意,加满一箱油,有时候能开一个月。 🌸小Polo的维修保养体验:说起维修保养,大家都觉得这是车子很大的一笔支出。对我而言,Polo在维保上的费用也是很低。一年两次的基础保养,每次费用在300-400元左右,而且车子的维修成本几乎是零。到现在为止,Polo还没出过什么大问题呢,除了省钱,也让我很省心。 🌺当然,在行驶过程中,难免有一些缺点,比如后排空间小,没有空调出气口啊,内饰塑料感,科技感不高。不过我自己也加装了一些小配置,比如大屏幕,倒车影像等,让车看起来更上一层楼。 🌺总结:以上就是我这些年的用车体验。到如今,我脑海里依然记得当初看车,试驾,付款提车的情景,那是美好的开始。希望在以后的日子里,它能一直陪伴我,延续这份美好!
银色黎明923
我这台大众ID3 2023款纯净智享版,标准电池容量为52.8kwh。以10月份为例: 根据我在各充电平台的付费记录,10月份我花了186.62元,一共购买了 288.8 度电。其中快充 260.9度,费用为 176.69元;慢充 16度,费用为 9.57元; 而,根据车辆APP的电量统计和10月份的月报来看,车辆实际充入的电量为275度,两组数据核对,发现电量差距为13.8度。 这是为什么呢? 因为就已知的物理和技术水平,能量的转换必然是有损失的。比如,介质损耗、热损耗、电池充放电效率、车内充电机转换效率、电机驱动效率等等多个因素影响。 不仅每台电车都有,是所有需要充放电的设备都有这类损耗,手机、相机、玩具、无人机等等。换句话说,可以简单的理解为:我掏了288.8度电的钱,但其中有13.8度在空气中蒸发掉了。 那么,作为普通车主的我们,怎么看懂车辆到底用掉了多少电? 车辆行驶成本是几分钱一公里呢?请看以下几点: 1️⃣实际充入电池包内的电量 < 用电数据。 举例说明: 你买了1000度电,但实际充入车内电池包的度数要少,可能只有800——900度。为什么会少? 因为损耗。 交流慢充损耗,一般在10-20%之间,直流快充一般在3%-6%之间。以我的数据为例,家用充电桩到电池的效率为88.13%,也就是损耗约12%。快充到电池的效率为95.63%,损耗约4.4%。 那为什么直流快充损耗更低呢?因为电压越高损耗越低。慢充交流电220v和380V,直流快充400V和800V,实际当然没这么简单,但只要记得基本原理就行。 2️⃣ 电池包充入的总电量 ÷ 里程 ×100 = 百公里平均电耗 继续按上例说: 买了1000度电,损耗已经知道了,扣除掉实际充入电池包800度。 那么800÷13.1=61.06870229 ,也就是说,800度电按照官方公布的13.1kw百公里电耗,换算应该跑6100km。 可你自己记录的里程是5800km,那么反向推算,800÷5800×100=13.79310345。 这就是车子的实际电耗,这个数字通常情况下,与你的车机统计数据是一致的。 3️⃣购电总金额÷公里数×100=实际百公里能耗费用 按上例,购买1000度电,假设平均每度电5毛钱,那就是500块。 500÷5800×100=8.620689655,百公里费用为8.62元,每公里是8分6厘。 计算费用,就必须把损耗算上,因为损耗的部分虽然你的车没有用到,但你付钱了。根据我记录的10月份数据,购电用了186.26元,行驶2032km,那么我车10月份的百公里费用为:186.26÷2032×100= 9.16元,每公里费用是9分钱。 计算车辆的真实能耗,就要刨去损耗部分,因为损耗的部分并没有用驱动你的车辆任何一个部分。10月份我车的电池包实际充入275度,275÷2032x100=13.53kwh/百公里。 竞猜环节: 在外面经常充电的小伙伴,你们猜猜,各种平台多如牛毛,那么其中个别会不会存在“算法”损耗呢?
