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摩托车新车点评

又是摩托车内卷的一年！今年都会上哪些新车呢？你对这些摩托车新车的印象如果，快来评价评价吧！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

章鱼阿宝子

荣威D7 DMH车主·新提车

蛙趣！这又是什么脏东西！模仿怪？

最近真的是被香帅的joy250刷屏了，作为一名复古巡航车主，并且是一名cm车主，我真的有一肚子话想说… 还记得本田cm系列刚在国内上市的时候，十八路诸侯围攻吐槽，什么日式猥琐小太子，蹲坑拉屎坐姿啥的，别提骂的有多难听了。但是发展到今天，市场和车友的选择给出了答案，本田凭借他良好的品控和对车辆的调校，赢得了很多车友的认可和市场份额。也的确拉开了复古巡航的热潮，随后各大厂商接连推出了很多款巡航车，我印象最深的就是21年的夏天，基本上路上随处可见复古巡航。其中最出名的就是金吉拉300，闪300，灰石300等，这些车虽然品控还有待改进，但是的的确确都是用心去设计了的。唯独香帅这个品牌，自打他出世以来，推出了苍云300 500系列，直接就剑指cm300 500，外观不说毫无关系吧，简直一模一样唯一的区别就是把本田毛坯房稍作改造，装上一些塑料感特别强的猪头罩，导流罩这些就直接当精装房标配出售了！玩同样操作的还有黑武士这个品牌，也不知道当年吐槽猥琐太子车的人看到这种情况，会不会有点尴尬不过话说回来，存在即合理，joy250的确弥补了cm300没有双缸的遗憾，也拉低了复古巡航的入门标准，1万出头的价格就可以拥有曾经需要加价买的cm300的平替样子货，对车友来说多多少少也是一个福利。但是要说joy250这次的定价会重创入门巡航市场，我是不认同的。首先，joy250看样子就是去年上市的苍云300s的改款车型，整车和苍云系列一样，车架和造型基本都是高仿本田cm系列的，只是加装了一些猪头罩，风挡以及导流罩这些cm系列基础必备的黑武士风格套件，诚意是有了，品控还有待加强。虽说这次joy250发动机是逆向开发了GW250的双缸水冷，但是整车调教来说，还是得打个问号。如果像之前苍云300一样把cm系列的减震硬、坐垫不舒适这些问题，也一脉相传过来了的话，那joy250注定火不起来。毕竟苍云300s去年最低已经降到一万四了，原以为会大卖，但最后也没有掀起什么水花。造成这个局面的原因主要还是和香帅品牌毫无长进的外观抄袭作风以及品牌知名度有直接关系。虽说joy250这次大降价影响不了大局，但是的确让我再一次刷新了包括TR300在内的国产巡航车那夸张的利润率不亚于798的比亚迪啊！！是真的赚钱啊！！！至于joy250目前的最大对手，春风clc250和奔达250巡航，这两台竞品车型在品牌和影响力方面明显优于香帅，我猜测这两台车的定价应该也在一万五左右。如果是你，你会选择更便宜实惠的香帅，还是品牌力更强的春风和奔达呢？🤔评论区我们可以探讨一下。最后再啰嗦一句，国产巡航努力在发展是好事，但是也希望做低价的同时，也把品控给管理好，不然出事之后都是车友买单，得不偿失啊，散会！

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03-05

海的那边人

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

春风500SR，售价33999元还能一战

从目前爆出的谍照来看，春风550SR在外观上较450SR变化主要集中在车头，车头部分设计的更加的平滑，也是为了将低风阻设计，车身部分与450SR近乎一致，与450SR共用车架的可能性极大。当然了碳纤维定风翼一定不会少，起多大作用放一边，但是必须要帅！这是国产中排仿赛的脸面、逼格所在。【动力方面】 500SR搭载的这台500CC发动机，属于全新的四缸机平台，实际马力预计能达到77匹马力左右（参考凯越450RR的70匹马力）。【配置方面】配置上预计会有较大的提高，实际上CF450SR的配置本身就比QJ赛450落后一大截，如450SR搭载的是前单碟刹盘，而赛450搭载的是双碟刹盘，在制动能力上胜出。赛450的马祖奇前后避震也比CF450SR的国产渝安避雪规格高。 CF500SR的配置一定会较450SR有较大的提高。春风500SR的前碟刹盘一定会升级为双碟刹盘，这在450SR上一直被吐槽（同级的赛450为双碟刹盘），搭载布雷博浮动卡钳，增加制动性能：前避震也会升级，大概率会用KYB预载可调倒置减震代替450SR上所用的国产渝安前避震，避震性能会有不小的提升。春风500SR还极有可能同步上市单摇臂版本，帅气的单摇臂直击俊男靓女的小心心【电控方面】不要抱太多的期望，大概率还是博世前后ABS、弯道ABS和TCS，因为在谍照上看得出500SR依旧搭载了双拉线油门（非电子油门），所以说电子快排想都别想了，指定没有了，有点小失望吧。【价格预测】作为后发产品，CF500SR一定会精准狙击最大的竞争对手，那就是凯越450RR，那么问题来了凯越450RR配置规格不低，定价在34800元，这也给未上市的CF500SR不小的压力，当然了后上市也有后发优势，对市场的反馈更清晰，预计春风500SR的售价会定在33999元左右，就是要恶心一下对手。春风500SR还有两个潜在的对手那就是39999元的QJ赛600和未上市的无极RR660，前者价格压到4万以内，后者的电控非常全面（电子油门、快排），CF500SR的压力不会小。写在最后：春风500SR的目标用户还是追求颜值和性能的年轻一族，落地价格在4万左右的话竞争力还是很大的，毕竟年轻人财力有限，春风500SR作为第一辆仿赛机车真的不错，别忘了它可是四缸奥。

