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#星光S驾驶体验Hi 这次又来分享了！这次分享的是人民需要什么…就造什么的五菱-星光S PHEV ，价格区间在10w级别的suv的这款车给我感觉也是满卷的，相比24款这一代基本上把上一代车型吐槽的点都有不同的改进。从发动机上T 车机智能化以及内饰上的进步能...查看全文
#圈友鲜试驾Hi 我又来分享了！这次试驾的是吉利银河M9车型是4驱满配，整体开下来一大圈我觉得这车底盘和驾驶感受都挺不错的，从车友圈也看到大家对这辆车的预期很高，但是问题确实出在价格和诚意上了，预售的时候给大家的错觉是我这车什么都有价格还实惠，但是从实际的预售权益和配置分布来看我觉得前4个配置都不值得买，丐的太丐了赶紧改配置吧！其实试驾完我很看好顶配的四驱，但是价格还是不低的，而且还要加13000才有空悬和轮毂，电动脚踏有个7000的券，保守估计还得加3000。原配目前没有电踏的选项，如果四驱➕空悬包➕电踏，25以内落地还凑合！希望能和某想一样在正式上市的时候能给车友们点实惠！ ➡️外观；内饰；空间 1:实车比照片好看一些，尤其是车头那条贯穿式灯带亮起来星星点点还挺好看的，整体车显得特别稳重但不像传统SUV那么呆板。 2:内饰整体的感觉其实就是符合这个价位，但是车里的味道还是挺大的这点应该学学沃尔沃。试驾的是四驱顶配是个大连屏，坐在主驾驶位看这个屏幕的时候，反光还是挺严重的。试驾的时候是阴天，我把屏幕调整为最亮的时候才能看清楚。方向盘粗细刚好，握着舒服，调节范围也大。小冰箱的尺寸不错能放不少东西可以参考图片里内容。座椅舒适度我觉得是奔着理想那种座椅去学的，但是还是差点意思包裹度没有那么好。前排头枕挺大但是配的颈枕位置在我俩肩胛骨中间特别扭感觉后靠背好像短一截，前排座椅对大腿的衬托不足大腿悬空挺多的开时间长了容易累。HUD我看很多车友在车友圈吐槽说看不清得找角度但实际上是能调节的啊，我把它调到离机盖最近的位置该成雪地模式黄色字体看着很舒服。 3:空间方面我觉得这车适合做五座，6座轴距有点短第三排想要舒服坐人第二排腿部空间就很局限也就一拳多些。第三排头部空间并不压抑座椅整体斜躺下去还算舒服，就是中间过道有点鸡肋，我儿子小胖孩卡在中间了…。后备箱的空间不牺牲第三排基本就放一个人的行李，要是轴距再长个15-20公分从舒适度和空间角度讲我觉得才合适。 ➡️动力感受 三电机四驱官方数据很漂亮，实际开起来就一个字“顺！”电门响应轻快，但不是那种一窜一窜的神经质，起步超车都很稳。快速路上我用增程模式深踩电门推背感持续有劲这种推背感我觉得要比性能模式来的直接，80-100高速超车完全不虚动力储备很足的，增程介入的时候车内基本听不到发动机的声音很安静，能量回收我没调松开电门没有很强的拖拽感，接近燃油车滑行体验，坐的人不容易晕。 ➡️底盘操控 底盘最开始我上车默认是智能模式第一感觉就是这车太软了忽忽悠悠的，调整到性能模式底盘有改善但是日常开又显得动力过胜，最终是在智能模式下把底盘降到最低悬架调整到最硬后开起来特别舒服，这种状态下过滤震动处理得很细腻，过个小坑小坎，车内基本无感，过大减速带也不会“哐当”一声硬碰硬，整体感很强。转弯的时候支撑不错，没有开船似的左右晃，方向盘轻但指向清晰，开起来不像5米多的大车，反而有点灵活感。没下烂路试，但在高架匝道快开的时候感觉车身很稳。 还有就是车的a柱的位置靠后主驾驶的视野非常好，但是觉得离仪表台体别近有点像开越野车的视角。 ➡️制动感受 刹车脚感偏软但线性，前半段不算灵敏，适合城市里跟车，深踩的话制动力来得也够快够稳。急刹车时车身点头控制得还行，属于舒服好控的类型。 ➡️行驶品质与舒适性 这车静音效果绝对可以，加速过程中电机发动机声几乎无感，风噪胎噪控制得也非常到位，高速跑到100车内交谈完全不用提高嗓门。音响效果不算顶级但绝对够用，听个流行音乐车内氛围感很棒。 ➡️油耗 这个单纯看试驾车数据百公里油耗基本是在7-8之间，这么大车我觉得也算是在可接受范围内。有家充桩的话通勤成本会很低。 ➡️车机智能化 我试驾这辆车还是临牌智能驾驶体验不到，但是看车在拐弯和小路的识别图我觉得应该也不会太差，毕竟看目前市面上卖的车没有一辆车在智能驾驶方面断层的领先也没见谁家的根本就没法用。 车机我看了好多车友说会卡顿但是我实际体验来讲我觉得挺好的啊，指令识别的很准左右滑动也是比较丝滑不卡顿，唯一不足我觉得是后排屏没联动（这点可能是我没用明白有懂的可以说说） 360的全景影像变形很小就是倒车的时候要注意车内的停止线灰色的不太明显。 ➡️总结 这辆银河M9给我的感觉就是外观尺寸显大但空间做工细节一般般、动力比较平顺、底盘质感整、作为家用车来说没什么大的硬伤。 🔥但目前的价格和配置策略……真的有点让人纠结。希望正式上市时吉利能更直接一点，别让支持它的车友们寒心，价格能再实在点，尤其是中高配落地价控住，这车绝对能打！
#辣评新车➡️溜背三排到底是给谁坐的？？后排像小板凳，第三排简直是“宠物座” 特斯拉非要在Model Y L里塞进第三排，结果溜背造型纯纯是多余，高个子坐进去直接顶天立地开后备箱头露外边谁琢磨的你说！第三排脚下还带个小台阶，坐一会儿腿麻腰酸，只能拿来应急，或者干脆留给狗坐…说好的“家用六座”，实际是偶尔塞人常年折叠其实倒不如直接加长大五座来的实在。 ➡️当然也不是一无是处电池挺大，跑750公里，长途没啥焦虑，悬架升级了。但价格是真坑人！低配看着才33万多，选个自动驾驶直接飙到40万，隔壁理想、问界啥都配齐还比你便宜，特斯拉这操作，分明是低价诱饵，选配收割。这一点我觉得到不如理想i8的决策通透。 ➡️到底卖给谁？品牌吹再响，不如沙发大彩电特斯拉可能以为只要标够闪，中国人就认三排SUV但现实是理想i8-L8、问界M8，沙发冰箱大彩电+真三排，全家坐得舒舒服服，你Model Y L，要家用不够舒服，要运动又不纯粹，最后两边不讨好。说白了，别老想靠品牌忽悠人。 我觉得买Model Y L只有三种人： ① 就认特斯拉标+超充快的 ② 第三排一年用不到两回的 ③ 就图它续航长、操控好，当四座车开的 ➡️所以我对这辆车的看法就是一点都不值得买，坐等他后期上家长5座就行了！价格我觉得不应该比老款贵！
#圈友鲜试驾Hi！这次又来分享了！我对德系车向来有点情怀所以这次试驾了上汽奥迪的A5L，试过之后我觉得驾驶感很奥迪，很德系，但从一个奶爸的角度讲要是把它当作家用主力车，我劝你得三思，要是从一个90年的“中灯”的视角不考虑家庭用车，这辆车和目前市面的电车比显然不是一个东西，A5L太好开了！ ➡️外观；空间；内饰 真的你就往车头那一站，这车看着就特凶。四个圈的logo比以往的奥迪下移了不少，视觉重心往下压加上熏黑大嘴 配包围战斗氛围直接拉满，但是放心这辆车绝对不是那种“鬼火感”！我去的店里门口三辆车配色我觉得都挺好看，就光外观我觉得瞬间就戳中我对这辆轿跑的期待！ 座椅看着好看，可坐上去偏硬。刚坐进去时，我觉得这运动座椅包裹性真不错，尤其是腰部和坐垫两侧的侧翼，把我夹得稳稳的，激烈驾驶时支撑很到位。可我坐下来还是觉得偏硬，尤其是长途驾驶的话，肯定不如那些主打家用的沙发座椅舒服。前排支撑性还行，后排就有点差强人意了。后排空间是我觉得A5L最大的妥协。为了溜背造型，后排头部空间明显不够，我175坐进去，头部勉四指。腿部空间呢，轴距虽然加长了，但实际体验只能说够用比我想象中局促，同样身高，腿部也就一拳多点。最让我受不了的是中间地台，凸起得有20公分高！中间位置基本没法坐人，长途旅行后排坐两人都算极限，坐三人绝对受罪。 内饰我觉得这车算是中规中矩，整体的质感就很运动。没有过多的元素修饰，用料上还是能看到一些硬塑料豪华感差了点意思。副驾的娱乐屏也有点小，要我说这小屏幕弄的多余又小角度有不合适。 ➡️动力 对我来说，好开是它最突出的特点。踩下油门的瞬间，熟悉的感觉就回来了。2.0T高功率发动机搭配7速双离合，奥迪的调校确实成熟。涡轮介入特别早，我轻点油门就能感觉到动力涌上来，0-100的整个过程很平顺，几乎没察觉到顿挫。在市区里跟车、加速超车，动力衔接特别跟脚，这点让我很满意。不过说实话，虽然体感挺爽快，但推背感不算特别强，要是追求暴躁体验，可能会和我一样觉得差点意思动力后段爆发力还是偏稳重。 ➡️底盘操控 底盘很整，我试驾还是小雨的天气连续变道开不夸张的说就像车身焊在路上。quattro四驱过弯时侧倾抑制得很好，变道干净利落，车身跟随性很棒，那种指哪打哪的感觉特别清晰。本来我以为运动模式下会颠得难受，实际体验后发现，CDC悬挂调得很有水平，过滤颠簸反而比舒适模式更细腻，路感清晰却不生硬。反倒舒适模式下，悬挂小震动过滤不彻底，遇到大起伏又有点硬邦邦，不如运动模式均衡。运动模式下方向盘略沉，但精准度没话说，就是握感我还得适应适应。 ➡️制动 刹车也是前段就很给力，踩一半就有很强的制动力，有点撞墙感，我花了点时间才习惯。整体风格很运动，开着确实爽快。 ➡️舒适度 静谧性方面我觉得停在哪环境噪音隔绝得还行，但开起来胎噪和发动机声音，尤其在动态模式下从开油开始就挺明显的。无框车门在这方面确实有先天不足，不过话说回来，听着发动机的声浪，也是一种享受吧。 ➡️车机及智驾 燃油车里首个搭载华为乾崑ADS的，我体验下来觉得有亮点，但也别抱太高期望。其实这套放在这辆车上的智驾给我感觉对行人、非机动车的识别和避让要比华为放在赛力斯上的要谨慎很多，甚至觉得有点儿呆。智能泊车功能操作也复杂，体验不够流畅。我感觉这套系统在燃油车上还没完全发挥出华为的实力，流畅度和应变能力不如装在自家鸿蒙智行车上的，还是期待后续ota能跟的上。车机系统我觉得还是老牌车企那一套没有什么亮点屏幕黑边太大看着不太舒服，支持苹果的互联手指在屏幕上滑动的流畅度很不错，就是太吸指纹了。 音响效果倒是出乎我的意料，挺不错的，预设的几种声场模式很有感觉，声音层次分明，大音量也不觉得吵。这点我很喜欢。 ➡️总结 试驾下来这一圈我觉得上汽奥迪A5L Sportback 就是一台很纯粹追求驾驶感的车，机械素质和德系调校功底绝对秒杀一篇目前的电动大玩具。开这车真的是能给我带来心动的驾驶乐趣这玩意和电车真是俩东西。 华为智能的加入也就是个锦上添花，它的优点好开、好看和缺点空间局促、智驾不够灵活都非常鲜明。买它买的就是驾驶乐趣和个性颜！所以你要考虑清楚这车是不是你现阶段的需求就好了！
#圈友鲜试驾Hi 我又来分享了！这次试驾的是理想i8 25款ultra试驾前我其实挺不看好这辆车的，尤其是之前对撞大货车把货车顶飞起来这段让我挺反感的，但是今天实际体验完我觉得i8还是有点东西的，舒适性继承了MEGA但是操控的感觉要强于MEGA，轮毂造型挺酷，但21寸薄胎，过坑时我心都是揪着的。都说是suv但是试驾完给我的感觉更像是gl8和gl6的关系。 ➡️外观 外观其实我到觉得没有MEGA好看，车头的这个水滴造型配短车身看着并不是那么的协调。都说后备箱不够用但是我觉得还好吧一个整理箱+一个24寸行李箱是没问题的，日常如果大四座的情况小孩子用的物品其实也是有地方放谁没事总六座天天跑呢。 ➡️内饰 内饰整体的感觉是和MEGA是一样的座椅的舒适度非常好，并且车内没有皮子味也没有新车味！前排对驾驶员的腰托和大腿的贴合度非常好，头枕是好评真的特别舒服，二排中间过道不拥挤我这175快180体重的过是很轻松的。小桌板娱乐屏使用起来很方便，就是娱乐屏和第二排座椅的控制在后排没有找到手动的按钮是个遗憾，不过语音也算方便。小冰箱不像某些友商做的特别小这个小冰箱我个人觉得放一些孩子的奶粉或者小饮料绝对是够用了。 ➡️动力 日常开双电机四驱，动力肯定够用。电门调得很“家用”，节能舒适这两个模式起步不蹿很适合女孩子，堵车跟车很舒服，不会让乘客晕车。 标准模式下初中段加速40-100力道很足，超车有底气。运动和高性能模式？ 踩下去是快了点，但没啥让人心跳加速的推背感，跟Model Y那种“踹一脚”的感觉不一样。这车骨子里还是求稳，但是绝对也是个猛男型的有劲但收着使就很舒服。 ➡️制动 刹车脚感给我感觉并不像很多人说的软我觉得很线性，踩多少有多少，没有某些电车那种前段虚后段撞墙的感觉。松开电门拖拽感也不突兀，像轻踩了刹车，容易适应。 ➡️转向操控 很多人说这辆车软我试驾并没觉得，本来就是可调节车身降到最低悬架选运动，动力标准模式下这车非常好开，制动俯仰程度比我想象中要好很多车车并没有很大的低头抬头感。连续的快速变道车内晃动的感觉我觉得要不很多suv控制的要好两端的支撑回弹很快方向控制的也很精准。以前理想是软脚虾但是i8支撑性好了太多！快速过个高架盘桥，侧倾明显抑制住了，不会让人心慌慌地抓紧扶手。车身跟随性不错，5米多的大车开起来没那么笨。 ➡️舒适度 我1米75，二排调到舒服腿托支起来半躺，再坐到第三排，膝盖还有一拳多点，中短途绝对能忍，比很多伪七座强太多。第三排居然还有加热和出风口，良心了。但！ 进第三排那个通道，个子高点的比如我哥们1米85得低头猫腰钻进去，姿势不太优雅但是腿部我觉得还行。 市区60公里巡航，车里小声聊天毫无压力，胎噪风噪过滤得极好。跑高速到100+，主要就是A柱一点风噪，底盘和胎噪依然控制得很体面静音绝对是顶级水平。 ➡️智驾，语音辅助 语音我试了目前还没法人性化的去理解你的意思，比如说我好热啊它不会说把空调给你打开。设置空调的时候挺有意思就是你坐好后选择吹脸的时候它会识别你脸在哪如果你歪着脑袋就谁别这一下就歪着吹了不会因为你座正调整希望后续能ota更新吧。智能驾驶说实话理想的辅助驾驶在道路上还是很丝滑的，这里不多讲我是属于不推荐用辅助驾驶那群人。对了车头的hud也是可以现实拐弯时候的图像的很清晰，另外就是如果你停车摘掉安全带车机会有一个自动查看侧后方的画面非常人性的避免开门杀。 ➡️能耗 实话讲试驾我忘记关注这一点了，但是听劝后的理想都是大电池包了，97.8度720公里就别太在意了都用电车了这点电费相比油钱还是省太多了。 ➡️总结 给我感觉这辆i8它不再是那个只懂堆冰箱彩电大沙发的理想了，底盘和静谧性的进步是实打实的。除了营销和最开始的定价我觉得是要吐槽的，其他点我觉得还是比较适合家用的。反正我这个曾经的“理想黑”，现在觉得... 嗯，这车有点东西。 但还是希望OTA赶紧把语音控制座椅和空调逻辑改改吧！
#圈友鲜试驾哎…又来分享了！这次算是被动分享因为我家的小海豚又一次病倒了这次是EV受限…就这样去了4s店顺手感受了一把海狮06ev，开起来的感觉我觉得总结就两个字【厚重】，下面简单聊聊！ 外观其实我并不太喜欢看上去既不稳重又不时尚，给我感觉新车设计的有...查看全文
#2025dcar万友引力节这是我第二次参加这个万有引力节了，其实特别有意思，试驾了好几辆车，这几辆车我比较关心的是格瑞维亚总体开起来还是挺规矩的，因为作为一个35岁二孩奶爸一辆mpv还是比较有吸引力的。 - 试驾之后参与了不少体验活动比如套西瓜…反正挺好吃的，希望来年还能继续参与这个活动。晚上的表演其实也很精彩，希望懂车帝的活动越办越好。
#圈友鲜试驾有一阵子没来分享了！今天试驾了L90总体的感觉如果空间大是刚需那我觉得这辆车还是不错的！ 外观方面其实从最开始的照片上看到实车，我一开始以为这辆车是一辆比较老态的车，但是实际看车，我觉得这款车里几个颜色选黑色还挺耐看的，不是那么显老！ 这辆...查看全文
#懂车智炼场看完懂车帝测试，不想喷任何一个车企也不想崇洋媚外！其实核心就三件事： 1. 别信宣传，它没吹的那么牛b。测试结果摆那儿，前车突然消失，七成车撞了，夜里施工区摆个假车，一半车认不出当没看见。车企广告拍得跟科幻片似的，现实差得远。你发出质疑那你自己测一下试试你坐车里！不敢就踏实板凳坐好！ 2. 车不是你开的出事了，锅是你背，车企拍屁股走人。系统不行，预警还晚！撞车前1秒才叫你接手，谁能反应过来？法律说了，这时候责任全是车主的。车企卖车时玩文字游戏，出事就甩锅“辅助”俩字——恶心。 3. 当然我认为辅助驾驶能用，但得把它当个“新手”，你盯着就当你媳妇在开车！什么时候用？就两种：堵车慢慢挪，高速大直道车少。其他时候？关掉。怎么用？手放方向盘上，眼睛看路！感觉它要犯傻，比如瞎变道、该刹车不刹车，立马自己开。别指望它救命。 - 🔥为什么要来写是因为刷到了可气的事！🔥 对于这次测试虽然各大车企没吱声，但是有心看了视频的相信你最近也会刷到所谓的测试没赢过现实没输过！不点品牌我觉得这样的品牌是真的坏，烂到根儿那种！车用料不咋滴总搞一些营销噱头无论是智能驾驶还是冰箱彩电大沙发它本质是台车，是普通老百姓家里的大件现在弄的跟卖手机似得 ，质量差驴粪球表面光的事还少了…遥遥领先不坑穷人！还有就是那些在一帧一帧看视频的人所谓的这不公平那不公平的，我觉得侧重点你看的就不对！懂车帝是让你知道目前辅助驾驶不靠谱你还是要惜命，你还在纠结谁慢谁快转移视线…其实也没错车圈就是这样毕竟有奶便是娘… - 第三期了开始上真实车主故事了好好看吧！
#2025dcar万友引力节2025 懂车帝DCar万友引力节。 携手共话车友生态的未来方向，沉浸式体验新车驾趣，畅享热浪之中的燃情狂欢。 与同路人相见，一起奔赴更广阔的车生活。我们将共话车友文化、体验全新座驾、畅享激情狂欢！
#辣评新车零跑B01开始预售了，10.58万起。但是预售价这玩意儿，看看就得了。零跑又不是第一次玩这套，参考之前的B10，上市肯定得降价，保守估计至少降1万。不过现在交99块当门票不亏，能抵2000购车款，还能退。老用户还能再薅4000块。蓝紫粉车漆免费选，交付还送脚垫玩偶什么的。重点来了，550悦享版瞄准10万出头的真香价，算上预期降价和权益，落地很可能卡在10.4万左右。这价格到底行不行，到底哪一款最值得买来听听我的拙见。 - 舒享版低配慎重考虑！ 预售价10.58万，钢轮毂，电调座椅、通风加热、氛围灯、好音响这些舒适配置统统没有。就为了省1万块，结果日常开着各种憋屈，除非预算卡死，否则别碰，买了准后悔。550悦享版高配这才是性价比之王！ 预期落地大概10.4万 ，550km续航完全能满足日常需求。而且配置直接拉满，高通8155P车机，主副驾电调+加热，主驾还有通风，全景天幕还带遮阳帘，电动尾门、方向盘加热、12喇叭带DSP音响、256色氛围灯、60W快充，该有的全有。这1万块差价，加得太值了，这车最值得买的版本，没有之一。而激光雷达版12万出头买个期货值吗？ 在悦享版基础上加1万，预期落地约11.6万 。核心就是激光雷达+高通8295P+8650智驾平台，有了高速NOA、未来城区智驾、记忆泊车这些的硬件基础。但说白了，花11万多买个智驾潜力，赌的是零跑后期OTA能不能跟上我觉得一点也不香。650长续航版同样加1万，预期落地11.6万起，电池变大到67.1度，部分用的宁德时代电池，续航干到650km。适合天天跑长途、家里没桩充电不方便的朋友，多100km续航，心里确实踏实点。但是着车有必要上600续航嘛？我觉得就是市区代步的车这100续航实际上作用不大。 - 这车对标比亚迪秦L EV，价格和配置都要好一些，预期悦享版10.4万，对比秦L Ev便宜好几千，秦L EV同价位可没有通风座椅、氛围灯、好音响，悬架质感也比不上。B01悦享版直接把这些全安排上。底盘方面，中欧联合调校，开起来可能还要比秦L更扎实，当然这还得等实测。对比MONA 03用的扭力梁，B01是多连杆独立后悬，过个坎儿、走个烂路，肯定B01优势明显。空间和内饰用料上，B01也更偏向家用务实风。价格方面，如果MONA 03定价不够狠，B01悦享版10万出头的价格+独立悬挂，mo03压力也要来了！ - 最后我觉得b01上市价格降不降、降多少是关键。要是真降1万，悦享版干到10万出头，那直接掀桌子。要是降得少，就再观望观望，看同级别对手怎么出招。当然车还没摸到实车，配置表吹得再香也没用，得开过才知道。底盘是不是真比秦L好？智驾是不是真能用？续航有没有水分？现在下结论还太早，不过你觉得这车靠谱吗？
#辣评新车从配置上看用上华为最新的智驾系统带激光雷达，鸿蒙车机也装上了，全车座椅通风加热按摩，后排能大角度调，AR-HUD、22个喇叭这些，搁在22万多的车上，性价比确实能打制少从配置上看比老款实在多了，预售送的升级包也挺像样。外观星空前脸、新轮毂、紫色车漆，比老款柔和，看着年轻。内饰软包多了，配色新了，氛围灯也添了质感。升降屏换成固定双屏，少了花哨，我觉得会用着更顺手。 - 老款30万往上，现在预售22.99万起还有优惠，两驱可能20.99万，四驱23.99万左右价格上我觉得算是有诚意了，目前我觉得只要价格超过小米yu7那就是不合理…实话讲岚图品牌挺没存在感的，之前一年卖一两千台，大家买新能源先想到的是特斯拉、比亚迪这些，岚图想靠堆配置降价，能一下子起来吗？月销两万的目标我觉得真悬。并且刷到视频看试装车内饰有毛刺，说是工程车问题，配置高是好，总出小毛病也不行啊…智驾、车机全靠华为，短期是省事，长期自己的技术在哪？不成组装厂了？而且鸿蒙车机现在只支持华为投屏，其他安卓机得等四季度，不太方便。 - 具体相比老款的改善～老款后排靠背没法调，大家都觉得有点僵，现在直接整个电调，全系标配个电吸，副驾加了腿托，这辆车其实底盘本来就够能打的，现在加了电磁悬架，避震能调，对了底盘用料没缩水！这点好评啊！新前电机据说是安静了，充电也从慢悠悠的60kW升到140kW，反正我看free+车圈里说的都是把老款大家认为要改的都改了… - 怎么看岚图呢？我觉得销售售后网点太少了，之前卖得差就有这原因。车买了，保养维修方便不？服务好不好？这些跟不上，车再好也白搭，不知道这次渠道有没有跟上，和华为绑得紧，短期看是进步但是长期得有自己的东西。想月销两万，售后也得跟上，这事急不来。对于这辆车如果喜欢华为系统，不介意品牌，家里附近能有4s店的还是可以看一看的！
