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自动驾驶能识别路面塌陷吗

微笑书签ivv
星途揽月车主·车龄1年
星途大揽月新车用车2月感受分享
#揽月随行 🙋🏻 情况介绍提车一个多月，跑了接近2000公里，其中1000公里都是市区代步上下班，500公里高速，400多国省道，用车体验总体上来讲，给个80分吧。下面给各位准备入手或者想入手的车友分享一下我的大揽月新车用车感受和评价。 📉 能耗分享先说能耗，提车1个多月，车总共跑了1970多公里，第一次加油是在710公里的时候，第二次加油是在720多公里，目前第三次还未加，燃油剩余参考续航200公里。我一般是剩余100公里的时候加油，这两次都是加的62-63升。车辆是65升油箱，加上副油箱70升，正常续航在700多公里，跑见底应给可以跑800多公里，这手机提示的油耗不准，实际综合油耗应该是9点几不到10个的样子，跑高速的话，仪表盘最低在5.8的样子。总体来说，作为2吨重的中大型suv，磨合期这个油耗的确是非常靠谱的了，可能和我驾驶习惯也有关系吧。开车一直没有猛踩刹车猛轰油门的习惯，对我来说，开车从来没试过油门踩到底是什么感觉 🗒 真实感受用了接近2个月的真实感受：第一，越野操控性不错。磨合期去旅游，走国道的时候因为想抄近路，导航错位置，误入一条荒无人烟的“机耕道”烂山路（道路只够一辆车宽的距离），开了10多公里居然是个断头路，无奈原路返回，一路上又是烂路、又是碎石、又是陡坡、又是大坑的，可把我心疼死了，深怕底盘、轮胎整坏。从坑洼路颠簸晃动情况、爬坡性能、四驱动力来说，简直是完美，底盘柔韧性很好，虽然走错路了，但是还是很舒服的，也算“越野初体验”了。第二，操控性不错。接近5米的suv，操控起来和我以前4.7米的三箱小轿车一样，没有丝毫过渡期的感觉，倒车入库、侧方位停车流利自如。方向盘转向轻盈，单手流利自如，转弯半径比较小。高速公路变道、平时的转大弯车身都非常平稳，乘客几乎没有“一边倒”的感觉。第三，降噪隔音效果比较突出。在高速路上特别明显，可能我磨合期车速不快吧，95的车速，窗户关完，车内安静得吓人，除了发动机的声音，几乎听不到外界什么声音，很舒服。发动机声音是我很满意的，比较低沉，不燥。第四，主动刹车功能非常智能。特别是倒车的时候，开了1个多月，倒车刹死了3次，1次是后面突然有一辆电动自行车，一次是后面有个石墩没注意到，还有一次是后面有行人通过。虽然每次主动刹车的声音把我吓个半死，但是确实帮我避免了不必要的麻烦。第五，也是大家最关心开国产车的“面子”问题。买这台车我就只喜欢他的空间大，动力强，安全性能强的优点，压根就没考虑过买国产车存不存在面子问题。虽然星途目前市场保有量低，大众对这个牌子陌生，但是开出去被同事和陌生人疯狂围观、感叹的感觉还是不错。只要停在停车场、洗车、或者其他地方，必然有人上来看看，很多人甚至是第一次看到这个品牌，都刷新了对国产车的认知，有些了解过星途品牌的，不敢相信实车是这个样子。一听说顶配落地才22，简直刷新认知。总体来说，开这类国产车不丢人。 🔎 槽点反馈车机有很多地方需要更新和完善，其余没啥问题。第一，高德地图版本过低。对我来说，能用到的车机功能最多的就是导航和蓝牙音乐。先说导航，车机高德导航版本过旧，只具备基础的路况提示和导航，和高德当前版本相差甚远，骁龙8155的芯片就不能把版本做高一些吗？还有就是导航卡死和闪退，我已经遇到过2次了，连续行驶100公里左右会遇到导航会莫名其妙的停止工作，过会儿就直接退出，对我造成的结果就是走错路。。。有一次导航实际上已经卡死10多分钟不更新位置了，我还不知道，一直往前开，结果都过了出口了才发现导航系统死机了，没过一会儿就直接退出去了，无奈重新设置。其次就是蓝牙音乐或者畅听程序里的小程序会在你启动后，并且行驶一段过程中自动打开，我不知道这个是怎么回事。不想听歌的时候我只有主动关闭。第二，车机语音识别灵敏度有问题。我是四川省，有时候在车里说话，车机会莫名其妙识别出一些指令，并马上执行。比如：“好的，音量已调至xxx”。“好的，已打开xxx”。这个搞得我很无语。第三，头枕音响在接打电话的时候音量特别小，小到我几乎听不见，我不知道是设置问题还是什么，总之这么久了，我没找到在哪个地方可以调节电话音量。从头枕音响传来的导航提示音量都很正常，也可以调节，但是电话声音没地方调。知道的车友可以给我说一下，谢谢。第四，Hicar功能用起来有点卡，特别是手机高德地图导航和qq音乐同时使用的时候。只要导航播报，qq音乐立马吞吞吐吐的卡住。如果不适用导航，只开qq音乐，播放音乐的时候还是会偶尔有卡顿的情况，感觉像是网络不佳，但信号格子是5G满的，希望后期能更新维护解决hicar顿卡的情况。
2024-05-03
飒枫药业
奔驰E级车主·车龄2年
#我和我的奔驰E 提车信息购买背景车辆对比分析，公司接待用车，先看了看了奥迪a6感觉太低调了，宝马5车车也不错，动力也好，关注懂车帝一段时间，看车评都说宝马用塑料太多，本人还是比较中意沃尔沃s90不过亳州这边没有4s店，有点遗憾，不想去外地提车，也看了gl8商务接待最好不过，耐不住老婆不同意，最终老婆敲定E300，详细提车价格分解去了奔驰4儿子店非得让买装修，不买就不卖本人最反感强买强卖，找朋友去汽贸提车，奈何上不了公司户，最后还是到我们这边4儿子店提的，落地应该是48.2万，价格记不住了，反正发票抵税用了，算起来挺划算【静态感受】外观颜值没得说毕竟是小s嘛，回头率我也看不到，开新车比较紧张。不敢乱看内饰比我五菱宏光好的多，本人也没开过别的车，第一辆五菱兴旺，第二辆车五菱宏光，第三辆车江淮箱货，这是第四辆车，对比之前的好多了，不过平时代步还是以五菱宏光为主，毕竟可以拉货嘛配置相当满意就像骑毛驴的突然骑到白马的感觉说说空间舒适度吧，我感觉第一次拉长途腰酸背痛，可能是没开过好车的缘故，后来发现背部是镂空的买了个小枕头好多了，副驾驶没做过，都是老婆和客户做，后排空间很大，三个孩子坐后面还不是很挤，坐三个人完全没问题，他们说坐起来挺舒服的【操控】市区道路操控油门很给力，比我那几个快多了高速道路操控高速超车很给力，本人开车比较温柔，最多也就120 复杂颠簸路面操控目前还没有去过多复杂的路面，只是市区高速跑【能耗】市区道路动力、油耗8.7 高速道路动力、油耗8.2 不知道网上那些黄金右脚怎么练出来的，看到我发的能不能加个好友，传授下经验【用车成本】改装涡轮出风口行车装潢贴膜保养首保的时候买了3a3b 维修【智能化】车机电脑系统我还没有琢磨清楚，就是每次换挡的时候下意识的去摸档把，好几次都摸不到辅助驾驶不会用、自动刹车触动过3次【车辆缺点】车身长停车不方便。感谢圈主推荐
2024-05-03
用户8289874690760
五一深度试驾体验报告
一、测试发现的问题 1 试驾车左前喇叭位置发出滋滋的声音声音比较明显，在加速情况下不出现，减速或者滑行的情况下就会出现，在路过稍微颠簸的路面更加明显。此问题应该是某个配件装配或者设计问题导致的异响 2在速度较高的情况下，噪音依然比较大不只是胎噪的问题，相比较我之前测试的起源A07，或者我自己的福特蒙迪欧，噪音都比较大，可能是无框车门的也导致隔音一般 3雨天需要频繁除雾 51期间阴雨天气，在速度较低，打开外循环的情况下，除雾非常困难，用空调除雾后，大概只过3分钟，就需要再次除雾，否则无法正常行驶，我试过冷风和热风都一样需要每隔3分钟所有进行除雾。在速度较快的情况下，这个问题会有所缓解，我之前开的油车，并不会有这个问题下图是天窗上的雾气情况，特别大 4底盘问题 ●低速的时候紧急制动，车子会前后晃动，特别是转向的时候，特别明显 ●底盘过较大的起伏路面时，减震的抓地效果一般、会造成多次弹跳、但是对比起源A07还是要好一些 5 自动雨刮不灵敏有的时候前挡风全是雨点，他就是不开启雨刮，手动开启雨刮的两个党委有的时候前挡风全是雨点，他就是不开启雨刮，手动开启雨刮的两个档位都是快速档，没有类似油车的最低档 6车机问题主驾唤醒有的时候会被识别成后排唤醒的车机多个功能没有记忆，比如关闭了低速行人提示音，下次开车还是打开的二、优点外观漂亮底盘稳定，对于不平的路面比较紧致，颠簸过滤较好，高速行驶时车辆很稳定内部开门的方式较为实用，使用物理按键音效较好，看电影有电影院的感觉
2024-05-03

女司机开奕派007一个月感受
#北京车展新车点评 🚘 车型名称东风奕派007 530版本 🔎 内外造型漂亮，还有点拉风 📏 空间体验 163身高，完全够用，平时主要就是上下班通勤，接送孩子，老公174的身高也不会感觉到局促。后排没有中间那个凸起，很喜欢。 💡 用料质感感觉在这个价位已经没有什么可以挑剔的了 📋 总结刚开始是老公看到了新车发布优惠信息，下定。本来我一直考虑的是比亚迪，毕竟销量和口碑摆在那里，对这个新品牌是有些忐忑的，但既然已经定了，我就不断寻找它的优点，比如:军车，央企，这些都让我对东风奕派增加了很多信心。内心想着，就算踩坑，也相当于给央企当小白鼠了，总要有人当对不？3月28入手后，开了一个多月，总体感觉是真香。因为之前是油车，一个月少说油费也要小1000，因为还没装自己的充电桩，在外面充电，一个月加起来200元左右，跑了1500公里左右。外观方面，漂亮，在路上吸睛率较高。驾驶感受:稳。个人感觉不输沃尔沃s90，甚至可以说不比奔驰e300差。空间:大。家用完全够了。提速:快。底盘调校:真的不是盖的，还有一个月临产的妹妹，对这个车的稳定性也是高度认可，说坐在这车上基本感觉不到很大的颠簸。特别喜欢这个车和奔驰一样的换挡操作缺点:车辆设置选项有时候下一次启动会回到默认状态，比如头枕音响开了会自动关，主动声浪关了又会自动开，前天甚至整个车机系统重置了，还要我重新登陆，人脸识别也莫名退出。有时候网络不好，导航导不了，甚至连了我的手机热点还是无法打开导航。驾驶座喊“你好奕派”的时候，老是回应“后排你好”。当然，这些对正常驾驶的影响并不大，只是稍稍让人闹心。总体来讲，这个价位，能买到这样的配置、性能、操控，感觉已经很不错了，上面讲缺点虽然占的篇幅比较大，但其实都是些小缺点，感觉也还在能忍的范围内，对正常行驶没影响。售车小姐姐说，首保的时候升级系统给我看看，期待能解决这些小bug 最后，想喊个口号，支持国产，支持央企