春风500SR，售价33999元还能一战17934723595347231图片

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03-14

海的那边人

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

奔达灰石250 16999元走一波？

奔达灰石250实车照已经来了，那么距离上市也就不会太远了，相信奔达灰石250的定价不会太高，毕竟单缸250巡航车的售价已经压到了1.3W左右，并且配置都不低样子也都不差，250双缸巡航目前的售价大致在1.8万左右。加之V型双缸和高颜值，灰石250的预售价格不高于1.7w还是很有竞争力的。颜值方面奔达的设计师们是懂审美的，悟透了广大摩友对颜值的需求在哪里，V缸发动机的加入巡航范一下就出来了，伦颜值奔达巡航系列有资格喊：“还！有！谁！” 动力方面，搭载的V型双缸250发动机，马力26匹，日常使用足够啦，哪怕是郊游和小长途都能胜任。并且250作为黄金排量交强险费用才120元每年，同时其他保险费用也比250以上排量的车型低不少，结合较低的油耗，使用成本不高。配置层面也不用猜了，像液晶仪表、前后双通道ABS、TCS牵引力控制系统和滑动离合器均不会缺席，配置也在同级别车型中处于第一梯队，毕竟现在的国产摩托车不上个TCS都不好意思拿出手啦，虽然这所谓的TCS是靠着断油来实现的，但是有总比没有强撒。奔达灰石250面向的消费群体主要是刚步入社会且经济能力不宽裕的年轻群体、学生党和颜值党，动力够用颜值高，作为新手第一辆摩托车来说很不错。你觉得奔达如果定价16999元消费者会埋单吗？都讨论一下。

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03-18

沈小白呀呼

奔达拿破仑450车主·车龄半年

希望春风250CL—C带着诚意来

春风250CL-C，目前从工信部发布的照片以及命名来看，就是春风450CL-C的缩小版，同样是巡航太子车，假如说春风450CL-C是春风来试水巡航市场的，我认为250CL-C就是来卷巡航市场的。从目前数据我们可以看到250CL-C是单缸四冲程，最大马力25.2，比它的老大哥450CL-C少了一个缸，少了15.6马力，但是在体型上，250CL-C长度比450CL-C长6mm，宽同等，高仅仅低了450CL—C25mm，可以说整个车身结构外观是跟450CL-C是差不多的，整车整备质量也仅仅少了16kg。目前就450CL-C在市面上的评价来说还是不错的，250CL-C是否一如既往的惊艳？英伦风的设计真是别有一番韵味，漆水是真的会一如既往的得到好评吗？不得不说春风的发动机以及操控是真的没话说，至少我之前的250NK是这样，我一直关注的450CL-C是这样，希望250CL-C不要让我失望，带着诚意来，质量上依然过硬，价格给我们惊喜，我盲猜一下价格应该在16000-20000之间，毕竟在今年这个卷了更卷的市场，不带着诚意难以打开一个车型的市场。

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03-05

TR300车友小鬼

豪爵 TR300车主·车龄1年

灰石300的小弟来了

奔达这刚过完年又悄悄的把灰石300的小兄弟给大家伙端出来了。别说只看工信部这图，这款BD250的造型延续的灰石300那种硬朗的风格线条设计。灰石300上经典的圆灯，圆仪表，圆后视镜，还有圆的前后转向灯都保留的很完整，应该就是一条生产线继续生产的，这种做法可以显著的降低成本，快速回笼资金的。希望BD250能把灰石300上面的小毛病，大毛病都好好改一改的。记得当时灰石300刚上市的车辆前轮挡泥板甚至还能碰到水箱网的，简直是离谱的。奔达现在造型设计已经名声在外了，真的得好好抓抓产品质量和品控了。

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03-18

车友圈管理员西俊

光阳终于出手？下单还是观望？相信大家最近都关注到了光阳的新踏板RacingH150，前不久上市的定价在16600元，这个价格公布之后很多车友都调侃，光阳终于想开了！从这次的宣传中能看到，主打的就是配置高、价格合适、散热好！除了4气门，正水冷，还有液晶仪表、快冲协议、LED等等配置，连Racing X150的车主们都忍不住直呼好家伙！背刺我是吧！那么在春暖花开的季节里，如果你正在选购一台可遛弯能代步的踏板，会选谁呢？

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03-12

狂飙婴儿车

宗申 YAMI车主·车龄2年

灰石250，基本符合预期

灰石250发布了，售价一万六千九百八十，原本预计在一万五上下一千块，略微有点偏差，但是还能接受。不得不说奔达的设计师是真的厉害，无论是250排量还是700排量的车，设计上都能把发动机处填的满满当当，让整个车子看起来非常的扎实。这台车毕竟是经典美式巡航，圆灯圆表水滴油箱，还有双边单出排气，又是一个追焦和凹造型的神器。座高无论男女都能轻松驾驭，动力水平只能说中规中矩，250的排量，不到26匹，不过中游水平也足够了，足够支持这辆车到处溜达去赚回头率了。车子安全方面用的博世abs，前四后二的卡钳，配置足够支撑这部车的动力。

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03-20

且慢兄

大阳 V锐 ADV150车主·车龄2年

奔达是懂用户的

嘿、奔达有出巡航了嘿。灰石250，可能考虑到300排量需要更高的保险费用和使用费用，为了满足用户的更多需求。出了灰石250，相比于300,250保险上省一半，动力上其实差距并不大。外观上，奔达灰石300和新款灰石250油箱一眼就能看出不一样。其他方面看不出啥区别。这是区分300和250最直接的方法，其实250细节上更加精致，整体造型更为圆润，与油箱和大灯的设计匹配。250还采用了类似黑旗500的空滤边盖设计，和像拿破仑450那样的猫牙圆形大灯，更加凸显个性。动力上，奔达灰石300是一台V型双杠四冲程水冷300cc发动机，最大功率22.5，最大扭矩为25.3牛·米，这样的动力输出中规中矩，以满足日常通勤和周末短途旅行的需求。新款灰石250则配备了一台V型双缸水冷引擎，实际排量为249cc，最大功率19kW，最大扭力为22牛·米。尽管与灰石300相比，新款灰石250的动力有所降低，但差距不大，估计不会很明显。新款灰石250预计也将继承灰石300的配置，如全LED灯具、液晶仪表、双通道ABS、TCS牵引力控制等，以及在刹车、减震、轮胎规格上也一样。说白了就是为了满足更挑剔用户而出的小排量的灰石。目前市面的250巡航价格一般都是一万六七，要是这个灰石250价格来到一万五一下，加上他又是双杠，估计能再次爆火一下。