#辣评新车尺寸是真的大，但样子... 嗯... 就那样吧～车长5米1多，轴距3米1，宽快两米了，块头绝对够大，跟理想L9、问界M9那些大佬一个级别。坐三排人、拉行李，空间肯定没问题，这点是刚需。设计嘛... 官方说不是L60拉皮，自己搞的。但车头搞那么多横线条，感觉设计师想显宽想疯了，有点乱！不如L9那种简洁大气看着舒服。侧面倒是挺老实，平顶保证第三排不顶头，后备箱能装，实用派。车尾？就一大SUV屁股，没啥好说的21寸轮圈和后宽胎算是个小亮点，看着有点劲。 - 前备箱大是真大，现在已经很多评测视频了…前盖下面能塞个30寸箱子！240升，国产纯电大型SUV里目前数它最大。还能官方改个露营板凳…开盖子时车头会自己降低…里面带排水孔能冲水…敲一下或者按按钮都能开…功能确实整得挺花哨！但是花这么多成本搞个可能一年用不了几次的“巨无霸”前备箱，还带这么多机关... 感觉自嗨过头了，尤其车站时候哪个恶搞图不知道大家还有印象没… - 核心配置激光雷达没了，头顶俩摄像头，车头一个4D毫米波雷达。意思就是咱不用激光雷达，靠视觉和强感知，省钱！想法是好的，基础功能肯定够用。但问题是，现在理想、问界、小鹏那些同价位的，谁没激光雷达？甭管实际用不用得上，人家宣传页上写着呢！L90没有，在很多人心里就觉得你不够高级或者未来潜力不够，这点很吃亏！ - 内饰还没看到如果跟L60一样，座椅按钮放门板上，后排整个软乎大沙发，配上冰箱彩电其实还是有期待，但是千万别搞成天价选装！这车生死全看定价！乐道L60之前卖不动，降价后才缓过来点。L90要是定价敢飘，直接凉透！理想L9起手40多万，问界M9直接50万+。乐道一个蔚来的小儿子，L90肯定不会太贵！这车想活，想卖得好，起售价绝对不能过30万！最好卡在28-35万这个区间，玩出性价比！30万出头，你给我个单电机后驱顶配，冰箱彩电大沙发、大电池都配上！35万左右，给我个双电机四驱顶配！只有这样，才有资格当“价格屠夫”，才能从理想、问界那抢客户！蔚来的换电是独家法宝，必须用好！并且租电的政策也是块比较重要的点！蔚来现在啥情况大家心里有数，L90要是卖砸了，蔚来更难受；L90要是爆了，还能拉蔚来一把。这车我觉得蔚来应该还是压力挺大的！ 这辆车总结下来空间大、动力强、能换电，这三点是硬实力，设计一般般，没啥惊艳感，超大前备箱功能炫酷，但是我觉得实用性一般…但是可能会拿去被拍电影！没激光雷达是硬伤！所以，这车想火，唯一的出路就是：便宜！狠狠的便宜！ - 敢卖28万起那绝对爆款，真香！立马变大型SUV搅屎棍！敢卖30-35万配置拉满的话，有一点点看头，敢卖35万+甚至40万纯纯作死价等着看价格吧！价格公布就知道乐道是来掀桌子的，还是来当炮灰的了坐等看戏！
#辣评新车领克憋了个大招——10EM-P，单独看参数表妥妥大牛13！全系四驱、390kW、755Nm、5.1秒破百、激光雷达全系标配、23个哈曼卡顿喇叭、冰箱彩电（哦不，冰箱小桌板）大沙发… 再配上个预测16.58万起的价格，确实性价比奇高！但是我得说点不一样的！平台与底盘明明白白写着，用的CMA Evo跟07、08一样，不是隔壁Z10的SEA浩瀚。甭管官方怎么解释定位不同成本考量、平台层级低半级，CMA Evo再进化，骨子里还是CMA，成本上限和拓展性就在那摆着，就比Z10便宜一截。 - 悬挂前双叉臂后多连杆，基础结构没毛病。给了FSD可变阻尼，算是个亮点。但是！CDC呢？空悬呢？没有！后悬挂用料Z10是一体式铝合金大H臂，10EM-P是铸铁五连杆！后副车架是不是全框式铝合金？目前官方藏着掖着，大概率悬。 - 动力与续航1.5T高热效率机头+三档DHT+三电机，数据不错，P4后桥90kW电机平衡成本也算合理。全系四驱是亮点。长续航版38.2度金砖电池CLTC 240km，标续版直接砍到18.4度推算也就125km。入门版125km的实际纯电续航当然是猜的也可能更低，对于一台插混中大型车，尤其是目标用户可能有通勤需求的，这电量续航基本就是意思一下，想要“无焦虑”？加钱上中配！ - 内饰设计照搬Z10，但配色材质更丰富，菱形缝线、皮革包裹，豪华氛围营造上领克确实有一手。23喇叭哈曼卡顿、前后排通风加热按摩、后排电动调节、冷暖冰箱、小桌板… 入门即高配的口号喊得是真响，激光雷达全系标配，顶配独享英伟达Orin X（700TOPS），但是中低配大概率是单颗254TOPS的芯片。怎么说呢激光雷达是有了，但算力被阉割了我觉得也就是说想要真高阶智驾，就得继续加钱上顶配！ - 价格预测16.58万、17.98万、19.98万三个配置。 入门版（16.58万）：小电池续航焦虑MAX、铸铁后悬、大概率“残血”智驾算力。本质是吸引你进店，然后销售拼命忽悠你上中配。 中配预测17.98万核心价值点！解决了续航痛点这个大电池，后排舒适性拉满。这可能是最走量、也相对最“值”的版本。但底盘用料和智驾算力短板仍在。 顶配（19.98万）：满血智驾浩瀚H7、运动套件、翻毛皮。价格摸到20万天花板，直接硬刚比亚迪海豹DM-i冠军版、深蓝SL03高阶版甚至自家Z10入门版。 总结：表面上没少下功夫！但是哪些渐渐被人遗忘的底盘用料真的是精打细算…值不值我觉得还是要看你对车目前的心态了！如果认为就是个普通的消费级小玩具那就冲吧！反之我觉得打车挺合适的…
#辣评新车奇瑞A9L看完配置 我有点懵… “豪华版”这名儿 听着有点虚…手动遮阳帘？2025年了大哥！那么大个全景天幕 夏天太阳晒得头皮发麻 结果还得自己动手拉帘子？这点成本省得真不值当 体验直线拉垮，方向盘加热 前排座椅通风 这俩在北方冬天和南方夏天可是救命配置啊！15.99万的“豪华版”居然都没有？想要？得加钱！这“豪华”的起点 是不是低了点？ - 加1.6万上“尊贵版”：终于有了方向盘加热前排通风电动尾门，高速NOA辅助驾驶？按照厂家说“以后OTA升级” 意思就是现在没有 钱先收着 感觉这1.6万 更像是把本该有的基础舒适配置给赎回来了。 - 再加2.4万上“博雅奢享版”总共比最低配贵4万了！这才算堆上点像样的东西 CDC魔毯悬挂，后排隐私玻璃 全车氛围灯 座椅通风加热终于连靠背都照顾到了，低配只加热坐垫 腰背还是凉的！仿皮座椅升级，后排加热 23个喇叭 预售送的“万元零重力座椅”和“八千块20寸大轮毂配马牌胎” 但你琢磨琢磨 这不就相当于把多花的钱给你找补找补嘛？ - 直接加3万上“四驱巅峰版”动力4.9秒破百 刹车卡钳也升级了 还带电动尾翼 开出去挺拉风 但是！副驾有按摩却没有电动腿托显然设计的没那么细致难道是为了下一代升级？ - 对于这辆车我的看法～定价醒醒吧！两驱顶配“博雅奢享版” 实际能15-16万落地 那才叫真有竞争力算上那些权益补贴得真金白银降下来四驱版17.5-18.5万比较合理 现在这预售价 感觉有点“飘”赶紧把那丢人的手动遮阳帘换成电动的！这玩意儿真花不了几个钱 但体验提升巨大 别让这点小细节成了笑话。电池… 唉 预售车估计改不了 但真心希望后续版本能加大点电池包 纯电续航搞到220km+才算跟得上主流，不然啊 光靠“大” 可忽悠不了人了，更何况比亚迪汉DM-i这些都在虎视眈眈的守着这个价位的市场。
#辣评新车零跑C11这车改款预售了。说“全新”有点过了，其实就是个中期改款。目标很明确，就是盯着手里攥着十几万想买纯电或者增程SUV那波人。这车底子还是好的，这点得认。轴距超过两米九，后排坐着是真宽敞。底盘更不用说，前双叉臂后五连杆，还舍得用铝合金，同价位里你很难找到用料这么下本的。这次改款还把FSD可变悬挂和防爆胎稳定控制给全系标配了，老款车主抱怨的一些小毛病据说也修了。增程版官方说纯电能跑300公里（CLTC），纯电版这次终于上了800V快充，30%充到80%只要18分钟，这个必须好评。 改款哪变了？ 1. 外观：就动了动前脸。新保险杠，增程和纯电都搞成封闭格栅了，看着是更精神点。大灯改成分体的，原来大灯位置变成日行灯，连成一条贯穿灯带。不过！你从侧面看，屁股看，跟老款几乎一模一样。这“全新”改得… 有点敷衍了吧？ 2. 最关键的电池电机： 增程版发动机还是那个1.5L四缸，老配方。但是！电池偷偷换了，还变小了！老款用的是43.7度的三元锂电池，新款换成了41.7度的磷酸铁锂电池。成本肯定是降了，可零跑愣是说纯电续航还是300公里（CLTC）。这… 我有点怀疑啊。磷酸铁锂冬天打折更厉害，实际能跑多少真得打个问号。唯一安慰是加速快了半秒多，虽然扭矩还降了点。 纯电版这次升级是实打实的！电机功率加大，加速直接干到6.1秒，爽快多了。电池也加大到81.9度，标称续航640公里（CLTC）。最关键是800V快充真给配上了！18分钟补能一大半，实用性拉满。增程车主看了估计得心塞。 3. 内饰终于把那套三联屏砍了！现在跟C10、C16一样，一大一小两块屏，清爽不少。设计也简化了，门板没那么花哨。有新的棕色配木纹的配色，质感看着还行。实用主义回归，挺好。 - 这次预售就两个配置档：“激光雷达版”和“激光雷达智尊版”（增程/纯电各自对应一个续航版本）。 激光雷达版（标配）：这起点高得离谱！激光雷达、负责智能驾驶的高算力芯片（Orin）、最新最强的车机芯片（高通8295P）、17.3英寸大屏… 这些核心的、值钱的科技玩意儿，全给你标配了！再加上座椅通风加热（前排）、大天幕有遮阳帘、电尾门这些实用的，十几万的车，这配置简直像“作弊”。零跑玩性价比是真狠。 - 激光雷达智尊版（贵1万）：这1万块，基本全花在让你更舒服更享受上了。Nappa真皮座椅（面积大了很多）、21个喇叭的高级音响（号称跟柏林之声有关系）、能投影很大一片的AR-HUD、方向盘加热、前排座椅按摩、连后排都给你配上通风加热和小屏幕、还有骚气的绿色刹车卡钳… 如果你特别在意享受，这1万块加得挺值，东西都是硬货。 - 价格和买哪个？按零跑的老习惯，正式价格大概率比现在预售便宜1万块。这样增程主力差不多15万左右，纯电16万左右。真要是这个价，那绝对要卖爆。至于买哪个我觉得闭眼选“激光雷达版”标配就够了！该有的高科技、实用的舒适配置全齐了，性价比无敌。那个“智尊版”是给不差钱、就想享受拉满的人准备的。以后说不定会出个更便宜的“丐版”，但激光雷达和高阶智驾肯定就没了，想要核心体验还是现在这两个版本靠谱，怎么说呢？我觉得纯电版这次是真升级，800V快充和动力提升是实打实的亮点，值得考虑。 那么看增程版呢？…电池缩水换材料这事儿，官方标称续航不变，但实际表现，尤其天冷的时候，我持保留态度。这点诚意差点意思。 - 记得当初有个大佬说过汽车以后就两条路要么便宜，要么在同价位的车型中把所有配置拉满提高性价比！零跑这次算是继续走性价比路线！把激光雷达、顶级芯片这些别人当高配卖的东西，直接给你做成标配，再配上个可能很杀的价格。如果最终定价真像猜的那样，15-17万买个空间这么大、底盘不错、配置高到离谱的车，确实香。就是如果要买增程版那个缩水的电池，你能不能信它真能跑300公里？这个得想清楚。
#辣评新车三款配置不用多说了，和海豹06dm一样中配我觉得事最值得的，80km的丐版没快充+小电池，当油车开不如买秦PLUS省好几万买什么不好。顶配其实就是冲这多花1万买云辇悬架但是我最近刚试驾完海豹06ev单纯从云辇的角度看实测并没有觉得有特别大的改善，如果钱包鼓哪就冲但是我个人觉得没必要！中配尊享快充+大电池+智驾觉觉对是最优选了。 - 这款旅行车其实就是纯纯拉皮车，从日系的模仿者变成了玩大众的策略。旅行起来了价格还涨了…单纯讲旅行版在国内其实只是一小部分人的市场，只着这辆车大卖我是不太看好的，自家的旅行什么样子也不是心里没数…。着车后排放倒后并没有纯平的后排空间，车顶行李架内嵌实用性远没有传统的外挂牢固，当然还有150的续航从其他车型看实际里程也就跑85km ，电池保电逻辑强制锁电15%，实际可用电量仅13.5度…所以单纯看这辆车来讲我认为没什么可圈可点的地方，而我期待的是他能有个纯电版10w快续航500他在差也差不到哪去了，另外海洋10w左右生锈的问题还是要重点关注下后期车主的使用情况，因为从懂车帝车友圈和好多车主视频来讲这个问题还是健在！ - 当然这辆车也并不是一无是处，也不能既要又要还要，性价比这三个字从来都是对兜里子弹多少的宣召。你看旅行et5t多少钱？蔚揽多少钱？价格低是我对这辆车唯一的好感了…那有没有可能这辆车就不是针对国内市场？我觉得有可能对于国内现状再有提升我觉得困难不小这辆车要是针对欧洲市场可能会有些起色，但是希望他别过去锈的打了“中国车”的脸！ - 推荐入手充电方便的通勤族、铺装路自驾溜达玩的一小撮人，预算12万需要相对大空间的家庭。 如果常走烂路/爬马路牙子、追求豪华感、腰不好的还是看看别的吧！
#正方：价格高了！说说哪不合理奥迪A5L Sportback 卖26万起？就是贵！贵得让人想骂街！26万啊兄弟！也就这三五年吧我觉得bba在咱们国内已经不是高端的代表了，这次这个定价我觉得奥迪还是多少有点儿不理智，这价格高过小米su7和特斯拉的小3应该不会有一个好的销量，虽然请了阿祖做代言显然热度还是不太够，可能10年前你还会看谁代言什么产品但现在我觉得还是要打铁还需自身硬，有这钱倒不如价格上贴补给车主，你奥迪也不需要代言这种事来搞知名度吧！ - 现在A6L 40分期裸车25.1万（无L2辅助190马力)，宝马525分期裸车26.3万（带L2辅助，204马力），这A5L（无L2辅助204马力）裸车26万 ？你要是顶配26万裸车，L2(华为）辅助+272马力，你还可以跟A6 525打一打还是面子上的，但即使这样你也是L2！所以买的是什么呢？四个圈你抱华为大腿也不能这么硬吧？ - 标榜着运动，实际上你看看从低配到高配还是高低功率老套路，而整天在那里叫第五代EA888，但是你有没有觉得它的含金量跟当年8848手机一个意思，这发动机你可以说比A6L的好，毕竟都很差，都是铸铁的，但没有宝马5系的全铝合金B48发动机好！绝大多数人都还会选525.你一个低配去跟他平价？高配32w这个动力纯纯就是就是买壳子了，26w起的低配连个通风，360都没有，国产新能源13w都有了吧…实在是没什么诚意！ - 奥迪标值钱？值！但26万买个标，配个这么弱的动力基础版？值个p！智能是亮点？但你想摸到？得再加好几万！等于这亮点是另外收费的这亮点国产花一半的钱你就能拥有！纯纯K！跟同价位电车比？比动力？被秒成渣！比智能？被吊起来打！比后期花费？被按在地上摩擦！比实用空间？还是输！全方位被小米SU7特斯拉这种电车干趴下！所以我觉得你钱多烧得慌，非奥迪不买，非要买油车？行，那你现在买，妥妥冤大头！这个价格给我的感觉就是给降价留了很大一部分空间！
#圈友鲜试驾Hi各位老板！2025款海豹06EV我终于试驾上了，总结来说迪迪还是有进步的。下面分享我最真实的体验简单聊聊。 【外观感受】 这车实车比图片我觉得更有质感，相比旁边的海豹来说车看起来更壮实。海豹06ev我特意看了看前备箱机盖内层螺丝和衬板...查看全文
#辣评新车看了整场发布会核心吹点芯片算力但是VlM还是期货，MAX23.58w参考以前的发布会Ultra估计会在这个基础上贵3w上下，目前政策就是交小定能省3k我个人觉得实在是没什么多聊的属于是进店听完价格扭头就走的…如果非要买这两个版本其实很好选择，max版的功能已经覆盖满足日常的使用甚至是舒舒服服的使用了，5c快充，续航702…Ultra贵3w买期货功能和算力一点也不值，现在芯片算力迭代的太快了谁知道明年是不是就落后了。另外我觉得再加上小鹏之前和华为任老爷子见面的信号后续对于智能辅助驾驶方面可能会和现在纯视觉方案有质变，所以暂时我觉得先放放所谓的智能吧… - 23.58w的定价减3k后23.28w这价格定的我觉得是蠢，怎么从一个要倒下的小可怜返场火起来的好像忘了。第一肯定是管理层的整改，第二我觉得是客户群体的选择，mo03能拉小鹏一把抢了比亚迪一部分市场，但是就目前看产品力和迭代的变化也坚持不了多久。在看G7把价格拔到20w以上多少是有点儿自信过头了！和以前的G6价格有点儿悬殊优惠后基本上要有5w差价但是整体的改动并不大。和特斯拉Y比空间确实站优势但是你能干动雷军都认为目前的行业标杆？二手市场有特斯拉专营你见过小鹏专营吗？看网上还有很多人和乐道L60比，我觉得单从车本身来讲的优势并不大，毕竟人家乐道L60能换电，但是从市场舆论来讲现在还是要离乐道远一点。 - G7的价格我个人觉得不能去踩20w的线高配20 低配18 绝对有的打！别忘了目前雷总的YU7价格还没出，如果价格差2w你觉得G7卖的出去吗？我个人觉得到时候一定是降大价…这俩车一个给未来算力智能画饼，一个买来倒手就能赚钱我觉得没人傻到买饼吧！ - 其实我以为这车会和华为有点关系但是从目前看也只是见面握握手…希望正式上市价格 能有惊喜吧！目前价格和政策一点也不值！
#圈友鲜试驾Hi 各位老板！我又来分享了这次是沃尔沃的新款s90。试驾地点是北京昌平，车型是s90新款的T8智雅豪华也就是大顶配！ 【价格】 要了一份目前t8中配的价格，高配不是不好是我觉得我穷… 当然我觉得一定还有余地。对于这辆车综合配置看我觉得T...查看全文
#辣评新车首先我是比亚迪车主我太清楚比亚迪什么质量了！最近又刷到船夫哥哽咽了，哎！不得不说越来越像许大帝了！话说回来比亚迪这回的海豹 06EV 10.98 万起 顶配不到 13 万 全系后驱 还给你配了五连杆独立后悬其实还算是有诚意，实车我还没见着～心里期待他用料做工能上点心吧！ - 底盘应该是这车最大的亮点了后驱布局加上五连杆后悬过个沟沟坎坎应该没那么难受了，动力低配 110kW 中高配 160kW市区肯定是够用。全系标配 L2 级辅助驾驶高速上自适应巡航跟车车道保持自动，泊车不管好不好用反正是都给你了， 中高配冷暖冰箱温度从 - 6℃到 50℃可调，前排座椅通风加热也给了 夏天开车后背屁股不再铁板烧 冬天也不怕冻屁股 这些配置 就问你实用不实用? - 和小鹏 M03比，海豹 06EV 的优势我觉得是 后驱 + 五连杆的底盘质感 操控灵活性 ，在有6kW 放电露营能力意味着你露营的时候 电磁炉 电烤盘 小冰箱 投影仪甚至空调扇 可以同时开起来，热泵 双层玻璃 更厚道 冰箱座椅通风加热这些也下放得更早。小鹏 M03 续航数字看着更长 620km但是电池没比海豹 06EV高几度，实际能跑多少看脚法，但是智驾肯定更强 城市NOA目前比亚迪比不了还有就是内饰做工用料了。所以这俩车怎么选很直接如果是我肯定是选海豹 06EV虽然用料差一些能开不得了吗！是不是？ - 海豹 06EV 就三个配置： 10.98 万丐版470KM 尊荣型说实话 有点入门即入门的意思 110kW 电机动力一般 470km 续航市区够用但跑远点就有点虚 冰箱 通风加热座椅这些享受配置都没有 适合预算卡得死死的 就图个后驱五连杆底盘和比亚迪三电 纯市区代步的朋友 比同价位油车还是香 但加点钱体验会好很多，11.98 万中配545KM 尊荣型是我比较推荐的 虽然贵了1W但是多了副驾驶电动座椅调节，续航 动力都是质变 性价比绝对是最高的，12.98 万顶配545KM 旗舰型再多花 1 万 就能体验比亚迪的云辇C和车载冰箱外加更大的中控屏和HUD抬头显示，但是值不值我觉得看你钱包鼓不鼓吧！ - 所以 结论是啥？值得买！尤其推荐那个 11.98 万的中配545KM 尊荣型 多花的 1 万块带来的提升太实在了，但是我担心的还是整体的用料和做工迪子生锈到底解决没有还是要打个问号！另外如果小鹏mo03也给到后独立悬挂你会买哪个？如果是我我可能更倾向mo03…
#辣评新车2025款长安UNI-Z燃油版和插混版两种选择。燃油版，插混版补贴后基本都是9w以内起，这个价格在目前看其实挺卷的。并且新款升级的都是刚需配置，尤其L2和座椅通风，属于用了就回不去的功能但是低配你不配…。 - 新款我个人角度看动力系统是亮点，燃油版用了新款的蓝鲸1.5T发动机，整体数据上要比市面上很多2.0t的发动机要好，当然缸径小要想功率大整体的运转速度和噪音肯定会大一些，这个你得忍，另外支持92号汽油是个优点，尤其是日常使用成本。插混纯电续航125公里，综合续航1200公里，亏电油耗5.15L。数据上油耗算是比较优秀。 - 空间方面轴距有2795 后备箱空间家用足够了。但是对比同级别吉利星越L的话我更站星越L，因为确实空间和内饰的舒适度UNI-Z并不占优势，我觉得UNI-Z适合开得多、坐得少的单身小家庭外观确实比星越l要更年轻动感，星越L适合我这种多孩家庭。 - 配置上全系标配L2级辅助驾驶 ，包括自适应巡航、碰撞预警这些功能。新增了50W无线快充 ，手机充电更快了但是低配没有，低配我认为人家就没想卖。还有亮眼的人脸识别，最多能录入5个人脸 ，刷脸就能上车这个功能在10w级别不多见，我觉得是挺方便的。14.6英寸中控屏也是全系标配，不过看视频有博主评测车机偶尔会卡顿。另外插混暗夜骑士限量选装包 我觉得是必选，20寸熏黑轮毂车顶行李架限时999还是超值的。 - 购买的话这车燃油版我觉得就别看了，老款燃油全是库存现款虽然动力上提升很大但是我不太看好，毕竟降级消费能用电谁还加油。性价比最高的车型我认为是插混的战舰+，第一点就是我挺喜欢这个暗夜骑士包的，另外相比低配20寸大脚看着更协调，50w无线充电还是有点用，车顶行李架这东西天生就能背箱子但是没有就是违规。对比超能其实核心有用的东西都一样，置于碰撞开门预警我觉得看一眼比车的感应更灵敏。换句话说你想多花7000块钱在长安身上体验高阶一点点智能驾驶辅助吗？我是不想，但是超能的主驾驶座椅调节是我想要的但是多花将近小1w还是算了吧！ - 另外长安最近的动作其实挺猛的，分立为独立央企算是和东风平起平坐了，后续整体的势头还是比较可靠，至少是和破产停产无缘，对于目前新能源新势力以及私企之间的互相对互相拉扯也不参与，整体看买长安还是主打一个安心！
