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二手爱车初体验话题封面图

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二手爱车初体验

二手爱车到手后，第一次开它通勤、兜风时是什么感觉？分享这份新鲜感受，让大家看看二手车上路的快乐！获得“优质”标签奖励1000金币。金币将在内容发布后的14个工作日内发放。

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好学溪流LAZ

奔驰E级(进口) 2023款 E 260

这是一台2023年4月上牌的奔驰E级(进口) 260 轿跑车，实表行驶1.8万公里，车况保持得相当不错。车辆搭载2.0升涡轮增压发动机，配合9速自动变速箱，动力输出平顺从容，完全能够满足日常驾驶需求。其优雅的无框车门与流畅的轿跑车身线条构成了迷人的侧影，内饰也延续了奔驰一贯的精致做工与豪华质感。真实个人一手车，原版原漆0出险，车况顶级，交强险到26年3月底，全程4S保养，并且4S记录显示上次在15000多km时做的保养，买到即赚到，原车漆为北极白色，贴了灰紫色改色膜，搭配熏黑轮毂和黑红双拼的内饰。作为一款纯进口轿跑车，它不仅保留了E级的舒适基因，更通过动感的外形展现了独特的个性魅力。如果您在寻找一台兼具品牌格调、优雅外形与日常实用性的豪华轿跑车，这台车况良好的E级轿跑会是个相当不错的选择。

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10-10

筱雨睿睿de棒爸爸

探险者车主·车龄5年

入手17年奥迪a6l 30FSI香在哪？

一.购车前的概述：出手一辆一手21年帕萨特2.0T 330豪华，入手一辆一手17年奥迪a6l 30FSI舒适；先简单科普一下，可能大多数车友能够理解，帕萨特330与奥迪a6l 30FSI尾标的含义，也许会有些车友不太清楚，帕萨特330就是大众汽车的低功率发动机，四缸2.0TSI低功率发动机，发动机压缩比能达到11.7:1，热效率在38%，330代表最大扭矩实际在320N·m，接进于330N·m；奥迪a6l 30FSI代表是V6 2.5升6缸自然吸气发动机，拥有204匹马力，最大扭矩320N·m；这些数据只是字面含义，只是让大家有个数据上的概念。二.换车原因：本人80后，逐渐迈进45岁的年龄，人生也许将近过半，开过V6及V8的动力以及硬派风格的车型，但从未拥有过，不敢与有钱人的任性堪比，只是跟自有的现状努力罢了…相信这个年代的同龄人向往过56E的感觉，又对现在的新能源时代无言以堪，只能怪这个时代变得如此之快，满足一下自己的私欲罢了。三.外观感受： C7给予我的的直观感受，前脸有代表性的大嘴中网及车身造型，稳健有型，从外观上已经把我俘获了，大灯的造型也很神韵，犀利而不失威严；车头、车身、车尾都有镀铬线条的装饰，显得整车的线条层次感很强，再加上刀锋轮毂的加持，本来没有那么心动的C7，突然觉得它有点儿眉清目秀了，一开始对这台车的评价是觉得有点儿缺乏外在的质感，但现在是越看越好看，很显然已经慢慢的符合我的审美要求了，反之对比即将上市的C9又是什么样？不知道能给出惊喜还是惊吓？四.内饰感受：打开司机的驾驶位，黑外棕内的搭配给觉得对于这个时代一点也不过时，坐进驾驶位，感觉座椅宽大柔软，靠背与头枕体感很舒适；仪表是指针式设计，方向盘及其丝滑，方向盘基本上两只就能丝滑操控；中间是液晶显示屏，两者结合显得身份默契；伸缩式屏幕很有仪式感，夜间如果觉得恍眼也可以将它隐藏起来，提高了驾驶员的安全系数；物理按键的设计特别有质感，操作起来也很神韵，空调旋钮等功能，可以在液晶屏幕上显示出来，驾驶者不用低头看，在安全上又提高了不少；后排也有隐私窗帘及后风挡的电动隐私窗帘，给后排增加了私密空间，全车四座椅的加热系统确实也很贴心，美中不足是没有方向盘加热功能，我的解决方案是给自己配一副棉手套，完美没解决，个人感觉加装方向盘加热确实没有必要，因为老车拆装各种线路就会松散，有一定几率会产生各种异响，所以就果断放弃各种改装了。五.动力感受：打动我换车的主要原因是奥迪a6l 30FSI它有一颗自吸V6的心脏，夹持cvt模拟8速的变速箱，没有四缸涡轮的换挡顿挫感；个人感觉自吸发动机好比中年人，该沉稳沉稳，该爆发爆发，沉稳中总感觉有股力量，让你觉得安心踏实，那种厚重，无与伦比。带T的四缸发动机就仿佛是小孩子，动不动就急，不懂得低调前行。【优点】平顺性好，省油；两者结合皮实耐用！在抖音上见过车友用这款动力总成行驶了80多万公里，也算是个狠人；可想而知稳定性有多可靠。【缺点】驾驶感受差，不能承受大扭矩，不适合暴力驾驶。六.油耗感受：我基本上都是市区代步上下班，早晚高峰比较拥堵的情况下百公里油耗在10-12升左右；夜班路况比较畅通的情况下会省一些，基本保持在百公里7.5-8.5升左右；高速行驶奥迪C7油耗可以跑到6.5升，个人觉得对于6缸自吸已经很省油了；奥迪C7需要加95#汽油，加满一箱油可以续航950KM，费用在450-500元之间，我感觉北京的壳牌加油站的油质相对好一些，在懂车帝上也可以领到优惠券，加油更实惠，加完油还会获取懂车值，可以定期在周二周五12:00秒杀懂车帝的各种限定礼品，也希望大家多参与捞到实惠。总之，我选择卖掉帕萨特330豪华，换到奥迪a6l 30FSI舒适版是我2025年做的最庆幸最开心的事儿，有的车友会问我后不后悔？我的答案是绝不后悔！希望大家留言点赞评论，同时也祝愿大家在懂车帝买到自己心仪的二手爱车！