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03-18

狂飙婴儿车

宗申 YAMI车主·车龄2年

阿春，你为什么总是在被追杀的路上

三缸发动机，这种发动机在汽车上没谁看得上，但是在摩托车中，这玩意儿是一个非常特殊的存在，因为三缸机同时兼具双杠强劲低扭输出以及四缸的加速能力，完了三缸机个头还小，还省油。不过由于三缸工艺难度较高，所以我国一直没有自己的三缸机。以往听到的三缸车，基本全是凯旋，奥古斯塔，贝纳利和雅马哈部分车型。其中虽然贝纳利被我国钱江摩托收购了，但是钱江把心思全花在更受欢迎的四缸机上了，四号都玩出花了，基本没管贝纳利的三缸技术。三缸车中，绝大多数也是街车，唯一有印象的三缸仿赛只有奥古斯塔的F3了，不过那毕竟是绝大多数车友可望不可即的存在。但随着春风在春风日上发布“中国第一台自研三缸车型”675sr，彻底拉开了三缸仿赛大战的序幕。我一直关注着675的动态，但春风保密确实不错，这台车出现在外的每一刻，都被包的严严实实，我也只能通过谍照，来进行一些推断和友商做对比。首先675这个前脸，有明显的sr系列的痕迹，春风sr在外形设计上确实好看，250sr和450sr两款车在钱江的车海战术下仍然抢到很多订单，很大的原因就是颜值高。而目前三缸直接对手升仕的703，继承了升仕一贯前卫造型，颜值也很能打，可以说不落下风。具体的车辆配置详情发布前我们看不到，但是按春风所说的升功率升扭矩都破百的话，这台发动机将非常牛，参数吊打目前主要卖三缸的凯旋同级别的660。（不过凯旋目前没仿赛，参数吊打，饭碗抢不到。）而对手升仕的三缸是逆向雅马哈的三缸发动机，据说性能还提升了，虽然目前查到的参数不如春风宣传的这个三缸，但也很厉害。这675我眼巴巴瞅了很久，一直也没个信息更新，我估计春风最大的问题应该是卡在了定价这件事儿上。因为现在春风面对的定价问题非常多，1.桌上对手升仕本就是一个以高性价比著称的品牌。2.升仕陶总说搞出来了两个三缸，除了这个703，可能马上还会出一个小一点排量的三缸车。3.凯越张雪离职前也讲了凯越搞出来了一个高性能三缸机。4.同排量区间，性能其实大多过剩，春风675还得面对追600甚至追800，以及马上出来的无极660（666）的围剿。按照春风以往定价终归不便宜的策略，由于最大的竞争对手钱江赛800也就53000，赛600都40000了，春风这价格终归也就在49999大差不差了，如果各路追杀者再针对性降价，那日子可就太难过了。毕竟450mt刚被骁600狠狠砍了一刀。如果各路友商把四缸价格干到和春风三缸差不多的话，那点性能我个人感觉是无所谓的，我宁愿选择更稳定更好听的四缸车。而且还有一个更恐怖的故事，那就是如果三缸真的好卖，钱江一旦认为旗下四缸抢春风三缸市场不利之后，以现在他们和奥古斯塔的关系，不排除直接拿奥古斯塔F3和贝纳利899这两个成熟三缸平台直接下场飞速搞出来新的三缸车，直接过来掀桌子，钱江的生产效率大家有目共睹。综上所述，春风这台车面临的追杀者大大小小是真的不少，所以我觉得春风就像他们不断下赛道参赛一样，把这个发动机调到极致性能，主要卖给那些最追求性能的那部分爱好者，可能是让这款车多卖一点的最好选择。

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03-06

奔达颜值最棒

奔达金吉拉450车主·车龄半年

灰石250

奔达设计师开始对小排量摩托车放大招了，各大厂商已经开始来卷小排量摩托车了，当然业界首席设计师也不会错过这次卷王的机会，特此推出了灰石250，灰石250的外观我感觉更像金吉拉450的外观，与自身老大哥灰石300不是很相似，做了很多细节画的处理，如车身线条流畅、车身配色搭配得当、车灯设计独特等，这些细节处理让整车看起来更加精致和美观。依旧采用了圆灯、圆表盘、水滴油箱，通过图片来看的话，从漆水方面应该是做了很大的改进，漆水的话，有一种匀称发亮的感觉，感觉有点像珍珠漆的样子，其次就是它的轴距轴距很大，这就注定了他，灵活性会受到一定的损失，再加上他是250排量，嗯，车身重量180多公斤，这就导致它的速度不会太快，所以基本完全处于一个骑帅不骑快，想快快不了的状态！如果是新手颜值控的话，还是一个很不错的选择，其次就是根据官方给出的车辆详细数据来看，各方面表现也非常的不错，再加上他的油箱，其实算得上中大型油箱，250的排量，加上车身的重量，一箱油大概有望可以突破600公里，这只是我的猜测，具体还要等新车出来以后，真实的实测！不得不说，奔达设计师在外观设计方面的功力非常的深厚，几乎挑不出任何不协调的地方，包括配色都非常完美，静待后续生产真实面容了！

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03-18

狂飙婴儿车

宗申 YAMI车主·车龄2年

达达，你这次真的飘了

18380！远远超过我的预估价格，达达，你这次真的飘大了。拿破仑250使用了和灰石250一样的动力系统，两车配置除了仪表不一样外基本没有区别。最主要区别就是这个外观的变化，不得不说奔达的设计师真的厉害，自从在拿破仑450上尝到了单座的甜头，立刻就整了个更加激进的拿破仑250，颜值确实更高，虽然我讲不出来这个把手旁边有避震是啥风格，但是看着真的觉得好酷，估计这个颜值引来的盲定数量就是奔达最终18380高价的底气。考虑到同级别250排量的巡航，很多都已经到了13000这个价位以下，奔达近1.5倍的售价还是偏高不少的，毕竟目前奔达被夸的只有设计，品控的口碑还没有被培养起来呢。

