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#辣评新车一.[前言] 作为一个首批23款的SR250GT老车主，目前也骑了2.3万公里了，国庆假期的时候去了门店试了下新改款上市的SR250GT，给大家总结下新款的优缺点吧。 二.[优点] 从我试驾了与实际体验的综合感受来说，这个车的优点多于缺点，主要体现在三个方面 1.从整车舒适度来说的话，前挡泥板原厂就自带了螺丝胶套，避免了之前老款过小坑的时候会产生异响的问题，这也是我们老款车主用自己实际体验给予厂家的反馈，好在厂家听劝，进行了改良。 2.前减震调校的更舒适了，试驾的时候在柏油马路和一段非铺装道路上面骑了大概十来分钟。 干净路面车子骑行的时候下压回弹力度刚刚好，特别是过弯的时候支撑力的回馈很明显。 碎石路面的凹凸不平，碾压碎石细微震动大部分都是减震过滤了，加上坐垫柔软度也比之前好了，所以传到身体的感觉可以忽略了。 3.车辆整体性要强很多，新款改良了发动机的吊架，比较之前的一根连杆加强了，在过连续减速带的时候没有出现那种弹跳摆尾的现象了。 三.[缺点] 1.后减震还是像两根烧火棍一样，体验感太差，下一般的马路牙子几乎没有回弹，速度稍微快一点过减速带身体都要弹起来。 2.动力方面，本来这个发动机就属于同级别的 的高功率发动机，缺点就是容易高温，现在新款把发动机调教的稳定一些，功率也小了一些，提速降了一些，可能让他更稳定些，实际温度也没什么变化，但是动力是明显的感觉小很多了，特别是起步提速。 3.仪表问题，试驾的时候是大太阳，试的是PLAY版，太阳光照在仪表盘上面真的是一点都看不清楚。 四.[总结] 新款车改动的都是一些感受方面实用性的问题，但是细节方面的缺点还是没有改进。购车还是要自己多试下。
#自驾路上幸福时刻1.[前言] 国庆我没闲着，骑着我的无极SR250GT，跑了趟短途。没弄啥复杂的，就是想出去晃一圈。 头天晚上就想着第二天早点起，也没特意收拾车，就把头盔找出来擦了擦镜片。早上起来随便吃了两口包子，直接骑到加油站，直接95加满，准备出发。 2.[途中] 目的地川岩山，没走高速，走的国道，两边都是庄稼地。骑到下午有点饿，正好看见路边有个老奶奶卖烤红薯。我停车，买了一个，刚拿到手还挺烫，我就蹲在摩托车旁剥着吃。老奶奶还跟我说“慢点儿吃，别烫着”。抬头瞅了眼，太阳快落山了，橘黄色的，看着挺舒服。红薯也甜，吃完歇了十分钟，接着走。 3.[突发情况] 我还约了我发小，他骑个小踏板跟在我后面。半道他说他手机导航准，让我跟着他。结果没走多远，我俩拐进一条田埂路，窄得很，根本没法骑。他还嘴硬地图上就是这么标的，我指着路笑他，他自己也忍不住笑，俩人蹲那儿笑了好一会儿。后来旁边老乡路过，说“你们走岔了”，还指了条近路，临走给我俩塞了俩苹果。 4.[总结] 回来的时候天都黑了，腿也有点酸，但想起吃红薯、跟发小瞎乐的事儿，还挺开心。其实也没去啥景点，就是路上这些随便发生的事儿，感觉比看景点还舒服。下次有机会，多约几个朋友骑摩托出去转一圈，感觉人多还是好玩一些