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11-20

随性自由的墨鱼

开二手小米SU7真实感受!

二手小米SU7聊聊真实感受：这波“捡漏”没踩坑作为预算有限的电车刚需党，纠结了半个月新车和二手车，最终咬咬牙拿下了这辆1年8个月车龄、跑了3.2万公里的小米SU7 700MAX版——毕竟新车要等，二手省了近8万，还带原厂质保，怎么看都划算。开了10天跑了400多公里，从城市通勤到周末近郊自驾，聊聊最真实的用车体验，没有参数，全是实打实的体感。第一次见车时有点忐忑，毕竟是二手电车，怕电池衰减严重。但绕车一圈就放心了：原车主贴了隐形车衣，漆面几乎没划痕，只有后保险杠有个不仔细看看不出来的小磕碰，内饰更是惊喜——白色座椅居然没泛黄，方向盘、车门扶手也没有明显磨损，连脚垫都还是原厂的，透着一股“被精心对待”的整洁感，坐进去没有二手车上常见的烟味、霉味，只有淡淡的织物清香，瞬间好感拉满。启动的瞬间完全颠覆了我对二手车的认知：没有任何异响，电机安静得像没启动，踩下电门的那一刻，动力来得特别丝滑，不是那种猛窜的突兀感，而是线性的、跟脚的推背感。平时在市区开，起步超车毫不费力，轻点电门就能轻松甩开前车，但就算满载，加速也不会有“后劲不足”的感觉，高速上跑到120km/h再踩电门，依然有明显的提速感，超车时特别有信心。最让我意外的是底盘表现。原以为二手电车可能会有松散感，但这辆SU7完全没有——过小区门口的减速带时，悬挂过滤震动很干脆，没有多余的弹跳，车身整体性特别强。周末去近郊走了段盘山公路，弯道中侧倾控制得很好，方向盘指向精准，打多少就走多少，没有虚位，那种“人车合一”的操控感，让我忍不住多开了两圈。续航方面，冬天开空调的情况下，实际能跑450公里左右，和原车主说的差不多。我每天通勤来回50公里，一周充一次电完全够用，没有续航焦虑。充电速度也没缩水，用家充桩从30%充到80%大概1小时40分钟，快充的话半小时就能补满大半，日常使用很方便。智能功能部分，虽然不是最新款车机，但实用性拉满。语音控制反应很快，说“打开空调24度”“导航到公司”，几乎不用等就能响应，开车时不用分心操作。高速上开辅助驾驶，保持车道、跟车距离都很拟人，不会频繁修正方向，长途开下来能省不少力。唯一的小遗憾是车机偶尔会卡顿一下，尤其是切换地图和音乐的时候，但重启后就好了，不算大问题。这10天开下来，最大的感受就是“值”。花二手的钱，享受到了接近新车的体验，不管是动力、操控还是智能配置，都完全满足我的需求。如果预算有限，又想体验高端电车，二手小米SU7真的可以考虑——只要车况没问题，绝对是性价比超高的选择。