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03-20

海的那边人

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

无极RR660，39800元交个朋友？

无极RR660自去年摩博会亮相以来，热度一直很高，我也关注它很久了，毕竟百匹的马力确实亮眼，百公里加速也跑到了3.5秒，好家伙，性能大四缸你说香不香？外观上原创度还是不错的，前脸有些像鲨鱼头，有股子凶猛劲，让人看起来就觉得不好惹，车头中间有一个进气孔，我估计是给发动机提供额外的进气口，达到冲压进气的效果，提高发动机动力，整车的造型符合我的眼缘，很帅。【动力】无极RR660所搭载的四缸发动机马力突破了100匹，比赛600马力大了12匹，比本田CBR650马力大了24匹，在动力上有些很大的优势，很争气不是吗？【配置】无极RR660搭载了，前双盘碟刹和后单盘碟刹，标配布雷博浮动卡钳，目前来看卡钳低于布雷博都拿不出手了。前倒置减震也是意料之中的事、其他配置无钥匙启动、陪耐力恶魔4轮胎、单摇臂设计等配置也在第一梯队，也没什么好讲的，同级别国产车的配置大都如此。标配电子快排这一点让人非常的兴奋，目前来说国内摩托车电控方面较为落伍，如果无极RR660搭载电子油门和电子快排，那将会有很大的优势，要比同级竞品赛600更有卖点。【售价】个人预测无极RR660的价格不会高于赛600亮剑版的39999元，预计售价会在39800元左右，即便如此无极RR660也有些明显的优势，那就是更大的马力和更丰富的电控。相比大贸车型本田CBR650R 79000元的起售价，4万左右的无极RR660性价则更为突出。无极RR660 百匹四缸性能仿赛，对摩托车发烧友还是有着很大的吸引力的，毕竟万般皆下品，惟有四缸香，如果定价合理那它一定有不错的战绩，当然了无极RR660作为无极旗下首款四缸车型，其成熟度和耐久度没有经过市场得检验，能否交出漂亮的答卷也未可知，你说呢？欢迎讨论。

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03-13

车友圈管理员西俊

无极 SR4 Max——背刺之王强势来袭！一说到无极 SR4 Max大家最先想到的就是用的宝马400gt同款发动机，这台在摩友心目中地位不低的350cc排量踏板，如今新款售价降低10000元，目前售价31766元！新款SR4 Max不仅有蓝牙钥匙、一键启动，还搭配了智能呢过车机系统等等，不少摩友都表示汽车上的功能摩托车慢慢也都有了真好！但真的只是增配了吗？其实不然，虽然很多智能化的配置是上去了，据老车主所说像实用性的手把加热、坐垫加热、电动风挡和tft彩屏这次取消了，所以对于老车主而言还真没有被背刺到，反而是在国内350cc排量及以上踏板如此稀少的情况下，对于其他国产品牌是正向激励的效果，那么你会选择新款还是老款呢？

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03-12

且慢兄

大阳 V锐 ADV150车主·车龄2年

嘿、拿破仑也出小弟了

奔达真的懂用户，为了满足用户的更多需求，又整出来个拿破仑250.牛逼。动力，奔达拿破仑450搭载的是一台448毫升的V型双缸发动机，最大功率达到37千瓦，最大扭矩为45牛·米，官方最高车速为160公里/小时。奔达拿破仑250则搭载了一款实际排量为249cc的V型双缸水冷四冲程发动机，最大马力为25.8Ps，最大功率为19kW，极速为120km/h。动力方面差的有点多哈，没法比。哈哈那就聊外观，从外观尺寸来看，奔达拿破仑450，车身尺寸为长2260mm、宽846mm、高1183mm，轴距为1545mm，座高695mm，整备质量为196公斤。而拿破仑250的整车长度达到了2333mm，比拿破仑450还要长出一些，整备质量为182KG，比拿破仑450轻了14kg。拿破仑250在车身尺寸上稍大于拿破仑450，但整备质量更轻。这点就很棒嘿，无极过来学学，你那个什么CU525整的比街车还小，还好意思叫巡航，巡航第一就是车得长！外观设计上，都是拿破仑系列的“Bobber”风格，具有单座设计和外露的车身结构，但拿破仑250的设计更为纯粹、复古。感觉更胜于450，有过之而无不及。这个造型好多复古车都这这样改的。拿破仑450还配备了前后碟刹、前后ABS、TCS牵引力控制、16英寸轮辋、铝合金平叉等配置，这些配置在拿破仑250上啥样还不知道，不过也不会太次，要是真一万五来一个，那可真没有别家啥事了。如果您更佛系、更喜欢造型，拿破仑250有更大的车身，更轻的质量，更纯粹的设计，拿破仑250符合您的期望。毕竟，帅！才是bobber的最大理由

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03-18

奔达颜值最棒

奔达金吉拉450车主·车龄半年

拿破仑250卷王会是你么？

前几天拿破仑250的消息，突然震惊全网，他的出现，属实让我眼前一亮，当时去年摩博会的时候，拿破仑450的外观设计已经很打动我了，没想到时隔1年之久，奔达设计师的功力又有所长进，这款拿破仑250的外观可以说跨区域吊打所有车型，基本上就看定价定的合不合理了，如果价格能够在1.5左右，市场应该没得问题，如果定价在1.2左右，那么绝对卖的供不应求，就这么说吧，二手车1000公里以内的你都得加价卖！绝对的一车难求，如果再牛点直接搞到1个左右，那么今年卷王之王非你莫属，谁来都不好使，无极大哥绝对甘拜下风，我期待奔达能够在价格上惊艳到我，惊艳到我我宁愿在做一回小白鼠，首期韭菜我情愿当！外形的话，一种英美式结合的Bobber风格，该宽的宽，该细的细，加上它的配色，完美的展现了他的流线型外观与运动的风格，虽然说250的排量并不大，但是其他的人绝对不会为了速度而去买，它基本上都是为了骑帅，同样都是简简单单的一些零部件的组合，同样都是简单的线条，但是在奔达设计师手里就能展现出不一样的风格，真的不得不佩服术业有专攻，真的强，这里要特别点一点豪爵和无极了，你们不行把奔达设计师挖过来吧，要不咱们委屈点，过去帮奔达把控把控质量也行啊！

