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聊聊爱车优缺点

爱车无关价格高低，都会有它的优点和缺点，列举几个你爱车的优缺点，一起聊聊赢奖励↓↓↓

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艾瑞泽8车主·车龄2年

艾瑞泽8：优点戳心，小缺点也得说道说道

作为艾瑞泽8的首批车主，开的很顺手，3年时间，他的优点缺点都已经暴露出来了，今天就掏心窝子聊聊它的好与不好，给想买的朋友当个参考。先说说让我越开越喜欢的地方：动力和驾驶感是真舒服。1.6T的发动机，市区里红绿灯起步轻快，给油就走，不会肉乎乎的；高速上超车也有底气，转速提起来后，后劲挺足，开着不憋屈。方向盘转向很精准，变道、掉头都灵活，而且底盘调校得很“整”，过减速带或者坑洼路时，颠簸感过滤得不错，坐在车里不会觉得颠得慌，长途开着也没那么累。空间是同级里的佼佼者。我1米78的个子，坐前排调好座椅，头部、腿部都有富余；后排更惊喜，膝盖离前排座椅能留出两拳多，翘个二郎腿没问题，带家人出门，后排坐三个成年人也不挤。后备箱也能装，逛超市买一堆东西、周末带娃出去玩装婴儿车，都妥妥的，实用性拉满。配置诚意很足。逸版虽说不是顶配，但该有的都有：全景天窗采光好，夏天开点缝通风特舒服；座椅是仿皮的，坐着透气不闷汗，主驾还能电动调节，找个舒服的姿势很方便。中控屏反应还行，导航、听歌用语音控制就行，“你好，小奇”一喊，基本能实现，开车时不用分心摸屏幕，安全又省心。油耗也挺惊喜。我主要在市区开，偶尔跑趟近郊，现在表显油耗7个多，堵车厉害的时候也就8个出头，对于这个级别的车来说，不算费油，加92号油就行，日常养车压力不大。当然，也不是没缺点，这几点得吐槽下：低速换挡偶尔有点顿挫。堵车时走走停停，速度在20-30码左右，偶尔能感觉到变速箱换挡时的轻微顿挫，虽然不影响驾驶，但多少有点影响细腻度，平顺性比CVT差点意思。隔音表现中规中矩。市区开还好，胎噪、风噪不算明显；但上了高速，速度超过100码后，风噪会稍微大一些，音乐得调大点声才能盖过去，要是对隔音要求特别高，我的就自己加了层隔音棉。车机偶尔有点小卡顿。大部分时候挺流畅，但有时候启动车后，第一次点导航或者切换界面，会慢半拍，得等个一两秒，虽然不影响用，但多少有点小膈应，有时候我也骂他智障，不过新款8155的芯片，算力提升很大，不会再出现这种情况了。总的来说，艾瑞泽8在8-12万这个价位里，性价比是真高，空间、动力、配置都能打，适合家用或者日常代步。那些小缺点不算硬伤，看个人能不能接受。至少对我来说，它的优点已经远远盖过了这些小不足，开着踏实又实用，不后悔当初的选择～

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08-06

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

特斯拉Model Y优缺点

不吹不黑！一朋友的Model Y 购车马上2个月真实用车体验，开了7400公里，先给大家分享点真实感受：先说说缺点吧，毕竟没有完美的车嘛： 1. 座椅舒适度：坐垫稍微短了点，腿部支撑不够，长途开车有点累。 2. 轮辋问题：轮辋太容易剐蹭了！主要是因为轮胎和轮辋基本持平，不像一般SUV轮胎会突出一点。前后轮胎的切面高度只有89.2-96.3mm，比普通路牙子（152mm）低很多。对比本田CRV的141mm，特斯拉的轮辋简直是碰瓷神器。 3. 底盘避震：偏硬，可能是胎压偏高（推荐2.9bar，一般SUV是2.2-2.5bar）。网上说调低胎压会舒服点，我还没试，有机会试试。 4. 车顶玻璃：虽然拍照好看，但在大太阳下，头顶像着火一样。装了遮阳板后基本不取下来，玻璃的意义就没了。当然，露营看星星另说，可惜还没试过。 5. 车门把手：门板翻边把手划伤过一次，有点心疼。 6. 导航系统：不如CarPlay好用，这点有点失望。 7. 变道提示：变道提示在中控屏上显示，不如其他车在后视镜上的黄色警示灯方便。 8. 蓝牙开门：有时会失效，有点小尴尬。接下来说说优点，毕竟特斯拉还是有很多亮点的： 1. 省钱：现在的油价已经近8块了，7400公里要是油车加油费得900多块，而充电只花了200块左右，大部分是快充费用。平常还能薅免费充电的羊毛，羡慕那些早期Model S车主，终身免费快充啊！ 2. 加速：买的是YP，0到100km只要3.5秒。深踩电门，车子瞬间蹿出去，方向盘都快抓不住了，真是“车在前面飞，魂在后面追”！ 3. 上下车方便：平时停车基本不用挂P档，开门关门两步搞定，简直不要太轻松。 4. Autopilot：开高速特别好用，省力不少。 5. 保养省钱：听说基本不怎么需要保养，这点很省心。 6. 单踏板模式：用习惯了特别顺手，开车轻松不少。 7. OTA更新：车机软件经常更新，感觉车子一直在“进化”。小朋友特别喜欢在车上玩游戏看电视，简直是带娃神器。暂时就想到这么多，纯属个人体验，欢迎大家评论区交流！

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09-28

懵懵的小刘01

捷途旅行者车主·车龄1年

捷途旅行者车主，聊一聊这台车的优缺点

本人是一名7年的老司机，今天咱们聊一聊捷途旅行者的优缺点，已经提车4个多月，安全行驶1w公里，购买的是2023款捷途旅行者2.0t穿越pro+版本，全款落地花了18w，买完接着出了新款，作为老款车主确实有点寒心。不过听他们说，2025款的旅行者比我们23款的也有些减配… 🚗车辆优点: 1️⃣:作为奇瑞的子品牌，这辆车的做工，底盘扎实性，2.0T的鲲鹏动力，包括内饰做工用料都是比较扎实的，对比隔壁猛龙我感觉旅行者略占优势，我的这辆车是7速双离合版本的，我感觉换挡还是比较的平顺，而且我这辆车还有七种驾驶模式可以选择，用运动模式油门踩下去的瞬间车可以瞬间抬头，动力完全够用。 2️⃣:省油，这台车我感觉旅行者这台车不带大梁是这台车的主要卖点，跟带大梁的车型，日常使用过程中可以省3-4个油我车改了AT胎，侧爬梯，行李架，扰流板，风阻四件套都安排到位了，我平时国道跑的比较多，平均油耗9.5左右个人感觉还是比较省油的！ 3️⃣:我的捷途旅行者车内空间，我感觉在同级别还算宽敞，后排座椅做3个胖子也感觉不到拥挤，这台车车宽超过2米，车内左右空调完全够用，后排座椅也可以放平，对于我们这种喜欢床车自驾是比较友好的。 4️⃣:科技配置还算单位，因为我之前开的是福特的野马，上一台车当时落地37w，只配有自适应巡航功能，还有个倒车影像，别的配置啥也没有，捷途旅行者虽然十几万的车，有车内疲劳驾驶检测，还有360度全景影像，540度的透明地盘，配有L2价辅助驾驶，车道剧中，等等高科技配置… 🚗车辆缺点: 1️⃣:旅行者220v电源，我感觉有点鸡肋，最大支持150w功率，只能给手机充电用，随便一个家用电器都用不了，我感觉有点鸡肋… 2️⃣:风遭方面，高速跑个100码，呼呼的风遭，这应该是方盒子车的共同缺点，这一点我个人还是可以接受的，因为平时开车都在听音乐 3️⃣:车机系统，希望厂家抓紧改进一下，有时候车都有了一段路，车机屏幕还没有打开，夏天热，有的时候360影像有时候死机，对新手司机不太友好，希望厂家能够优化一下 4️⃣:车内摄像头我建议去掉，因为我比较喜欢床车旅行，车内有个摄像头，我感觉属实有点多余，有摄像头也也行，给我们加装一个摄像头遮挡板也是可以的 5️⃣:行车记录仪容易烧U盘，目前我还没有找到合适的优盘，有车友买到不烧的U盘，也可以给我推荐推荐 🚗总结: 这辆车大部分缺点我个人是可以接受，希望厂家能够早日改进改进，特别是车机系统，这非常严重的一个问题，仪表盘打不开开车确实有点危险⚠️自己跑多少都不知道，车辆有故障也不知道，希望厂家下次更新系统能够完善！车友们，你们的车都有啥优缺点咱们可以在评论区聊一下‼️

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08-08

心情如懂

阿维塔 12车主·车龄1年

浅谈阿维塔12个人感觉的优缺点

作为23款阿维塔四驱性能版老车主，目前跑了33000多公里，使用也有一年多了今天来聊一聊我对这台车的真实感受。『先说这台车让我满意的地方』一、外观阿维塔12的外观设计我很喜欢，前脸的灯语设计很有辨识度，车身线条也很好修长，尾部比较个性的尾灯，我喜欢戏称它小囧脸还是跟可爱的，还有就是前后的发光车标，突出了品牌调性。二、空间阿维塔12是台中大型轿车，这个前后排的空间表现很不错，本人身高178前排位置调整好头部空间还有两拳，后排的腿部空间也很大。值得提的是后备箱空间，本人喜欢骑自行车，后排放倒后备箱塞两辆公路车，还是很轻松的，周末出去露营可以带下很多东西。三、驾驶感受阿维塔12搭载华为乾崑辅助驾驶，买车就付了1万买断辅助驾驶，我觉得现阶段的辅助驾驶做的还是不错的，高速的使用率基本在90%以上了，城区我用比较少，虽然说辅助驾驶能力不错，但还是不太敢城区放任它不管。而且现阶段L2价格一定要时刻双手扶方向盘，时刻准备接管。『下面说一下阿维塔12的缺点』一、底盘调校阿维塔12作为旗舰车型，底盘调校还是差点意思，过减速带、井盖这些还是蛮晃的，网上都说调侃长安祖传手艺，这点确实需要提高了。不然作为旗舰车型这个水平说不过去。二、车内实用性设计阿维塔12内部实用性设计还是欠缺的，例如开门按键的位置和设计，第一次坐车的人根本不知道在哪里开门，还有家里长辈记性不好经常记不住，真的应该设计提示或者设计的醒目一些。三、电耗偏高电池充电慢 23款的用的华为一代电驱电控，现在长期驱动电耗19.2，续航拍个450是轻轻松的，不过整体要比新一代电驱电控电耗偏高不少，新款的车友基本在18出头。还有12的电池包只有2.5c充电有点慢的，同级基本都要5C电池了，这点阿维塔上新东西有点太慢了。总结一下阿维塔12这台车虽然买的早，但是外观设计整体用料都是符合预期的。现在新能源一年一换代应该是家常便饭了，心里只要想着早买早享受就安心很多。

