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单轨的运送能力和运送速度

抖动用户9527
近一年的八凯混动使用感受
我的八凯混动车子是22款的凯美瑞双擎豪华版，用了近一年，我觉得有必要和车友们分享下我的用车心得感受。先说说油耗，前段时间我们这边一直3℃以下，短途3公里以下单程油耗甚至能到15，5-7公里左右单程油耗5.6左右，这两天气温3-17℃左右，单程油耗终于降下来了，不知道各位八凯的双擎车友你们的油耗多少呢？我现在住在高层小区里，车位相对比较狭窄，经常停的好好的，结果第二天来开车发现车门上老是有一些撞击的痕迹，以前我是开海马海福星，当时大概是10年左右，还住在老小区里，买车的人不多，车位随便停，但是12年以后，我们这边车子逐渐多了起来，路上也堵了，车位也紧张了，回来晚了有时需要停到绿化带里，到了2014年左右狠下心为了小孩读书买了新区的高层，当时房价已经9000左右了，但是没装修好，等到17年才入住，期间换了15款的手动档别克英朗，开到2019年又换了自动挡的别克英朗（我也是服了我自己，别克也没给我什么好处，我连续买了两辆别克车子），再到23年2月底换了现在的八凯混动，开着我觉得都挺好的，油耗特别低，隔音，底盘操控，空间都远胜于我以前的那三辆紧凑级的车子，真的是一分价钱一分货啊。话说回来，我为了防止车门油漆再收到领居车子开门的撞击（领居有两个小孩，大人还是蛮注意的），狠下心买了防撞条，就是图片里那种，看着不起眼，两套防撞条开价是376，我趁着有活动在网上和店铺老板软磨硬泡花了320买来的，装上后再也不怕领居开车门撞到我的车子了，感觉心里踏实了不少。空间方面，我觉得和我的前面三辆车子相比较，真的是差别蛮大的，中型车就是空间宽裕，后排座椅还可以比例放倒，运送一些大件时候特别有用，老婆孩子坐在后排也很舒服，后备箱能放下很多东西，装载能力强。操控方面，我刚开始开这车感觉非常好，大大超出我的意料，底盘没有感受到轻飘，而是觉得非常扎实，难怪人家说TNGA平台丰田凯美瑞和宝马互换了技术。23年七月份我自驾了武汉，然后到了巫山，最后开到成都，然后返程在湖北荆州歇了一晚，全程来回大概3400公里，八凯混动给我的感觉还是比较好的。价格方面，当时23年1月份2月份车价还是稍有下降，但是没有现在力度这么大，我们小城市里也就最多加上补贴便宜个20000，所以后来找了朋友从杭州提了车子，便宜了30000，当时算是蛮到位的了，主要是旧车卖的也比现在多了一万多，想想也值了。等于我的22款凯美瑞双擎豪华版裸车价是20.98万。一时兴起胡乱写了一点，还望版主能够给我点信心，给个精华呗，后续我还会不定期分享我的八凯混动用车的点滴。顺便也祝各位凯友新年快乐，龙年行大运！！
2024-02-10
张张看车
三超优势，成就中国重汽皮卡超强承载能力备选：多拉能装，强劲高效，揭秘中国重汽皮卡强大承载能力在政策与市场的双重推动下，皮卡逐渐向乘用化、高端化方向发展，并演变为适应多用途、多场景的超级品类。然而，无论其如何演变，工具属性始终是国内市场皮卡的核心特性，无论用户如何选择皮卡，唯一不变的是对其承载力的要求。中国重汽皮卡商用型继承中国重汽90余年造车经验，具备超强承载能力，满足千行百业用车需求，致力于成为用户创业创富的得力助手，为用户创造更高价值。超大空间，载货装物更轻松大尺寸货箱是皮卡拥有强大承载能力的基础。中国重汽皮卡商用型提供标轴和长轴两种车型可选，货箱尺寸分别为1520*1520*530mm、1800*1520*530mm，在长箱和宽体的加持下，让商用型皮卡的载物能力十分突出，标轴车型货箱容积达1.22立方米，长轴车型货箱容积达1.45立方米，无论是各种工程项目所需的建材和设备运输，还是日常的快递配送、货物运送，高原山区的农副产品运输都可轻松胜任，为用户带来极大便利。高强度车身结构，无惧任何工况高强度车身结构是提高皮卡承载能力的重要保障。中国重汽皮卡采用非承载式车身结构，整车车架为2纵7横高强度结构设计，采用51CrV4钢材，抗拉强度达1350MPa，能够承受高负荷和高压力，且具有耐腐蚀性，适应各种恶劣工况，同时，在关键承重部位进行优化设计，车架中段截面宽度达162mm，大幅提高载重能力。采用前双叉臂独立悬架，后钢板弹簧悬架设计，三片主弹簧，两片副弹簧的结构，能够承受更大载荷。此外，商用型皮卡配置了高强度钢防滚架，保障行车安全；隐藏式登步踏板，装卸货物更方便；喷涂货箱宝，防锈防刮伤，提高货箱耐久性。超级动力，多拉快跑有保障作为一款商用型皮卡，不仅要具备强大的装载能力，还需要有出色的牵引力，因此，强悍的动力性能也必不可少。商用型皮卡搭载潍柴WP2H 2.0T柴油发动机，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m，超大排量且具有低速高扭特性，即使在满载、爬坡时也能持续输出强劲动力，动力性能出色的同时，还拥有不错的燃油经济性，高效节能的动力表现，大幅提升运输效率，降低用车成本，可谓用户创业创富的最强秘密武器。中国重汽皮卡商用型的超强承载能力为用户提供了更可靠、高效的运输方案，不仅是一台运输工具，更是用户的事业助手，适配多元场景，赋能千行百业，助力万千用户实现创富梦想。
2024-01-31
用户zz9527
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝s7是卖的有多好啊？😂
从下定到匹配成功用了10天，然后从匹配成功到待发运，已经过了一周了，如果按照这个逻辑，匹配成功10天，待发运10天，运送到店10天，那不是得等一个月才能提车？😂这也太难生产了吧，还是说卖的太好量太大，厂里生产能力不够？深蓝s7纯电的12月份卖了多少辆啊？3万？
2024-01-02
特斯拉用户10086
立体的底壳泰酷辣很漂亮的白蓝
好漂亮的白蓝啊~~版型超级棒棒，滑轨台阶门槛都能帮我包裹住，nice！小红书博主推荐来哒，实际效果还要好，品质超级Nice！！！版型超级nice！！！好大好大的包裹，一打开震惊到居然这么大！！！立体的底壳太棒啦，不用担心像几百的拼接脚垫要么完全靠魔贴，要么完全靠卡扣，，这个版型设计的忒有安全感了，十分推荐脚垫质量非常好，版型，材质，做工，各方面都非常满意,真的很喜欢，完全超出期望值，发货速度非常快，包装非常仔细、严实，物流公司服务态度很好，运送速度很快，很满意的一次购物。特别的好安装简易，而且它的贴合效果也非常的服帖，没有气味，做工的材质也特别的好，不易坏，然后也好清理。
2023-12-03
长沙房侠
大黑已到手，越看越帅，实车比图片更好看