#二手爱车初体验1.[前言] 说真的，提完这台二手无极SR250GT，头天晚上还翻来覆去想：不会到手就出小毛病吧？结果第二天早上一把着，稳得很，瞬间也踏实了。 2.[通勤骑行感受] 上班走的是早高峰的老路线，以前挤地铁得提前四十分钟出门，这次骑摩托，二十分钟就到了公司楼下。最爽的是钻车缝，车把不沉，手扶着也能慢慢挪，跟在一堆汽车后面也不慌。刹车也给劲，前面车突然减速，轻轻捏一下就稳住了，比我想象中好操控多了——毕竟是二手，之前总担心前任车主没保养好，现在看来是瞎操心。 3.[坐姿感受] 中午吃完饭绕了圈小公园，速度没敢快，就四十码慢慢晃。风从胳膊边吹过，比坐车里开窗舒服多了，发动机的声音也不吵，就很低沉的“呜呜”声，不会像有些小踏板那样嗷嗷叫。座椅虽然有点旧，但坐着还挺软，骑半小时也没觉得屁股疼，这点比我之前试的别的车强。。 4.[总结] 下班没直接回家，绕去江边走了段路。太阳快落山的时候，风稍微凉了点，单手把着车把，另一只手轻轻搭在油箱上，看着江面上的光晃来晃去，突然觉得买二手真挺值的。不是什么新车，也没有特别炫的配置，但就是这种“上手就能开，开着还挺顺”的感觉，特别踏实。 其实之前总纠结买新还是买二手，现在觉得，只要车没问题，二手的快乐一点没少——花少点钱，照样能在通勤路上躲开堵车，能在傍晚的江边吹吹风，这不就是骑车最开始想追求的东西嘛。
#把爱车开进秋天1.[整备工作] 国庆前一天定了摩旅的主意，没做太详细的计划，就想顺着国道往山里走。头天晚上把摩托车检查了一遍，轮胎气打足，油加满，第二天早上七点多就出发了。 刚出市区的时候车还挺多，等上了城郊的国道，车渐渐少了。风里已经有秋天的意思，不热，吹在脸上刚好。抬头能看见蓝天，云是散着的，一朵一朵飘得慢，跟着摩托车的方向走。 2.[途中] 骑了大概两个小时，路边的景色慢慢变了。之前是普通的庄稼地，后来突然出现一大片稻田，金黄金黄的，阳光照在上面亮闪闪的。我把车停在路边，站着看了会儿，风一吹，稻穗晃来晃去，还有沙沙的声音。 往山里走的路有点弯，不过无极的操控还是不错。远处的山一层叠一层，最前面的山颜色深一点，是深绿色，后面的山慢慢变浅，到最远处几乎和天连在一起。我找了个能停车的地方，把摩托车斜着停在路边，刚好能拍到稻田、远山和天上的云，拍出来的照片不用修，就很清楚。 3.[歇脚] 中午在山脚下的小镇找了家面馆，一碗牛肉面，加个卤蛋，吃得很舒服。店里有几个也是出来玩的人，聊了两句，他们说前面的观景台能看到更全的山景。 吃完饭接着走，大概半小时就到了观景台。把摩托车停在栏杆边，靠在车座上抽烟，看着远处的山和下面的公路。公路像条带子，弯弯曲曲的，偶尔有车开过，很小一个点。风里有稻子和泥土的味道，很干净。 4.[返程] 下午四点多开始往回走，太阳慢慢斜了，把影子拉得很长。路上还是能看到稻田，只是颜色比中午的时候深了点，变成了暗金色。 回到家的时候天刚黑，把摩托车停好，翻了翻白天拍的照片，每一张都有蓝天、稻田和山。这次摩旅没去什么有名的景点，就只是顺着路走，看想看的风景，挺舒服的。下次要是有空，还想这么骑一次。
#我的国庆自驾攻略1.[前言] 国庆在准备摩旅318之前，为了收集资料信息，关注了几个摩友接待站老板。 重点关注了邦达-林芝这一段路的信息。 然后就发现在318国道上，左贡县城出来13公里，路标3542公里处，经常会发生摩托车事故。 发布这个视频的是左贡机车小站的负责人小志。 这个摩友接待站提供摩托车和汽车的救援服务，＂小志＂已经在这个排水渠路段救援过多台发生事故的摩托车了。 2.[摩旅注意事项] 为了警示摩友，＂小志＂还在这个地方还自费拉了一段红色横幅。 