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新款雅马哈巡鹰125评测

洋葱头骑摩托
高山车主·车龄1年
观察了近半年时间，终于订了这台车。
高山从上市至今有小6个月了。我一直在关注，博主评测，车主分享，有好有坏。褒贬不一。我觉得这很正常，毕竟刚上市的新款车型，这必然要经历一下消费者的磨合考验。我个人想法，喜欢就去买，任何车型优缺点都是并存的，对于我这二胎家庭，轿车，SUV都不实用，这台高山提回来，就会成为主力车型。家里的小马，还有小道就要歇歇，车库吃灰吧。坐等提车，后续会加以分享用车体会。
2024-03-30
清韵8505
新408加速提升一秒
昨天看了个评测新款408零百加速8.2秒，老款1.6t的要9秒出头，提升了一秒。动力参数几乎不变，变速箱依然是爱信6at。很多人说加速不快是这个6at前期扭矩保护，但是这个新发动机提升这么多，油耗还降低了，神龙有东西的。
2024-03-30
缒夢罿莱
雷克萨斯LX570
雷克萨斯lx570 21寸轮胎轮毂新款雷克萨斯lx570轮毂21寸原厂原装拆车件适合酷路泽陆巡5700 470改装钢圈轮胎雷克萨斯原厂原车21寸拆车件轮毂，无划痕。轮胎无鼓包，无修无补适合：雷克萨斯570 470 酷路泽轮毂：21*8/5*150/54 黑色轮胎：275 50 21
2024-03-30
机车界ling更新
不到1万的自动挡巡航车，宗申优米125新款带ABS只要9988
2024-03-28
泼猴改装
新款24款荣威d7混动，20万指导价？
刚看到荣威更新d7新款24款车型了，本来其他插混车型都在卷价格战，你不降价，现在一周销售300台左右，已经是半死不活，消费者都害怕你会停产，现在弄个24款荣威d7混动125公里版本，结果指导价来到20万，你荣威是自己傻了？还是把用户当傻子？
2024-03-27
机车界ling更新
雅马哈巧格i降到6880，本田NX125降到7980，125踏板终于开始降价
2024-03-23
惊雷L
天鹰 TS150车主·车龄3年
1.298w的提车价格，还算正常。车子已经买了，国产还需努力，车子没啥问题，看同价位的配置确实很高，但是发动机其实说实话我自己有个雅马哈 as125 提速比他快，价格比他低但是配置差很多，极速没他快，这个车我说说问题吧还需改进的地方，发动机声很大，提速缓慢，顿挫感非常严重，
2024-03-20
K179771585
#骑车去春游骑上我心爱的小摩托，它永远也不会堵车！哈哈哈，心情美极了！周日休息，皖北川藏线溜达一圈，自由的感觉真好！车车排量有点小，也算勉强够用，省油啊！比我13年125迅鹰都省！我那车2.4油耗，同车型算低的了！毕竟化油器版本的！路上遇到好几个大排，太野了，一档秒我川藏线盛产石榴，都是卖石榴酒的，我不喝酒，所以也没买山上还有卡丁车场，滑雪场在建，以后这地方估计会越来越好玩！
2024-03-19
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄2年
长续航与动力强好难选～
#辣评新车极氪001从第一代面世以来，都是我梦中情车，奈何腰包太扁，买不起，猎装版才是最帅的车型，不接受反驳！本周二极氪001的2024新款发布，无论价格还是配置都是“真香”啊，车价降低的同时还升级配置。相对于老款，最大的区别就是动力史诗级的加强增加了150Ps，然后就是配置上把以前需要选装的变成了标配。即使最低配的we版，配置都很"满"。对于新增的配置我感觉比较实用的是：前车驶离提示，像我这种等红绿灯都会玩会手机的人，这个功能最起码可以让我少被按喇叭；雪地驾驶模式，非四驱的雪地模式个人猜测应该是降低动力输出，让加速更缓和，避免车轮打滑失控，我感觉在冬天很有用；方向盘加热，冬天的福音，早晨不用兰花指捏冰冷的方向盘了，虽然苏州不是很冷，冬天我早晨带手套开车；AR－HUD，试驾过大众id7他也是有这个功能的是真好用！特别是导航，妥妥的在眼前指路；前挡风玻璃加热，也是冬天的福音呀，不用卡片刮雪了（有了解前挡玻璃加热的吗?开加热是不是就不怕起雾了）。其他升级的配置各位车友可以去对比发现~ ～他品牌对比～好多车友都是拿001与还未发布的小米su7对比，不过我认为他们不是一个类型的小米su7更倾向运动，001我感觉更倾向家用。如果说找一个同价位的纯电轿车对比的话，我个人认为与星途星纪元可以拿来对比下。对比车型：极氪001WE版100kWh后驱（26.9万元）与星途星纪元Max长续航版（26.98万元），不过星纪元现在降价了2万。这两款车尺寸大小差不多，001略大一些，而且还是旅行掀背车储物空间应该是比星纪元大上一些。外观内饰方面，我更喜欢极氪001的外观，内饰虽然星纪元白色内饰会耳目一新，但是更想要深色内饰，浅色内饰打理起来有点麻烦，我的破艾8蓝白内饰都成蓝灰了。2款车的空调控制都是集成到中控大屏上，没得实体键，唉。续航方面，001比星纪元多30km，电池大了20度电。单独看续航001比星纪元多的不是太多，是因为001马力比星纪元大了109Ps马力了呀。如果让我选，我当然选动力足，续航还多的001呀。配置方面，001就领先很多了，无论是是舒适性的还是智能化。星纪元还在用8155和征程3。总之，同价位的话，我还是感觉001是真的香呀~ ～本品牌对比～极氪轿车的话也是剩下的也只有极氪007了。对比车型：极氪0072024款后驱智驾版100kWh，比001 便宜1万元。 007的车身大小略小与001，造型也是比较大众的流背造型了。 001与007配置方面，两款车各有千秋吧，对于我来说我更喜欢001的28割雅马哈音响、真皮座椅、前挡玻璃加热和亚米高精定位系统。续航方面，同样电池大小和电机大小的情况下007续航多120km续航，车身重点才差125kg，不是很理解。 001与007对比的话，不考虑1万元差价，更好配置与更高续航也挺纠结的。～同车型对比～如果001与007是挺纠结的话，那同价格、同配置的四驱与后驱才是无敌纠结啊。一个是大5度电，续航高75公里，续航更高；一个是四驱系统，马力更强。如果只考虑买001的话，要马力还是要续航，难搞呦~ ~总结~ 总之，极氪001 在同价位的纯电车型里，配置是真的很顶，可以说是拉满了。选购对比完估计都会选择001，但是001we版的后驱与四驱是个纠结点.