新M7大五座在成都车展发布后，就一直在关注，9月2日小定，9月8日大定，9月24日车运送到用户中心，因为实力不够，只上了5座丐版，颜色选的鎏金黑（车漆里面参了很多金属粉，阳光下五彩斑斓，闪闪发光，不负鎏金黑这个名字），洗干净了非常帅气，但阳光下车身确实比白色车烫一些，但车内开着空调没什么感觉；内饰选的韶华杏，韶华杏很温馨，车内也显得非常协调，有高级感，很多人说不耐脏，只能勤快打理了，毕竟耐脏的黑色内饰不是真皮的，棕色耐脏性比杏色强不了多少。目前还只行驶了20公里左右，感觉还不错，虽然是后驱丐版，但加速还是有力，隔音比之前的老车好了蛮多，但速度上来后胎噪还是比较明显，过坑洼路段整体晃动较好，没有那种坐船感觉，暂时也没有车主群里面部分车主说的晕车的感觉，这个可能是个人问题。对这个车整体还是很满意的，毕竟这个尺寸、这个舒适度、这个硬件配置，这个价格也找不到什么更好的车了，更别说华为遥遥领先的加持。想吐槽的是车到了，官方送的脚垫还不知道什么时候能到，这是要让咋们裸奔的节奏，不下雨还好，去户外玩遇到下雨会很糟心，准备先在淘宝搞个便宜的先用着。今天完成了上牌和贴膜，明天开始正式开大黑上下班，等开个1000公里左右再过来写驾驶和用车感受。
2023-09-27
Bandit
思域车主·车龄4年
“125踏板神车uy”
#晒晒我的摩托车 2022年6月，迎来了我的第一辆小踏板，网友口中的“小排量踏板神车”:铃木uy，记得买第一辆uy时还需要等车，当时店里只有一辆红色的uy，虽然颜色我不喜欢，但还是马上拿下，自己安排了个镭射白的改色膜，后续我又换了辆新款uy。现在人人都在说“仿赛在摩旅，复古在压弯，踏板在越野，踏板在压弯，踏板在摩旅”，uy真的是带着我上山越野，出门买菜，悠闲摩旅，给我的生活增添了不少的光彩，下面我就说说我对uy的感受吧（纯属个人观点）。 ❶装载能力:记得去年九月份疫情的时候，uy陪我一起征战志愿者前线，为村民们免费运送物资，可以说它的装载能力很强了👍🏻 ❷发动机和续航:铃木的超级芯发动机确实好用，虽然我第一次骑上uy的时候觉得动力不够用，但对比同级125排量，还是排名前列了，发动机稳定，声音小，骑了几万公里都没修过，还配备有打火棍。至于续航油耗，加满六升油暴力骑也就两百公里就没了，温柔骑的话也只能到两百九十公里，这个续航我觉得中规中矩，没有传说的那么省油。 ❸自我感觉的缺点:首先，保有量太大，感觉已经烂大街了，其次老款uy车壳缝隙太大，尾箱做工不太好，高配的轮胎实在是滑啊，刹车还有点软。至于后面换的这辆新款，没想到刚换上新车没多久，带透镜版的uy就出来了，新款虽然车壳做工和尾箱做工都到位了，但还只是小升级，刹车依旧的软，卤素灯依旧不亮，鸿125都配备的ABS在uy上居然还没有，甚至连CBS联动刹车也没有，老款上没出现的死亡摇摆情况，在新款上速度四五十时会有一定的几率出现，但新款的腾森半热熔轮胎是真的好用!
2023-09-16
邹邹1979
提问车友们，官方商城发货快吗，快递运送速度和京东淘宝差别大不？
2023-08-26
深蓝雅迪王
深蓝S07车主·车龄2年
深蓝s7提车分享
深蓝s7上市之前就已经关注了，主要很符合我的用车需求，上市之后价格也合适，在网上看了大家的用车分享觉得没什么问题7月底就直奔4s店了，当场就下定等车。等了十来天居然就运送了，真的很快哈哈，8月份就提了深蓝s7这辆科技与颜值双高的车，选择了灰外橙内20寸轮毂和零重力套装，开了一阵子后真的超级喜欢，和大家分享一下哈。首先颜值不用说了，超级好看，简直长在了我的审美上，回头率超高，小区和单位好多人都在询问这是什么车，看来深蓝的宣传还得加把劲啊。其次动力十分强劲，开了运动模式速度搜搜的，开惯了油车的我才体会到开电车是多么的爽哈哈，带孩子的时候换到舒适模式，十分平稳，真的很适合居家使用。再次车子的科技配置十足，各种智能辅助就不说了，什么车道保持，自适应巡航，360，手机蓝牙控制，十分丰富，关键零重力座椅是真香，没事车子上开启后来个按摩，看着娱乐屏，哈哈，手机可以扔一边去了。还有增程续航是真的长，用的是真的省，又不担心里程焦虑，市区纯电跑又省钱，提车到现在一箱油都没用完，真的是太划算了哈哈。最后4s店服务是真的好，全程一对一管家服务，还有交付群，有什么问题马上解答，十分省心。总之一句话，买了之后真香啊。
2023-08-20
熊猫收集者
卡西欧（CASIO） GA－110
我的表卡西欧（CASIO） GA－110 经典款还是很不错的，值得购买使用，百搭款。身边有过很多朋友用过都说抗造耐磨很好用。电池的话，用到没电了就更换电池就好了。非常好的一款手表。购买方式:京东商城计时准确：计时可以的，就是北京时间如果不开夏令时就慢一个小时做工精美：手表的整体非常美观，外表真的比图片好看，爱了爱了，反光得很好看表，表带加宽俩扣也比较平稳，方便扣搭，整表霸气侧漏，同事们看到了都眼前一亮的感觉，黑金设计本来就给人一种低调奢华的感觉。少年感十足，也算是年轻了一把。防水性好：现在还没试防水佩戴美观：戴着真的很好看，很好搭配，配上黑金小狮子真的外围奈斯风格百搭：百搭，什么衣服都搭得上，女生的话介意买女款好点，男款有点搁手不管穿偏休闲的衬衫、Polo还是印花T恤等，都是极合适的，没有显得很突兀包装精美：包装还行，就标配的，已经拿去毒验过了，正品。质量非常好，与卖家描述的完全一致，真的很喜欢，完全超出期望值，发货速度非常快，包装非常仔细、严实，物流公司服务态度很好，运送速度很快，很满意的一次购物质量很好，希望更多的朋友信赖
2023-08-20
超级大只蚊
理想L7车主·车龄2年
奶爸的最终选择：理想L7
#理想L7提车作业开油车多年，一直觉得带电池的车不安全，有油车一天我都不会考虑电车，结果打脸了…家里以前一直都是大众，从捷达、polo、高尔夫、凌度、探岳到帕萨特，都没有大问题，最近工作原因，市区跑得比较多，帕萨特330，15L/100公里的油耗看着实属无奈，66L的油箱勉强跑500公里，尾箱大可是开口小，自从家里小孩出生后，各种bb车，安全座椅，塞尾箱都要换几次位置才能塞进去。想家人坐得舒服，开始考虑换车，在自己能力范围内选择，30万左右的预算，最好是suv或者旅行版，尾箱开口大。最开始在等极氪X，看发布会价格确实惊喜，可是看了现车后，空间确实太小，无法满足一家三口外出需求（尤其小孩的一堆玩具、吃的、穿的）。转看极氪001，试驾过，驾驶感觉很喜欢，空间也够大，纳入了考虑范围，但是想要的配置有点超预算，另外车主朋友说起极氪的缺点是车机，偶尔还是有死机的现象（其实都是小问题，驾驶感觉是真的一流）接着是蔚来，试驾感觉都良好，es6超预算，续航短，et5感觉地台很高，不知道是不是可以换电的原因，蔚来所有车的地台都比较高，影响了一点乘坐感受，其他服务还是很好的。比亚迪也去看了一下唐和汉，确实是外形内饰自己不喜欢，其他都没什么缺点，确实是大厂的水准，销量高是真有原因的。然后到小鹏，试驾g9，确实是好车，座椅舒服，单电机长续航也够用，终身免费充电也是卖点，辅助驾驶也做的很出色，差点就下订了，后来想长续航34万的售价，也是超预算比较多，想等一下g6，可是一直没有消息。最后到理想，之前是看都不想看理想，觉得增程器等于脱裤子放屁，有点多余，还要保养，但是人家销量高，总有些原因，就看看吧。趁着5.1去试驾的，试的是pro版本，感觉空气悬挂坐后排有眩晕感觉，可能本人没坐过空气悬挂的车，有点不适应，总体感觉底盘是舒服的，适合家用。试驾下来各方面都感觉良好，后排空间是真的大，而且地台全平，尾箱也大，市区用电，高速可以用油，没有里程焦虑，放假也可以出远门，完全符合家用奶爸车。回家跟老婆商量一下，5.2订了air版黑外橙内，黑色轮毂（一是便宜了两万，预算合适，二是空气悬挂版本确实不习惯）。没想到的是，理想的产能比想象中快很多，原本说月底提车，结果5.8的时候来电话说车辆下线了，正在运送过来…5.10处理掉旧车，给首付，办理金融，5.13和老婆一起前往提车，现场拍了些图片，听了小哥哥讲解，满意（黑色轮毂也是米其林，之前听说要亮面轮毂才是米其林，订车的时候小纠结了一下）。新车昨天刚提，发现air版确实适合自己，除了刹车比较灵敏，侧向支撑相对好点，在市区路面没开出和空气悬挂的差别，至少没有眩晕感觉。有些美中不足，本人身高181，感觉座椅短了点，腿部差了一截，但是座椅坐上去是舒服的，另外新车味道有点大。开了两个月非常顺手，可以说回不去了，各种打脸，真香啊。