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08-04

Qy622

浅谈比亚迪秦l优缺点

比亚迪秦l是比亚迪旗下推出的一款中型家用轿车，车身长度达到了4830，轴距2790，妥妥的家用B级轿车。下面就让我来说它的优缺点吧。一、优点 1.采用龙颜美学的前脸设计，优雅大方，内饰材料做工精良，座椅宽大厚重，乘托性很好，地台纯平，就算是后排中间乘客，长时间乘坐也不会感到疲惫。 2.三电系统高效稳定，电池电量很实，基本能做到一比一以上还原，我开80公里版本，每次都能来开到100以上。 3.综合油耗很低，基本不会超过3升，官方标注续航里程超过2000公里。驾驶指向准确，没有虚位。 4.hev双擎切换平顺，发动机介入没有顿挫感。二、缺点 1.车身尺寸超过4.8米，但车内空间略显局促，后排空间比起同门师弟秦plus没有太大提升。 2.由于和ev车型同底盘，所以整体座姿偏高，前仪表台装饰有凸起，副驾驶上车容易碰到腿，对于身高超过1.8米的驾驶者不太友好。 3.底盘悬挂有提升空间，经过减速带时弹跳明显，车速超过80公里后噪音明显，整车静谧性需要进一步提升。 4.高速行驶一定要强制保电，高速上不要长时间激烈驾驶，否则很容易失速，会发生危险。总之，作为一辆10万级别的家用轿车，秦l dmi还是个很不错的选择，后期如果能在不足方面继续补强，相信销量会有更大幅度提升。欢迎广大车友们交流探讨。

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08-11

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

CRV优缺点，介意的别买

我一同事的本田CR-V是2023年买的2023款睿型，1.5T纯油版，目前行驶了20000多公里，他买CR-V是为了能上下班通勤，偶尔出门跑一下长途，下边说一下优缺点！【优点有很多】第一:油耗低。目前油耗在8升左右，这也是他行驶20000多公里的综合油耗。这个油耗算是略微有点高了，因为开车比较猛，所有油耗略高，如果省一点的话，油耗还能再低0.5左右也是十分轻松。第二:动力不错。虽然193马力+243扭的数据并不亮眼，但是动力感受还是挺不错的，稍微深踩油门就会有一个不错的动力表现，零百公里加速大概是在9秒左右；因为国六的带有颗粒捕捉器，所以动力不如国五的动表现好，国五最好的的时候可以跑到7秒多，毕竟带了颗粒捕捉器这个口罩，综合体验动力感受还是够用的。第三:配置够用。L2级别的自适应巡航虽然只能在高速使用，但是也算是一个非常便利的配置了，在高速长途驾驶的时候可以得到放松，但是这个自适应巡航需要在40公里以上才能用，低于40公里就没用了。第四:空间挺大。他身高185厘米，体重190斤，调整好前排座椅以后，后排还有三拳以上的腿部空间，甚至可以跷二郎腿，这样的腿部空间可以满足90%的人用车需求！后备箱的空间也够大，放倒第二排的时候，可以把一辆自行车放进去，得益于七座设计，五座版本还可以把后备箱分层储物，因为后备箱有两层设计高度。第五:很多实用设计。车顶的灯是触控的，挺方便开关；车顶降噪功能，可以用来抵消一部分噪音；车内的扶手上还有挂钩，方便挂一些小物品，或者挂容易撒了的塑料袋；后备箱的侧面有小灯可以让我们在黑暗中拿取物品，还有挂钩可以方便挂东西。【缺点也不少】 ①车机系统就是一个半智能的老年机，语音控制没有太多功能，但简单的打开音乐或者打开空调还是可以的。 ②前后轮胎八字问题。轮胎有倾角虽然对车子拐弯时候的稳定性起到一定的作用，但是也会造成吃太问题，也就会造成轮胎偏磨严重，减少轮胎寿命；轮胎八字不仅仅是磨损问题，也会增加轮胎的噪音，虽然不是特别严重的问题，但是也是一个缺点。 ③底盘生锈。本来以为只有国产车会生锈，没想到刚买了一年的本田就开始生锈了，尤其是固定车轮的摆臂部分，生锈最严重，这才一年就掉漆生锈，而且厂家不作为，不给维修，更不给更换。 ④灯光不亮近光灯散光严重，照射距离太近了，顶多也就是20多米的铺路距离，你把灯光调高了以后也没太大的作用，而且散光严重对面的车子会受到影响，从而有造成事故的危险。 ⑤噪音大。噪音问题已经是世界公认的了，首先就是玻璃隔音造假，其次是隔音材料不到位，所以不管在哪个速度区间噪音应该都是同价位，同级别最大的，所以对静音要求比较高的人肯定会不能接受本田CR-V的噪音。【总结】本田CR-V空间不小，油耗不高，动力不差，最主要是故障率低，舒适度比丰田与日产都要好，空间也是同级别最大，所以是很值得推荐的一款车。

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10-04

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

问界M9优缺点，想入的看完再决定

为了体验国内目前最厉害之一的智能辅助驾驶，昨天去4S店试驾了一下问界M9，试驾车型为2025款问界M9增程版6座Ultra，也就是所谓的顶配，销售说这个落地要63个左右呢。现在给大家分享一下这个车的优缺点，希望能给大家一些有用的参考。先讲一下优点吧： 1.这问界M9真的让我眼前一亮！首先说说它的外观，走的是极简风，线条特别流畅，配上那个LED大灯和独特的进气格栅，看起来特别有未来感，开在路上辨识度超高，这点我特别喜欢。 2.空间大得离谱，适合全家出游。这车有5230mm的超长车身和3110mm轴距，空间在同级车里数一数二。最棒的是座椅可以灵活调整，3/4/5/6座随便选。二排的零重力座椅一键就能调成最舒服的角度，后备箱也超大，露营装备、箱包随便装。 3.动力方面特别给力，试驾的增程版本可4.9秒破百的加速成绩确实牛，用的是第四代增程器，热效率高达41%，能智能控制启停和发电，省油又安静。 4.智能驾驶这块绝对是行业领先，搭载了华为ADS 3.0系统，激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头对障碍物的识别率高达99.9%。最厉害的是它不需要依赖高精地图，就能预判最佳路线。 5.车机用的鸿蒙系统流畅到飞起，手机碰一碰就能同步导航和歌单。主副驾屏幕互不干扰，语音助手"小艺"超聪明，说句话就能控制全车功能，最惊喜的是手机APP能直接投屏。 6.科技配置也很豪华，大灯能投射260万像素的光毯，还有75英寸的超大HUD，亮度高达12000nit，白天看也特别清楚。再讲不足之处： 1.底盘调校不是很好，甚至可以说是较差，这也是这车最大的问题所在，悬架过于的软，导致经过起伏不平的路面时整个车会上下晃个不停，尤其是后桥更为明显，完全拉不住车身，这也导致了这车跑高速的时候会让我觉得不稳，发飘，悬架调到运动模式能改善一些这种情况，但是还是觉得有些不稳。其次高速上的抗横风能力也比较一般，遇到横风或者超越大车的瞬间会觉得明显晃动，这一点也不如十万级别的马自达3。 2.内饰的细节做的不太好。内饰虽然材质和观感都不错，但是细节其实不太能经得起推敲。举个例子，车窗玻璃升到顶之前不会减速再慢慢升到顶，而是咚的一声直接到顶，且到顶的瞬间车门内饰板会跟着一起动一下，这个感觉就真的很low，很不符合它60w的价位。 3.增程器的运转品质一般，噪音较大抖动也比较明显，打开机盖甚至可以看到增程器在晃动。虽然在车里基本感觉不到，但是还是让我觉得不太舒服。 4.六座设计虽然实用，但第三排对大高个确实不太友好，头部和腿部空间有点挤。不过平时坐小孩或者短途应急完全够用。 5.储物空间有点小遗憾，扶手箱和杯架都不够大，而且居然没有220V电源接口。后排那个投影屏反光有点严重，第三排看屏幕的角度也不太舒服。 6.新车味道确实有点大，不过这是很多新车的通病，多开窗通风，放点活性炭，过段时间就好了。综上所述，问界M9在动力、智能、空间和科技方面都很出色，不过价格确实不便宜，46.98-56.98万的售价对很多人来说压力不小，不过想想它能给你百万级豪车的体验，配置和科技感完全不输那些豪华SUV，这样看性价比其实还不错！如果是为了国内第一梯队的高阶智能辅助驾驶和较为豪华舒适的车内空间，买这个车没有任何问题。但是如果想要追求比较好的驾驶感受，想要自己开着比较爽，那这车就不太适合，总之优缺点都比较明显，就看你能不能接受。

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10-08

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

本田雅阁优缺点

本田雅阁是中型车市场的热门款，性能、油耗、空间这些方面表现还行，但隔音和后期成本还能再改进。一同事2024年6月提的雅阁，开了一年多，跑了8000多公里，给大家分享一下用车体验，给想买雅阁的小伙伴们做个参考。优点：动力情况：1.5T地球梦发动机最大功率141kW（192马力），配CVT变速箱，城市里超车挺轻松，高速上并线也有底气。实测零百加速8.6秒，日常开完全够。智能配置：L2级Honda SENSING系统硬件挺全，有3颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、2个车外摄像头和1个车内摄像头。实际用着，全速自适应巡航和倒车影像都挺实用。12.3英寸中控屏装着Honda CONNECT 4.0系统，支持语音控制、面部识别这些主流功能。油耗与空间：燃油经济性：WLTC综合油耗6.71L/100km，实测城市7.2L左右，高速6.8L，加92号油就行。空间表现：2830mm轴距让后排空间不错，1米75的人坐后排腿部有三拳余量。后备箱570-586L容积，放三个大行李箱没问题，日常家用完全够。缺点： 1️⃣车漆薄这大概是日系车的通病吧，后门已经有几处小掉漆，估计是被路上的小石子崩的，车身也有不少细小的划痕。虽然不算严重，但毕竟是新车，看着还是有点心疼。 2️⃣ 异响问题提车才一个星期，副驾驶旁的B柱就开始异响，走烂路的时候发出“鸽鸽鸽”的碰撞声，感觉车子要散架一样，特别烦人。查了下，说是安全带限位器的问题，但还没解决。 3️⃣ 车门不平整左后门比车身凸出来一点点，而且车门饰条和车身饰条也没对齐。4S店说是装配问题，调了下锁扣，但饰条还是不齐，看着挺别扭的。 4️⃣ 缝隙大雅阁整车的缝隙都挺大，大概在0.5cm～1cm之间，都说美系车做工粗糙，雅阁也不遑多让。这大概也是车内噪音大的原因之一吧。 5️⃣ 起步顿挫等红绿灯起步时，偶尔会感觉变速箱顿挫，车子像是卡了一下，不知道是啥原因，挺影响驾驶体验的。 6️⃣ 悬挂支撑性一般转弯时如果速度快一点，明显能感觉到侧倾，人像要被甩出去一样，悬挂支撑性不足，开起来不是很舒服。以上就是同事开雅阁半年多遇到的一些问题，你们有遇到过吗？欢迎大家交流。

