爱玛最好看的电动车
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- 03-21
#用车心得🙋🏻 情况介绍 2023.11.4提的车，考虑到日系车安全系数低选了一个不带天窗的低配，少个天窗车身结构会好很多。现在行驶了5500公里。 🗒 真实感受 这车都知道上手很快，不需要磨合，直接就能上路，操控比较灵活，毕竟车身小巧。L2辅助驾驶特别适合郑州这样的城市，上下班高峰期辅助跟车不要太香了，城市快速路，国道和快速路毫无压力，特别是AEB市区鬼探头时忒好用，安全带预紧都能快速反应。油耗真的很低，最低时高峰期堵车全程EV能达到1.2，最高高速公路也没超过4.0，到现在综合平均油耗3.8L。动力这块我只想说没开过双擎的就不知道这车的动力咋样，比起轩逸，朗逸，宝来和燃油版的卡罗拉强的不止一点半点，高速上面超车只要不是ECO模式随便超，市区，快速路超车也很轻松，毕竟1.8排量在那摆着呢。雨雪天气后视镜加热功能好用得一批，但是车窗起雾情况有点严重。 🔎 槽点反馈 外观设计比老款好看一点，内饰塑料感很严重，胎噪风噪非常感人，自己做了四门四轮隔音后有了明显改善，音响效果垃圾的很，投资800更换四门喇叭后音质有了质的提升。发动机噪音中规中矩，车内空间除了主副驾驶，后排空间太小了，180的身高坐着那叫一个难受，座椅太直了，腿部空间太小。后备箱同级别车最小，LED前大灯只能说够用，雨雪天气就尴尬了，就此卤素灯好一点，900块自改了一对双直射雾灯配合大灯毫无压力，提醒一下车友们，大灯总成能不动就别动，不然的话影响质保。冬天气温低于5℃后油耗明显高了一点，百公里4.2左右，-5℃以下4.4左右，没超过4.8，和同事的燃油车八九个油相比较低得多。 ✏️ 独家秘籍 行驶了5500公里没发现颗粒捕捉器堵塞问题，这个我的驾驶习惯和用车环境有很大的关系。我驾车比较暴力，除了高峰期堵车其余时间都是标准模式和运动模式，典型的不受气车主，干就完了，就这车脚楔进油箱里也超不过5个油，马路钉子户在我这儿不存在。起步只要前方没车我都是第一个窜出去，十万左右同级别的除了电动车没多少对手。我的颗粒捕捉器没堵很大一个原因就是只要发动机介入就大脚油门，绝不墨迹，你想啊，发动机都介入了，说明车子需要动力了，假如前方没车你还磨磨唧唧的能不堵吗？还有就是我每个星期都回老家，来回五六十公里的高速，三十多公里的快速路，有颗粒也烧完了。个人驾驶心得:跟车时慢起步，时速达到35左右给油（这车时速40发动机介入），别墨迹快速提升到70-80略微松油门让EV介入，在时速65-80之间匀速行驶从而达到速度不快不慢还能达到省油的目的。高速上面标准模式运动模式开启，别不舍得给油，干就完了，油门不烫脚，只要不开斗气车也就5个油左右，EV是智能介入，谁也不可能时速120一条道走到底，出了高速多出的油耗会在低速行驶时给你补回来的，别老看着那单程和瞬时油耗，车是来伺候我们的，不是我们去伺候它的。闲暇之余多看看车友们的用车攻略，总之养成良好的驾驶习惯很重要，国六B很多车型都安装了颗粒捕捉器，所以驾驶习惯得改一点，在保证安全的前提下该给油时别墨迹，高速上别的车能跑120以上咱也能，还能给颗粒捕捉器做清洁何乐而不为呢。
03-21- 03-20
- 03-19