2024-05-03
柚子
极狐阿尔法s5
#车展探馆：极狐阿尔法S5实车曝光极狐阿尔法s5整车NVH静谧性给我留下了深刻的印象，阿尔法S5在隔音效果上显著的提升。无论是在城市道路还是高速公路上，车内都保持着非常安静的环境，让我能够专注于驾驶，享受纯粹的驾驶乐趣。这种静谧性不仅提升了驾驶的舒适度，也让我对极狐在NVH技术上的突破感到赞赏。接下来是音响效果。阿尔法S5配备了15个扬声器，为我带来了极致的听觉享受。无论是低音炮的震撼力还是高音的细腻度，都表现得非常出色。在试驾过程中，我尝试了各种类型的音乐，每一种都能得到完美的呈现。这种音响效果让我仿佛置身于音乐厅之中，享受了一场高品质的音乐盛宴。底盘表现同样出色。阿尔法S5的底盘调校非常精准，无论是压井盖还是过坑洼路段，都能保持非常平稳的行驶状态。这种稳定性让我在试驾过程中感到非常舒适。在语音交互和车技方面，阿尔法S5也给我带来了惊喜。它的语音识别系统非常准确，无论是导航、音乐还是电话，都能通过简单的语音指令轻松完成。车技系统也非常智能，能够根据我的驾驶习惯和路况自动调整驾驶模式。很喜欢的一辆车，喜欢新能源的可以去体验一下，整体风格简约大气，不亏是一款呼声很高的极狐轿跑，值得入手。极狐的又一诚意之作，喜欢！
2024-05-02
用户4655634170662
驱逐舰05东北打卡两千公里的感受
五一假期3天开了两千公里，把天池长春沈阳打卡了一遍。这次出行开朋友的驱逐舰05，之前没开过比亚迪，这几年火成这样，正好对比一下。我自己的车是老款的mini countryman 1.6，在很多人眼里属于除了装逼一无是处的妥妥智商税，但这次跑两千公里下来，还是值得说道说道的。对两车的评价全部局限我说的这两款车，不具备普遍性，大家请理性讨论，也正好给想买车的朋友参考一下。比亚迪驱逐舰05的优势： 1、使用的简易性对标智能手机，车机操作跟平板电脑没有区别，只管挂档踩油门走人，上手难度极低。 2、驾驶感觉和电车类似，在城市驾驶平顺性极好。省掉变速箱之后，起步的动静很小很顺，也没有换挡的顿挫。 3、省油。速度低过80时表显油耗基本在3.7左右，而且速度越慢越省，对日常通勤太友好了。以上三点是技术革命的胜利。如果说手动挡换到自动挡是一个飞跃的话，电气化就是另一个飞跃。这里可以先说结论了，只要是新手，或者对车没有太高要求的，一律推荐比亚迪。在这里也插一嘴，北京车展我去了，对比了五菱星光和长安那几款，不用考虑了，差。一个是人气差，车肯定不保值，二个是内饰设计的思路差，廉价感更重一些。从这里开始说缺点了，玻璃心和杠精请自觉离开。 1、舒适性很差。被mini车主吐槽舒适性差，是非常讽刺的事情吧。我02年拿驾照，换了五六辆车以上了，国产合资进口都有，mini的舒适性我排倒数第二，第一是Smart，没错，我曾经有过smart。驱逐舰05最大的问题，底盘太松软，配上电车的响应性，会大幅放大车身的姿态。朋友两夫妻开车，我在后排都难受得要命，尤其是朋友开车，我是一路想吐的，这发瘟脚太厉害了。有人会问了，避震软怎么会不舒服呢？一个是个人喜好问题，一个是这趟以长途为主，都是对避震支撑力有要求的。mini的避震很硬，过沟坎人都要癫飞起来，但是路面平整的时候开着是真的爽，不管是高速还是山路，开着非常清爽，心情舒畅。 2、不擅长跑高速。避震软塌塌，隔音几乎没有，对，又被隔音差的mini车主吐槽了。这两条问题集中体现在高速上，加上方向盘手感模糊，车辆直行性能不好，需要很多精力去微调方向，可以说驱逐舰05的高速能力只有勉强60分。而且油耗也明显增加，表显基本在6.0上下。大家对mini的认知是底盘邦邦硬，估计走的是灵活的方向，确实，mini特别适合跑山路，但是上到高速除了动力一般外，直行性也非常之好，缺点就是隔音不行，拉低了舒适性。但负责任的说，120时的噪音两个车半斤八两。 3、这个不算缺点，应该是误区吧。网上很多声音，说秦plus驱逐舰05这些车吊打卡罗拉轩逸，甚至看不起各种老旧燃油车的。首先，比亚迪这两款车我觉得在798的价位上非常合适，就是这个价位的天花板。日系三大妈横向对比确实已经落后了，这是技术革命的自然规律。其他国产品牌竞品的性能和配置可能某方面占优，但是不建议购买。这个价位无脑冲798。但是也要看清楚，它也仅仅值798，它提供不了超出它价格的价值。新手家用唯一一台车，还没有充电条件，是我对这款车的用户画像。如果已经有车了，除非过于老旧根本没有必要换车，有充电条件的上电车，不要买混动。其次，mini的外观设计是顶级，但是很多人都不懂，它的实用性也一样是大厂的水准，车内氛围感一样是大师级的。车内大量的绒面、各种机构的阻尼感都是非常有质感的。我这款车的配置也不低，加上特殊的前挡玻璃角度，开着很有质感和腔调。原价四十万肯定是不值，但买二手是非常值得的。宋唐汉我也坐过，除了设计更花哨油腻些，内饰用料和钣金工艺上并没有比mini好，更不用说和传统豪华品牌比了。现在网上的很多言论太误导人了。第三，买车一定要明确自己的用车需求和场景，不要盲目听别人的。现在国产品牌之间、国外和国内品牌之间的对立情绪都是有人故意煽动的，甚至直白点说，大家都是靠流量赚钱，咱们老百姓自己口袋里的钱自己可得捂紧了。百花齐放春满园，充足的良性竞争才更有利于消费者。如果外国品牌全部退出中国，国内品牌根本不会像现在这样百家争鸣，说要开眼看世界多少年了，在网络上的观点反而越来越狭隘。二十万内的比亚迪就是买菜车，它只是接替了原本三大妈的功能，利用技术优势更好的服务目标人群，所以它成功了。但是作为一个开了二十年车的老司机，一个重度电车使用者，还有能接触很多车辆的工作，比亚迪不是一个让你有驾驶欲望的车，但凡对生活还有一点激情，还是尽量选择一辆有个性的车吧。比亚迪的底盘真的太无趣了，这也是国内品牌现在仍要努力的领域。目前能说好开的，也就极氪能算得上，几款车都有很高级的质感。目前的车没有六边形战士，选自己最需要的那个长板就行，买了就别老去看价格了。如果不是刚需，建议继续等明年，现在的新能源技术还有很大的提升空间，现在上市的新车，全部都只是半成品罢了。感谢看到这里，大家有啥想法也欢迎在评论区留言讨论。
2024-05-02
快乐的豆浆RIh
元UP用车体验分享
#众测主题赛真的太喜欢元up啦！从以下几点给大家分享一下首先，从驾驶体验上来说，元UP给我留下了深刻的印象。它的加速表现非常出色，动力响应迅速，让我在城市道路和高速公路上都能轻松应对。同时，车辆的操控性能也非常稳定，转向精准，驾驶起来非常自信。在续航里程方面，元UP的表现也相当不错。尽管实际使用中会受到多种因素的影响，但总体来说，它的续航里程能够满足我日常通勤和短途旅行的需求。充电设施也比较便利，这大大缓解了我对续航的担忧。从舒适性角度来看，元UP的内部空间宽敞，座椅舒适，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车辆的隔音效果也非常好，让我在驾驶过程中能够享受安静的环境。此外，车辆的悬挂系统调校得也很到位，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让乘坐更加舒适。在科技配置方面，元UP同样表现不俗。车载导航系统非常智能，能够实时更新路况信息，帮助我规划最佳路线。语音控制系统也非常方便，让我可以通过简单的语音指令来控制车辆的各种功能。此外，车辆还配备了自动泊车等智能驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松和安全。在维护保养方面，元UP也给我带来了便利。电动车的维护成本相对较低，且不需要经常更换机油等常规部件，这让我节省了不少时间和精力。同时，元UP的售后服务也非常到位，有任何问题都能得到及时的解决。最后，从环保和可持续性角度来看，选择元UP作为我的座驾也让我感到非常自豪。电动车的使用有助于减少碳排放和环境污染，为我们的地球贡献一份力量。总的来说，元UP给我带来了非常愉快和满意的用车体验。它的驾驶性能、续航里程、舒适性、科技配置以及环保性都让我印象深刻。如果你也在考虑购买一款电动车，那么元UP绝对是一个值得考虑的选择。#300km刚刚好 #300km就够了#9万级CTB纯电SUV
2024-05-02
石城傲雪
埃安LX plus 80D 旗舰
2022款埃安 AION LX PLUS 80D 旗舰版一万五千公里，电子驻车，胎压监测，并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，后方碰撞预警，360全景影像，全速自适应巡航，自动遥控油车，自动变道辅助，循迹倒车，能量回收系自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，ADiGO辅助驾驶系统，全景天幕，电动感应记忆后备箱，蓝牙钥匙，无钥匙启动进入，远程启动，对外放电，哨兵模式，电动调节方向盘，全液晶仪表，手机无线充电，车内生物检测，电动电加热“通风座椅，主驾驶记忆座椅，AR实景导航，高精地图，语音识别控制，人脸识别，车联网，wi-f热点，阿尔派音晌，手机APP远程功能，自适应远近灯光，32色氛围灯，前排多层隔音玻璃，后视镜加热记忆'下齦折叠，感应雨刷，热泵空调，车内空气净化器，PM2.5过滤，负离子发生器，车内香芬装置，5摄像头，12超声波雷达，5毫米波雷达，540底盘透视
2024-05-02
石城傲雪
柯迪亚克7座
2022款斯柯达柯迪亚克 TSI 330 7座两驱奢享版两千公里，电子驻车，胎压监测，疲劳驾驶提示，前方碰撞预警，发动机启停，自动驻车，上坡辅助，倒本影像，定速巡航，自动泊车，电动记忆后备箱，无钥匙启动进入，全景天窗，感应雨刷，后视镜加热折叠，手机互联映射，语音识别控制，车联网Wi-F热点，手机无线充电，电动电加热座椅，10色芬围灯，PM2.5过滤
2024-05-02
叫我嗯哼哼
奔驰GLA 220 4驱