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09-24

扳手递给我一下谢谢

速腾车主·车龄8年

捷达VS5这台车怎么样

不知不觉，我的这台捷达VS5已经陪伴我2年多了。买之前也犹豫过要不要加钱上大众的探歌或者大众途岳，毕竟有个大众标，以后好卖钱？也或者选同价位的国产车型，比如长安CS55，哈弗H6，内饰和功能直接吊打这些合资车？但最后还是因为经济能力和使用场景，直接选了捷达VS5。开了这么久了，优缺点都已经基本暴露无疑，从整体来说是满意的。下面就给大家分析一下，希望能对你买车有所帮助。 📝🚗优点（重点在于三大件） 🔴1⃣发动机这车用的是一款非常经典，保有量特别大的发动机，仅仅1.4的排量，数字看着不大，还好有涡轮增压加持，150匹马力，250的扭矩，推这样一台1.3吨的车，太轻松了。重点体现在高速上超车，油门不用踩到底，就感觉冲劲十足，路况的情况下就是稍微深一点车速就上140了。 🔴2⃣变速箱爱信6AT的变速箱，唯一缺点是油耗不如双离合控制得那么好，但优点就是皮实，平顺，而且不挑使用场景，双离合还怕涉水呢。 🔴3⃣底盘一款8万就能落地的车，前后都是独立悬挂，还要啥自行车？不管是过弯还是过坑，都有着不错的操控，急弯加速车子不会发飘，高速车身抓得特别稳，有一次在高速90多的速度过积水路段，速度没降下来，心里都怕甩尾，没想到还是稳得一匹。 🔴4⃣操控我就挺喜欢德系车调教的这种方向盘手感，转向力度反馈非常好，而且是随着速度调节的力度，速度快就重，速度慢就非常轻，转向基本没有虚位，可以说是指哪打哪吧！还有刹车的行程我很满意，不至于轻轻一碰踏板车就点头。 🔴5⃣空间后备箱空间大，深度高度都全是同级很优秀的了，亲测4个20寸行李箱再加一些杂物轻松放下，甚至都不用刻意排列。关键是下面还保留了备胎算有点良心 📝🚗缺点 💔1⃣内饰座椅是全皮的，中间没有加翻毛绒，就会有个非常明显的缺点，夏天容易烫屁股，冬天又冰冰凉凉。而且左右不是电动调节，这都要提出批评。内饰还有个点就是仪表台的中间出风口，有点偏右，虽不影响空调制冷，但是影响我放手机支架啊，离司机得太远了。 💔2⃣油耗我这个是自动挡，油耗肯定跟手动没法比，高速也要6个左右的油，平时基本都在8个左右。加的95的油，合5毛左右一公里。人家同样1.4t发动机，配上双离合变速箱就能少一个油。只能说油耗不高，也谈不上多优秀吧。 💔3⃣配置这也是重点吐槽区，其实我对配置要求不高，有自动大灯，有胎压监测，有无钥匙进入，一键启动，有后视镜电动调节，后排出风口，后排座椅能完全放倒下来，就够了，但是也替一些年轻车主说说吧，车机确实功能少，还不太能升级，我基本就把他当个收音机用。 💔4⃣喇叭这是我刚开始最接受不了的，因为这车是单喇叭，每次按喇叭都显得特别廉价的声音。后来自己花了100块加了个高音喇叭，舒服多了。 ✅✅总结一下，捷达VS5这车是非常标准的省心家用车，更偏工具属性，不怕脏不怕苦，这车不挑路况和使用环境。操控和耐用是最大的优点，配置是最大的短板。务实主义者可以放心选。

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07-30

外向橘子ECp

锋兰达车主·车龄3年

锋兰达优缺点

22款锋兰达精英版，作为一个三年的车主，可是有一定的发言权，简单聊一下锋兰达优缺点一、优点 1、油耗低日系车油耗低，是大家说众所周知的事情，对于芬兰达这辆车的话，油耗可以做到6左右，我平常呢主要运行区域是在市区，然后上下班一个来回大概为8km的距离，我开车相对来说较为稳妥一些，车辆的仪表盘显示这辆车的油耗可以做到6个油左右，相比较其他的SUV来说，这辆车的油耗确实要低很多 2、外观小好操作锋兰达来说这辆车的长度相对来说较小一点，同时它会显得更鼓一点，对于我这种刚买上车那会儿新手小白来说，简直是特别友好，车辆的长短更容易把握，在路路上驾驶和停车时特别的方便，省去了好多麻烦 3、稳定性能好锋兰达这个车开着特别的舒服，它的底盘调教的特别的灵活。虽然为日系车，但是我觉得这辆车在高速上的表现也没有飘的感觉。最起码车身比较沉稳，另外就是它的油门线性特别好，不管在市区还是高速，给我的感觉这辆车的操控性特别的灵活，虽然我开车速度不是很快，但是这辆车的车侧倾，对于我真的特别友好二、缺点 1、配置少对于锋兰达来说，它的配置确实是比较少的，好多地方都没有做到好舒适感，就感觉进入车内有一种廉价的感觉，包括座椅也是织物，而且在车内可以看到很多的塑料件 2、车机卡顿对于这个车的车机卡顿我觉得比较严重，总会时不时的没有反应，按什么都动不了，在这辆车的车机卡顿问题相对来说比较重一点 3、噪音偏大在高速上的时候，这辆车的噪音感觉明显会变大很多，他的胎噪声和风噪声都会偏大，尤其速度快的时候噪音会特别的明显，啊，和在市区开车完全是两种不一样的体验三、总结总体来说，锋兰达这辆车还是很不错的，最起码他的整体操控性和驾驶感受都很不错，只是某些个别的可能会显得有一点突出。认为他是缺点，但是要是从用车成本来说它的油耗确实比较低，这一点是让我特别喜欢的，以上就是我认为他的一些简单的优缺点

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08-10

半山腰拾颗穗

轩逸车主·车龄9年

凯美瑞使用一年半优缺点

从提回“凯哥”到现在，不知不觉已经相伴一年零七个月，安全行驶了12600公里，马上就要做第三次保养了。当初入手2023款丰田凯美瑞双擎豪华版，落地价22万出头，想着混动车型省心耐用，如今一年多过去，残值大概还能有17万左右，虽说不算保值天花板，但比上不足比下有余，也算能接受。开了这么久，今天就来聊聊凯哥的优缺点，给各位车友做个参考。【凯哥的优点】 ① 油耗表现绝对是看家本领。作为混动车型，市区通勤是它的主场，拥堵路况下百公里油耗基本稳定在4.5-5L；跑高速的话，定速120km/h油耗大概5.5-6L，即便偶尔地板油超车，综合下来平均油耗也能控制在5.2L以内。按现在92号汽油7.85元/L算，每公里成本也就4毛多，对比同级别燃油车，一年多跑下来光油费就省了小一万，对于天天跑市区的我来说，这点太香了。 ② 动力平顺性没得挑。2.5L自然吸气发动机加电机的组合，搭配E-CVT变速箱，整个加速过程丝滑得像德芙巧克力，完全没有顿挫感。市区跟车时，油门响应轻快，超车不拖沓；高速上再加速能力也够用，120km/h巡航时发动机噪音不大，跑长途很稳。 ③ 空间实用性拉满。作为中型车，前排驾驶位我178cm身高坐进去，头部还有一拳半，腿部空间也充裕。后排更不用说，跷个二郎腿毫无压力，头部空间也有一拳多，坐三个人不挤。后备箱常规容积有520L，放两个大行李箱加一堆杂物轻松搞定，过年回老家装年货从没掉过链子。 ④ 配置够用且实用。虽然不算堆料，但该有的都有：真皮座椅，音响音质不错，下班路上听首歌很解压；全速域自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些L2级辅助驾驶功能，跑高速时能省不少力；还有倒车影像带雷达，新手也能轻松停车。【凯哥的缺点】 ① 车机系统有点老年机。屏幕分辨率一般，反应速度不算快，语音控制只能实现基础功能，像调节空调、导航这些，和新势力比差太远，对年轻人来说可能不够友好。 ② 底盘偏硬影响滤震。市区过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较明显，后排乘客感受更突出。虽然操控性因此稍好一些，但舒适性打了点折扣。 ③ 隔音效果中规中矩。低速时电机驱动很安静，但速度上来后胎噪和风噪会逐渐明显，尤其跑非铺装路面时，胎噪有点吵，需要开大点音乐盖一盖。【总结一下】凯美瑞双擎豪华版就像个踏实可靠的老伙计，没什么花哨的噱头，但省油、耐用、空间大，日常家用或者跑长途都很合适。如果你追求的是稳定省心、低使用成本，那它绝对能满足；但要是想体验前沿的智能科技。最后想问下各位凯美瑞车主，你们的车机系统有没有卡顿到想砸屏幕？评论区聊聊呗~

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07-29

修东修西

奔驰GLC车主·车龄半年

捷达VS7最大的优点和缺点！

不管是人还是车都是有优点和缺点的，只是很多人比较极端，要么看到的都是优点，要么看到的都是缺点。我就来说一下捷达VS7的优点和缺点。【优点】首先说下优点，我认为捷达VS7最厉害的优点不是所谓什么大众的EA211发动机，什么爱信的6AT变速箱。而是捷达VS7的车身工艺。第一个：车顶激光焊，这个部分国产也在用，车顶用激光焊，在消费者个角度都是比点焊好的，外观上无需用黑色胶条遮挡，更加美观。由于是无缝焊接，不用担心什么密封漏水问题，而且焊接更紧密，再一定程度上比点焊更加牢靠。第二个：是底盘的PVC满喷涂，这个工艺国内几乎都是只对拼接缝处做了喷涂，因为在车底，很少有人关注，但是PCV满涂有很多好处，底盘涂了一层软质的PVC，相当于一层装甲，可以更好的做到防腐、降噪、防冲击。而且这个效果是是后续补喷很难做到的，除非把所有零件拆除。第三个：就是空腔灌蜡，很多车生锈是从钣金内部生锈的，所以捷达VS7在车身钣金内部喷涂了一层厚厚的蜡浆，这个蜡凝固后会隔水隔空气做到很好的防腐效果。【缺点】既然说了优点，必然有缺点。捷达VS7的缺点很明显，空间上只有后排有个凸起，满座的时候对中间那人不是很友好，这些都是次要的。它最多的缺点主要集中在配置方面，首先就是没有大冰箱，大彩电以及沙发的支持。毕竟现在的国产动不动就是按摩座椅，几个大屏幕，还带冰箱，捷达VS7这点确实比不过。然后是智能化方面比较普通，也就支持简单的车联网，简单的语音互动，及时顶配也只支持自动刹车，自动减速预警这些功能，对于国产一些动不动就自动寻找车位，自动驾驶变道驶出这些方面确实存在不足。【总结：】但是话说回来，每个消费者看重点不一样，有的就是喜欢高配置，高智能化。有的就是喜欢传统人工驾驶，只是把车当一个代步工具。有的喜欢综合比较优缺点，像我这样的就是感觉优点大于缺点就选了！抛开车身工艺，这车长得也不差，价格也不贵，空间大，虽说配置和内饰稍微差点，但是人家发动机油耗和动力都比较不错啊！