#辣评新车大家好！简单分享一个我关注的小车纳米06，为什么关注？最主要因为一个点，作为迪子的车主看生锈问题真的是如坐针毡如芒刺背…国产终于有一辆10w上下敢正面承诺10年不锈的问题了！但换句话讲这件事其实挺可悲的，我觉得生锈不应该是所有车企都该解决的基本问题，但是现实是“能开不得了嘛”…啪啪打脸！回归正题从销售政策开始我来聊聊纳米06！ ～ 5/21-8/31 前2w用户避开最低配，就能白嫖天幕、终身保修、免费颜色、流量，还能选免息贷款最高省2万或置换补贴最高4000，再加个699块的充电桩。但注意贷款和补贴别贪心，只能二选一，471Ultra车型享受5年8万0息产品，其他车型5年8万0息以抽奖方式兑现，具体政策我放到第二张图里大家可以细看看！ ～ 这里面首任非营运车主，终身免费电池质保、终身免费电控质保、终身免费电驱质保、终身免费整车质保、终身免费道路救援这个是目前我知道电车能给的最牛的承诺了！并且条件从app上看并不苛刻：首任车主且车辆使用性质为非营运，完成APP车主认证，维修保养须使用原厂备件且在授权专营店进行，人为或意外发生碰撞引起的水侵、火烧或其他事故导致维修的相关零部件除外，按照手册要求进行定期保养维护。不满足以上条件的以正常整车包修期执行3年或10万公里内，8年或15万公里内（以先到为准）。 - 价格聊透！指导价8.99万 - 11.99万，现在限时优惠7.99万起，顶配10.99万。比起比亚迪元UP和奇瑞iCAR V23，价格便宜不少。最低配AIR版7.99万，有L2辅助驾驶、仿皮座椅和两块大屏，日常通勤够用，但没360°全景影像，侧气囊只有前排，座椅手动调。我建议加一万上401 PRO版8.99万，多了360°全景影像、透明底盘、前后排头部气帘，前排座椅电动调节带加热，还有手机无线充电。要是通勤远或爱去郊区，可再花一万选471 PRO长续航版9.99万，CLTC续航471公里，城市开能跑400公里出头，冬天开暖风打七折。顶配ULTRA版的高速NOA领航等功能，对日常通勤用处不大。 - 整体优势： 1快充速度快：充电5分钟，续航100公里，用120kW快充桩，电量30%充到80%只需18分钟，能补200多公里续航。 2空间实用：车长4米3出头，轴距2715mm，后排空间宽敞，前排座椅能放平成近1米8“单人床”。尾门是天地门，下半截承重150公斤，后备箱大，还有隐藏空间。 3智能化实用：车机语音反应快，0.4秒左右回应，识别率高。全系标配L2辅助驾驶，车道居中保持和主动刹车很实用，高配的城市记忆领航对固定路线通勤有帮助。 ～ 当然缺憾也有，这个价位续航不是顶尖：471公里版本高速开空调听歌，大概跑350公里，跨城长途得规划充电站。135kW电机，日常够用，但没有电车所谓的强烈驾驶乐趣。但是和对手比，纳米06比比亚迪元UP便宜，快充快，空间更灵活尤其后备箱的天地门，比奇瑞iCAR V23价格低，设计更城市精致实用，智能驾驶配置更丰富。 ～ 总的来说，纳米06适合讲究实在、预算10万以内、需要绿牌通勤的上班族，刚成立的小家庭，以及对智能驾驶有兴趣的新手或老司机。不太适合常跑长途、在意品牌和保值率、追求驾驶激情的人。它在10万内把快充、空间、智能这些核心体验做得不错，是款有诚意的纯电代步车。
#辣评新车目前什么行情呢？燃油版B5智逸30.09万起，混动T8智逸37.99万。刷视频看网上说“27万起”的得我觉得要注意，我个人觉得可能是老款或者就是逗你玩的，多看看懂车帝真实车主价吧，目前这车价位是什么概念呢？总结下就是花宝马3系的钱，买台和5系同尺寸的中大型车，空间、级别都越级了手拿30-40w的低调老板我觉得冲这个还是挺超值的。 - 车其实还是有些变化的，外观前脸其实我觉得并没有老款的沉稳，可能沉稳的那波人都不开车了确实也该变一变。车尾的变化相比老款我觉得要协调很多，反正就是更年轻点缀的更运动一点吧。内饰最大升级是换了11.2英寸悬浮屏，比老款嵌入式小屏看着现代，操作也更流畅；用料肯定还是老样子，环保没异味，Nappa真皮+实木饰板，摸着舒服，有娃家庭放心。 - 核心件没什么变化，对比BBA优势是价格低、空间大、安全配置高，混动版通勤成本低，缺点是品牌不如BBA响，卖车时候比人家赔的多点，但买沃尔沃的人看中的觉不是钱的问题安全至上！比目前国产新势力胜在安全可靠、混动成熟无续航焦虑，空间实用。但是车机智能、驾驶辅助功能比如城市导航辅助不如新势力，也没“冰箱彩电大沙发”这些花活。 - 买这辆车我觉得首选T8智远版，多花10万换强劲动力、几乎零油耗、有宝华音响、座椅加热等等…性价比最高。预算有限就选B5智逸其实一年开不到1万公里，图个空间大、安全基础好，自己算算账跑的少弄个混动也没必要。 - 10年以上的车型目前看其实不多了吧！存在即合理安全舒适不玩鬼火少年那一套，我个人还是挺喜欢沃尔沃的！
#辣评新车聊聊小鹏MONA M032025年5月款值不值得花13万入手。现在市面上比较值得琢磨的是12.98万的502km长续航Max版和620km超长续航Plus版。 Max版的亮点在智驾，双Orin-X芯片，有高速NGP、城区红绿灯识别、跨楼层泊车等功能，适合上下班堵车或喜欢短途自驾的人。Plus版胜在续航，但智驾基础，适合跑长途或跨城通勤且更相信自己驾驶技术的人。这车续航方面，官方CLTC标准要打折扣，高速120km/h约7折，城里正常开能兑现8成多。不过800V高压快充很给力，15分钟能从30%充到80%。 乘坐感受上，前排座椅舒适，后排空间局促，个子高点的超过1米75，坐直了头容易蹭到那块大天幕玻璃大概就剩两指空间，压抑感有点强。坐垫长度也偏短，大腿支撑不够，而且中间地台有个凸起，坐三个人那是相当挤。明摆着这车就不是为后排经常坐人设计的。掀背式设计是亮点，开口大，里面还有个下沉的储物格，放个婴儿车、露营装备啥的挺能装，实用性拉满。适合小两口或单身贵族，家庭用户建议考虑其他车型。 之前试驾过驾驶体验是转弯半径小、动力线性，但后悬挂为扭力梁，过坑洼路面后排颠簸明显，隔音也一般。 质保政策三电终身质保和迪子一样只针对首任车主，我觉得还是影响二手车残值。和竞品比，Max版智驾和充电速度有优势，但舒适性不足。目前我觉得推荐买502km Max版，适合年轻科技控和城市通勤族。买前一定要带家人试驾，感受下过减速带和烂路时的颠簸程度，听听高速上的噪音你能不能接受。别光被智驾炫技迷了眼，车是每天陪你风吹日晒的伙伴，坐着不舒服，再智能也白搭。 我个人觉得M03 Max目前核心竞争力就一点用13万的价格，让你体验到原来30万级别才有的高阶智驾能力。如果你对智能驾驶特别感兴趣，想尝鲜或者觉得这能大大减轻你的驾驶负担，那它在同价位里就是最值的选择，没有之一。但如果你对智驾无感，或者更看重全家人的乘坐舒适性、车辆的静谧性和底盘质感，我觉得还是要在看看
#辣评新车首先先说我对这辆车的看法，这车就是适合想要豪华标又预算有限，又能接受小瑕疵的人。冲着凯迪拉克车标16万确实划算，但追求省心家用，我还是建议直接看本田CR-V或比亚迪宋PLUS。 - 从价格看15.99万起，比老款便宜七八万。但低配版配置太素了～没倒车影像、座椅加热减配、副驾驶手动调节，连后排出风口都省了。车内除了车标，质感跟10万级国产车差不多。真的在加上这1.5t这低配真就是买了个标！如果要买我还是建议选中配豪华型17万出头，多花1万能换来真皮座椅、AKG音响、座椅通风加热，性价比更高。 - 根据上边说的1.5t的咱就不说了，2.0T+48V轻混，其实还是原来的那一套加速确实挺爽，但市区油耗偏高，堵车时轻松到11L/百公里，还得加95号油，并且变速箱低速跟车时不够平顺，这车的舒适区还是要在80以上。这次改的33英寸9K曲面屏看着很唬人，但是你要知道9K也好，2K也好，意思就是像素点数量，之所以有9K是因为屏幕太宽。有九千多像素点，没有合适的视频源根本就没用，以为我对凯迪拉克的了解车机并不会像咱国产新能源一样方便，我认为就是显示好了一点体验不会太好。 - 看了几个大佬的试驾试乘这车后排空间看着轴距长，但头部余量一般，座椅靠背偏直，长途乘坐腰部支撑不足。后备箱开口高，搬重物有点费劲，地台不平，大件物品摆放不方便。储物格设计不合理，手机放在杯架里容易晃，中央扶手箱太深，取东西不方便，对比本田CR-V的空间利用率，XT4还有提升空间。 - 最后总结 16万买凯迪拉克的标，性价比我觉得是一点都没有别忘了购置税同志们！如果买2.0t就要接受高油耗、智能驾驶落后、细节设计不够贴心的问题。比较适合短途通勤的年轻人或家庭第二辆车，尤其女车主二线豪华紧凑型好开好停！这次的所谓的一口价16w我认为依旧是套路…
#广汽本田P7驾驶体验hi 大家好，又来更新了！这次试驾的是广汽本田的纯电suv本田p7！试驾完我觉得这辆车其实和本田的燃油车非常像，下面我简单聊聊我对这辆车的拙见！ 先说说外观吧，整体上看造型其实有点像冠道，设计并不激进我觉得还挺好看的，这里就不多说了大家看看...查看全文
#辣评新车终于看到官方确切消息来了！小米YU7即将上市的消息我觉得是太符合时机了！其实大家也都能在各大平台看到，最近三个月小米汽车过得挺难！智驾事故、减配争议、交付延迟，品牌信任度肉眼可见地下滑。这时候推出YU7，我觉得既是机遇也是风险！卖好了能扭转口碑，卖砸了可能影响更大。目前看大家对这台车承载的期待值太高了。 - 从参数上其实不用多看，雷总给的东西一直都是拉满！而YU7确实也有“掀桌子”的潜力，轴距3米带来的大空间、691马力的双电机四驱、弗迪电池支撑的835公里续航，这些数据放在30万级市场足够唬人。但是重点我觉得这台车的加速我觉得肯定不是发布会要着重宣传的点！我认为YU7就有两个宣传点！一个是相比SU7的轿跑定位，SUV更适合带娃家庭。搭配小米生态的产品儿童座椅联动、后排娱乐屏，可能吸引一批理想L6/L7的买家。第二就是整体的生态，像用着小米手机、扫地机器人、空气净化器等等的用户，天然会对“上车无缝控制家电”的功能感兴趣。 - 目前我比较关心的几个点比如小米SU7被吐槽的后排头部空间，YU7虽然车身更高，但溜背造型会不会让1米8的人坐进去顶头？ 所谓的“车家互联”，用手机控制扫地机器人等等这些周边和这些功能听起来酷，但实际场景中真的会比手动操作更方便吗？生态联动不能只是噱头，比如在车里喊小爱同学关灯，反应速度得比掏手机更快才行，坐等后续测评！ 从目前车内外曝光的图来讲车内像阿维塔车外就不用说了，借鉴后续会不会让这辆车走众泰的老路，雷军个人的魅力还能消费多久？ - 价格猜想目前各路预测都在25-35万区间，个人觉得起售价大概率定在23.68万单电机，双电机激光雷达版可能要上32w。这个定价我觉得还是要对飙Model Y26.35万起，必须比行业标杆低3w才对得起小米用户！至于网上说的19.99w我觉得纯属瞎胡闹！ - 总的来说，之前的SU7和现在的YU7让我看到小米对造车的野心，用手机行业的堆料冲击汽车市场，其实只是一小部分原因，论堆聊目前看谁也不比谁家差，主要的核心还是这么多年建立起来的生态和这些为发烧而生的这帮人！确实也是从买手机精挑细选的年龄段到了成家立业的时候！但随着su7不断的出现新的问题其实也让雷总也知道汽车属性还是和手机有很大区别毕竟终究不是快消品，还是要更看重长期使用的稳定性和细节，提前预祝YU7大卖！
#辣评新车先看看新老款对比，整体车的定义我觉得变了，老款我记得一直在强调操控底盘，现在整体上往家用舒适上靠了，外观方面新款把老款前脸的进气口改成了大灯搞了一点华而不实的补光设计，20英寸轮圈没有老款的显的运动，激光雷达造型缩小，车标位置变高且更方，看起来没那么突兀了，车尾鬼火少年的灯语增加了黄色和绿色，新款采用全幅式方向盘，人机工程学升级，老款的半幅式方向盘仍可选。车内的联屏整体的设计是我依然不喜欢的。取消了慢充的400V车型，现在全系都是快充的800V平台，充电速度快了63%，新增了能防晒的天幕并且可以调节级别，并且好的是秒变不需要等，座椅从2个气袋升级到8个，入门版就标配激光雷达和四轮转向，我觉得整体的性价比更高。 - 价格方面目前看智己L6比小米SU7便宜2万多，比特斯拉Model 3便宜1万多。智己l6里程上比小米SU7、极氪007、特斯拉都能跑，新老数据上看充电充得最快15分钟充70%，其他车都得25-30分钟。面对着几个竞争对手我觉得智己L6胜在“转弯灵活+充电快”，小米靠“生态链联动”比如连手机、家电，极氪靠“颜值”，特斯拉靠“牌子响”。智己L6硬件配置更实在，但确实品牌不如特斯拉响，自动驾驶技术也没华为系车型成熟。 - 2025款智己L6核心优势我觉得就着几个点，后轮转向，车长快5米，转弯半径小4.69米正经比MINI Cooper还小，老城区窄路掉头舒心，停车时还能“横着挪进去”，新手也能轻松停进难搞的车位。卷到全系都是800V高压充电，舒适度，防晒和护腰多点按摩，全景天窗自带防晒，夏天不用贴膜也晒不黑，座椅能按摩8个按摩点，还能调软硬，比特斯拉Model 3的“烤天窗”和极氪007的硬座椅舒服太多。智能辅助驾驶激光雷达等等的基础硬件是同价位排名比较靠前的。对了新款我比较认同的是砍掉了华而不实的“投影大灯”。 - 买哪个配置最划算？ 目前限时福利交2000元定金能当1.2万抵车款，自动驾驶功能终身免费，还送价值2.38万的选配，天幕就直接送了，气囊可调“屁垫”也送了，外加红色车漆，红色车漆颜色超好看，像保时捷一样变色，颜值党可冲。性价比首选最低相比老款整体提升800v平台，而剩下promax和ultra就显的没那么高的性价比了，这里我觉得可以参考老版本的超长续航和超强性能。但是空气悬挂cdc减震目前还没说怎么搭载算是个期待吧！ - 另外多说一嘴很多人在问尚界和智己谁是亲儿子尚界会不会影响到智己？我觉得尚界一点都不会影响智己，别忘记华为ads发布会上汽贾老板可是带着亲儿子出镜央视的，而我更期待的是真的与华为合作落地之后辅助驾驶整体的焕新升级！
#辣评新车聊聊理想L8 这次改款的核心就三点智驾更聪明、电池更耐用、悬架更舒服。 至于配置参数不多说我想聊的就三个方向： - 第一就是这次升级纯坑刚买车的老车主，我记得2月份的时候理想有人出来说“理想L系列及理想MEGA没有2025款，会以现款车型为基础在今年5月推出“智驾焕新版”，将聚焦于智能驾驶硬件的升级。电池、电驱动、外观和内饰的造型方面将与现款车型保持一致。”这下子让我没看懂，L8max空气悬架电池都有升级，这一点其实就没有人家华为干的漂亮M9升级坚固老车主，另外着做法不就是一点脸都不要一个消库存的方案嘛…着点我挺那写所谓的“老款”车主的！不过看了几个评测视频双腔空气悬架过减速带一样像压棉花，转弯侧倾少了一些，但底盘调校还是偏软，激烈驾驶时后排该晕车照样晕。 - 第二就是这辆车哪款值得买对比竟品值不值？ 我觉得Pro版性价比依然是最高，地平线J6M芯片+激光雷达，高速NOA和主动刹车全配齐，普通用户完全够用。除非你非要语音指挥车自己找车位，否则没必要上Max的Thor-U芯片。 Pro版纯电跑225km，日常通勤和Max版280km差距不明显，毕竟增程车没电了还能加油。省下几万差价够加三年95号油了。 8000元基金建议加电动踏板，家里老人小孩上下车方便，比21寸轮毂实用多了。 - 第三就是这车我认为的槽点和优势！首先这车只能95的油，第三排其实空间并不怎么样，另外这个价位其实竟品还是挺厉害的蓝山 m8都是相对个有千秋，如果买可以多去看看。蓝山主打一个便宜省不少钱，而M8我觉得要比理想强那么一丢丢！不过有一说一理想在中保研24年的最新规，碰撞测试全部满分，AG+G+G+，所以安全性绝对也是这车的一个卖点！
#辣评新车吉利自从吃到价位在10w左右车型的甜头后，处处开始对比亚迪围追堵截。这次的星耀8光从尺寸上看就是奔着比亚迪汉dm来的，那2928的轴距合乎专车条件，你觉得跑滴滴专车以后是不是又多了一个选择呢？那7个配置你觉得该怎么选呢？单纯论跑专车我觉得这车就很适合并且最低配就够了，你也别管他电池小，电池品牌二线，纯电续航低，最重要的是便宜就够了，目前预售13.38我觉得上市至少降1w～2w！相比比亚迪汉dm最低配要便宜一大截，当然你会说人家汉电池等等如何如何但你别忘了前提是你去跑专车价格硬就是王道！ - 如果家用该怎么选？又是em-i 又是em-p到底什么意思？简单讲i就是适合市区代步不怎么跑高速，而p覆盖高速城区所有路况条件动力更强。但是要说明EMI采用1.5L自然吸气发动机搭配单挡DHT，发动机功率相对较小，在高速行驶、长距离爬坡或电池电量耗尽等情况下，动力储备可能不足，有机率出现失速风险。而EMP采用1.5T涡轮增压发动机与3挡DHT，发动机功率更大，且3挡DHT使发动机在不同车速和工况下能更高效地参与驱动，动力性能和稳定性更好。所以两款60km小电池的车型我觉得家用就该直接被pass掉！ - 星耀8的7个配置去掉两个后我觉得看起来还正常点…不然这日子口一个车7个配置谁能想的出来太乱了，我个人看这做法对于家庭用户来讲就是个障眼法，这东西就是看起来拉低售价的，它做不到这个价位的成本不赔钱吧，有点儿象把出租车配置的定制款拉出来给大家看看！那么家用最推荐购买的就两个配置一个是emi 130 尊贵 另一个就是emp探索，如果是我选我会选emi尊贵，130km基本上覆盖一天市区的通行了，舒适性配置也够我也不怎么有长途高速行驶的场景。但是价格方面我认为130公里入门预售14.98？e8入门也才14.98，emi至少比纯电便宜1.5-2w才有性价比！所以不要着急等正式价格公布后咱们在看！而epm探索16.28w我觉得只能在这一辆车的体系里是值得的，追求动力可以看看！但是让我买探索我肯定不会…出门左转隔壁看看汉了！ - 对比比亚迪汉dm这辆星耀8优势我觉得有这几个点！ - 第一核心优势不用多说很重要的就是自身的价格体系。 - 第二就是空间上不分伯仲星耀8车长5018mm，轴距2928mm ，比亚迪汉dm车长4995mm，轴距2920mm。星耀8在长度和轴距上稍胜，更低的价格同样的空间这肯定是优质了！ - 第三能耗，星耀8～1.5t版本动力上星耀8加速感强些，日常驾驶超车啥的更轻松；油耗方面，两车都比较省，但星耀8馈电油耗略低，长期下来加油钱能少花点。 - 第四智能化方面星耀8标配5个毫米波雷达+10个摄像头，部分车型有激光雷达，支持高速NOA领航、自动泊车等，智驾算力强；比亚迪汉dm搭载DiPilot系统，支持L2级辅助+高速NOA ，传感器数量和算力比星耀8弱。简单说，星耀8智能驾驶更丰富高级，开车时能更省心。 所以你会为这辆星耀8买单吗？
#圈友鲜试驾Hi各位老板！假期结束我又来分享啦！这次是去看看三眼萤火虫，看完之后我觉得这辆车可圈可点但是这个价位我觉得大概率还是要凉，这辆车的转折点我个人觉得是未来某一天降价并且可以支持换电之后！ 【外】 对于这辆车的外观而言我觉得还挺好看的，很多人吐...查看全文
#圈友鲜试驾Hi 各位老板，我又来分享了！这次是抢先体验吉氪007GT，开了小半天简单聊聊我的看法！试驾比较有意思刚好遇见一辆001大哥带孩子去公园，两车相遇我以为会发生点趣事，但不成想大哥就没正眼看007GT，是悔恨还是阶级差距不细分析…如果...查看全文
#2025上海车展 辣评新车🚘 车型名称 向往s7 🧮 新车体验 反正这辆车我也看过不少视频也刷到过不少用户同仁们的评测，综合看传祺的底盘调节偏欧洲车风格，S7 底盘偏向舒适调教，软软的，但是不缺韧性，过弯的时候就看出来了，支持性很强。但是这辆车目前的定价我觉得并没有什么诚意看看Q07，其实大家都在卷只是向往s7卷的不那么突出！并且铸铁底盘诚意不是太足… 启源Q07起价13.98万，向往S7补贴后还15.48万，顶配更是贵出5万。这差价都能给Q07贴个车衣再装套音响了。普通人买个代步车，省下这钱你说干什么不好！Q07低配直接给透明底盘、循迹倒车这些硬货，连快充都标配。反观向往S7低配连疲劳驾驶提醒都阉割，想买实用配置得加钱上智驾版，等于变相涨价。别看S7个头大，纯电续航反而被Q07碾压（Q07最高215km，S7低配才115km）。尤其是Q07还带对外放电，周末露营接个电烤炉美滋滋，S7低配连这功能都没有。 📉 客观建议 如果真想买这辆车我个人觉得顶配真香，低配鸡肋推荐205km Max激光雷达版（21.58万）激光雷达+Orin-X芯片+205km纯电续航，智驾、续航、配置一步到位，比顶配省1.3万，性价比最高。慎选115km Pro版（15.48万）L2智驾、小电池、无冰箱彩电，买它不如选零跑C10，省下的钱够加三年油。 - 至于这辆车底盘我觉得没有必要做的这么软，坐后排晕车肯定是跑不掉的。目前大家也都慢慢看清了其实不管你多少个雷达多少技术车始终是由人掌控的我个人到觉得不如把这些钱花在真正该花的地方，智能驾驶辅助我觉得就该是个附加值！刷了半天这车的视频小博主大博主无一不例外都在吹捧这辆车的智能驾驶辅助，真的有点让我如坐针毡…所以你目前还在乎智能驾驶辅助吗？ -