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03-18

章鱼阿宝子

荣威D7 DMH车主·新提车

Racing H不出平踏，销量最少砍半！

摩托车市场最近是卷完防赛卷街车，卷完街车卷巡航，今年开始彻底卷踏板了。从无极sr250gt搅屎棍公布价格开始，各大厂商也是紧随其后，首先豪爵UHR150直接降价1700，然后这次光阳也直接掀桌子梭哈。Racing H这次价格公布是1.66w，但是要注意的是这只是低配版本，不带记录仪和投屏导航功能的哈有点798秦的那种噱头的感觉。因为我之前也是踏板主力车主，车型的话是从三阳飞度4换到pcx160，所以我认为150级别的国产踏板，如果不做平踏，那真的毫无灵魂。为啥这么说呢？你想啊，买150级别国产踏板的车友，无非就是图个方便养老嘛，买买菜接接孩子。如果最基本的平踏载物带娃都不能满足，那踏板的终极意义何在？相信很多车友也都是这么想的。所以正如标题所言，光阳这次如果不出RacingH150的平踏版本，那销量真的减半，还真不一定能干过降价后的UHR。毕竟论品控和油耗，UHR还是更让人省心。 RacingH150这台车呢，我整体了解了一下，基本上就是换壳RKS150，然后前脸换掉了愤怒的小鸟，用了类似自家高端KRV180的车头造型，相比旧款RKS来说，外观更帅了，配置更高了，价格还便宜了3000多。乍一看的确是降价增配，但其实很多看不到的细节还是明增暗降的，比如减震品牌和浮动盘更换啊这些，毕竟厂家也不可能让自己亏的。其实无论是和UHR150怎么去对比，这些都是萝卜青菜各有所爱，价格配置外观品控都无伤大雅，我主要说一下大家最容易忽视的一点。那就是光阳的地台真的很高，这是我最不喜欢的地方，骑行会很不舒服，膝盖抬的很高，好像坐在小板凳上。RKS平踏地台高我还能理解，因为平踏加了前置油箱的原因，但RKS长征版和这次新出的RacingH150，为了省设计费和模具费，直接在平踏高地台的基础上加大油箱，导致做了龙骨还保留了高地台，这是我最无语和想吐槽的点。本来坐高790已经劝退很多小个子车友了，加上高地台，想想就觉得难受但是有一个小细节我想和大家分享一下，不知道大家有没有注意到，一般带龙骨的踏板摩托车加油口都在中间部位，但是光阳这几款车，包括RacingH150在内，油箱口都是在左侧手套箱的位置，这会不会侧面表明光阳还留有后手，会出新款的RacingH150平踏版本？毕竟，只要RKS生产线直接替换一下车头就可以直接做出来。大家可以拭目以待好了，也聊了这么多了，最后总结一下，喜欢平踏的可以选择RKS平踏版本，或者再等等RacingH的平踏版本，不喜欢平踏的建议还是购买UHR或者PCX。目前这款光阳RacingH150更适合偏运动激进驾驶的车友，毕竟动力和配置摆着这了，油耗这块因为没有真实驾驶过不好评价，但是光阳三阳是出了名的耗油，相信这款车也不会省油到哪里去所以要说超越UHR和PCX，我觉得还是有些差距，毕竟参数再好看，也要骑着舒适才是王道。您觉得呢？

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03-07

狂飙婴儿车

宗申 YAMI车主·车龄2年

新骁600，老乡砍老乡，刀刀致命伤

去年本地最大的钱江经销商去开年会，在加个群里发了新骁600的照片，群友们就一直注意到了新骁600和老的骁600外形有了巨大的变化，便一直期待着具体信息的发布。前些天春风刚发布450mt31580，隔天钱江发布了新骁600，29999！整个群直接炸了！这是贴脸下死手啊！这两天趁着有空，赶紧去看了看实车。新的骁600虽然和两年前的钱江ADV用的一模一样的名字，但是实际上两个车基本上可以说一点关系都没有。老款看起来特别大的传统ADV鸟头，新款外形则现代了很多，两车的参数配置也是完全不搭界了，外形这方面，每个人都有自己的审美，我觉得新款更好看。漆水上的质量很好，这两年的钱江塑料件和金属焊接的进步大家有目共睹，不过我觉得无所谓，adv车型就是拿来造的，开的环境也就比越野好一点点，太宝贝没啥用，耐造最重要。一看配置单，这车给了一如既往的品牌全家桶，避震全上马祖奇，卡钳全是大鲍鱼，ABS，TCS，滑动离合，智能车机，加热手把加热坐垫，一个纯纯的大水桶车型，没有短板。我185+，坐上去非常轻松，感觉只要身高达到一米七就都不是问题，骑行时坐姿和站姿都ok，没有明显的不适的感觉，感觉避震硬的话，屁股下面那根是可以调的。操控方面，很明显的adv调教，低扭强劲，稳定骑行时非常舒适，我只觉得如果只谈驾驶感受，最舒服的摩托车就应该是踏板和ADV。这台车搞出来不是拿来对比老款的，毕竟只有老款一半多点的价格，这车完完全全就是来揍春风450MT，钱江这两年既车海战术之后，凭借自身完整的供应链，逆向了田忌赛马，拿上马打中马，拿中马打下马。我排量比你大，性能比你强，配置比你高，我还比你便宜，你拿什么跟我斗？！浙江老乡砍老乡，刀刀致命伤，耳边隐隐约约传来了重庆赛科龙RX600的哀嚎，你俩打架为什么误伤的总是我？