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2024-10-22

BHC第一人

深蓝S05车主·新提车

深蓝汽车优缺点S05

这车缺点不少，优点也不少，给大家详细介绍一下一、缺点： 1，语音对话控制缺陷：打开后视镜加热无法识别，只能说打开后视镜除霜才能识别，无语了，哈哈 2，前备箱打开及关闭方式太差：绝了，需要连续弄两次，打开按钮在方向盘下方，问题是打开后还需要人工去前面掀开，这也就算了，不带自动打开，问题是关的时候不能跟其他车一样，用力往下一推就关上，不管用多大力，都关不上，还要再按一次，设计这个的工程师咋想的？经常弄一手灰 3，驾驶像坐船：这个车的调校不是很好，即使遇到非常浅的坑洼，也会上下起伏很大，比较软悬架，晕车的人非常不适合做这车 4，前后都是单层玻璃：所以会导致隔音很一般，80速度以上，噪音比较大，另外它的挡泥板是塑料的，噪音进一步加大，如果是绒的就好了 5，后排空间：我173厘米身高，后排放倒后，不能完全躺下，其实可以通过设计解决这个问题 6，顶配也不带按摩：我是买的2024款，15万的顶配，结果连按摩都没有，其他竞品这个价位都是带的 7，没有仪表盘：对于开惯了带仪表盘的司机还是有一定挑战性的，不方便，如果顶配还行，带ARHUD 二、优点： 1，造型：非常时尚，低趴身姿，运动造型，年轻人会非常喜欢，这是我选这车的第一大理由，梅花日间行车灯非常漂亮 2，ARHUD：非常大。顶配带50英寸的显示，非常方便，不用低头了，导航，速度，歌词，续航，应有尽有 3，空间：同级别里面非常大，轴距最长，2880，后排腿部空间4拳，真爽，前备箱空间也非常大。见图片，放个人进去都没问题，行李箱轻轻松松 4，投影大灯：顶配带这个大灯，可以看电影，投影在墙上或者幕布上都行，非常清晰，太爽了，尤其跟朋友露营的时候，边烧烤边看电影，哈哈，车外音响也有，音质也不错，开关车的时候也会显示声音和图片，见图 5，轮毂：顶配赠送了20寸轮毂，带轮毂牌，马牌轮胎，非常宽大，拉风，开起来更帅了 6，车外充电显示器：见图，在后窗，非常科幻，可以显示出来大概冲了多少电，其他车基本没有这个，非常好玩总之，希望改进这些缺点，整天我还是非常喜欢这车的，享受了国家置换补贴，还有厂家补贴，补贴完价格美丽，开心，祝大家也能买到自己喜欢的车

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09-12

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

一辆令人又爱又恨的丰田奕泽

📣本人车型为2021款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型，22年9月提车，提车时落地价格不到16万（当时有政策，落地价格低），目前驾驶49861公里。经过这几天的深思熟虑，我感觉还有不少优缺点值得一提，结合我之前发过一篇帖子也讲了奕泽的优缺点，这篇帖子里，就讲一些之前没讲到内容。对于奕泽这辆车，我真的是又爱又恨下面听我一一道来 🚘首先我们来看优点🚘 1️⃣21款双擎奕泽无颗粒捕捉器（仅2023款之后的车型配置），非常省心，不用担心出现堵塞问题！ 2️⃣我的车无发动机自动启停，开起来整体而言更丝滑 3️⃣奕泽的最小转弯半径仅5.2米，这一数据体现了其在狭窄空间中的灵活操控性，大多数转弯或者掉头，均可一次通过 4️⃣悬挂方面，奕泽采用了成本更高的“前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架”，这种悬挂搭配，通常兼顾操控性与舒适性，多出现在运动轿车、性能车及部分中高端SUV中（凯迪拉克ct5，保时捷911也为该悬架搭配） 5️⃣正常市区快速路工况下，极其省油！（可见图四，为开空调状态） 6️⃣第三方安全碰撞测试成绩在同级别中非常有竞争力 7️⃣E-CVT无级变速，换挡丝滑无顿挫 8️⃣2018年设计的外观，至今已经7年了，仍然不过时！ 🚘接下来我们来看缺点🚘 1️⃣没有自动落锁，每次起步后，都需要驾驶员再去按一下锁车按钮才落锁 2️⃣原车无后视镜折叠，狭窄道路会车或停车时，后视镜需手动折叠。倒车时后视镜固定，对于新手来说，不太友好（听说高配车型有后视镜加热跟折叠） 3️⃣出厂无360影像，无驻车雷达（倒车防撞雷达，这居然都能减配，忍不了一点！我是提车前花了一千左右让4S店给我加装了前二后四的倒车雷达），倒车影像清晰度一般。 4️⃣锁车后车钥匙无一键关窗功能，我经常有时候发动机熄火后才知道忘记关窗，只能重新打火启动关窗，很不方便 5️⃣车辆隔音差，高速驾驶或身边突然有车快速驶过时，能明显感觉到车身发生轻微晃动（这种情况常见于等红灯时，旁边车道正好是绿灯，并且速度60公里/小时左右） 6️⃣车漆薄如纸，树枝轻轻一刮，石头轻轻一崩，就能露底漆我当时买的颜色是珍珠白，印象中还是加价了两千买的这个颜色（当时奕泽现车少，可挑选颜色少） 7️⃣不少车友反馈奕泽原车喇叭声音感人不过对于我来说还凑合 8️⃣内饰有股子浓厚的塑料感，方向盘跟换挡机构非常简约 9️⃣对于整体外观而已，轮毂不好看，是减分项（个人看法） 1️⃣0️⃣原车配置有胎压监测，但是没有具体的胎压显示，每次提示胎压警告，根本不知道是哪一条轮胎。难道出厂配置胎压显示成本很高么？ 1️⃣1️⃣油箱小，仅43L，跑高速不占优势结语奕泽是杯温开水——解渴，却品不出滋味。关于丰田奕泽你有什么看法，欢迎各位车友留言讨论

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08-08

伊兰的蔷薇花

岚图FREE车主·新提车

看 90 后聊岚图 FREE+优缺点

身为 90 后，我也是开过三辆车的人了，岚图 FREE+ 是我的第一辆新能源汽车，截止今天为止，我已经开了快 20 天了。这辆车的优缺点我已经掌握的差不多了，接下来和大家分享一下我的看法和感受，希望给大家买车做一个参考。这辆车的优点还是很多的，首先大部分人关注这辆车主要是因为华为智驾，而且是可以升级 ads4.0 的车，华为智驾目前是行业领头羊。经过这段时间的体验，确实是名不虚传，尤其是离车泊入功能，太吸引人眼球了，我在公司里潇洒的下车关上车门，车就自己停到了车位，我都很久没有自己停过车了，这体验感满分，哈哈。二就是这辆车的底盘，比我之前的油车要好很多，尤其是过减速带很明显，以前的车把家里人颠得不行，现在就要舒服很多。这就是没有对比就没有伤害😁。开快速路感觉底盘很踏实，不会有发飘的感觉。三就是这辆车静谧性做的很好，双层夹胶玻璃效果很显著，开车的时候打开车窗和关上车窗完全是两个世界，这时候听一首莫扎特的交响乐，有一种如同在维也纳金色大厅的感觉，夸张的手法，咳咳。接下来说说缺点，这辆车缺点也很显著，那就是增程器很一般，电耗比较高，平均有 20 个。馈电时油耗也高，8.9 个油。比起其他友商最新的增程器有差距。但是买这这辆车的人也没那么在意增程器，毕竟基本都是看中了华为智驾。二就是品牌知名度确实太低了，单位同事只有两个人认识，十个人最多只有一个人知道岚图这个品牌，那一个人应该是经常看懂车帝😉，希望以后买的人多了，知名度就慢慢提高了，现在确实欠点火候。三就是车机在智能化方面还是有待优化提升，问小艺很多问题都是不知道，车机自带的软件数量太少，没有腾讯视频、微信、唱吧等常用软件。这些软件问题希望厂家能尽快优化解决。四就是手机app还是几年前的水准，界面优化流畅度一般，美观度也很一般，这个厂家可以找设计师优化一下，毕竟车友们几乎都用手机当钥匙，携带方便。当然话说回来每辆车都有优点和不足之处，总体来说，岚图 FREE+性价比很高，瑕不掩瑜，虽然有一些细节问题，但是我相信后期厂家可以优化提升，让我们一同期待岚图 FREE+ 的明天会更好💪💪💪。

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08-12

Uni郑

长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年

UNIZ使用感受一年零三个月有感版

🚗截至目前，我的UNIZ里程已经到了2w公里，UNIZ总体感受上是不错的，当然也有难受的地方，使用一年出头下来，分享下我的使用感受。 1⃣首先是外观内饰部分。在外观上UNIZ得我心意，我的车漆选的是量子灰，阳光下呈现淡金色，阴天下稍显绿色。家族式霸气前脸、流水溜背型车身、运动姿态、贯穿尾灯、大轮毂，当时提车的时候，还说过是为了颜值买单。内饰选的灰白内饰，灰白内饰我看着舒服，夏天觉得清爽，冬天觉得温暖。虽然不耐脏，但自己的车自己爱，时不时的打扫下，爱护得当就不易脏。外观内饰这方面是见仁见智了，各花入各眼嘛，每个人审美都不一样，自己觉得好看最重要啦。 2⃣其次是空间部分。 UNIZ定位紧凑型SUV，车长接近4米8，不仅乘坐空间充足，储物空间也不错。本人身高178cm，我前排座位调好，自己坐在后排，还可以敲个二郎腿，前后排空间是足够的。我看圈里人说头顶空间不是很够，一开始没大注意，后面我试了，前后排头顶都是只有一圈空间不到两拳，确实不高，但这个无伤大雅，我不在意这个。储物空间有基本的车门储物格、手套箱、扶手箱、杯架、中控台下方镂空、扶手箱后排下方格子、后备箱。储物空间是足够的，能装，租房搬家估计两趟就能搬完了。空间部分的槽点就是杯架部分了，空间利用的不充分，居然设计在了档把下面，把档把右边的空间浪费了，挂挡还挡手，刚开始不习惯，后面习惯了，果然车主是自适应车辆的。要是设计成杯架在右边或者右边多个储物盒也不错啊。 3⃣再次是动力能耗部分。 UNIZ搭载新蓝鲸动力发动机，动力是1.5L，刚出来的时候都说是小马拉大车。实际使用下来，我的评价是完全够用。开UNIZ以来这么久，我油门没踩到底过，高速上到120，再提速超车依然有劲，马力足够了。我是当家用车来用的，动力方面我觉得是个优点。市区内个人推荐混动和纯电模式；混动是油车习惯，没有电车动能回收的顿挫感，收了油门还会滑行很长一段距离，非常滑！在非常平坦的路段，甚至能当个巡航辅助用，并且上次车机更新后，有高阶智慧管理，整体使用下来，耗油和电耗都不是很高，市区内仪表盘电耗百公里显示在10-12之间，油耗在4-6之间，平缓行驶下。纯电就是电车模式了，支持调节动能回收力度，我用纯电模式都是用舒适，顿挫感不是很强，开着比较舒服，由于纯电有动能回收，市区内开有天然优势，电耗低且续航达成率高，春夏秋电耗在10-12之间，续航达成率可以和动态显示的电续航1：1，甚至更多，但如果是冬天，开了热气和北方气温低的话，续航就打折了。高速推荐长途模式；长途模式电量低于80%就会启动发动机，油电同耗保障高速静谧性，即发动机轰鸣声几乎听不到，超车和急加速动力很强，开长途真的非常舒服，平缓行驶下，百公里油耗在5-7之间。增程模式使用过几次，个人感觉不好用，亏电模式下油耗没有混动的低，并且感觉油门比较肉，踩着没啥动力，不推荐。使用一年多以来，我遇到的动力要说小毛病的话，就是偶尔会在停车小范围移动状态下，松刹车不会走，要轻点一下油门才走（没开自动驻车），特别是在坡上的停车位感受最明显，点油门要精准，真怕不小心点多了把别人车蹭了，大家的车会这样不？ 4⃣接着是操纵部分。 UNIZ的底盘个人感觉一般，一是转弯给我的支撑信心不足，稍微快一些的急弯，心理总怕会翻车；二是颠簸路段，车内能感受到左右和起伏较大；三是转弯半径较大，曾经遇到一次虚线掉头，我还得倒车一下才能打过来，另外一辆车也是SUV直接掉过去了，也可能是和驾驶技术有关系。刹车性能的话我觉得在线，我的是大轮毂，能刹及时。 5⃣然后是车机智能部分。 UNIZ的车机功能，我评价是中规中矩，说不上智能机，也不能说老人机。车机不支持下载第三方软件，不支持自定义桌面，不支持分屏应用自定义大小，少了一些智能车机的设计感。优点是可以车机不断更新，从一开始的一次唤醒语音到现在的唤醒“可见即可说”，也有细节做的不错的地方，例如地图导航会自动切换到仪表盘上，避免被别的应用遮盖。使用过程中也发现一个小问题，就是你唤醒小安后，此时打了转向灯，360工作，再说指令，小安是没反应的，这算不算一个bug？ 6⃣最后是隔音部分。 UNIZ隔音我觉得还行，前排用的双层夹胶玻璃，后排单层，市区内柏油路胎噪较少，水泥路胎噪稍大。上高速胎噪就没有风噪明显了，坐在前排都可以感受到外面的风声，可以通过开启音乐稍微大声一些掩盖过去。在没有出长途模式前，亏电状态跑高速，速度超过120还得忍受发动机轰鸣声，第一次听到的时候，还以为有辆大车和我并排开，后面出了长途模式后，发动机噪音就基本没有了，主要是风噪了。停车状态雨刮器快速状态挺有力的，能把车甩微晃和听到电机声，开起来就没感觉。 📝写在最后，UNIZ是辆好车，缺点一两个无伤大雅，优点多多才深得人心。