三缸車手
21款福克斯ST-Line(两厢版) 目前行驶4.9万公里 除了刚提车那会,4s店送的保养套装3次,后面再也没跑过4s店了,自己买材料保养(原厂福宝感觉好垃圾,用的美浮) 刹车通病,倒车后轮异响(1万公里就异响,果断把原厂皮换了,已解决) 原厂ps4轮胎(4万公里全部退役,目前换的韩泰s1) 车机无力吐槽(改了carplay模块) 仪表也是看不下去,这么有运动气息的小钢炮不应该整个指针吗(果断逆向改19款) 旋钮档也出现了大家都说过的,原地踩刹车换挡会有机械跳动的声音(不在意,不影响) 还有就是我之前发过的,排气冷车异响,生锈(算了也不影响) 天窗到目前为止也没有碰到大家所说的问题(大概是运气好) 变速箱8at确实笨、顿挫,也没事我有手,它笨我不笨,摸清它的性格,手动换挡抵消 哦对,还改了一个不起眼的小玩意,两厢车主应该很少注意过,就是大灯开关旁边(原本有个后备箱开关按键,三厢才有不知道是不是减配)弥补了每次都需要下车去手动开尾门的尴尬 我这辆福克斯,跟着我没少吃苦 满载拉货,跑山,露营,摆摊 很幸运,这么折腾它都没有把我抛路上 三年了,后面还有很长的路要一起走,它是工具也是玩具 评价完毕做个总结: 垃圾福特,没钱换车,但我爱开
○在我们这小城市里,电动小四轮🉑以满大街跑,但如果你买台电动汽车那就有些新奇了。自打入手这台大众ID3 2023款纯净智享版时,可是招来左邻右舍与亲朋好友的诸多好奇目光与质疑询问。 ❖那么,我为什么选电车呢? 又为什么选ID. 3...查看全文
一路途行228
随着冬季的严寒降临,汽车暖风成为了每一位驾驶者的温暖依靠,但你是否知道,正确使用汽车暖风不仅能让车内迅速升温,还能提升燃油经济性,保障行车安全? 今天,就让我们一同深入了解冬季汽车暖风的正确开启方法; 一、启动前的准备工作 在启动车辆前,先检查车辆的冷却液液位是否处于正常范围,冷却液不仅为发动机提供散热保障,也是暖风系统热量的来源,若冷却液不足,可能导致暖风效果不佳甚至发动机过热,同时确保车辆的空调滤清器清洁干净,堵塞的滤清器会阻碍空气流通,使暖风输出减弱,还可能将灰尘和异味带入车内。 二、合理设置温度与风速 车辆启动后,不要急于将暖风温度调至最高,应先让发动机预热一段时间,待水温指针开始上升后,再开启暖风,将温度设置在22-25℃左右较为适宜,既能保证舒适的体感温度,又避免因温度过高造成车内干燥和不适,风速的调节可根据实际情况,初始阶段可设置为较低风速,随着车内温度的升高逐渐增加,这样有助于均匀提升车内温度,避免局部过热或过冷。 三、选择合适的空气循环模式 大多数车辆的空调系统都提供内循环和外循环两种模式,在冬季,刚上车时可先使用外循环,让新鲜空气进入车内,排出可能积聚的湿气和异味,行驶一段时间后,切换至内循环,这样可以使车内的暖空气循环利用加快升温速度,并保持相对稳定的温度环境,但长时间使用内循环可能会导致空气混浊,建议每隔一段时间切换回外循环,进行空气更新。 四、避免长时间怠速开暖风 有些驾驶者在等人或临时停车时,习惯长时间怠速并开启暖风,这种做法不仅会增加燃油消耗,还可能导致发动机积碳,如果需要长时间停车且使用暖风,建议每隔一段时间适当提高发动机转速,保持发动机良好的工况,或者选择关闭发动机,使用车辆的驻车加热系统来提供暖风。 五、巧用后窗除雾与座椅加热功能 冬季车窗容易起雾,影响视线,在开启暖风的同时,按下后窗除雾按钮,利用暖风的热量快速去除后窗雾气,保障后方视野清晰,此外,许多车辆还配备了座椅加热功能与暖风配合使用,能让身体从多个角度感受到温暖,提升驾驶的舒适性,同时也可适当降低暖风温度,进一步节省燃油。 正确开启汽车暖风在冬季驾驶中至关重要,它不仅关乎车内的舒适环境,还与车辆性能和燃油经济性紧密相连,掌握这些实用的暖风使用技巧,让我们在寒冷的冬日里,既能享受温暖的出行,又能确保行车的安全与高效。