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03-05

海的那边人

豪爵铃木 DL250车主·车龄2年

400扩缸机还想来割韭菜？没门！

Ninja500引进国内市场已经是板上钉钉的事了，看得出川崎在国内的压力不小，短时间没有能力研发新产品，就用Ninja400扩扩缸应付一下吧！外观上车头部分有一丝丝变化，前脸线条柔和了一点，在我看来还是比较顺眼一点了，毕竟要性能没性能，弄那么激进干嘛，又不是比脸，关键还得看发动机，对吧？车身部分没什么变化，扩缸机嘛车体没变化，完全在情理之中，并不意外。动力上性能提升一丢丢也是正常的，毕竟发动机排量扩缸到450cc了，顺便加了点活塞行程，动力有提升不意外。配置上完全照搬ninjia400那套老旧配置，还是那KYB正置套筒前避震，制动卡钳依旧是日清卡钳，博世双通道ABS，车架还是那个车架。配置上毫无亮点，纯纯是糊弄老百姓的产品。 Ninja500价格预测：目前Ninja400的指导价是5万左右，相信以川崎的自信，加上Ninja500尊贵的身份，加价8000也不算多，定价58888元交个朋友吧。 Ninja500这种扩缸型选手，妥妥的智商机，配置毫无变化，依旧是老掉牙的配置，严重的落伍，毫无性价比。川崎的配件还死贵，Ninja400换个车侧壳都要一两千，Ninja500也不能低了，要彰显其尊贵的身份。

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03-11

狂飙婴儿车

宗申 YAMI车主·车龄2年

爱玛，你来辣？艾玛，你白来辣！

一直想给老婆买台摩托车跟我一起骑摩托，因为她个子不高，一直在给她看金城小猴子和春风狒狒。但是由于我们在禁摩的城市，周围能去玩的非禁摩区起步路程都在40分钟，所以给她买小摩托这事儿一直搁浅。前些天看到本地爱玛的店朋友圈发这个造梦师，一看这不狒狒么，电动车不怕禁摩啊！爱就马上行动，赶紧来看看，一看有试驾车，因为家里在这儿买过小电驴，所以店家爽快借我开了两天。说说感受。首先外形，完全是狒狒的造型，很小一只，160坐上去刚好，我185跨上去纯骑狗，还是幼犬，所以175以上就别琢磨这类车型了。漆水做工还是可以的，塑料壳子挺光亮，这么多年电动车卖下来，爱玛这个手艺还可以，金属焊接部分就电驴子水平。动力上因为是电机无级变速嘛，所以冲出去也蛮猛的，提速不存在换挡，所以没有任何顿挫，说是2500w的电机，极速我没感觉到，只能开到50出头的时速，它还额外有个加速键，按了之后也就60。难道是我太胖了？续航上这车72v电池，号称80公里续航，拧到底开，不到50公里就没电了，慢慢开也就是60。怎么设计的跟时速一样。也就是如果出门不想充电，单程行驶最好不要超过25公里。操控上很轻巧，除了启动和停车可以使用nfc卡片或者app外，在行驶过程中这么小的车转弯半径自然也是极小，哪儿都能钻，往车库里拐小弯也不用来回挪，直接拎起来调整就行了。本来觉得这个车，凑合着女孩子也能骑，结果一问店里，这玩意儿不属于电动车！它属于摩托车！上黄牌！享受禁摩待遇！哎妈呀，爱玛你是来摩托车市场了呀？那我还看个鸡儿的造梦师？！当对比对手从各个踏板小电驴变成了燃油摩托之后，这台车完全就不够打了呀，狒狒，小暴龙，猴子，银钢等一众mini小摩托，虽然壳子没你好看，但是燃油摩托车续航速度等优势太大了喂。爱玛带着造梦师做着梦迈入了摩托圈，当你确认要上黄牌的那一刻起，你的梦就该醒了，摩托车企战争烈度不低于汽车的。爱玛，你白来了。

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03-06

车友圈管理员西俊

洒脱的出场方式，还是熟悉的价格！今天2024款XMAX300新车发布了，新款有了更炫酷的外观，也有了专属的应用程序，官方建议零售价49800元！但是从小编的角度来看还是不要接受这个建议了，虽说XMAX300一直以品质过硬深受车友的喜爱，但也是为数不多不进行官降的车型，这其实让很多感兴趣的车友都表示再等等！之前有传言说这次有几个版本配置，在本次发布会中也没有进行说明，大家所期待的43800元的价格这次官方发布会也没有公布，那么你觉得他应该多少钱合适呢？

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03-25

车友圈管理员西俊

抄底还是买新？今天本田公布了全新的400系列，NX400车型的国内价格也是发布了，标准版的价格为35000元，旅行版价格为40980元。相比CB400X发布时的价格，NX400降低了3000-6000元左右，在这么内卷的环境下，降价的诚意还是满满的！在配置上也有了不少升级，使用全新的全彩5英寸TFT显示屏，用了新型的LED前大灯、尾灯，手把更灵活转弯半径也缩短到2.4m，还有不少安全配置的升级等等，但发布会上也说明了是针对中国用户进行了定制，所以这是中国特供车？想买CB400X的摩友们，你们是会选择抄底还是买新款呢？