2024-02-29
西雅图-很忙
无极 SR250GT车主·车龄1年
人生地一台车！
#机车的第一张照片 @VOGE 身处北京，摩托车氛围很浓郁，同事和领导周末都骑着车去跑山看风景，从而也萌生了我也要学摩托的想法，想做就做，在老婆大人的支持下，去考了个驾照(10月份)，拿到证后开心的一批。取证后就是开始不停的选车之旅，之前看领导骑的川崎z900特别帅!那会特别想买仿赛，后来相中了铃木gsx250，好几次都差点没忍住买了，后来又因为仿赛储物能力太差，因为主要是上下班么，就又考虑回了踏板，领导其实还有个雅马哈155的踏板，我看着也挺帅的，但是太贵了，经济能力有限，那会我看了豪爵afr125还有hur150，铃木uy啥的都看过，但都感觉差点意思。就这么一边看，一边研究，直到11月份，无意间看到了无极SR250GT的预售！！第一眼真的，击中我的心巴，太帅了，作为运动型踏板，储物能力和外貌一样出色，不像那种小踏板一骑出去，嚯，别人都说电动车。决定后就毫不犹豫的下单了，然后就是漫长的等待，等待期间每天都在看车友群还有懂车帝以及其他车友的动态，还有车辆评测，这期间也有看到关于这辆车好的和不好的地方，什么前挡泥板异响、吹小腿、线束缭乱啥的，其实这些小毛病我都不在乎，觉得哪个车都有，直到有人说发动机不行，机油乳化，皮带打箱体啥的，那会真心里忐忑了，不过后来经过厂家的官宣，心中又放心了。经过漫长的等待，终于发货提车了，看到车的瞬间，真帅！就是心中的第一台车，希望它能带我跨越山川大海，不负青春！🎉🎉@VOGE
2024-01-25
Yuto119R
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
巧格撬动了我命运的齿轮
#机车的第一张照片那年第一次疫情，刚过完年没多久，我刚好还没有开始工作，在小区群里偶然看到了有一个人说摩托车驾照一天就能拿到的广告，我就报了名。其实在这之前我有想过要买一辆摩托车来代步，我的比德文电动车已经很破旧了，跟了我五年换了三块电瓶，一天一充续航不行了。于是我决定先考个驾照先，很顺利一天拿证。拿完证我就打开各个平台搜摩托车，因为是代步车，我没想要买多么贵的，我也从来没接触过这个摩托车领域，但我知道一个很出名的牌子—YAMA HA，于是我就搜雅马哈摩托车，基本第一个出来的就是R1之类的名车，那可是天上飞机地上R1的陆地战斗机R1，我怎么可能买得起，于是我挨个看，直到我发现了一辆白色的小踏板挺好看的，我也忘记是男生还是女生骑了，很小巧很复古，我一眼就看中了，于是我也搜了搜关于这辆摩托车的各种评价以及优缺点。雅马哈巧格i125，省油之王，震动之王、滑胎之王，坐垫很硬减震很硬轮胎很滑之类的评测。于是我打算先来本地的雅马哈专卖店去看看这个车怎么样。你相信一见钟情么？我见到巧格实车后我居然对这辆车非常的喜欢，我没有再试过别的车，于是就有了图片中的换轮胎、第一次给巧格拍照的照片，我去车管所挂了一个“火警”的牌子以及我的地下室与巧格的经典照片，还有我巧格第三次改装的图片，最后我巧格现在的样子。我的巧格未完待续…
2024-01-23
骑踏板的周同学
豪爵 USR125车主·车龄6年
5年老车主的来报道啦
翻阅了老照片，我的购车经历追溯到19年3月份，当18年之前我们这座城市面临的十多年的禁摩生涯，一次偶然的机会同事学了本，骑了一辆摩托车来上班，满满的羡慕之情，于是18年过了国庆节就果断的报了名，由于进入了冬季也放弃了购车的打算，第二年开春了，去当地的摩托车市场各处了解，当时的125踏板中款式不多，有本田的裂行125，雅马哈巧格福喜，铃木的UYUu.等等最后转的豪爵的店铺，本来奔着六七千的VE125去的，后来经过老板娘的介绍了新款Ess.发动机的USR125.还试驾了一圈，感觉那个震动，提速，加速都特别安静的像一台电动车，给我留下深刻的印象，最后由于价格各地指导价都在一万左右，由于150以下购置税是在19年7月1号才开始实行，所以还要面临的购置税的问题，思前想后，奔着早买早享受的原则，还是定了这款USR125.赶上厂家抽红包的活动，最后落地价格一万零三百。提车当天我就让店里换了轮胎，换的是玛吉斯的6029半热熔胎，所以也没有体会到原车胎具体有多耐磨多滑了，还加装了固定式碟刹锁，买了个特别粗的链条锁，俩个锁花了我350多，现在锁都落灰了，一开始就特别的怕丢么。陆陆续续的后边还加装的好多东西，由于图片太多了，未完待续一一给大家看看。
2023-12-14
望得见山还是山
豪爵UFD 600KM有感
#用车心得一直有个机车梦，奈何已到了不惑之年都未能如愿，既然买不了机车，那就买个踏板吧😪😪😪，买这个车也完全是为了代步，接娃买菜，免去了汽车停车的一些烦恼😂😂。 1、买车之前因没怎么骑过踏板车，当初想的是买个四五千块钱的，结果一看全是杂牌，还有想过买二手的，并且对摩托车也不太懂，想着还是买一个好点的品牌，出问题的几率会少一些。所以就去逛逛论坛什么的，懂车帝、摩托范……，逛了一大圈，最开始看了一大圈，本田、铃木、建设、大阳、豪爵，因为预算的原因放弃了某些品牌。然后最后初步决定了大概的价位在9000左右的雅马哈的福颖、豪爵的虎鲨两种之间抉择，奈何在犹豫的时候豪爵的UFD上市了，看了各种评测，说这个车的操控怎么样怎么样，在兼顾到操控的同时，还能兼顾实用性，对于我这种没有怎么骑过踏板车的来说，有很大的吸引力。到店看到实车之后最终决定UFD了。虽然比虎鲨要贵1000块钱左右，但是外观和配置是虎鲨给不了的。 2、确定好车型之后，就是谈价格了，对比了离我家近的两家店面，我要的是杠箱版，也就是顶配，最终店家现金优惠300，优惠之后9680元，送200元左右的3/4坦克头盔和一个夏季盔（淘宝了一下在80元左右），送两次保养，一箱油。送保险（交强险）和上牌费，然后在买保险的时候，因为我身份证不是本地号码开头的，所以必须得买商业险才能上保险，所以自费掏了100元的商业险，就把车提回去了，然后就是到交管大队选号备案上牌。 3、开始也说了，没有怎么骑过踏板车，这个车提车之后感觉不出来有好和坏，因为没有对比，从0~60之间加速很有力，不经意间就上去了，60码之后提速就没那么快，🤣🤣也没敢骑多快，最多到85就没敢再加油了。