#我与007的日常一、背景： 家里有两部燃油车，分别是2016年10月买的奥迪A3（行驶里程6万公里），以及2017年2月买的奔驰C级（行驶里程10.7万公里）。虽然车辆依旧好开，但是随着年份和里程数的增长，每年在维修保养上的费用也在逐年递增。看到电动车的发展越来越好，充电桩的建设也越来越多，换车这颗躁动的心再也抑制不住了。 其实从比亚迪海豹上市起就开始关注电车，这一年多的时间陆续关注过海豹、汉、小鹏P7、蔚来ET5。最终下定决心换车还是在23年底，当时刷短视频刷到吉利银河E8，众多自媒体都说E8的性价比如何如何高，然后刷着刷着有一个自媒体说从产品力上来说极氪007的性价比更高。然后才对007有了更进一步的了解。 二、选择与定位： 因考虑电车的二手车折价比较高，为了未来再换车时折价不至于太过心痛，把换车的定价定在了20-25万区间。到时在把奔驰C卖掉（12万左右）大概补个10多万就可以。在这个价格区间进行了如下筛选： 1、特斯拉：底盘硬，毛胚房，噪音大，坐车晕，PASS； 2、比亚迪汉、海豹：智驾能力稍逊一筹，PASS； 3、小鹏P7：24款的竟然只有550公里的续航，车载芯片也是8155的，PASS； 4、蔚来ET5：太贵了，性价比不高，不考虑换电，PASS； 5、所有混动：家里还有一台燃油车，PASS； 6、小米SU7：不想做小白鼠，PASS。 三、试驾及选车： 上述车型被筛选后只试驾了两款车型： 1、银河E8：车身尺寸很大，内部空间很宽敞，大连屏也很吸引眼球。但是从操控感受上来说，可能是车身较大的缘故，个人感觉不如我的奔驰C好开，开起来有开船的感觉。不知道是不是试驾车的问题，主驾座椅硌屁股。智驾和续航需要到顶配才能达到极氪007水平（007丐版应该没人会选吧）； 2、极氪007：试驾了2次，第二次把老婆孩子都带过去了。首先外观，全家的感受都挺好的，直观感受并没有网上评价的那么的丑，反而感觉挺有特点的，在这个同质化严重的时代，007反而给我一个耳目一新的感觉（非常反感套娃和致敬模式），其实极氪家的每一款车都挺好看的。试驾的车辆是智驾后驱版，虽然试驾路线是城市路段，只能开启LCC模式，但是自动跟车，蠕行模式，拨转向灯就能变道等体验，着实让我这个开着上世代车辆的车主震惊了。手动驾驶的感受绝对超过奔驰C。007的800V平台，422马力碳化硅电机，8295芯片，激光雷达，NVIDIA DRIVE Orin*2智驾芯片几乎没有短板。 老婆孩子虽然不懂这些，但是看到007的外观、内饰也很喜欢，但是在车身颜色的选择上犯了难，最终决定去交付中心现场看实车选色。白色好看，但是显着很小巧；黑色很棒，但是之前的奔驰C也是黑色，加上007的黑色不是金属漆，也放弃了。最终投票选择了双拼色的晴空蓝后驱智驾标准版。减掉5000块的权益抵扣，22.49万拿下。 四、从等待到提车： 现在重点说一说这近一半月的等车历程。随着007的陆续交付，这台车出现了诸如车门氛围灯对不齐，前机舱盖进泥水，续航打折率高，底盘低，罚站等问题，心里慌得一比。好消息是年后下线的氛围灯对不齐的问题解决了；续航打折率高的问题，随着温度的提升，单位能耗也在逐步降低，我在广东问题不会很大；罚站问题也通过OTA解决了；现在唯独前机舱盖进水泥水的问题没能处理，还是希望极氪后期能够妥善处理；底盘底只有自己开车时谨慎一些了。 然后就是比亚迪发起价格战，好怕还没提车就降价，好在截止到3月份007的价格和权益没什么变化。 后面就是新001发布，26.9万的起售价着实被刺到了，那时我定的007还没排产，一度找销售沟通加价换001，得的结论是定金不退，心里着实很痛。新001全方位碾压007，实在是太香了。508tops的智驾芯片是007车主唯一的倔强了。 五、提车： 3月11日007终于到店，16号周六全家一起到交付中心提车，一路上孩子们很兴奋，毕竟这是家里第一台电车。交付过程很隆重，老婆收到的ZEEKR的鲜花，孩子们收到了娃娃（听说是销售小哥自己花钱买的）。全程验车，解说一路顺利，氛围灯对不齐的问题也没有。 六、尾言： 车往小了说是代步工具，往大了说也是家庭的一员。既然是家庭的一员就要接受它的优点和不足。007虽然从产品力上略逊于001，但是也是实打实便宜了4万多。智能驾驶方面也是我的刚需（开高速超过1小时会瞌睡），极氪的安全性也是全网公认的。人无完人，车无完车，既然它的优点远超过它的缺点，那它就是我家庭的好伙伴。