#2025上海车展 辣评新车🚘 车型名称 汉L DM 这款车我觉得绝对是一台合格的“家用省油车”，但绝非完美。如果你就看销量买单信任比亚迪品牌，能忍受品控一般售后服务还可以，这辆车我觉得顶配值得考虑。并且买汉的车主自带第二份职业，不行咱就去跑专车！ - 老款“筷子悬架”被吐槽多年，2025款终于换上五连杆，从技术层面去看侧倾抑制和滤震应该是提升明显，但铝合金部件换成钢制，轻量化缩水，操控提升我觉得是要打个问号的。 高配车型搭载云辇-C智能阻尼系统，过减速带更柔韧，但中低配仅标配FSD可变悬架，实际体验与普通家用车差异不大。花20万买中配？我更觉得不如加钱上顶配，或直接选竞品。 - 对比迈腾/凯美瑞～油耗、配置、动力全面碾压，但品牌溢价和二手保值率仍输一筹。 对比小鹏P7/蔚来ET5～智驾、静谧性、服务体验被吊打，唯二优势是价格和续航。 对比自家海豹DM-i～汉L DM空间更大，但海豹操控更灵活，价格低3-5万，性价比更高。 那么你觉得这个汉L DM值的冲吗？我个人觉得如果你35岁有家庭有孩子还是值的考虑的，大环境下车已然慢慢的成为像手机一样性质的产品！那一辆能家用还能拖底让你专车赚钱的车不是一辆好车吗？
#2025上海车展 辣评新车🚘 车型名称 深蓝s09 这辆车其实我还真关注过，有几个方面我觉得是欠缺！ 减震非常硬，座椅的舒适度包裹性也不够强，只有抬头没有仪表盘，用料很一般给我感觉是和哪吒零跑一个用料，另外我觉得纯电续航是最大硬伤，友商都是大电池小油箱，他反其道而行之我是难以接受！蓝山插混都40度电池，深蓝增程也40度电池，太小了，增程我觉得还是要大电池才香！当然优点就非常明显价格优势和华为的辅助驾驶！ - 我认为这辆车整体的向上目标是对标M9和L9的。但还不错的是深蓝自己也知道撑不起太高的溢价。所以套路显然是零跑的路子，看着整体和你差不多但是我就是便宜！但是想用零跑的路子去收割中产消费观的大哥我觉得还是比较难的！另外我担忧的就是他品控质量了，向之前深蓝搞的那个G318…就一言难尽！“硬件变古董”肯定还充斥在一些关注深蓝车的潜在用户吧！但是这件事我觉得如果想s09卖的好那就应该把它当回事从售后去弥补这些潜在客户的担心，显然目前是没有… - 还有就是我觉得深蓝的车还是等等再买吧，按照以往的调性基本上三月就有价格惊喜！如果看同级别对比蓝山的MAX加电视来看，我个人认为现在深蓝刚上市价格还不香如果落地价格在22-25万之间价格上就有点儿意思了！ -
#2025上海车展 辣评新车🚘 车型名称 长安起源Q07 🧮 新车体验 这么便宜造这么大一辆车是不是有点神！但是我觉得底盘劝退，全是铁的载重卡的死死的，不着急你就等明年改款，卖的不好就会升级底盘用料。另外我觉得取消仪表绝对是个坑，并且是踩别人掉进去过的坑期待它后续也有改装件吧…但是会有人搞嘛… 另外就这价钱我觉得去看看星越l揽星，除了不是混动，做工内饰空间配置都差不多，25款星越l揽星现在全部补贴拿满，原价169700的车落地也就13以内。q07顶配171800，综合优惠完落地也要15万多。 一点诚意都没有啊…坐等它后期降价吧！
#2025上海车展 辣评新车🚘 车型名称 问界m8，我个人觉得问界越来越飘，当一个“蛤蟆脸”搞定50w的用户群体后又出了一个“苦瓜脸”来抢30w的中产市场了，这车真的好看吗？我觉得不好看…甚至不如m9…一副病怏怏的样子。 - 24小时小定3w+其实懂的都懂这里面鱼龙混杂，有销售 有创客媒体 还有一部分只是想鲜体验的老铁们，当然也不乏像理想L7这样的手拿30w+要买车的准客户。一个卖饼的档口排长龙你可要小心了…不是托就是演极少数是真东西！ - 我个人角度看M8贵了，没诚意。MAX+6座应该是最主力的车型，优惠8200，一点选配金没有。裸车落地都42万，随便加一两项就45奔50去了。看着小定数据好看，就玩这出。很多准车主觉得恶心人就退了。多1-2项选配，大定至少6万了。很多人说是因为没试驾，我觉得恰恰相反，如果小定的车主，这3天不改大定，基本就是准备弃单了。 - 还有挺有意思的一件事就是只要是菊花系的车一定要标榜一个豪华油车去拉踩，你就看媒体创客们发文吧都是对标路虎…奔驰迈巴赫的事还是不疼啊！不过这次没看到余大嘴出来跳大神我还是倍感欣慰！这次的权益给我感觉也挺一般的，舒享包3000就是几个枕头靠枕…拿中产当什么了…有意思的是轮毂选装比大哥m9还要贵，香氛M7都有～但是m8就没…
#2025上海车展 辣评新车其实对这辆车的整体设计我一直是不看好，不管是从照片还是实车上看都太小气了，如果单说外观我觉得它要比同级别v23差出一个档次，最开始传叫豹3最后定下叫钛3我觉得是出于两方面考虑，一就是不想拉低方程豹5；8的调性，二就是要搞一款便宜小车来冲一冲方程豹的品牌销量。 - 整体配置我觉得低配和顶配基本上就可以不用看了，这辆车走量的配置还是要看13.98的501后去max，比预售价低1w比最低配贵6000，配置丰富的不是一星半点。如果有点四驱最求的我觉得501四驱绝对够用了，16w买ultra绝对是有点韭菜头茬了！买顶配的无人机版本绝对是韭菜中的韭皇…车的本质是来开的底盘大电池我就不说了这下头顶还要绑块电池…不能细琢磨… - 这辆车的最值的关注的我觉得不是什么“神仙名字的配置”而是这个终身质保是，每年不超过 6 万公里，比亚迪本品牌才 3 万，这个小车就不用担心终身质保了。这么看的话你可以买回去偷偷的跑快车 特惠 挣点辛苦钱了…也算是回血… - 整体看这辆车第二排腿部空间其实还可以，后备箱挺小 净深70cm 最小宽度97cm，整体空间跟元up类似，拖家带口有小孩的 选个大空间吧，这车适合没有小孩 ，或者是家庭中的第二台车！ 那么问题来了…塑料v23 领跑b10 钛3你会怎么选？
#影豹驾驶感受Hi！我又来分享啦！这次试驾的是我认为比较适合年轻人的一款操控性能小钢炮！试驾车比较难找，最后感谢车友的帮助试驾车型是【24年款 超星银色 广汽传祺 影豹R MAX 】整体用了2个小时来了解这辆车，下面说点买车前没人告诉你的细节！ 【静态体...查看全文
#辣评新车不出所料比亚迪高端车也开始做“价格屠夫”了，仰望U7这波62.8万的定价，我觉得确实把尊界S800的脸打得啪啪响，这回能抗病毒的S800还香吗？说好的百万级豪华轿车市场默契呢？从智驾平权把智能辅助驾驶定义高端车拉下水，到现在这车一出直接又让“堆料不堆价”成了伪命题，虽然买不起但是这回也聊聊这台车到底值不值得冲。 - 先看我觉得这车最狠的三个点，1300匹马力、2.9秒破百的狂暴性能，云辇-Z电磁悬架带来的“磁悬浮级”滤震，再加上全地形掉头、平行横移这类科幻操作，光这堆参数就值回车票钱。特别是那个号称航母电磁弹射技术下放的悬架系统，实测5毫秒响应速度配上1毫米调节精度，过减速带时屁股几乎感受不到颠簸，这种“用科技对抗物理定律”的体验，在尊界S800这类还在玩传统悬架的车型上根本找不到。这车纯电版3吨多的体重实在是个甜蜜负担，虽然直线加速猛如虎，但真要跑山路劈弯，估计还是干不过保时捷Taycan这类轻量化选手。 - 续航方面，纯电版720km、插混版1000km的数据看着挺能打，可隔壁蔚来ET9据说要上固态电池破千公里续航，这让仰望U7的刀片电池显得有点保守。不过双枪500kW超充技术倒是扳回一城，吃个午饭的时间就能满血复活，比尊界S800还在用400V平台的“龟速充电”实在多了。至于那台中国首款量产的2.0T水平对置发动机，420mm的超低高度确实让前舱布局更优雅，但混动版3.2吨的体重让“省油”成了伪命题，这车买回来注定不是为了省钱的。 - 智能化这块天神之眼A系统虽然堆了3激光雷达+508TOPS算力，但实际体验还是被蔚来ET9的L4级智驾按在地上摩擦。城市领航功能虽然交付即开通，可比亚迪的软件OTA速度大家都懂，想要丝般顺滑的自动驾驶？建议先做好等半年的心理准备。不过反向操作的是，这车把座椅按摩、丹拿23扬声器、四区独立空调这些舒适配置全系标配，比起奔驰EQS580连L3级智驾都要选装的抠门做派，倒也算良心。 - 说到选配置，个人首推62.8万的五座豪华版。相比四座旗舰版省下8万块钱，少了后排腿托和行政中岛，但Nappa真皮、零重力座椅、智能香氛这些核心享受一个不落。关键是这车5米2的车长配上后轮转向，停车灵活性堪比飞度，四座版那多出来的10厘米车长反而成了累赘。至于纯电和插混怎么选？建议北方老铁直接冲插混版，零下二十度还能靠发动机续命；南方朋友闭眼入纯电版，135.5kWh电池带来的踏实感，可比加油站的汽油味香多了。 对比同级选手，比奔驰EQS580便宜一半却多出700匹马力，比小米SU7 Ultra多了行政级豪华感，虽然干不过蔚来ET9的换电便利性，但62.8万的价格直接卡在BBA和新势力的中间地带，属实是把田忌赛马玩明白了。要说缺点嘛，超过3吨的车重让能耗注定感人，智能驾驶的软件调校也还需要时间沉淀，但冲着云辇-Z悬架带来的“水上漂”体验和易四方四电机的暴力输出，这车绝对配得上“技术宅的浪漫”这个称号，毕竟能用六折价格买到百万级的技术下放，还要啥自行车？
#圈友鲜试驾【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限
#圈友鲜试驾HI大家好！本月积极分享！这次是来看了看新款的ID3,其实这款车我从23年就有在关注当时是给我媳妇买个小代步车最终选了豚，以我的视角来讲以前的诟病我觉得一个是价格太高，一个是内饰真的是太拉了，另外就是配置太低我记得以前低配倒车影像都没有要单独花钱。而现在看这辆车我觉得其实卖点就剩下两个了，一个是大众拿的出手的底盘调教，另一个就是人家合资车不昧着良心的车身用料了。买车这个事上我事一直不相信物美价廉的这个不多说大家自己品吧!反正如果再给我一个选的机会我肯定不要～迪。。。但是这辆车目前的价位就比较尴尬，下有星愿盯这上有Z20虎视眈眈，评级比亚迪又搞了智驾平权还是有点难！ 【外观篇】 新款ID.3，新增的“冰川青”，比老款的峡湾蓝更好看点吧，这回车头的LOGO都会亮了外观基本上没了贵贱之分。A柱和车顶边线原本的镀铬条换成了黑化装饰，轮毂18英寸看着就比我海豚的轮毂壮实，顶配ID3是20英寸风火轮反正我觉得车侧看起来更运动了，不像老款那么“憨厚”。不过车尾设计还是老样子，ID.3这次改款属于“微整容”，但是还是挺符合我胃口的。 【内饰储物篇】 内饰其实给我感觉没什么太多说的，中控整体塑料感很强摸上去根本谈不上质感，但纹理处理得比老款稍微好那么一点点，门板也是硬硬的。中控台、门板甚至座椅的白色覆盖面积比老款大了不少，搭配浅灰色缝线只能说看的过去不能细看。不过作为“强迫症患者”，我一开始担心白色不耐脏，销售说面料用了防污涂层，可乐洒了也能擦掉，实测用湿纸巾蹭了蹭，确实没留痕迹。 中央通道改成了一体式扶手箱，前方新增了带防滑垫的手机储物槽，无线充电板反应还算是比较灵敏，iPhone放上去秒充。不过取消了独立扶手还是挺遗憾的，胳膊肘搭上去会有点空，需要适应。 中控屏幕变大了显示的效果我觉得没有25款海豚的好，但是相比我的老款海豚来说已经是超越了，操作起来也没有之前那种顿顿的感觉，就是不知道夏天还会不会爆晒黑屏。 方向盘握感还是不错的，给我感觉大小刚好耍起来很厚重很有质感。id3整体的装配工艺确实比豚豚强！小储物空间也还不错，门板 中央扶手下…等等吧，后备箱的储物空间我觉得作紧凑级的两厢车还是算合格的，目测至少4个20寸行李箱都可以塞下去。完全可以应对日常的买菜以及储物需求！ 【乘坐感受篇】 乘坐的感觉我觉得这个小车2765的轴距车内乘坐的空间利用率也是很不错的。我身高175体重稍胖…驾驶位落座腿部空间感觉很富裕，座椅对腰部的支撑略显单薄长时间开会累一点。头部的空间有一拳多，车辆的车头短前方视野感觉比较好，A柱不是那么宽也不用担心像海豚那样太大的盲区。前排调整好座椅后落座后座还是我的身高体重，腿部空间有2拳不到。但是后排的座椅长度感觉并不是那么合适短了那么一点点，靠背的角度在躺一点可能会去更舒服一些，中间座位坐起来更加难受…感觉整体的舒适性比较差！ 【驾驶感受篇】 ID3在D档模式下0-60正常开起步还很顺畅动力输出的比较线性，电门到底车也能很快的反应过来需要动力超车，而调整到运动模式车辆的电门反应就更贼输出的动力就很直接，点踩车就能感觉窜出去0-60能感觉到推背感速度到80左右推背感渐弱，动力储备我觉得完全是够用的。 【操控感受】 车辆的操控确实感觉比海豚强。尤其是底盘的支撑性，车辆在80左右连续的超车，车身的姿态保持的很稳不是那种乱晃甩着开的感觉。 方向的指向很准驾驶起来感觉车行驶起来很贼5环上穿梭自如。这对“大脚“抓地力充足，完全没有推头迹象。德系底盘调校的厚重感不得不服。 进停车场有几个减速带我试了一下35的速度通过减震反馈的感觉是很干脆，没有感觉到减震的上下回弹硬是硬了一点车过去的时候显的很整。 B档的情况下我觉得就是比较强的动能回收模式，松开油门车辆的减速过程给我感觉非常难受，如果我座后排的话一定会晕车。我是不推荐用… 【刹车感受】 刹车踏板初段偏软但是算是够用，我觉得如果这车平台给他换一换把后鼓刹换掉肯定是加分的。 【NVH表现】 60km/h以下几乎听不到电机声，胎噪控制得也不错。但车速超过80km/h后，A柱风噪逐渐明显，尤其是高速过桥时侧风带来的“呼呼”声有点恼人。底盘隔音倒是惊喜，过碎石路时没有多余杂音这一点要比海豚好很多。 【能耗篇】 试驾气温基本在0度上下。行驶过程中空调23度没有过分的暴力驾驶平均能耗18…我开是这样的不知道其他车友感觉如何。这么核算下来基本上冬天续航不到300公里。 【优缺点】 优点： 外观我是很喜欢，夜间车灯很亮，车辆全系不阉割动力感受不错。整体车辆的行驶质感以及底盘的支撑性很棒有种小钢炮多的感觉。 缺点： 后视镜视野较小，刹车偏软信心不足。前后排座椅舒适度差。车辆内饰的整体塑料感比较强！
#圈友鲜试驾Hi！各位老板！我来更新了！这次去试驾了最近算是比较火爆的一辆车！小鹏的新g6，以前你可能说他丑说他贵但是现在来看我觉得他就是20w元能买到的守门员车型，下面简单聊聊我的看法！ 【外观】 其实相比老款确实这一版改的更科技范了，我最喜欢的其实是车尾的小鸭尾，比老款好看太多了也比新款特斯拉看着顺眼多了俏皮范的小运动感拿捏的死死的。前脸其实目前看和主流车型特斯拉等等等…基本都是一个路数没什么值得说的。但是这前脸发布会说是耗资1500万元设计我觉得就有点儿像小米改logo时候的故事一样，这钱花的有点冤…反正整体给我的感觉整辆车还是算好看！ 【内饰】 四门板的皮质包覆面积挺大的，触感细腻柔软没有硬塑料的质感，仪表台的木纹装饰面看着没有那么突兀搭配氛围灯看着还是挺好看的。整体的门饰配件的装配工艺我觉得相比老款是有提高的，接缝比较均匀没有什么一眼就能挑出毛病的地方。着不是废话因为之前试驾某些车型时我发现门板卡扣都缺失的事。 用料上我觉得这辆车还是挺好的展车和试驾车都是没什么刺鼻的异味，有小宝宝的可以放心买。 - 身高175cm的我调整好驾驶位后，座椅的腰部支撑非常贴合，官方宣称的“指压级按摩”功能确实名副其实，力度有点按摩椅的意思了，如果长途驾驶服务器停下来眯一会儿还是挺能缓解疲劳的。另外前排座椅通风和加热功能反应速度还是挺快的，加热开最高档我还穿着棉服后背都超暖和，还有就是g6的座椅挺宽的比较适合我这种大腚，新款特斯拉我试驾过前排座椅两边夹屁股，g6没这感觉！ 【空间】 小鹏G6的座舱空间算的上是“越级”吧。以我的体型为例，身高175，体重170前排头部余量一拳半，后排腿部空间接近三拳，甚至能轻松翘起二郎腿，地台纯平后排中间位置后背没有那么的硬座三个人也能舒舒服服。 后备厢数据上容积571L，后排座椅放倒后可扩展至1374L，目测放入两三个28寸行李箱+露营装备后仍有富余，孩子婴儿车什么的就不在话下了肯定是够用。 - 中控台下方设计了双层储物格，上层放置手机支持50W无线快充，下层可收纳纸巾盒等杂物； - 门板储物槽深度足够，1.5L水壶竖直放置毫无压力。 - 唯一的小遗憾是杯架限位器略松，激烈驾驶时饮料瓶会有轻微晃动。 【动力】 试驾的时候，我一踩电门，车的反应特别快在市区开车，起步、超车都轻轻松松，每次等红绿灯，我都能比大部分车先冲出去。不过它的加速不是那种特别猛，一下子把你按在座椅上的感觉，更像是有一股稳定的力量推着你往前走，有点就像开3.0T的油车，动力很稳。 上了高速，从100km/h加速到120km/h，还是挺有劲儿的，就是后段加速没有一开始那么猛。我把动能回收调到最低档，松开电门，车就跟油车滑行一样，没有那种被拽着的感觉，对容易晕车的人来说，真的太友好了。 【刹车】 刹车踏板和电门的高度差刚刚好，我穿着运动鞋切换的时候，脚腕不用特意抬高，开久了也不累。刹车踏板前1/3那段比较软，踩到一半的时候，制动力就明显变强了。60-70速度急刹车车给我感觉身没怎么往前倾不是那种一脚一点头的感觉。 【底盘操控】 40左右的速度掉头弯，车身倾斜比我想象中要小，座椅两边的支撑很到位，能把我稳稳地固定住，不会晃来晃去。方向盘虚位很小，稍微打一点方向，车头马上就有反应，不过也不会太灵敏，不用一直调整，开起来很顺手。 - 过减速带的时候，底盘感觉很扎实，后轮没有多余的跳动，过井盖就“咚咚”两声，干脆利落。但遇到连续坑洼的路面，比如在修路的地方，悬挂就感觉有点硬，能很清楚地感受到路面的不平整，我猜可能是因为20寸的薄胎。总之开着这辆车，完全没有那种大SUV的笨重感开起来还是比较轻巧的感觉。 【行驶的舒适度】 平路速度60以下，基本只能听到一点胎噪，电机的声音几乎听不见，特别安静。上了高速，风噪会从A柱那边传进来一点，不过正常说话还是没问题的，不用扯着嗓子喊。还有个挺有意思的，用运动模式的时候，车会模拟发动机的声浪，但是开久了就觉得有点吵，好在可以关掉。但是一上了老化的水泥路或者稍微不平的路，胎噪一下子就变大了，感觉像换了一辆车！低频的声音让耳朵挺难受的。 - 智能辅助驾驶方面没体验到实话试驾车我也不敢…车机这辆车其实没什么可说的，使用上并不复杂流畅度算是国产车第一梯队的。 【总结】 目前看我觉得小鹏真的是站起来了，这辆车势必会是继mo03，p7+之后的一个爆款！相比特斯拉来说我觉得舒适度是这辆车主打的卖点了，但是这个胎噪还是要解决一下不知道换换轮胎会不会管点用！不知道老车主们有什么绝招没？
#圈友鲜试驾Hi大家好！有些日子没更新试驾了，今天去保养我的小电车顺带看了一把“全能战士”我认为的行政标杆奥迪A6L。简单说下我的情况，本人身高身高175cm，体重170斤，日常驾驶习惯已经算是偏稳重，当然偶尔追求操控乐趣，对车辆空间、舒适性和智能化配置有比较打的要求毕竟身为一位二孩奶爸这些是无可厚非的。 【外观感受】 25款奥迪A6L看完之后我觉得它的气场依然在线。车头经典的六边形镀铬中网尺寸恰到好处，既没有新宝马那种越来越张扬的设计也不显小气，配合灯厂的矩阵式LED大灯的“鹰眼”造型，点亮时依然透着一股锐利感。前保险杠两侧的C型镀铬装饰和熏黑蜂窝状格栅加上车尾微微上翘的鸭尾，让这台行政轿车多了一点点运动气息。不过，相比新一代曝光的A6 Avant旅行版的溜背造型，我觉得现款A6L的尾部还是有些保守了。 【内饰做工】 车内其实一拉开门还是以前的那种味道，这个味道说的不是车内的气味当然车内真的没啥刺鼻的气味，这个味道就是你拉开车门盖上车标甚至于你摸一把方向盘就知道他是个德系大佬！屏幕我觉得显示的还是比较细腻的，触控的反馈挺干脆，但钢琴烤漆面板容易沾染指纹，后期使用强迫症的估计需频繁擦拭。 中控台采用软性材质包裹，缝线工艺扎实，门板处的Alcantara材质触感细腻，但副驾驶前方的木纹饰板略显老气实体按键的保留值得点赞：方向盘加热、驾驶模式切换等常用功能可通过物理按键操作，比全触控更安全。电子挡把的阻尼感适中，但对比新一代奥迪A6 Avant的滑块式换挡设计，现款挡把稍显笨重。 【空间储物】 调整好驾驶座，头部剩余一拳三指。后排腿部空间超过三拳，翘二郎腿毫无压力，但中央地台隆起较高看着估计得有20cm，中间坐人基本就是个“劈叉”的坐姿长时间坐中间下车走道估计都得变形。 储物空间设计贴心挡把右侧的隐藏式杯架可升降，门板储物格能放下1.5L水瓶，中央扶手箱深度一般，但配备双USB接口和无线充电板。后备箱430L容积足够放下三个24寸行李箱，但开口高度略高，搬运重物时需注意。 【动力感受】 ECO模式下油门初段偏柔和，轻踩时有点像踩棉花，适合堵车跟车不窜车。但想快速起步得踩深1/3油门，涡轮大概在1800转介入后才有明显推背感。7速双离合变速箱降档还是很果断，连降两档的动作干净利落。切换到运动模式，转速维持在2500rpm以上，动力随叫随到，数据上7.4秒破百的成绩虽不及新能源车炸裂，但高速超车底气十足。 【刹车底盘与操控】 过减速带是"咚咚"两声闷响，小坑洼直接过滤成"挠痒痒"。但连续烂路时悬挂后半段偏硬，后排乘客会轻微弹跳。 刹车脚感纯纯德系风格，初段稍软中后段制动力释放线性，试驾高速就跑到80-120这个区间，我觉得刹车还是很从容的。 转向手感轻盈中带韧性，车头指向精准，但5米长的车身在狭窄弯道中略显笨拙。quattro ultra四驱系统在弯道中默默分配扭矩，配合渐进式转向系统，车身姿态稳定，侧倾给我感觉抑制比预期更好。 【NVH表现】 车开起来时速80以下，车内几乎听不到风噪和胎噪，发动机噪音也被隔绝得极为克制。经过粗糙路面时，底盘对路感的过滤彻底，配合前后五连杆悬架的柔韧调校，颠簸被化解为“闷响”车内不闹心。唯一槽点是高速120 +时我觉得A柱有轻微风噪。 【车机与智驾】 车机给我的直观的感受就是系统菜单层级复杂，并且语音识别仅支持固定指令使用起来也就是满足个基本的功能，并且反应速度落后于目前咱们新能源同价位的一众车型。试了一下CarPlay连接还算稳定，但手机的无线充电板使用起来发热还是挺明显的。至于这辆车的智能驾驶没体验到但是我还是期待它后续能和华为的合作成果。 【优缺点总结】 优点： 1. 空间宽敞，座椅舒适性。 2. 2.0T高功率+7DCT动力充沛高速稳如老狗。 3. 隔音滤震表现越级。 4. 终端优惠后性价还是比较突出。 缺点： 1. 目前车机智能化程度落后新势力。 2. 后排中央地台隆起过高。； 3. 内饰设计缺乏新鲜感。 最后我觉得2025款奥迪A6L其实还是哪个比较全面的全能选手，它未必单项拔尖，但空间、动力、舒适性均衡得真没什么可以挑剔的。你如果30多岁小老板平时陪客户喝茶应酬绝对的稳如老狗，周末上山劈弯也能嗨起来。要说缺点，那其实还是这车变速箱的老话题冷车时的变速箱哆嗦，另外就是刹车脚感需要适应。