但这个车的减震我觉得还是很好的，比较有韧性，过一些下水道的盖板之类的，比较有信心，因为很快就可以回弹回去，但也不是偏硬的那种感觉，灵活性也比较高，方向基本没有偏向，指哪里打哪里，怠速和启动的声音也是很小的，骑行的噪音也不大，一个人骑的时候长上坡路段也比较有力。目前跑了655KM左右，小熊油耗计算下来，百公里2.1升。 4、然后说说这个车的我发现缺点 ①、护杠的焊接处居然有锈迹出来（有锈迹时忘记拍照），自己买了哑光自喷漆来喷了一下，感觉这个杠的品控不像网上说的那么好 ②、后座载人之后（大约150斤左右，本人140近），不管是平路还是上坡，人靠前一点坐还是靠后一点坐，车停下来，都很抖动，发动机声音也很大，并且后者坐的越重抖动越大，跑起来就没有了。不知道大家有没有这样的问题，还是说只是个别车才有这样的问题。并且那种长上坡路段不是很陡的，油门到底也只能到65左右。难道这个是125踏板排量的极限吗？真心不懂。总结一下：个人觉得如果是一个人骑行的比较多，这个车还是可以的，如果是经常拉人载物不建议购买，没有单独找场地拍图片，就将就看吧。
2023-09-23
好学漂流瓶6uf
马自达CX-5车主·车龄8年
#晒晒我的摩托车心心念念一直想骑小摩托，去年冬天考了证，考完证在懂车帝和其他平台看了很多测评，最后选择了这款铃木uy125。今年开春提的车，买的22款蚕丝灰价格10580元，自己加了个护杠150元，老板送了上牌费和保险。现在骑了5000公里下来，平均油耗在2个出头，因为一直跑城区短途十多公里走走停停。我看也有车友跑到1.7左右的，他们是城郊长时间骑行那种。这块这款车没啥大的特点，主打皮实耐用。操控不如本田裂行，提速不如雅马哈巧格。配置不如豪爵AFR。但是用户口碑嘎嘎好，同款发动机30万公里无大修。看来光大车主一直追求的还是稳定性！要说建议的话，建议各位朋友买车一定买最新款，当时买的时候23特别版订车要等没有现车，也没送东西。索性就买了这个22款，没有LED大灯，蜡烛灯着实有点难看！
2023-09-19
直率风声3Qm
生日喜提停产在售的宝马125
自2013年以77400元裸车价购入2013款桑塔纳手动1.4（购车时最低配没有现车，这款在途选配加3500多出cd和双侧气囊，比建议零售价87400元优惠1万赠iPadmini），已经十年之久。因为我这款车离合器很沉，所以在市内驾驶很不舒服。我跑高速比较少。就一直想换掉它。考虑到它的皮实耐用和养护成本极低（都是自己在某东买养护的机油和空滤机滤）在修理铺换。所以一直拖着没换。换车前考虑过买二手车。看好了A3 三厢和高尔夫嘉旅。但是家里老人非常保守。认为我这桑塔纳应该一直开，开到报废为止。据我评估，以我一年不到五千公里的驾驶里程数。即使再开18年开到我61周岁退休以桑塔纳的质量也不会报废。于是索性我就看新车了。一开始就关注新款A3L 、125i和A200以及帕萨特、迈腾、阿特兹2.5和英菲尼迪q50l及蒙丢丢新款2.0t。七八年前就曾经试驾过宝马325和A3标轴，今年同一天试驾过蒙迪欧2.0t和迈腾330以及探岳380四驱。因为没有迈腾380试驾车只好作罢。横向对比，帕萨特和迈腾的330也就是2.0t低功率质感真不如蒙迪欧2.0t。无论是内饰用料和高科技配置以及动力储备加底盘调教，蒙迪欧都是完胜。但是如果考虑到市场占有率和品牌知名度。蒙迪欧完败。当考虑到价格时，迈腾330 帕萨特330又和入门级的bmw125 奥迪A3L同价格。（奔驰a在2020年后取消2.0t A220后全系就连一款后独立悬架的都没有所以不考虑）。于是我琢磨在这几款车里选择动力充沛和品牌力最高的。经过我的分析宝马125在2023年7月27日铁西工厂最后一台下线后已经是停产清库存状态。如果全款落地18.8万。但是我手头资金周转不开。选择了贷款。松原绿地宝马霸王条款是保险第一年在店保，全险包含三者300万8850元、购置税是14220元、上牌2000（实际上成本120）金融服务费2500（纯宰客）、贷款128000元五年利息是24000,每个月还款2533元。但是请注意，这个不是本息还款。一开始销售没说清楚。前24个月已经把三分之二的利息还上了。我看明细一开始每个月本金占比例小，利息占比例大。所以如果贷款慎入。我贷款提车最后全部还完应该花掉21.2万。这款车在店销售七八年期间一直没有试驾车，就展厅一台。所见即所得。但是我在网上多次看过试驾125的评测。客观的车情人对它评价也不错。于是我就选择了它。说一下槽点，没有后排空调出风口、没有定速巡航只有限速行驶设置。车机操作并不方便，别的槽点暂时没有了。
2023-08-27
飘摇的疯
普拉多车主·车龄7年
机车改变生活
#京橙KTM 机车改变生活，从15年买了国产黄龙600到今天，陆续换过几台摩托，从街车、踏板、拉力，从新车到二手车再换新车，每次都会带来不同的骑行体验。先说说第一辆国产黄龙600TNT款，可是当时排气声音最好听，可是具有4缸情节的国产顶级街车。优点除了声音好听，四缸也带来了平顺度；缺点也是丢螺丝，重心靠前经常重前刹带来过早的刹车热衰。第二辆换了二手杜卡迪骇客821，优点是动力不是很暴躁，但是随叫随到，刹车手感也到位，也是我骑过跑山最爽快的街车；缺点是维修太贵，4S店服务还差，推荐去平哥哪，还有最大的毛病就是不太好着车，我们单有个欢乐的“hyper病友群”。第三辆是台二手雅马哈尚领125，代步很方便，皮实好骑至今无大修（能体会到日本车的一切优点）。第四辆是因骑骇客跑了我一次乌兰察布和草原天路，续航200公里就得找加油站，后悔试了别人的车。索性从成都购回了台KTM1290S。优点电子避震对各种模式预载所带来的变化很明显，刹车力度敏捷，油门线性，随叫随到，轻松2百多，还没敢拉到底！缺点也明显，换过后减震心，右前电磁避震芯，前减震器油封，装着水箱护网，小石子还把水箱磨漏了。不过跑了几次长途还是心里很踏实的，续航最多跑过400公里，不管以上哪些小毛病的出现都没被扔路上过，骑回来踏实进4S店修（有在保期的和自己担负费用的）。第五辆是媳妇买的DUKE390，虽然她不怎么骑，但每年我都会养护着，因为优点就是台大玩具，跑妙峰山哪种小弯媳妇可以撵着我的骇客821下山（这一说都是18年了吧），缺点没找到，老款有油箱小，水箱容易过热不着车的现象，18年以后的就都改善了。第六辆是新款VESPA300GTS，优点就是发动机和传动调教的很轻快，缺点就是前单摇臂带来的方向抖动（尤其是改有尾箱需求的）。