由于在同一个地点发生过多次事故，当地交管部门在此处拉开彩带，堆上沙子做为警示标志。 我对这个事情特别关注是因为这个地方掉下去两台和我一样的无极SR250GT。 当我到达左贡小志机车站的时候，这两台车还停在站内的车库里。 可惜的是尽顾着和摩友聊天去了，没有照个照片， 两个车主一个颅内出血一个手臂粉碎性骨折 谈起这个事情，摩友之间也是唏嘘不已，相互提醒要管住右手，慢速行驶。 护具一定不能少！ 山路一定要慢！ 4.[总结] 道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。 出门在外，还是还要遵守交通规则要麻辣的性，可以省区很多不必要的麻烦。国庆假期自驾旅游的居多，一定要注意安全哟。
#国庆自驾去哪玩1.[前言] 因为这次假期摩旅出行对我而言是一件很随性的事情，所以我也就不准备按照这个模式来写，脚踩西瓜皮，想到什么就是什么 2.[路程] 我是从湖南出发，走利川、重庆，到达成都。 从成都开始，再沿着318国道骑行。途经泸定、雅江、巴塘、左贡、八宿、波密、工布江达、到达目的地拉萨。 全程用时12天，(在成都街子古镇休整了一天)。 3.[整备状况] 单人单车出行，安全问题我到是没怎么担心，正常行驶就行了。 出发之前唯一担心的问题是不小心倒车了怎么办 因为在出发前的两个月，我不小心弄伤了腰，疼痛难忍。 差一点点就准备住院进行手术止痛了。 幸好经过一个多月的休息调养，才止住了疼痛，恢复正常。 但是还是不敢做强度太大的动作。 4.[旅途突发状况] 而我的摩托车是铃木的SR250GT，整车净重165公斤，全部护杠再加上几十公斤的各种行李，重量上不会很轻松。 所幸的是全程都还算安全，只发生了两次原地倒车的事情。 第一次倒车发生在泸定，已经到达了目的地泸定邓师车行。在从车行门口的小斜坡开上人行道时停车时，左腿没撑住，摩托车向左倾倒在地。我的人在倒车的时候，从车上跳了出来，没有受伤(原地倒车一般都会跳开)。摩托车因为安装了护杠，车子一点损伤也没有。 第二次倒车发生在从雅江前往巴塘的路上，应该是卡子拉山口。 那一天早上有大雾和小雨，318国道上不光能见度很低，而且路面湿滑。车辆很少，为了缓解紧张情绪，我打开了车上带着的小音箱，外放音乐。 就在下山的时候，音箱没有电了，我准备停在路边给音箱接上充电宝。 路面有点高低不平，边撑还没来及支起来，摩托车就又倾倒了。 我的人又一次跳开了，车子也没有受到损伤。考虑到早上路过的汽车和摩托车基本没有，也就是说找不到人帮忙。 实在是没办法，我咬咬牙，用尽全力才扶起了车。 万幸的是没有引发腰伤 后面又在鲁朗附近停车的时候，又差点倒车，幸好用全力稳住了，不过左腿的肌肉为此酸痛了好久 5.[总结] 摩旅很快乐，但是也伴随着一定未知性，所以最好还是结伴出行
#爱车最实用的加装一.[前言] 车子用了一年多了，前后骑了2.2万多公里了，也是首批车主，也算对这个车了解透彻了，加装的配置有实用的，也有玩乐的。 二.[加装清单] 1.首先改了的就是车辆的护杠，碳钢材质，一套花了230元，可以预防普通的剐蹭。 2.短款后视镜，原厂的后视镜太长了，因为过小区的电动车门不方便所以更换了短款的，视野更好，车身更窄，通过性加强。120元 3.装了一个45L的铝合金尾箱，这玩意装载能力真是没话说，平常装个全盔，放一些杂物，再塞几瓶小水，完全没问题。价格是420元 4.