机智的青山wKa
极氪X不足一个月的新车车主也来总结下吧🤪 11月27日下定,12月19日提车,(没想到是从四川工厂生产运输过来的,还以为就是江浙这边的基地生产,所以比预想的要慢一些),24年X陪伴我度过了13天,驾驶了583公里(总里程扣除提车时已有的12公里),很遗憾还没出过南京(计划过年可能会去省内其他城市)🚗 要说给我的生活带来的最大变化,那就是油车车主转电车了!开了八年半的油车卖了,换了电车驾驶感还是非常不一样的!一开始还有点不太习惯,主要是动能回收模式导致松开油门以后减速非常快,基本上不用怎么踩刹车,再就是等红绿灯还是习惯一直踩着刹车,好一阵才发现已经自动手刹了,哈哈哈,不过开了几天就适应一些了🤣 用车体验来说,还行吧,基本符合预期,续航目前是一周充一次电,能耗开熟悉了已经降到了14以下,充电的话,没有销售吹嘘的那么快,说十几分钟能从百分之十充到百分之八十,我还真信了,实际上两次充电都要充四五十分钟,这还都是在极氪自营的超充站,普通的第三方充电还没体验过 最满意的是后排空间,座椅折叠特别适合我,后备箱略小了点,我的羽毛球包竖着都放不下,得斜着,不过真好趁机清理了后备箱,也挺好😊 车机没信号的问题,目前遇到一次,按照小红书的攻略长按方向盘的按键重启了,然后车门异响也遇到一次,其他都还行,总体使用还是满意的👍 感恩在24年遇到这辆X,其实挺意外的,本来完全不在预计内,都准备买smart精灵1了,偶然看到了微信广告,对X一见倾心,试驾了一次就定了🤣 新的一年到来了,期待一起出发,有更多的体验🥳
疯痴癫硨
1️⃣异响 才不到一年,诟病最多的车机黑屏和脆皮轮胎就都体验到了,果然名不虚传。还有一个反馈比较多的地方就是车内外的异响,首先是低速行驶时候的蜂鸣,声音真是不小,像个外星来客一样,不过对于行人自行车乱走、电动车电三轮横行的村镇道路、市场小巷来说,声音大一点还是很有必要的,能有效地提醒周围。第二个异响是刹车,起步停车的临界点的时候会咯吱咯吱异响,大部份车友都反馈有,暂且就归咎于鼓刹吧,抬踩别太慢就好一些。还一个是倒影的翻盖后标,每次关闭时都会难听地嘎吱一声,大众品质就不能关注一下细节吗。虽然没有出现其他车友提到的前盖及车门附近的异响,但是近期偶尔会听到后视镜开合时的比较大的摩擦声,还有转方向盘的时候也会出现轻微的吱呀呀的异响,真是奇葩,没听说过谁家车转方向盘还能响。这才不到一年啊,看来很有必要买个延保了。 2️⃣智能化 虽然很多人觉得跟国产大品牌相比,合资杂牌电动车几乎没有智能可言,但对于80后老司机来说,这些已经足够了,我都怕用多了就不会开我家老夏利了。试想一下,夏利N3不按钥匙,拉门把就想开门上车;系上安全带,不启动给油就想走;等红灯时习惯性的不换空挡松开刹车;晚上不手动开车灯;下雨不手动开雨刷;行车中不主动控制刹车等夏利自动调节跟车距离;下车不熄火不拉手刹抬屁股就走… 除了对好用的ACC越来越依赖,自从发现了车机导航临近转弯时有灯带指示,每次开车都打开导航,蓝色灯带流动指示,科技感十足又非常实用。小路确实有导航不准的情况,所以细节小路或者陌生道路不建议用车机导航,大一点的城市道路和快速路高速路效果还是不错的,蓝色的灯带指示相当于简易的抬头显示。这个功能如果能与Carpaly的高德或百度导航兼容就完美了。 灯光精灵除了蓝色,平时上下车是白色,碰撞预警触发时会亮红色,充电开始的时候会滚动绿色,可惜就在发文的前一天,我的绿色有一边坏掉了,变成黄色了,比别人多一个颜色,我这是赚了?