19万万买奔驰GLA 220 4驱 2022年6月上牌，1.38万公里 2.0T四缸，8挡湿式双离合适时四驱，手机远程控制比新车含税价优惠17万多，全国103台，奔驰全国低价Top3，价格很棒而且本车系为全国紧凑型SUV销量榜Top18，是2022款高配车，车况正常，性价比不错，再行驶2年可以卖16万左右。这台车是2022年6月上牌，年平均行驶里程0.69万公里，正常家庭用车频率，属于一手好车。从动力来看，2.0T 直列4缸涡轮增压发动机，8挡湿式双离合变速箱，换挡平顺，传动效率高，适时四驱可以完全满足日常使用需求。安全系数五星。标配主动刹车/主动安全配置，配备7个安全气囊，被动安全配置优于97%同级车。整体功能配置好。主要有：仿皮座椅、全景天窗，其中手机APP远程控制和电动尾门同级领先。高配版功能：同级车TOP5 电动后尾门，手机App远程控制，全景天窗，无钥匙启动，远程启动。自动泊车入位，倒车影像，前后驻车雷达，3种驾驶模式选择，多功能方向盘，仿皮座椅，前排座椅加热，语音分区域唤醒识别功能，GPS导航，64色环境氛围灯，自动大灯，外后视镜自动折叠，自动空调，后排出风口要面子有面子，要动力有动力，要价格有优惠
2024-05-02
兰兰Eva
千万车买比亚迪上了10颗的车
买了比亚迪唐dmp顶配，六座，34还是35颗，搞忘了。昨天同事问我，你那车只要十几万了。回来对比了一下战神版和我自己的车，配置几乎一模一样。比亚迪另外弄个什么系列也让买了高价车的好接受一点吧。不得不说比亚迪这种操作，没人敢买你上了10颗的车，随时在手上都会折价太严重，一点都不保护市场，垃圾品牌！另外还有一点，比亚迪的自动驾驶就是个垃圾，跟智能不挂钩，根本一点都不智能，只要突然有车出来，就系统放弃自动驾驶。高速路上自动驾驶跟车，突然急刹车，从此之后再也没敢用自动驾驶。车子与手机做个比较，比亚迪就是当年的诺基亚。说说比亚迪的轮胎，宽扁胎不耐用，不大的一个坑，60的速度过去，车胎就爆了，还不如六年前买的XRV。 NFC的bug：车子熄火不下车，再次点火是不得行的，系统会提示未检测到射频识别设备。必须要下车先刷一次进行锁车，再刷一次解锁，然后才能启动，应该是一个系统设置的漏洞行车记录仪：行车记录仪清晰度特别低！别人别车，根本看不清车牌，垃圾配置。座椅后背：塑料制品，特别low，必须自己处理。还没入手比亚迪的车友谨慎。
2024-05-01
一笑奈何缘已尽
宋PLUS DM车主·车龄1年
蓝朋友入怀：试驾我的新宠
自从比亚迪推出宋PLUS 冠军版以来，这款车型凭借其出色的性能、时尚的外观以及丰富的科技配置，受到了广大消费者的热烈追捧。作为一名车主，我有幸体验到了这款车的魅力，下面就来和大家分享一下我的使用感受。首先，让我们来谈谈宋PLUS 冠军版的动力表现。这款车搭载了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片电池技术和1.5T骁云发动机，最大功率达到136kW，峰值扭矩为288N·m。在我日常驾驶过程中，动力输出充沛，加速响应迅速，无论是城市道路还是高速公路，超车并线都游刃有余。此外，宋PLUS 冠军版的纯电续航里程达到了110km，满足了我日常通勤的需求，让我彻底告别了油费压力。其次，宋PLUS 冠军版的操控性能也让我十分满意。这款车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适，能够很好地过滤掉路面颠簸。同时，转向精准，操控稳定，让我在驾驶过程中感受到了十足的信心。此外，宋PLUS 冠军版的制动系统表现也非常出色，制动距离短，安全性高。在舒适性方面，宋PLUS 冠军版同样表现出色。车内空间宽敞，座椅舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。此外，这款车还配备了全景天窗、双区自动空调、座椅加热通风等丰富的舒适性配置，让我在驾驶过程中享受到了家一般的温馨。当然，作为一款新能源汽车，宋PLUS 冠军版的科技配置也是一大亮点。这款车搭载了DiLink 3.0智能网联系统，可以实现语音识别、在线导航、远程控制等功能。同时，宋PLUS 冠军版还配备了L2级智能驾驶辅助系统，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动等功能，让驾驶更加轻松、安全。最后，我要谈谈宋PLUS 冠军版的外观设计。这款车采用了比亚迪家族式“龙脸”设计，线条流畅，造型时尚。独特的LED大灯和贯穿式尾灯辨识度极高，让我在车流中脱颖而出。总之，比亚迪宋PLUS 冠军版凭借其卓越的性能、舒适的驾驶体验以及丰富的科技配置，成为了我生活中不可或缺的伙伴。我相信，这款车也会成为更多消费者的心头好。
2024-05-01
专业汽车远程维修疑难故障
哪吒S 2024款！增城1160板！存在严重的设置缺陷，1:空调私服马达异响，2：门板异响！3：跑高速方向盘自动乱打方向盘颤抖！停车熄火以后没出现过了（应该是软件出问题）4高速自动驾驶辅助转向有半天时间不会自动变道了！过了半天以后就可以了(应该是软件问题)！以上的问题我都觉得正常！5:这个车存在严重的后悬挂异响！平路这个车很好开！没有什么问题！你只要开碎石路，或者减速带，后悬挂肯定会发出咕噜咕噜的响声！而且低速过农村的路面！全车都在颤抖，室内所有座椅颤抖的不得了！可能有喷子会说了，不平路肯定这样啦！你当我没有别的车呢？我10年的马自达为啥没这声音！有人就说啦！我的S怎么没有这个声音？这款车每台都有！不服你开来溜溜！别问我怎么知道的！因为我都试过了！现在跑了3000公里了，基本上都是跑4S的！现在准备卖掉啦，亏多少也无所谓了，支持国货，支持吧你们
踩着风火轮上班的那托：心爱的小那托，感谢你一直在我的身边
2024-05-01
Explode58034134
#AI 智驾小鹏来了在北京车展上，小鹏汽车的展台无疑是一道亮丽的风景线，它不仅展示了小鹏汽车的科技实力，也彰显了其对未来出行方式的深刻洞察。以下是我对小鹏汽车展台的参展体验分享 1.Al智驾感受小鹏汽车的智驾功能给我留下了深刻的印象。明日星舰X9的亮相，让我感受到了未来汽车的无限可能。它不仅在外观设计上独树一帜，更在智能驾驶技术上展现了小鹏汽车的创新精神。X9的自动驾驶功能，通过先进的AI算法和传感器系统，实现了精准的路况识别和驾驶决策，让人对未来的智能出行充满了期待。而小鹏汇天的一体式飞行汽车更是将科幻电影中的场景变为现实，它不仅代表了小鹏汽车对未来出行方式的探索，也让我对飞行汽车的实用性和安全性有了全新的认识。 AI天机系统的亮相，则是小鹏汽车在智能交互领域的一次大胆尝试，它通过自然语言处理和深度学习技术，实现了与用户的高效沟通，让人车交互变得更加智能和便捷。 2.展台记录：小鹏汽车的展台布置充满了科技感和未来感。现场的热闹氛围和展台表演吸引了众多观众驻足观看。展台的设计巧妙地融合了现代感与科技感，通过沉浸式的展厅布置，让参观者仿佛置身于未来世界。展台上的互动体验区，让参观者有机会亲自体验小鹏汽车的智能驾驶和人车交互技术，这种亲身体验的感觉非常震撼，也让人对小鹏汽车的产品有了更加直观的认识。小鹏汽车展台上的工作人员都非常专业和热情，他们耐心地为参展用户解答各种问题，让人感受到了小鹏汽车的企业文化和对客户的尊重。此外，展台上的互动活动和礼品赠送，也增加了参观的趣味性和互动性，让整个参展体验更加丰富和难忘。小鹏汽车不仅展示了其在智能汽车领域的最新成果，也为参观者提共了一次深入了解和体验未来出行方式的机会。这次会展休验让我对小鹏汽车乃至整个智能汽车行业的发展充满了期待和信心。
2024-04-30
五一出游就开全家安心出游神器-锐界L
为更好的保障车内乘坐空间，车长5米，轴距近3米的福特锐界L采用了2+2+3的座椅布局，大幅提升车内空间利用率，二排配备独立头等舱座椅，支持一键舒躺，采用双悬浮式头等舱座椅并配有腿托，靠背自动向后调节41°，腿托抬起50°，搭配三种模式一键切换近零重力模式，带来如悬浮云端般舒适惬意；中央过道宽度则达到200mm超越一众MPV，让老人孩子进出第三排更为便捷；969L的超大后备箱空间，更是装载全家人的行李不在话下。而同级竞品汉兰达的座椅布局空间，无论是在便利性还是灵活性上都完全无法与其相提并论。作为同级唯一12.3英寸+27英寸的超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，锐界L展现出数字化科技座舱所带来的震撼体验。搭载福特SYNCⓇ+2.0智行互联系统，整合了百度AI技术和业界先进的自然语义识别功能，带来70+语义语音交互，而且还有多样化应用场景，比如娱乐与生活服务APP，拥有爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等常用APP。同时，超大全景天窗饱览沿途美景，ANC主动降噪及丹麦国宝级B&O音响，打造出色车厢静谧性，开启安心智驾，为旅途呈上非凡盛宴。油耗及续航也是春季出行又一关注点，锐界L搭载第五代2.0T EcoBoostⓇ双涡流涡轮增压直喷发动机，配合一组140kW、320N·m的扁线油冷电机，通过行星齿轮组作为动力系统的基础结构，实现了发动机与电机的融合输出模式，从而获得百公里7秒级加速体验。同时也在各大速域区间内解决了高能耗问题，带来低至6.31L/100km的WLTC综合路况油耗表现，一箱油的续航里程达到了1188km，应对全家长途出行绰绰有余。既不用充电又无续航焦虑，这样的驾驶体验是在理想L8和汉兰达上无法找到的。出门在外四驱必备，锐界L搭载智能适时机械四驱系统，通过多片离合器自动分配前后轮的动力比例，并且带有轮间限滑装置，在两驱和四驱之间智能适时自由切换，只需专注于行车路线，剩下的交给锐界L。同时机械四驱的限滑力度不是电子四驱所能比拟的，并且稳定性更高不易过热。冬季出游时遇到碎石路、非铺装路面，甚至高低差大的恶劣路况时，也能带着全家人从容应对，提供安心舒适的出行体验。五一安心出游不仅仅指动力与机械四驱，锐界L在拥有1300Mpa高强钢车身强悍保护的同时，还搭载福特Co- Pilot 360™智行驾驶辅助系统，具备20项主动驾驶辅助功能，开门预警、自动泊车、智能领航辅助系统等配置均有配备，整体达到了L2+级的驾驶辅助，支持全速域ACC巡航、车道保持、道路交通识别等等功能，场景识别精准度高，可有效降低驾驶负荷还能提升安全性，是长途出游中的安心利器。五一出游就开全家安心出游神器-锐界L，远离城市的忙碌与喧嚣，一同解锁车上更多惊喜玩法，现1元下订福特锐界L，即可参与抽奖活动，抽5,388-16,888元出行现金礼！