第七辆是22款KTM1290R，也是中毒于同河南车友结伴跑过那次川西小环线。看着790R款车友们，见到炮弹坑就欢乐的油门到底跑的没影，我也换了一台1290R版，还是换了马鞍式油箱的新款。优点就是体会到R款WP减震器的强大，原来遇到烂路才是R款的起点，真的不用站立骑行就能把颠簸过滤的那么干净；缺点也很突出，毕竟前后选装的拉力轮胎尺寸更窄，轮圈直径更大，所以跑高速就没信心像老款S哪种随心所欲（还是没换大风挡，没挂三箱的状态下）。首先感谢大家能坚持看到最后的小总结：不管是什么车型，都能带来相应的欢乐感受，即使有各种各样的缺点，也会给骑行生活带来不同的“欢乐”体验（磨难终会过去）。告诫车友们不要迷信别人所说，什么单缸车垃圾，双缸车烤蛋，最低也得四缸车。那都是没骑几年车的“小白”，骑多了你也发现，还是别人车最好骑，也告诫大家不要随便试别人的车，轻则种下“换车”的种子，重则因对车的不熟悉会带来错误的操作（我就是去年在场地里骑了CRF250，脊柱摔伤打了10颗钉子，今年10月还得去拆出来），可能是最近“好了伤疤忘了疼”，又开始瞎琢磨才引起了这次“话唠”，谢谢大家的关注。
2023-08-14
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
铃木uy125 大家好，我来自江西九江。下面由我来为大家介绍。这台铃木uy125下面由我讲一点不一样的干货。简单开头介绍: 我是拥有两台铃木uy125的车主。两台都是高配版。一台是19年。一台是21年。第1台车行驶了大概近1万km。第2台车行驶了14,000km我对踏板是情有独钟。很喜欢踏板。也很喜欢研究踏板，动手能力极强。从短途到长途。带人带小孩很方便。很适合城市通行。油耗方面：本人最真实的油耗测试，本人体重190。加装了前挡风。后铝合金尾箱。改了后减震。前保护杠。平均油耗在2.3。夏季油耗最低。冬季油耗最高。最高达到2.78。长途油耗在2.3左右。暴力驾驶不会超过2.5。一直以市区通勤为主。作为一个六点几升的油箱，基本上我跑到180km就会加油。最后一格有闪。一箱油具体跑断油，我没具体测试过，200多km也跑过。长途速度测试: 本人有一段时间骑摩托车往返外地出差。大概来回150多km，下面讲解一下，我第1辆车的极速表现可达到107，第2辆车只能达到110。油耗满油门基本上跑国道的话基本上是2.3 4。车架及整体评测：车外壳明显单薄。不过我都是老款的。新款的要好一点。缝隙较大。做工一般。车架方面。他是单梁。管材靠近减震方面是2.0mm另外一方面是1.9。略有偷工减料。尾箱支架略微单薄（第1辆车没有断支架，第2辆有裂纹同一样的尾箱）车架整体偏柔软。刚性不强。倾斜角度压弯不够大。减震方面: 前减震更改过弹簧。支撑较软。后减震较硬。更换可调减震液压的。提升有明显质的飞跃。轴承方面。前轴承6300。后轴承是个非标的，很难买。只能在网上买。62/22。此车轴承供应商为重庆大江轴承。曲轴轴承是P6级的。这个明显等级不够。包括凸轮轴轴承。和齿轮箱轴承。这个轴承只是够用。轴承方面前轴承1万km检查轴承有轻微生锈。后轴承润滑油干涩。均作为保养。刹车片：本人行驶1万km就更换了刹车片。基本上快磨干了。前刹车。后刹车只剩40%所以统一更换了。更换的是副厂的刹车片使用，感觉还可以。至于前单泵刹车我感觉使用还好。刹车没有那么不堪。本人手力气较大。所以刹车力度对于我来说非常灵敏。后刹车没有前刹车灵。发动机方面: 重点来讲一下发动机。它的发动机内部构造较为简单。发动机散热片较小。对比同系列的。散热是有热衰的。它的发动机技术采用。气门滚子摇臂，偏执活塞。铸造较轻的活塞（增加了耐磨涂层和小裙边）。和较为独特的活塞环。v型燃烧室。油溅是发动机内部润滑。靠近传动室。轴承大，另一侧轴承小。链条采用DID的。它的传动是用台湾宏正的。基本上几大品牌都是用这个传动的。皮带19款的是用盖茨的，21款的是用三星。开闭盘甩块离合略有改动。发动机是高转机。得益于较轻的发动机。前普利珠18克。起步转速大概是1500转。时速80开闭盘。达到最大时速速比。80以后由发动机转速提升。发动机最大的转速大概是9000多一点。达不到万转。 ECU：经过本人两台车的测试。两台测试的ECU调教不同。21款，相比19款。整体下调了5%。因为老款爆出一段时间的发动机问题。它的轴承达不到最大时速转速。这个可以在网上查到的。批次的问题。所以厂家也会考虑到把ECU的调教。调回保守一。不过这个东西只是我个人两台车测试的结果。保养方面: 我第1台车用的是原厂蓝屏机油。第2台车是用的模特国行3100。两台车的发动机均拆开检测。第1辆车的耐磨涂层已磨损过半。第2辆车的耐磨涂层大概只有百分之10以内。均同样驾驶人员同样的km数1万km拆开。得出结论，机油尽量用好的。因为本人比较驾驶激烈。周边都跑遍了。有的时候喜欢用极速跑。这就是我所有的用车最真实最不一样的。用车感受。
2023-08-04
Benjamin198
我和我的无极150
#晒晒我的摩托车我是22年7月份在西安摩展上订的第一批低座版无极sr150gt，这是我的第一辆摩托车。开始首选是铃木UY125，买之前咨询了身边骑摩托的朋友，推荐我买带ABS的踏板车！在懂车帝搜了很久，目标车型为：豪爵UHR，无极150，本田PCX，雅马哈NMAX。雅马哈价格高首先被pass，PCX的前脸不喜欢也被pass掉。就剩下UHR和无极150两款，最终因为无极150的外观以及比UHR更高的配置选择了它！遇到过的问题： 1，提车没几天因为大意丢掉了感应钥匙（我应该是西安第一个丢钥匙的无极150车主，联系无极店，上门给我拆了BCM寄回厂家，等了大概4-5天，花了360大洋配了把新钥匙。 2，无极店里售后给我拆bcm的时候将坐桶合页的卡扣上的卡簧搞掉了，导致每次开关坐桶需要手动调整位置，售后1个月没有解决。自己去汽配城买了卡簧搞定（老板没收钱） 3，无极某些店铺的售后是真的不负责任，推拖、敷衍、服务差，当然也遇到过其他售后服务比较好的店铺 4，前置左侧置物箱（手套箱）的反人类设计，数据线已经夹断了两根，听说23新款已经升级磁吸扣+外置usb接口了，没办法我安装了lobo哦（无线充电）款手机支架来解决！ 5，后挡泥板短，每次经过有水路段，后尾箱就没法看了 6，发布会宣传坐桶能放下一个全盔，结果连普通的3/4盔也放不下，尝试了市面上所有的3/4盔，只有faseed一款盔型小的3/4盔可以放坐桶，还是勉勉强强，其他的都放不下 7，仪表有偶尔时间重置、油量不准情况截止今天总里程已经达到1.3W公里，除了上述的问题，其他方面还是比较满意的，毕竟当时选它是冲着外观和性价比还有隆鑫的发动机！除了通勤代步，每周末或者休息都会骑车出去玩，最远的路程是西安-洛阳-伊川，来回全程1200公里，新310国道载人最高跑道95码，操控、性能各方面都不错！