2024过完了,迎来了2025年。今天盘点下我的id3通勤一整年的RMB消费账单💰。 1️⃣保险: 3200元 第二年保险,选择4s店续保,报价3500返300现金,赠送一套空调滤芯,羊毛出在羊身上,故还是按3200元计算。新能源的保险价格是比同期同价位的油车要贵一些,而且各地差异很大,地区不同价格基本没有参考性。 2️⃣停车费:580元 固定车位费480元/年。 日常城区临时停车半小时免费,2小时收费3元。新能源收费减半,也就是1.5元。收费次数不算多,一年也就几十块钱吧,四舍五入按100算。 3️⃣保养:0元 保养2次。用去年买的全国保养券抵扣一次,另外一次用APP 抽奖来的128元保养券+v豆抵扣,RMB那是一分没出。 4️⃣维修:150元 不小心把侧裙刮了,自费换了一条。 5️⃣换轮胎:900元 去年就把一条轮胎侧面挂花了。今年好巧不巧,同一位置又刮到,直接掉皮了。安全第一,必须得换。马牌,途虎998两条,返100话费。 6️⃣洗车:300元 办了张洗车卡,12次,没用完,下一年继续用。 7️⃣充电:900元 家用充电桩国网计费从1到11月份用电1043度,费用是560元,12月电费预估40元左右,外面快充费用200+,按300算吧。当然,实际充电度数肯定不止这一点,其他就是各种羊毛电了。比如极越积分充电(可惜,倒闭了,还有1000+积分没用完)、各平台活动兑换的电卡和电费全额抵扣优惠券之类。我个人没掏腰包,不算RMB。 8️⃣违章罚款:0元 常在河边走哪有不湿鞋,0违章没做到。但罚0分0元做到了。轻微违章两次,一次首违不罚,一次学法免罚。 9️⃣高速通行费:1100元 去湖南玩一趟高速费就花了800多,还有其他出行导致的一些零七八碎的高速通行费,总共1000出头的样子,四舍五入按1100元算。 🔟杂项支出:100 有些小额零碎支出,比如钥匙电池,坐垫什么的,取整按100算。 合计:7230元 。对比2023年,总费用下降了2000+元。保险费用依旧是大头,超过高速通勤费、充电费、轮胎费用这三项的总和。不过,但就充电费用这一块来看,通勤成本确实很低,全年居然不足千元。
灰胆小雀
【用车背景】22年9月中旬购车至今马上2年了,家里这辆ID.3的行驶里程也来到了34200km。平时这辆车主要是上下班用,每日往返大概30公里以内。周末比周内上下班用车会多一些,所以算下来平均每天行驶47.6公里。有家充不仅方便,而且充电很...查看全文
ID3开了快两年了,车机网络中断的问题也遇到过几次,大多数时候不理会它,自己就会恢复正常。但这次好几天了,一点动静都没有。不仅车辆定位没有,而且这些天的行驶里程在APP 中也完全看不到。于是,上网搜索学习了一下修复的方法。 ❶直接锁车走人,车子30分钟之后彻底休眠,等OCU重新启动一下,看是否能自动联网 ❷按住车机电源键保持不动,按到黑屏之后,再等几十秒车机自动重启,看是否恢复正常。 ❸先把车机账号注销,再用大众APP扫码一次,重新登录试一试。 ❹关掉在线服务 点击信号条-点击右上角地球🌍-在线服务关闭-第二天再打开。 以上4种方法,全部以失败告终,依旧没有信号。并且,登录的二维码呈现裂开的图案,根本扫不了,更无法登录。 只好采用给OCU断电,强制重启整车控制系统的办法了。 第一种断电方法: 前机盖打开,找到右上位置的车的小电瓶,负极直接拉掉,让整车控制都断电5分钟以上(断电之后还会强制供电5分钟,因此要超过5分钟以上才能彻底断电)。 第二种断电方法: 前机盖打开,右上位置小电瓶旁边,黑色保险盒打开,从中取出拔保险丝的白色小夹子。再找到方向盘左侧内部保险丝的位置,打开盖板,车门方向从左到右数,第二列上方,有三个中心印有一个小小的5的藕荷色保险丝。从上到下数,把第三个拔下来,最少10分钟之后再插回去,就能强制断电重启了。 我采用了第二种断电方法。分享几个修复过程中的小经验: 一是网上教程都只说让用白色小夹子拔保险丝,但没有一个人说,拔出来不是问题,问题是用的时候要注意夹紧保险丝。使用白色小夹子一个不小心,保险丝脱落就会掉机舱里,需要拆盖板才拿得出来。 二是第三个保险丝拔出来以后,马上插回去或者等一两分钟就插回去是无效的,刚开始我就是这样,怎么试都无效,都打算放弃去4s了。后来干脆拔了锁车回家,等到第二天早上去插上才好。看网上说,5-10分钟也可以,但我不太确定。 三是,保险丝没有插回去之前,千万不能打开电门通电,打开的话仪表会有气囊故障码。如果和我一样,不小心操作错误,导致出现了故障码,也不要惊慌,开去4s店清除一下即可,或者自己有刷隐藏的工具清除一下均可。