2023-07-30
管事婆服务系统
Model Y车主·车龄1年
24款ModelYhw4.0提车2月感受
#众测主题赛很久之前试驾过Model3，无法适应由于不能调整动能回收带来的拖拽感，很长一段时间是放弃选择特斯拉的。后来大家都懂的，动能回收强度可调后接近油车感受，特斯拉再次进入选择范围。期间对比考虑过理想L7，问界M7，极氪007，蔚来Et5t，这些车优点很多，但是综合考虑到费用，省心，稳定，以及特斯拉超充提供保底的补能网络支持，加上24款Y升级到hw4.0智驾硬件，估计这部分3-5年不会有大的变动，以及还保留传统的换挡拨杆和转向拨杆，焕新款的Y估计十有八九和焕新3是一样的，感觉确实不喜欢，所以果断提车了。提车快2个月，行驶了4800多公里高速居多，说说一些感受。【提车】早就听说特斯拉交付就是标准流程。交付小哥哥上车就反复强调行车记录仪的保存方式，并用拷问的方式强调比如不按喇叭，紧急情况的录像可能无法得到保存，让人觉得不是很舒服，感觉是为一些什么事情开脱，其他功能的介绍的也不是很仔细，不过好在app上都有视频介绍。整体提车体验就是流程化没有什么特别，效率很高，提车当天人很少，没有大家说的介绍课堂。【电耗】天气良好，国道开不快也不堵车的情况下基本上百公里不会超过11度的电耗，这点很满意。如果是城区转悠，红绿灯走走停停这种，一次行驶距离在10公里内，基本上电耗在14-15度左右。如果高速要看天气和是否爬坡或下坡，基本上在15到17之间的电耗，100左右比较省电，如果顶着120再略高一些跑，天气下雨情况下可能在17的样子，这基本上是最坏情况了。整体上高速要看行驶的速度，如果高速路况不是很好，电耗开到12度每百公里也是可能的。【充电焦虑】没有，装了家充。高速上基本每个服务区都有充电桩，可以提前通过高德了解服务区的快充桩空闲情况，合理规划充电，不必等到跑了差不多没电再充，也没必要充满再走。保持在30％以上充电，充电效率高，预计可以到目的地就可以拔枪走了。减少路途中的等待时间，整体可以控制在20–30分钟左右的补能时间，上厕所和活动休整一下，充电真耽误不了什么事，除非有急事要到目的地。当然如果有800V充电速度更快更好，目前觉得充电设施完善比800V重要的多。【智驾】智能驾驶并不在自己考虑买车的重要因素里，只是很小的一部分，车还是拿来自己开的，智能驾驶只起辅助作用。在纯视觉fsd开放到中国之前，现在的能力只能说一般吧，但是不管哪个阶段都建议自己把安全做好监管。【空间】很能装，露营模式睡觉很舒坦。前备箱使用频率很高，以后也能和后尾门一样能自动关不用手压就好了。【单踏板】特别说一下这个，好像很多人对特斯拉单踏板还是有误解。目前特斯拉已经可以调节动能回收强度，并且可以调整车辆停止的模式，完全可以和保持油车一样的开法，交付小哥哥预先就帮我把车辆调整成了最接近油车的模式。还是呼吁下，尽量不要用单踏板开法，形成肌肉记忆可能真的容易忘记刹车存在，紧急情况慌乱更容易误踩加速踏板，不加速脚就放制动踏板是好习惯。【品控】只能呵呵了，就别去纠结什么缝隙不均匀了。另外，停车也不开空调的时候车厢内有嗡嗡的声音，确定不是热泵声，特斯拉服务中心说是车内的空气监测的一个带风扇的小设备运转造成的，在其他车的车厢内也是能听到这种嗡嗡的声音，在屏幕后面的下方。此外座椅的品控也不太好，皮容易皱。【其他】目前的软件不支持显示距离障碍物的具体距离，只能用建模后的红色深浅预估，警示音对距离的远近提示也不明确，也不支持360视角，停车难，两个月了还是掌握不好具体的距离；音响很不错；空调给力；底盘有时候会有咔哒一声，或者什么物件工作的齿轮声，也向其他特斯拉车主求证交流下。
2024-05-06
你自带充电功能
实话实说吧
我也是开的荣放，嗓音是真的大，起步是真的慢，皮是真的薄，内饰是真的简陋粗糙。不过我既然选择了它，我还是要珍惜它，毕竟我也经济能力有限，不能随意换车。除了擦过别的车或被别的车擦过，三年多五万多公里了也还没出现啥问题，知足了。音响还行吧，但要自己调一下高低音。刚买时无开车经验油耗很高，现在基本在4点多到6点多每百公里，不过不在市区在城乡，油价高想省点油所以开得慢，高速路上我只开九十到一百走中间或慢车道，相信其他品牌车子按这速度油耗也会差不多的。合资车被国产车挤出去是早迟的事，毕竟我们国家的科技也在大踏步前进，就像手机一样，最后外国品牌在中国可能就那么一两个。不管怎么说，买了荣放我并不后悔，因为对我而言，它并没有无法接受的不足，只要开着平平安安不闹心就好！补充一下，它尾箱是真的大（不过是牺牲了后排与前排座间距换来的）
2024-05-05
8呆侠8
风云A8车主·车龄1年
风云A8提车五天用车状况分享
上次说了驾驶感受，动力和平顺性，续航能力等都还不错，后面几天的使用进一步了解之后有很多新的感受要跟大家汇报。这次主要说一些缺点吧。首先悬挂很硬，路不好的时候颠簸感明显，我不知道跟扭力梁悬挂有没有关系，过减速带时更明显。其次车机用华为HI CAR感觉还好，但是蓝牙接打电话有时候好使有时候对方听不到我的声音，不知道为什么，如果总是不好使可能是我设置不对，有时候没声音是怎么回事呢？然后是充电问题，我晚上回老家用老家的插座充电，功率1个千瓦左右，有时候1.1，速度非常慢，还有个问题是显示的剩余时间很不准，有时候明明还要充十多度，却显示还需要2个多小时充完，还有就是昨晚下雨老是充不上，拔了重插过一会又亮红灯，听说充电需要插座的接地线接好，不知道我这个是不是地线的原因，但是前面几天都正常啊。昨晚没充好电，我今天就去外面的快充桩上试了试，结果距离预期差挺远，我从36%左右开始充，用时整整50分钟，充到98%等不下去了，就撤了，这个结果跟官方宣传的20分钟充满差距有点大啊，不过还好人家电网五一搞活动，费用还是很优惠的。另外，昨天打开强制保电试了试，让发动机充了会电，感觉噪音还是有的，但还在我的接受范围之内。再就是仪表盘上的那个50公里能耗数据不知道怎么算的，搞不大明白。今天先写这些，回头再汇报！
2024-05-05
中年lSai
探险者车主·车龄2年
摩托车耳机装备推荐！
