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#提升幸福感的加配分享坐标：湖南广西交界处。当初买这车的时候就对这个车的空间储物能力大为赞赏，大坐桶能放两个普通亏，后面就不用加装尾箱了。所以装了这个靠背，不得不说，后座载人被好评了无数次，强烈安利一波
#分享我的"真香”舒享配置坐标：湖南与广西的交界处。 不得不说一句，这个车的原车风挡两段可调真的不错，冬天能挡住大部分胸口的风，夏天调低一格胸口吹着也能感受到一丝凉爽，大部分车风挡都需要改装。我觉得无极还是听劝的
#智能配置的心动瞬间坐标：贵州。上次骑车跑了一圈贵阳长途旅行，云贵那边海拔很高，而且山多，隧道多。有时候都不知道跑到哪里了，一进山洞就没信号。无极的这个车机还是很不错的。停车之后会将数据全部传到App上，点击查看非常方便。以前的车哪有这玩意，科技在进步啊
#提升幸福感的加配分享买这车时，很大一部分原因还是家用买菜，以及拉货。原车的坐桶储物空间虽然很富裕，但是偶尔要买个菜，拉个货之类的塞坐桶里面确实不方便。 思考再三，还是加装尾箱是最明智的选择，后座也能靠背，闲杂物品都能放下，实在拉货的话还有绑带可以绑住尾箱，进一步提升装载能力!
#分享我的"真香”舒享配置前几天改装了一下前减震，有句老话说得好，山猪吃不来细糠。原车的其实也还不错，但是换了这款带气瓶的倒置前减之后舒适度更高了。现在过坑洼路段，路感回馈的相当明显。原来那种直上直下的完全就不能叫享受，只能说够用。
#分享我的续航选择趁着天气不错，最近和朋友一起跑了躺周边山区，到了夏天这个车的续航也慢慢的上来了，没有冬天续航那么此起彼伏了。 小跑330公里，续航最后一格刚跳，如果跑完的话 400多公里完全没问题。总结了一下，还是要持续性的跑，续航才会高。
#“外放电”最佳使用方式上次跟朋友一起去烧烤，走的207国道，下午去的，结果堵车一直堵到傍晚才到，原本计划是搞到晚上天黑就散场的，结果傍晚才到，又没带灯。果断把车一发，射灯，照明灯全部开启，照亮了继续接着干!
#“前后备厢”的最佳打开方式最初买这车的时候，我最看中的就是这个储物空间了，同级别排量里面基本上无对手，轻松容纳一个全盔一个半盔，放雨衣的话一套能放一套分体的，还能塞进去若干的杂物，我目前里面堆了一套雨衣，扳手，打气泵，还有证件之类的。 前储物箱也是不错的，左边手套箱能塞一瓶550ML的矿泉水，右边手套箱放个手机充电没问题，我还塞了一块擦车毛巾。 通勤买菜，这车还是很方便的，我又加装了尾箱，和前置物挂钩，妥妥的运输车!
#周末开车去兜风这是一次跟摩友一起骑行仙女湖金石山矿山。无极Sr250的颜值还是依旧爆表，夜幕下看着别有一番风味。 傍晚转入2公里外的昌坊古镇，这里曾是矿工聚居地，如今改造为非遗文化聚集地。青石板路两侧，夏布工坊的织机声与剪纸艺人的刻刀声交织，民宿木窗透出暖黄灯光。夜幕降临时，古镇广场的非遗打铁花表演将氛围推向高潮，铁水迸溅成金色流星，与矿山公园的灯光秀遥相辉映 。在“天然美味”农家乐，昌金莲老板端上炭火煨土鸡，食材取自自家菜园，鲜嫩入味，一解骑行疲惫。 返程与思考 归途骑行于暮色中，回望矿山公园的灯光如星河洒落山间。这场摩旅不仅是一次对自然与工业文明的对话，更见证“绿水青山就是金山银山”的生动实践。金石山的故事，恰似旷仔IP形象——从灰头土脸的“矿灵宝宝”蜕变为守护生态的超级英雄 。 Tips 路线建议：新余市区→新欧公路→昌坊村，全程约20公里，路况良好。 门票：线上购票39.9元（含矿洞体验），建议避开周末高峰。 装备：头盔、护膝必备，夏季骑行备防晒衣帽。 特色体验：矿洞探秘、高空秋千、非遗打铁花（夜间开放）。 感谢一直以来的陪伴，风风雨雨帮我带步通勤，买菜接娃，周末的跑山休闲。有你的日子很精彩 期待未完待续！哟哟
#摩托车用车感受骑无极SR250GT已经一年半了，我是首批盲定的车主，因为最近250GT又出新款了，圈里也有很多摩友问我到底值不值的买，有没有什么毛病，但是问的最多的还是从小踏板换成中大型踏板到底提升大不大，区别在哪里。今天正好有空给大家整理一下，因为我自...查看全文