03-19#摩托车新车点评阁下可曾听闻电忍？ 川崎首台纯电摩托车Ninja e-1正式在国内上市啦！售价竟然来到了68900元，这个价格怎么形容呢？好比你花了600cc排量摩托车的钱，买了一台125cc排量的电动鬼火！这个价格想要有个好销量看起来不是一般的难啊！ 他的电池组是两块独立的锂电池，每块重11.5kg，可分开取出，并且具备三种充电方式： 1：直接对电池充电（须取出电池）； 2：充电底座充电（须取出电池）； 3：随车直冲（无须取出电池，须使用专用转换器）。 所以这跟我的雅迪电动车有什么区别呢？样子好看？
03-15- 03-14
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#人人写点评本田的发动机吧。这点毋庸置疑，目前开了600公里，基本在外环6-80跑，红绿灯不多。表显2.0的油耗，实际也差不多，2.3以内肯定没问题。不知道那些专业测评2.8的油耗怎么测的。 开过豪爵AFR125，光阳赛艇250，这两款车也是同级别的高水平代表了。 对比之下pcx的感觉吧。第一：160骑起来和125级别还是差距很大的，无论动力上、车架刚性、开起来的整体性、舒适度都不是任何一台125可以匹敌的。 对比光阳赛艇250，排量少了近100，但是前段提速感觉差距不明显。差距大的就是开起来的舒适度和那种大绵羊的踏实稳定度。这点是差距，毕竟车小、轻。 从赛艇250换pCX的原音就是市区骑行不方便，车太重了，原地倒腾太费劲。但是不得否认赛艇250中长途摩旅，或者郊区高速是真舒服。 轮胎抓地力欠缺。在路面湿滑的地方转弯还是有点没信心，之前有一次转弯感觉到了轮胎轻微打滑。后面再看要不要换个胎。 倒是没有发现龙头偏的情况。抖动也可以接受。 整体做工对比同事的nmax155，还是差一些。外观个人感觉也没有nmax漂亮，pcx看着更像电动车。 但是这个因人而异吧。 主要是价格对比nmax肯定是合适的，对吧。总有取舍，毕竟价格放在那里。 坐桶虽然看着很大，但是我的agv k5s全盔竟然放不下，放不下？？？？？ 所以装了个夏德39尾箱，应该是目前最协调好看的尾箱了，同时兼顾带孩子，没尾箱带娃确实不安全。 其实靠背也漂亮，价格相对于尾箱还便宜，且和这个车更为协调。 其他没有什么槽点吧，开着还行。后面在5000公里再发一次感受。 总之，这个车，买了日常开，肯定不会错。如果喜欢骑行，玩，驾驶感受，建议去看跨骑，踏板本身就是方便，没有什么乐趣激情可言。
03-12#人人写点评［选车经历］ 10-15w的两厢电动车，选车范围在欧拉好猫(包括GT)、比亚迪海豚和大众ID3，个人不喜欢比亚迪的logo，不喜欢id3的换挡拨片，相较于好猫而言id3配置略低，且后刹车盘是鼓刹，即使他是后驱也拒绝了。最终确定好猫GT的尊贵版。 [提车价格] 2023年9月只有优惠2.2w后，现在好像优惠3w了，只能说一句“早买早享受，晚买享折扣”了 [续航] 新能源车主最在意的续航方面，CLTC工况下401km的续航，实际上城市综合道路打七折(280km)，高速道路五折(200km)，目前行驶8k公里，电耗在15上下波动。 [动力表现] 电车的动力反应真迅速，没有燃油车换挡的顿挫感。好猫GT有250牛米的扭矩，在湿滑路面深踩电门，前轮会出现打滑现象，所以可能更换抓地力更强的轮胎更加安全。 [亮点配置] 外观很好看，特别是这款灰色哑光车漆，加上运动套件，主打一个年轻运动时尚，无论是男生或女生都能轻松驾驭。烟冷灰是尊贵版不需要加钱就可以选择的。 外观上有仿碳纤维的设计，内饰有大量的仿麂皮材质，很有高级感，触感也舒服。 ［配置方面］ 国产车配置就是高，360度全景影像，全车一键升降车窗，电动尾门，前排电动座椅，座椅通风加热，手机蓝牙钥匙，远程开关空调，胎压监测，车子定位等等.…..我没有额外去选智能驾驶选装包的。 ［空间方面］ 在小型轿车甚至紧凑型轿车之中都是超出预期的，朋友身高一米八坐后排，意外的感觉良好，并不拥挤。很多坐过后排的朋友都惊叹乘坐空间比外观看起来要大。 [最不满意] 车机方面，中控响应速度慢，车子上电后可能还要两分多钟才能够顺利显示360度车侧影像，如果着急开机他会很卡，真的卡成ppt。
03-11- 03-10
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#懂车帝星瑞车友分享会一、 个人情况 关于买车的源起，还是缘于我当时的女朋友现在的老婆，当时有一次接她骑电动车淋了雨，因为她发的一顿脾气，就准备买车了。这个念头一起，就心里就全被买车的念头占据着。 我们当时买车的需求就是，平常下雨天开着上班，偶尔开着周边玩玩以及开车回老家。我老家是青海的，我老婆是长沙乡镇上的，她上班地铁直达，我也基本地铁直达，但是地铁站离公司还有尴尬的800m。思来想去对我们来说第一辆车还是得买油车，省得孩子出生了回趟青海之类大包小包比高铁飞机惬意些。 在亲戚朋友眼花缭乱的推荐下，有一天周末我们在城南一家私厨吃饭的时候，发现旁边就是汽车城，两个人就当消食散步去看一下别个极力推荐的星瑞。百闻不如一见，说实话网图真没有实车好看，看一眼我老婆就很喜欢，然后试驾也觉得挑不出任何毛病。 回来后左思右想，下一个周末就把车开回来。 二、购车价格 购车时间：2022年11月8日 裸车价格145700元，购置税12000元左右，保险4600元，总共162300元，办了分期再加上跟销售一周的拉扯最终加上购置税和保险优惠到152000元成交。 三、 用车时长 去年11月提车，到现在14-15个月，使用里程27038公里。然后就借着练车磨车的名义一直开车上下班。一般通勤公司30公里的样子，主要是市区路段，偶尔周末回个老婆乡里，30公里的样子，走省道。然后在这一年内我们开车去了青海两个来回，过年一次，结婚一次，单次3800公里左右。 四、 外观内饰空间隔音 星瑞的外观说实话在这个价位段，我个人认为是最好看的。跟沃尔沃一脉相承的直瀑进气格栅，整体的线条有点饱满圆润，年轻中带着点运动，运动中又有沉稳，时尚且稳重。在天青灰和石绿中对比了一下还是选择了石绿，主要是这个绿暗光下看像黑色，光照好的时候像绿色，有点会变色的样子，看不腻。 选择只此青绿还有个原因就是青绿的内饰，位于座位上和副驾驶位置中的中控面板上的“只此青绿”流光镭雕标识，就有种私人订制的豪华感。其他方面10bose音响和多色氛围灯也坐在车上体验的时候很有质感。 除了结婚的时候坐在自己车后排外我一直坐在主驾位置上，但是坐我车的亲友每次上我车，都会说一句：没想到这车空间还蛮大塞~ 隔音效果这个可能没开过多少车的人可能不会有太多的感觉。我就说一件事，我们结婚的时候，我们很多亲友组了个车队组团去青海，一路上大家在服务区互相换着开车，才发现星瑞的隔音和音质有多好，捷途和领克03都没有星瑞隔音好。 五、 动态体验 加速体验方面，星瑞加速起来整体上还是很平顺的，高速上开着轻盈，在山路上开着稳重，而且座位的包裹性也非常不错，我开车1900公里没换过人，累了就去服务区蹦几步。转向系统也反应比较准确而及时，开起来更加自信。 底盘方面，星瑞在CMA的服务平台下，底盘表现还是比较出色的。这一点乘客比驾驶者更有发言权。开了近三万公里，基本后排都有人，车辆在各种路况下的稳定性和舒适性都比较不错。坐过出租车就会发现，很多出租车因为开久了还是本身车的原因，底盘都很散的，但是坐在星瑞后排体验感受的时候稳定性很不错，过弯的时候也相当稳健。 