后减震换的是带气瓶的，关键是软硬可调，让乘坐更舒适，价格也不贵450元一对 5.改的最贵的是这套刹车片，刹车盘，倒置气瓶前减震，花费了3280，舒适度提升的还行，关键是颜值提升很大! 三.[最实用改装] 最实用的还得是我改的25款发动机吊架，因为这个车24款的吊架是软连接，好处就是震动抑制的更好，但是缺点就是过连续减速带的时候后轮会有点甩尾，好在厂家25款改良了这个发动机吊架，甩尾问题得到了解决，车辆的整体性更好了!老车主自费498元可以改装。 四.[总结] 车子七七八八改装费用用了五六千，慢慢的也把他变成了自己喜欢的模样，还是蛮有成就感的。
#车内改造计划1.[前言] 23年12月5日提的车，当初买这个车的时候主要考虑的就是家用与通勤代步，所以大部分给车布置的都是实用为主，可随着车子越骑越久，慢慢的也添加了一些满足自己情绪价值的项目。下面给各位说说这台历经了2.3万公里，耗时一年九个月改造的实用与情绪价值共存的车吧。 2.[实用项目] 从实用来说的话，首先装的必然是整车的一个护杠，因为家里住在老旧小区，公共的电动车停车位又挤又小，装护杠的原因并不是怕倒车，而是怕被别的电动车剐蹭。 然后就是通勤买菜必备的尾箱，提升储物能力，让买菜更方便，附带的作用还能让坐在后排的有个靠背，一举两得的实用性改装。 然后就是车头锁的挂钩了，这个用3M胶粘上去的，需要把仪表盘下面那个中控壳子拆开。拆装稍微麻烦点，但是买个早餐，挂袋水果之类的特别方便。 3.[情绪价值项目] 让我情绪价值拉满的加装还是这两对前后减震了，前减震是金色的倒置减震，而且带的气瓶的，像两根金筷子似的。后减震带两气瓶显得饱满很多，换了之后的用车感受提升，远远不如整体车辆颜值的提升来的明显。原来颜值是7分的话，换了之后就到了9.8分。 4.[总结] 车子骑了这么久了，虽然很多改装都是奔着实用为主，但是偶尔加装的这些满足自己情绪价值的项目有时候真的会让我赏心悦目。
#小长假将至，爱车准备好了吗1.[摩旅计划] 国庆假期来了，一年也就盼着这几天假期，忙碌了大半年了准备给自己放个假，好好出去摩旅一下，出发之前先给车子好好整备整备。 2.[准备工作] 出去摩旅当然最主要的还是要帅，把车子好好洗一洗焕然一新，以前都是大部分时间都是自己洗，这次不想再累了，找了个洗车店，花了15块钱，从里到外洗的干干净净，PS：摩托车其实还是要少洗，因为裸露在外的发动机部件太多了，虽然没有那么娇贵，但是必不可免的还是会有影响，比如我的手把按键就是因为一次洗车之后导致失灵，还好在保修期内，去了售后直接换新的。 3.[检查工作] 胎压检查 长途摩旅之前一定要检查好车子，首先是胎压检查，我的车子配置是PLAY版本的，没有胎压监测，所以我买了个充气泵随车带，这玩意在路上用一次就回本的。 机油检查 车辆机油也要检查下，我平常保养周期里程是3000KM一次，这次距保养还有1000公里左右，而且这个车有点略微烧机油现象，所以避免摩旅路上出现突发情况，有条件的最好带一瓶机油在车上，以防万一。 防冻液检查 油，水，电，维修车辆无非也就是这三种基础东西，所以防冻液还是要看看，副水箱刻度到三分之二就行了，这个切记不要加满，要不然会溢出来的。 电瓶检查 这个一般车辆通电之后都会显示，只要不低于12.5以下就行了，这是不发车的情况下。 4.[总结] 基本的车辆整备就是这些了，这次摩旅准备来个大换线，磨刀不误砍柴工，改做好的准备一定要全面!