#辣评新车各位老板今天聊聊坦克300，2025款坦克300的改款预售24小时订单突破4369台的数据，真的是足以证明它的号召力。这款车是否真能对得起这个价格吗？我来简单聊聊它到底怎么样！ - 从发布会定价的角度看，2025款坦克300的定价19.98万-24.98万，我觉得还是踩中了城市SUV与进口硬派越野之间的空白区！ 横向对比，Jeep牧马人、丰田普拉多这些车型动辄40万以上的门槛，而坦克300用一半价格实现了接近的越野性能具体其实就是分时四驱+三把锁+700mm涉水深度。对于像我这样预算有限，但又渴望“诗和远方”的人来讲，它几乎是唯一能兼顾日常通勤与越野玩乐的选择。即便是顶配Hi4-T插混版，价格也就和合资中型SUV的中配相当，这种错位竞争的方式让它在同级别中我觉得几乎“无竞品”。 - 新款对比老款，我觉得内在的升级是大于面子工程的。首先就是动力扩充新增2.4T柴油版480N·m和Hi4-T插混版750N·m综合扭矩+105km纯电续航，这就解决了老款单一动力难以覆盖重度越野与城市经济性的矛盾。柴油版低扭强劲，适合长途穿越；插混版去解决硬派越野车油耗高的问题。变速箱升级为长城自研9AT，低速四驱扭矩放大倍数从2.48提升至2.64倍，Hi4-T版新增原地补能和强制纯电模式，户外场景适应性会更强。 - 老款被吐槽的“复古车机”升级为14.6英寸悬浮屏+高通8155芯片，Coffee OS 3.0系统支持四音区语音控制，操作流畅度从网上看的视频效果来看已经直逼新势力。怀挡设计释放中控空间，新增双50W无线充电和NAPPA真皮座椅，豪华感其实也在逐渐的做加法。 我估计老款车主可能得羡慕到“拍大腿”，但对新用户而言，2025款的综合产品力几乎全面碾压老款，尤其是动力与智能化的升级，属于“加量不加价”的良心操作。 - 同级对比牧马人、BJ40坦克300的优劣非常明显！优势我觉得舒适性碾压，牧马人的“硬桥硬马”在铺装路面堪称折磨，而坦克300的ANC主动降噪+12扬声器音响+座椅按摩，让它既能穿越无人区，也能体面接送孩子。顶配Hi4-T版价格仅与BJ40柴油顶配相当，但多出插混系统、L2级辅助驾驶（自适应巡航+车道保持）和更豪华的内饰。并且改装方面我觉得更方便，方盒子造型+成熟的第三方改装生态，让个性化成本远低于进口车型。 短板我认为目前没看出来这个价位还有什么短板，如果鸡蛋里挑骨头来看，那就是如果你选择柴油版那你就要放弃一些城市，因为柴油目前还在环保上挂着号呢！ - 至于这辆车的配置推荐选哪款最“不亏”？我个人倾向汽油中配，核心越野配置齐全，智能舒适性不缩水，价格卡在20万出头，后期改装空间更大。汽油版中配2.0T+9AT动力足够应对中度越野，标配分时四驱、差速锁和L2级辅助驾驶，性价比最均衡。柴油版高配我觉得要推荐给长途穿越爱好者。480N·m扭矩+长续航优势明显，但需接受柴油机的噪音和振动。而Hi4-T插混版适合通勤与越野双需求小伙伴。750N·m扭矩+105km纯电续航，城市用电每公里成本不到0.1元，但售价价格偏高，有米就直接冲hi4！ 总结下我认为“如果需要一辆能每天通勤、周末野营、偶尔豁沙的‘全能工具’，2025款坦克300仍是20万级最优选。”用一半价格实现进口车80%的性能，同时补齐了老款的智能化短板。当然我不否认牧马人仍是我心里的“白月光”，但为这份情怀多掏20万是否值得？在我目前穷穷穷的状态下显然不现实！
#辣评新车Hi老板们，今天简单聊聊秦L EV，目前看比亚迪秦L 也是全系标配高阶智驾，特点我觉得是在一众比亚迪10w级别的车来看就是后轮驱动。这车到底值不值呢？我个人的看法有三点，首先这辆车的核心卖点我觉得第一是智驾下放，第二是后驱操控，第三就是这辆车配置的堆料。 关于智能驾驶辅助全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”，支持高速领航辅助、智能泊车这些基本的L2级别，比亚迪这次直接把智驾塞进10万级，我觉得就没法吐槽他！虽然他10w级别用料很一般生锈问题解决不了但是目前看把汽车智能驾驶着方面已经拉下水，吉利等等大厂也不得不跟进。 后驱纯电，续航够顶160kW后驱电机+第二代刀片电池，CLTC续航545km，城市通勤一周一充无压力，高速也能撑到邻省。低配110kW电机续航470km，日常代步够用，但你还是要看终端优惠如果差价若不大，我还是建议直接上高配。 65L前备箱放个小的登机箱绰绰有余、座椅通风/加热、车载冷暖冰箱（-6℃~50℃）、50W无线充电，甚至还有HUD抬头显示。对比老款秦PLUS EV，这些配置简直是“鸟枪换炮”。 竞品对比老款小鹏P5或者MO03，小鹏智驾更强（城市NGP），但起售价15万+，续航550km版本贵出4万+，秦L EV性价比碾压。对比埃安S，埃安S空间更大，但智驾仅L2级，且设计偏保守，年轻人可能更吃比亚迪的科技感。对比自家海豹，海豹定位更高端，但秦L EV用11万级价格塞进高阶智驾，其实更具性价比可以说是“以下克上”。 缺点其实尺寸车身尺寸上有一点点劣势，车身紧凑：4720mm车长比秦PLUS EV还短气场弱于主流B级车，适合小家庭而非“以大为美”的老板们。 至于这辆车的价格我觉得还是别忘了油电同价这个事，秦L DM-i智驾版起售价为9.98万元，秦PLUS EV智驾版起售价为10.98万元。秦L EV定位更高（中型纯电轿车），且全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”（DiPilot 100），预计比秦L DM-i高1-3万元，起售价我觉得可能就是11万元左右，顶配车型（160kW电机+545km续航）不超过15万元。 至于这辆车买哪款？我觉得闭眼入高配，而低配看实际需求了！推荐160kW长续航版545km续航覆盖90%用车场景，电机功率更大零百加速预计7秒级，配置拉满冰箱、HUD这些。如果只多花3万以内买续航和动力，值！ 低配110kW版我觉得适合预算有限、仅城市代步的用户或者拿这辆车作为生产力的，没有过多的舒适性配置但是卖把子力气还是戳戳有余的！ 纯电后驱+智驾标配，除了空间有些许掉链子，其他同级难觅对手！我觉得秦L EV的杀手锏就俩字：均衡。10万左右的价位给到高阶智驾、后驱驾控、实用配置，对比同价位油车轩逸、朗逸这些简直是降维打击。如果你追求科技感、对续航有要求，且不愿为品牌溢价买单，这车闭眼冲。但若更看重空间或对新势力智驾有执念，建议等等实测再下手。我觉得比亚迪这次把“性价比”玩成了“性价屠夫”，同价位纯电市场，一个能打的都没有！
#辣评新车实话讲目前看华为系名字最正常的就是问字辈的了，对于华为智驾的车我其实一点都不讨厌我讨厌的是每次发布会上台就像小丑表演一样的大嘴！我觉得他更适合做一名产品大佬不太适合站在台前跳大神儿！对于问界M8自预售以来以36.8万起的价格标签和“全能车王”的定位热度还是挺高的，这台车是否值得买？哪款配置最划算？对比同级的理想L8或BBA竞品又是否真能“杀出重围”？我来简单聊聊自己的看法。 【1】核心卖点 问界M8的核心竞争力在于“华为全家桶”的智能硬实力。全系标配华为ADS 3.0智驾系统，激光雷达+192线感知硬件，支持车位到车位全场景导航，实际体验中变道果断、鬼探头识别率极高，对家庭用户而言，安全性是第一吸引力。但是部分高阶功能如投影大灯仅限顶配，低配车型可能缺少某些“炫技”配置。 续航与能耗是另一大亮点从数据上讲纯电310km（高配）和综合1526km的续航，搭配6.6L/100km馈电油耗，直接碾压理想L8的215km纯电和7.7L油耗。尤其适合长途需求多的家庭，但需注意低配36kWh电池版仅201km纯电续航，日常通勤可能需频繁充电如果没有冲电桩后期使用就比较麻烦。 空间与舒适性上，3105mm轴距+六座零重力座椅，第二排可折叠副驾的设计，让“移动的家”更贴近实际使用场景。不过第三排空间仍略逊于理想L9，身高1.75米以上乘客可能局促。五座版我觉得更适合二孩家庭。 【2】我觉得Max版最推荐 问界M8目前提供三种配置（Max、Max+、Ultra），结合价格与功能，Max版预售价约38.8万性价比最高。理由如下： 1. 智驾无阉割与顶配同款的激光雷达、空气悬架、四驱系统全系标配，ADS 3.0完整功能不缩水。 2. 舒适配置均衡，零重力座椅、三连屏、HUD抬头显示均未缺席，对比Ultra版仅少了投影大灯、更高阶座椅按摩等“锦上添花”功能，差价却达4-6万。 若预算有限且对续航不敏感，36.8万起售的低配版就可以了，因为这辆车我觉得最值得买的点就是智能驾驶辅助及华为系得品牌效应，问系卖得好我觉得全凭赛里斯听话！ 【3】同级对比 与理想L8对比： 优势：动力更强（4秒级加速vs 5.3秒）、续航更长、智驾硬件更先进（激光雷达标配）、馈电油耗更低。 劣势：理想在“移动的家”场景化设计（如后排娱乐屏、冰箱）更深得人心，而问界M8的鸿蒙生态虽流畅，但需华为设备才能发挥全部联动优势。 与BBA燃油车（GLC、X3）对比： 优势：智能化碾压、用车成本低、配置更豪华，空气悬架、零重力座椅等传统豪车高配专属功能下放。 劣势：我觉得系能源国产目前得劣势就是质量得把控，换句话说你不了解车你还不了解中国人嘛？ 另外你觉得M8会对M9有影响嘛？降维打击M9？目前看问界M8设计与M9太相似了，从车身上来讲轴距仅差5mm，配置却更贴近主流需求。对比售价46.98万起的M9，M8要有10万的差价！但是M8核心科技ADS 3.0、途灵底盘这些都是有的，仅缩减了投影大灯、更大电池等非刚需功能，堪称“性价比版M9”。若预算在40万内且不需要旗舰级面子属性，M8我觉得是更实惠的选择，但是我觉得不会太大的影响M9的销量举个例子你和同事同为某公司市场总监他开M9你会买M8嘛？
#圈友鲜试驾Hi！各位老板，我又来分享了！这次是宝马新款X3！首先这辆车刚看到新车官方的图片的时候，我差点被中网 “怼脸杀”。这双开门的大鼻孔是震惊到的，鼻子玩的不能在大了之后开始梳理鼻毛…简直让我不能接受！不过今天看完实车比图片看着要协调的多，实际的...查看全文
#辣评新车思域一直被调侃秒天秒地秒空气，所谓的“平民超跑”！2025 款思域的改款是真不怎么样，即使对智能话方面有一些改动但也难弥补与新能源车的时代落差。这台车到底值不值得买？我简单说说我的看法！ 其实这次的改款一点诚意都没有，换个前脸就想糊弄年轻人了吗？虽然“TYPE R 可能是一部分本田粉的梦，但是就凭同款前脸”就想让大家掏钱包了？不过也不得不承认蜂窝熏黑格栅、取消雾灯后的纵向通风口设计，搭配溜背车身和 18 英寸轮毂，确实比老款多了几分战斗气息。 但拉开车门后，这套沿用多年的内饰布局瞬间让人梦回 2021 年，全液晶仪表和中控屏尺寸没变，贯穿式空调出风口的设计甚至不如国产 10 万级轿车激进。唯一能拿出手的升级是 Honda Connect 4.0 系统，无线 CarPlay 和双 Type-C 快充总算跟上时代。最让我不解的是你一个油车取消备胎改配补胎液，这种打着 “减重” 旗号实则降本的操作，对经常跑长途的用户绝对是致命伤。 再说混动真能取代涡轮信仰吗？这车燃油版继续搭载 1.5T 高低功率发动机，134kW 的高功率版实测零百加速 8 秒级，配合 CVT 变速箱依然保留着本田特有的跟脚感。但真正的重头戏是 2.0L 混动系统，电机 135kW 的爆发力让初段加速比燃油版更凌厉，WLTC 油耗 4.39L/100km 的数据也足够漂亮。不过对比丰田卡罗拉双擎，思域混动的油耗优势仅 0.5L 左右，且电机介入时的电流声略显嘈杂。更关键的是，混动版比同配置燃油版贵 1-2 万元，按年均 2 万公里计算需要 5 年才能回本，这对注重经济性的家用买家并不友好。 关于配置得选，买仔细研究配置表会发现，燃油版 12.99 万的入门款连倒车雷达都没有，塑料方向盘 + 织物座椅的寒酸组合直接劝退；而 17.79 万的混动顶配虽有 BOSE 音响和全景天窗，价格却摸到雅阁门槛。真正值得推荐的是 14.59 万的燃油智趣 Pro 和 16.39 万的混动 Pro：前者比低配多出自适应巡航、全景天窗、真皮方向盘等实用配置；后者则独享座椅加热、氛围灯、盲区监测等越级功能。至于 18 英寸轮毂和 TYPE R 套件？某宝 3000 元改装件效果更炸裂。 各位老板你们觉得抄底老款还是追新呢？现款思域终端优惠已超过 3 万，1.5T 燃油版裸车都跌破 10 万，混动版也下探到 12 万区间。对比新款，老款缺失的仅是车机互联和后排出风口， 花 2000 元加装第三方车机就能获得比 Honda Connect 4.0 更流畅的体验。除非对 TYPE R 前脸有执念，否则老款的性价比绝对是要优于新款的 横向对比大众朗逸、日产轩逸这些同级竞品，思域的优势我觉得仍在操控精准的转向手感和紧绷的底盘调校，但是后排座椅偏硬、隔音差的老毛病依旧，全家出行时可能被轩逸的 “大沙发” 教做人。混动版虽比卡罗拉双擎动力更强，但丰田的 THS 系统在平顺性和可靠性上更胜一筹。至于新能源阵营，比亚迪秦 PLUS DM-i 的亏电油耗已做到 4.6L/100km，绿牌 + 免购置税的政策优势更是思域没法比的！ 我觉得2025 款思域只是外表光鲜亮丽，内在还是十年前的老灵魂。目前我是不太推荐买它了！
#辣评新车在中国市场征战多年的德系B级车，从24年底的改款迈腾的每一次动作其实引起的关注量都很大！这次2025款迈腾近期以14.98万元的“一口价”刷屏，看似诚意十足，但实际看新老款差异以及同级竞争环境来，“低价策略”是大众应对新能源冲击的无奈之举的烟雾弹！对！就是烟雾弹！ 为什么是烟雾弹呢？若以14.98万的价格衡量，这台1.4t干式双离合的变速箱完全就是在拿国人当大冤种，不仅没降价甚至可以说是涨价了！它还是适合对品牌有执念、对智能化无感的用户，但若横向对比，国产新能源和日系混动在技术、体验上已差的不是一星半点儿了。除非大众铁粉，否则建议优先考虑同级新能源车型。毕竟，买车不是买历史，而是买未来。 我给迈腾想个出路 停产280，330一口价14.98，反正骨子里就是是老b8，走个情怀价！别忘了隔壁君1.5t+9at才卖10.69w，另外不要以为是14.98开回家它可是喝粮油的哦！别忘记14.98+购置税+保险+上牌费+贷款利息…值吗？下面细聊聊！ 价格与动力就是清库存的“老将”迈腾280豪华版官方指导价17.69万元，2月直接降价至14.98万元，降幅近3万元。然而，搭载的仍是老款1.4T EA211发动机最大功率110kW，匹配7速干式双离合变速箱，动力参数与同价位国产混动或纯电车型比如比亚迪汉、小鹏P5相比毫无优势，甚至落后于本田雅阁1.5T版本。这套动力系统虽成熟可靠，但技术老旧，低速顿挫、起步动力迟滞的问题仍存在，更适就为了迈腾买个标的未婚小伙！ 配置上只能说是够用但缺乏诚意，豪华版280标配LED大灯、全景天窗、仿皮座椅、倒车影像这些基础配置，但中控屏尺寸小、车机功能单一，也没有副驾驶娱乐屏了，智能化体验看着有变回5年前水平。对比同价位国产车像零跑C01、深蓝SL03的8155芯片、L2+级智驾，差距还是很明显的！ 关于这辆车的选买我就直接不推荐了！我觉得追求性价比可以去看看比亚迪汉DM-i，低配18万起，混动省油、配置拉满！35岁大厂离职无缝去当专车司机养家糊口！要智能化可与去看看小鹏P7+终端价其实大差不差，NGP智驾+800V快充，在不济稳妥选本田雅阁1.5T，终端优惠后16万起，均衡没什么短板！燃油车的黄昏，迈腾的挣扎但是诚意没看到！出门左转下一位吧还是！
#辣评新车2025款比亚迪元PLUS第二代智驾版以11.58万起的定价杀入市场，全系标配所谓得高阶智驾，号称“重塑A级纯电SUV价值标杆”。但在这波“智驾平权”浪潮下，这车到底是“诚意之作”还是“营销噱头”？我觉得还是有待商榷的！老款指导价11.98万起，新款降至11.58万，看似降价4000元，但老款现在终端优惠曾达1.5万，新款短期内难有折扣，实际入手价可能会更高。 新增的配置其实我觉得是有点诚意但是并不多，12英寸HUD、50W无线快充、这些其实没什么可说的，车载冰箱同级首搭但是空间基本上就是两瓶水实际上真的出去玩作用也不大，买个车载冰箱其实也不过1千多块。主驾座椅通风加热这倒是实用配置，但取消老款部分车型的座椅腰部支撑调节，低配轮毂从18寸缩水至17寸，轮胎品牌降级为国产货，看了媒体的测试有一些反应出来说是胎噪明显增加。 改款后续航“依然是原地踏步”，沿用150kW电机+磷酸铁锂电池，CLTC续航仍为430/510km，未跟进800V平台，快充速度（30%-80%需30分钟）被小鹏G3i（20分钟）甩开，冬季续航打5-7折问题依旧还在。 天神之眼c智驾依赖高精地图官方宣称“全国可用”，但部分县乡道路无覆盖，系统自动降级为ACC，实用性其实并没有你想象那么高，如果你不怎么长途也不怎么上高速那说白了噱头会大于实际应用，实话讲我个人也是比亚迪车主，海豚骑士版的高速定速巡航还画龙呢，到现在也没给我治好这个智能辅助驾驶我是不太看好！ 对比竞品智驾确实目前现阶段是有优势的，但是随着后续其他厂家的跟进这优势我觉得保持不了多久。但实打实的舒适性和用料绝对是这车的短板。比如对比广汽AION Y， AION Y空间更大轴距2750mm、后排可放平当床，但智驾仅支持L2基础功能。其他部分我觉得都是要优于元plus ，包括吉利的E5做工用料动力配置都要压元plus一头，目前元领先的也就是所谓的智能驾驶平权了。 我个人认为比亚迪其实欠缺的是在10w级别上的做工用料，只要没到20w基本上都有生锈的风险。目前这辆车我能看到的有这些问题不知道你能不能接受，如果不能接受我觉得就出门左转看看懂车帝销量排行榜在决定。 选购建议推荐车型510k卓越 顶配我觉得预算充足、追求长续航和豪华配置的肯定是首选，续航优势510km续航覆盖长途需求，能减少充电焦虑；车载冰箱、座椅通风/加热、W-HUD这些在日常体验中有一点的提升提升。 次推荐430km领先，如果你就是买来以城市通勤为主的我觉得买这个就够用了性价比高11.58万起，标配智驾系统，满足基础需求也保留这次核心科技DiLink 100座舱、智能语音，续航430km足够日常使用。 这辆车怎么说呢！当智驾成为标配，你愿意为“未来感”牺牲舒适性吗？还是选择“保守派”油车？元PLUS的答案很明确。。。用技术平权换市场，但代价终由用户承担。如果手里就一辆车并且是你家里刚需的车我还是建议你看看油车，目前油车市场的价格b级车已经来到了10-15w刚需车不能看眼前省下的这油钱，老头乐没电瓶给收废品的都摇头！ 还有一个最重要的问题，比亚迪一拍脑门子就智驾平权对于那些刚买完老款还没出首保的老车主又要怎么去安抚呢？难道最后还是送保养？或者你们就活该了？海洋对于老车主的维系除了支持koc其他的就一点水平都没了…
#辣评新车作为华为与赛力斯联手打造的“科技旗舰”，问界M9自上市以来争议不断。有人吐槽它“智商税”，也有人直呼“颠覆传统豪车”。2025款新车来了我个人觉得其实只是小改款咱们细聊聊到底该怎么选！实话讲我个人其实从余大嘴上台像猴子一样的讲故事的时候就开始不喜欢华为了，一直标榜这也遥遥领先那也遥遥领先，一个配套厂商站台跳大神怎么看都是个笑话。后来不知道怎么就成了爱国的代表，还是喜欢任老的做派希望余大嘴不要毁了华为智能辅助驾驶这条路，毕竟已经开始修仙抑制甲流新冠病毒了。扯远了先说说新旧问界M9的新老款变化，看看到底是加量不加价还是牙膏厂挤牙膏！ 2025款问界M9起售价我个人猜测增程MAX版得微涨猜测47.98万，顶配Ultra纯电版至少要突破57万。因为以华为的定价尿性它目前已经吃上50w这块蛋糕了肯定不会自断“钱”程！新款其实新增了电动拖车钩、完善了激光雷，前/侧/后三方位覆盖也就是为了L3级别的驾驶做准备。但是看很多老车友都说的是原本就是有预留后期能加装的可能会很高，全系标配的侧向主动安全系统eAES自动紧急避让，智驾系统ADS 3.0从配置表单内我觉得倒是基本保持一致。但是老款目前有6.5万购车权益，当然买这个车得肯定都是不差钱但是6.5w其实也不是个小数适合急着提车的用户。 新款配置你认为顶配是智商税？还是说抄底老款更香呢？实话以我个人得认知来讲我觉得还是抄低老款更香，因为目前的M9已经算是目前50w级别的标杆了，以目前的ADS 3.0其实也能满足城市内的智能驾驶辅助的需求，更新的这些其实只能算是锦上添花毕竟你从外观很难分别新老款，在加上网传后期老款可能会有加装的可能我觉得用这6.5w买个老头乐放家里买菜用不是更香吗！ 换个角度对比竞品问界M9在智能化和豪华感上其实是碾压传统豪车bba的，但品牌溢价仍难敌BBA的高端车型，面对新势力，它胜在华为技术背书和全场景覆盖能力。 对比理想L9，理想的优势冰箱彩电大沙发+成熟增程系统，家庭用户更爱，这也是理想的初衷，二排独立座椅+儿童监测功能，带娃神器。但是理想智驾仅L2+级，城区复杂路况需频繁接管；馈电油耗0.65L/100km，略高于问界M9（0.64L）。 对比腾势N9比亚迪三电背书，四区温控+紫外线消毒功能，南方用户狂喜；纯电版CLTC续航750km。短板我觉得就是智能座舱流畅度被鸿蒙吊打；DiPilot智驾更新慢，高速NOA常被吐槽“保守”。 对比特斯拉Model Y FSD完全体自动驾驶+超充网络，长途无忧；品牌溢价高，二手保值率强。而特斯拉内饰毛坯房既视感，空间局促；悬架硬、隔音差，豪车体验感为0其实这里不该把它拿出来说毕竟都不是一个价位的东西但是我个人觉得特斯拉依旧是目前电动车市场的标杆。 总结我觉得问界M9目前算是50万级“六边形战士”，但如果你不需要华为全家桶，理想L9或腾势N9可能更务实。至于BBA？除了标，现在真没剩下啥了。