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03-14

章鱼阿宝子

荣威D7 DMH车主·新提车

春风500SR价格定在4w内才有竞争力！

春风四缸跑车从去年说到现在，已经过去好几个月了，不得不说，春风的保密工作做的真的很好。全网也不过就几张谍照流传。隔壁友商工程样车都曝光了，春风还在憋着想必各位观望500sr的基本都是在蹲价格。尤其是春风450srs车主表示背刺杀穿，应该都准备卖车了。网传春风500sr售价，车型分两个版本。标配39680，高配版本42680。外观方面因为大家谁也不知道最终设计定稿是啥样，很难做评价。但从流出的谍照来看，的确很难看出有啥新意。250sr，450sr基本都是一个模子刻出来的。很多人可能会说这是家族化设计，可真正的家族化设计不应该是保留家族设计元素，进行合理的创新嘛？而不是像隔壁QJ一样，每隔50cc就套个壳子，换个发动机就酷酷一顿上市抢占市场，搞车海战术是不长久的！如果最后发布会出来，500sr要是太像前款250和450的话，那是不是有点敷衍勒…这个留给大家来评价吧。说到动力这块的话，目前的资料来看，是搭载一台直列四缸水冷500cc发动机，预测马力按春风一贯偏保守的调教风格的话，我预测大概在80-90匹差不多了，官方宣传最高时速230，那估计表显也就240左右了。感觉就是冲着凯越450来的多了50cc不说，要是价格比凯越便宜，再加上张雪出走这会，真的可以干掉凯越450，收割韭菜了一些亮点配置比如低惯量曲轴，涨断连杆锻造活塞，冲压进气这些也是早在去年就已公布。毕竟这个价格了，不堆料肯定说不过去，还有直推上泵、双碟刹车和更好的制动系统。我估计500sr电控方面肯定上全新的abs和tcs，这个可以参考一下新款450sr。最后总结一下，在看了春风在赛事拿冠军的新闻后，我其实还挺期待春风500sr能在制动调教和电控方面做出好的成绩。打破“得吃250”带给春风鬼火地平线的标签也算是国产努力在崛起的体现吧！注意：网传售价曝光金额来自网络，仅供参考，理性讨论

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03-14

狂飙婴儿车

宗申 YAMI车主·车龄2年

R18泰坦，宝马巡航封神的再一次尝试

蓝天白云标不仅在汽车品牌中是豪华的象征之一，在机车界更是最顶尖的欧洲品牌代表。在国内重量级巡航基本都被哈雷占领的情况，去年年底，宝马仍然推出了它们新一代的R18，并且用希腊神话中古老的世界之神泰坦来命名，机缘巧合，在朋友店里看到了这台车，于是便试一下宝马的封神之作是否能如愿大杀四方。 R18泰坦的外观是一种哑光金属色，不是磨砂，看起来非常的有质感，我老怕我衣服的拉链啊啥的给划出印子，毕竟23万呢，这车买回去也妥妥得贴车衣，只有硕大的发动机和排气管儿闪着亮眼的银光。漆水做工和金属焊接方面完全不需要担心，宝马这方面的工艺，相当稳。座高720，好像比另外几个版本矮一点，巡航车嘛，座高不用看，肯定有腿就能着地，坐姿完全放松，我185+身高坐着像瘫坐，完全不像开哈雷，整个人像得蓬开一样。开车时唯独就是怕我这个腿被这个巨大的发动机烫到。驾驶时，这台车尤其是在低速时，调教的比绝大部分巡航要舒适得多，油门很线性，低速一档不像哈雷那样一闯一闯，不过在特别拥挤的地方，这个车转弯半径还是比较大，加上这个七百多斤的车重，瘦的人还是要小心点。不过调整车头时，这车也有倒挡，这个非常的实用。需要提速时，这个比很多家用汽车都大的1.8发动机绝对的只要你敢拧，它就敢上。反正拧的我心慌，兜风太狠了，人被吹的扛不住。操控上，只要速度提起来，驾驶丝毫不困难，非常的自如，如果有一条大直路，很容易让自己开嗨起来，而且我知道虽然我面前只是一块复古的圆形时速表，上面只有一个很小的led屏，但是实际上这台车只是瞅着复古，该有的安全配置和欧系最拿手的电控，一样不缺。总的来说，虽然这车性能参数可能和原来的版本差距不大，但是这个泰坦的哑光外形实在太得我心，也应该更符合刚步入中年，审美还没那么老派的大佬。

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03-05

Cq石头

奔达黑旗 500车主·车龄半年

一万小买250的巡航机车，元芳你怎么看

专注于巡航领域的香帅重机又出新招了，香帅是国内知名的摩托车品牌，一直以来以高品质、低价格、多样化的产品线受到消费者的喜爱。可能觉得一直从排量上攻克不下，那就从价格上打入国人的视野。那么接下来，我们就来了解一下这款joy250。 JOY250搭载一台排量为249cc的并列水冷双缸发动机，有消息称是逆向研发了TR300的发动机，最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4N·m，动力输出平稳，响应灵敏，加速性能不错。其动力参数尚未公布，但可以参考苍云300S的相关数据。发动机还配备了电子燃油喷射系统，能够根据不同的工况自动调节燃油供给。车型的外观大家一眼就肯定会发现怎么和本田CM300有点相似？没错，大家应该知道苍云300。JOY250新车外观几乎和苍云300没有什么区别，熟悉的CM日式复古风格，相比苍云300外观采用了全黑化的风格涂装，配备了小风挡，花生油箱，低位巡航姿态等元素，要说细节上的不同，只有车身侧面装饰和不同。那么这样一台搭配249cc发动机的巡航机车，拥有这些配置和帅气的外观需要什么价格才能拿下呢？12980！你没听错，12980硬件配置上还配备了ABS，前悬架采用伸缩式正置前叉，后悬架则配备液压阻尼双枪减震器，并支持预载调节功能。这对于月薪3000的人群也能轻松入手了，如果是你，你会考虑这款JOY250吗？

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03-05

Cq石头

奔达黑旗 500车主·车龄半年

升仕350D，科技出行大踏板。

升仕最新款350D踏板，城市钢炮型选手，根据官方数据原厂百公里加速仅需6.7秒，比自家升仕310M多了2.5kw/6Nm，外加上只要168Kg的整备重量和价格上的优势估计又会吊打一大批同级别大踏板（如果能恢复以往的售后进度，保证车主的安全驾驶），估计新一批踏板车的销量角头会被升仕350d这款车拿下。新的大灯组采用LED透镜的形式，相比升仕310M的独特前大灯，照明效果肯定会更好，漆水和之前老款的一些坐垫缝隙以及车身的一些交界处，是要做优化工作的。配置方面，与时俱进配备了现有的多种智能科技，导航投屏，胎压监测，电动风挡，GPS定位，手机远程解锁，手机远程授权，OTA升级。针对这款踏板车，个人来说无论是长途摩旅，还是生活代步，我觉得完全足够了。