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08-02

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

迈腾优缺点

我新同事去年入手了人生中的第一辆车——迈腾B9。跑了不少4S店，终于选择尊贵版加上大麦包，落地价22.5万，贷款17万，年利率5.2%。两年下来利息近2万，但提车后就付了3%的违约金把贷款还清了，相当于全款23万落地。旧车置换补贴给了1万，厂家还给了5300。下面分享一下这款车的优缺点，给大家做个参考。优点：外观设计：前脸非常帅气，LED灯和进气格栅的融合非常完美，视觉效果很棒。内饰科技感：内饰设计很科技，音响效果非常棒，大屏操作流畅，自带的驾驶辅助功能在高速上能减轻不少疲劳感。空间宽敞：后排空间真的很大，乘坐体验非常舒适。动力强劲：加速非常迅猛，高速上跑120公里/小时也不觉得吃力，后劲十足。油耗表现：市区堵车时油耗11个，不堵车7.8个，高速上6.2个。虽然不算特别省油，但考虑到车的尺寸，还是可以接受的。缺点：底盘偏硬：过坑洼路面时有点颠簸，有时会让自己头晕。隔音效果差：高速上隔音效果不太好，只能通过音乐来压制胎噪，但音乐声音太大又会导致门板共振。低速顿挫：低速行驶时顿挫感明显，容易晕车。故障码频繁：车载音乐偶尔不能播放，需要重启车机。副驾屏幕功能不明：副驾屏幕的功能不太清楚，后排安全带提示功能无法关闭。有利有弊的功能：紧急制动：两次避免了撞人撞车的风险，虽然有点吓人，但效果不错。车道保持：车道保持在拨转向灯时有时会延迟。总结：总体来说他对这款车还是比较满意的，建议选择加装360度全景摄像头、座椅加热和方向盘加热功能。

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09-23

爱车的小华

问界M7车主·车龄2年

M7使用两年后，车主视角总结优缺点

我的爱车是2022款问界M7后驱舒适版，购买于2023年5月，目前行驶18700多公里。使用两年发现M7很多优缺点，今天总结一下。 ⭐优点总结： ❶隔音较好：全车玻璃都是双层夹胶玻璃，门板与车身之间的密封条有多道密封条，门板内和底盘有原生隔音棉，轮拱处包有隔音材料，加上车内主动降噪，营造了一个较为安静的车厢空间。 ❷座椅舒适：前两排为4个独立座椅，座椅表面采用纳帕真皮，坐垫有十层缓震材料，整体坐感厚实，软硬适中。座椅功能有加热、按摩、通风、腰部支撑和坐姿多向调节，长途乘坐也不会感到疲劳。 ❸漆面易洁：m7的车身漆面比较光滑，所以不易沾灰，即使车身脏了，一场大雨过后也可以淋的干干净净，所以夏天基本不用洗车，因此2年来节省了很多洗车时间。 ❹能耗较低：m7是中大型SUV，车重2.1吨多，但是正常市区通勤能耗在15kwh/100km左右，可以说能耗控制相当不错。 ❺座舱智能：车机系统搭载鸿蒙智能座舱，支持手机APP远程控制空调、灯光、车锁、车窗等功能，用过才知道，远程控制空调座椅加热等功能在夏天和冬天用车真的太香了。 ❻音响不错：m7搭载19喇叭音响，音质解析力在同价位里绝对是第一梯队的水平，且音响金属盖板做工精细，质感一流，对车内豪华氛围营造功不可没。 ⭐缺点总结： ①底盘操控：前麦弗逊悬挂结构在同价位主流车型里基本是独一份，导致底盘又垫又晃，打方向毫无沟通感。 ②三排较小：因为轴距较短的原因，第三排空间很小，第三排座椅又短又薄又矮，成年人乘坐顶腿，基本只能短途应急使用。 ③做工一般：车身做工工艺一般，车身覆盖件接缝较大，部分金属饰条前后不齐。 ④辅助驾驶：由于是第一批m7，所以辅助驾驶功能很弱，不能识别红绿灯，不能主动变道，所以使用感受较差。 ⑤轮胎磨损：行驶1万8千公里，轮胎模式程度已经和油车三万公里差不多了，轮胎模式速度明显偏快。

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08-09

橙子味的晚霞

卡罗拉车主·车龄6年

家庭用车好选择，卡罗拉双擎六年用车报告

车型介绍： 2019款卡罗拉双擎 1.8L E-CVT GL-i精英版2019年10月购得，5年多的陪伴，累计行程跑了9万多公里，优点：真的很省心，每一万公里保养一次，到现在保养换油8次，和汽油车完全一样的保养间隔和项目，单次保养成本也就不到400（空气滤芯和空调滤芯我都是2万公里一换的），对油品不挑嘴，平时只喝92#，从不挑食，不娇气，让我很省心省钱，随叫随到，稳定可靠，截止目前没发生一次故障，没有半点毛病，无论严寒酷暑，无论何种路况，都是那么的正常发挥，各方面都表现均衡，没有明显偏科，总之用起来真的很顺手，很省心，很舒心，车买回来就是拿来用的，不是拿来供着的，服务于车主的，他的耐久性，稳定性，品质性应该是没有问题的，期待它今后的持续稳定表现；这里不得不提一下它的油耗表现，这里需要重点给车友介绍的就是混动确实带来了不错的驾驶体验和行驶质感，动力相较于纯油更强劲，行驶非常线性平顺，毫无顿挫感，尤其是在堵车跟车路况，真的很好开，不像汽油车那样不给油不走，稍微给点就往前窜，自从开上混动卡罗拉后其他车辆很难从我前面加塞了，我媳妇开这车都说非常好开，混动系统带来的是更高级的驾乘质感，低油耗只是混动附赠的，但买车之后发现自己和车友最爱晒的就是这车的油耗，因为真的很低，目前小混卡的累计综合油耗4.1L/100km，一箱油加满大致需要39升（标注的油箱容积43L），一箱油完全可以跑一千公里，本人用车基本城市道路为主，高峰时段上下班用车居多，偶尔高速国道，本人驾驶不是那种急性子，一脚油门一脚刹车的那种暴力驾驶，但也不是那种佛系车主，省不得加速踩油门，算是正常驾驶吧，这个油耗相当满意，每公里的出行成本也就不到3毛钱，缺点：空间小了，尤其是很上代车型对比，同样的2700轴距，但车内驾乘空间真的小了很多，头排头部空间不足，后排腿部空间不足，但基本勉强够家庭用吧，再者就是舒适配置那就更低了，15万的车居然没有真皮座椅真皮方向盘，电动调节座椅，电加热电通风就更别想了，内饰满眼塑料感，大灯虽然支持自适应前大灯带LED日行灯，但卤素大灯确实很寒酸哎，晚上照明效果太差了，再就是车机系统，和主流自主品牌差了一个天上一个地下，当然还是那句话，人无完人金无足赤，更何况是车呢，选车买车的时候就是看我们买这台车最重要的述求点在哪里，合适自己就好，可以说它最大的缺点就是没有明显优点，最大的优点就是没有明显缺点，