#辣评新车2025款探岳L以“全款一口价”虽然算不上掀桌子但以德国人的脑子已经算是有点诚意了，17.69万起售，比老款终端价还低3.1万。咱们自主品牌已经把所谓的合资中型SUV价格压到智能玩降价这一条路了，甚至比丰田RAV4还便宜1块钱。但是低配砍副驾屏、哈曼卡顿音响，高配才有完整体验，大众的减法依然很大众。 新老款对比轴距从2731mm加长至2791mm，后排膝部空间已经能有3拳，地台凸起降低46mm，但是中间位置我觉得坐起来依然不舒服。对比汉兰达我觉得空间配置上是有劣势得毕竟汉兰达有个第三排至少能应急坐孩子，而探岳L未提供七座版本。 三屏联动（10.25+15+11.6英寸）+高通8155芯片，车机流畅度其实是有很大提升的毕竟这就如同老年机换到了智能手机，但是反观同级别的国产新能源我觉得还是有一些差距，副驾屏防窥设计贴心与大疆联合开发的L2+智驾拨杆变道/自动泊车，还是值得期待的但是能不能进入智能驾驶的第一梯队还是得看实际得道路表现了，毕竟大疆智能驾驶目前看也就是第三梯队得产品，这一点对比汉兰达我觉得日系有点落后了！ 动力方面探岳L是没变化的1.5T/2.0T祖传动力零升级，380TSI顶配7.4秒破百，可能在6年前还能吹一吹但是现在已经被混动新能源按在地上打了，有第五代EA888为什么它就不上呢？ 这辆车对比操控响应优于汉兰达的2.5L混动系统。但汉兰达优势在于混动百公里油耗仅6-7L低于探岳L的8-9L在使用成本上有一点点优势。我觉得如果要德系底盘质感+智能平权选探岳L，图省油省钱选国产混动或者汉兰达吧。至于这辆车是不是吊打汉兰达德系日系的粉丝们你们觉得呢？ 选买分析我觉得中配性价比是最高的，低配纯属“毛坯房”不建议买除非你是驾校网约车，这几款我简单总结下： 1. 300TSI两驱精英（17.69万）：1.5T+基础智驾，副驾屏/座椅加热全阉割，适合网约车司机。毕竟1.5t还能喝92的汽油，2.0t就要喝95了啊！ 2. 330TSI两驱精英（18.69万）：强烈推荐！ 2.0T低功+前排中央气囊，动力/安全双升级，选装座椅加热仅需3000元。 3. 380TSI四驱豪华（21.69万）：220马力+四驱+哈曼卡顿，但价格直逼奥迪Q3，信仰充值专用。 探岳L现在这个处境就像诺基亚班系统最后的辉煌，终于搞了个全球车型不玩特供车了。合资车搞得一口价和国产车的定价交会它用17.69万价格明白一个道理，没有卖不动的油车，只有不肯放血的定价。这辆车如果你生活在北方冰雪天，或者对“TSI+DSG”有执念，330TSI两驱精英版闭眼入，但若每年里程超2万公里，建议出门右转找新能源国产车吧。
#辣评新车对于小鹏G9 这款车其实我是不太喜欢的，因为最开始它就以曲高和寡的科技心潮的形象一点儿也不接地气，但是现在我看好小鹏G6G9是应为从MO03开始我觉得它已经逐渐放下身段去向比亚迪学去研究刚需市场，而这辆G9到底是降本还是增配呢？我简单说说我的看法！ 先说变化的点，外观方面其实没有g6改变的那么大，内饰基本上就是按照p7+那一套去做了，正体对于软装我觉得没什么可以多说的，硬装激光雷达全系取消，改用纯视觉AI鹰眼智驾系统。虽然取消激光雷达硬件成本降低，但保留31个感知原件+双Orin-X芯片，XNGP 5.0系统支持全场景辅助驾驶，自动泊车成功率还是挺高的宣传数据上85%已经可以了。不过复杂路况如雨雪、异形车位肯定是弱于问界M7的激光雷达方案。对于目前在国内的智能驾驶辅助其实去掉了激光雷达我觉得无可厚非，毕竟即使有了激光雷达目前也没办法做到100%的不犯错，其实我还挺期待它没激光雷达的城市noa的可以和特斯拉fsd比一比谁更懂国内的交规。 电池从三元锂降级为中创新航磷酸铁锂，容量缩水4.9kWh但续航反升至725km，双腔空悬仅顶配可选，老款MAX版标配的配置如今需额外支付2.5万。这波操作我觉得像极了“拆东墙补西墙”，但结合800V超充平台和续航反向虚标的实力，20小万买中大型纯电SUV我觉得不算是血赚但也是小资！这辆车我觉得要激光雷达选老款清库存现车22万甚至更低可抄底，要续航和行驶品质等新款，鹏厂这波精准刀法我给90分！ 这辆车值得期待的点我觉得是它改款后的悬架方面的改善以及驾驶操控的提升毕竟发布会说了花了2个亿重新开发了底盘，老款坐在车内的行驶品质并不是那么好刹车点头还是很严重方向盘也轻飘飘的。实话讲很多地方它改的都是之前车主吐槽的，有点想逆天改命的意思！ 对于这辆车的降价本质就是小鹏的”已价换量“从我角度看产品力并没有缩水。看看它最终新款的定价吧!如果真如大家所猜测得22w起还是挺能打的，这样的话比亚迪唐的市场就要来一个新的对手了。10-20w级用mo03和新G6去偷家，20-30W p7+和新款G9去抢市场，难道是钢材的猫腻解决之后开窍儿了？我还是挺看好今年的小鹏的！ 新势力里对比同级别的问界M7，理想L7 ，G9充电速度吊打全场，但后备箱“小”得后座像个“精致穷”。问界M7智驾强但价格虚高，理想L7冰箱彩电更适合二胎家庭。所以是你选哪个呢？
#辣评新车2025款小鹏G6号称“改款即换代”，我真正关心的不是PPT上的数字游戏，而是如果让我买“我的钱花得值不值”。从老款车主吐槽的“颜值拉胯”“底盘松散”到新款吹爆的“六边形战士”，若定价真如预测下探至16万级，这车不火，天理难容！简单浅聊聊这款车吧！ 新老款核心差异，老款以前总被大家吐槽前脸断点灯带像“拼夕夕联名款”，座椅通风只吹靠背不吹坐垫，激光雷达徒增成本却功能未拉满。新款听劝从颜值上我觉得是翻身了，前脸贯穿灯看着科技感满满特斯拉这波“抄“的不冤，黑武士涂装+星暮紫配色直接对标保时捷Macan，以前车尾我个人觉得就是为了有个尾翼而设计个尾翼，现在新款小鸭尾设计终于让圆润屁股有了看着舒服的运动感。 车内超纤绒顶棚+木纹饰板，座椅按摩力度号称“同级最大”，后排靠背12档可调相比老款仅8档还是有点进步的，中控屏从14.96吋升级至15.6吋，取消激光雷达换纯视觉方案，但从目前的各种评测得出得结论白天智驾能力接近激光雷达90%，夜间降至80%，我认为把这激光雷达省下的钱给到5C超充和底盘升级还是划算的。其实电池由三元锂改为磷酸铁锂我到不是特别关心，但是续航上有升级我觉得就应该点赞！ 总体来说我觉得看新款G6 Model Y见了也得喊一声“卷王”，相比之下特斯拉Model Y品牌光环+超充网络无敌，但内饰毛坯房、座椅硬如板凳，智驾FSD还不懂中国的交规，国产乐道L60换电优势+华为生态，但造型平庸、空间局促。G6又拿什么能卷出新高度呢？总结几个点！ 1. 智能全系标配图灵AI智驾（支持城市NOA），语音助手四音区识别整体的智能化方面除了华为我觉得就是小鹏了。 2. 全系充电5C超充12分钟补能80%，比特斯拉V3超充快30%，小道消息续航625/725km日常通勤两周充一次； 3. 空间利用率高后排能站1.8米大汉，后备箱1374L轻松塞进婴儿车+露营装备。 而可能面对的硬伤就是取消激光雷达导致极端天气智驾能力打折，无线充电仅15W,毕竟Model Y都为30W，细节控慎入。 对于这辆车您说是闭眼入？还是等等党呢？我觉得性价比最高的就买低配就行了大概率是两驱625km续航+5C超充+前排座椅通风/加热/按摩，智驾功能与顶配一致，绝对是家庭用户通勤既要续航长又要配置全”的首选。高配四驱还是让年轻小伙子去疯狂吧！但是如果高低配置价格上不差3w我觉得就冲高配吧！ 目前看展车其实已陆续到店，期待更多技术细节和定价据说是3月上旬发布会揭晓。那如果真是16w级别的G6我觉得还是闭眼入吧!绝对是MO03/P7+之后的另一辆爆款！
#辣评新车2025款奥迪Q5L这台顶着四环光环的中型SUV，究竟是传统豪强最后的尊严，还是新能源浪潮下的悲情清仓货？ 官方标价39.88万起的Q5L，在终端市场早已杀成血海。看了很多大神说根据经销商内部数据，45周年典藏版如果分期的前提下实际成交价下探至23.88万起，相当于用汉兰达的预算买奥迪你说值不值？但别急这个地板价对应的是丐中丐版本10.1英寸中控屏还是祖传卡顿的MMI系统，无线CarPlay需要加装，连座椅加热都要额外掏钱。我个人觉得真正的性价比王者是40 TFSI豪华动感型，终端价26万左右，比低配多出30色呼吸氛围灯、四门无钥匙进入、驾驶员座椅记忆，这些刚需配置差价完全值得。 相比2024款，2025款值得一说得我觉得就这几点： 1. 轴距暗增13mm至2908mm，看媒体实测后排纵向空间达983mm，比奔驰GLC多出3指，但代价是坐垫硬度相比会高一些，对于长途舒适性反而倒退； 2.顶配新增的华为鸿蒙车机能1.8秒唤醒CarPlay，但低配车机启动仍要静静得等待，比宝马iDrive慢好几秒； 3. EA888 Evo4发动机扭矩平台拓宽至1500-4400rpm，实测城市工况油耗7.9L/100km，比老款降低，但代价是92号油品适应性下降如果不想亮灯就95加满吧。 对比宝马X3和奔驰GLC，Q5L的杀手锏就这三个点吧！机械素质quattro ultra四驱系统在湿地绕桩测试中，横摆角速度比X3要低很多，雨天的安全性要高不少。手套箱约等于车载冰箱虽然不能和真正冰箱比但是夏天来瓶冰镇可乐还是挺有感觉的。但面对理想L7这些新势力，Q5L的短板暴露了，L2级驾驶辅助只有顶配才有，自动泊车识别率比特斯拉低太多了甚至我觉得就是不值得相信地库里面就别用了，车机启动速度比问界M7慢秒德国人感脑子感觉还没转过这个弯儿，对于。 关于这辆车的选买： 我觉得闭眼入的版本：40 TFSI豪华动感型（终端价26万级），比低配多出的座椅记忆、无钥匙进入、氛围灯包值2.5万差价。千万别碰45 TFSI臻选动感型（落地超35万），这个价位不如买理想L7 Air版，续航、智能、空间全面碾压； 2025款Q5L其实就是老房新装修，平台没变房价跌了可能下半年还会打骨折！但是还是阻挡不了德系机械控，就爱听涡轮泄压阀的嘶吼！如果不是燃油车的死忠粉我建议你等等yu7吧！
#辣评新车我记得之前奥迪想把双数改电动网上一片骂声，不过还算听劝把这个决策取消了，我觉得新款的a4l价格“真香”，28.98万起售价上市，较老款直降3.2万元，算上国补终端优惠后入门版实际成交价也就20万出头。网上吵吵着16w买a4l建议你哪看的就找谁买！纯纯噱头！但是这价格整体价格上看要比宝马3系、奔驰C级更亲民，甚至比凯迪拉克CT5等二线豪华品牌更具吸引力。 新车就保留4款配置，选择上其实一点也不难，我推荐就来最低配40TFSI时尚动感型（28.98万）配置够用氛围灯、三区空调、后排出风口，价格优惠后最实惠。但是你要能接受能内饰老旧、车机封闭的缺点，我个人觉得奥迪a4l目前其实已经算是末期的产品了，对于他所谓的高配科技配置在国产7w左右的车都是标配了所以没必要去追求。 25款单看这辆车从配置上看肯定是“加量”但是科技感我觉得仍落后，入门版新增30色氛围灯、三区恒温空调、后排出风口这些实用配置，高配车型标配ACC自适应巡航，且全系标配无线CarPlay和安卓Auto，操作逻辑优化明显。但车机系统仍为封闭式，无法安装第三方APP，与国产车型的智能化体验还是没法比的，内饰设计延续老款风格，9年未大改的“奥迪味”虽经典，但对比奔驰C级、宝马3系的豪华感已显的落后了不少。 动力上依然稳如老狗，从评测视频上来看变速箱偶有顿挫，2.0T高低功率发动机320/370牛·米+7速双离合的组合，动力表现高速超车、弯道稳健，低速换挡肯定是逃不过顿挫感，双离合通病难逃。相比现在电车肯定不是一个感受了，油耗上从数据上看WLTC油耗低至6.9L/100km。感觉还是比较省油的。 这辆车的优势，同价位中，A4L标配矩阵大灯、全景天窗、B&O音响等，优于奔驰C但是奔驰c的产品力和大家的认知度上是要高于a4l的，至少我认为a4l还是适合年纪轻轻的小姑娘开，按照目前车友的反馈a4l整体的保养费用比宝马、奔驰低20%-30%。这也是这辆车的优势吧，但是后期过了质保4s店也没有外边香吧。 劣势上我觉得智能驾驶L2级辅助驾驶需高配选装，落后于特斯拉、小鹏这些新势力。内饰对比国产车型的“大屏+智能交互”，奥迪的物理按键+传统布局显得过时。最后说句大实话吧！如果对智能驾驶、科技感有强需求，建议对比宝马i3、蔚来ET5，问界，小米…
#辣评新车最近看了懂车帝，陈震老师还有其他的一些媒体老师测试特斯拉的FSD，貌似结论就是出去开一天10个驾驶本分是不够扣的，显然特斯拉FSD在北京还是有点水土不服，但这毕竟是FSD在国内的首秀版本。就像刚学中文的外国司机，虽然现在经常犯迷糊，但底子确实强——纯视觉方案不依赖激光雷达就能做到这程度，后续迭代说不定真能弯道超车，毕竟美国没那么多红绿灯和摄像头多数还是靠人现场执法，所以你认为特斯拉FSD能在中国变成一个“乖男孩儿”吗？ 💡其实在测试中也是有亮点的，遇到大曲率弯道、无标线乡间路，FSD居然像老司机一样丝滑过弯，连桥洞的明暗变化都能轻松应对。最牛的是环岛里自动绕开堵车、精准识别红绿灯，这波操作确实秀到国内网友了。 💡翻车现场也是有，导航总跑偏视频里有次明明要左转，系统突然右拐想冲进科研大院；二环开着开着突然拐去机场高速，简直迷之操作。最要命的是频繁压实线、误闯非机动车道，半小时能扣30分，网友吐槽"驾照分都不够用"。 还有就是有的时候处理的过度的谨慎了，遇到行人提前15米就减速，胡同里被电动车包围时直接"吓懵"，得踩着电门催它走。大爷大妈等不及直接超车，场面一度尴尬。 另外就是我觉得价格争议太大了，国内比亚迪卷的都没边儿了，特斯拉6万4的选装价够买辆五菱宏光了，我觉得从目前来看这价格就买的是"违章体验套餐"，不如等国产品牌成熟方案，我感觉比华为还是差不少！你觉得特斯拉FSD多久能学会中国交规呢？
#辣评新车看完 小米发布会真的su7 ultra有种 52万雷总亏本卖给我，我还买不起，急得团团转的无力感！为什么现在这么多年轻人越来越喜欢小米？看完发布会我最深刻的就是雷总上台硬刚保时捷这段，先表达了对经历90多年始终风雨不倒的保时捷表达了敬佩，对于保时捷官微说的“下一个赛道再见”雷总就说了一句此时此刻我就想知道哪个赛道…在哪简直笑不完了！又谦虚的表示小米作为汽车行业的新人能和保时捷这个国际大厂竞技，即使输了也不丢人！真的就着作派哪个年轻人不喜欢呢？再回头看看前两天“尊借”的发布，一句话就是“用中国式的幽默测试硬刚迈巴赫，迈巴赫笑了网友们也笑了”网上传说还把迈巴赫维权的车主给逮捕了…简直就是离谱！出了事就是百万江淮了…哎…这么看来你还看好“借系”车吗？要我说简直就是一辆江淮车半部山海经…！ 咳咳！扯远了还是要聊聊小米！对于su7 ultra我还是有点小看法的： 小米SU7 Ultra50万买超跑性能值不值？5㎡的Alcantara内饰、21处碳纤维装饰、24K金车标，最骚的是那个黄金车标，官方自己都调侃“被抠走够判刑”，建议车主买完先给车标上指纹锁。这其中碳纤维我觉得是这辆车玩的最绝的！现在被网友戏称“碳纤维批发户”，全身上下总共21处用了碳纤维，面积能铺满小半个羽毛球场（5.5平方米）。举个直观的例子，光是车顶那块1.7平米的碳纤维板就比普通车顶轻了11公斤，相当于后备箱少放了一箱矿泉水，但车顶刚性反而提升了30%。车尾上那个1.56米宽的固定尾翼，比保时捷Taycan Turbo GT的尾翼还宽出一截，高速足足285公斤的下压力，看赛道上的视频开200码过弯都不带飘的。连后视镜这种小零件都换成碳纤维，小米工程师怕是连雨刷器都想上碳了～虽然实际没这么干…当然车内也是碳味十足，像方向盘座椅等等的小细节，全车靠碳纤维足足减了69公斤，相当于少坐一个成年壮汉。配合三电机系统，零百加速干到1.98秒，比保时捷Taycan Turbo GT还快0.2秒。雷总说这套配置放超跑上得200万起步，现在52.99万拿下属实是“价格屠夫” 当然还要理性看待这辆车对比SU7，这28万差价就看你有多上头！普通版SU7二十多万就能买到2.78秒破百，日常开完全够用。Ultra版多花一辆Model 3的钱，换来的三电机和赛道配置，90%用户用不上。但是跟同级别比打特斯拉Model S Plaid，价格便宜30万还多送碳陶刹车，打极氪001 FR，三电机比四电机更省电，打保时捷Taycan，用选配的钱就来一辆性能翻倍…！你要把它当作一个大玩具我是觉得非常值得冲！ 总结就是三类人闭眼买！数码极客就爱参数碾压、赛道发烧友、小米死忠粉。不推荐买的就是要带娃的家庭用户还有就是商务人士毕竟属性就是台变态的大玩具。反正我是觉得雷总在造车，营销方面绝对是目前一顶一的存在！对比之下我觉得Y大嘴就如同一个小丑！这两天我一定要去看看这辆车喽！
#圈友鲜试驾Hi，各位老板我又来分享了！最近迷上了mpv，感觉二孩奶爸可能是逃不过这么一款车了！我身高175cm、体重170斤重量级选手试驾乾崑版梦想家。没试驾之前总担心MPV会像“开船”，但实际体验完全颠覆了我的预期。这车不仅灵活得像台SUV，还能让...查看全文
#辣评新车2025款广汽传祺E8 PHEV PRO+，降价1.6万狂砍21项配置，这波操作是“良心”吗？ 广汽传祺E8 PHEV PRO+上市，官方喊出“20万级家用MPV性价比之王”的口号，但仔细扒开配置表，实话讲我是有点失望的，降价1.6万的背后，是L2辅助驾驶、隔音玻璃、手机无线充电等21项配置被砍光，看了看群里很多老车主都吐槽：“这哪是升级？分明是降级清库存！” 【新老款对比】 相比2024款E8 PRO，新款PRO+看似降价1.6万，实际是“明降暗升”的经典套路。老款标配的L2级辅助驾驶被砍，高速上连自适应巡航都用不了，带娃跑长途得全程脚踩油门，分分钟体验驾校教练的酸爽。前后排隔音玻璃、后排遮阳帘、氛围灯统统消失，车内噪音直接提升一个档位，第三排乘客的对话基本靠吼。最离谱的是连手机无线充电都成了选配，2025年了，这波操作堪比智能手机取消耳机孔，主打一个“返祖式创新”。 动力系统倒是原封不动，2.0L插混+三元锂电池组合，纯电续航150km（CLTC），亏电油耗5.7L/100km。参数看着还行，但实际馈电时发动机噪音堪比拖拉机进城，低速顿挫依旧没解决，车主群里吐槽“电机声像电钻钻太阳穴”。唯一能夸的是第二排滑轨加长，上下车更方便，但座椅填充变硬，长途乘坐屁股遭罪，这波“空间优化”堪称拆东墙补西墙。 【对比竞品】 打比亚迪夏，我觉得传祺E8 PRO+输得底裤都不剩。夏作为中大型MPV，车长超5米，轴距3045mm，第三排能塞下1米8壮汉，而传祺E8 PRO+第三排只能蹲宠物。配置上，夏全系标配云辇C底盘、对外放电、座椅通风加热按摩，传祺E8 PRO+想拥有这些？得加价到23.28万的顶配，价格直接逼近夏的入门版。智能化更被吊打，夏的车机能刷抖音打游戏，语音助手方言十级，对比之下传祺E8 PRO+的ADiGO系统就差那么点意思。 续航方面，传祺E8 PRO+标称纯电150km看似领先，用料十足但三元锂电池在北方一到冬天就现原形，-10℃续航直接打6折，而夏的刀片电池低温稳如老狗。亏电油耗夏仅4.8L/100km，比传祺E8 PRO+省近1L油，一年省下的油钱够全家吃三顿火锅。 这辆车的痛点我觉得有几个： 1. 修车贵插混系统故障率比纯燃油车高30%，这也是所有插混要面临的问题，既要照顾燃油系统又要照顾电池… 2. 二手贩子见了直摇头，老款E8一年残值打6折，新款减配之后价格估计会在大大的降低。 3. 配置陷阱砍掉的L2辅助驾驶后期加装要花1.5万，隔音玻璃自己贴膜再掏3000块，所谓“降价”全是套路。 总结下吧…我认为即便它各种减配～广汽传祺E8 PHEV PRO+仍然是一台精准瞄准家用刚需的“务实派MPV”，大空间、低油耗、绿牌优势如果你需要一台20万内能上绿牌、空间灵活的家用MPV，E8仍是一个逃不过的优质选择，但若追求科技感我还是建议加3万上比亚迪的夏！
#圈友鲜试驾Hi,老板们好！再来分享个大家伙！实话讲曾经也是我梦中情车丰田新普拉多，我简单聊聊我对这辆车的试驾感受！ 【外观】 复古方盒子硬汉造型，带娃实用设计新款普拉多彻底抛弃了老款的圆润造型，回归经典的方盒子设计。前脸粗壮的熏黑格栅配上复古圆灯，顶...查看全文
