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    体验完美!真棒!图体验完美!真棒!图
    昨天 08:45

    #摩托车用车感受新车几天时间,不到300公里。就出现发动机进水,机油已经乳化,水箱居然有油!这种属于严重质量问题不??我应该不是第一台出现这种问题的车,也不是个例,车是24年3月出厂的,买车这么短时间,售后提出不能退换车。 不吹不黑,真实的重庆200公里车主。我相信本土大品牌的品质,各项指标都是经过各项严格的考核和试验,是经得住市场考验。但现在这款车乃至这个品牌给我们的信心在哪里??让车主每次停车和骑车都低头去看看那个瓶瓶缺不缺冷却液??每天都担惊受怕的在路上??联系售后,居然说不是啥子大问题,发动机进冷却液,油水混合,高温爆缸,这不算大问题!请问什么是大问题?是要骑行途中车辆爆炸才是他们所谓的大问题?新车就摆在路上,不晓得后续还会出现啥子问题。各位要下手这款车的车友,真的真的可以再认真思考一下。确实后悔选择这款车,后悔选择无极这个品牌,同样是国产品牌,某些品牌品控就好很多,起码不会出现发动机故障,爆缸的这种严重质量问题。难道买国产车买的是运气?不是这里爆就是那里漏,无极也是让车主们操碎了心,还是希望国货把质量做上去,不是靠价格来打市场,这样搞终究会失去一批又一批小白鼠。 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

    无极SR250GT,严重质量问题图无极SR250GT,严重质量问题图
    昨天 08:20回复
    前天 23:27回复
    前天 22:48回复

    #五月骑行日记昨天早上上班的时候,同事跟我闲聊的时候看了我一眼我摩托车后胎,给我说上面好像扎了个钉子,我看了下果不其然,好像还挺大,又拿出打气泵出来检查下,还好没漏气,群里各种问了,解决方案有几种,蘑菇钉,辣条,灌胶,拆下来补。我想了下,胎还没5000公里,也不需要急着用,又没漏气,自然就排除了辣条,蘑菇钉。灌胶对轮毂多少会有影响而且这个钉子貌似看起来很大,也排除,我想着给售后打个电话问下能不能火补,打了之后说明情况,经销商问我,情况紧不紧急,需急用车么 如需要可过来现场补,不急的话就骑到店里来,中午吃排骨。 我亲身体验了本地无极门店的售后服务(中午的炒排骨真好吃),感受到了他们对待客户的认真态度和专业精神。(排骨有点辣,但是很下饭)这次是因为我的无极SR250GT 摩托车轮胎出了问题,需要及时补胎。整个补胎过程,不仅让我对这家经销商的售后服务有了更深的认识,也让我对维修师傅的专业素养感到由衷的敬佩。 我骑着摩托车来到了经销商的维修中心。一走进维修车间,就看到了整齐有序的维修工具和干净整洁的工作环境。这让我顿时感到安心,相信我的摩托车能够得到很好的维修。 维修师傅在接待我后,首先对我的摩托车进行了全面的检查,确保问题准确无误。然后,他细心地拆下了出问题的轮胎,用专业的工具进行了修补。在整个过程中,师傅始终保持着严谨的工作态度,一丝不苟地完成每一个步骤。 让我印象深刻的是,师傅在修补轮胎的过程中,不仅注重技术的运用,还非常关注细节。他多次检查轮胎的磨损情况,确保修补后的轮胎能够正常使用。同时,他还向我详细介绍了摩托车轮胎的日常保养知识,让我对如何延长轮胎使用寿命有了更清晰的认识。 整个补胎过程持续了大约一个小时,师傅一直保持着高度的专注和耐心。最终,他成功地为我的摩托车补好了轮胎,并进行了全面的检查,确保一切正常。 费用:踏板车拆下来补比较麻烦,因为要拆排气管,所以费用稍微高一点,冷补50元。外带蹭了经销商一顿午饭,哈哈哈。