动力方面搭载有沃尔沃技术加持的发动机，就算比不上一些很好的C级车，但是日常的所有场景下都相当够用，动能非常充沛。无论是在起步加速还是高速形式，发动机都能快速响应。担心高原的小伙伴们，我也帮你们试过上了三千多的海拔了，爬坡依然非常给力，高海拔地区超车依然稳健。 在避震方面，可能是因为底盘和悬架带来的优势， 星瑞在过一些小坑井盖以及减速带的时候，减震器都能够快速回弹，而且整个悬架动作干净利落，基本没有多余的震动。过弯和侧倾的时候整车跟随性也非常不多，很好的兼顾了操控性和舒适性。 六、整体感受 整体开车一年多了，谈谈感受的话，我有几个点。第一个，买车跟谈恋爱结婚一样，真的要看自己喜欢不喜欢，不喜欢那磨合起来很心累。第二个，平均油耗也说明不了什么问题，我之前可能上高速比较多，平均油耗是6，现在搞到8了，因为市区经常堵车之类的。但是总体上2.0T的车这个油耗实在不算很高。第三个，现在就国产品牌积累的实力来看，进口车和外资车并一定比国产好。 最后我这个车啥都好，就是有时候领导上车问我，这帝豪车居然已经这么牛逼了吗？ 感谢圈主推荐。
03-07#人人写点评关注国东风标致这个品牌的可能注意到，东风标致曾经在去年留下两个伏笔，一是408纯电版，而是408的1.5T。但是外界对这两款车的报道都非常少，好汉不提当当年勇，在早些年的发改委新车公告中，输入标致都可以找到很多新车或者扩展信息，但是这两年，新车太少了。 以至于猴哥从来没有看到任何媒体提到发改委第380批公告的事情，猴哥也是在一个月后的今天才发现，早在2月4日的第380批获得公告中，标致408纯电版未上市已更新。 公告信息显示，第380批是在378批次的基础上,扩展外观选装照片,扩展新造型前后保、音视频系统等。在三电配置、车身结构、内外饰及安全装备等各方面与之前保持一致。而大家能够关注的无外乎选装轮辋、充电口盖、黑色外后视镜、前格栅、前保险杠、行李箱装饰条、后保险杠、前组合灯、后组合灯、标识。 我整理了一下这个批次的图片，大家可以看一下。378批次申报中用到的图片，完全就是对挂富康标识的ES600换了狮子表，而汽车的前保、车灯、后保、行李盖都还是已经停产的老408。说实话老款408看着经典，但已经有些老了，好看的还是新款。 这次的380批次拓展，前后保都用上了在售的408燃油版，我觉的要年轻多了。至少没有和在售版408没有形成代购，在电动车雨后春笋，长江后浪退前浪的当下，电动版的造型不能落后于燃油车啊。 选装配置中，我喜欢的有前格栅、前保险杠、后保险杠、前组合灯、后组合灯。至于轮辋、充电口盖、黑色外后视镜、行李箱装饰条我倒是不太关注。 时间已经不早了，赶紧上啊！
03-07#摩托车新车点评一直想给老婆买台摩托车跟我一起骑摩托，因为她个子不高，一直在给她看金城小猴子和春风狒狒。但是由于我们在禁摩的城市，周围能去玩的非禁摩区起步路程都在40分钟，所以给她买小摩托这事儿一直搁浅。前些天看到本地爱玛的店朋友圈发这个造梦师，一看这不狒狒么，电动车不怕禁摩啊！爱就马上行动，赶紧来看看，一看有试驾车，因为家里在这儿买过小电驴，所以店家爽快借我开了两天。说说感受。 首先外形，完全是狒狒的造型，很小一只，160坐上去刚好，我185跨上去纯骑狗，还是幼犬，所以175以上就别琢磨这类车型了。漆水做工还是可以的，塑料壳子挺光亮，这么多年电动车卖下来，爱玛这个手艺还可以，金属焊接部分就电驴子水平。 动力上因为是电机无级变速嘛，所以冲出去也蛮猛的，提速不存在换挡，所以没有任何顿挫，说是2500w的电机，极速我没感觉到，只能开到50出头的时速，它还额外有个加速键，按了之后也就60。难道是我太胖了？续航上这车72v电池，号称80公里续航，拧到底开，不到50公里就没电了，慢慢开也就是60。