#交出你的车载好物1.[前言] 作为一个拿驾照八年的老摩的司机，我也是骑了十万公里的骑士了，仿赛，街车，巡航，ADV，弯梁，踏板都骑过，也总结了一些比较好用的车载用品，今天也给大家来推荐下，方便新手食用，老手借鉴。 2.[手机支架] 虽然现在大部分的车都能用投屏导航了，甚至一些车的仪表都能当多媒体用了，但是我还是觉得手机操作更加稳定。所以我还是装上了手机支架。 装手机支架我走过很多弯路，最终觉得这种球形的支架最为方便，可以360度调解手机，可横夹，竖夹，稳定性也不错，装在反光镜的支架上只需要一个通用的螺丝就行。六爪的背夹也方便单手装取动作，唯一的缺点就是球形调节时，经常会被车把震动带着支架一起震，震动嗡嗡的响声有点烦。 3.[货架绑带] 谁的车子能保证偶尔不要装个货呢？所以车上常备两条绑带，一条长点的装大货物，一条短的捆小物件。因为我经常要给店里买东西，所以这些绑带对于我来很重要，不要等到用的来时方恨少。 这个绑带的缺点也有，就是绑大物件需要把几个角用带子分开，而且摩托车不像小车那样精贵，绑在货架上面挂钩很容易把货架扶手的刮花。 4.[充气与补胎工具] 我经常骑车在周边摩旅，低配的车子又没有胎压监测，所以车上必备一个充气泵，大小长途之间先检查下自己的胎压，还有补胎工具，简单一点的硫化胶条，路上扎了胎漏气了还能补上继续用。这玩意一定要备着，用上一次就能回本的。 5.[总结] 以上的车载好物，也是我骑了这么久的车自己总结出来的，都是很实用的东西，建议大家都备着，以防万一。
#我的车最帅1.[前言] 我的爱车已陪伴了我一年九个月，2.23万里程，也算是我的家里的重要一员了，在我的心目中他就是最帅的。 2.[选买背景] 当初选买这车的时候，第一就是眼缘，在北京摩博会最初亮相的时候一眼就看中了，第二就是家里娃大了，快要上学了，毕竟开车接送还是太堵了，还是这个车方便一点。第三，上班的地方也换了，离家里来回通勤有个18公里左右，在早晚高峰期的时候会更方便。第四，自己从小就喜欢摩托车，也想着骑着车去摩旅，儿时的梦，长大了终究是要实现的!所以一台动力大，颜值高，装载能力强的摩托车就是我刚需的。 3.[用车感受] 自从买了这个车之后，上班通勤更方便了，堵车基本上和我无缘了，用车成本也是真线下降， 平均两毛多一点的油耗和开车一比起来可以忽略不计。下班之后偶尔跟老婆一起出去吃个饭，逛个街之类的，再也不用担心找不到停车位，或者给 停车费了。老婆这点还是很满意的。 最喜欢我这个车的还是娃， 每次出去总是要粘着我， 让我带他一起骑一圈， 喜欢坐在摩托 车上面吹着迎面而来的风， 看着旁边移动的风景。 现在甚至于出去都不想坐车里面了。 4.[车辆缺点] 车无完车，骑了这么久，我来说说这个车的小毛病吧，前挡泥板螺丝胶套出厂的时候没有，过大坑的时候除了前减震很容易触底之外，挡泥板还异响严重，后减震就是太硬了，两根原厂的减震就跟两铁棍一样，过非铺装路面和一些小坑洼的时候颠簸感太强，还有后视镜把手延伸太宽了，导致车辆宽度增加很多。小区的门口经常要小心通过，这些后期都要通过改装来完善。 5.[总结] 车骑了这么久他在我心目中的位置已经无可厚非了，给了我通勤代步的便利，摩旅的快乐，在我心中，他就是我最帅的车了
#二手车车主分享1.[选买背景] 我是无极SR250GT的首批车主，因为自己骑了这款车1年9个月，总计里程2.2万公里了，所以对这款车相当熟悉了，前段时间我弟弟偶尔借着我的车骑，觉得也还不错，硬是把我的车给要走了，我自己只好再买一台。 2.[选买过程] 我是在本地车圈里面找到的这台车，车主也算比较熟悉了，他正好要换ADV，所以就想把自己这台无极SR250GT出掉，他的车况我还是比较熟悉的，因为大部分时间都是一起跑周边玩的。所以一来二去，聊了十多分钟就约着看车了 3.[车辆状况] 他的车是一年三个月，里程跑了8766公里，车辆整体没有磕碰，无倒无摔，加装了一对未来之眼F150射灯，整车护杠，45L铝合金尾箱，竞技风挡，手机支架，改了短款的后视镜，8000公里的时候做了大保养，轮胎也换了一对原厂正新SC01的半热熔胎，出价是10000元，不包过户费用。 车机的APP也打开给我看了一下，车辆没有倒车，摔车，以及救援记录。整体来说还是不错的，实用性的改装基本上都有，跟我原来那辆差不太多。