2023-07-14
抠脚大叔不会受伤
豪爵150踏板，性价比超高
#晒晒我的摩托车我买的是豪爵uhr150，这车一上市就很火，毕竟一万七八的价格，也不用交购置税，仿的还是本田pcx150当时看评测拆开板子，里面的钢管比pcx还粗。豪爵的做工也不用说，尤其很厚，板子也厚，板子之间的接缝也均匀。我这个是不带后备箱的扶手版，办完一万八出头，自己加了铝箱花了五百这车骑起来比较顺，动力比较绵，比以前骑的125小踏板振动小很多，等红绿灯的时候自启停也好用，基本上一停下就能触发，不过起步动力没有雅马哈那么冲，日常家用够了。悬挂比较硬，比以前骑的uy硬不少，我喜欢uy那种软软呼呼感觉，过减速带和沟沟舒服储物空间这车马桶说大不大说小不小，放全盔放不下，所以得加尾箱，不如本田pcx好。前储物口也不大，封闭储物口比uy那种大储物口差远了。也没有挂钩，买完菜啥的不方便，尤其是汤汤水水，没地方挂，后期准备加一个车把挂钩，但又觉得会磨了车漆，比较纠结。油耗这车省油，百公里两升多，不错和小踏板差不多，加九十二号油就行
2023-07-10
大大32
QJ鸿125踏板真的很香呀！
说起通勤的小踏板，大家肯定没有任何期待了，表示这有什么可评测的？不都是前碟后鼓，买菜带娃，日常通勤，省油利器，还能有什么？最多再加一个CBS。有这种印象也不怪大家，毕竟125踏板已经相当成熟。但是这也导致了一个问题，那就是它的可创新性几乎没有了。最大的改动，无非就是外观。所以也没有厂商愿意再去争这一块市场。有这么一家厂商就偏不信邪，在这个“一潭死水”的细分领域中，犹如一块石子，激起层层涟漪，让平静的市场，热闹起来。仿佛在向所有人宣布：都看好了，我只演示一次，让你们看看这些配置，并不只有豪车专属。这家厂商就是大家口中的钱江，扣鸡摩托。这辆车其实之前就已经评测过了，那时候只有CBS版本，就是九千多的那款。5月5号上市ABS版本后，就一直想体验一下，现在总算如愿了，它来咯~ 看到前泥瓦上的TCS单词没有？没错，这就是最新款的ABS+TCS版本。首先对TCS做个小科普。它全称是Traction Control System，翻译过来就是牵引力控制系统或者循迹控制系统。作用是防止车辆在湿滑路面车轮打滑导致失控出现危险，工作原理是通过计算后轮驱动轮与前轮从动轮之间的转速差。比如我们最常见的一种情况：下雨经过马路上的标志线时，感觉车辆一滑。其实就是因为轮胎失去抓地力，前后轮的转速不一致，导致车辆失控。TCS会在此时发挥作用，电脑介入，避免悲剧发生。湿滑路面、冰雪路面以及砂石路面都需要注意。我的小摩托由于没有TCS，上次从水泥路下到砂石细土路面，一瞬间车辆失控，就倒车了...... TCS一般都是在好几万的摩托车上配备，现在一万的小踏板就有，你敢信？不论其他，这一项就可以吊打同价位其他车，性价比直接拉满。这辆车的脚踏前侧空间很大，两侧向前做了延伸，这个拓展即使大个子腿长的也不会憋屈。怪不得人人都说踏板是骑士最终的归宿，因为它是真的舒服呀。来讲一下它的载物能力，毕竟踏板在日常通勤的同时，还兼具了带娃、买菜等需求。它前面有两个储物盒，可以用来放置抹布、充电宝、钥匙、数据线、小票、手机、口香糖等等小物件。储物盒之间有一个折叠挂钩，可以用来挂去上班早晨买的煎饼果子、挂给女朋友买的奶茶、挂中午要炒的菜、挂孩子的小书包等等。马桶的话，肯定是比不了运动踏板了，放个半盔、饮料什么的还是绰绰有余。它还有后货架，可以配置尾箱，进一步提升载物能力。车辆在启动时很安静，骑行过程中感受到震动抑制的也不错，不会出现骑五六十公里就手麻的现象。动力平台还是上次那台PCR发动机，没有做升级，说明这台发动机没有什么问题。动力输出平顺，但并不影响它提速快，比之前骑的UY动力要强一些，而且没有UY怠速抖动那么厉害。 GPS测试极速可以达到95km/h，虽然没什么用，但还是测一下。它的油耗很低，正常骑行，完全可以控制在2个以内。我嘎嘎乱骑，一顿暴力驾驶，也才只有2.1。续航的话，没有干到油箱见底，毕竟不是自己的车，怕车商打我，跑了240多公里，就没再骑了。前后配备碟刹以及ABS，搭配TCS，那是真的安全，妈妈再也不用担心我下雨骑车了。有人会说小踏板ABS和TCS没用，我只想说，可以用不到，但并不能没有。对于安全的配置，再多也不过分。全车的漆水很好，我只能说一眼看去，不掉价。车辆还搭配了全车LED光源、双油门拉线、安全机械锁、3.6A快充USB充电口（这个是真的实用）、前减震防尘套、边撑熄火等等。上次这辆车出现时，很多人其实都在等第一批小白鼠。毕竟这么高的配置，这么低的价格，人人都在想质量如何。现在ABS+TCS版本都出来了，这性价比更高了，你还不动心吗？如果还是不放心，5年5w公里发动机的超长质保你看如何？
2023-06-21
理想ONE660
我的提车日记
看着身边人都买了摩托车，心里也开始痒了，周末转了转，小城市，没几家卖摩托车的，铃木豪爵雅马哈本田，档车确实帅。但是心里有阴影，小时候有朋友摔过，摔得很惨，所以目标就是无级变速的。小区本单元有三辆踏板，两个雅马哈和一个本田，采访了一下车主，雅马哈车主吐槽空间小，腿部很不舒服，本田是老款，五六年了，都说只要买个牌子的，一般坏不了，所以周末去看了看，其实考虑买UY125来着，但是看着灯之间缝隙真大啊（好像是老款，新款好多了），豪爵也算国产大牌了，我觉得虎鲨样子也挺好看，发动机声音很轻，还是不错的，综合性价比，所以入手了。也得吐槽一下，这个灯真垃圾，准备下周换了去，晚上真是点蜡啊
2023-05-26
聊车报告
帝豪GL车主·车龄7年