#摩托车装备推荐哈喽，大家好！这次分享的是骑行装备推荐！一转眼已经到五月份了，马上就进入夏天了，已经开始骑车啦！目前座驾三阳巡弋300，日常骑行主要以通勤为主单程在20公里范围内。现在忙起来基本上已经不跑山了，所以进入夏天我整体的骑行穿搭还是比较随意的，只要能满足日常的防护需求就可以了，毕竟市区道路也骑不快，我比较注重的主要是头盔以及膝盖和手部，夏天一般穿短袖搭配防晒服外穿护膝手套以及全盔，并且日常骑行我比较喜欢听音乐，所以头盔的蓝牙耳机必不可少，下面来分享一下我的装备：主要来说说耳机品牌：sena塞纳型号：ST1 价格：980元选买对比：VS维脉通v9s 1. 音质表现： • SENA蜘蛛侠ST1：音质清晰，在低音和高音的表现上都比较出色。 • 维脉通V9S：音质较V8有所提升，但相比SENA蜘蛛侠ST1可能略逊一筹。 2. 蓝牙连接： • SENA蜘蛛侠ST1：连接速度快，延迟较小，在对讲过程中稳定可靠。 • 维脉通V9S：蓝牙连接稳定，切歌、唤醒语音助手等功能正常。 3. 通讯功能： • SENA蜘蛛侠ST1：采用MESH网络技术，可兼容24人对讲，通讯网络稳定，实测对讲极限在600-700米左右，即使在中间有车流的情况下，通讯效果也不会明显减弱。MESH网络还可以和SENA所有的MESH设备进行直接互联。 • 维脉通V9S：具备基本的蓝牙对讲功能，价格便宜市场保有率较高。 4. 续航能力： • SENA蜘蛛侠ST1：续航能力较强，可满足日常使用需求。基本满足一整天的听歌和导航需求。 • 维脉通V9S：续航时间长，在不用对讲的情况下，上下班通勤可使用一周左右。并且语音提示很好听，app内功能比较丰富。 5. 操作便捷性： • SENA蜘蛛侠ST1：开关机操作简单，转动波轮可调节音量大小，方便手套操作，拆解和连接细节处理到位。 • 维脉通V9S：操作相对简单，使用起来较为方便。 6. 外观设计： • SENA蜘蛛侠ST1：整体颜值高，安装简单，与头盔搭配较好。 • 维脉通V9S：外观设计比V8更加时尚，有点高大上的感觉。可以说两款耳机品分秋色！ 7. 价格： • SENA蜘蛛侠ST1：价格相对较高，属于千元级别的蓝牙设备。 • 维脉通V9S：价格较为亲民，具有一定的性价比。综合看就是贵有贵的道理技术流还是很不错！
2024-05-05
Dozer
领克08 EM-P车主·车龄1年
1.4.0 NOA 10小时体验总结赶在五一节假日开始前更新了 NOA，整个假期一有机会就用，可以来点总结了。 --------------------------------------- 涉及到的路况： 1. 路上几乎没车、路上车流中等、严重拥堵 2. 晴天白天、晴天夜晚、大雨白天、大雨夜晚 3. 高速、城区高架、匝道 ---------------------------------------- 优点： 1. 整体感知能力很不错，无论什么天气和路况，识别都很精准，没有遇到识别错误或者误判的情况 2. 自动变道时机选择不错，遇到龟速车都可以比较果断的选择变道，当然肯定会有误判，但和我自己的变道时机判断比较吻合 3. ------------------------------------------ 缺点： 1. 车速太保守，匝道只开40，无法跟上车流 2. 匝道口显示限速60，高速限速100，还没到匝道就把速度降到了60，严重影响后车通行，被后车嘀嘀嘀 3. 遇到龟速车变道过程中不提速，非要等车辆摆正后才会提速，会影响开车到后车通行，被后车嘀嘀嘀 4. 车稍微多一点，进出匝道就会失败，需要接管，没有任何博弈、加塞的能力 5. 拥堵时，跟车距离还是太远了，容易被加塞 ------------------------------------------ 总体而言，还算满意，第一版还是以安全第一为原则，差不多业内几年前的水平吧，后面还有进步空间。从硬件感知能力看，这硬件和算力是没问题的，差的是算法的调教，希望可以搜集更多数据再进一步改进。目前我变换匝道还是选择自己来，其他情况下都可以放心给它开，也不用操心它开得慢，开高速轻松多了。
2024-05-05
博学多才的葡萄ntt
MG7车主·车龄2年
[购车背景] Mg7还没上市就已经关注了，当时还看了发布会直播，真的是非常喜欢，喜欢它的造型，喜欢它的无边框车门。 [购车对比] 以前开的unit1.5的也是刚上市就买了，unit的话虽然动力还够用，外形也可以，但是隔音太差了，跑完高速受耳朵受不了。后来也是在老婆的强烈反对下毅然决然的购买了mg7，虽然当时也看了影豹r，但是喝95的油直接把我劝退了。 [购车花费] 车型：2.0中，裸车价：14.7保险：4000多，优惠：4800因为用unit置换给了4000置换补贴，送了两次保养，和一个还不错的收纳箱。 [内饰评价] 我买白色车身的黑色内饰，因为有现车，红内的话要等1个月，绿色内饰觉得跟白色车身不太搭。内饰真的是好评，除了塑料件，其他能摸到的地方基本都是软的，方向盘也是软包的，这点真的非常喜欢，座椅也是我坐过为数不多的车中最软最好坐的了。 [空间评价] 空间的话我觉得还行，我1米75的身高坐后排的话可以半躺，主驾头部空间距离天窗还有两拳左右，现在就是后悔没有上顶配，没有座椅记忆，当然，当时也是老婆反对。 [动力评价] 动力方面是最满意的地方了，我就是个普通人，没开过什么好车，就开过1.5的，mg7给我的动力真的是太满足了，超级运动模式更是爽得不行。以前unit就算切了运动模式动力感觉也差不多，但是mg7这个超级运动模式跟正常模式完全是天差地别，在这个价位的车能给我这种推背感真的是无敌。我买车反正也没考虑其他，自己开着爽就行，父母也有一台朗逸。我老婆以前跟我出门都不愿意开车的，上班也就骑电摩托，现在出门基本上她都要开，而且上下班都要开车，问过她怎么现在愿意开车了？她说这车开着爽啊，音响又好。我说，那当时我们直接买个顶配，音响还要更好，还有其他功能，她也是比较后悔，但是我估计她就后悔音响问题，其他她也不在乎。 [油耗评价] 油耗的话超级运动模式真的掉的太快了，续航肉眼可见的速度往下掉，但是与之回应的动力是成正比的。高速的话6到7个油，跑过国道全下坡4个油，平常城里开均速20码得10个油左右。 [功能评价] 360全景影像的话不如unit，不能同时显示左右两边前车轮，而且显示前车轮那个画面太小，就右下角一小个画面，如果能把显示画面做大一些就好了，当然，老司机也不太需要。车机的话8155的芯片反应还是不错的，日常使用感觉还不错，我也不太喜欢那些花里胡哨的东西。驾驶辅助的话只用过车道保持，还可以吧，这个现在的车应该都有吧，其他的一概不用，我是不太相信机器的。总的来说，这车可以买，动力强颜值高，而且吃92号粗粮，有能力的朋友建议直接上顶配，内饰个人比较喜欢，氛围灯不太亮，而且灯条太细了，当然这个凭各自喜欢。我买之前也看到车友们车的各种异响，我的反正没有，就是开空调的时候空调口会响几下，后续也就消失了。感谢圈主Tryagain8与推荐！！
2024-05-05
车作
全方面分析坦克300，看看你看中了哪点
