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    大家好,买图大家好,买图
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    #爱车用养大作战今天去拆了传动,清理一下传动里面的粉尘,普利珠都变形了,原本打算换16克的,他们说起步慢,后面高速稳定。14克是原本的,最后选择15克,中规中矩吧,原车皮带没有损坏,但已经跑了1万多公里了,还是决定把它换了,传动皮带是换美国盖茨的,他们说耐跑点,耐磨点。性能好,能跑2万公里左右,后刹车片也换了。换成车力屋的紫皮刹车片,轮胎也磨的七七八八了。顺到也换了一个固德满的半热容胎。其实我对这些轮胎性能,抓地力都不懂,只是模仿车友的推荐,对比一下,看一下。了解一下。更换一个性能好的。了解车的,还有齿轮油也换了,放光齿轮油,然后又加了两瓶齿轮油进去。性能会更久,更好操作。更完美。压弯不怕摔了。胎压保持在前轮2.1到2.3之间。后轮保持在2.4到2.6之间。胎压低了对轮胎不好。遇到坑洼的话。容易把轮胎干爆了。轮毂易变形。也可能轮毂也裂开。我的车油耗还行。保持在3.5到3.7之间,长途更省油耗,短途的话,每次油耗最高的是3.7百公里油,不开吧。车像供着。开吧。心在滴血,但能承载我去远方与诗,自由的方向,买车的意义就是不一样的感觉,它也是我的重要伙伴,它好,我也好,它不摆工,我会保养它,也让它保持最新的状态,最优的性能。最好的车。崭新的动力。 “车海茫茫,知音难觅,若你也渴望与同好深入交流,那就别犹豫,关注我,开启我们专属的摩界之旅!”

    拆传动换普利珠图1拆传动换普利珠图1
    拆传动换普利珠图2拆传动换普利珠图2
    拆传动换普利珠图3拆传动换普利珠图3
    拆传动换普利珠图4拆传动换普利珠图4
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    无极SR250GT这款车也骑了一段时间,总体的表现中规中矩。 在骑这款踏板车之前,我的另一辆车是豪爵铃木dl250,Adv车型带着箱子在城市里骑起来不太方便,所以决定更换一款比较实用和灵活的踏板车。选车考虑的是从性价比方面,250排量的踏板车效费比是最好的,保险便宜,每年交强险加车船税是120元;油耗也适中,平均油耗3.0L每百公里。当时对比了无极sr250gt和赛科龙rt2,综合对比起来无极sr250gt在颜值,动力和做工方面均优于赛克隆rt2,最终选择了无极sgt2,落地价格1.9万元,性价比还是蛮高的。 车辆的座高和坐姿。车辆的座高是770mm,我的身高是180cm,我坐在这个车上之后双脚稳落地,腿部还有弯曲,还有较大的余量。我之前骑的Dl250的座高是790mm,两款车坐上之后差别不大,无极Sr250gt虽然座低两厘米,但是它的座椅较宽一些比较吃腿部的长度。我媳妇的身高是1米67 她坐在这款车上也能双脚落地,综合起来这款车的座高只要身高不低于1米65均能从容驾驭。 坐姿方面以我180的身高来说,车把有一些偏低,坐姿有一点前倾,驾驶姿势很像街车,长时间骑行还是有一些压手臂的,会比较的累。腿部的空间不错带有倾斜脚踏,骑行姿势会比较放松。我主要是城市通勤用,连续骑行一个小时左右不会觉得累。 性能方面。sr250gt最大功率是19kW,最大扭矩23牛米,发动机的低扭真的很好,我自己一个人骑车动力响应很快,0~60的加速在4秒左右,基本上起步就能冲在最前面。60km时速以后的提速能力还是不错,只要伸拧油门,动力还很强,超车还是比较轻松的。这款车后座带人加速能力就显得不太够用,提速会慢了许多,动力显得比较肉。对比赛科龙rt2,无极sr250gt无论是起步动力响应还是后程加速都要强于赛克隆rt2,毕竟赛克隆rt2的最大功率只有17kW。无极sr250gt的发动机震动也比赛科龙rt2小,油门也更加的线性,动力输出更平顺。 驾驶感受。sr250gt前后避震偏软,在城市骑行的时候比较舒适,过减速带或者颠簸路面儿滤震能力很好,前后避震的阻尼感也不错。如果跑山或者跑比较烂的路,前避震的行程就不够很容易触底,导致车把震手。后避震因为过软会造成后轮弹跳异常,给人一种松散的感觉。另一个不太好的地方就是他的TCS牵引力控制系统在走比较烂的路面儿的时候会粗暴断油,十分影响操控动力跟不上,好几次都差点摔车。 这款车的整体尺寸比较接近于150级别的踏板,只比豪爵uhr150轴距大了十厘米左右,车架很小,轴距短车辆的操控性很好,在市区骑行也比较灵活,车身也比较稳固转弯压弯车辆的前后轮随动性很好。发动机的表现方面油门比较线性,加油门动力输出并不很突兀,动力储备又很足动力随叫随到得心应手。此外,无极sr250gt的外壳做工很好,骑行起来车辆不会产生太大的异响,给驾驶质感加分。之前试驾过赛科龙rt2那款车塑料感特别强,胶壳比较薄,走在烂路上的时候异响很严重,驾驶质感很差。 储物能力方面。无极sr250gt的坐桶容积一般,勉强能放得下3/4头盔,L码的小号全盔可以放得下,但是我的xxl的全盔放不下。放一个3/4头盔之后坐桶前部还可以放一个瓢盔,坐桶的容积不太够用。后期我会考虑加装一个尾箱加大储物空间。前左储物盒的深度一般只能放得下骑行手套或日常的一些小物件,右前储物盒,因为里面有USB充电接口,也只能放得下一些小物件。前面脚踏部分带龙骨带大号的箱子就不是很方便了,脚踏的储物能力大打折扣。无极sr250gt的整体储物能力就这样,不如平踏板的载物能力强。 油耗部分。这款车的油箱是14L,我主要是市区通勤骑,市区相对比较拥堵,红绿灯又多,平均速度40km/h左右,再加上我起步油门儿比较大,骑行偏暴力,我的市区综合油耗在3.4L每百公里,续航能力在320km左右,这个油耗还可以接受。我的上一辆车dl250的市区综合油耗在3.3L每百公里左右,两车的油耗差距不大。小长途的油耗无极Sr250gt表现还不错,跑过两次,200km左右的小长途大部分走的是国道和省道,平均车速65km/h油耗能低至2.8L每百公里,这样的油耗表现完全可以接受。 无极sr250gt的整车做工还不错,胶壳用的比较厚实胶壳之间的接缝比较匀称,哑光的漆面儿也比较的有质感,整体看起来做工还不错。但是他的手把按键比较松垮,没太有阻尼感有一点点的掉分。当然了无极sr250gt的做工要比同级别的赛克隆rt2要强上不少,赛科龙rt2的塑料壳子看着比较廉价,实际上它的装配也一般异响比较严重。但是和国产的豪爵r150比起来,无极sr250gt的做工还是有些差距的。 优缺点。优点就是动力足、配置高。缺点就是漏防冻液质量一般,另外前后避震偏软,激烈驾驶支撑性不足。 这款车整体不错,车无完车喜欢就好。

    车无完车,喜欢就好。图1车无完车,喜欢就好。图1
    车无完车,喜欢就好。图2车无完车,喜欢就好。图2
    车无完车,喜欢就好。图3车无完车,喜欢就好。图3
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