全新一代索纳塔正式上市，售价13.98万起新车整体变化还是很大的，外观更加年轻时尚，采用贯穿式灯带，溜背的设计，尾部线条也非常凌厉，长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距2875mm，定位中型轿车。内饰方面也采用了全新的设计，两块12.3英寸屏幕采用一体式设计，配备三幅式多功能方向盘，贯穿式空调出风口，整体的科技感和豪华感都很足，配置也非常丰富。动力方面，新车搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为125千瓦和184千瓦，均匹配8速自动变速箱。新车竞争车型是别克君威、大众帕萨特等，相比之下，新款索纳塔的设计更加前卫，但是索纳塔在国内销量表现一般，那么你认为新款的到来能进一步提升销量吗？
2024-03-26
流氓兔171531998
速派车主·车龄8年
理想L7抓紧优惠3-5W才是王道
从182到125，资本的价格根本是一种预期，他们有最真实的数据去判断结果和未来。很简单，真实销量就是未来判断的最好依据。很简单，就说L7，年前北京已经可以优惠近5W＋送轮（1W)，这个标的就在这。新款增加的配置满打满算不够2W（我指2024ultra对比2023max，以此类推），然后简配了出风口，现在有客户反馈24款MAX对比23款PRO还简配了欣旺达电池。就这么简单的对比，消费者都不是傻子，你不降价，现在买除非着急用车或者冤大头。而且，其它品牌很快就顶上，最大竞聘品问界M8就在路上。一旦M8上市之后先入为主，会有很多很多准车主放弃理想（比如我自己）。目前是打基础的窗口期，没有犹豫的时间。换个名字的策略已经非常侮辱消费者智商了，不要一错再错了！ maga又不争气，也是输在了定价失败。前两周7、8、9的销量加起来和问界7、9差不多，但是深圳一个地方占三分之一多销量是怎么回事你们自己应该心里很清楚啊。所以，不要等了，我是真心为了理想考虑，不要自嗨了，醒过来，全系给3万以上优惠，一步到位，拿回真正的榜一。一步到位，后期再慢慢增加小恩小惠，今年80万还有可能。等五一再优惠，就已经来不及了！从榜一到进ICU，半年就够。而且，反应越慢，维权车主越多，麻烦越多！抓紧调整吧，尽快！
2024-03-19
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
评银河L6龙腾版
#辣评新车吉利银河L6预售还没正式出售价的时候，我去店里试驾过这辆车，当时应该是8月底，老款车型也有5款配置，虽然款式多，但是配置分布的不怎么均匀。最近新款也出了，不得不说现在新车型更新的周期缩短了，也会让选择的人犹豫不决。当前车市环境，就是降价降价再降价，你不降价就不选择你。先跨年2024款只保留了两款配置，纯电续航60km的和纯电续航125km的版本。先说说60km的这一版，虽然说起售价格价格低了足足有1.9万，不过老款是有优惠的，其实价格擦还不多，但是依然升级了轮毂尺寸，还有360全景影像以及主驾驶位的电动调节还有外后视镜加热。再说说125km续航的龙腾版plus，其实相当于老款plus增加了L2级别的辅助驾驶，但是看老款的plus车型实际成交价是要比新款指导价低的，或者也可以说是老款顶配的精准阉割版。总的来说新款肯定是价格更合适了，看圈子里说的还有优惠，那肯定是推荐买龙腾版的顶配车型的，毕竟纯电续航长一些。这车因为我试驾过，当时的价格要比现在高的，现款的价格再加优惠，其实已经很适合家用了，买车就是买新不买旧，最重要的还得去亲自试驾，毕竟车是大件，多试几次才能找到自己想要的。这辆车的宣传力度感觉不是那么的大，肯定有很多人都不知道这辆车上新款了。有兴趣的可以看看我之前的试驾贴。
2024-03-14
见检鉴车
22年新款铃木UY 折叠版
22年新款铃木UY ，最新款独一无二版本:折叠版轻微小瑕疵，无火烧水泡，不影响使用，到手不用在投资。可折叠，占的空间少，春运方便带回老家。 2022年铃木推出的新款UY125在外观和配置上都进行了一些调整，使得车型看起来更加时尚和运动。以下是对这款车型的具体介绍： 1. **外观设计**：新款UY125在车头部分的变化不明显，但前裙板上的贴花设计变得更为简洁，磨砂版采用了全素色设计。轮胎花纹也有所改变，新款式更强调运动性。 2. **灯光配置**：关于大灯是否升级为LED，目前信息不够明确，但从已知信息来看，灯具的改变主要是在样式上。 3. **刹车系统**：新款UY125的前刹车依旧采用单活塞设计，后刹车维持鼓刹配置。这表明在安全性方面，除了轮子的改进外，其它部分保持不变。 4. **价格定位**：新款UY125的价格设置介于UY125和UU125之间，覆盖了8000元到10000元的价格区间，这样的定价策略有助于满足不同消费者的需求。综上所述，铃木UY125作为一款经典且实用的摩托车，其新款在保留原有优点的同时，也在设计和功能上进行了适度的更新，以适应市场趋势和消费者需求。
2024-03-14
日月中心379
本田 LEAD 125车主·车龄2年
踏板神车，价格中的天花板
最能装的本田踏板lead125 本田当初预告Lead125的大灯轮廓作为预告很多车友就已经知道它即将到来。虽然125级别的踏板车国内市场火热，但是这台在国外市场可以说是125cc级别踏板车型中“神车”一般的存在，同时它也是最能装的125踏板。 2023年4月等了近2个月的lead125终于接车，用车也快一年，今天就让我简单来评测一下这台售价16,800的Lead125感受吧。关于 · 本田 Lead 125 Lead 125在东南亚市场特别火爆的原因一方面是其经济性，另一方面也是它不错的储物能力。如果打个形象的比喻那就是像目前国内UY125那样，但比UY125更火爆。外观上整车没有太多浮夸的设计，更多的是给人一种细腻成熟的设计，而整车漆水和用料的质感也比同级车型要出色不少，当然这前提都是建立在16800元的售价之上。首先来看一看Lead 125的动力部分，搭载一台单缸水冷四冲程eSP+引擎，实际排量125cc，最大功率为8.2kW / 8250rpm，最大扭矩11.7Nm / 5250rpm，相比国外版本功率下降了0.1千瓦基本可以忽略不计。这台引擎最大的优势就是四气门，相比两气门有着更好的动力延展性和油耗表现，了解本田的车友对eSP+引擎一定不会陌生吧。目前Lead 125有两个版本，主要区别在于护杠，除了其他配置上而是同级车型中较为出色的，例如LED灯具、组合式指针仪表、USB充电接口、SMART KEY无钥匙启动、日清卡钳、6升前置油箱等。配置上如果一定要说有什么遗憾，那就是前碟后鼓的刹车并没有配备ABS系统。号称125级别中最能装的车型，Lead 125最大的特点是储物能力非常极强，拥有37升坐桶空间，可以放进中等尺码的两个全盔。同时前置储物格也有500毫升以及挂钩，另外纯平的前脚踏虽然进深并不大，但对与日常实用也会带来更加便利的置物需求。Lead 125在产品定位明显要比国内其他同类车型更加精致，虽然前碟后鼓的刹车有些遗憾，但是座椅一款日用车型来说也已经够用。毕竟Lead 125在国外市场也是同样的配置，如果预算充足，又想要一台质感和品质不错的车型，2024年有购车计划的，那Lead 125是一个不错的选择，价格一定有想不到的惊喜，改装的钱从天而降，你说美不美。