#圈友鲜试驾Hi大家好！我又来分享了！这次是新款的银河L7 EM-i，我的身高 175cm、体重 170 斤来自北京的一名二孩奶爸，日常用车需求以家庭出行为主，注重空间、舒适性、油耗及智能化体验下面从我关心的这些角度来聊聊这款车。 【新老款对比】 我对新款 EM-i 的变化感受其实觉得是有点缩水的。动力系统从老款 1.5T+DHT 换为 1.5L 自吸混动，牺牲了部分性能，老款综合功率 287kW，新款电机 + 发动机综合功率约 242kW，但是这么改的好处是油耗大幅降低数据上来看亏电油耗从 5.23L/100km 降至 3L 级但是这种数据还是看看就行了我个人觉得就是动力减配了。 座椅配置上，老款全系标配前排加热，而新款入门款取消了该功能，但副驾新增 “零重力座椅”，支持 125 度躺平 + 电动腿托，更适合长途休息也更贴近我的使用需求。智驾系统则是遗憾，老款顶配搭载 L2 级辅助驾驶，而新款入门款仅保留基础功能，需高配才能享受自适应巡航。 【选买推荐】 若我觉得买这车预算有限，11.58 万入门款已能满足基础需求（纯电续航 115km、Flyme Auto 车机、副驾零重力座椅），但我更推荐 14.88 万顶配，多出的 2.3 万可换来座椅通风 / 按摩、L2 级智驾、11 扬声器音响及 50W 无线快充，全家舒适性和安全性提升显著性价比其实并不低。对比比亚迪宋 PLUS DM-i，银河 L7 EM-i 动力更强、屏幕更大、价格更低，但智驾略逊一筹但是整体的整车质量我还是更愿意相信吉利。 【外观感受】 L7 EM-i我觉得前脸改动最吸睛熏黑下格栅尺寸更大，搭配镀铬 “L” 形饰条和突出前铲，比老款更显运动。新增的 “星宇蓝” 配色在阳光下泛着金属光泽，质感高级。但车身侧面线条与老款差异不大，4700mm 车长在同级中规中矩，不过 2785mm 轴距让侧面比例更协调。 【内饰做工】 车内霞光棕配色的仿皮座椅柔软厚实，缝线工艺还是挺好的，门板与中控台覆盖了大面积软质材料，触感不输 20 万级合资车。三联屏布局（10.25 英寸仪表 + 13.2 英寸中控 + 16.2 英寸副驾屏）科技感算是拉满，但入门款副驾屏被取消是比较遗憾的。细节上，电子怀挡、50W 无线充电板、256 色氛围灯但方向盘调节仍为手动，对高个子用户不够友好。 【空间储物】 我家呢作为二孩家庭，空间是刚需。前排调整至驾驶位后，头部余一拳半，后排腿部两拳半，地台全平，装两个儿童安全座椅后仍可坐下一名成人坐上去其实也没有那么不舒服。 储物设计给我感觉整体还是很贴心的，中控台下镂空储物格放包纸巾绰绰有余、门板杯架可容大号保温杯拿取还是比较顺手的，后备厢容积目测能塞进婴儿车 + 两个行李箱。唯一不足是后排扶手杯架偏浅，急刹车时水瓶易倾倒。 【动力感受】 1.5L 自吸发动机 + 160kW 电机组合，红绿灯起步电机瞬间响应，0-60km/h特别轻快，中后段稍显平淡，但切换到 “性能模式” 后，7.7 秒破百的推背感高速超车还是没什么压力。纯电模式下，115km 续航足够北京日常通勤销售说的是实测不开空调可达 105km，而混动模式综合续航超 1300km，长途无焦虑。 【NVH 表现】 市区低速行驶时，电机噪音几乎为零，胎噪抑制优秀；高速风噪在 100km/h 后逐渐明显，但比老款有所改善。发动机介入时震动轻微，仅在急加速时能听到 “嗡嗡” 声，整体静谧性优于比亚迪宋 PLUS DM-i。 【刹车感受】 刹车踏板调校偏舒适，初段虚位较小，轻踩即有线性制动力，紧急刹停时车身姿态稳定点头现象不明）。但刹车后半程需要更深踩，对习惯德系车 “一点即有” 风格的用户需适应。 【底盘操控】 e-CMA 架构的底盘扎实感突出，过弯侧倾抑制良好，方向盘指向精准。但悬架调校偏家用，过减速带时后排弹跳感明显，滤震不如理想 L7 柔和。运动模式下悬架支撑性提升，适合山路驾驶，但牺牲了部分舒适性。 【车机感受】 Flyme Auto 竖屏系统操作流畅，逻辑接近手机，三指滑动即可分屏（主驾导航 + 副驾追剧）。语音助手支持连续指令，实测 “打开空调 23 度、播放儿歌” 响应迅速。缺点是应用生态较少，且不支持 CarPlay。 【优缺点总结】 优点： 1. 亏电油耗 3L 级 + 长续航，用车成本极低； 2. 副驾零重力座椅 + 三屏联动，舒适与科技兼得； 3. 空间宽裕，储物设计贴心，适合多孩家庭； 4. 动力平顺，纯电模式静谧性优秀。 缺点： 1. 入门款智驾配置缩水，L2 级需上高配； 2. 悬架滤震偏硬，后排舒适性一般； 3. 车机生态有限，无 CarPlay 兼容性打折扣。 最后总结一下吧！我觉得这辆车还是不错的，其实我更期待后续吉利能向比亚迪一样把高阶的智能驾驶下放到这个级别！
#辣评新车看完2025款普拉多旗舰版脑子里就一个念头，这车像极了中年男人买冲锋衣，一半钱花在“硬核”标签上，另一半纯属为情怀充值。丰田嘴上喊着“越野王者归来”，骨子里却还是那套“挤牙膏”式升级，技术停滞的真相藏在每个细节里。 动力上混动系统“油电双修”，但骨子里仍是燃油车思维丰田给这台2.4T混动发动机贴上“高效低耗”的标签，实际开起来却像个“油电精神分裂患者”。市区堵车时电机勉强撑场子，发动机一介入就嘶吼得像老柴油车，实测馈电油耗8.5L/100km（高速）比比亚迪豹8插混（6L）高出一截。更尴尬的是北方冬天，-20℃冷启动时电池直接“装死”，混动系统功率砍半，纯电模式彻底瘫痪，这时候你才会明白：丰田的混动更像是给燃油车硬塞了块电池，省油不如国产插混，可靠不如自家纯油版。 越野性能方面我觉得硬件优势被软件拖垮了，论机械素质，普拉多确实能打非承载车身、全时四驱、托森差速锁，低速四驱一开，泥地沙丘如履平地。但开上复杂地形就露馅了：蠕行模式介入突兀得像驾校教练踩急刹，沙地行驶稍不留神就陷车，对比豹8的“智能三把锁”（自动识别地形+扭矩精准分配），普拉多更像一身肌肉猛男但是没一点脑子。 配置上我觉得有点开窍了吧，丰田这次终于给顶配加了方向盘加热和座椅通风，但55万的定价让这些配置显得格外讽刺——隔壁坦克500 Hi4-T顶配才45万，真皮内饰、空气悬架、车载冰箱全给齐，副驾屏还能刷抖音。普拉多低配版更是赤裸裸的“丐中丐”：52万的车用织物座椅、塑料方向盘，倒车影像要花3000块选装，中控屏分辨率堪比老年机。甚至销售还硬夸：“机械手刹多纯粹，电子手刹坏了可咋整？”但是您这纯粹得过分了吧？ 设计上其实复古圆灯和方盒子造型确实收割一波老粉，但实用性一塌糊涂。取消外挂备胎导致后备厢开口高度缩减12cm，塞个儿童自行车得拆前轮；6座版第三排空间局促到1米7的人坐进去膝盖顶前座，下车时腿麻得直哆嗦。中控屏位置低得反人类，开车时调个空调得低头找半天，设计师八成没开过这车。 对比国产车比亚迪豹8插混比，普拉多的全时四驱+托森差速锁在沙漠里确实更稳，但豹8油耗低一半，副驾屏能放《荒野求生》纪录片，对外放电功能让露营体验碾压丰田。再看坦克500 Hi4-T，人家45万就有空气悬架和冰箱彩电，普拉多的塑料内饰和卡顿车机像个“毛坯精装房”。更扎心的是价格——55万够买豹8顶配+坦克500中配，剩下的钱还能改套氮气减震。 我觉得啊普拉多情怀终将败给这个时代，但是普拉多的存在证明了一个真理，没有卖不出去的车，只有不够死忠的粉丝。但在这个国产车把冰箱彩电沙发塞进30万级的时代，丰田的“情怀税”还能收多久呢？
#圈友鲜试驾Hi大家好!我又来分享了，这两天闲的也是竟去4s店来了，今天分享下2025款凯迪拉克CT5，以前总在网上看别人测评，这次看完觉得真的是帅啊！边逛边录视频这车我觉得应该会和xt5一样火起来！ 【外观感受】 2025款凯迪拉克CT5外观上看我觉得实车比照片好看太多，黑色和墨绿色车身特别大气，线条流畅，浓浓得美式肌肉感，真的在我看来走纯美系的合资车就剩下凯迪拉克了！前脸分体式大灯很有辨识度，不像现在很多新能源车的“眯眯眼”大灯，看着小气。米其林的大脚看着就舒服！ 【内饰做工】 内饰先说说我看到的一些小问题，这辆车后备箱没有电动尾门，实话讲我觉得还是不太方便毕竟是个豪华车这个不配上又点不地道。这个 P档按键在左下方，换挡的时候我觉得有点不顺手，而且旁边那块地方空着，不知道设计师是怎么考虑的。再来说说车内饰，坐进车内给我感觉俩字就是舒服，鸡腿档把握着很舒服，操作起来很顺手，旁边的实体按键也很方便，不像有些车全是触摸式的，开车的时候找都找不到。隐藏式水杯架我特别喜欢，不用的时候收起来，车内看着很整洁，用的时候一打开就行，特别实用。扶手箱里面是植绒的，放东西不怕刮花，细节很加分。头顶的SOS按钮，虽然从来都不想用，但这东西紧急救援是个保障，还是挺安心的。化妆镜的灯很柔和，对女生很友好，晚上补妆也没问题。后排中间水杯架旁边还有个小平地，放手机、钥匙刚刚好。车内没刺鼻不舒服的味道我觉得材质用料还是不错的。 【乘储空间】 我身高175m，体重170，坐后排腿部有两拳左右的空间，头顶也有一拳半，空间还是挺宽敞的，后排我觉得坐三个人出行不会觉得挤。主副驾座椅是电动调节，很方便，就是坐垫不能调长短，开久了腿有点酸。后排座椅能放倒，后备箱空间也挺大，平时装东西、自驾游都够用。不放倒的情况下放个冬天孩子用的婴儿车也不在话下。 【车机感受】 车机系统用起来还算流畅，主流的娱乐APP都有，还能刷小视频，等人的时候可以打发时间。但这个曲面连屏设计有点过时了，360全景影像显示范围小，黑边还宽，倒车的时候不太方便。和新势力的车比起来，CT5在智能化方面还有提升空间。 【动力感受】 试驾的时候，低速动力有点肉速度提升到35以后才感觉舒服这个不知道是不是最近我电车开多了。速度起来之后，特别是上了80km/h，动力就很充沛了，超车、加速都很轻松，推背感十足，驾驶乐趣一下就有了。整体开下来我觉得这辆车的舒适区在100左右，越开越稳当丝毫不慌。 【乘车感受】 销售开这我坐了一小段，首先不会晕车是肯定的了，行驶起来低速50左右走走停停车内听到的发动机声音还是挺小的。车速过了90才能稍微感觉一些风噪，过一些细碎的小石子路的时候车内一点也不嘈杂，整体的舒适度我觉得是好评的。 【底盘操控】 底盘调校得不错，过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里感觉很舒服。后排舒适性也很高，过减速带基本感觉不到大的颠簸。隔音效果真的惊艳到我了，车窗一关，外面的声音基本听不见，高速上也很安静，配上音响，听歌体验超棒。 方向盘握感也很好，粗细适中，转向阻尼感刚刚好，不会太轻也不会太重。开车过弯的时候车身很稳，转向精准。 【刹车感受】 不过刹车脚感有点怪，前半段稍微有一点软，感觉没什么刹车力，后半段又突然变硬，制动力度一下子变大，我试驾了好一会儿才适应，紧急刹车的时候要特别注意。 【能耗】 试驾开不了太久从仪表上看油耗也有点高，市区试驾百公里油耗13L左右，加油的时候是会心疼，长期下来油费是一笔不小的开支，真的是电车开多了加油就肉疼啊。 【优缺】 优点 外观挺帅的线条硬朗，车内宽敞开起来中高速动力强，过弯稳，底盘扎实，滤震效果好。隔音出色，高速100左右行驶也安静。 缺点 智能不足车机设计落后，智能配置少。低速动力弱，响应稍微有点迟缓。刹车脚感不佳，前软后硬。市区油耗较高。 【总结】 总的来说，2025款凯迪拉克CT5外观和内饰的豪华感很足，驾驶质感也不错，底盘和隔音表现出色。但智能化配置和油耗方面还有提升空间。如果预算充足，追求驾驶乐趣和豪华感，不太在意油耗和智能化，CT5还是一个不错的选择。
#圈友鲜试驾Hi大家好！我又来分享了！这次是一款小车，最近想给家里添辆小车，主要是我家二宝马航要上学了，想给父母弄一辆用来接送娃上学、去超市就家门口溜达遛弯用。之前其实有看了五菱宏光MINI、长安糯玉米今天刚好路过又看了看奔腾小马特意去试了试，说说我这个170斤壮汉的真实感受吧！ 外观感受： 这车长得像玩具，孩子一眼爱上！第一眼看到奔腾小马，感觉像从动画片里开出来的！圆滚滚的车身像颗胶囊糖，车头那两个环形LED大眼萌灯特别逗，我闺女当场喊“爸爸我们买这个熊猫车吧！”（其实人家是马...）双色车身挺有活力，试驾车是白顶配薄荷绿，阳光下特别清爽。不过车漆摸起来有点薄，路边树枝划一下估计会心疼。 内饰做工： 塑料感挺强毕竟就这个价位，拉开车门那刻我就笑了油门踏板居然是个游戏手柄的“加速键”符号，刹车是“暂停键”，设计师绝对是个90后！内饰基本都是硬塑料，不过彩色装饰条让车里没那么单调。副驾前面有个大凹槽，我试了下能塞进两杯奶茶+手机，车门底下储物格放湿伞刚好。旋钮换挡用着顺手，但空调旋钮拧起来“咔哒”声有点廉价感。然后可以安装大屏幕但是屏幕的显示效果我觉得就和汽配城的差不多，倒不如哪个位置留给乐高底座了。 空间储物： 前排我坐着刚好，后排只能坐超级瘦小的。我1米75坐驾驶位，头顶还有一拳，膝盖也不会顶方向盘坐进前排其实我觉得还是挺宽敞的。但调到我的位置后，后排就惨了...我自己去试坐，腿直接顶前座椅背，感觉还不如高铁二等座。不过孩子和我媳妇坐后面倒是没问题但是就是憋屈。后备箱基本是没有如果想用后背箱基本上就要把后排座椅放倒，放倒后的空间还是很可观的儿童折叠车肯定是能放下。周末带娃去公园的折叠帐篷也能塞下，这点比五菱强！ 动力感受： 动力上我觉得不管它多大的功率电车的特性还是在的，起步嗖嗖的，但别想飙车！起步踩油门那瞬间挺惊喜的！电机起步特别轻快，在菜市场门口的小路超三轮车毫无压力。不过开到主路上就露馅了，速过60之后油门踩到底也只能慢慢悠上去，超大货车时手心直冒汗。销售说这车极速就100km/h，对于我来讲反正我也不上高速，家门口转悠够用了！ NVH表现： 低速安静得就像电瓶车，高速吵得像拖拉机。一上高架桥就完蛋！开到70码的时候，风噪呼呼往车里灌，音响得调大两格才能听清导航。过水泥路时轮胎“嗡嗡”声特别明显，不过这车才两万多...” 刹车感受： 刹车和我家SUV完全不一样！轻踩下去感觉车还在溜，得再往下踩深一点才有制动力。刚开始差点追尾前车，适应了好一会儿才好。不过堵车时这样反而舒服，不会一点刹车就点头。紧急刹车试了一次，ABS“咔咔”响着刹住了，忠告就是千万别快开。 底盘操控：过减速带颠屁股，过减速带一定要慢！不然“咣当”一下，早饭都能给颠出来。不过走坑洼路反而比想象中稳，可能因为车轻吧。但拐弯超灵活最爽的是拐弯路口调头一把轮就过，侧方位停车简直作弊，后视镜里看车轮离马路牙子还剩两指宽，对我媳妇这种停车困难户太友好了！ 车机感受： 车机屏幕要加钱…建议就汽配城吧，因为我看店里加装的屏幕效果并不好有点像5年前的手机屏幕。蓝牙连手机播儿歌反应挺快，就是仪表盘字体有点小。 优缺点总结： 优点： 1. 价格真香！全办下来不到3万，撞了刮了不心疼； 2. 充电巨便宜，家用电4小时充满，算下来接送孩子每天就块八毛； 3. 孩子特别喜欢，每次上车都主动系安全带（因为座椅像卡通沙发）； 4. 后视镜带加热，雨天不用伸胳膊擦镜子了。 想吐槽的点： 我觉得这个价位 用老头乐的价格买一台能上路上牌的合格的小电车就别挑太多毛病了。 最后说说吧！如果就想买辆能遮风挡雨的“高级老头乐”，接送娃、买菜、拿快递，奔腾小马绝对合格！但要是有长途需求，或者全家都是大高个，建议加点钱上长续航版。这车车的所有设计其实就表明了它就是一个大玩具！
#圈友鲜试驾我是一位身高175cm、体重170斤的北京二孩奶爸，我对家用车的需求很明确：空间够大、续航能打、带娃省心。今天带孩子商场溜达看到了新款上新的Model Y，简单和大家聊聊这台2025款焕新Model Y，到底适不适合作为“带娃神器”？ 【...查看全文
#辣评新车聊聊长安 UNI-Z PHEV 125 公里战舰版这辆 “价格屠夫”。官方喊出 “补贴后 8.49 万起”，直接把插混 SUV 市场的火药桶点了。那它到底是真香还是套路呢？ 这车最大的爆点就是价格。标价 12.49 万，限时优惠后 10.99 万，叠加国补、置换补贴后甚至能压到 8.49 万起，比同级宋 Pro DM-i、银河星舰 7 便宜了小两万，直接捅穿了 10 万级插混 SUV 的 “地板价”。不过别急着掏钱包，补贴政策要求置换、国补叠加，实际落地可能得先卖旧车或者满足特定条件。但无论如何，10 万出头能买到 125 公里纯电续航的插混 SUV，五菱宏光看了都沉默。 战舰版定位中配，但配置比老款狠多了：前排座椅加热 / 通风 / 记忆、副驾电动调节、侧安全气囊全给安排上了，甚至搞了个 “刷脸开车” 的 Face ID 3.0 人脸识别系统，全家五口都能录入。车外语音交互、无麦 KTV 这些花活也没落下，等红灯时对着车外喊话，社牛属性直接拉满。不过槽点也有：入门版砍了疲劳驾驶提示和手势控制，车机虽然支持华为 HiCar，但流畅度比新势力还是慢半拍，语音助手反应速度勉强及格。 UNI-Z 的轴距比宋 Pro DM-i、吉利星舰 7 都长，后排膝部空间两拳起步，地台纯平，坐三个成年人也不憋屈。后备箱 638L 的常规容积，比星舰 7 多装两个 28 寸行李箱，后排座椅放倒后直接变身小货车，拉个宜家家具不在话下。不过溜背造型牺牲了点头部空间，身高超过 1 米 8 的壮汉可能会蹭头发。 动力层面，7.4 秒破百，新蓝鲸 1.5L 插混系统，电机怼到 158kW，零百加速 7.4 秒，比星舰 7 探索版快 0.1 秒，市区超车够用，但高速后段还是略显疲软。纯电续航 125 公里（CLTC），实际开空调能跑个 90 公里左右，上下班通勤三天一充没问题。最骚的是插混和增程模式一键切换，市区堵车用增程，安静得像电车；跑高速切插混，油耗压到 5.15L/100km，比日系混动还省。 对比老款超越型，战舰版新增了 Face ID、车外语音、座椅记忆，但砍了手势控制和疲劳监测。价格上，老款优惠后也要 11 万 +，而战舰版直接干到 10.99 万，还多送充电桩和免息贷款，相当于 “加量又降价”。老车主唯一的安慰可能是 “早买早享受”，但看着新款的配置和价格，估计肠子都悔青了。 同级对比，打吉利靠性价比，打比亚迪靠续航。和吉利银河星舰 7 比，UNI-Z 战舰版便宜 1 万多，纯电续航多 5 公里，还全系标配 L2 级辅助驾驶（星舰 7 得高配才有）；对比比亚迪宋 Pro DM-i，UNI-Z 空间更大、加速更快，但品牌溢价和保值率被比亚迪按着打。不过长安这波 “价格战” 打得够狠，同样的钱，买比亚迪只能选中低配，买 UNI-Z 却能享受顶配待遇。 最后我觉得这车适合预算 10 万出头、想要大空间长续航的奶爸，或者每天通勤 50 公里内的上班族。但追求品牌面子、极致智能化的年轻极客，或者常年跑高速的 “路怒症患者” 可能不太适合。UNI-Z 战舰版本质上就是辆 “实用主义神车”，用老头乐的价格，给你 B 级车的空间、电车的省钱、油车的续航。但别忘了，长安的插混系统还没经过市场长期考验，保值率也是个未知数。要是打算开个五六年，这车值得冲；要是三五年就想换车，建议看看比亚迪。
#辣评新车“老头乐的价格，大厂电车的面子”的奔腾小马2.49万起售，京东白条还能分期免息，听起来像是要抢五菱宏光MINI EV的饭碗。但真相如何？咱们简单聊聊！ 【你该知道的】 其实这辆车并不是这个价位里唯一的老头乐可选的还是有几款的！我觉得对于这辆车而言价格是真香，但别被“白菜价”忽悠了入门款2.49万，顶配也就4.39万，比买个高端电驴还便宜。但注意了！最低配的“可爱马”连快充都没有，慢充5小时起步，冬天续航直接打骨折，开个暖气能让你怀疑人生。真要实用，至少得选3.69万的灵动马（慢充）或4.39万的玲珑马（带快充），差价够你充三年电了。不过比起五菱MINI EV，奔腾小马同续航版本便宜几千块，但配置却更“抠门”比如全系卤素大灯，夜间照明效果堪比煤油灯。 【👀设计在线但是用料还是一分钱一分货】 🌟外观：萌系设计，但细节“糙汉”实话讲我之前给家里买过一个1.6w的增城版老头乐，外观简直都是和奔腾小马如初一折 “萌宠路线”，圆眼大灯、胶囊线条车身、马卡龙配色，路上回头率确实高。但实车细节经不起推敲：充电口和玻璃水加注口挨得太近，加个玻璃水都能溅到充电口上， 车漆质感也一般，阳光下塑料感明显，远看像玩具车。 🌟内饰：内饰设计上游戏手柄按键是亮点，但别指望“豪华”看看车里，第一眼就被中控台的游戏手柄式按键吸引，年轻人可能觉得挺酷，但实际手感硬得像按计算器。全系织物座椅，脏了难打理，座椅高度不可调，日过我这身高超过175cm的人开估计半小时就腰酸背痛。2025款新增的伶俐马和玲珑马终于塞进了10.1寸大屏，但车机流畅度勉强及格，语音助手反应慢半拍，导航还得靠手机投屏。不过对比老款连倒车影像都没有的丐版，新款算良心了。 🌟动力：动力上城市代步够用，但别想“飙车”全系后置单电机，20kW的入门版加速比老头乐强点，但上了高架超车还得靠“信仰”。顶配30kW电机+222km续航（CLTC工况）算是实用之选， 🌟能耗：要知道这车冬天开暖风续航直接腰斩到100km出头，北方用户建议直接绕道。快充？只有顶配玲珑马有，30分钟充到80%，但商场充电桩排队半小时，充电半小时，算下来还不如慢充在家睡一觉。 🌟新老对比：和老款对比看看你以为真的是加量不加价？不如说“加钱才给量”老款车主吐槽最多的三点——没快充、没中控屏、车机智障，2025款终于解决了：新款伶俐马/玲珑马不仅塞进大屏和流媒体后视镜，还支持快充，价格只比老款贵4000左右。但老款用户也别哭晕，毕竟你们的车保值率堪比理财产品——官方敢承诺“2年原值换购”，说明厂家自己都觉得这车开两年就该换了。 🌟同级别优劣：同级对比我觉得打五菱靠价格，而打长安靠“心机”。和五菱宏光MINI EV比，奔腾小马价格更低，但五菱的续航更扎实（比如170km版本实际续航缩水少），充电桩兼容性也更好；和长安Lumin比，奔腾小马后排空间略大，但长安的内饰质感吊打它。最致命的是安全配置——全系副驾没安全气囊，撞了只能靠“肉身缓冲”，而五菱和长安部分车型已经配了双气囊。 🌟总结来了：如果你预算3万内、每天通勤不超过50公里、充电方便的城市打工人或宝妈或者给家里老人当个遮风挡雨的腿就当它是个老头乐我觉得可以买。而北方用户、高速党、科技控你要清楚这车本质上就是个“合法老头乐”，优点就三个：便宜、好停车、电费低（一公里5分钱）。但如果你指望它既有Smart的精致，又有特斯拉的智能，建议出门左转买彩票，中奖了直接上Model 3。