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12-13

妥妥的一只大螺丝

沃尔沃XC60车主·车龄5年

亲戚家一台近40万公里雅阁，虽然看上去破破烂烂但是开起来还是很有感觉，动力还是和以前第一次坐它的时候一样，果然是一车传三代的神车，

10-05

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

极致的操控——跑山路的不二之选

作为一个将近二十年的老司机，从拿到驾照开始，前后已经买了好几台车了，基本上都是新车，福克斯、锐界、奕派007。在这其中，也买过一台二手车，21年的时候，买了一台2018款宝马3系320Li长轴时尚型二手车。一、买车过程: 买这台二手车的时候，因为车贩子是一个从小玩到大的朋友，他的收车价我也看到了，所以并没有砍什么价就谈妥了，车子本身呢，他收车的时候也做过检测，除了左前侧有过刮碰补过漆外，其他都是原厂的，而我自己也把车开到另外一个专业的朋友那里去做了个检测，确认两次检测结果相同，不是泡水车，也不是什么事故车、拼接车之类的。买车的过程没有什么问题，很顺利。二、车辆初体验: 这台宝马三系作为宝马的经典车系，车子动力强劲，提速快，操控性能好，座椅舒适度高，内饰豪华。我最喜欢这台宝马3系的一点就是它的操控性，我们县城到市里面有一段40 多公里的山路，我最喜欢开宝马三系跑山路的感觉。那两年经常去市里，每次我都会和老婆换车开，让她在家开我的锐界，我开着宝马三系去跑山路。 1、动力输出强劲且线性:宝马三系搭载2.0T发动机搭配8速手自一体变速箱，这套动力系统动力输出线性，换挡迅速平顺。踩下油门踏板，动力能源源不断地传递到车轮上，无论是在山路的起步加速还是爬坡，都能迅速响应驾驶者的需求。 2、前后轴荷比均衡:宝马三系采用前置后驱布局，拥有近乎完美的50:50前后轴荷比。在山路行驶中，这种均衡的重量分配使得车辆在过弯时能够保持绝佳的平衡感，车尾能紧紧跟随车头的指向，车身姿态平稳而流畅，可以非常精准地把控车辆的行驶轨迹。 3、底盘悬架调校出色:宝马三系前麦弗逊式双球节独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，可高效过滤细碎颠簸，又能保留路感反馈，在山路驾驶中既能提供舒适的驾乘感受，又能让驾驶者清晰地感知路面情况。 4、转向精准度高:宝马三系的方向盘转向精准，虚位极小，开着能够精准地控制车辆的行驶方向，在山路的连续弯道中，只需轻打方向，车身就能迅速做出响应，如同与车辆进行一场默契的对话，在驾驶中能够更加得心应手。 5、座椅支撑性好:宝马三系的座椅在运动驾驶时能提供很强的摩擦力，给的身体支撑更加舒适，在山路驾驶中能够更好地保持稳定的坐姿，能更加专注于驾驶。还有一点，不知道有没有车友注意到，三系在时速100码以内，平顺的加速的话，发动机转速基本上是在1200转左右，而我开过的福特车，转速基本在2000转，可能这也是宝马三系比较节油的原因所在吧。三、结语这台二手宝马3系是我买过的唯一一台二手车，也是自认为拥有过的最好开、操控性能最好的车，精准的驾驭，好到极致的操控，从买过来以后，就爱不释手。