2024-03-13
Bean776
换新车了ts150
#机车的第一张照片换新车了天鹰ts150 跟随10年的125踏板终于退役了，开启150踏板生活。天鹰牌子的车是去年8-9月份开始关注的，一直有关注摩友圈的评测和问题反馈，整体感觉这车性价比还是很高的。于今年2月底购入，第一次开了50公里路程，不累，而且有着tcs abs加持，60-80的速度稳定一批，真的体验到了摩托车的驾驶乐趣。
2024-03-13
香薇14970
3.14号发布终于要来了
老款cb400f车主们估计都得哭了吧，当时新车买了没多久就降价，现在新款马上上市又迎来了一波全新升级，之前400f拿来和mt-03对比，我觉得雅马哈完全吊打，现在新款上市升级之后，不知道这个局面能不能被改变，赶紧上市吧本田，等太久了。
2024-03-12
小鸡670
宝马X3车主·车龄3年
现在买台23年的me，空悬雅马哈，4w公里，20出头能买吗亲，车况好的，本地有个个人卖家新款差了10w
2024-03-08
棉棉不慢哈哈快
理想L8车主·车龄1年
我的理想L8提车作业
2024年3月3日，终于实现了心中理想。我第一次了解到理想是在2020年4月份，当时口罩刚刚到来，大家都居家不上班，几个小伙伴群里有人发了一款奶爸车的评测--理想ONE，当时就被豪华的配置，宽大的空间，四块大屏幕，智能的驾驶体验和增程的动力系统这一系列的新颖配置所吸引。而且“奶爸车”这一概念深深的吸引了我，正值家里老二刚刚出生，正在开的是一辆14款别克君越（在B级车里配置已经很顶了），虽然空间还是比较宽敞，但是放在6座中大型SUV面前就真的是小巫见大巫了。其实换车不是刚需，但是心痒难耐啊，我呢也是个比较喜欢接受新鲜事物的人，所以还是和家里提了换车的想法，但是没有得到家人的支持。只能默默的关注着理想在互联网上热度越来越大。诸如百公里10个油的新能源，带着充电宝的汽车，增程是多少年前的落后技术，三蹦子技术等等话题始终保持着极高的热度。随着对理想汽车的更多了解，作为一名非车主，第一还是很喜欢理想销售模式，最开始的全国统一零售价32.8，不议价；第二没有选配，只有顶配，这一条就牢牢地抓住一部分客户的心；第三门店没套路，销售不叫销售，叫产品专家，交车不叫交车交交付专家，总是给客户一种很舒服的体验（那时候看理想车的人也少产品专家更能专注那么几个客户）；第四试驾体验好，最开始的试驾只要预约了本地没有店，从外地开车过来上门带你试驾，而且试驾没有固定路线，客户说去哪就去哪那怕开100来公里也没问题，高速费都是产品专家出；最后非常吸引我的就是各种科技配置，星环大灯（我印象中是理想ONE首次运用，其他后续品牌车型才慢慢的这么设计起来，但是时至今日仍然没有哪辆车的星环灯点亮时有理想的那种未来科技感和辨识度），智能座舱，LCC辅助驾驶等等，在当时来说都是新鲜事物。上面说了这么多，就是想说我从理想的最初就开始关注，看到从每个月几百台几千台到现在的几万台。虽然不是车主但是自己喜欢的车发展的好还是很高兴的。 2024年春节的到来也证明我马上要迈入四十不惑的年纪了，和媳妇儿开始念叨起来岁数再大点换车也没什么激情了，想趁着还年轻把喜欢的事物收入囊中，媳妇儿看我这么多年一直执着的喜欢理想，也就支持了我的想法。在这里非常感谢媳妇儿的支持和家人的支援（资金的支持[调皮]）。 2月份就开始了解现在的销售政策，最终决定入手L8 Pro，也知道马上要发布新款L系列，所以了解政策的同时也一直关注新款的改款内容。2月末的几天各种消息在网络上满天飞，各路理想KOC掀桌子骂街的，让我的新款L8 Pro满心期待，但是当发布会一发布，我这种非常喜欢理想的死忠粉都想骂街了，升级的内容确实是不少但是没有升级到心坎上，最想要的大电池和双腔一个都没，升的全是一些舒适性配置，冰箱小桌板按摩，除了8295和激光雷达还有点用。其余真的没觉得值这个价钱，而且nnd还涨价1万。这就让准车主们不爽了，当时都和家人商量好了，新款升级的配置满意，预算不太够也咬牙上35.98的新款，没优惠也成。哪成想这1万的涨价涨的真是像吞了苍蝇一样恶心。所以最后还是选择了老款L8优惠更实在一点。至此终于下定锁单了小8，找了喜欢的灰外橙内现车，带老婆孩子去北京把车提回来，这下终于加入了理想大家庭，很高兴与大家在这里相遇！
2024-03-08
正直男人社社长
无极 SR4 Max车主·车龄2年
ninja500和赛450怎么选？
#摩托车新车点评最近很多车友都在问，川崎最新款的忍者500在2024年什么时候会引进国内？定价到底是多少？其实我可以负责任的告诉大家，对于忍者个车我是一点都不期待引进的，其实说白了，现在川崎的ninja系列，你可以选择买川崎的忍者400，要是觉得排量小了可以选择买忍者650，何必去关注忍者500这个排量到来不去的车呢？还有最关键的一点，如果加入国产梯队，可选择性更多，一线梯队的钱江赛450，春风的45 sr，二线梯队凯越的450rr等等很多都可以去选择，所以忍者500引进来终将是个笑话。接下来我就来说一说，让忍者500成为笑话的核心原因，别的不说，就说发动机，忍者500的发动机实际排量是451CC，其实这个发动机就是在忍者400发动基础上刚劲不变，增加了缸体的行程来的，俗称就是扩缸，说到底这和钱江的赛450这个发动机就是同一个思路，从这一点上就能看出来，钱江在忍者400发动机基础上扩缸做的这个450发动机，真的很有先见之明，另外就是忍者400，忍者500和钱江赛450三台发动机缸径都是70毫米，不同的是忍者400的缸体行程是51.8，赛450的缸体行程是58.4，忍者500的缸体行程是58.6，赛450和忍者500的思路都是一样的，在忍者400这台发动机的基础上通过增加行程用来提升发动机的中低转速力，让整车更适合街道骑行，但是啊但是，可笑的地方来了，忍者500的最大功率只有33.4千瓦，相比之下，忍者400的最大功率是35千瓦，而赛450的最大功率则高达37千瓦，话说我都觉得这是忍者500是以牺牲高转为代价获取的低扭，比赛450的动力小了百分之十几，这不就是妥妥的移花接木手断吗？