2024-04-30
hehevic
AI代驾与智驾车型选择困惑
#下一部车买什么上周日(20240428)单位休息一天前些天跟对接我的小鹏销售聊天他说可以体验AI代驾了我心想短时间内体验不到无限xngp的话 AI代驾能覆盖我上下班的路线体验一下大致也能了解小鹏城区辅助驾驶的表现了因为要导航存图的缘故要先跑一遍(销售说其间不能用acc lcc或者ngp等辅助功能要纯人驾) 我从小区西门开着导航开到了单位门口然后存图(存图需要一会儿) 然后又开了导航从单位开到了小区门口人驾跑完再存第二条路线这个时候第一条路线已经保存成功然后我就用AI代驾跑了第一条路线(在可用路段显示ngp灰色标志的时候下拨一下打开AI代驾模式 ngp标志变蓝) 从小区跑到单位这时天公作美下起了大雨正好让我试驾到难得的恶劣天气(我把雨刮开到最大的时候 AI代驾降级且无法开启AI代驾我猜测可能是因为大雨天气激光雷达识别有困难所以这个时候辅助驾驶系统是以视觉感知为主的我把雨刮调慢了就又可以开启了) 大雨天气下系统自动限速50km/h 顺利跑到单位门口之后这个时候第二条导航路线也已经保存成功我又用AI代驾按第二条导航路线从单位跑回到家门口说一下自己的感受我在3月11日试驾过问界M7的无图智驾我用它的无图nca试驾了我家到单位的两个路线(共两个来回) 总的来说小鹏跟华为ADS2.0表现旗鼓相当问界M7 我这两个来回路程里只因为信心不足干预了一脚刹车其余都是自己开的缺点是寻迹做得一般而且会降速体验较差(好处是不压实线) 小鹏G9 AI代驾开了一个来回客观上说因为遇到大雨的缘故而M7试驾那天是晴天所以直接对比对小鹏并不公平同样小鹏跑了一遍后存图导航路线也熟了对问界直接初次跑那条路线(不停地寻迹) 来说对问界也不太公平所以我就直接说说小鹏的表现小鹏这一个来回我刹过两次车一次是双左转车道作为较左侧车道头车起步差点碰了隔壁车道的头车我急踩了一脚刹车 (被对方滴了很久只能摇窗表示歉意) 我心想如果是华为的ADS 是不是侧向AEB就可能会刹住了呢(后来转头便回忆起M5车友圈有个老哥 @问界的小艺是聋子似乎他M5的无图nca也撞了好像也是双左转但那位老哥是在较左车道还是较右车道因为他的帖子已经删了所以我已经不太记得了还需要向他本人求证才知道) 小鹏的另外一次我刹车干预也是因为信心不足怕它撞了前车自己给它来了一脚刹车小鹏的缺点是会在进入实线车道之前压实线的初始段(这一个来回它压过三回) 不知道是不是跟下大雨有关系等有机会我在晴好天气再约了试驾一回看看关于智驾车型的选择这几天我又一次陷入了选择困难之前列入选项的是问界M5智驾纯电和小鹏G9Max 现在一个新的车型又进入了我的视野就是4月25日上线的极狐阿尔法S先行版Pro 这车我列举一下优缺点 Pros: 1.有一万现金优惠 2.还有北汽老用户的置换补贴2万(家里有台北汽的小车) 3.城市nca是免费(阿维塔12要2万6 简直是在抢劫) 4.车身安全性几乎是国产天花板 5.激光雷达3颗(侧向两个激光雷达用作补盲有点奢侈 ) 6.客观来说目前的AEB应该比鹏厂的要相对靠谱一点 Cons: 1.激光雷达有人说是速腾聚创的代工的96线这点存疑(不晓得存不存在ab供应的问题) 如果我要买我会先向北汽求证但96线应该是真的这个目前来说有点落后了 2.主激光雷达位置较低缺点有:①探测距离和车顶位置比起来是受限的 ②容易碰撞维修经济性较差 ③容易脏污使得感知降级受限 (当然小鹏的两侧车灯位置缺点也类似关于激光雷达放哪里好我主要参考的是知乎作者路特斯机器人的文章《激光雷达位置之争论（上）》) ps:小鹏是两颗激光雷达注定了激光雷达数据要跟视觉数据对齐走前融合的难度要大于单颗主激光雷达和视觉数据对齐前融合这可能也是小鹏走轻雷达路线的一个原因 3.车载屏幕是个长条屏幕自己看起来不太舒服副驾娱乐功能基本上就没有了 4.前悬是麦弗逊其实这一点对的我来说影响不大自己快要40了现在开车只图安逸舒适 5.后排座椅据说高度不咋地不如SUV车型(这点等待我去试驾验证一下) 列举完以上这些我估摸着自己最终的购车决策一时半会儿怕是出不来了不知道这里有多少老哥跟我一样购车是有智驾刚需的想问问各位老哥的想法大家一起交流交流
2024-04-30
名车工匠说车
科技魏美好生活让智能没有边界，魏牌蓝山
2024年4月25日，魏牌新能源Allin先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美好生活，创所未见新体验当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业，始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力，有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系；具备软、硬件全栈自研的能力，也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！全面All in智能科技，让美好体验没有边界软件定义体验，硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下，魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化，更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验，让美好生活没有边界。魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。实力革新新能源，全面迈进电四驱新时代随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！蓝山智驾版首发亮相，以旗舰智能致敬美好生活发布会上，大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技，打造的诚意之作，智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统，是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真的做到“去哪都能开，到哪都好停”，为用户提供全场景，点到点的智能化出行体验。而Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch，用户在车里只要动动手腕，通过捏合、拖动、攥拳等动作，即可完成播放、切换、选择等一系列的指令，省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响，采用杜比全景声7.1.4音响布局，搭载23个扬声器，峰值功率达2440W，配合全球首搭立体声动态转全景声技术，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验，用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验，让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验！此外，为了回馈老用户，不久，蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车，小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，百科问答都可轻松实现。科技魏美好生活，一定不是让生活去将就科技，而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义，不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上，更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机，魏牌新能源将继续以科技为驱动，全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化，为用户带来更
2024-04-30
杨宗玲
有了娃更在乎的是安全和空间