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10-07

哦了哦可以可以

朗逸车主·车龄10年

二手朗逸是作为出差专用，第一次开它感觉挺好，省油、耐用，就算使劲造也不会心疼。二手车还是有它的价值，就是保险贵了一点，如果车价合适，还是挺不错的

10-04

银狐巨蟹大男孩

宋Pro DM车主·车龄半年

便宜就是真香

- 操控性能：车身小巧灵活，长度不到4米，宽度不到1.7米，转弯半径小，在城市中穿梭自如，停车方便。不过，部分车型刚启动时转向比较费力，行车过程中转向手感尚可，但对于道路的反馈一般。 - 乘坐舒适性：整体舒适度中等，过颠簸路面时车身会有晃动，城区道路行驶顿挫感相对明显。后排空间较小，座椅靠背角度直，长途乘坐舒适性不理想，且后排底盘有凸起，中间乘客乘坐时腿部空间受限。此外，部分车型的隔音效果一般，高速行驶时车内噪音较大。 - 油耗表现：燃油经济性较好，1.6L排量的车型，高速油耗一般在5.5-6L/100km，城市畅通路况下油耗为6.5-7L/100km，拥堵路况下油耗可能会达到8L/100km以上。 - 底盘质感：底盘扎实，过减速带时感觉偏硬，但能给驾驶者一定的稳重感。不过，一些年份较长的车型，底盘部件可能会出现磨损老化的情况，如摆臂和平衡杆连杆等，需要及时检查和更换，以保证行驶的稳定性和舒适性。省钱了心情就好了！

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10-07

不负青春自信面对

蒙迪欧车主·车龄1年

我自己第一辆车是赛拉图，手动挡，最低配那种，开了10多年了，基本里面啥配置没有，也不能插u盘听歌，还是那种放光盘的。买了二手车后第一件事就是买了一个u盘，坐车上挂上d档，跑了一圈，感觉太舒服了，感觉开车尤其是长途，听歌很重要！！！

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10-05

会飞的乔治

菲斯塔车主·车龄6年

菲斯塔五年老车主收车

想收一辆二手菲斯塔预算4个左右有意向可留言呀🦆

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10-01

有趣的风筝qjo

本田CR-V车主·车龄1年

我朋友去年看中一辆二手车，砍价磨了小半个月才拿下。提车那天他特意叫我陪他去，回来路上非要让我坐副驾，说要感受下自家车的风。第二天他开去上班给我发消息得瑟，原来他头天晚上特意查了通勤路线，还提前半小时出门，就怕新手新车出岔子。周末他约我去郊区兜风，车刚开上外环，他就把窗户降下来，放着老歌，手还跟着节奏敲方向盘。路过加油站，他认真地跟加油员说92，加满。后来他跟我说，其实买二手就是图个实在，虽然车身上有两道小划痕，但每次开着它去买菜、去看电影，就觉得心里踏实。这不是啥好车，但以后刮风下雨，总算有个能遮风挡雨的地了。你还别说，他那股满足劲儿，比开新车的人还开心。

10-04

木空子大湿

二手车就行！无非是个代步工具。

现在已经是个第2辆车了，还是二手车，我觉得这就是一个在补空区，对一般家庭来讲，没有必要花太多的钱去站在上面，没有必要去撑什么场面。你买一个二手的bba去撑场面的时候，那觉得你有面子的都是些什么人？都是些和自己差不多，甚至不如自己的人，对不对？当时买了车之后，倒车的时候不小心把反光镜给刮了一下，就赶紧联系人给我修一下，结果人家说那就是个代步工具，没必要这么介意，后来我就想通了。车这个东西的确的代步工具，没必要那么太在意。当然不是不爱惜，只要勤保养，车辆就能使用足够长的时间。不要嫌自己的车这不好那不好，要选择适合自己的车。想让这辆车性价比高，那就使用更长的时间把它剩余的价值榨干，只要它不是有特别大的毛病，就一直用下去。当我开着这辆车带着家人兜风的时候，其实心里还是满满的幸福感。一家人在一起开开心心，快快乐乐的就是最好的。至于车，就是个代步工具，能满足自己的需求就好了，没必要追求过多的东西。不知道大家怎么想，反正我就觉得车就是个代步工具，没有必要在他身上花太多的精力，太多的时间，太多的钱，就让他给我们带来我们想要的东西就好了。也不要想着用车来去撑什么场面给什么面子，真正的面子都是自己给的。

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10-04

师说财经证券

ID.4 X车主·车龄2年

曾经买过一辆二手桑塔纳轿车，记得第一次开它是帮哥们搬家，感觉好能装，车子经济耐用。

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帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