1️⃣车灯 近光灯不够亮,晚上没有路灯的话看路有点费劲,虽然可以调节照射角度,但对眼神视力绝对是个考验,有经济实力的话可以改高配的矩阵大灯,会亮很多,而且转弯时会随动,提前斜眼照亮转弯处。但是改一套要几千块,还是算了,也许把前标点亮应该会好一点吧,打算搞个发光三件套看看是否有改善。 2️⃣后备箱 之前提车贴的时候只是单纯看直观感受,并没有实例佐证,现在经历了春节置办年货、拜年送礼、全家郊游、开春露营,切实感受到胖三后备箱的容量之大,无论是平时遛娃带遛娃神器和自行车,还是年底大采购的大箱小箱的各种水果和海鲜,还是郊游带的箱子袋子大包小包,抑或是露营时的拉车帐篷炉子椅子,小胖三都能轻松应对。 没有对比就没有伤害,暂且不说数值上就没有优势的同级别对手海豚,后备箱容积345L,比胖三少了40L,我们来比一下外观唬人,被定义为紧凑型SUV的埃安Y,一个包一个登机箱就基本满了。 有点不足就是每次倒好车下车去后备箱取东西,都要等那个翻盖标归位,不知道的伸手直接拉会被夹,而且怕把翻盖弄坏,每次都要等十秒很不方便,而且有时车子比较脏,不想摸它,要是能自动开合就好了。 3️⃣轮胎 4月的一个早上,上班途中,开着开着,胎压的报警灯突然亮了,车机和手机app显示右后侧轮胎压力损失,当时下车查看感觉很正常,就没管,反正经常误报。第二天早上就明显瘪了,趁午休时间赶紧找附近的修车店检测,肉眼检查发现两颗铁钉,泡沫水检测有一个钉漏气,看来胖三车机的胎压监测还是挺准的,不能抱有侥幸心理。 卸轮胎补胎都挺快的,师傅说幸好不是高配的自修复轮胎,不然里面都是胶不好清理,还提醒我千万别用送的补胎剂,不然里面是湿的更没法补了,时间长了对轮胎还有腐蚀性,搞不好整个胎都废掉。胎压报警了就随时观察,用充气泵比一下压力数值,漏气严重了就补足气赶快去补。误报是有可能的,但是一般是秋冬,温度由高变低,或日夜温差较大,有时晚上冻一宿,胎内压力比白天明显小了,系统会误判为失压,但是我这是在春季,气温回暖,而且是行驶中,轮胎还在不断的发热,所以不可能是温度的影响。 还好不贵,20块,可惜上轮胎的时候要用机器压着轮毂然后旋转上外胎,把我辛辛苦苦贴的轮毂贴纸压坏了。
✈️✈️时间过得很快啊,转眼8月了,我的小Polo行驶公里数近5万,距离购车也有六年半了。作为精致女司机,今天就来算算上半年我花在Polo身上的费用。 🚗🚗车辆信息:2021款Polo1.5L自动乐享版 车辆颜色:白色 行使里程:提车...查看全文
凡事随訫
【前言】 🪅🪅现在是4月初,不知不觉中已经买车9个多月了,已经算是合格的老车主了,据说今年已经上24款了,最近也从懂车帝有关注了下新车,貌似差别不太大,没有宣传的说上磷酸铁锂电池,如果真上的话,车价还能降一降也未尝不是好事,不过我也开了...查看全文
修东修西
🐉🐉🐉🐉时光荏苒,2024即将过去,2025即将到来,告别2024,迎接崭新的2025。🐍🐍🐍🐍 🕒2024里程回顾: 📉①年终里程梳理,这台捷达VS7是23年年中时候买的,23年到24年,半年左右,只跑了3582公里。如今里程达到17790公里,也就说今年跑了1.4万公里。有点不知不觉,因为日常上下班最多跑几千公里,其他都是出去浪的。 📉②最远自驾距离,成都到千户苗寨,单边700多公里,加上中途兜兜转转,来回跑了差不多两千公里左右。那一趟印象深刻。 💁个人收获: 🐎①油车多跑高速后平均油耗真的会降低很多的,目前7.2左右,不要想着下坡路挂空挡滑行省油,除非你不点火。 🐎②自驾前一定万做好规划,那种边走边玩,到了地方再说其他,预算会成本的增长。还有出远门最好再车辆放一些应急的水和零食,做好在车上过夜的准备。 🗣2024年印象最深的几个问题回顾: 🏀①轮胎被扎,第一次胎压报警居然没有发现,看了一圈没找到漏气的地方,后来第二天看到轮胎瘪了,才找到钉子。 🏀②车辆冬天时候亏过一次电,打火打不燃,后面找了搭电的才搞定,后面对电瓶去充了一次电。 经验收获: 😺①轮胎被钉子扎了,不要担心,只要轮胎没瘪就可以慢慢的开到修理厂去,千万不要直接拔钉子!不要拔!要不然只有换备胎,或者请拖车。 🎵②没事不要熄火后在车上长时间听音乐,或者投屏看电视,尤其是冬天,真的很容易亏电。亏电后打不着火不要着急,找个搭火的就可以启动。启动后不要着急换电瓶,先对电瓶进行充电试一试。 🏹🐍 希望我的车以及各位车友的永远别坏,不抛弃,不放弃。奋进2025!