#你最爱“它”哪一点坦克300是一款具有较强越野能力的SUV，具有以下优点： - 强大的越野能力：配备可变行驶模式和全时四驱系统，能适应各种复杂路况。 - 坚固耐用：采用高强度钢材和特殊防护设计，具有出色的耐用性。 - 宽敞的内部空间：提供舒适的乘坐体验和足够的储物空间。 - 高配置：配备大尺寸中控屏、全景天窗、自动空调等先进科技功能和舒适配置。 - 丰富的安全配置：具备主动刹车、主动巡航、倒车影像等一系列主动安全功能，提供全方位的保护。 - 平稳的操控性能：采用独特的悬挂系统和动力分配技术，操控稳定。 - 多种动力选择：可选用汽油和柴油发动机版本，满足不同用户的需求。 - 豪华内饰：内饰采用高级材料和精致工艺，给人一种豪华感受。 - 独特的外观设计：坦克式外观设计，给人一种强烈的视觉冲击。然而，坦克300也存在一些缺点： - 燃油经济性不高：车身较大，燃油消耗相对较高。 - 车重较大：可能导致一些行驶性能下降，如加速度和制动距离等。 - 空气动力学性能不佳：特殊的外观设计可能影响空气动力学性能。 - 舒适度有待提升：车内噪音和悬挂系统的舒适性方面还有提升空间。 - 价格较高：相较于同类车型，价格可能超出一些消费者的预算。 - 续航里程有限：电动版本的续航里程可能受到限制。 - 可靠性问题：作为新车型，其可靠性尚未得到充分验证。 - 后排乘客视野受限：特殊的外观设计可能对后排乘客的视野造成一定限制。 - 维修和保养成本较高：车型复杂，配置高级，维修和保养成本可能较高。总的来说，坦克300在越野能力和配置方面表现出色，但也存在一些不足之处。如果你对越野性能和豪华配置有较高的需求，并且能够接受其价格和油耗等方面的缺点，那么坦克300可能是一个不错的选择。但如果你更注重燃油经济性、舒适性和品牌知名度等因素，可能需要考虑其他车型。在购买前，建议你前往经销商处进行试驾，以便更好地了解其性能和特点。
2024-05-04
星途新纪元销售顾问陈爽
星纪元ET用车真实体验
对于新能源车，长途使用体验是一个永远绕不开的话题。正好借着带娃回老家的机会，全程240多公里好好测一把，简单分享一下使用感受。首先是车子的装载能力，确实很足。大件有一个尿布台，一个32寸行李箱，一个遛娃神器，一个便携式游泳桶和一个折叠澡盆，其他零散的有纸尿片、包被等一个后备箱就能全部搞定。其次是沿途充电，星途星纪元App自带充电地图，可以方便查找沿途的充电桩，据说后续还会在APP上线积分兑换或现金购置充电卡的功能，可以实现找桩、充电、结算一站式全流程服务。充电的速率也是相当快，服务区国家电网的快充桩很轻松跑到120多千瓦，20多分钟就能补50%的电，纯高速行驶都能多跑200公里了。然后想说一下车子的能耗，沿途使用过程中，基本上就是当油车在开，没有可以控制速度去节能，大部分路段都是开到了超限速值10%以内，全程平均车速100码左右，但是车内噪音控制的相当好，为了不打扰娃在车上睡觉，甚至不能大声说话。导航的声音也要调的很小，但是车子配备了头枕音箱，并不会影响听导航。但是由于试驾车辆还不是最终量产商品车，目前车顶未配备遮阳帘，夜间道路上的各种光污染还是会投射到车内，影响车内成员休息，这点在量产车上还需要尽快完善。最后再说一下车子的辅助驾驶功能，用车比较着急还没来得及研究学习高速NOA的使用方法，暂时先试用了自适应巡航功能，对沿途车辆的识别十分准确，刹车减速和超车后加速都响应的很快，还可以通过方向盘调节巡航速度以及跟车距离，可以非常有效的节省驾精力。高位仪表盘和 HUD双重显示实时路况、限速要求、导航信息等，HUD的投影十分清晰不会像有些车子那种模模糊糊的让人产生晕车感。总体上，ET在长途出行尤其是高速路上给人的感觉很舒适，便利的充电地图让人不会有太多的续航焦虑，车子在座椅舒适度、车内噪音控制、加减速变道以及辅助驾驶等方面都能感让人到很满意,新纪元ET扛得住百车众测.
2024-05-04
唯悟独尊
安装护板时拍了底部图片，大家可以看一下做工，感觉细节优化不够。 🚘 车型名称深南s7 200max 🔎 内外造型内饰总体来说还可以，马马虎虎，比同级别合资车好多了，但和同级别国产车比还有一些差距。 📏 空间体验无论前排还是后排空间都蛮大的，后尾箱刚好够用，算不上大。 💡 用料质感看得见的地方用料还行，看不见的地方不做评价。好的地方: 1.外观大气上档次。 2.动力随叫随到，加减速比较线性，不会感觉很突兀。 3.能耗较低目前电耗14.6左右（单位充电0.85一度，充一次25左右，可以跑215km），油没用过。 4.方向盘指向准确，但有点儿右偏。 5.HUD好用，界面清晰明了。 6.底盘比较扎实，50速度过弯道感觉还比较稳。 7.向日葵大屏不错，但是销售说这玩意儿坏了只换不修（大概不会便宜）。不足的地方: 1.前照灯不够亮。特别是下雨天，谁用谁知道，前边黑乎乎一片；晴天亮度也一般般。 2.倒车影像晚上很暗。没有灯光的地方只能看后视镜，影像根本没法儿看。 3.车道保持纠偏能力过强。不打灯变道感觉它在抢方向盘，轮子都感觉在抖。 4.雨刷速度太快。选择低速刮雨感觉和我油车高速差不多。 5.进气口很低，而且缺少防虫网。下雨涉水深度欠佳，行驶时注意不要硬趟深水。 6.行人低速预警在地下车库无人时一直响个不停，别人看着老尴尬了。 7.悬挂差点儿意思，过烂路后排晃动比较大。
2024-05-03
爱生活的天空n52
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
五一，打卡武陵不夜城
#车窗外的最美风景此次的出游目的地是在160多公里外的县城，因为是出游，又正直春暖花开，所以一路走走停停长途出游，车子的空间就显得非常重要了，尤其是有小孩的时候，就更需要空间大一点的车了。凡尔赛2785mm的轴距在同级别中已经属于比较长的轴距了，而扭力梁后悬挂减少后排地板凸起，这一点在空间利用上比其他车还是有一点优势吧！虽然是扭力梁，但是加上PHC的自适应悬挂加持，所以凡尔赛的避震感受在高速上和独立悬挂没什么区别(强调一下:是高速上没有区别）后排空间乘坐三个大人也是完全无压力，一点也不拥挤，并且可以轻松翘起二郎腿，主副驾驶位的座椅更加柔软，这是凡尔赛最舒服的两个位置，再加上8向电动调节和分区空调，所以前排是真的很舒适，而后排的座椅虽然没有这些功能，但是胜在空间大，不足之处就是后排的风噪比前排要大些，因为两厢车基本都是这样的。后备箱载物能力还是可以的，关键是开口大，拿取小孩的自行车、滑板车等大件物品时非常方便，也不容易挂到内饰驾驶感受这个好像没什么特别之处，凡尔赛毕竟就是普通的家用车，就跟普通的汽车一样，1.6t的动力加8At的爱信变速箱还是比较平顺的，还有拨片换挡，爬山可以手动减档，可以提高动力的响应速度。然后因为底盘比一般汽车都高一点的原因，可能驾驶的一些路线和停车位的选择，比底盘低的有更多的一些选择。但是底盘高就会有一点小问题，就是有人说的开国道或者山路路段有一点晃，导致车内有人晕车。所以有人改装短簧。驾驶感受就是没有惊艳之处，完全满足家庭日常使用。操控在低速行驶时，凡尔赛的方向盘转动较为轻松，停车入库很方便，高速状态，方向盘力道稍微加重了一些，单手还是很轻松操控，速度过了130也是很稳重。在国道和山路低速状态下，可能是phc自适应减震系统的作用，坑洼路面的滤震还是不错的，乘坐的舒适性比我以前的扭力梁车提升明显，过减速带虽然减震前段较软，过急弯时侧倾偏大，但后段支撑力还是很强，快速过弯虽然有点侧倾，如同划过一条完美的弧线，整个过程顺滑流畅，较长的减震行程，也避免了过于强烈的拉拽感，体感舒适。享受美食:驾驶凡尔赛旅行途中，享受美食是一件不可缺少的事情。每个地方都有独特的特色美食，不妨尝试当地的特色小吃或传统菜肴。从海鲜大餐到山珍野味，口味选择多种多样收获回忆:驾驶凡尔赛带上家人，旅行的美好不仅停留在景点，更是能够给孩子们带来持久的回忆。用相机记录下每一个精彩瞬间，无论是和朋友分享还是独自欣赏，这些回忆都是属于我们的宝贵财富。最后提醒各位车友们:长途出行注意行车安全，请勿疲劳、超速行驶！祝车友们劳动节快乐、旅途愉快！