本着熟人也要杀价的原则，小谈了一下，把价格谈了一个包过户以及上牌费用（总计800元，含192交强险，100元意外险，320二手车发票，80元上牌费用，以及108元加油。） 4.[购车注意事项] 1.买二手车的时候一定要注意几点，车辆最好是选本地熟人二手车，车况好了解一点，也方便砍价，查看与车辆绑定的手机APP（上面有倒车，摔车道路主动救援的记录，车况更熟悉）。 2.检查车辆必不可少，特别是针对这个车的老款发动机，很多发动机都出现过中缸垫片漏防冻液的问题，一定要看看，发动机底部有没有发防冻液痕迹。 3.传动箱在打着火之后皮带是否出现异常声音（类似打箱体） 4.检查前后减震是否出现漏油情况，车辆轮胎磨损情况。 以上就是选购这辆二手车需要注意的几个大问题。 5.[总结] 目前车辆已经到手骑了一千余公里了，整体还是不错的，新车落地1.86万，二手8000多公里便宜了将近一半的钱。如果按照我买车的这种流程去挑选一台二手的，性价比就很高了。
#养一辆车要花多少钱1.[用车说明] 无极SR250GT这台车从购买到现在已经有1年多了，行驶了 22300多公里，总体来说用车成本上面来说还算是比较好的。 我从几个方向来说下平均每个月的用车，养车费用吧。 2.[加油费用] 首先是油费，我基本上是通勤代步，偶尔周边跑跑山，一个月平均1000公里左右，加的也是95号汽油，平均 算起来3.5L百公里的油耗， 差不多3毛钱1公里， 油费300元。 3.[洗车费用] 一月偶尔去洗个一两次，基本上都是自己冲洗， 这个钱就省下来了， 有时候去做保养也是送一次洗车的。 4.[停车费用] 平常停在小区地下车库，因为自己的车位附带停 一辆摩托车，办理了感应遥控器，收费是20元一 年。 5.[保养费用] 我的车子一般是3000公里做一次基础保养， 10000公里一次大保养，基础保养是168元，（含机油1.5升，机滤一个，洗车一次） 大保养是226元。(168的基础保养+28齿轮油+30元清理传动箱换空滤）所以算下来平均每个月58元保养费 6.[用车费用] 这样算下来所有的用车费用平均每个月是360元，油 费是占大头，这个是必需品没办法的，省钱来说的话， 如果自己买机油机滤 空滤之类的去店铺做保养的话会省一点钱，但是也会麻烦一些， 毕竟网上的机油，机滤自己买无法辨别真假，特别是摩托车的机油， 产品质量曝光太多。所以使用门店自带的，也算买个安心吧。以上就是我的养车花费了。
#改装作业分享1.[前言] 前面我说过了，这个车的一些缺点，原厂前后减震调教的太差，那么我的解决办法就是改装。花费比较大，但是改装完之后的颜值以及舒适度的提升都上了几个档次了。 2.[改装倒置前减震] 的前减震太软，过一些比较大的坑或者台阶的时候总是会触底，非铺装路面滤震感又太差。 我改了这对前减震是倒置带气瓶的前减震。整体提升很大，根据我个人体重来调解减震的软硬，回弹跟压缩，过碎石路面颠簸感轻很多，过大坑也没有那种直上直下的翻腾感了。 3.[改装后减震] 原厂后减震是两根大弹簧，下压很硬，根本没什么回弹一说，过大坑的时候速度稍微快一点，就感觉人好像要被弹着抛出去一样。我也还是选择改成带气瓶的减震，换的一对。 改装并且微调完之后的感觉就是，碎石路面几乎没有震感，过大坑的时候，减震配合坐垫的软度完全可以把人吸在上面一样，舒服多了。 4.[最实用的尾箱加装] 说到改装，从体验感出发就是前后减震最有意义了，但是从实用的价值来说的话，毫无疑问的就是加装这个45L的铝合金尾箱。因为平时我不止有通勤代步，偶尔空余时间还要拉人拉货，所以要把储物能力进行更大的提升，但是我这低配版的，原厂没有货架装尾箱，必须要自己购买一个货架，然后把原厂的扶手拆下再换上。 加装了一个45L的铝合金尾箱，后排坐人的时候还能作为一个靠背来，跑远一点后排也不会感觉到累，算是一举多得了。 5.[总结] 这就是我的舒适度改装与实用性改装的方案，如果朋友们有需要的可以借鉴一下!
#新车越来越卷，老车主受伤了吗25款的无极SR250GT比之前我的24款增配原厂自带的后轮加长挡泥板，发动机护罩，前挡泥板胶套，价格还小降了600余元，虽然整体来说是背刺了老车主，但是我还是觉得可以的，骑了一年半降价了608余元还是能接受的。
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