小钟1
关于用车感受 续航 车是52度电池,冬天平均电耗在21kwh/100km,春天在12kwh/100km,日常开都是B挡,不刻意省电,也不刻意激烈驾驶,温度不合适就开空调。 电量区间习惯保持在90%-10%或者100%-20%,所以按我的习惯ID3在冬天实际续航至多300km,春天和秋天大概是在380km左右,夏天大概300km。(此处夏天续航为估算) 充电 一直用的快充,恰好单位楼下营快充桩(功率≤160kw),20%充至80%,大概30分钟,也就是1分钟充2%的电(和官方宣传的0-80% 40分钟相差不大),80%到90%大概15分钟,90%到100%大概20分钟,综合下来20%-100%大概65分钟。 有一次吃饭时间长了,充完39分钟没挪车,扣了9块钱占位费(30分钟内免费超时后1分钟/块,单次50封顶) 成本 目前跑了不到4k公里,到5k公里时的首保免费,暂时没有需要花钱的地方,充电成本大概6-7毛/度,平均算下来100公里10块左右。 But,要是有家用充电桩,低谷充电的话3毛多一度电,百公里只要5块钱... 我的选择 动力:0-50km/h加速3s的成绩在市区代步足矣,80-130的提速不尽人意,但能接受。 操控:操控绝对是加分项,完爆其他同价位竞品。SU7还没试驾过,大胆的说ID3是20w以内操控最好的电车。 车机:车机系统比起新势力矮了不知道几个档次,但是它有无线CARPLAY,iPhone用户表示真香,有它足矣,不需要多智能的车机。 空间:车内及后备箱空间和高尔夫差不多,家里娃还小,完全可以满足两大一小市区周边郊游、露营需求。 外观内饰:见仁见智了,反正符合我的审美~ 值得一提的是ID.3的前排座椅扶手绝对值得称赞。不明白为什么很多ID.3车主要拆了改成普通车内种大的中央扶手。
我的车型是升级款纯净智享版,2023年8月提车,至今整整9个月,行驶里程9000公里。 开了大半年,先来聊一下这几个月的用车心得。 春天来了,万物复苏,桃花杏花玉兰海棠百花齐放、众芳扑鼻,当然除了芳香,扑鼻的还有花粉,很多人都会过敏,从来没有卡顿黑屏过的车机也在4月的一个清晨第一次出现了故障,或许也是受到了花粉的影响? 那天早上上车准备上班,习惯性的想开导航(虽然是熟悉的路,但是导航会躲避拥堵而且可以体验车机导航特有的蓝色流动灯带指示),但是一直显示“导航未激活,请连接网络”,等了好久都不行,下车去买了个早餐回来还是不行,再看后面app的标也出现了显示故障,看来只能用重启大法了,按住电源键十秒,先是变成一个表然后就没ji了,倒是没有车友说的按一分钟手都麻了都关不掉的情况,还在庆幸时却发现怎么也开不开机了,下车重新通电,多次尝试单击连击电源键,按住电源开关按到手疼,都没反应,小屏幕也失去了色彩,这就是传说中的双黑吧。盲开到单位,施用静置大法,断电离开车,静置几小时,下班再看,果然好了,都没用按电源键,上车就欢迎、报天气、提醒导航路线、拥堵情况,好像什么都没发生过… 三月份到上海出差,有幸体验了朋友新提的智己LS6,贯穿屏分三区,左边仪表显示区,中间导航影音区,右边副驾娱乐区,加上下面的pad,一共四个区,像一个巨幕影院一样,跟人家比,胖三就像是个老年机,如此小的一块屏幕、如此简单的功能,居然还经常卡顿黑屏,这着实有些说不过去。 虽然老年机被广大车友诟病不少,但是用起来还是比较智能,比较人性化的,下一篇我们再评论一下胖三的智能化。
用户2607570581821