2024-05-03
完美芒果Thf
秦L DM车主·车龄1年
我今天在高速好像看到秦L现车了
事情是这样的，今天在长深高速临沂到沂南段，一个运送轿车的物流大卡车，我跟在后边保持20m的距离吧，盯着看了有2分钟，我车开得不快80km/h。车上拉的是全黑的比亚迪轿车，我以为是秦plusdmi，但是后屁股的标识不是build your dream，是BYD，后屁股的右下角小字不是秦plus，全是英文字母。下高速之后我特地来懂车帝看了看现款荣耀秦的后屁股，确实不一样，是生产现车了吗？绝对不是宋L的后屁股哈，轿车和suv我还能分得清
2024-05-03
E兀零零柒
eπ007车主·车龄1年
今天去青岛4s店锁单了，谈谈感受
坐标青岛，深蓝03和eπ都体验了。重点: 1.车机远不如深蓝，屏幕亮度分辨率语音反应速度效果都不如深蓝。 2.360倒车摄像头像素不如我父亲800元安装的第三方车机加倒车影像。感觉就像12年的按键机的像素。 3.没有深蓝的向日葵屏。 4.最难受一点，视野不如深蓝，182个子，座位调到最低，感觉前挡风玻璃太矮了，再延伸5cm就好了。目前这样，遮光板都免了（夸张了）。 5.182做后排小板凳。 6.品牌没深蓝硬，深蓝上市2年得到市场的检验。优点: 1.外观比深蓝更大气，更上档次，今天去的大伙一致认同。尤其前脸。 2.手套箱有按钮开关。 3.后排放到比深蓝平一些，躺着舒服，后备箱平台下方有个20升的下凹空间。有前备箱 4.外观颜色花样多，向阳金格外好看。深蓝颜色黑白灰均没得到家长认可。 5.底盘比深蓝好，这点无论后期怎么优化也无法ota，所以出厂底盘好很重要。深蓝底盘也可以，深蓝底盘也绝对合格，试乘过sl03后排没那么不堪。智驾没测，完全不需要。之前对500匹马力没有概念，试过之后觉得270匹完全溢出够用了。他这个四驱只是直线加速，对操控雪地没什么加成，没雪地模式。后驱冬天上雪地胎绝对能用。结论: 要车机，综合能力，视野，质量稳定售后，使用体验。推荐买深蓝sl03 200增程版。要动力，纯电，操控驾驶乐趣选择eπ。建议深蓝和eπ都看看，这两辆车都很好。
2024-05-03
东风卓联宜昌奕风店-01
开启未来出行新征程东风纳米01
东风纳米提车记 | 开启未来出行新征程 🎉🎉终于迎来了这激动人心的一刻！我提车啦，我的东风纳米！🎉🎉 ✨提车的喜悦溢于言表，那种兴奋和期待难以言喻。当我看到它静静地停在那里，仿佛在等待着我去开启全新的旅程，内心的激动无法抑制。😆 🚗东风纳米，它不仅仅是一辆车，更是一种生活的态度。它有着独特的魅力和优势，让我为之倾心。 💪首先，它的动力强劲，驾驶起来非常流畅，让我感受到了速度与激情的完美结合。而且，它的续航能力也非常出色，让我不再担心长途出行的问题。👍 🌟车内的空间设计合理，舒适的座椅让我在驾驶过程中感到无比惬意。同时，它的智能化配置也让我感受到了科技带来的便利，一切都那么贴心。😍 🤔在使用过程中，我越发觉得选择东风纳米是多么正确的决定。它给我带来了便捷，也让我的生活变得更加丰富多彩。 🚀对于未来的出行，我充满了期待。我相信，东风纳米将陪伴我走过更多的美好时光，带我去探索更多的未知世界。🌏 👀如果你也在寻找一款让你心动的座驾，不妨考虑一下东风纳米吧！它一定会给你带来意想不到的惊喜和体验！🎁 让我们一起驾驶着东风纳米，向着美好的未来出发！💪💪 #东风纳米 #提车 #未来出行期待 #车辆特点优势 #使用感受
2024-05-03
军歌嘹亮vip
阿特兹音响改装的建议
最近看了很多关于阿特兹改装的文章，发现大家改装之后用的都是原车的USB接口连接的U盘听歌，这一点也是阿特兹声音不好的重要原因之一！阿特兹的原车车机解码能力是非常有限的，即便是无损的歌曲，也是无法还原出好声音。我用AUX接口连接车机后，出来的声音都要比原车车机播放的音质好，这里提醒一下大家，试试用3.5接口的AUX试试声音，没必要直接去改音响！我用索尼zx505连接AUX后，低音是非常强劲的，甚至主机上的低音都不需要增加低音强度。只需要把人声的高音尽可能提高就可以。而且，蓝牙连接声音还有不同，AUX连接低音比较强，拳拳到肉人声比较靠后。蓝牙连接低音就小多了，但是人声听起来更靠前，更有感情，而且可以直接用方向盘快捷键操作。操作速度稍有延迟，但是方便很多。所以劝要改音响的朋友，可以找一找索尼的播放器，或者苹果的ipod老款播放器，下载点无损音乐，能够非常好的解决部分对低音动次打次的追求。然后再考虑增加中置或者高音喇叭。可以先找找这类型嗯改音响方案。一般苹果的ipod touch和索尼的老款mp3不过百元左右，实在比拆车拆中控要简单的多，方便的多。那些改DSP，改喇叭，要把车拆的大卸八块，效果也参差不齐，弄个揭阳货的可能性也不小。师傅嗯个人水平相差也很大，来了就给你换喇叭加功放，绝对不是上佳之选！大家有什么心得可以交流一下，我对改其他的配置不太懂，但是音乐改装非常感兴趣。
2024-05-03
乐观的小猫vlD
零跑C16一波价格预测
零跑汽车作为一家新兴的电动汽车制造商，其产品线正在逐渐丰富。继零跑C11之后，预计将推出一款新的车型——零跑C16。从目前透露的信息来看，零跑C16有望成为零跑品牌中的一款高端车型，定位在C11之上。零跑C11在市场上的指导价格区间为14.88至20.58万元，这个价格已经不算包括任何优惠活动的情况。而零跑C16，作为一款更高档次的车型，预计其价格将会高于C11。关于零跑C16的具体配置和技术参数，根据目前从不同渠道收集到的信息，我们可以得知一些关键的技术亮点。首先，零跑C16将搭载800V高压平台，这意味着它能够支持更快的充电速度和更高的能效。此外，车辆还将配备8295芯片，这是业界领先的处理器之一，能够提供强大的计算能力。在智能驾驶辅助系统方面，零跑C16将装备禾赛AT12激光雷达，这是一种先进的传感器，能够提供高精度的三维环境信息。同时，车辆还将集成英伟达的OrinX芯片，这是一款专为自动驾驶设计的高性能处理器，有助于实现L2+级别的辅助驾驶功能，为驾驶者提供更加安全和便捷的驾驶体验。在车内布局方面，零跑C16将采用2+2+2的座椅配置，这种布局通常意味着更加宽敞舒适的乘坐空间。同时，也有传言称，零跑C16可能会提供7座版本，以满足不同家庭的需求。动力系统方面，零跑C16将提供纯电和增程两种版本。增程版本的发动机为1.5升自然吸气发动机，不带涡轮增压（不带T），与之匹配的是一台功率为170kw的单电机。而纯电版本则配备了一台功率高达215kw的电动机，这将为车辆提供更强的动力性能。综上所述，零跑C16作为品牌的旗舰车型，无论是在技术配置、动力性能还是舒适性方面，都有望超越C11。因此，其定价高于C11，那么大家认为零跑C16会把价格订多少呢。
2024-05-03
千甄野球拳
理想L6车主·车龄1年
下定了，分享下选车历程