另外之前也骑过过赛450，我对赛450的感受就是低转有力，高转也很猛，整个发动机的出力相当均衡，而且赛450的新版本，还是noto2工程师做的调教，发动机的平顺性再次得到提升，再让之前赛450参加CF中国耐力赛，还得了冠军，现有市场的车辆比较下来，比雅马哈的R3、川崎的忍者400都要快，重点是跑完比赛之后，发动机也完全没有出问题，可靠性完全不用担心，所以目前我们能看到这些信息，川崎的忍者500系的发动机完全没有赛450强悍。所以你会选择移花接木的ninja500还是改进的赛450呢。
2024-03-07
大地飞鹰rks
谈谈我如何选择适合自己的摩托车
#人人写点评本人去年之前一直骑125小踏板摩托车通勤，但总是感觉不够用了，于是就想着换车。但选择什么车呢？谈谈我的想法吧！我认为主要看看以下四点：一、用途，买摩托车的主要用途是什么？ 1、代步通勤买菜接娃，如果单纯是这些，那么电驴或许更加适合，如果想省去充电的麻烦就选择125小踏板吧！铃木U系列125、雅马哈125系列、豪爵的125，看哪台对眼买哪台，买发动机送车架的不考虑。 2、通勤10公里左右，还是125小踏板，毕竟小踏板的灵活性不容置疑！特别是市区。如果考虑到安全性也可上150排量的踏板车，标配了前后ABS（单前的不考虑），价位稍高点的还配有TCS。 3、通勤20公里以上，我选择150排量的踏板车比较适宜。既能保证小踏板的灵活性，同时在动力、安全、稳定性都有所提升，偶尔来一趟300公里左右的小长途也可以。当然也可以根据喜好选择档车，街车、跑车、仿赛、巡航车，但是在街井市角的穿行灵活性和燃油经济性是不如踏板车的。 4、经常小长途50公里以上300公里左右，最好是选择250或以上排量的摩托车，中大踏板、巡航、拉力都可以。但我注意到，250或以上排量的踏板车车重就来到180公斤以上而谈不上灵活性了，在市区通勤会感觉笨拙。巡航、拉力可选300~500的中排。 5、长途摩旅选500或以上的拉力或巡航车，还得分预设的路线路况来选，这也不是一般人能玩的，暂时不考虑，也就不去分析了！二、驾驭，在清楚了买摩托车的主要用途了以后，我基本锁定了我要买什么类型的摩托车。但不是这个类型的车我都驾驭得了，我得去试驾一下。这里就不得不考虑自己的身材，适合最大的座高和车重？买小了如骑狗，大了腿短车重操控不住。这样一大批拉力又排除在外。本人不玩翘头、不去压弯、不原地掉头，不玩泥巴，又一批性能车不在列选。三、预算和成本，有多大的胃吃多大的菜，别超出自己的能力，包括车价和必要的装备，以及燃油经济性，维修保养成本。土豪和厂商赞助的机车博主除外！四、质量品控品牌，选好车型以后，做同级别不同品牌的横向对比，选口碑好销量大热度高的，尽量是大厂品牌，小众、小厂的不考虑！还有就是拉力做得好的品牌踏板未必做得好，昔日辉煌的品牌如今也不见得就是好车，多听、多看、多了解，不做头批车小白鼠，等等党都是从半路上车赢在终途上。五、年龄，很多人买车基本不考虑自己的年龄，不过我觉得还是应该考虑一下；一个鬼火少年，骑一趴赛驼个精神小妹好像没毛病！要是骑一复古巡航去驼是什么样的画风呢？一个油腻大叔骑一拉花街车和一群小年轻也玩不到一块儿，补肾老腰也经不住折腾！结束语：我们摩托佬要奉行骑帅不骑快，不要总是用声浪去蹦抢灯窜行的电驴老六，没啥意思的！安全第一，生命至上，家人等着你！
2024-03-07
a克瑞恩
新款电混冒险家发布了
动力总成换成1.5t四缸发动机，功率比phev高了20kw（142kw VS 125kw）。前置电机96kw都一样，少了后置电机。多了8155芯片（carplay）和大连屏，动力电池1.8度电，少了17度。 phev e享指导价30.98 新款电混e享指导价25.38。纵向比较（新款电混 VS phev），综合功率降低了（153kw vs 203kw），动力弱了，价格低了。横向比较（新款电混 VS 新款燃油），动力也差了一点了（153kw vs 192kw），价格只低了5000，购置税和牌照没省多少。最大的优势就是省点油吧（wltc综合工况5.35l）。
2024-03-06
11不是11
银河L6车主·车龄1年
银河L6千万别买，一买一个不吱声
#吉利银河L6龙腾版上市作为刚提车三个月跑了5000多公里的车主分享一下我的我用车体验供大家参考，建议想买老六的朋友们观望一下，近期不建议购买先说缺点吧 1.噪音大，老六混动模式在60-70公里每小时这个区间发动机的噪音比较大并且方向盘有轻微抖动，嗡嗡嗡的，我个人对声音比较敏感，如果和我一样比较敏感的可以把音乐声音开大点 2.油表不准，在市区通勤的情况下油表简直是放飞自我，行驶1公里左右油表掉了3公里，高速的时候还挺准的基本上实际行驶多少公里油表就掉多少公里 3.性价比不高，我是去年12月提的125plus版本，同级别同价格秦plus、启源a05、五菱星光的配置要比老六高不少，12万的价格有360全景影像，自适应巡航，前后雷达，车道保持，偏离预警，自动刹车，后视镜加热折叠等等比较实用的配置，但是这些老六都没有 4.对老车主非常不友好，2024款龙腾版刚上市，可以说是背刺了一众老车主，不仅降价了，配置还变高了，2024款的125plus不仅裸车价降低了几千块钱而且配置还提高了很多，上面的那些2023款没有的配置，新款全都有了，这让我们这些车主很寒心，而且官方对我们老车主也没有提过补偿，买车的时候还问过销售后面会不会有降价改款，销售也说的没有再说说优点吧颜值高，当初就是因为这个车的外观内饰颜值挺高的，才放弃了配置更高的车型选了老六，动力还在这个价位算是挺不错的，只要你踩就有动力，高速上超车也是嘎嘎的，高速油耗还行，过年跑了一趟西安1300公里加了390块钱的油➕20块钱的电总之现在不建议购买，后面肯定还会背刺，老车主只能自己安慰自己早买早享受，虽然也没享受个什么
2024-03-04