🌟前言要说好开又灵巧的小车，街上跑的十辆里起码有三辆是宝马Mini！作为宝马旗下的个性担当，Mini在小车圈里绝对算个明星。有些人对二手车总会有点犹豫，听完讲完你可能会改观 🌟驾驶初体验我这辆二手Mini开了一年多，还记得第一次开它时的感觉，真的太稳了！前置前驱的布局让车身前后配重特别平衡，加上麦弗逊+多连杆悬挂和电子稳定系统，过弯变道干脆利落。对女生来说完全够用，温柔能买菜，猛踩也能嗖地冲出去，推背感说来就来！ 🌟使用深度感受这车开久了才发现，操控真的绝！原本以为好开是因为车小，直到试了朋友的飞度和高尔夫才明白，不是所有小车都叫Mini。宝马调校的方向盘特别跟手，指哪打哪不含糊。掉头一把过！Mini就是那种贴地飞行的感觉，“人车合一”真不是吹的。它好像能读懂我的心思，方向盘轻轻一带，车头立马就跟过去，那种默契谁开谁知道！ 🌟关于通病有人吐槽“这车会不会抖？”放心，三缸机的通病而已，去换一套机脚胶马上解决。还有人嫌它颠？害，那叫路感清晰！真爱开车的人就爱这个味儿。方向盘是有点沉，但换来的是精准的指向和过弯时满满的踏实感。 🌟外观与空间外形就更不用说了，经典的德系复古范儿，圆润线条像颗大号弹珠，可爱又不失质感。双门设计把精致感拉满，尺寸小巧，城市里钻街串巷特别灵活。前排空间很舒服，后排确实不适合长途，但偶尔载个人逛个街还是没问题的。 🌟结语对我来说，宝马Mini就像个成年人的大玩具，要颜值有颜值，要操控有操控，又个性又实用。它也许不是这世上最完美的车，但却是我心里最有趣的那一台。每天开着它漫游城市，就是我最享受的时刻。

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10-04

清新蜻蜓kO8

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10-04

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

小议老款捷达

看到这个话题，想到了人生中第一辆车--16款捷达。时间太久远甚至只能从朋友圈视频里面截图。19年刚拿到驾照的时候，淘了一辆16款的捷达，它陪伴我走过了最关键的新手时期。虽然说时间这么久远了，但是很多感受还是历历在目。 ⭐️【优点】 ①空调效果好:当时也有一个梗，说老款捷达空调一档挂霜、二档冻伤，虽然是一句玩笑话，但是也从侧面反映出它的空调效果。对于我这种怕热的人，真的是个福音，后续的迈腾和星瑞都没这个感觉了。 ②油耗:有幸经历过油价五六块的时代，再加上捷达的综合油耗也就百公里六升左右，高速更是省油，那时候一公里才三四毛钱，作为二手车有这个油耗表现已经很不错了。 ③养护成本低:作为一台经典车型，在我们那乡下小镇的汽修厂都能手拿把掐地处理绝大部分故障，啥配件都齐全，不用特地跑市区去。 ④皮实抗造:开了三年，出过点小毛病，但是没出过影响驾驶的大毛病，作为新手过渡的二手车还是非常合格的。 ⑤仪表盘:现在回过头看看，这种内嵌式俩指针的仪表盘实在是太经典了，这么好的设计怎么就没延续下来呢。 ⚠️【不足】 ①大灯:原车是卤素大灯，亮度有限，在乡下没有路灯的小路不太够用，所以自己花八百换了俩灯泡。 ②变速箱:具体是不是变速箱问题我也不太懂，就是刚开始只会D档走天下，不会换挡，碰到红绿灯啥的也就踩个刹车，这样开了一个礼拜左右亮故障灯了，虽然重启一下就好了，后续保持换挡的习惯也没出现过问题。 ③底盘:至今不知道是底盘问题还是技术问题，第一次上高速的时候90码往上就开始飘了，这个感觉印象非常深刻，这是后面开迈腾和星瑞130+也没有的感觉。 ④动力:动力有点捉襟见肘，提速有点慢，超车的时候需要预留足够长的超车距离，不然根本不敢超车。 ⑤内饰一般:仪表盘附近塑料感其实挺明显，座椅舒适度也欠缺，长途开下来经常腰酸背痛。 ⭐️【总结】总的来说捷达还是一款很不错的车子，放在现在想买一辆皮实耐造的二手车过渡，我觉得他也是一个不错的选择。