最早看车其实根本没有考虑过理想，起步34W的理想品牌不在我的考虑范围内。最早看中的是纯电极氪001me版，但是极氪轮毂和颜色权益一直不是自己想要的，所以变成了等等党，期间也大致看了MY，ES6，M7，阿维塔12，智己L6，但是还是对极氪001心心念念。直到有一天在懂车帝看到了L6发布的信息，逛商场的时候，正好理想专卖店里已经有了小象灰的车型，就过去坐了一会儿，然后领导说还不错，就开始研究起L6，也预约了试驾。言归正传谈一下试驾体验：加速方面地板电加速对于家用场景平时超车已经足够快了，对于开惯了油车的我来说，电门响应啥的根本感觉不出来，加速线性还是可以的，没有极氪那种眩晕感。悬架方面，切换了舒适和运动，说实话，我感觉不出来大的区别，总体偏软，人家说的开船吧，但是对于我来说两个小孩的家庭，这种感觉反而是更合适的，有点像me版001空悬舒适模式的感觉。空间和内部配置方面后排纵深和001很接近，后排放倒角度也差不多，但是高度要比001高一点，小板凳感觉进一步减少。然后比001多了座椅通风功能，但是都没有后排按摩。前排的按摩功能一般般，但是对于我来说不能没有（导致直接排除了智己L6，另一个原因后排空间和前排屏幕格局不喜欢）。理想同学的响应速度和执行能力还是不错的，音响我是真的听个响，反正感觉不出来MAX铂金和pro普通的区别。 HUD，为什么单独拎出来说，因为理想的HUD真的是很舒服，很清晰，甩了同价位其他车几条街，又大又清晰，眼睛不累，PRO版还没有OTAMAX版有的转弯实景，说是后面也会推送。价格，最无聊的一个话题，早买早享受，晚买享折扣。明年肯定便宜，而且会有一大堆黑科技车型出来，固态电池，新的智驾芯片等。以后的汽车大胆预测会是二手市场活跃但不保值，新车市场更迭频繁的时代。现在商场里看不到卖房的了，全是卖车的，大家以后换车会和换手机一样频繁吗？
2024-05-02
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
2024-05-02
xiaocase01
领克08 EM-P车主·车龄1年
1.4智驾初体验
毫无疑问，这次的1.4真的是一个非常大的更新，领克08终于也迈入了智驾领域，虽然比不了遥遥领先，但好歹也有了不是？先说一下这个智驾怎么打开，领克给加包用户挖了一个深坑，不管是各大V，还是工程师，都没有提过一嘴，开启这个智驾需要“购买”。加包用户应该都知道自己有5年的免费使用期。但看着车机上那个激活提示，再根据提示用APP扫码选择5年后，一个大大的7500元付款金额大概率会让加包用户们陷入深深的沉思，果然是一颗巨大的韭菜啊。我本着死贫道不死道友的大无畏精神，勇敢的点了进去，发现领克提供了相应的抵扣券，实际支付为0！也就是说，5年使用权确实是免费的，加包用户不是真韭菜。但！领克，你T～M～D～能不能给点提示？在激活界面或购买界面加一句友情提示。就这破事，问了4s，居然也不知道！明明一件好事为啥非要往坏事办，和用户有仇？真的不吐不快！唉，说回正事吧。开启NOA后，在城市高架上跑了一会，识别限速后调整行车速度没什么问题，但建议给一点余量，比如可以让用户在限速上选择加10%或20%？或者根据交规，在确保安全的前提下自动在可超速范围内增增速？当然，通过左侧五向键也是可以人为提高速度的，但，就不显得智能了不是。变道方面，普通行驶过程中，不管是拨杆还是自动，还是比较丝滑的，但毕竟没有激光头，覆盖距离不够大，反应还是稍慢，也就是不够激进，当然这个也可能是和我选择的标准模式有关，下次再试试其他模式。上下闸道，体感上有点突兀，感觉方向打得稍急，而且幅度也稍大，以至于变完道后有个明显的往回打方向的感觉。这些不知道通过大数据的投喂后能不能得到改善。跟车方面，在车速较高时，等检测到前车距离变小时已经离前车较近了，所以会有个比较明显的刹车，如果是我自己开车的话，会提前几十米就带上刹车了。这个估计还是雷达覆盖距离的问题。这次更新还有就是hud地图和仪表盘地图，这个没啥好说的，好评！但还是要说一句，同样是Flyme，Flymeauto比Flyme还是有点差距，手机更新完都会有个更新内容的展示页，在重要更新功能下面会给出具体的操作路径（见下图），但车机上就是啥都没有，升级完后就连本次升级了啥内容都不展示，更别提告诉用户怎么去打开相应的功能了。这个就算操作手册里进行了更新，也不可能有更新界面直接进行说明来的直观、人性化。仪表盘地图和hud地图有多少人是找了好久才打开的？自动泊车方面，找到车位后，泊入车位的能力不错，我现在已经是能自动泊车就自动泊车了，虽然比自己泊车稍微慢点，但能省力一点是一点，既然花了钱，科技就要用满。不过这里还是有点小问题，我们小区车位上装了地锁（非拉起状态），可能对识别车位有干扰，明明空着一片车位，但屏幕上都显示有车，这个看能不能解决一下了。另外，再吐槽一下，第一次使用，连怎么启用自动泊车功能都不知道，还是和上面的一样，更新完后没有提示，也没有演示，不是人人都第一时间去查操作手册的。唉～另外，本次更新还有个红绿灯识别功能，这个不是通过地图软件同步，而是真的发挥摄像头功能了，绿灯亮起时会有声音提醒，好评！不过这几天用下来感觉识别的准确度不高，估计是没有车道级高精地图配合，所以不清楚自己的车是在哪条道上，前行、左转有时分不清楚，希望可以改善。就这些吧，以后有新发现再说吧。
2024-05-02
低配更有性价比
奔腾B70车主·车龄2年
五一游玩，山路注重切换手动模式
奔腾B70跑山路的小技巧，昨天是五月一号，大家都是出门旅游，为了避免人挤人，而我选择了人流较少的山上，约着三五好友一起爬山，先需要开车走一段环山路，都是上坡，替大家测试了奔腾的爬坡能力，我的1.5T，上坡动力还是挺好，不过上山时大家需要灵活切换为手动模式，如遇到坡度较大路段，下山时，则更为重要，用D挡需要一直踩刹车控制车速，这样容易刹车失灵，而且切换为手动模式则可以用档位控制车速，不用频繁踩刹车，觉得速度快了就向减号方向推动挡把进行控制速度，这样安全。
2024-05-02
棋股相当1218
飞行家车主·车龄2年
飞行家使用一年记录
【选车过程】买车过程其实没怎么纠结，GLE、X5、Q7、途锐只去看了下也没试驾就下定了飞行家，事后有点后悔，应该多试驾多比较。GLE没有心动的点，展车味道重，性价比低，加之更钟意6座，放弃；X5外观内饰都不在我的审美上，身边同事有三台宝马，一台X5,一台3.0T的小钢炮，一台3系，使用五六年后全部出问题了，好像都是漏什么的，去4S维修4S报价还都是五六万，感觉宝马使用一定年限后出问题的概率还挺大的，放弃；Q7展车味道超级重，二排三排座椅舒适度是比较大的硬伤；途锐的机械素质轻越野能力挺吸引我，就是内饰豪华程度不够，没有6座，无奈放弃。对飞行家算是一见钟情，外观稳重大气，内饰实木真皮的美式老钱风也是我喜欢的，又是6座，又是3.0T，性价比又高，全都符合我的选车条件，所以很快就选定飞行家，唯一遗憾的是底盘的高级感感觉差了些，比较颠。【缺点】这个比较主观，每个人的感受可能都不同。我觉得飞行家的前排座椅不舒服，感觉太硬了，可能是为了座椅的多向调节功能，海绵填充太薄，有点硌背硌腰。这个座椅调节功能我觉得很鸡肋。第二排座椅就没这个问题，比第一排明显舒服。变速箱总体感觉还是很平顺，一个是30-40码的时候松油门会有轻微顿挫，另一个是D档和R档切换的时候会有闯动，还有起步阶段换挡速度是不是有点慢，这个不懂。【优点】配置丰富，内饰有豪华感，3.0T大心脏，空间大，性价比相对BBA来说更高。【油耗】油耗比我预想的要低，不过买飞行家的对油耗应该也不太敏感，百公里12L跟百公里15L也差不了多少。