    无极sr250gt 蹭饭之旅图1无极sr250gt 蹭饭之旅图1
    无极sr250gt 蹭饭之旅图2无极sr250gt 蹭饭之旅图2
    无极sr250gt 蹭饭之旅图3无极sr250gt 蹭饭之旅图3
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    无极sr250gt 蹭饭之旅图6无极sr250gt 蹭饭之旅图6
    无极sr250gt 蹭饭之旅图7无极sr250gt 蹭饭之旅图7
    无极sr250gt 蹭饭之旅图8无极sr250gt 蹭饭之旅图8
    前天 12:48

    #摩托车改装笔记提车一个多月了,逛论坛泡摩友群,再结合自己跑的几百公里感受以及我对车的用途要求,决定暂时先简单加装一套转向灯蜂鸣器再提升一下后减震器吧! 改装一:转向灯蜂鸣器加装 首先是大家都诟病的转向灯(悄无声息)没有这个转向灯蜂鸣器提示音真的太不习惯了,经常会忘了关回来,然后的话都已经形成幻想症了,老是骑着骑着的时候就要看一看,想一想刚刚是不是又忘记关转向灯了所以加装一个转向灯蜂鸣器提上了日程。 选购:在某宝某夕夕上面反复查找,找到一家说是无损对插的,34块钱结果拍回来以后这个插头是不对的,只适合老款的150,没办法,车壳都已经拆了,那就只有破线搭接吧,毕竟自己的动手能力还算强,找位置固定好两个蜂鸣器,然后顺着把线穿过来,找到大灯总成后面的插头,然后拿试电笔找到三根线,一根绿色的是负极搭铁线,然后剩下两个转向灯分别是橙色和淡蓝色,分别给他们搭接上以后用绝缘胶布包好。 改装后效果:改好试车,嘀嗒嘀嗒的声音非常满意完美跟卖家沟通以后,他让我把新款无极250的大灯总成插头拍照给他,立马回去开发适合这款车型的对接插头,为了表示歉意,老板直接给我这一单免单,相当于我白嫖了一对转向灯蜂鸣器 改装费用:0元购 改装二:祖国版欧林斯后减震器(也就是高仿) 接下来就是重头戏了,最近非常火的视频,那就是过减速带降龙摆尾了,我的车反复过减速带去测试过,没有出现神龙摆尾的现象,但是减震却非常的硬,以及颠簸非常严重,驾驶感受非常不好。摩友群里有很多更换后减震的案例,有换宝马400拆车减震的,有换欧林斯的,还有换巴祖卡的,还有换大阳350后减震的,反复了解了大家更换以后的感受,结合价位,仔细了解了我们原车后减震器的数据,孔到的长度呢是425毫米,然后下叉开口是26毫米,他们更换的这些减震,有的长度只有395毫米,有些压缩行程只有9厘米,还有一些其他的也不是很匹配,需要打磨修改,价格也是因人而异,有200的拆车件,也有几千的欧林斯,还有1000多的巴祖卡,对于16,000多的车,花个车价百分之几十的价格,用几千块钱来换后减震,我觉得好像是没必要了,仔细对比了几家,最后在某夕夕上面买了一对祖国版的欧林斯也就是高仿版的后减震器,带预载可调回弹可调的,到货后去到朋友的汽修厂借工具,自己动手大概也就一个小时左右换好了。各方面数据完美匹配无损直接换 改后效果:说说更换好后减震器的骑行🚴‍♀️🚴‍♀️🚴‍♀️感受吧! 换完以后试车故意到处找井盖压过去,速度五六十,然后过各种减速带,首先过坑过减速带的异响完全没有了,后面整个瞬间就安静了,然后感觉整个车的底盘紧凑性都好多了,没有那种松松垮垮一蹲到底的感觉了,感觉减震比较有韧性,但还是有一点偏硬,后期再准备给他调一调,或者等到天气暖和以后,减震器里的液压油会流通性好一些了,估计骑行感受还会有变化,现在感觉操控性更好了。 改装费用:接近600块的价格,对得起这个车了,真的是花小钱解决大问题颜值也提升了一级。

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    五一骑行记图7五一骑行记图7
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    3天前
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    5天前
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    6天前
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    6天前回复
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    6天前回复
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    6天前回复
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    8天前
    9天前回复
    9天前回复