#摩托车油耗分享地点：汕头周边 气温：20度左右 里程：小记320Km 这一天骑下来，SR250GT的油耗才3.2L/百公里，油箱还能再跑150公里。减震滤掉了八成颠簸，长途骑行腰不酸背不疼。汕头周边景点散得开，路况又杂，这车灵活、能扛、还省事，下次该试试载上媳妇，去澄海前美村看陈慈黉故居——听说那里的红头船故事，比海风还带劲 。
#周末开车去兜风周末不跑山，就是对周末的不尊重！油箱加满95号汽油，座桶塞进三桶面和橘子，目标直奔汕头西郊的礐石风景区。晨风凉丝丝的 上礐石的山路弯多坡陡，SR250GT的244cc水冷发动机这时候派上用场了。油门拧到七成，转速直奔6000转，后轮在碎石路上甩出细碎的沙粒，车身却稳稳贴着山壁走。半热熔胎碾过湿滑的青苔时，TCS介入速度还是可以的 到了山顶，飘然亭视野开阔，韩江像条银链子绕城而过，早起的鸟儿扑棱棱飞过观音岩 回程绕道小公园，骑楼下的骑楼缝隙里挤满小吃摊。老妈宫粽球、西天巷蚝烙、老姿娘粿汁……油箱见底前，我拐进龙眼南路，买了一袋甘草水果。
#周末开车去兜风还记得提车那会只要一有空就想出去跑山，抓住任何空余时间，买菜时间都要出去遛一遛。 那次跑川岩山我印象很深刻，这个地方弯多，而且大多数都是急转弯，发夹弯。我也算是个新手，总是比较小心的过弯，慢慢压弯的技巧，踏板车有个好处就是，自动挡，不会像挡车那么麻烦，换来换去的，只需拧油门就走，特别是在上坡的时候比挡车方便很多，但是下坡没有挡车的发动机制动。碰见那种长下坡就对刹车制动磨损有影响，这里有个小技巧，其实踏板车也是有档位的，在长下坡的时候你可以稍微加一点油，会有个感觉，挂到那个档位上面，然后你会发现松了油门也只有那么快，不会一直加速，具体怎么操作还得多练习。找到那个感觉就好，描述一时半会感觉描述不出来。 后来我也跑过很多次川岩山，这算是我自己的一个秘密跑山训练场地了吧，现在回忆起来，大部分技术也是这么练好的，无他，熟能生巧罢了。
#我的“轻改装”给大家唠唠我给无极SR250GT改的几个实用配置，都是自己折腾出来的经验，绝对不花哨但真香！ 尾箱篇 原厂货架看着空荡荡的，果断配了45L铝合金尾箱（选黑色最耐脏）。别看容量比夏德塑料箱小一丢丢，但胜在和原厂货架严丝合缝，装两个全盔还能塞下雨衣和快递。重点是装完再也不怕后座硌屁股，加个软垫靠背，媳妇坐后面终于不喊腰酸了 。 减震升级 玩了几天发现过减速带车尾晃得像跳舞，直接上了国产气囊减震。调阻尼时记住两招：预压螺丝往“+”拧变硬，回弹旋钮多转两圈更稳。现在过坑洼路面，屁股只会轻微起伏，再没那种“灵魂出窍”的晃悠感了 。 手机支架 最开始用裤夹式，颠簸时手机直哆嗦。后来换成球形的，可调节多很多，顺带提一嘴，原车TFT仪表能投屏导航，支架位置刚好和屏幕平齐，超方便
#周末开车去兜风那天的山，被厚厚的雪覆盖，仿佛披上了一层银色的纱衣。 我骑着无极sr250gt，小心翼翼地开始了我的跑山之旅。雪天的山路，滑而不稳，每一次压弯都是一次与风雪的较量，每一次加速都是对冰滑的挑战。然而，正是这样的艰辛，让我更加坚定了前行的决心。一路上，我历经了风雪的洗礼，也感受到了无极sr250gt的卓越性能。在冰滑的路面上，它展现出了强大的抓地力，让我能够安心驾驶。在陡峭的山路上，它卓越的动力性能让我能够轻松攀登! 我们一同与风雪同行，一同感受着冬天的气息。最终，我成功登上了山顶。站在山顶上，我放眼望去，一片白雪皑皑的美景尽收眼底。 。那一刻，所有的艰辛都化为了值得。我感谢无极sr250gt，是它陪我度过了这段旅程，是它让我感受到了驾驶的乐趣。这次雪天跑山的经历，让我更加热爱驾驶，也更加热爱生活。我坚信，只要我们勇往直前，无论多么艰辛的路，都能成为通向美景的大道。
#周末开车去兜风提车后第一次去周边城市短途摩旅，记得那天天气还是不错的，本来想带着老婆去郊外的，可是老婆还是惦记那碗大片牛肉粉，没办法了，只能选个公园附近的露营基地扎棚子了，因为打算第二天再去周边的清水村玩一玩。 第一次在外面扎营，感觉也还是很好的。其实也没想到这个摩托还挺能装的，我把帐篷垫子什么的都打包好，一个坐桶既然能全部放进去，尾箱里面还能放一个卡式炉，左手套箱里面塞一瓶500Ml的食用油完全没问题。 当初买这车的大部分还是通勤为主，没想到短途摩旅也还是不错的。很满意！