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07-29

lysaiplay

问界M8车主·车龄半年

聊聊我眼中问界M8的优缺点~

车型:问界M8 车辆版本:增程六座Max+版车机版本:V4.7.2.4 提车两个多月，目前行驶里程接近5000公里。钻过山，跑过野，车辆的功能基本都摸透了，现不能说“人车合一”，也算是个老玩家了。今结合我的使用感受，聊聊我眼中M8的优缺点吧（备注:会带点个人的主观看法，勿喷）。 ----------♥o( ❛ᴗ❛ )o♥---------- 先说说这台车让我满意的地方: ⭕宽敞舒适的乘坐空间大，非常大！无论是外形还是乘坐空间。得益于优秀的车身尺寸和轴距设计，无论是前排驾驶位还是后排乘客位，都能提供非常宽裕的头部、腿部和横向空间，即使是三排也能够轻松找到舒适的坐姿，长途旅行也不会感到压抑。更无论带有两个独立座椅的二排，少人出行时将M8当四座车使用简直是一种奢华享受--尤其是零重力座椅，此乃“兵家必争之地”。“大空间”带来的乘坐舒适感极具竞争力。 ⭕强劲且平顺的动力表现增程版双电机布局带来了充沛且瞬间可用的动力输出，加速迅猛，响应极其灵敏。无论是城市道路的起步，还是高速公路上的超车，都能轻松应对。“随叫随到”的驾驶感受有效减轻了M8常有的笨重感，驾驶体验更为轻快灵动。 ⭕国内第一梯队的智能辅助驾驶系统华为ADS高阶智能驾驶系统是M8的核心竞争力之一。其表现相当成熟，系统对道路环境的感知精准，决策果断。更重要的是，华为这套人机共驾逻辑非常清晰，系统与驾驶员之间的协作流畅自然，人机共驾模式切换顺畅，驾驶员介入或接管时可以做到没有明显的顿挫感，实现了较高水平的“人驾与智能辅助驾驶的无缝对接”，有空我会单开一贴聊聊ADS的人机共驾进阶使用技巧。 ⭕卓越的智能座舱体验 HarmonyOS智能座舱是另一大亮点。其操作逻辑清晰，界面美观，流畅度极高。语音助手（小艺）的识别率和覆盖范围非常广，绝大部分日常操作，如导航、娱乐、空调、车窗控制等，都能通过精准的语音指令高效完成。座舱设计充分考虑了易用性。同时智慧场景功能强大，能根据预设条件自动执行多项操作，整车的智能化程度处于行业领先水平。 ----------♥o( ❛ᴗ❛ )o♥---------- 再聊一下M8让我觉得不足的地方: ❌储物空间设计欠佳与优秀的乘坐空间相比，M8的车内储物空间显得不够充裕。主要问题在于：副驾驶手套箱容积偏小，放入一个标准尺寸的2斤（1kg）车载灭火器后，剩余空间就非常有限，难以放置其他较大物品。中央扶手箱内部空间利用率不高，感觉可以做分层设计，避免空间浪费。冷暖箱也偏小。这对于家庭用户或长途出行需要携带较多零碎物品的场景来说，是个明显的短板。 ❌语音助手场景化理解能力有待提升尽管语音识别基础功能强大，但车机AI在场景化理解和自然语义处理上仍有提升空间。有时意图表达稍显模糊或口语化时，小艺可能无法准确理解并执行，会出现答非所问或执行错误的情况。比如，我说“找个住宿的地方”而非“找下附近的宾馆/酒店”时，小艺就会懵圈。虽然这在当前车载语音中并非个例，有点鸡蛋里挑骨头的意思，但考虑到华为作为国内AI领域的头部厂商，我对其在这方面的期望值自然更高，希望未来OTA能持续优化。 ❌底盘调校偏保守，空悬潜力待释放 M8的底盘整体调校风格偏向舒适家用，这本身符合其定位。但在舒适模式下，悬挂设定确实偏软，高速过弯、变道时或通过较大起伏路面时车身侧倾和晃动感相对明显。更关键的是，在自定义驾驶模式中，悬挂的软硬调节选项与车身高度调节存在绑定关系（例如，选择较低车身高度时悬挂会自动变硬，反之亦然），用户无法独立自由地调节软硬。对于搭载了双腔空气悬挂的车型来说，这种设定未能充分发挥双腔空悬本应具备的更宽泛、更独立的软硬和高低调节潜力，限制了用户根据个人喜好和路况进行精细化设定的自由度。 ❌车漆硬度表现一般 M8的车漆硬度相对偏软，在日常使用中抗细微划痕能力稍显不足。例如，在狭窄的道路行驶时，路旁伸出的树枝轻微刮擦车身，就可能留下肉眼可见的划痕或印记。洗车时如果操作不够细致（如使用不干净的毛巾或高压水枪冲洗带有泥沙的车身），也相对更容易产生细微发丝划痕（根本不敢上自动洗车机）。对于我这种不贴车衣党来说，简直是一种折磨。 ----------♥o( ❛ᴗ❛ )o♥---------- ♥️总结：强项突出，细节待琢磨。问界M8是一款优势极其鲜明的智能豪华SUV。它在空间舒适性、动力性能、智能驾驶（尤其是人机协作体验）和智能座舱交互方面，都展现出了行业标杆级的水准，完美诠释了华为赋能的科技魅力。然而，在储物空间实用性、语音AI的深度理解能力、底盘悬挂调校的自由度等细节方面，仍有提升和优化的空间。期待厂商能通过后续的OTA升级，不断完善这些细节体验。

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08-07

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

凯迪拉克XT4优缺点

我一好友近期提了个凯迪拉克XT4，当时提车落地价23.25w，开了一段时间说说真实感受吧：先说说优点：驾驶体验方面：油门调校特别灵敏，轻轻一踩就窜，新手要小心控制脚法，不然油耗蹭蹭涨。整体驾驶质感给满分。油耗表现方面：高速跑120km/h稳定在6个多油，但有个小问题：120码时变速箱会卡在8档，得用换挡拨片手动升9档，转速立马从2200降到1800，省油效果立竿见影。配置亮点方面：加装的后视镜电动折叠、64色氛围灯和流媒体后视镜都很香，车机设置选项超丰富，特别是锁车相关功能，大家可以多研究研究。空间表现方面：前排空间完全够用，后排跟之前的朗动差不多，毕竟是紧凑型SUV，家用也够用。后备箱不算大，不过平时就放个小收纳箱，完全够用。几点不满意的地方：一是刹车踏板太硬了！开久了脚真的会酸；二是D档停车时，自动启停+电子手刹会剧烈抖动（4S店说是脚刹松开时发动机启动被手刹卡住）；三是起步时如果电子手刹没完全释放，踩油门也会抖；四是电子手刹在左边，用着不太顺手；五是变速箱逻辑有点迷：60码就上8档了，但跑到140还在8档，必须手动升9档；六是座椅偏短，大腿有半截悬空，长途会有点累。总之，每个车都会有它的优缺点，既然选择了这个车，就要接受他的小缺点。不过总的来说，凯迪拉克XT4这个车确实不错，性价比还是比较高的，二十几万就能够买到这个豪华品牌的车，我觉得已经很值得了。

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09-17

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

大众速腾优缺点，看完再决定买不买！

一兄弟去年入手的2023款速腾1.5T超越版，现在已经跑了一万多公里了，高速、市区、烂路都跑了个遍。今天就来跟大家聊聊这车的真实感受，绝对不吹不黑！希望能对大家有所帮助。先说优点： 1. 动力是真的猛，超车完全不虚。1.5T配7速双离合，油门一踩推背感就来了，特别是高速上80码以后再加速，只要你敢踩，动力随叫随到。 2. 操控方面，大众的底盘调校确实有一套。过弯的时候特别稳，方向盘指向精准，指哪打哪。遇到坑洼路面，悬挂过滤得很到位，不会觉得颠簸，但又能保持很好的路感。底盘稳得一批，操控特别精准。 3. 油耗是真的省。市区堵车大概8个油左右，高速巡航能跑到5.5个油。加92号油就行，不挑食，一箱油跑700公里轻轻松松，加油钱省了不少。 4. 内饰看着挺高级。全液晶仪表盘+悬浮式中控屏+氛围灯，科技感比日系车强多了。中控台用的软包材质加上缝线工艺，摸起来很有质感。 5.空间表现真心不错，车身尺寸4791×1801×1465mm，轴距2731mm 后排空间宽敞，一家三口坐进去完全够用，特别是后备箱特别能装，日常家用完全没问题。 6.性价比超高！配置给得特别足，价格还亲民，特别适合精打细算的家庭。保值率也不错，大众这个牌子在国内口碑杠杠的，保值率也很能打。 7.安全配置很齐全，有6个安全气囊，还有主动刹车和车道保持，开高速的时候特别安心。一次差点追尾，自动刹车帮助避免了事故，这个功能真的很有用。再说缺点： 1.车机系统不太行。反应速度慢，有时候导航都会卡住。连CarPlay还经常掉线，搞得我现在都用手机支架导航了，体验确实不太好。 2 .后排中间那个大鼓包太烦人了！后排坐满5个人的时候，中间那位只能岔开腿坐，时间长了腿都麻了，特别影响舒适性。 3.隔音一般，高速上风噪和胎噪比较明显，得把音乐开大声点。 4 .七速干式双离合变速箱，堵车时容易过热，后期可能会有顿挫、异响的问题，维修成本也不低。 5.内饰塑料感有点重。虽然整体看着挺规整的，但摸起来中控台这些地方都是硬邦邦的塑料，跟同价位的国产车比起来质感差了点，典型的"直男审美"。 6.低速偶尔会顿挫。在低速行驶的时候，变速箱换挡有时候会有点顿挫感，虽然不影响正常驾驶，但总觉得差点意思。总的来说，速腾动力强、颜值高、空间大、油耗低，各方面表现都很均衡。如果预算十万左右想买辆省心的家用油车，又认大众这个牌子，速腾确实是个不错的选择，保值率也不错。其实，同价位的国产车像奇瑞、吉利其实也挺好，坐着更舒服配置也更丰富，就是油耗会高点，所以买车还是得看自己最看重什么了。

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10-09

啤酒瓶子到处丢

零跑C10车主·车龄半年

零跑C10有什么优缺点呢

买零跑C10这个车已经两个月的时间了，下面就自己用车实际的感受，聊一下这车的优缺点，给正在考虑零跑C10这辆车的小伙伴一个参考。一辆车有好的地方也有坏的地方，就跟人一样，人无完人。车也一样，没有绝对好的车，只有适合不适合自己的车。 🚖空间当时看重零跑C10一个最重要的因素，也是因为空间这方面，本人身高178，坐到主驾驶调整座椅到合适位置后，距离头顶大概有两拳的距离，后排坐人之后也有两圈的距离，这个空间对于我来说是可以接受的，毕竟2825的轴距在那里摆着，看网上纯电版本还有装前备箱的，只不过我现在感觉还用不到那么多空间，所以就等着后面开发吧。 🚠充电悦享版的是有800V快充的，官方数据从20充到80只需要16分钟，也就是喝杯咖啡的功夫，可以说相当快了，我每次是在外面用快充桩充到100个电，补能70度电左右，用时大概约45分钟。 🚗车机: 先说车机吧，因为我没买智驾版的，车机芯片还是对比智驾版低了一个档次，高通8155的芯片，但日常使用还是没问题的。从买车到现在出现了一次车机白屏的情况，有一次打开网易云听歌，忽然车机白屏了，但可以正常播放和行驶车辆。还有一次是在下雨天，起步打开360的时候，车机黑屏了，导致360影像没有正常弹出，后面问售后他们说的是重启车机解决。 🚕远程控车远程控车开空调开关车门，这些目前还挺灵敏没出现过什么问题，反应速度也挺快的，夏天要出门只需要在零跑APP提前打开空调，就可以无缝衔接凉爽的环境了。 🚙座椅设置主驾座椅是支持六项调节的但无法用语音调节，但座椅通风跟加热是可以通过语音调节，只需要呼叫小零就好了，反应速度也很快给回应，这一点还确实挺方便的，可以集中注意力专心开车。 🚚续航说说这车的续航，因为我是第一批提车的车主，给的电池都是江苏正力电池，续航605版本，74.9度的电池包，实际驾驶下来纯市区的话，开空调，保底续航在460公里，此时还显示可以跑十几公里，其实这个续航的话也可以接受吧，毕竟续航打折在意料之内。高速续航的话就有点拉跨了，周末出去露营，单程只有两百多公里，高速的话110公里，全程空调25度两档风，跑下来实际续航大约在300多公里。 🚛吐槽高速风噪跟胎噪这些有些大，音乐都要跳高两个声音才能行，轮胎说的是品质轮胎，不知道为啥高速胎噪还那么大。我的车机总是莫名其妙的自己重启，有时候在停放了一晚上之后会重启，有时候会在早上停车买个早餐，五分钟的时间重启一次，首保的时候去4s店问售后，售后说是U盘的问题，但是我换过了U盘之后也是偶尔会出现重启的情况。在就是副驾驶扶手箱太小了，还没放啥东西就满了，放一张A4纸文件都要打折后才可以放进去，不知道为啥设计这么小。再就是一个前备箱能有多少成本，这都不给纯电版本的车主配上，把孔留出来让大家去买，有可能买的还不贴合这些。 🚌需要改进的地方零跑C10这车最需要改进的地方，就是一些小细节吧，比如说扶手箱搞大一点，设计一些放眼镜的区域，中控扶手箱太深了，可以做成分层的，最大需要改进的就是硬件问题，电池换一流品牌的电池和车机芯片这些吧。 🚜总结一下还是我开头说的，每个车都有好的地方和令人吐槽的地方，鱼与熊掌，不可兼得。如果你看重颜值和空间，还有性价比这些，选这车是不错的，如果你特别在意续航和车机智能，我建议你在多考虑一下这个车。