    #骑车去春游周末,雨后湿润,正是出游的好时机。我和几位摩友约定,骑着我们的爱驹——无极SR250GT和天剑125,一起去跑山探险。想象一下,两辆摩托车并驾齐驱,风驰电掣般进入大山,那种速度与激情的结合,简直让人热血沸腾! 一路上,我们沿着蜿蜒的山路疾驰,弯道一个接一个,仿佛是在挑战极限。SR250GT的加速性能真不是盖的,每次压弯都能给我带来满满的信心。而天剑125也不甘示弱,虽然排量小了点,但在摩友的熟练操控下,同样展现出了不俗的性能。 我们穿梭在山林间,享受着大自然的馈赠。沿途的风景美不胜收,绿树成荫,鸟语花香。我们停下车来,深吸一口清新的空气,仿佛能够洗涤心灵。这种与大自然亲近的感觉,真是久违了。 终于,我们来到了一个神秘的山洞前。这个山洞隐藏在深山之中,平时很少有人来。我们决定进去探险,一探究竟。洞内一片漆黑,只能依靠手电筒的微弱光线前行。随着我们的深入,各种形态各异的岩石景观逐渐映入眼帘,令人叹为观止。 在洞内探险的过程中,我们不禁为大自然的鬼斧神工而赞叹。这些自然形成的岩石景观,有的像是在讲述古老的神话传说,有的像是在展示大自然的奇妙创造。我们一边欣赏着这些美景,一边聊着彼此的骑行经历和趣事,欢声笑语不断。 这次周末的骑行探险之旅,让我们收获满满。不仅享受了速度与激情的碰撞,还领略了大自然的无限风光。更重要的是,我们与朋友们度过了一段难忘的时光,增进了彼此的友谊。这次旅行,将会成为我们心中永远的回忆。