怎么设计的跟时速一样。也就是如果出门不想充电，单程行驶最好不要超过25公里。 操控上很轻巧，除了启动和停车可以使用nfc卡片或者app外，在行驶过程中这么小的车转弯半径自然也是极小，哪儿都能钻，往车库里拐小弯也不用来回挪，直接拎起来调整就行了。 本来觉得这个车，凑合着女孩子也能骑，结果一问店里，这玩意儿不属于电动车！它属于摩托车！上黄牌！享受禁摩待遇！哎妈呀，爱玛你是来摩托车市场了呀？那我还看个鸡儿的造梦师？！当对比对手从各个踏板小电驴变成了燃油摩托之后，这台车完全就不够打了呀，狒狒，小暴龙，猴子，银钢等一众mini小摩托，虽然壳子没你好看，但是燃油摩托车续航速度等优势太大了喂。 爱玛带着造梦师做着梦迈入了摩托圈，当你确认要上黄牌的那一刻起，你的梦就该醒了，摩托车企战争烈度不低于汽车的。爱玛，你白来了。
03-06#提车日记购车原因。学驾照其实蛮久了，但是之前的工作单位离家近，一辆两轮电动车在风里来雨里去，用了五年。后来更换工作单位，离家有30公里路程，而且家里有小孩了，买辆轿车成为刚需。虽然对第一次开车有点恐惧，但还是要硬着头皮买吧。 网上看车。自己没有经验，对车辆也不熟悉，只能在各种汽车论坛里面到处看，对各种汽车参数有个大概的了解，打开懂车帝的车辆排行榜，销量排行前几名的车子就是备选目标。日系的轩逸、卡罗拉，德系的朗逸，宝来，桑塔纳，国产的哈弗，艾瑞泽，比亚迪宋，美系的别克英朗，韩国的爱丽舍等等十多款车，这就是我的初选目标，这些车价位差不多，都是十万多点，而且用户评论都算蛮好。 到店试驾。自己初选后就让家人讨论，首先日系的轩逸和卡罗拉马上被排除，不是因为他们的车不省油，而是因为这个品牌感觉不太合适，家里老人家不喜欢日系品牌。找了个周末，让亲戚开着车子带着我们一家人去店里面试驾剩下的这些车辆，首先去了离得最近的国产车区域，哈弗和比亚迪宋都是suv，坐进去空间很大，视野很好，但了解之后发现油耗是比较高的，百公里7个油，而且买车之后用途基本上都是开车上下班比较多，家人感觉没必要买这种耗油的suv。艾瑞泽外观比较好看，试驾了之后感觉还可以，就作为一个备选车辆。之后又去看了现代的阿丽舍和别克英朗，这两款车的优惠力度都是蛮大的，但感觉他们的外观设计有点不太美观，尤其是英朗，看着比较老气，而且油耗也比较高，后面这两款车也没有作为备选项。最后去的是德系品牌集中的区域，开了上汽和一汽大众的车子，桑塔纳价格比较便宜，9万多但是乘坐空间比较小，后排座坐三个人就很挤。感觉宝来和朗逸这两款车都很不错，10万出头，而且试驾了之后感觉两款车操纵感都蛮好，但是外观方面宝来比朗逸稍微短一些，宽一些，朗逸这车看起来更加的修长，因为尤其是侧身的腰线方面，朗逸看着更加的漂亮美观，就家人最后商定买朗逸这款车。 买车谈价。当天试驾完这些车辆已经是到下午的三四点钟了，选定朗逸后，销售对价格咬的比较死，一直是不给大的优惠，当时最开始只给1万的优惠力度，但是我看网上的优惠力度都在1.5万以上，当天是无功而返。过了半个月，销售说有大优惠了，但到了店里面之后，发现优惠也只有1.3万，谈了一个多小时，价格才优惠到1.5万，后面死活不松口了，而且对我们的态度也是比较不冷不热，晾着我们，去接待其他人了。没办法，抱着试试看的态度去了另外一家比较元的店看了，没想这家的销售很热情，而且对价格优惠力度更加的大，直接优惠1.8万元，我直接就跟销售说我要全款购车当天提车，搞到销售也是非常的惊讶，马上说去安排提车。 开车上路。等把新车从仓库挪到店里面，已经是下午4点了，朋友帮我验了一下车，主要是车的外观还有发动机舱批号，确认没有问题，就赶紧办理交车手续。从交钱到在店里面买保险妥当，已经到下午6点了，就匆匆忙忙的开车回家，也没有搞交车仪式。朋友帮我把车从店里开出市区，毕竟我对车辆还是有点恐惧，好几年没摸过车了，到了郊区车流量比较少，就让我开车。