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08-09

合格的中手

奔腾B70车主·车龄13年

谈一谈新买的银河A7的优缺点吧

车是九月初定的，豪享版目前还没有提车等待中，下面我结合试驾体验来谈一谈这辆车的优缺点。优点： 1️⃣外观，真的耐看，整体很运动也有点商务，超4米9的车长也很大气。 2️⃣内饰，我选的是灰色的，内饰中控大屏科技感很足，拨杆式的升降车窗摁键很有巧思，座椅柔软程度也适中，包裹感也不错。 3️⃣空间，空间方面不用多说，2845的轴距，后排地台纯平，我身高170cm，坐在后排可以翘二郎腿。 4️⃣动力，我试驾的车型是150km探索+版，动力输出很线形，智能模式，经济模式标准，加速超车很利落，方向也没什么虚伪； 6️⃣静谧性，个人感觉十万级中新能源车型，银河a7的隔音真的不错，70-80只有胎噪风燥感受不到。缺点： 1️⃣底盘方面，这款车回农村不建议购买，真的很低且我了解到发动机好像没有护板保护，后期需要自己加装一个。 2️⃣车机方面，流畅度可以，就是唤醒的时候，有时候唤醒不出来。 3️⃣中控的储物箱，没有分层就一个很深的“洞”取物品不是很方便，有困扰的这个后期也可以买一个隔层的板加装一下。 4️⃣后备箱，后备箱开启需要手动抬起，这个就很鸡肋咱就是说压缩成本也不能差这点东西吧，每次开启都需要自己抬起来，后期需要买一个弹簧加装上去，这个缺点是最无语的。目前订车过去20天了，所有小物件都买好了，就等提车了。大家有什么想法和经验分享欢迎讨论。

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09-26

芋圆糯米糍

索纳塔车主·车龄1年

索11客观感受优缺点

提车1年4个月，行驶里程16500公里，用车这么久索11已经完全融入到我的生活中了，经过这一年多的朝夕相处，我对它的优缺点也有了很多了解。 - 【聊聊优点】 ★性价比性价比方面，我觉得11代索纳塔应该是B级车的佼佼者了，这个价格占了大部分优势，2.0T的动力，8AT变速箱，配置方面一点也不低，比如主动安全系统，遥控泊车，L2辅助驾驶，同价位的车型配置方面甚至都要高出同级别车型。我就不去做对比了，不想捧一踩一。 - ★空间空间上，索11的前排驾驶空间是非常的宽敞的，座椅完全放倒后1米8的个子躺着腿部也是可以伸直的。后排的腿部空间有2到3拳的距离，头部空间也很足，乘坐体验很舒适，不过1米8的个子坐后排可能头部空间会局促。后备箱的空间也有480升，日常使用足够了，不过后备箱空间比较深，我的个子伸手都不太能够到最里面。 - ★配置刚才也说了索11性价比高，因为配置是真高，自动大灯，倒车影像，L2辅助驾驶，主动安全系统，双连屏，电尾门，数字钥匙，遥控泊车，360全景，座椅通风加热等很多实用的配置，虽然我这是2.0T低配很多功能没享受到，但是不妨碍我的驾驶感受。 - ★安全我这2.0TAir版本好像全车有8个气囊，气囊是有点少了，再多2个就好了。重点介绍一下主动安全系统，这个功能确实能为我们带来更好的用车体验，用车1年4个月，主动刹车已经介入了最少9次了，其中有4.5次我个人认为是非常有必要的，要不然真得追尾4.5次！这个功能仅限于前车突然刹车才会触发，鬼探头类型的是不会触发的。 - ★售后服务全国所有的4S店的售后服务肯定有所不同，我这边经常去的一家4S不得说售后服务态度热情周到，喷漆师傅的水平我很认可，维修的速度跟别的车友对比一下我觉得我这家4S维修速度也很快，起码让我感觉到上心了。不过听车友们说他们当地北现4S店都很少有的车友一趟4S都得跑100多公里，有的甚至要跑200公里，我这周边也就2家北现4S店，确实比较少了，可能是有什么战略计划吧。 - 【聊聊缺点】 ★内饰内饰部分细节处理不够精细，比如主驾驶、副驾驶跟中央扶手之间有很大的缝隙，经常掉进去东西很难取出来，可以优化一下的。门板，车内塑料件很多，质感也欠佳，看上去不是很精致。氛围灯只有前排，后排没有拉低了整体的档次，音响没有贴标，可能真就是杂牌音响。 - ★悬挂偏硬过减速带，坑洼路面时，悬挂表现偏硬，颠簸感较为明显，影响了乘坐的舒适性。尤其是后排，我老婆经常说有颠簸感，跟之前的A级车差不多，没有B级车的舒适感，调教的偏硬可能是为了衬托索11是运动型轿车？ - ★风噪胎噪高速行驶时，风噪和胎噪相对较大，即便前排有双层夹胶玻璃再打开音乐也很难完全掩盖噪声！不过市区80码以下行车胎噪和风噪是很小的，底盘隔音一般。60码时几乎听不到风噪。 - ★车机拉胯车机系统偶尔会出现反应不够灵敏的情况，语音控制拉胯，几乎没用过，有时候没喊语音控制它自己就出来说话了！内置导航更拉胯，卡顿，而且无法更新，还有报错的情况，所以一直没用过，目前只用无线Carplay。 - ★保有率低品牌影响力低，保有率低，月销量也就500台，都算多说了，跑了1年多车路面上也就碰到同款车型5.6次，保有率低就会造成配件欠缺，后期维修等配件会时间长。 - ★车漆薄车身漆面较薄，轻微磕碰一下就会掉漆，漏底漆，我是钛金灰，车门磕在墙上2次，轻轻磕一下就掉漆了。门把手那里指甲一划就是划痕，建议贴保护膜。 - ★异响但凡是车就会有异响，包括哪些BBA，所以我也不去吐槽异响了，就说说目前已知的异响吧。 1️⃣2.0T车型，部分车友会有油管共振的情况，一般都是在1500转开始异响。 2️⃣天窗异响，可以涂抹点凡士林可以解决。 3️⃣方向盘气囊游丝会有异响，需要摸点黄油。 4️⃣主驾B柱，加速，减速时，会有异响。 5️⃣还有部分车主反应，车门、中控台等部位偶尔会出现不明的异响，虽不影响正常驾驶，但真的会降低驾乘体验。 - 【用车总结】总体而言，11代索纳塔优点突出，最突出的就是超高的性价比，说白了就是便宜配置高！日常用车也很舒服，不过不得不承认索纳塔存在的缺点。经过这一年多的相伴，我并不觉得后悔，反而觉得自己买对了车。先开个10年吧，在考虑换一台S级的车嘿嘿。

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08-04

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

23款捷途旅行者：我把优缺点一次性说透

🚗 车辆优势分析核心素质扎实可靠：作为奇瑞旗下的重要产品，旅行者在整体工艺、底盘调校的稳定性以及动力表现上都体现出了较高水准。其搭载的2.0T发动机动力储备充足，内饰的选材与做工也令人满意。与同级别热门车型如哈弗猛龙相比，个人认为旅行者整体质感更胜一筹。我这台配备七挡湿式双离合变速箱的版本，换挡过程相当平顺。车辆提供的七种驾驶模式选择非常实用，特别是在运动模式下，动力响应极其迅猛，轻点油门就能感受到明显的抬头趋势，日常驾驶甚至越野场景都绰绰有余。燃油经济性出色：我认为非承载式车身结构（不带大梁）是旅行者提升日常使用经济性的关键设计。相比传统硬派越野车，它在城市通勤和长途行驶中能显著降低油耗，普遍能节省3-4升/百公里。尽管我的车已改装了AT全地形轮胎、加装了侧爬梯、车顶行李架和扰流板（风阻“四件套”齐全），并且我日常行驶以国道为主，其综合路况表显油耗仍能稳定在约9.5升/百公里左右，对于这个尺寸和定位的车型来说，这个油耗表现相当理想。宽敞实用的内部空间：捷途旅行者的座舱空间在同级车型中处于领先水平。车身宽度超过两米，为前后排乘客都提供了充裕的横向空间，即使后排乘坐三位体型较胖的成年人也不会感到拥挤。同时，后排座椅支持完全放平，形成一个近乎纯平的大空间，对于像我这样热衷于“床车”自驾游的用户来说，这项功能极具吸引力且非常友好。科技配置越级丰富：对比我之前驾驶的福特Mustang（落地价约37万元，仅配备自适应巡航和倒车影像），捷途旅行者虽然售价仅十几万元，但在智能化配置上却显得诚意十足。它装备了驾驶员疲劳监测系统、360度全景影像、540度透明底盘技术，以及L2级智能辅助驾驶系统（包含车道居中保持等多项功能），科技体验远超其价格预期。 🚗 待改进之处车载电源功率不足：车内提供的220V交流电源接口最大输出功率限制在150W，其实际用途基本局限于给手机或笔记本电脑充电。稍微功率大一些的家用电器都无法使用，对于有户外用电需求的用户而言，此项配置的实用性显得比较有限。高速风噪较为明显：这是方盒子造型越野车的通病。当车速达到100公里/小时左右时，A柱附近的风噪会变得比较显著。不过，我个人对此接受度较高，日常驾驶中开启音乐便能有效缓解。车机系统有待优化：希望厂家能尽快完善车机系统的流畅度与稳定性。有时车辆启动行驶一段距离后，中控大屏仍未完成启动。尤其在夏季高温环境下，360度全景影像偶发出现卡顿或延迟响应的情况，这对依赖全景影像的驾驶者，尤其是新手用户不够友好，亟需通过软件升级改进。车内摄像头设计建议：出于隐私考虑，尤其是我经常在车内休息（床车模式），固定位置的车内摄像头让我感觉有些不便。建议厂家后期可取消该设计，或者至少为用户提供一个物理遮挡滑盖的选项，增加用户对隐私的可控性。行车记录仪存储设备兼容性问题：原厂行车记录仪似乎对U盘的兼容性要求较高，存在烧毁U盘的现象。目前我尚未找到完美匹配且稳定的存储设备。若有车友成功找到可靠的U盘型号，非常欢迎分享推荐。 🚗 核心评价综合四个月、一万公里的深度使用，捷途旅行者展现出的核心产品力令人满意，其扎实的机械素质、出色的空间利用率和丰富的科技配置是显著亮点。虽然存在如电源功率、风噪、车机优化、隐私细节及配件兼容性等方面的不足，但大部分属于可接受或通过后期优化有望改善的范畴。整体而言，它是一款契合其定位、具备相当竞争力的产品。