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10-05

爱吃汉堡的菜包

二手车也是爱车～

提车那天，我特意选了个大晴天。虽然只是辆二手的大众高尔夫，2015年的款，1.4T舒适版，里程表上跳着9万多公里，但当我从上一任车主老哥手里接过那两把沉甸甸的黑色钥匙时，心里那股子劲儿，跟中了彩票似的。崭新的“旧”朋友把车开回家的路上，空气里都弥漫着一种奇特的味道。那是混合了老式织物座椅的微尘味、前任车主留下的淡淡烟草香，以及我刚刚喷上去的柠檬味空气清新剂。这味道，陌生又亲切。我把座椅调到最舒服的位置，握着那个已经被盘出包浆的三幅式方向盘，心里默念：这玩意儿，现在归我了。第二天一早，真正的考验来了——首秀通勤。以前挤地铁，那是人挤人，还得算着时间狂奔。现在不一样了，我睡了个懒觉，慢悠悠地下了楼。冬天的早晨，钻进车里，虽然外面冷飕飕，但一键启动后，发动机传来一阵沉稳的轰鸣，像是在跟我打招呼：“早啊，老板，今天咱去哪儿？” 我迫不及待地打开了暖风，虽然这车的暖风没有现在的新能源车那么“暴躁”，得等发动机热一热，但当那股暖流从出风口缓缓吹出来，吹在脚背上时，那种幸福感是实打实的。 ️ 路上的“小脾气” 开着它汇入早高峰的车流，感觉立马就不一样了。这车虽然是个“老家伙”，但底盘整得挺好，过减速带时那股熟悉的“整片感”，是很多十万级新车给不了的。不过，毕竟是二手车，新鲜感里夹杂着不少“小插曲”。比如，中控屏是原厂的RCD510，屏幕小不说，蓝牙连接还有点费劲。我捣鼓了半天才连上手机，放了一首《平凡之路》。音质嘛，只能说能听，没有那种震撼的低音炮效果，但配上清晨的阳光和车窗外略过的街景，竟然也挺有味道。还有那个自动大灯，有时候明明天还亮着，它突然就自己灭了，吓得我赶紧手动拨到示宽灯位置。这种“小脾气”，就像是你刚认识一个性格有点古怪但很有趣的朋友，你需要花点时间去适应它、读懂它。 ️ 放弃导航，随心兜风最爽的时刻，是晚上下班后。没有了地铁的束缚，我决定不回家，直接找个江边兜风去。我把车窗摇下来一条缝，冷风吹进来，带着江水特有的湿气。车里放着朴树的歌，车速不快不慢，随着车流在城市里穿梭。路过一个红绿灯，旁边停着一辆同款的白色高尔夫。那车主摇下车窗，探出头来跟我比了个大拇指。那一瞬间，我竟然有种“找到组织了”的归属感。在这一刻，我完全忘记了这车是二手的，忘记了它可能有过多少任主人，忘记了它后备箱里还残留着前任车主没清理干净的一包纸巾。我只觉得，这辆车现在承载着我，载着我的身体，也载着我此刻的心情，在这座城市的夜色里自由地游荡。二手车上路的快乐说实话，开新车那种“提车即巅峰”的感觉固然爽，但开二手车的快乐，是一种“捡到宝”的窃喜和“慢慢磨合”的温情。你不会因为它刮了一点漆就心疼得要命，反而会想：“这点小伤，前任车主估计早就习惯了。” 你会花很多心思去捯饬它，比如我计划着周末就去把它那套老掉牙的卤素大灯换成LED的，再换个好点的轮胎。看着它在自己的手里一点点变好，那种成就感，是买新车体验不到的。那天晚上回到家，我把车停好，熄了火，坐在驾驶座上发了会儿呆。没有急着下车，而是回头看了一眼后排，又摸了摸方向盘。这不仅仅是一辆花了三万块钱买来的二手代步工具，这是一段新故事的开始。它带着过去的风霜，来陪我走未来的路。这种感觉，真好。