订车到提车花了一个多月时间，中间也有纠结过比亚迪汉DM-i和本田雅阁，最后选择了比亚迪汉dm-I这款车。首先来说一下外观，这个颜值是没得说的，整车看起来非常时尚大气有档次感。而且我比较喜欢它的动力系统，动力输出比较顺畅，没有顿挫的感觉，起步加速都很快很平稳。另外就是空间也很大，坐在车里一点也不拥挤，腿部可以随意伸展开，后排坐三个成年人也不会感觉到挤。我觉得最满意的地方就是这个车子它的外观还有动力这两方面，其实整个的设计风格还是蛮不错的，看起来也让人觉得很年轻也很有活力。但是除了外形之外，我觉得它的动力表现也是比较强的那种，在加速的过程中非常的迅猛有力而且特别的平顺性很好。驾驶感受方面，汉dmi搭载了比亚迪最新一代的DM-i超级混动系统，这套动力总成最大的特点就是加速非常快。平时在市区开的时候基本是电机驱动，起步很快，红绿灯路口我总是能第一个冲出去。高速上的动力表现也很棒，超车时速度上来之后也能迅速跟上来。另外底盘质感也是同级别中最好的之一，过减速带和坑洼路段滤震效果很好，没有明显的颠簸感。这个配置我觉得还是挺不错的，车内的辅助功能也比较多，有360全景影像，而且还有全速自适应巡航系统，驾驶模式也有好几种可以选择。不过这车没有配备自动泊车入位的功能，平时我老婆开的话可能比较麻烦一点。手机APP远程控制、语音识别控制系统、车载智能系统等，这些功能不仅提高了行车安全性，而且也能为用车带来便利。中控大屏尺寸是15.6英寸的旋转屏幕支持自适应旋转和车联网以及OTA升级等功能，车子的性价比是比较高，因为我自己感觉买一辆自己喜欢的车还是挺值得的。因为当时入手的时候价格也比我想象中的要更符合我的要求一些，而且也是希望它能够在油耗这方面表现的更好一点，这样能够减轻我们日常出行的一个负担吧！订车到提车花了一个多月时间，中间也有纠结过比亚迪汉DM-i和本田雅阁，最后选择了比亚迪汉dm-I这款车。首先来说一下外观，这个颜值是没得说的，整车看起来非常时尚大气有档次感。而且我比较喜欢它的动力系统，动力输出比较顺畅，没有顿挫的感觉，起步加速都很快很平稳。另外就是空间也很大，坐在车里一点也不拥挤，腿部可以随意伸展开，后排坐三个成年人也不会感觉到挤。我觉得最满意的地方就是这个车子它的外观还有动力这两方面，其实整个的设计风格还是蛮不错的，看起来也让人觉得很年轻也很有活力。但是除了外形之外，我觉得它的动力表现也是比较强的那种，在加速的过程中非常的迅猛有力而且特别的平顺性很好。驾驶感受方面，汉dmi搭载了比亚迪最新一代的DM-i超级混动系统，这套动力总成最大的特点就是加速非常快。平时在市区开的时候基本是电机驱动，起步很快，红绿灯路口我总是能第一个冲出去。高速上的动力表现也很棒，超车时速度上来之后也能迅速跟上来。另外底盘质感也是同级别中最好的之一，过减速带和坑洼路段滤震效果很好，没有明显的颠簸感。这个配置我觉得还是挺不错的，车内的辅助功能也比较多，有360全景影像，而且还有全速自适应巡航系统，驾驶模式也有好几种可以选择。
2024-04-30
超哥不说车
智驾真的有必要吗？
今年是汽车行业最卷的一年，新能源的车企们在智能驾驶方面更是卷到了新高度，华为的NCA、理想的NOA、小鹏的NGP，都开始了城市场景的智驾落地，华为和理想的智驾车型，更是在各种乡村小路秀到飞起。也有不少传统车企，拿到了L3级自动驾驶的上路测试牌照，一时间，20-30多万的新能源汽车，没有智驾，或者说智驾系统不够强，仿佛就不好意思定价这么高。目前来看，各家车企的智能驾驶，还是不能脱离辅助两个字，它依然无法完全接管驾驶，特别是在市区路段。主要问题体现在这样几点：第一点就是可靠性方面，现阶段所有的智驾系统，注意我说的是所有，都无法做到完全接管，在经过一些复杂路况的情况下，车辆经常会提示退出巡航需要车主接管，在慌乱不及的情况下，反而可能增加事故率。第二点，在市区路况，目前市面上的智驾系统，都有很多做的不完善的地方，比如说低速排队的时候，留的空隙过大，即使车距调的已经是最近了，再加上国内车主喜欢插队，低速跟车的体验是比较崩溃的。如果是自己驾驶，遇到插队的车辆，会踩一脚刹车让一下，但是智驾无法识别转向灯，等到车真插队进来了一点才会一脚猛刹保持车距，体验非常差。第三点，一些依赖高精地图的智驾系统，遇到城市修路、绿化带施工、车辆故障抛锚阻挡路线等等情况，会出现高精地图数据和传感器算法判断不一致的情况，这时候智驾系统会出现犹豫，在高精地图数据和传感器判断之间疯狂摇摆，可能导致危险产生。第四点，城市使用智驾系统，因为不能完全交给机器，因此，驾驶者不得不时刻保持对于驾驶的注意力，右脚需要虚放油门或刹车，双手不能完全放开方向盘，不但不能减少驾驶疲劳，反而会在一定程度上消耗你的注意力。从问界起火事件我相信大家更加应该认识到智驾技术还不够成熟这样的事实，不要过度依赖智驾。
2024-04-30
往事1块8毛6
尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事
#博世：问界M7事故车未搭载博世智驾近期发生的问界M7事故，尤其是4月28日报道的追尾洒水车起火事件，已经引发了社会公众和行业内部对车辆安全性能的深切关注。该事故中，车辆的A柱发生变形，且起火点疑似位于增程器区域，这样的情况使得人们对于问界M7的安全设计、材料选用以及应急处理机制产生了疑问。尽管事故的具体原因仍在调查中，但这些讨论已经触及到几个关键点： 1. AEB（自动紧急制动）系统效能：在一些报道中提到了AEB系统是否有效介入的讨论，这直接关系到智能驾驶辅助系统的可靠性和安全性。公众和专家都在关注AEB系统在关键时刻是否能够正确识别危险并采取措施避免或减轻碰撞。 2. 智驾系统的整体响应能力：这些事故促使人们反思当前智能驾驶技术的成熟度和应对突发状况的能力，包括系统识别障碍物、决策制定及执行的效率和准确性。 3. 车辆结构安全与设计考量：A柱的变形引起了对车身结构强度和乘员保护能力的质疑，同时，像隐藏式门把手等设计元素在紧急情况下的实用性也被重新评估，特别是它们是否可能影响救援行动的迅速展开。 4. 厂商责任与监管要求：这些事件促使相关部门加强对新能源汽车安全标准的审视，同时也要求厂商不仅要提升产品技术，还要加强安全测试和质量控制，确保消费者安全。华为和赛力斯作为问界M7的关联企业，以及相关的零部件供应商，正面临外界对其产品安全性能的严格审视。他们需要通过公开透明的调查结果、积极的技术改进和有效的沟通策略来回应公众关切，并重建市场信心。同时，监管部门的调查结果和后续措施也将对整个行业产生深远影响，推动新能源汽车和智能网联汽车安全标准的进一步完善。
2024-04-30
弄嘞是个球
航海家车主·车龄1年
使用心得分享
第一箱油跑完了，说点啥呢？第一张图是从4s出来加的油，加完后回到家拿着东西直接上了高速。上高速之前把油耗清零了。第二张图是这箱油用完时的里程和油耗。拍第二张图的时候我正在加油，一共加了七十升。所以说油耗和里程基本相符。这些里程里纯高速是640公里，剩下的基本都是市区和县城的路。但是不堵车。总的油耗高低，各位看官见仁见智吧。反正我是打算尽量不在市区开。再说加油，大油箱高标号，加油自然会心疼。于是百度地图搜加油站，发现便宜的油站都在市区三环以外。找到顺路的或者不怎么绕远的，加完上高速，算下来一箱油省了大几十块。小小的窃喜。不要说我买得起车加不起油，都是钱，能省为啥不省点呢？再说驾驶体会。先说高速吧。这次大部分都是高速，郑州到信阳市息县的高速一来一回。本人感觉在标准模式下，动力足够用。一路上顶着一百四在开。轻轻松松，一百四再提速，动力也随叫随到，开的时候就是感觉稳，不飘不晃。隔音也不错。听到最大的是胎噪，路面传来的震动很清晰，风噪上了一百二才有感觉。对于隔音，我本人是很满意的。市区和县城道路上，我跑的比较慢，主要是之前开两箱小车，开了十二年。猛的换大车。感觉还是不太适应，在车流中不怎么敢猛提速加塞变道。总怕刮了蹭了的。比较小心，也没什么特别的驾驶体验。说实话，主要是以前开的车档次太低，换了航海家以后，就跟第一次看到直溜黄瓜，吃到大盘荆芥似的，除了费油。哪儿哪儿都好。大家别笑话啊。说点毛病吧，以前看到车友说航海家车机表现不好。我因为刚上手。没用太多。简单说一下。一是用车机地图的时候觉得没有手机导航智能，不会自己切换导航路线。也有点不习惯。不知道咋回事。所以回程的时候我用的还是手机导航，才有了最后一张截图。二是倒车时。两侧后视镜没有自动下翻，我看配置里，尊享也是有这一项配置的，不知道问题出在哪儿。三是倒车时，没有告警声音。都快怼墙上了，也没有告警声音，反倒是两侧有障碍物的时候响个不停。我在设置里也把倒车提醒打开了，但他就是不响，我试过几次，都离后面障碍物不到半米了，还是没有提示或者告警声音。改天得去店里让人家给看看，是我设置的不对，还是倒车雷达有毛病。好吧，先说这么多，不管怎样。自己买的车，买定离手，好赖都是这样了，含泪也得开到报废。
2024-04-30
小磊
领克08 EM-P车主·车龄1年
心心念念的1.4，这一次真的是武装进化了
本来以为1.4要到节后推送了，没想到今天下班就收到更新了，hud更新点赞，智障包的辅助驾驶也试了一次，打灯变道还是很不错的，因为半夜了Noa没选择激活，所以不知道是不是这个原因，红绿灯路口识别红绿灯有延迟，识别到红灯了没提前减速差点闯红灯还好自己踩住了，自动泊车还没试过，总体比较满意，特别是hud的小地图，就是稍微小了点，不过影响不大，工程师加油，不容易啊，4个版本了智障大灯终于学会自适应了
2024-04-29
黑猫先生丶
星瑞车主·车龄3年
#懂车帝星瑞车友分享会 *车辆情况 1购车价格：16.5万 2车辆配置：2021款时空星辰版 3购车时间：2022年1月 4购车城市：浙江嘉兴 5裸车价：15.27万 6购置税：约14000元 7其他手续费：无 8其他《选装，赠品等》：脚垫，玻璃膜 9行驶里程：31750公里 10用车场景：日常家用 *用车里程：目前31750公里，城市代步 *用车成本【油费】大约2万，具体没算【高速费及停车费】停车费100一月，高速费一月大概200 【维修保养】保养免费，维修暂时没有【车品购置】无【洗护美容】一年洗车大约1000 *车辆做工整体做工没什么槽点，个人很满意 *用车体验【静态感受】车身设计上，溜背式的车顶和镀铬封边的车窗，加之锋利的腰线，无不突出了车辆的动感和俯冲感，平直的腰线，让侧面视觉显得更加简洁、高级。彰显了其独特的美学理念。新车的尺寸为4785x1869x1469mm，轴距为2800mm。空间没任何问题。正常身高后排翘个二郎腿不是问题。后备箱空间也很大座椅也可以放倒,内饰布局简单大气，简约的设计很显高级感。储物空间也算正常水平。按键布局也比较顺手易操作。【动态感受】买车两年多开了3万多公里了，在整个驾驶过程中，基本使用舒适模式，可以根据脚感自动切换驾驶模式，十分舒适，市区拥堵时偶尔切换至经济模式 , 而运动模式则使油门响应更加迅速，真的有所谓的"推背感", 提速超车时毫无压力，动力十分充足在弯道或转向时，方向盘的转动有些过多，可能与轴距有关，但是变速箱低档位换挡表现尚可，未出现传闻中的'顿挫感"。车身底盘略显硬朗，经过沙石路面或路面不平整时，驾驶位可以明显感受到反馈，可能与底盘调教有关。