途中路过加油站，还顺便加了168元的油，一路发的意思。我开着车辆40码的速度慢慢的往家里开，后来天黑，视线更加不好了，70多公里的路程，开了两个多小时才到家，不过心情肯定是非常的愉悦。到了家之后，家里人已经是在煮完晚饭等着了，在家里之后还杀了一只鸡，绕车抹了一圈，看着新车家里人也非常的高兴。 购买价格。购买的这款朗逸是自动风尚版，也就是自动挡的乞丐版，官方指导价是11.89万元，店里面直接给优惠了1.8万元，裸车价是10.09万元，当天在店里面购买了新车的全险车险，价格是5964元，当时也什么都不知道，就知道全险是全保的，这个保险价格确实很贵的。新车开回家第2天自己去车管所和朋友一起选号上牌，价格是180元。之后又自己去税务局交了购置税1 万元。所以综合下来整个的购车费用落地价大概11.7万元。 朗逸优点。开了这么久的朗逸，感觉它的性能还是很不错的，经济的速度在65~70干米每小时，因为我都是走国道居多，日常的油耗是百公里5.3升，市区路段油耗7L/百公里，都是加92号汽油，用车成本一年大概7千元。半年到店里面保养一次，半合成机油加上工时费一起费用在480元左右。再就是价格便宜实惠，结实耐用，而且保养费用比较低，只用加92号汽油就行了。 缺点不足。朗逸内饰比较廉价，硬质塑料用的多，而且因为是自然吸气排量发动机，所以动力比较肉。整体隔音一般，在高速80码以上的速度，车内的噪音还是比较大的。而且在低速二三十码行驶，自动切换档位有明显的顿挫感，差点以为车子坏了，后来上网看大家都有这个问题。 总结。朗逸这车只能说是入门级别轿车，内饰简单动力一般但经济省油，作为练手和买菜车皮实耐用，不用多操心，还是很不错的。 感谢圈主推荐加精@钳子来了
03-05- 03-05
- 03-05
#摩托车用车感受车我是二手买回来的，一手户车，买来公里数是1w左右，到现在2w多公里了，没出过问题就断过一次离合线，总体使用感受不错。 ★【选买背景】 赶巧要换车，到俱乐部看车一眼就看中这车，在加上前一任车主保养的很好，外观都很新，发动机状态也很好，所以决定买它了。 ★【价格明细】 价格方面我2023.8月入手的发了1.3w，过户费俱乐部包了。 ★【购车攻略和建议】 买二手车最重要的还是要看前车主对车的保养状况，要看摔车易触碰到的地方，仔细看一下车价是否有经过重新喷漆焊接的痕迹，要注意查看各个配件是否严丝合缝，如果出现缝隙大小不一、线条曲折、并且外观装饰配件脱落，那么说明这辆车的外观配件经过更换或者出过事故，还要检查发动机有没有漏油、渗油的情况，听发动机声音有没有金属撞击的声音，再看在低转速时是否能保持平稳，不剧烈抖动，而且不熄火，这样的发动机才是状况比较好的。 ★【漆水和外观】 外观：外观方面是毋庸置疑的就是好看有肌肉感。 漆水：油漆亮，喷涂工艺好，有质感 ★【性能】 发动机动力方面还是不错的，红绿灯起步稳稳的超越一众电动车和普通摩托车。跑山由于巡航车的天生特质压弯不是强项，但金吉拉300相比其他巡航来说还是偏运动的 ★【操控感受】 操控分几个方面去写 1.灵活性：因为轴距短的优势给它带来比较好的运动性，除了压弯不能像仿赛那么低以外其他的都能轻松完成，在城市穿梭也很轻松。 2.车辆循迹感好：车架坚固，车辆很整，转弯指向精准 3.发动机振动算是比较大的 4.制动方面，工作稳定，制动有力 5.避震方面，前后避震，支撑性足，避震滤震能力较好，过大坑洼路面反馈还是比较大的 6.轮胎表现好，比如晴天铺装路抓地力好 缺点：储物空间不足，压弯磨边撑 这车总体评价不错，质量可靠，维护保养成本低，网上很多人说的问题我也没有碰到
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