2024-05-01
iCAR漳州中振众保
推荐购买iCAR 03的理由
总的来说，我认为iCAR 03是一款非常值得推荐的车型。它不仅具备时尚的外观和先进的配置，还拥有出色的续航能力和充电速度。此外，iCAR 03的操控性能和安全性能也非常出色。它的方向盘指向精准，刹车反应迅速，让我在驾驶时倍感安心。再加上丰富的主被动安全配置和智能驾驶辅助系统，iCAR 03无疑为驾乘者提供了全方位的安全保障。如果你正在寻找一款适合城市代步和短途旅行的电动车，那么iCAR 03绝对是一个不错的选择。
2024-04-30
iCAR漳州中振众保
iCAR 03的续航和充电体验
作为一款电动车，iCAR 03的续航能力是我关注的重点。在实际使用中，我发现它的续航表现相当可靠，能够满足我的日常出行需求。即使在冬季低温条件下，它的续航也不会有太大的衰减。此外，它的充电速度也非常快，即使在长途旅行中需要补充电量，也能在短时间内完成充电，非常方便。更值得一提的是，iCAR 03还支持快充技术。这意味着在高速公路服务区短暂休息的时间里，我就能为它充入足够的电量继续行驶。
2024-04-30
其实你不必当真
蓝电E5车主·车龄1年
蓝电续航春天
随着气温逐渐上升，每天都是20度以上，蓝电e5的续航能力开始大显身手，昨晚加班回家，路上车很少，又不赶时间，所以开的不快，时速60以内，前10公里郊区行驶，后3公里市区行驶，开空调26度自动，满电ev经济模式，通勤共13公里，掉电12%，感觉只是碰巧而已。第二天一早上班刻意全程把速度控制在60内，行驶一段路程后发现，咦！不得了续航开始反超，100公里真没吹牛！因为是去年12月提的车那时正是冬季，那个续航真的很让我怀疑是不是买遭（zào）了，也听身边的同事朋友说过冬季是电车续航的噩梦，现在看来还不错哦
2024-04-30
名车工匠说车
捷途北京车展大放异彩
以旅行见世界，捷途汽车“五虎上将”领衔全明星矩阵“混”动北京车展标题 2 ：亮相越野全阵容，跨界牵手王老吉，捷途汽车“真有范儿” 标题 3 ： JETOUR SHOW “五虎上将”全军出击，捷途汽车开启 3. 0 混动时代继捷途之夜山海 T2 在京上市引爆关注后，捷途汽车再度秀出肌肉。 4 月 25 日北京车展，捷途汽车携捷途山海 T1 、捷途山海 T2 、捷途山海 T5 ，以及捷途山海 L6 、捷途山海 L7 混动越野车型强势登场，还带来捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、捷途首款官方认证量产的旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 、捷途新能源技术平台 —— 昆仑超级混动越野平台。彰显出捷途产品、技术持续向 “ 野 ” 的特质，昭告捷途品牌挺进 3. 0 时代全面发力混动越野赛道的雄心。 “ 黑马捷途 ” 再提速，全力进击 2026 百万年销面对 2024 年 “ 卷上加卷 ” 的汽车市场，捷途不改黑马本色，增长势能强劲。一季度，捷途汽车已累销超 10. 7 万辆，在中国乘用车和 SUV 市场 TOP20 品牌中，同比增速排名第二。在车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，对捷途汽车接下来的销量做出了预期：捷途正站在累销百万之上，向年销百万前进，预计 2024 年 1 -4 月捷途汽车累销将达到 1 4 万辆 + ，同比增长 1 01% ；到 4 月底，预计 68 个月完成累销 1 1 0 万辆 + 。奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、捷途品牌事业部常务副总经理代立宏在 “ 捷途速度 ” 展现出的强大势能下，捷途汽车将直面 3. 0 时代，在百万销量之上再创下一个百万。未来 2 年内，捷途汽车将陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景，致力于成为奇瑞集团最具 “ 越野 ” 技术实力和最 “ 野 ” 的品牌，力争在 2026 年实现年销 1 00 万辆的目标。 “ 五虎上将 ” 领衔，持续向 “ 野 ” 本届车展捷途汽车展车阵容庞大空前，捷途山海 T5 、捷途山海 T2 、捷途山海 T1 作为捷途越野 “ 五虎上将 ” 的首发车型悉数登场，家庭旅行系列的全新车型捷途山海 L6 、捷途山海 L7 也隆重亮相。除此之外，捷途旅行者加长七座版、捷途 JMK- 和平精英联名款、旅行露营拖挂车 “ 旅行 BOX” 也吸引了无数用户的关注。捷途山海 T5 是一台全场景智能越野超混 SUV ，它是捷途汽车首款带大梁的车型，首次搭载 2. 0TGDI 纵置混动专用发动机，配合最新一代混动变速箱、前后双电机和 “ 三把锁 ” ，带来强劲的动力表现和超强脱困能力，加上超越同级的舒适空间和补能发电性能，兼顾了户外越野的可靠性与市区通勤舒适性，可以说是一个科技硬派狠角色，商务越野扛把子。捷途山海 T2 定位旅行越野超混 SUV ，是捷途山海序列的 “ 最美方盒子 ” ，具有高节能、大电量、更安全、全速域四大核心优势。捷途山海 T2 基于鲲鹏超能混动 C-DM 打造，匹配 3DHT 混动专用变速箱，加速快、中速稳、高速省，最大功率可达 280kW ，最大扭矩达到 610N. m ；配合容量高达 43. 24kWh 的大电池，纯电续航可达 208km ，满油满电综合续航高达 1 300km+ 。捷途山海 T1 定位舒适越野超混 SUV ，以 “ 纵横之道 ” 设计美学，打造时尚硬派造型，并将提供丰富的车身色彩方案及百变多元的改装生态，满足了年轻用户更多个性化选择。捷途山海 L6 、捷途山海 L7 是捷途家庭旅行系列的两款重磅新品，都将搭载鲲鹏超混 C-DM 系统。捷途山海 L6 为 “ 悦己 ” ，是一款设计风格高级前卫，充满力量感的大五座超混 SUV ；捷途山海 L7 更倾向于 “ 悦家 ” ，外观时尚大气，内饰简洁温馨，是一款大七座超混 SUV 。在捷途展台，捷途 JMK- 和平精英联名款引发了观展人士热情围观。它出自中国首个官方潮改品牌 —— 捷途 JMK 。捷途 JMK- 和平精英联名款，融入了丰富的《和平精英》游戏元素，如云纹迷彩车衣、战术滑轨机盖、弹夹式车顶平台等，塑造了独一无二的新国风机能潮流。跨界牵手王老吉，旅行 + 生态未来没有边界车展发布会上，因一辆王老吉伪装车引发的猜测尘埃落定。捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟与广州王老吉大健康产业有限公司副总经理叶继曾现场公布签约，达成跨界战略合
2024-04-29