#我的“轻改装”我的SR250GT，主要用来通勤代步和买菜接娃，所以一些针对性的改装还是很有必要的，低配版没有原厂后货架，我选择45升铝合金尾箱与后货架组合。放个全盔，配合磁吸手套箱扩展储物空间。货架采用高强度铝合金材质，承重达30kg以上，且支持快拆设计，兼顾日常通勤与长途摩旅需求。 加装前/后护杠，采用高碳钢材质，我没有另外加装防撞胶条，觉得这样就能有效降低剐蹭风险了。前护杠覆盖边撑区域，避免起步或停车时碰撞；后护杠加固车后脚踏位置，同时预留射灯支架接口。 原厂只有双透镜大灯，而且晚上亮度也一般。针对夜间骑行和大雾天气，我安装未来之眼F150有线射灯组。双100W高亮白光射灯搭配独立控制器，支持远近光切换，照射距离达150米，显著提升弯道及雨天行车安全性。射灯支架集成于护杠系统，避免额外打孔破坏车身。 。 我将原厂手把升级为可调式刹车牛角，缩短刹车手柄行程，提升制动手感线性度。原厂也有手动驻车功能，坡道起步停车更安全 原厂的后视镜太宽了，钻一些窄巷不方便，我更换AOS9广角后视镜，采用防眩目镀膜镜片，视野覆盖角度扩大至160°，减少盲区。镜臂支持角度调节，适配不同身高骑手。前部加装不锈钢前置挂钩，可悬挂头盔、雨衣等物品，取用便捷。 本次改装以原厂兼容性与模块化设计为原则，既保留了SR250GT的轻量化优势，又通过针对性升级解决了储物、防护、照明等痛点。尾箱装载能力提升很大，护杠系统有效抵御日常剐蹭，射灯组在夜间弯道表现尤为突出
#周末开车去兜风提车后的第一个周六，一大早我灌了半箱95号油就往山里冲。导航说42公里，其实全是拧麻花似的盘山道。刚出城那段柏油路还挺爽，油门一拧就起飞似的，后视镜里早高峰的车流唰唰往后退。 进了山道才叫刺激！碎石子噼里啪啦砸底盘，后轮时不时打滑，还好TCS暗地里使劲儿稳住车。海拔往上蹿的时候，山风裹着松针味往鼻子里灌，半热熔胎压过木栈道，胎噪混着林子里的鸟叫。那感觉现在还记忆犹新 最绝的是云杉水库那段！绕过最后一道弯，整片水库突然蹦出来——381米长的云杉林像绿色城墙，树枝上的针叶红得发亮。沿着大坝骑车，水面碎成千万片银光，风一吹凉飕飕往脖子里钻，连呼吸都变深了。SR250GT这油箱也还可以，133公里跑下来才喝3.5升油，回程都不用找加油站。 下山时太阳都快落山了，回头瞅一眼水库，好家伙，水面跟撒了一把碎金子似的。后视镜里，水库缩成翡翠色小点，这趟跑山，值了！
#提车首拍当初买这台车主要目的还是为了市区通勤以及接娃买菜，没想到一晃就是大半年了，车子也骑了9000来公里了，说实在话，这车还是可以的。市区代步操控灵活，储物空间也很足，接娃带菜装个尾箱再加一个挂钩完美解决了所有问题。偶尔到市场去拉个大货物，只需要带一根绑带就行，着实是方便。 但要说缺点的话，也还有很多小毛病，前减震太软了，过大坑经常触底，后减震嘛，又太硬了，颠簸路段很是吃力，冬天油耗也略高，都快赶上5个油了，还有过连续减速带有些甩尾，虽然我知道是通病，但是看到新款出来这个问题解决了，心里有点不爽 不过话又说回来了，这款无极Sr250Gt的性价比真的是天花板级别的了，开创了250踏板价格的先河了，能够让我们老百姓更敢于去买国产车，记住一句话，千金难买我喜欢，只要你对车好，我相信车辆也一定会通过某种方式来回馈你的！
#提车首拍2023年11月23日新车发布，我是9月份就已经盲定了，交了2000元订金。没别的，4月份北京摩博会的时候一眼就看中了这款车，不管是颜值还是动力，都是我心头上的爱。 12月5日，本市第一台无极SR250GT到车啦，17666的价格，赠送1000油卡，直接变现，1600的购置税，当天上牌，费用192的交强险，80上牌费。顺带加了一百块钱油，这油箱是14L的。从经销商提车大概还有2L左右，直接喝95加满。加满油的车感觉完全不一样，油门轻拧都能一窜一窜的。 提车一年多了，目前已经骑了1.7万公里了。总体还是很满意的，没有出现很大的毛病，小配件，节温阀坏了一个，免费更换了。排气后盖跑山掉了，自己买了一个。其他都还好. 1.7万公里，这个车大多数还是在市区通勤代步，偶尔跑山压弯，动力充沛，操控灵活，还是非常不错的
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