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12-14

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！19年刚工作，因为需要经常跑客户、出差，没车实在不方便。预算有限，新车落地超支，跟家里人商量后，决定看二手车。目标很明确：省心、省油、空间够用，保养别太贵。看了一圈，最后选了这台18年的经典轩逸，1.6L自动挡，里程不高，车况整体不错。它陪了我整整五年，风里来雨里去，从来没掉过链子。直到去年我换了辆捷途旅行者，这位“老伙计”才功成身退，现在停在老家给我妈当买菜车，偶尔回去开开，依然顺手。一、第一次上路感受：提车那天，办完手续已经很晚。坐进驾驶座，调整好镜子、座椅——虽然座椅是手动调节的，但那种可以“按自己习惯设定”的感觉，立刻有了归属感。第二天一早开去上班，心情很特别。不是新车那种纯粹的兴奋，更像是一种踏实的满足。发动机声音很轻，CVT起步顺滑，红绿灯路口跟着车流慢慢走，方向盘轻巧，不知不觉就放松下来。车里还隐约有点上任车主的香水味，混合着皮质座椅的味道，并不难闻，反而有种“这就是我的空间了”的实在感。下班后特意绕了段远路，算是第一次“兜风”。摇下车窗，傍晚的风吹进来，车里连着自己手机的蓝牙，放着喜欢的歌。那一刻感觉特别清晰：这台车可能不惊艳，但它完全属于我，并且能可靠地带我去任何需要去的地方。作为人生第一台车，这种“可靠的陪伴感”，比任何华丽配置都来得实在。二、外观：优点就是经典、协调。轩逸这套造型这么多年没大改，说明设计很成熟。线条圆润，比例匀称，看起来干净清爽。银色车漆比较显大，也耐脏。作为家用车或者工作车，形象上很得体，不张扬也不掉价。缺点也很明显：确实平淡。没什么设计亮点，漆面质感一般，阳光下细看会有太阳纹。前后灯都是卤素光源，晚上亮度一般。但对我而言，它的外观就像一件素色T恤——不出彩，但舒服、顺眼，且不容易过时。二、内饰：坐进去第一印象：空间真宽敞。尤其是后排，在同级里优势明显，座椅又宽又软，日产“沙发厂”名不虚传，家人朋友坐过都说舒服。缺点就是用料和设计都比较朴素。中控台基本都是硬塑料，手感一般。车机系统是传统的收音机+CD（后期我自己加装了倒车影像和蓝牙模块），没什么科技感。储物空间设计还算合理，但也没什么惊喜。内饰整体氛围就是纯粹的实用主义，所有功能按键一目了然，用起来没学习成本。作为工作车，我需要的就是这种零上手难度、一切以功能为先的设计。三、动力： 1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，这套组合的特点就两个字：平顺。优点：城里开非常舒服。油门跟脚，提速线性，堵车时走走停停几乎没有顿挫，动力输出很跟心意。油耗是亮点，综合路况下来百公里6-7个油（看脚法），非常经济。缺点：缺乏爆发力。需要急加速超车时，深踩油门，发动机会吼，但速度上来得比较从容。高速上超过100km/h再加速，会感觉有些乏力。但这套动力的定位本来就不是运动，而是舒适和省油。对于当时主要在城市通勤、偶尔跑跑国道的我来说，它完全够用，而且那种顺滑的驾驶感，反而减轻了通勤的烦躁。四、驾驶感受：开起来最大的感受就是轻松。方向盘轻，一只手揉盘毫无压力，停车入库特别省劲。底盘调校偏舒适，对路面小颠簸过滤得不错，过减速带感觉比较柔和，乘客不容易晕车。缺点同样源于这种调校：操控感比较模糊。高速过弯侧倾明显，方向盘路感不清晰，属于典型的“买菜车”设定——它不鼓励你开快车，而是希望你舒舒服服地从A点开到B点。隔音水平中等，速度上来后胎噪和风噪会比较明显，但在可接受范围内。对我而言，这种轻松、无压力的驾驶感，恰恰是每天通勤最需要的。五、总结一下：现在想想，第一次开这辆二手轩逸上路的感觉，其实就是“安心”两个字。它不惊艳，但舒服顺手，像双穿惯了的旧鞋，哪儿都合适。它陪了我五年，最大的优点就是省心。作为第一台车，它让我从“没车”到“有车”的过程变得特别平滑，没给我添过乱。现在在老家给我妈当代步车，也算是物尽其用。说到底，二手车的快乐，很多时候就是这种“刚好够用”的实在感。它可能给不了你澎湃激情，但能稳稳当当地陪着你，把日子过踏实了。对于正在考虑第一台车的朋友，如果主要图个可靠省心，这样的老伙计，其实挺值得考虑的。

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12-02

汉与白

宝来车主·车龄7年

那是相当爽

当时买了2016款1.6L,手动挡宝来，尽管是二手车，但车主特别爱护，车内赶紧整洁，车身没任何伤痕，车漆完好。由于刚拿到驾照，上手起来，特别快，很快就做到人车合一，开着车在村子周边溜了一圈，感觉相当好，这车现在还在我手上，神车，舍不得再卖了。