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08-19

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

聊聊长安锐际的优缺点

23年买锐际的时候，销量虽然也不行，月销量大概在2000多台，但没想到今年九月份，锐际销量才不到600台，真的是彻底没有存在感了。一、说说锐际的优点 1、首先动力肯定是锐际的强项。2.0T的发动机，248匹马力、393牛米的扭矩，再加上AT变数箱，真的要比途观、荣放这种卖得好的车型要强多了，动力可以说是随叫随到，只要你肯给油，他就能给你足够强的推背感。 2、另外就是锐际的操控。说实话，锐际的操控在我开过的所有车中，虽然谈不上顶级，那绝对也是排名靠前的，40码过弯几乎感觉不到侧倾，在高速上快速变道超车那也是游刃有余，毕竟福特的底子在那里。 3、用料比同级别车要强很多。锐际的前后悬挂下摆臂都用的是铝合金，这比同级别车型还在用的铸铁成本上肯定是要高出不少，另外，引擎盖也是铝合金的，进一步的降低车子的质量。再以前油车的年代，要知道轻量化对一台车来说是非常重要的，而用上价格更贵、强度更高的铝合金，无疑是更好的选择。 4、吃92粗量。其实不管是在以前还是现在，发动机排量上2.0T了，几乎都要加95的油，但是福特厂家就是这么自信，让锐际只用加92油，使用成本会低一些，当然，你要加95号油也没关系，那动力只会来得更强一些。二、再吐槽一下锐际的缺点 1、首先是车机拉胯。锐际的车机是长安福特跟百度联合开发的，内置的是百度地图。当初上市的时候，长安也说过会支持ota升级，结果到现在5年过去了，就升级过一次，而且只是把百度地图的版本号给换了一下，其他啥也没有。然后再就是内置的百度地图，版本旧先不说，但是导航真的是稀烂，经常会给你指错误的路，更夸张的是在高速上都还让你掉头。另外不支持车道级导航、红绿灯读秒等实用的功能。最可气的是，连车机互联都不支持，真实白瞎了那快12.3寸的中控屏。 2、胎噪大。锐际原厂配的是倍耐力的鞋子胎，耐磨是真耐磨，我这车开了2万公里，轮胎几乎没有磨损，但是这胎胎噪真的是很大，要是碰到路面不是很细腻的地方，那胎噪真的大到让你怀疑人生。 3、后避震漏油。我们车友群里几百个车主，几乎每个人的后避震都漏油了，有人甚至找厂家索赔之后又继续漏，说明厂家真的是已经摆烂了。好好的一台车，零件有问题难道就不能下点决心改善一下吗，虽然说对使用的影响不大，但真的是很影响心情。三、总结锐际真的是一台好车，并不是因为我是车主我就去吹捧他，是因为开过的人都说好，但是厂家的不作为，让锐际现在已经完全没有存在感了，我看着确实是有点难受的。

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10-16

半島鐵臂阿凡題

威兰达车主·车龄1年

威兰达1.1W·KM，优缺点

车型：24款威兰达领先版购入城市：广州购车金额：12.88W 目前爱车已经跑了11,000公里左右，接下来会以以下几个维度来评价威兰达。 1、动力优点：威兰达搭载的是m20c2.0自吸发动机，拥有171匹马力，匹配的是 cvt模拟十档变速器，驾驶平顺稳定，支持L2级驾驶辅助，跑高速快速路，省心缺点：这一套动力系统，在等红绿灯起步的时候，非常肉，有的时候急加速，发动机在那嘶吼变速箱降档不是很积极，其实也知道cvt变速箱大脚油门的话还是不太行 2、底盘优点：底盘调教偏舒适，在柏油马路上开，比较舒服，缺点：过一些沟沟坎坎，底盘有多余跳跃，只能说中规中矩 3、内饰中控优点：个人比较喜欢机械仪表，实体按键，需要调节哪里一瞬间就能搞定，布座椅夏季透气，冬季保暖，中控屏幕可以手机投屏，支持华为HiCar，苹果carplay，百度carlife 缺点：传统油车标准的内饰，全是大黑塑料，没有车机可研，除了手机投屏啥也干不了， 4、空间空间足够大，后排座椅放平，连同后备箱就跟一张大床一样，而且还是平，但是后排地台凸起有点高 5、外观优点：威兰达外观没有像荣放那么老气看着也比较大气，选择的欧泊银颜色，也很耐脏，缺点：车漆非常薄，而且不耐刮耐滑，一小点点的磕碰就会露出白色底漆 6、隔音威兰达的隔音很差，速度超过80，有明显的风噪和胎噪， 7、燃油经济性高速120巡航6.6~6.8个油左右，快速路80左右，在5.5左右，市区工况10个油左右，我试过不开空调跑60~80公里之间，是4.5升油百公里，真的有惊讶到，这么大一个车，百公里只需要4.5升，这绝对是省油又省钱总结：虽然威兰达的动力只有171匹，变速箱急加速迟缓，但是也不影响威兰达是一台适合工薪阶层家用省油、省心、代步的最优之选

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07-17

生丝竹

豪越L车主·车龄1年

朗逸五百万车主半年真实反馈！

朗逸五百万车主半年真实反馈！这些优缺点 "500万人的选择到底香不香？" 提车半年跑了8000公里，从堵车到自驾游全都体验过了，今天就来跟大家说说这车的优缺点！【真香】油耗太给力了！市区开空调6.5个油，高速最低跑到4.3个油。加满一箱92号油能跑800多公里，现在加油站的小哥都认识我了空间简直绝了！后排坐3个成年人完全没问题，腿还能有两拳空间。后备箱装过两个大行李箱+婴儿车+露营装备，家用真的挑不出毛病。配置很良心，全系标配CarPlay、倒车影像和自动驻车。自动刹车还帮我避免过一次鬼探头事故，这个功能太实用了！【吐槽】车机偶尔会抽风，CarPlay连接不稳定，有时候得重启才能解决。语音识别也经常犯傻，让它"打开空调"它给你"正在导航"，气死人！隔音效果一般，高速上胎噪比较明显，建议到手就换静音胎。原厂喇叭声音太小了，跟电动车似的，我已经准备去改装了。动力确实有点佛系，1.5L自吸起步稍微有点肉，不过舍得给油也还行。S档油门响应会快一些，但油耗也会跟着涨。【心得】一定要装挡泥板！不然下雨天车门全是泥点子胎压监测特别敏感，天气一冷就报警，不用太紧张 4S店送的膜太暗了，建议加钱升级一下【建议】城市代步绝对够用，想要激情驾驶的建议选1.4T版本买白色要勤洗车，比想象中容易显脏首保是5000公里或6个月，别被4S店忽悠提前去

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10-04

常利长长利

途观L车主·车龄2年

23款途观L智享版优缺点分享

自去年12月底购入途观L以来，不知不觉已经过去了半年多的时间，平时忙于店里的大小事务，我很少静下心来体会途观L的优缺点，这次受同行老乡相约喝茶，趁着这个闲暇时间，老乡体验了一回我的途观后，作为宝来车主，我们两个老司机开启了夜谈模式! 优点一选择途观L最主要的原因就是颜值和动力，虽然我是95后，但审美比较传统，不喜欢那些一味追求潮流的设计，像时下流行的分体前脸、双联屏、隐藏式门把手这些设计，在我看来就是花哨。途观L的设计谈不上有多出彩，但就像方头大脸，浓眉大眼的人一样，给人一种稳重可靠的信任感，这点我老乡也认可，所以在十二三万的家轿里，他选择了外形也是走平稳大气路线的宝来。动力确实满意，330途观的动力在城市和高速都绝对够用，因为油门和刹车调教都偏软的原因，市区低速起步，小途不需要涡轮介入车头就能蹿出去！老乡试开了一圈，从1.4t换到2.0t，给我的回馈就是起步油门都不敢踩半脚，绕城路超了两台开一百码的车，嗖一下就冲前面了! 哈哈，确实平时我送货去工地，小途后备箱拉满铁钉铁丝的情况下，爬个坡什么的可比我原来的自吸小货车轻松多了！优点二乘坐空间和储物空间。途观L之所以名字有个L，代表的就是各部位的空间加长加宽。我自己身高170的空间体验已经在上一篇帖子写过，这回换比我高大的老乡来当模特！老乡身高175，前排调好坐姿后，头部有两拳三指高度，膝部空间比之宝来，途观L根本不会给他膝盖顶方向盘盖的机会。来到后排，腿部实打实的三拳，190的乘客来了都能给你留一拳空间！加上小途的座椅靠背支持四项调节，什么的身材都能在后排找到舒服的坐姿！优点三舒适的驾乘体验！对驾驶员来说，330智享版的途观L拥有主动刹车和碰撞预警，加上全速自适应巡航和液表盘导航路况信息显示，堪称跑高速缓解疲劳利器。副驾手套箱还有个隐藏小冰箱功能，把风量按钮调大一点，在开空调的情况下，冬天可以喝上暖水，夏天可以饮上凉水，这个功能确实贴心！对乘客而言，车窗一键升降，后排头顶又大又通透的天窗，带led灯和挂钩的拉手，后排出风口风量可调，座椅填充物柔软等等细节配置，都让小途的乘坐体验感都往舒适人性化靠拢! 但车无完车，小途虽然整体的表现不错，但有几点缺点，还是开诚布公和车友们分享分享，正视缺点才能更理性用车! 缺点一变速箱平顺性欠佳，大众这套双离合折腾了这么多年，哪怕是湿式的，低速顿挫还是不能避免，这种情况在高温天频繁跟车的时候会更明显，除了感觉到变速箱跳动的时候补一脚油，目前我没发现更好的解决办法。缺点二悬挂支撑力度还是不够，平时过弯没什么问题，但速度快经过大一点颠簸路面时，车身有种被抛出去的感觉，悬挂调教偏舒适的结果，就是不是支撑车身大幅度的跳动和倾斜。缺点三油耗问题，这是我近期才发现的，市区最近施工修路，每次出门走走停停，还要在原地被堵上十几分钟，跑8km，匀速17km的情况下，小途的油耗竟然高达12.7L！这真的是我提车以来跑出最高的油耗了，这也证明这种大排量的车，在极限堵车的情况下，油耗是一点也不友好的！不要相信网上说的suv跟轿车油耗差不多了，特别是中型suv！市区11-13个油都没有夸大！缺点四整体性价比不高，细节做工待提升。别说23万的配置，上到25万的途观都没有胎压显示，座椅材质是仿皮的不是真皮，没有座椅加热，没有360全景影像，这些配置在15万的国产车都是很普遍的，但在23万的途观上却没有，建议想买途观L的朋友，加1w上悦享，360和自动泊车都有！有关做工，整个中控台硬塑料太多，方向盘下面的小储物盒的开拉不顺畅，副驾手扶箱该有的阻尼感也没有，算是小细节没有这个价位该有的体验吧！优缺点总结自己选择的车就像自己的孩子一样，没有十全十美的，途观L在空间动力上满足了我的日常用车需求，也在品牌影响力上给了我后期用车的信心，虽然也有缺点，但都不是影响正常驾驶的程度，并且有些缺点也是SUV车型决定的，过分纠结只会影响用车心情！最后希望我总结的这些优缺点，能给买车的朋友们带来一点帮助，不偏不倚看待，才是最真实的建议！最后感谢懂车帝途观L圈主“beijing平安”推荐

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2023-08-09

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