车内噪音方面，这辆车的噪音有些大，风噪和发动机噪音都在可接受的范围内，但未配备主动降噪系统，在高速上主要是风噪和胎噪发动机噪音不算太大，总之可以接受！【车机使用】本车车机系统自己升级了银河OS, 操作起来非常流畅，毫无卡顿，而且车机配备4g网络终身不限流量，基本实用软件也全部包含，也可以自行安装其他第三方软件（还挺复杂的）相较于老款车机有了质的提升，总体还是很满意的！【辅助驾驶】本人很喜欢星瑞的L2驾驶辅助，高速或高架上开启后，可完全解放双脚，但车道偏离介入过于敏感，有时会抢仓夺方向盘缺乏安全感，不习惯的可以关掉智能领航改用ACC自适应巡航【油耗】一箱油350元左右吧，高速不堵车实测700km+没问题，我就开了1000多公里、加了2次油综合溉耗8点多。好多车友说可续航里程是快乐表，显示续航的标准是跟你上一次行驶的油耗来汁算的，城市，高速，堵车等各种情況不同。我觉得的油耗还能接受，如果油耗接受不了建议还是选择油混或者新能源、，毕竟萝卜青菜各有所爱，没有完美的东西，个人喜欢就好！ *优缺点【优点】2.0t的动力带来的推背感提速超车基本亳无压力，而且配备的 L2驾驶辅助在高速或高架上开启后，可完全自动驾驶，长途开车也可以很轻松，变速箱低档位换挡表现优异、未出现传闻中的顿挫感，车机系统采用银河OS, 操作起来非常流畅、相较于老款车机有了质的提升、对于一个使用95号汽油2.0T的发动机来说，整体油耗表现尚可。最后要说一下整车的亮点还是很多的，虽然是十几万的车，但是给了很多先进的配置，540度环影和底盘透明功能对于倒车入库和侧方位停车来说非常实用，L2驾驶辅助功能表现出色，此外boss音响效果和香氛系统也非常实用且令人满意！【缺点】油箱有点小，以至于给人的错觉就是星瑞费油，因为要经常加油！再就是偶尔出现异响问题，有点烦人！其他的暂时都比较满意！ *总结没有完美的车，星瑞在这个级别算是第一梯队了，价格不贵，动力强，配置高，颜值空间也属于天花板了！买车一定要自己去亲身体验不要道听途说！如果你看上星瑞了那就闭眼入吧，绝对物有所值！
2024-04-29
广州健稳伍娇文
时尚大气上档次
在当今汽车市场中，迈腾B9以其卓越的智能科技和舒适配置，再次展示了其领先地位。这款车型不仅拥有出色的性能和出色的操控性，还凭借其丰富的科技配置和舒适设施，为用户带来了全新的驾驶体验。首先，IQ.Pilot智能驾驶辅助系统无疑是其科技亮点之一。该系统通过先进的传感器和算法，能够实现精准的自动驾驶和自适应巡航控制，大大提高了驾驶的安全性和便利性。自动处理紧急加塞功能则可以在应对紧急情况时，自动调整车辆速度，确保安全。迈腾B9还具备智能识别特殊障碍物和交通标识的功能，进一步提升了驾驶的安全性。这些智能科技的应用，使得驾驶者在复杂的交通环境中能够更加自信地驾驶，减少了驾驶压力。而在舒适配置方面，迈腾B9也毫不逊色。尺寸的提升、座椅的舒适度、空间优化以及后排尊享舒适的设计，都让这款车型在舒适性方面达到了新的高度。尤其是座椅的舒适度和空间优化，使得乘客在长途旅行中能够享受到更加舒适的体验。当然，颜值超高也是迈腾B9的一大亮点。尤其是尾灯的设计，不仅美观大方，而且极具辨识度。许多车主表示，他们非常喜欢迈腾B9的外观设计，尤其是尾灯的流光溢彩，让人一见倾心。迈腾B9凭借其卓越的智能科技和舒适配置，为用户带来了全新的驾驶体验。无论是驾驶者还是乘客，都会在这款车型上享受到无与伦比的舒适度和便利性。毫无疑问，迈腾B9是中型豪华轿车市场中的一款不可或缺的车型。
2024-04-29
钱多多文
#AVATR升级计划# 音乐升级体验音乐系统的升级是阿维塔11中我特别喜欢的一个改进。新的音响系统提供了更清晰、更生动的音质，让我在驾驶时享受到了音乐会级别的听觉盛宴。无论是在播放交响乐还是摇滚音乐时，细节表现非常丰富，每个乐器的声音都能清晰分辨。此外，音响系统的用户界面也变得更加友好，容易操作。通过语音控制增加了安全性，我可以在不分心的情况下切换歌曲或调整音量，这对于常在路上的我来说非常重要。一次在夜间行驶中，我特别测试了车辆在小镇的狭窄道路上的表现。即便是在较差的路面条件和复杂的路网中，阿维塔11都能准确识别路况，保持稳定的驾驶状态，这让我对车辆的性能更加信任。
2024-04-29
钱多多文
#AVATR升级计划# 道路表现体验报告升级后的阿维塔11在道路表现上给我留下了深刻的印象。感谢无图智驾技术，车辆在各种路况下都表现出色。特别是在高速公路和复杂的市区道路上，阿维塔11能够灵活应对各种突发状况，如突然的交通拥堵和道路施工。一次在夜间行驶中，我特别测试了车辆在小镇的狭窄道路上的表现。即便是在较差的路面条件和复杂的路网中，阿维塔11都能准确识别路况，保持稳定的驾驶状态，这让我对车辆的性能更加信任。
2024-04-29
大家车言论
智己LS7车主·车龄2年
领克08 EM-P即将迎来OTA升级，此次升级重点在于提升辅助驾驶和自动泊车功能。从现在起至5月10日，新版本将逐步向用户推送。新系统增加了HWA Plus高速公路辅助功能，允许车辆在45至130公里/小时的速度范围内进行车道保持和巡航控制，并支持变道操作。ALC自动车道控制功能能够根据导航和路况信息自动变道，包括上下匝道和超车场景。ALCA拨杆变道辅助和语音变道功能也得到引入，提高了变道的便利性。紧急避撞辅助功能EMA和TAA大车主动避让系统，旨在提升行车安全，通过辅助驾驶员操作方向盘来避免碰撞。ELKA车道保持功能则在紧急情况下防止车辆偏离车道。自动泊车方面，新系统支持APA全自动泊车，能够识别并自动泊入各种车位，并新增PEB泊车紧急制动功能，以降低碰撞风险。RPA一键遥控泊车功能允许用户通过领克App或UWB钥匙远程控制泊车。 HUD抬头显示系统经过优化，新增了地图投屏模式，提升了导航体验。同时，仪表和中控屏新增了“地图视图”与“智能视图”功能，并支持三指飞屏操作。TLA交通信号灯提醒功能和ADB智能矩阵远光自动防眩目功能也得到了增强。另外有想购买领克07EM-P的朋友，欢迎vx搜索【大家车】小程序，首页点击【购车福利】有机会获取额外福利哟~ #大家车新闻# #领克#
2024-04-29
极速小猫2i7
哇塞，小鹏强🫡
第一次来到小鹏汽车的全球科技峰会现场,这里展示了小鹏最新旗舰车型 X9。作为一款专注于智能驾驶的电动SUV,小鹏 X9 在现场引起了强烈的关注。首先吸引我目光的是 X9 的外观设计。它采用 SUV 的车身比例,线条流畅动感,前脸"鹏翼"式的设计尤其醒目。进入车内,内饰布局合理,用料上乘,给人一种高级感。最引人注目的是中控大屏,占据了整个中控台,在展厅的照射下熠熠生辉。随后,我体验了小鹏 X9 的 AI 智驾功能。工作人员为我演示了自动泊车、车道保持、自适应巡航等功能。只见 X9 能准确识别道路标识和前方障碍物,并做出灵活、安全的反应。自动泊车尤其出色,只需一键操作,车辆就能精准入库,毫无差错。这些智能技术大大提升了驾驶体验,让我感受到未来智能驾驶的无限可能。此外,X9 还搭载了小鹏的 XPILOT 3.5 智能辅助驾驶系统。在实际体验中,我感受到它的反应迅速、操控精准,能主动规避危险,让我在高速公路上畅通无阻。小鹏工程师告诉我,XPILOT 3.5 系统还具有远程遥控泊车等高级功能,让驾驶更加便捷。总的来说,小鹏 X9 在智能驾驶技术方面的表现令我印象深刻。作为一款专注于智能出行的新能源SUV,它集合了前沿科技,为用户带来全新的驾驶感受。我期待小鹏 X9 能够在未来智能出行领域大放异彩整体氛围感十足，让更多人看见天机系统，体验不一样的车机，不断OTA，冲啊。
2024-04-29
泽轩1443
提问车主已经授权设置好手机NFC 和UWB数字钥匙，车机也已经设置好第二驾驶者账号（包括座椅，应用程序）和人脸识别，但每次上次都不能人脸识别自动登录调整到第二驾驶者账号，而车主本人驾车可以自动人脸识别并登录车主账号
2024-04-29
倩倩6332
东风纳米01作为代步车有什么优势呢
东风纳米01作为代步车，具备诸多独特优势，使其成为市场上的热门选择。以下是一些主要的优势：外观设计新颖独特：纳米01的外观设计简约时尚，线条流畅，充满动感。独特的LED大灯和尾灯设计不仅提高了车辆的辨识度，还使整车看起来更加时尚和个性化。此外，纳米01提供了多种车身颜色供消费者选择，满足了不同消费者的个性化需求。智能驾驶功能出色：作为一款代步车，纳米01在智能驾驶方面表现出色。它配备了L2级的ADAS辅助系统，包括前碰撞预警、道路交通标志识别、车道保持以及智能领航辅助等功能，大大提升了驾驶的安全性和便捷性。此外，纳米01还支持手机APP远程控制，使车辆的管理更加智能化。空间利用率高：尽管纳米01是一款小型车，但其内部空间利用率却非常高。车辆内部设计合理，前后排座椅都有足够的腿部空间，乘坐舒适度较好。同时，纳米01还提供了一键躺平功能，使车内空间更加灵活多变，满足不同场景下的使用需求。动力系统高效节能：纳米01搭载了纯电动平台，提供了两种不同电池容量的车型选择。其动力性能表现出色，最大功率和最大扭矩均能满足日常代步需求。此外，纳米01还具备快充功能，大大缩短了充电等待时间，提高了使用便利性。配置丰富实用：纳米01在配置方面也非常丰富实用。它配备了无边框车门、智能互联系统、OTA升级、语音控制、手机互联等功能，让驾驶更加便捷和安全。此外，纳米01还拥有自动泊车、360全景影像等智能安全配置，为用户提供全方位的保护。综上所述，东风纳米01作为代步车，在外观设计、智能驾驶、空间利用、动力系统和配置等方面都具备独特优势，使其成为市场上的一款优秀产品。无论是日常通勤还是短途出行，纳米01都能为用户提供舒适、安全、便捷的驾驶体验。
2024-04-29
漫游的轮子