#辣评新车随便聊聊辆刚上市的2025款凯迪拉克CT5。从xt5的火爆到这ct5的上市我觉得热度不低，但到底值不值？ 这车最大的爆点就是价格。20w级别挑战传统燃油车我觉得是有很大优势的，比BBA的34C更是便宜了一台五菱宏光。但别急着喊真香——这价格是“一口价模式”，说白了就是官方直营、不议价，把过去终端优惠明面化。不过，参考现款优惠后20多万出头的实际成交价，新款算上配置升级，性价比确实有提升，尤其是对想买豪华品牌但预算卡在20万的人，吸引力拉满。 外观终于不“老干部”了凯迪拉克的设计一直走美式肌肉路线，但老款CT5总被吐槽“运动得不够彻底”。这次新款直接把V系列高性能版的“台风绿”和“逐风蓝”车漆下放，配上黑标、熏黑轮毂、蓝色卡钳，连后视镜都黑化了，活脱脱一副“西装暴徒”的架势。不过，这俩颜色大概率要加钱选装，官方没说具体价格，估计得小几千。 从目前网上各大博主评测来看，车内屏幕够大，但车机还是差点意思，最扎眼的就是那块33英寸的9K曲面大联屏，分辨率比iPad Pro还高，视觉效果确实唬人。但系统还是凯迪拉克祖传的“半智能”，虽然支持CarPlay和安卓Auto，但内置的谷歌地图、语音助手在国内水土不服，5G热点也聊胜于无。对比新势力的车机，比如蔚来ET5的NOMI，CT5这套只能说“够用”，谈不上惊艳。 动力还是2.0T+10AT，237马力、350牛·米，参数和老款一样，但新款赛道版本偷偷塞了个“性能大礼包”：MRC电磁悬架、mLSD机械限滑差速器、Brembo四活塞卡钳配米其林PS4S轮胎。这套组合拳下来，过弯支撑性、抓地力直接拉满，比老款“买菜版”CT5硬核多了。尤其电磁悬架，从硬件配置上看算是把运动和舒适平衡到位了。不过，对比同级的宝马3系，CT5的变速箱反应还是慢半拍，运动模式下的降挡速度不如ZF 8AT干脆；对比奔驰C级的1.5T+48V轻混，CT5的2.0T动力储备更足，但油耗也更高，市区通勤轻松破10个油，钱包得做好心理准备。 老款车主最关心的肯定是“背刺”问题。2025款主要升级在配置：新增电磁悬架、黑化套件、车机支持5G热点，安全辅助功能多了盲区转向辅助和交叉路口自动刹车。动力总成没变，但老款车主吐槽的“后排空间小”“车机卡顿”依旧存在。如果你手里是2023款CT5，没必要换新；但如果是更早的版本，新款性价比确实更香。 这辆车我觉得打BBA靠性价比，打新势力就只能靠机械素质，和宝马3系、奔驰C级比，CT5的优势就三点：价格低、后驱纯粹、配置堆料猛。3系的操控更细腻，C级的内饰更豪华，但CT5的电磁悬架和限滑差速器是同价位独一份。至于新势力，比如小米SU7，CT5的智能化被吊打，但机械素质和品牌积淀还是能打——毕竟电车再快，燃油车那份“踩油门听声浪”的快乐，短时间内替代不了。 最后聊聊适合谁买？预算20万出头，想要豪华品牌+后驱操控的年轻人！如果你是追求省油、空间大、车机智能的奶爸们。凯迪拉克这波操作，说白了就是用BBA一半的价格，给你80%的豪华感+120%的驾驶乐趣。但别忘了，二线豪华的保值率依旧感人，开三年腰斩是常态。要是你打算开个五六年，CT5值得冲；要是三五年就想换车，建议再想想。
#辣评新车最近 2025 款宝马 X3 的定价悄悄的就公布了！目前看有点火爆了，对于起售价35 万我觉得还是有点意思的。但是对于25年的今天来讲35w毕竟可不是个小数目，买一辆豪华 SUV，每个准备掏腰包的人都得好好掂量掂量。今天，咱就来深入聊聊我对这定价的看法。 “降价 5 万” 很诱人，但得看对手啥情况！ 新款 X3 起售价 34.99 万，相比老款便宜了将近 5 万，乍一听，这优惠力度相当大，感觉挺良心。可当我们把目光投向国产新能源汽车，像理想 L9、问界 M7 这些车，那可都是 “堆料狂魔”。同样 35 万左右的预算，不仅能拥有更大的车内空间，还能享受冰箱、沙发、大彩电这些舒适配置，甚至还能免费上绿牌。这么一对比，宝马这次的降价更像是 “燃油车最后的坚守”。虽然宝马的品牌光环依旧耀眼，但在性价比方面，国产车确实已经追平甚至赶超了。就好比以前宝马是班里的尖子生，现在其他同学都在努力追赶，大家的差距越来越小。 空间和配置终于开始迎合国人需求了以前，大家总吐槽宝马的后排像 “小板凳”，坐着不舒服。这次宝马也做出了改变，轴距加到 2975mm，和 X5 标轴一样长，后排座椅也加长加厚了，靠背还能调节角度。以后一家人长途出行，再也不用担心家人在后排委屈了。标配 L2 辅助驾驶、全景天窗、座椅加热，比起奔驰 GLC 那些抠抠搜搜的选配，实在多了。不过，要是和蔚来 ES7 这种全系配备激光雷达，还支持换电的车型相比，X3 的纯视觉智驾方案就显得有点不够看了，就好像别人都在玩智能手机了，X3 还在用功能机。 油车情怀与电车实惠，目前在视频上看了不少评测 X3 的高功率版，258 马力搭配 8AT 变速箱，开起来总体上还是很顺滑，过弯的时候稳得就像车被吸在了地上，宝马的操控基因确实没丢。但是要考虑加油的成本，还有后续的保养成本，再看看隔壁特斯拉 Model Y，充满电才几十块钱。现在国产电车续航都能达到 700 公里以上了，X3 的 WLTC 油耗虽然比老款有所降低，可和电车比起来，加油的钱还是让人肉疼。就像别人开着电动车风驰电掣，成本还低，自己开着油车，虽然驾驶体验好，但钱包压力不小。 蓝天白云标还能值多少钱？可能在老一辈人的眼里，宝马可是 “成功人士的标配”，开出去特有面子。但现在的年轻人更看重智能化和个性化。新 X3 的发光格栅、星空天幕看起来确实很酷，可和蔚来的 NOMI 语音助手、理想的副驾大屏比起来，科技感就有点跟不上了，就像一个传统的优等生突然玩起了 cosplay，有点不伦不类。不过，要是结婚见家长的时候，开着宝马还是能少解释几句，毕竟品牌的影响力还在。 我的结论适合两类人： 1传统派 如果你就喜欢油车的机械质感，想要一个豪华品牌，同时又需要实用的空间，还嫌弃奔驰 GLC 老气、奥迪 Q5L 快要换代，那么这代 X3 还是很值得入手的。它能满足你对豪华品牌的追求，又能提供舒适的驾乘体验。 2等等党 如果你对品牌没有特别的要求，那不妨再等半年。以 BBA 的一贯套路，年底经销商的优惠力度起码还能再降 3 万，到时候 30 万出头就能落地，性价比更高。就像买东西等打折一样，等一等，说不定能省下不少钱。 最后说句实在话，35 万买 X3 不算贵，但也没占到多大便宜。现在买车就跟选手机一样，要是你注重品牌，追求面子，那就选苹果（宝马）；要是你更看重黑科技和体验，那就选华为（国产新势力）。关键就在于你是愿意为品牌 logo 买单，还是为实际的使用体验买单。
#辣评新车这车我觉得今年销量大概率能冲到5000台，华为门店的流量+首批网红带货+供应商大老板们得捧场，足够收割一波好奇心。但明年开始，等土豪们发现“修车找江淮，智驾等华为”的售后割裂感，二手市场必然崩盘。参考蔚来ET7的轨迹，上市初期靠“国产最贵电动车”噱头月销破千，如今终端优惠15万还卖不动。尊界S800的命运我觉得只会更惨，毕竟蔚来还有换电和服务护城河，而这车的核心竞争力只剩“华为”二字。当网上全都在吹嘘“颠覆BBA”时，真正掏钱的人心里清楚：这就是辆“华为信仰税收割机”。它不会成为主流，但注定在国产车冲高历史上留下一点点记忆，就像当年8848钛金手机，买的人要的不是实用，而是“老子有钱任性”的存在感。 外观来讲这设计确实抓眼球，比迈巴赫的雪茄车身更“炸街”，但就怕土豪们觉得太浮夸，毕竟传统豪车用户更认“低调奢华”车长5.48米，轴距3.37米，比迈巴赫S级（5.47米/3.39米）还长一截，气场绝对到位，但停车得找个大车位，小区地库可能得掂量下高度毕竟车高1.53米。目前内饰仅靠PPT画饼，官方吹爆“宇宙主题座舱”，但实车连后排屏幕、座椅材质都没公布。参考问界M9的零重力座椅，尊界S800若只有星空顶，我觉得怕是撑不起百万溢价。 纯电性能吊打同级，但增程版用1.5T小排量发动机，对比百万售价，我觉得这种心理落差还是太大，隔壁岚图FREE同款发动机才卖20万，宝马i8的三缸机就是前车之鉴。不知道有钱人在意不在意这些细节但是我这小老百姓看上去就有点难以妥协。增程版用东安1.5T发动机，虽然只发电不驱动，但百万豪车配小排量，就像穿西装领带穿个大拖鞋一样技术再强，面子先输一半 当然了L3级智驾架构、途灵2.0底盘、鸿蒙座舱，后排隐私玻璃+无三角窗设计，号称“移动会议室”。华为的智能生态联动（手机、平板、家居）确实是核心卖点，但是有必要花这么大得价钱去体验吗？M9我觉得就够了啊！并且昨天比亚迪刚搞了一个全民智能驾驶，那以比亚迪目前的销售体系和数量后期的算法学习能力我觉得在5年内一定在汽车智能驾驶方面卷的坑定是第一行列，那这个智能驾驶的标签还值钱嘛？ 相比迈巴赫S级尊界S800尺寸更大、科技更强，但品牌历史被碾压。迈巴赫用户要的是“old money”标签，华为则需要证明自己能定义“新豪华”。 ET9走技术流（900V高压平台、全线控底盘），尊界S800赢在设计辨识度和华为生态，但续航和补能体系弱于蔚来。 买不买？我觉得就从这三方面先问自己四个问题 你要面子还是里子？如果追求“华为光环”和回头率，这车值；但如果想要传统豪车的社交属性，建议等迈巴赫降价。 你敢当“第一批韭菜”吗？ 华为智驾和车机尚未经过市场长期检验，增程版1.5T也可能成槽点。保守派建议观望半年。 你缺不缺“星空顶”？若真冲着设计买单，建议选纯电版我觉得光耀格栅更炫，增程版省下的油钱可能不够补心理落差。 你是不是华为体系大佬？不买是不是就说不过去，不好意思去谈合作了？不支持一波是不是就要被斜眼儿？ 最后---来自一个小老百姓的仰望！
#圈友鲜试驾hi 各位老板！我又来分享了！北京二孩奶爸一枚，我呢从去年一直就在找一台能兼顾全家出行、智能舒适且不超预算的MPV。之前看过广汽传祺也看过塞纳也体验过d9，这不比亚迪夏上市后，24.98万起的售价和“插混MPV标杆”的标签算是让我挺心动的。上个月其实已经试驾了一番，这两天去修车刚好又体验了一下再来讲讲这辆车吧！ 关于外观初见比亚迪夏，最抓人眼球的是前脸 ，搭配贯穿式LED日行灯气场其实一点也不输给大哥腾势D9。侧面悬浮腰线从车头延伸至尾灯，配合隐藏式门把手和电动滑轨侧滑门，既有科技感又降低风阻，数据上风阻系数仅0.29Cd这么大的MPV还是挺难得的。尾部贯穿式尾灯融入了 中国结元素 ，夜间点亮辨识度很不错，但是远看我觉得又点丰田的影子。 细节上上次我没有写，有两点值得说的吧～第一就是AR投影感应侧滑门 携带钥匙时脚踩地面投影标志，车门自动开启，抱娃购物时超实用，第二就是可拆卸重低音音箱 ，后备厢低音炮可拆下当蓝牙音箱，露营时秒变移动KTV，当然你也可以是广场上跳舞的大爷大妈。 【内饰做工】 科技感拉满，但细节仍需打磨,首先就是门板的配装工艺，之前试驾没有留意这次细看了一下主驾驶和副驾驶门板的塑料板缝隙挺大的，后来回家还查了查有个视频掰开了貌似是少了一个固定点。再有就是无线充电板发热严重 ，手机充电15分钟温度飙升有点暖手，夏天可能烫手这点需要注意。试驾去的时候比较晚了，车窗按键无背光 如果夜间操作全凭手感，新手可能需要多适应。 【空间储物】灵活魔术师，三排同权不是吹的 作为轴距3045mm的中大型MPV，夏的空间设计我绝对是给满分的座椅布局 二排独立航空座椅带腿托/加热/通风/按摩，三排支持 一键电动折叠+前后移动100mm ，放倒后后备厢容积从常规的546L扩展至2036L，轻松装下婴儿车+露营装备，中控台下贯穿式储物槽可塞下女士手提包，二排座椅背后小桌板+冷暖冰箱（6瓶矿泉水容量），三排座椅下方还能藏私房钱哈哈这点你得自己琢磨怎么用了。三排腿部空间数据上是840mm，我身高身高175cm腿部空间调整到最小的时候也没感觉到局促，还有一拳多的距离，后备厢纵深：1280mm折叠三排后纯平，可当双人床。露营大神的福音了就是地板接缝太多了得制备一个垫子。 【动力感受】 插混平顺，高速超车一点也不虚。低速纯电模式静谧性非常好开起来顺滑，高速切换HEV混动时发动机介入几乎无感，只有仔细注意得时候能感觉到方向盘得微微震感。销售介绍馈电油耗仅5.3L/100km，加满油电综合续航1060km，但是实际开这我看至少7个油吧，没宣传得那么邪乎，毕竟宣传数据是各种条件加成下得结果。长途自驾肯定是无需焦虑。 【NVH表现】 高速风噪明显60km/h以下 电机声几乎为零，双层隔音玻璃隔绝外界噪音，车内交谈无需提高音量，80km/h以上 A柱风噪+森麒麟轮胎路噪逐渐明显，但比GL8安静不少，烂路过滤 云辇-C智能阻尼悬架对细碎震动处理细腻，但过减速带时后排仍有轻微弹跳感。 【刹车感受】 线性但需适应，紧急制动给力，刹车踏板初段偏软，城市跟车需提前留点量。我看媒体得实测 100-0km/h制动距离38.6米 ，紧急情况下ABS介入及时，车身无跑偏所以我觉得制动力肯定是够用得。实际开得时候我建议调至运动模式这样踩下去得感觉更舒服制动力感觉来得更早一点。 【底盘操控】 整体得底盘操控是舒适取向， 前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配 云辇-C预瞄系统 ，过弯侧倾控制我觉得是优于GL8的。70左右的速度连续超车车尾控制的我觉得挺好没有感觉乱摆，电子稳定系统介入线性不突兀。这次开的路是市区这车5.7米转弯半径在窄路掉头时我觉得略显笨拙。 【优缺点总结】 优点： 1. 三排电动调节+2036L拓展容积，7座刚需家庭首选； 2. 馈电油耗5.3L+纯电180km续航，用车成本堪比A级轿车； 3. 全系标配L2+智驾+双侧电滑门，入门即高配。 缺点： 1. 内饰质感新车内的味道还是比较大的 我最不能接受的就是这一点； 2. 高速风噪胎噪高于同价位新能源SUV，但是这算是鸡蛋里挑骨头吧； 选购建议 & 一句话总结 推荐配置 ： 100KM超越型（25.98万） ：比入门版多1万，增加二排通风/加热/小桌板，性价比最高。 180KM超越型（28.58万） ：纯电续航翻倍，适合家里充电方便的。 我觉得比亚迪夏用 “25万的价格、40万的配置” 重新定义了家用MPV的价值标杆。尽管细节仍有提升空间，但它无疑是二胎家庭避不开的一个选择，如果后期能加大优惠我觉得销量不会差！
#辣评新车当比亚迪把秦PLUS DM-i的起售价压到7万级别我觉得并不意外，并且根据他以前的做法我觉得它还能更低，而目前想买这辆车的我建议等等新款！ 这代新款最大的变化有两个一个是智能驾驶，另一个是第五代DM技术。对于智能驾驶我从来都不是特别的关心，但是这一点我其实是感谢比亚迪的，它让智能驾驶定义新豪车这个事彻底是脱了个精光，以比亚迪这么大基数的车辆数据来充实后续智能辅助驾驶的学习库这个全民智驾不是吹的。而我比较关心的是1.5L自吸发动机功率从81kW降到74kW，电机功率却从132kW降低到了120kW。这套组合的实际表现我是觉得挺二的，我之前试驾过老款这车在城市里纯电驱动还是很轻快安静，但高速超车时发动机介入的嘶吼声堪比老式柴油车，这样我觉得从功率上的反向升级你要开这车跑长途，建议提前培养佛系心态。 电池方面依旧坚持磷酸铁锂刀片电池，43km和90km两种纯电续航看似没变，实则藏着小算盘：低配版电池容量从8.32kWh缩到7.68kWh（老款DM-i全系10kWh以上），快充功率却从18kW提到25kW，短途通勤更依赖充电桩，否则省油效果大打折扣低配依然是没有快充接口。 外观确实精致了中国结贯穿尾灯比老款“Build Your Dream”字母高级，新增的墨玉蓝车漆在阳光下有细微金属颗粒，但是我依然担心它车防腐做的差劲，高速石头蹦个点车漆一定及时补，不然生锈嘎嘎快！车内我觉得就立刻暴露成本控制——低配版塑料方向盘不带多功能按键，10.1英寸中控屏边框能停航母，座椅通风加热全系选装，感觉完全就是给网约车做的！但是我真的是特别惊奇，终于它把钢琴烤漆甩了！再也没有一点钢琴烤漆的假精致！ 空间上有意思的是轴距保持2718mm不变，却宣传“空间优化”，实际应该是和老款差不多后排膝部空间依然两拳半（身高175cm），头部余量仅三指。 宣传的L2级驾驶辅助，低配大概率是没有或这选装了而隔壁吉利银河L6早已标配。 对比吉利银河L6 EM-i，秦PLUS DM-i胜在品牌认知度和充电速度（30%-80%快充25分钟 vs 35分钟），但银河L6的1.5T发动机+3挡DHT在高速表现碾压比亚迪，内饰麂皮材质和256色氛围灯也更显档次。选省油还是选质感？确实也是这级别的一个选择题。 再看日产轩逸经典款，秦PLUS油耗（3L vs 6L）和动力（电机瞬发扭矩 vs 1.6L自吸）完胜，但看了很多数据轩逸维修成本低30%，空调制冷效果更是吊打比亚迪。寒天冻地的地方秦PLUS的磷酸铁锂电池-10℃续航直接腰斩，而轩逸加满油说走就走。 以我对比亚迪的了解买这辆车我觉得你要注意几个点，即使他生锈质量一般但是价格确实让太多人去冲了，所以购车时间成本按照之前的推测低配车型等车周期可能长达2个月，并且4S店会疯狂推销“现车加装潢包”和店内的质保，店内质保我是不建议你上想买就app买个延保就可以了。第二就是维保成本，混动系统保养费比燃油车高40%，换组电池报价能买辆五菱宏光MINI，既要照顾到电力还要照顾到发动机最近也是看到视频推送东北的秦都已经冒这黑烟白烟再开了。 另外就是如果你没法装充电桩我建议不如去买个纯电，混动到手我敢打赌能用电你肯定不想用油，外边冬季充电站排队时，看着隔壁特斯拉V3超充10分钟补能200km，而你的车需要苦等40分钟。 这辆车我觉得最适合两类人，一个就是网约车司机，每天200公里高强度使用，油电差价三年能省出一台车钱， 第二就是山海关以南通勤家里有桩，往返30公里内当电车开，一年电费不到1000元。 在我看来比亚迪用“油电同价”收割市场时，秦PLUS DM-i上市不会有价格上更大的惊喜，总之呢在这个价位，没有完美答案，只有权衡取舍，你会买它跑网约车嘛？
#辣评新车吉利银河L6 EM-i上市前喊着“2L级油耗”“续航2000公里”，预售价8.98万起，这辆车我觉得就是来怼这byd脸开大！我简单聊聊它的优缺点。 新老款对比-动力缩水，油耗换来的代价，老款银河L6主打1.5T发动机+3挡DHT混动，零百加速7.5秒，动力充沛但馈电油耗偏高（WLTC 4.7L）。新款EM-i版本换上1.5L自吸发动机+单挡DHT，发动机功率从120kW降到82kW，电机功率却从107kW提升到160kW。官方称亏电油耗低至2.9L，综合续航超2000公里，实际城市通勤油耗约3.5L，确实比老款省油。但代价我觉得是高速后段加速疲软，看这套动力总成如果时速100公里后再踩油门，发动机嘶吼一定会比现款要大，注意超车得提前预判。对于日常代步党，这改动算是巧妙，但对高速党来说，动力缩水其实算是逆向进步了。 内饰升级倒是实打实老款的竖屏中控换成了14.6英寸悬浮大屏+10.2英寸仪表，Flyme Auto车机流畅度提升，支持华为HiCar和连续语音指令。从目前放出来的资料上看可惜低配车型塑料感依旧浓重，方向盘握感偏硬，座椅通风/加热/按摩全系需选装。 最扎心的是，老款车主吐槽的“车机流量收费贵”问题依然存在——免费流量仅限前3年，后期每年598元的套餐价，比手机流量还贵。 对比竞品比亚迪秦PLUS DM-i硬刚，银河L6 EM-i起售价贵1万（8.98万 vs 7.98万），标配540°全景影像、主驾座椅通风，而秦PLUS低配连倒车雷达都要选装。纯电续航60公里（实际开空调约45公里）虽不如秦PLUS的80公里，但亏电油耗更低（2.9L vs 3.8L），长期用车成本更省。不过秦PLUS全系支持快充，银河L6 EM-i低配只能慢充，从30%充到80%需要近3小时，充电便利性差了一截。 打自家兄弟星瑞L混动，银河L6 EM-i轴距2752mm，后排腿部空间多出两指，座椅填充更软，适合家庭用户。但星瑞L的1.5T+3挡DHT动力更强，底盘调校也更运动，过弯支撑性明显更好。若追求驾驶乐趣，星瑞L更香；若图省油和空间，银河L6 EM-i胜出。 但是这车低配8.98万的启航版堪称“毛坯房”：没有快充、仿皮座椅、天窗，方向盘加热都要加钱选装。想要实用的配置至少得上10.98万的探索版，但这时候价格已逼近秦PLUS中配，性价比优势大打折扣。磷酸铁锂电池在北方冬季续航直接打6折，-10℃环境下纯电续航不到30公里，充电速度还慢一倍，北方用户慎入。更麻烦的是售后，非一线城市4S店对混动系统维修经验不足，换个电机等配件可能拖半个月，期间代步车？想都别想。 我认为这车最适合两类人，一是预算卡死10万内、充电方便的城市通勤族，每天往返30公里内当电车用，确实能省出一部iPhone钱；二是对智能配置有执念的科技党，车机流畅度和语音交互比秦PLUS强一个档次。但若你常跑高速、家住北方，或打算三年内换车，隔壁比亚迪秦PLUS DM-i或吉利星瑞L混动更稳妥。 银河L6 EM-i像极了“经济适用男”适合精打细算过日子的家庭。但若冲着“2000公里续航”和“颠覆燃油车”的噱头下单，大概率会失望。毕竟在插混市场，参数战只是表象，实际这数据怎么跑的想必大家看评测就都知道了！而最重要的我觉得的耐用性和用户体验！期待它的表现！