到目前为止我与极氪已经相伴342天了,这342天我们一共行驶了22810公里,一起打卡了很多城市,之前也跟大家分享过暑假的时候我们沿海旅行了,有极氪陪伴的这一年给我的生活带来很大的变化,幸福具象化。 以前我是一台油车,就感觉出门太烧钱了,很少出去玩,自从换了极氪以后经常出去玩,近到周末周边游,远到暑假去到各个省会城市,有了他给我一种出去玩就是省钱的错觉,哈哈哈哈哈。。。主要是开他出去很方便,充电又方便又快又便宜,像我们出去的时候差不多就是到百分之二十的时候我就开始充电,冲到百分之八十多,一般在高速路上的话,停好车带孩子上个厕所再慢悠悠的过来就差不多了,几乎不需要怎么等待,车内空间也很大,长时间坐车里也不会感觉很累,我们暑假出去长途旅行的时候还睡过好几次车里面,开一晚上空调也就几块钱,也不会感觉心痛。 我最喜欢的一项,也是我家孩子最喜欢的,就是可以看动画片,像我们出去的时候这个城市到那个城市需要几个小时,可以看动画片的话他们就会安静很多,省心。之前那款车上不能看电视,孩子一上车就想下车,除了睡觉就是问妈妈还有好久到。开极氪出去就不会出现这种困扰,让我安心驾驶。 总而言之,言而总之,有极氪的第一年,很美好。 在这里借这个机会祝各位车友新年快乐!合家幸福!在新的一年里好事多多!笑容多多!开心每一秒,快乐每一天,幸福每一年,健康到永远!
都说电车首保不花钱,而且啥都不干,就连个电脑测一下,20分钟完事,然鹅,我的首保却历经六个小时,花费一万块…哈哈标题党,实际包含保养套餐费用和延保及各种改装。 我是APP预约的清明假期后第一天的上午11点钟,因为这是倒休的工作日,应该不会...查看全文
就是那个工
真的好开!
父母年事已高,腿脚还算麻利,正好有个空档期,就打算带着他们出去走走。 本次自驾车型🚗:大众ID.3 2023款纯净智享版。 这台车购于2023年3月份,当时价格还没有官降,16.28万,经过砍价,最终落地价为12.58万。赠送了车窗贴膜...查看全文
应金滔
雨天高速撞护栏,人啥事没有,ID3是真的安全,还好当时没买海豚哈哈哈
1️⃣空调 胖三的空调无论是制冷还是制热都相当快,冬天上车开一会就暖和了,不过PTC还是比较费电的,所以我冬天温度一般设置18度,风速最低档,吹人和脚下,有雾的时候偶尔吹下玻璃,随时调整,这样既节能又暖和。 智能空调在副驾位置没人时,右边一侧是显示ECO,不工作的,没有风,还是挺智能的,不过要是开车前拉开过副驾的门,车机就会认为有人上车并开启副驾侧的空调,这么看又有点弱智,开门放个包和副驾驶坐个人都分不清楚,朋友的蔚来ES6可以问语音助手本周什么时间副驾坐过谁,甚至可以记录是男是女,做了什么,聊了什么,态度如何,情绪如何。 缺点就是后排效果不明显,后排脚底下有个出风口也是形同虚设,要是像ID4那样,扶手后面能有个空调出风口就好了。但是由于车身较小,后排大出风口又有可能离人太近,矫枉过正,最终还是要把出风口关闭或吹脚下,跟没改一样。所以后排不是经常坐人或者不是特别不能适应温度,就忍一下吧。 2️⃣续航 经历了严冬的考验,胖三交出了不错的答卷,坐标天津,冬季温度不超过零下10度,大部分时间满电续航300公里以上,跟同级别车相比,打7折算是不错了。 现在春暖花开,ID3又是一条好汉!平均能耗10度电的节能王再度归来! 我每天上下班往返32公里,这个季节掉电8%,我一般20%左右就充电到90%,基本一周一充,月均电量175千瓦时,都是家里的慢充,天津电费5毛一,月均电费90元,甚至比坐地铁公交上班都便宜。
六哥哥4742