    无极sr250探险之旅图1无极sr250探险之旅图1
    无极sr250探险之旅图2无极sr250探险之旅图2
    无极sr250探险之旅图3无极sr250探险之旅图3
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    无极sr250探险之旅图5无极sr250探险之旅图5
    无极sr250探险之旅图6无极sr250探险之旅图6
    无极sr250探险之旅图7无极sr250探险之旅图7
    无极sr250探险之旅图8无极sr250探险之旅图8
    无极sr250探险之旅图9无极sr250探险之旅图9
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    无极SR250GT使用1000公里心得图1无极SR250GT使用1000公里心得图1
    无极SR250GT使用1000公里心得图2无极SR250GT使用1000公里心得图2
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    pro版是不是升级了很多配置啊图2pro版是不是升级了很多配置啊图2
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    吃炸鸡的快乐日子图吃炸鸡的快乐日子图
    04-29
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    盖了个车罩导致车子摔倒划伤漆面图1盖了个车罩导致车子摔倒划伤漆面图1
    盖了个车罩导致车子摔倒划伤漆面图2盖了个车罩导致车子摔倒划伤漆面图2
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    盖了个车罩导致车子摔倒划伤漆面图4盖了个车罩导致车子摔倒划伤漆面图4
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    装备齐全!用途不一样图装备齐全!用途不一样图
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    感觉油耗降下来了图1感觉油耗降下来了图1
    感觉油耗降下来了图2感觉油耗降下来了图2
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    #摩托车用车感受情况介绍:作为一个80后,在很小的时候我就喜欢上了摩托车,也在2008年的时候第一次和摩托车结缘——拥有了自己的第一辆125小踏板,虽然后面随着自己经济实力的雄厚,摩托车的排量也跟着水涨船高,一路从125cc、600cc、800cc最后到达了骑士的终结目标公升级。可是同样的问题也渐渐浮现出来——年龄的增大让自己的右手越来越不敢大力扭油门,终其原因得出的结论是自己43了,需要对父母负责,需要对子女负责,在这种心态下,在2023年7月我就想着把骑着的宝马900xr卖掉,换一辆大踏板骑,正好当时朋友也准备换踏板车,我就和他一起选车、买车,最终在2024年4月1日这天提了这辆无极sr250G,提车到现在十几天,平时就是周末或者晚上和朋友约着附近溜溜车,还有从家里到门面代代步,其余时间因为要做生意,也没有多少空闲时间骑,所以总体车的公里数不多,但正好借此机会分享一下对于这个车的动力、品控、性能、操控等方面做一个分享,也可以给各位对这个车感兴趣的车友一个参考。 我现在的车,无极sr250GT 车辆配置:我选择的是无极sr250GT无钥匙启动,特别是不带钥匙启动太牛了,免去你带钥匙的烦恼,摩托车在道路上行驶属于弱势群体,一台踏板特别是我这种生活在贵州这种湿冷天气为主的地方人,可以大大的提升了骑行时的舒适度。 车辆侧面,很壮 动态感受:动力表现:发动机带来的强劲动力,在城区起步有劲,国道加速超车不脱泥带水,就是那种只要你舍得给油,0到60码绝对会给你带来属于这个级别踏板车带来的拉扯感,另外就是高速100到120时速超个大货车也完全没有问题,它不会让你超车到一半与大货车并排行驶的情况出现,但是时速到120码时,动力表现得就没有那么直观了,不过话说回来,单杠、250cc能有这样的表现你还期待什么呢?如果需要追求速度,大排量的防赛和街车不是更合适吗? 操控表现:骑起来很灵活,跑个山压个弯毫无压力,在城区堵车时虽然比不上125小踏板那么灵活,但其灵活性也不是防赛、街车可以比拟的。说完了城区的操控,当然得聊一聊高速的操控,这个时候车重的优势就发挥得淋漓尽致了,时速120以下稳如老狗,时速120以上车身没有那么稳,会有点发飘,我估计是因为我安装尾箱导致风阻过大导致的车身不稳,不知道其他车友有没有这样的情况。 abs、tcs表现情况:无极sr250GT和现在市面上的主流踏板一样都配备了abs防抱死系统和tcs牵引力控制系统,对于abs,这个没啥说的,反正就是让你遇到遇到紧急情况急刹车时给你提供安全性,防止车轮抱死导致车辆侧滑,有几次在国道行驶遇到小岔路出来车辆,急刹车abs介入也比较及时,从来没有发生过abs延缓介入或者不介入的情况,tcs的用处对于没有档位的踏板车来说好处就更大了,特别是在雨天湿滑的道路上过弯,真的让你可以不用担心车辆会侧滑,它绝对能够很好的保证车辆的行驶稳定性,记得我有一次骑车通过湿滑路面的弯道时,过弯时倾角较大,当车辆后轮快滑出去的一瞬间tcs马上介入断掉了后轮的轮上动力,加上自己反应及时将车辆回正防止了侧滑。 续航表现:我骑无极sr250GT比较平稳,很少会去激烈骑行,这个车油箱14升,在中型踏板的梯队中,油箱不是最大也不是最小,但是满打满算我加一箱油90元,骑到300公里就得亮灯再次加油也是差不多90元,这样算一下每公里需要三角,油耗中规中矩,完全也在可接受的范围内。 静态感受:车辆大小适中。不输大型踏板摩托车的轴距提高了骑手的乘坐舒适性,我身高177公分,前脚能够很好的舒张开,完全没有压抑的感觉,但前座偏硬长时间骑行还是感觉屁股有点疼,希望厂家能够加厚一点海绵缓解一下乘坐舒适性,后座比较宽大柔软所以就完全没有前座偏硬的问题,长时间乘坐完全没有压力,车辆坐桶空间很大,可以轻松放下两顶头盔和一些小物件,这个确实值得点赞,但两个前置手套箱就要吐槽一下了,一瓶矿泉水都无法放进去,他的实用性就大打折扣了。 总结:作为一款运动休旅踏板车,它找到了运动性和驾驶舒适性的平衡点,当然人无完人,车也一样,任何一台车都有它的优缺点,但愿国产摩托车能够越来越好越走越远,这应该也是我们大多数国内摩友的想法。 最后加一句:请车圈圈主推荐加精。

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    大家都多少图大家都多少图
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