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03-05

跑不快的ns125l

宝马X1车主·车龄半年

电动新纪元！7w的NinjaE1已上市

刚刚川崎中国公众号官宣上市旗下首款纯电动摩托产品正式上市价格68900元。 Ninja E-1车型基于燃油摩托ninja400版型打造而来外观还原，车架使用了全新的钢管设计可以有效减轻质感和节省空间。你完全可以把他看做电动版Ninja 400。也就是俗称的油改电动力方面川崎ninja e1搭载了一台功率9.0 kW（12.1匹）的水冷电机极速可达99km/h 支持快充续航里程 WMTC-Class 1工况为72KM ECO节能模式下80km➕ 车辆右侧手把提供了与此前Ninja 7混动车型上相同的e-boost按钮。通过按住按钮可以获得15秒的电机最大输出（也叫超车模式，15秒内最高可达99码速度）车型配备传统换档杆拥有四档位模式，但取消了离合设计。左侧有控制动能回收的按钮车型采用了两块11.5kg的可拆卸电池进行供电，原厂标配两组充电器具体参数未知整车重量预测为160-180kg左右，具体量产车型可能会有变化幅度作为国外传统摩托企业的第一辆真正的电动摩托车型 E1的出现对于电动摩托行业的推动力不容小觑。也是川崎的试水之作。但动力数据和续航方面数据都不尽人意作为“竞争车型”的BYD秦价格也只有7.98w元，你会选哪个呢？

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03-15

TR300车友小鬼

豪爵 TR300车主·车龄1年

又多了个没有鸟嘴的ADV了😃

摩托车圈的价格屠夫QJ moto他来了，他又来了。这次带来的600排量，实际排量554的骁600，价格仅售29999元，成功把价格杀入到了3W以内，价格屠夫名不虚传。正脸造型上明显抛弃了宝马ADV的那种水鸟风格，转向了奥古斯塔的风格。不过有一说一QJ这去年刚把奥古斯塔给收购了，立马就能把奥古斯塔的产品吸收消化再生产这个能力也确实挺牛逼的。这个前脸造型确实为现在千篇一律的鸟嘴的ADV的造型带来了一丝新的活力，先不论说这个好看不好看，这个属于个人审美问题。但最起码前QJ在这个造型方面想做出一些自己的改变，设计元素和语言有变化总是好的，最起码说明他在思考自己的这个生产与设计，而不是一味的抄抄抄。这次他的灯组上除了透镜大灯还专门加了一对雾灯的设计，也是考虑到ADV长途旅行时候，特别是摩友们在一些山区环境时经常会碰到这大雾天气。自带雾灯，这种设计也是十分的贴心与考虑周到的，目前市面上的大部分射灯都是没有这个雾灯的功能。而且这个自带雾灯的这个设计，即使你后期想做一些灯具类的改装，也是提供了一定的便利。其他的配置就不说了，QJ一向是在配置上毫不吝啬的，包括像玛吉斯的轮胎，马祖奇的减震，Brembo卡钳这些QJ都是直接拉满了。有没有车友能告诉我QJ上了这么多的品牌配件到底是怎么做到把整车的价格还能压到这么低的？还是说其他车企的盈利性太强了不过这个车的运行品质，我前段时间看某位摩托车媒体人直播的时候有弹幕问道说他们店里提供这个车的试驾吗？他直接回绝说我们店里不提供这款车试驾，担心有人试驾了就不买了这个车了。所以这个车的运行品质还是得观望一下。各位车友，不要因为这个低的价格就盲目冲动。毕竟QJ MOTO案底累累

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03-06

车友圈管理员西俊

阁下可曾听闻电忍？川崎首台纯电摩托车Ninja e-1正式在国内上市啦！售价竟然来到了68900元，这个价格怎么形容呢？好比你花了600cc排量摩托车的钱，买了一台125cc排量的电动鬼火！这个价格想要有个好销量看起来不是一般的难啊！他的电池组是两块独立的锂电池，每块重11.5kg，可分开取出，并且具备三种充电方式： 1：直接对电池充电（须取出电池）； 2：充电底座充电（须取出电池）； 3：随车直冲（无须取出电池，须使用专用转换器）。所以这跟我的雅迪电动车有什么区别呢？样子好看？

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03-15

风和自由的他

奔达黑旗 500车主·车龄半年

性价比之王-骁600

QJMOTOR骁600的定价为29999元，这个价格在中排量拉力车市场上相对具有竞争力。对于许多摩友来说，这个价格相对亲民，使得更多人有机会体验到中排量拉力车的魅力。29999的价格在配置方面也直线拉满，配备了Brembo卡钳、马祖奇前倒置前叉减震、后液压阻尼中置后减震等高端配置，同时还拥有双通道ABS系统和TCS牵引力控制系统等安全配置。7寸全彩TFT大仪表、LED灯组、胎压监测功能和电加热手把等配置也提升了车辆的舒适性和安全性。对比下前脚刚发布的春风MT450，其售价略高于QJMOTOR骁600。在配置方面，两款车都相当丰富，但各有侧重。春风MT450可能在一些细节处理和品质感方面表现得更出色一些，而QJMOTOR骁600则在动力和操控性能方面具有一定优势。在性价比方面，由于QJMOTOR骁600的定价相对较低，因此它在性价比方面可能更具优势。然而，具体选择哪款车型还需根据个人的需求和预算来决定。

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03-05

TR300车友小鬼

豪爵 TR300车主·车龄1年

奔达真是把巡航车玩明白了

拿破仑450去年北京摩博会一亮相可以说是吸睛无数，正式上市后也是吸引了不少玩车的摩友去购买体验，市场反响不错。这股纯正的bobber的风格算是被奔达营造起来了。今年面对这极具内卷的摩托车市场，奔达为了扩大销量，降低产线的生产成本，平摊研发成本，选择装个250排量的发动机，在定一个极低的售价，对于奔达来说确实是个度过摩托车市场冷淡时期的好策略。从外形来看，基本就是拿破仑450的全套零件的，单座的bobber风格也是完全一致的保留一下。前减震的那独一无二的造型也是完全移植过来。相信奔达给这个车的定价绝对会给车友们一个大惊喜的。

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03-18

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