雪佛兰新探界者PLUS插混油耗低至0.72L/百公里？雪佛兰品牌这次在北京车展上发布了全新探界者PLUS插混车型，从内饰到外观再到动力结构全面焕新，探界者Plus是上汽通用汽车雪佛兰旗下首款智电插混SUV，新车是基于雪佛兰全球新一代设计语言打造，提供4种配置两种外观风格可选，并搭载了上汽通用汽车新一代PHEV智电插混技术，百公里综合油耗仅0.72升，综合续航里程超过1000公里，零百加速6.8秒、匮电工况零百加速仅6.9秒，真正做到无惧匮电，“全工况一条龙”。作为重点，探界者Plus全系搭载全栈自研的全新一代插混电驱单元，匹配代号为LAX的全新1.5T混动发动机、奥特能同标准的全新一代插混电池，采用P1+P3双电机串并联结构，为整车带来最快6.8秒的百公里加速，匮电工况百公里加速仅6.9秒，同时起步提速至60km/h仅3.7秒，CLTC纯电续航里程分别为102公里以及155公里，百公里综合油耗0.72L/百公里，综合续航里程将达到1000公里。内饰部分新车将会采用更具科技气息的设计布局，非对称式中控台纵向尺寸较为克制，还加入了拼色处理带来更加灵动的效果。探界者Plus中控屏与仪表盘通过黑色饰板进行连接，看起来会有点双联屏的感觉，让驾驶位成为整个座舱的视觉中心，提供大量实体按键以及旋钮的设计操作起来更便捷。（图片均为北京车展实拍）配置方面探界者Plus将会标配17寸轮圈、胎压显示、后雷达、倒车影像、L2级驾驶辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、自适应远近光灯、自动头灯、11.3英寸中控屏、CarPlay手机互联、语音识别、车联网、高通骁龙8155芯片、真皮方向盘、11英寸液晶仪表盘、仿皮座椅、主驾电动调节、7喇叭扬声器、后座出风口等功能，对于一款15W级别的中型SUV来说配置也是相当齐全了。作为雪佛兰的首款智能插电混动产品，探界者Plus一来就给出这么强势的定价，可见其满满诚意。各位又觉得这台起售价还不到15万的合资插混中型SUV，值不值得入手呢?也欢迎留下你的看法。
2024-04-29
Autokevin
极狐阿尔法S车主·车龄2年
关于问界M7洒水车事件思考儿童要不要做安全座椅人的生命只有一次，首先对逝者默哀！要敬畏生命。发生这类高速追尾货车或工程车的概率很低，哪怕只有千千万分之一，但对于失去至亲的两个家庭是巨大的打击。道路千万条，安全第一条! 该车辆以115公里速度在白天追尾了洒水车：人估计未识别注意到洒水车，具体是疲劳驾驶还是详细巡航功能视线离开了前方不得而知。几个提醒： 1.不要过渡相信高阶辅助驾驶或自适应巡航。目前除了少数装配了激光雷达的车辆能够实现主动避障减速（自动驾驶泛化测试能力和建模能力不一，各家差异很大），市面上大部分宣传有AEB紧急制动功能的车辆，触发条件都是很苛刻的，例如BOSCH的AEB要求车速必须是时速4-85KM/小时之间。 2.目前市面上大部分没有陪伴激光雷达的车辆（特斯拉除外），本身芯片算力和硬件限制，只能提供车道保持，自适应巡航，拨杆变道等基础跟车功能，对于无车道线，大曲率高速或匝道都不适用。长时间自适应巡航下，下人容易疲劳，产生风险。因此如果使用自适应巡航，一定方向盘不能离手，保持随时可以介入。 3.日常行驶和高速行驶必须系安全带，幼儿需要使用专用的儿童安全座椅。座椅，安全气囊和安全带是配合使用的。如果遇到超过100KM的高速碰撞或追尾，没有系安全带的，安全气囊起不到任何保护作用，同时车上人员会飞向前风挡，二次损伤。如果遇到车辆翻滚或车辆车门被切削撕开，成员会被抛出车外，造成二次损伤。驾驶员对车上乘客系安全带有提醒督促义务。要做到不系安全带不开车。 4.车辆配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能的车友，要珍爱生命，不要疲劳驾驶，要时刻关注路面和车辆状态。目前高阶辅助驾驶，对于路面的坑洼，积水路面，地面抛洒物异物干扰轮胎，都无法应对；对于侧方高速入侵的物体如闯红灯的车辆，行人，动物等无法及时干预。手机电脑都有死机的时候，如何ADAS行车电脑死机对于智驾行驶中的车辆灾难。综上：高阶辅助驾驶无论是高精地图版本，还是无图版本主要目的降低驾驶人员的疲劳度，提升舒适度，不要过度解读和依赖，双手不要离方向盘，双脚要随时介入。使用高阶辅助驾驶的用户尽量不要用单踏板，给右脚在刹车和油门始终保持清晰的肌肉记忆。大家关注的门锁能不能正常弹开，为什么受撞击A柱会变形，增程发动机被撞击也会起火吗？规避这些风险最好的措施是，谨慎驾驶，不要发生事故。第二点建议：买一台高强度的车身的车辆，车身安全很重要。第三点：如果要买纯电车，远离油改电车型，远离油电混平台车型；选择纯电平台车型，纯电平台对电池对人的保护更安全。
2024-04-29
Autokevin
极狐阿尔法S车主·车龄2年
#运城高速回应问界M7追尾致3死关于问界M7洒水车事件思考人的生命只有一次，首先对逝者默哀！要敬畏生命。发生这类高速追尾货车或工程车的概率很低，哪怕只有千千万分之一，但对于失去至亲的两个家庭是巨大的打击。道路千万条，安全第一条! 该车辆以115公里速度在白天追尾了洒水车：人估计未识别注意到洒水车，具体是疲劳驾驶还是详细巡航功能视线离开了前方不得而知。几个提醒： 1.不要过渡相信高阶辅助驾驶或自适应巡航。目前除了少数装配了激光雷达的车辆能够实现主动避障减速（自动驾驶泛化测试能力和建模能力不一，各家差异很大），市面上大部分宣传有AEB紧急制动功能的车辆，触发条件都是很苛刻的，例如BOSCH的AEB要求车速必须是时速4-85KM/小时之间。 2.目前市面上大部分没有陪伴激光雷达的车辆（特斯拉除外），本身芯片算力和硬件限制，只能提供车道保持，自适应巡航，拨杆变道等基础跟车功能，对于无车道线，大曲率高速或匝道都不适用。长时间自适应巡航下，下人容易疲劳，产生风险。因此如果使用自适应巡航，一定方向盘不能离手，保持随时可以介入。 3.日常行驶和高速行驶必须系安全带，幼儿需要使用专用的儿童安全座椅。座椅，安全气囊和安全带是配合使用的。如果遇到超过100KM的高速碰撞或追尾，没有系安全带的，安全气囊起不到任何保护作用，同时车上人员会飞向前风挡，二次损伤。如果遇到车辆翻滚或车辆车门被切削撕开，成员会被抛出车外，造成二次损伤。驾驶员对车上乘客系安全带有提醒督促义务。要做到不系安全带不开车。 4.车辆配备了激光雷达和高阶辅助驾驶功能的车友，要珍爱生命，不要疲劳驾驶，要时刻关注路面和车辆状态。目前高阶辅助驾驶，对于路面的坑洼，积水路面，地面抛洒物异物干扰轮胎，都无法应对；对于侧方高速入侵的物体如闯红灯的车辆，行人，动物等无法及时干预。手机电脑都有死机的时候，如何ADAS行车电脑死机对于智驾行驶中的车辆灾难。综上：高阶辅助驾驶无论是高精地图版本，还是无图版本主要目的降低驾驶人员的疲劳度，提升舒适度，不要过度解读和依赖，双手不要离方向盘，双脚要随时介入。使用高阶辅助驾驶的用户尽量不要用单踏板，给右脚在刹车和油门始终保持清晰的肌肉记忆。大家关注的门锁能不能正常弹开，为什么受撞击A柱会变形，增程发动机被撞击也会起火吗？规避这些风险最好的措施是，谨慎驾驶，不要发生事故。第二点建议：买一台高强度的车身的车辆，车身安全很重要。第三点：如果要买纯电车，远离油改电车型，远离油电混平台车型；选择纯电平台车型，纯电平台对电池对人的保护更安全。
2024-04-29
我是北京安
蒙迪欧车主·车龄9年
关注问界M7车门的猜想
这次山西发生的交通事故让人痛心，两大一小3个人的生命就这样失去了。对当事人的家庭打击非常巨大，对社会影响应该是正面的，可以让驾驶人端正安全驾驶态度，购车人注重车辆安全，倒推车企针对车辆端安全装备有更高要求。所以说这个事件具有正面的意义。我们来说说这次网上都在说的一个问题，就是为什么车门打不开，需要破窗救人？我记得2022年7月28日一辆雷克萨斯LM，在贵港市港南区柳北高速贵港南往柳州方向9公里处发生一起交通事故，车内1人死亡2人受伤。视频中有人救援但无法打开车门。与这次事件有一定的相似度。两起事故都因车门在事故后无法打开，人员被困车内无法逃生，造成重大伤亡。令人痛心。那么我有一些猜想不知道请读到这篇文章的各位一起来看看是否正确？现在的车辆一般为了保证车辆行驶中的安全，都会配备自动落锁装置，当车辆行驶大一定速度后，自动锁闭车门，防止误操作车门人员受伤。我目前使用的或曾经使用几辆车（10款雪佛兰赛欧、15款本田奥德赛、15款福特蒙迪欧、18款大众帕萨特、19款奥迪Q5L、19款比亚迪E2）都具有自动落锁装置。这个装置确实非常方便，也让人比较放心，几乎没有错误执行过。人员上车后，速度达到10km/h或20km/h左右，车辆就会自动落锁。但是车辆还有个功能“急刹解锁”。这个功能我不知道是不是这几辆车都有。我的奥德赛自己安装了一个自动升窗器，所以有时候紧急刹车的时候，会听到车门发出咔的一声，所有车门都解锁了。不知道其他车辆是否具备该功能。这次山西的事故我们看不到事故发生前的视频，只能针对结果来假设，结果是车门无法打开。那么可以有以下几种结果： 1、车辆有没有配置急刹解锁功能？如果没有该功能，我认为车企应该考虑是否应该增加该功能。毕竟淘宝上面实现该功能的话只需要100多块钱而已。 2、急刹解锁功能的使用条件？目前看不到车辆是否采取了紧急制动，这个要交警部门后续给出勘验结果了。如果驾驶人发现突发情况并采取全力制动的话，路面上会留有清晰地制动痕迹。那么急刹解锁功能将会被激活，进而解锁全部车门。 3、急刹解锁功能实现的条件？原理很简单，就是车辆检测到加速度突然改变，指令车门全部解锁，本次事故有没有可能驾驶员发现异常踩下制动踏板的同时发生了碰撞，造成全车供电系统瞬间失电，无法操控车门解锁？这需要交警部门给出现场勘验的结果了。也需要厂家对车辆供电系统进行更稳妥的处理了。不管怎么说，基于目前法规来看L2级驾驶辅助系统，仅仅是辅助而已，人还是第一要素的，这次事故中人的原因还是无法推脱的，厂家也不要过于夸大自家产品如何如何，目前为止所有的安全设备都是被动式的，没有任何一家敢说100%没有问题。高高兴兴上路来，平平安安回家去。这是我对所有驾车人的美好祝福！
2024-04-29
影羯星座
极越01车主·车龄1年
极越跨越千里的上门维保（第二弹）