大家好,首先说一下为什么要升级腿托座椅,因为我一年要开3-4万公里,喜欢开车,一次要开几个小时,原车ID.3的座椅坐起来有点小板凳的感觉,坐垫太短,导致我“1米8”的大长腿无处安放,而且时间太长会导致腿、屁股、腰部都不舒服,就通过各个途径去找是否有解决的办法,终于让我找到了解决的办法,增加一个腿托就可以解决这个问题,那么问题来了,怎么去找合适的坐垫和腿托?经车友了解,奥迪的腿托是可以完美适配咱们ID.3的座椅骨架,急性子的我,经过多个平台比对,终于让我找到了一个合适的店铺,价格合适,老板痛快,我就立马下单;焦急的等待了3天,当然期间我也没闲着,来我们当地的汽配城寻找一个合适的改装店,找了整整两天,不是不会干就是价格高,功夫不负有心人,经过朋友介绍,找了个一个南方老板,愿意帮我试一试,而且手工费和包皮子价格也非常的给力!剩下的就是等待啦,拆装、选皮、打板、缝制,安装,老板因为店铺太忙,整整帮我弄了3天!你知道这3天我是怎么过的吗?关键是还不敢催老板!万一老板不给弄了或者是敷衍了事就得不偿失,3天后当改装完成后,我确信!这就是我要的效果,激动的心,颤抖的手,立马装车,当我屁股和腿再次坐到“新座椅”的时候,只有4个字可以形容!太舒服啦!终于让我的老腰可以放松下来啦!解决了我一年的心病,借此机会,向大家分享一下我的改装心得,希望能帮助到大家,也希望大家能早日提到自己的新车,好好爱护自己的小车,借此平台,希望懂车帝越办越好,谢谢大家。
孙大锤1993
首先,各位铁铁,我不是标题党,这确实是一封告别信,是在我拥有电车308天以后,决定与陪伴了我2715天的油车告别。 在这七年半的日子里,我人生中的第一辆车小金图它兢兢业业,任劳任怨的陪伴我安全行驶了121291公里,就在今天,我把它拱手让给...查看全文
用户2634496801800
买车的时候刷到天幕开裂的帖子就没加装 现在越来越后悔 而且这个选装项是唯一没法后期加装的 买车的伙伴们一定要好好考虑
采蘑菇的艾D森
【情况介绍】 我是一位来自浙江宁波的九零后,目前就职于制造行业。以前开的是帕萨特,现在换成电车ID.3了,这也是我人生中的第一辆纯电动车,目前驾驶这辆车有五个多月了,公里数也跑了7000km,对ID.3有了些自己的使用感受和心得,刚好懂车帝...查看全文
源kyle2T0L
你是否也曾为电动车的充电问题而烦恼?是否也在犹豫是否要选择官方充电桩还是第三方充电桩?今天,我就来分享一下我为ID3装充电桩的经验,希望能给大家带来一些启示。 首先,我选择了使用赠送的3000元换购充电桩,而不是直接抵现金购买第三方充电桩...查看全文
我开车来的y
前言:首先说一下我的换车背景,我之前是一名资深的国产油车车主,由于油价高涨和油车已经有些年数了,我便来到了换车的时候。 选车历程 时间过得很快,开着我的大众ID.3已经一年时间了,依稀记得2023年4月28号,我开着我的ID.3上路了,这是...查看全文
小R的车
时间过得真快,一转眼用车已经342天,接近一年时间,我公里数已经达到了23103公里,当初在选择第二辆代步车的时候,最大的考量就是在于出行成本。相对于普通家庭来说,每天出行来回五六十公里,如果按照油车来算的话,还是有些小贵的。好在家里有停车...查看全文
神秘熊猫wfH
情况介绍:买车至今刚好10个月,由于之前和老婆异地原因,用车里程量较大,因此电车就成了我换车的首选,这10个月来确实为我省下了不少开支,当然大头还是在能源开支上面。 电费:虽然跟油车比起来电费可以忽略不计,但这确实也是我用车以来的最大开支,...查看全文
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