购入极越也有3个多月了，车子使用到现在还是很满意的，自己的驾驶风格比较激烈，上车基本就是空调，电耗基本就在20左右，实际续航基本能到490左右。 🔧 保养分享这段时间，随着新疆的天气逐渐升温，终于是慢慢有了夏天的感觉，但是车辆却出现了一个问题，主驾车门的电吸偶尔会不能自动吸合的情况，随后通过极越的专属售后微信群进行反馈，群里的售后工程师立马跟进（有了上次极越的维保经历，车子出现问题后，心里一点不慌，只需要真实记录出现的问题即可，这种安心的感觉确实挺好）最终通过视频和后台数据，给出了门锁吸合器可能出现故障的结果，需要更换这个模块，并主动提出会上门进行维修。随后几天，成都极越的售后中心的通过电话联系我，会在4月底飞到新疆来为我进行上门免费维修。时间一晃，就到了4月底，极越成都售后中心的工程师，提前跟我约定了上门的时间（那天刚好休息）售后工程师谢世洪提前一天飞到了乌鲁木齐，当天又和我确认了时间和上门维修的地点，第二天一早，就到了我家楼下，然后我将车辆从地库开到了楼下。和谢师傅确认完信息，他就开始了正常的维修流程，虽然是上门维修，但该有的流程一个不拉，保护措施也很到位，整体给人的感受很专业。（前期极越作为小众车，还是有好处的，售后服务有豪车的体验感了希望量起来了，还能有这般体验吧）随后再和谢师傅简单交流后，我就回家去忙自己的事情了，大概1个多小时之后，谢师傅通知我已经维修完毕，可以去验车了。不得不说，谢师傅的手艺确实不错，门锁的吸合问题完美解决，而且人也很随和，态度也很好，给他点个赞不得不说，用车这么多年，极越的这两次售后体验真的是体验感拉满第一次是零下20度的上门维保，不过当时还不放心，所以自己全程陪同看着他们操作。这次就完全不担心了，卡片钥匙交给工程师，回家忙自己的事即可，这维保的体验也太舒服了极越的APP全程可以查看维保的进度和车辆的状态照片最后总结一下吧，极越的车机械素质很高，这点相信极氪的老车主应该都明白，售后服务就我来说，真的是有一种管家式的感觉，放心靠谱。而且APP上的在线客服也很给力，每次有些软件上的问题咨询，回复很快而且也能解决问题，这点很难得！还有一点得重点说，车辆的OTA升级，如果你是个喜欢科技和数码产品的人，当下的市场上，极越是最优的选择，没有之一，软件功能不仅细，而且有的还很精，每月的更新内容，绝不是不痛不痒，而是抓住痛点！娱乐性的功能很强大（智驾方面我是没有太多发言权，因为新疆无法开启PPA不过AP和待客泊车都很好用，但是1.4版本的泊车识别，好像没有原来强了，标线不清晰的车位，好几次都识别不了，期待2.0版本）
2024-04-29
乔凡诺尼
长安启源Q05经典车主·车龄1年
启源Q05后向预警辅助系统※
【系统概述】后向预警辅助系统包含并线辅助（盲区监测、变道辅助）、倒车横向预警、后追尾预警和开门预警功能。系统目标监测控制单元（毫米波雷达传感器）安装在后保险杠内部的左右两侧。后向预警辅助系统只是驾驶辅助装置，不能辅助避免碰撞或减轻碰撞危害，驾驶过程中请注意观察周围环境，安全行驶。后向预警辅助系统主要针对运动的车辆起作用，对于自行车、行人、婴儿车等较小对象在有利条件下可能识别。请勿在传感器及周围区域进行改装、安装附件、粘贴标签等操作。请勿私自拆装、互换传感器。受传感器探测原理限制，在如下情况（不限于），系统功能可能无法正常运行，请注意观察车辆周边情况，谨慎驾驶： ● 对相反方向行驶、静止车辆或其他物体不起作用。 ● 经过泥泞/沙土/积雪路面。 ● 恶劣天气下（如暴雨/大雾/雪）。 ● 陡坡、弯道行驶。 ● 本车后方拖挂车辆。当传感器被遮挡或车辆周边存在较多干扰时，系统可能出现错误报警，请及时清理遮挡物，必要时关闭功能： ● 后保险杠被泥土/冰雪/改装件/装饰件等覆盖。 ● 四周环境有大量金属物体（如厂房/集装箱码头/建筑区域等）。雷达传感器轻微移动可能导致系统无法正常工作，如果传感器及周围区域遭受撞击，请到长安启源授权服务网点检查。【系统操作】在车机显示屏【车辆中心】- 【安全辅助】，开启或关闭系统相应功能。出厂默认为开启状态，二次使用，系统记忆上一次用户设置状态。
2024-04-28
乔凡诺尼
长安启源Q05经典车主·车龄1年
汽车缩略语列表
ABS Antilock Brake System(制动防抱死系统) ACC Adaptive Cruise Control（自适应巡航系统） ACM Actuator Control Module (电子换挡执行机构控制器总成) AEB Automated Emergency Braking（自动紧急制动系统） ALR Automatically Locking Retaactor（自锁式卷收器） APA Aotomatic Parking Assist（自动泊车辅助） AT Automatic Transmission（液力自动变速器） AUTO HOLD Automatic Parking Function（自动驻车功能） AUTO APPLY Automatic Apply(熄火自动驻车) AVM Around View Monitor（全景影像） CAB Curtain Airbag（侧面安全气帘总成） CDP Controlled Deceleration for Parking Brake（动态驻车功能） CO Carbon Monoxide（一氧化碳） DAA Drive Away Assist（驶离辅助功能） DAB Driver Airbag(驾驶员正面安全气囊总成) DCT Dual Clutch Transmission（双离合自动变速器） EBD Electronic Brakeforce Distribution（电子制动力分配） ECU Electronic Control Unit（电子控制单元） EPB Electrical Parking Brake （电子驻车） EPS Electric Power Steering(电动助力转向系统) ESC Electronic Stability Control System（电子稳定控制系统） ESL Electronic Shifter Lever (电子换挡杆/电子换挡器) EDR Event Data Recorder System (汽车事件数据记录系统) FAB Front Automatic Beam（自动远光灯系统） GPF Particulate Filter（汽油颗粒补集器） HDC Hill Decent Control（陡坡缓降系统） HHC Hill Hold Control（坡起辅助功能） HPS Hydraulic Power Steering （液压助力转向） HTR High Temperature Reclamp（高温再夹紧） IACC Integrated Adaptive Cruise Control（集成式自适应巡航系统) LAS Lane Assistant System（车道辅助系统） LCD Liquid Crystal Display（液晶显示屏） LCDA Line Change Decission Assist（并线辅助） LDW Lane Departure Warning（车道偏离预警） LED Light Emitting Diode（发光二极管） OBD On Board Diagnostics（车载自动诊断系统） PAB Passanger Airbag（副驾驶员正面安全气囊总成） POI Point Of Interest（兴趣点） SAB Side Airbag(侧面安全气囊总成) SBR Seatbelt Reminder(安全带提醒装置) SRS Supplemental Restraint System(辅助约束系统) SIPA Shift In Park Apply（P挡静态夹紧功能） TCS Traction Control System(牵引力控制系统) TCU Transmission Control Unit (变速器控制单元) TFT Thin Film Transistor（薄膜晶体管） TPMS Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统） TSP Telematics Service Provider（远程信息处理服务提供者） TSR The Speed limit sign Recognition（限速标志识别系统） USB Universal Serial Bus（通用串行总线） VIN Vehicle Identification Number（车辆识别代号）
2024-04-28
腾势D9大途乐
全新腾势N7到店试驾分享
#全新腾势N7到店# 腾势汽车隆重推出了全新智能豪华SUV——腾势N7。该车型精心打造了四个版本，价格区间为23.98万元至32.98万元。分别为23.18万、25.18万、28.18万、32.18万。腾势N7巧妙地融合了三大豪华元素与智电五双技术，更推出了550km续航版本。我带着尝鲜的好奇心来到了徐州迎宾大道腾势体验中心预约了全新腾势N7的试驾，下面来分享以下我的感受：一、升级四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，雨天也能掌握后方路况。5D云感座椅带来舒适驾驶体验，副驾配置娱乐屏、柔光化妆镜、座椅加热等，享受专属宠爱。后排座椅新增电动靠背调节、通风、按摩及扶手屏，结合CTB技术，空间宽敞，尊享百万D级豪车待遇。二、搭载“天神之眼”系统，配备33个传感器，支持全场景驾驶辅助，包括高快、城市领航及代客泊车等。此外，腾势N7还配备哨兵模式，自动录制视频保障车主权益。三、采用云辇-A智能空气悬挂系统，由单腔升级为双腔，提升路面适应性。四、基于e平台3.0升级版，采用800V高压架构，全球首创高功率双枪超充，适应各种环境和充电桩，15min充电350km，方便长途旅行。针对冬季用车，搭载智能脉冲自加热技术，缩短-20℃满充时间25%，解决北方充电慢、续航短问题。在最后希望腾势汽车越来越好，大卖特卖，积分活动多多，D9也能早日实现哨兵模式。
2024-04-28