10-04

解忧草543

宝来车主·车龄9年

2016款宝来二手车价1.78万-3.9万，1.6L发动机耐用省油（6.2L/百公里），空间实用，配置有天窗、真皮座椅等，适合代步家用，建议选车况透明的个人一手车。

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10-05

大帝的眼神

第一次非常激动，也很紧张

这个车应该是21年的时候买的，当时预算有限，又想买动力强劲，耐用，口碑好的，所以找了一个靠谱的二手车圈，还请朋友帮我一起看了，才买的这个车。说实话第一次开，特别紧张，我双手握着方向盘，就那样坐着，感受着发动机的轰鸣声在耳边回荡。当踩下油门那一刻，听着发动机的咆哮，又刺激，又兴奋，脑海里都是我杰伦哥的AE86 ……瞬间觉得我行了！所以差点报废了我的第一辆帕萨特领驭，还好没事。开车要冷静哦这辆车陪了我4/5年，一直到现在，我换了新的银河L7,给帕萨特领驭换了四个新的轮胎，偶尔也会开，准备再重新喷个车漆……各位有何意见？

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10-07

大牛排啦啦啦

宝马3系车主·车龄1年

一眼就看中它

我的五年“老伙计”雷凌：省油能装还够劲开了五年的雷凌，早已成了家里不可或缺的“成员”。作为四口之家的代步主力，它的空间总能恰到好处—日常通勤不局促，短途出游装下行李、儿童车也绰绰有余。最惊喜的还是油耗，每次加油都忍不住夸一句“真香”，通勤代步成本低到感人。原以为省油车动力会疲软，没想到爬山时劲头十足，爬坡超车毫不费力。续航扎实的同时，行驶质感也让人满意，换挡平顺得几乎无感，没有恼人的顿挫和震动，长途开着也舒坦。更贴心的是它的提前预判功能，总能在不经意间给足安全感。起步稳稳当当，新手也能轻松驾驭，关键是颜值还在线，低调中带着点小帅气。这三年陪我们爬山涉水，从城市街巷到郊野山路，雷凌用实力证明：家用车，也能兼顾实用与乐趣。虽然他是辆二手车，但毕竟是我人生中对一辆车，我觉得很足够了

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10-06

车库三剑客

雷凌车主·车龄1年

二手车上路第一天：这哪是买车，简直是赎回了自由！钥匙插进锁孔，咔哒一声，打开那扇不属于4S店的驾驶门，一股混合着淡淡消毒水和上一位车主烟丝的味道扑面而来。【二手车初阶段】早高峰通勤，从忐忑到默契第一次开它去上班，心情就像去相亲。 1⃣前五分钟，全身都是戏：耳朵竖得像天线，仔细听发动机有没有异响。鼻子使劲闻，担心有焦糊味。等红灯时，感觉全世界的司机都在打量我这台二手车。 2⃣驶入车流，开始破冰：离合器比想象中轻，档位也算清晰。虽然1.5L的发动机在堵车时跟车有点肉，但慢慢摸清了它的脾气，知道在哪个转速换挡最顺畅。当我和它第一次完美配合，在车流中平稳穿梭时，那种我们俩还挺合拍的感觉，简直比新车到手还爽！ 3⃣停车后的回眸：锁好车走出几步，还是忍不住回头看一眼。它就安安静静地停在那里，不新，但属于我。那种感觉，就像是终于把一个靠谱的战友接回了家。【内饰感受】周末去兜风，快乐简单到冒泡周末，迫不及待地带着全家开去郊外水库。这才是它真正的高光时刻！ 1⃣空间真香现场：把第三排放倒，婴儿车、野餐垫、零食水果随便塞，后备箱还能空出一大块。老婆和孩子坐在第二排独立座椅上，翘着腿吃着零食。听着车里放的歌，看着后视镜里家人的笑脸，什么动力、什么品牌，在这一刻都不重要了。这台几万块的车，给了我满分的生活气。 2⃣发现前任的小秘密：在手套箱里摸到一个没见过的硬币，在座椅缝隙里发现一根红色的长发（我家全是黑短发）。心里会默默脑补：上一任车主，是个什么样的人呢。这种感觉很奇妙，像是在续写一个未完的故事。【二手车的不足之处】当然，不完美的小插曲也来了：快乐是真的，但二手车的真相也是真的。 1⃣交响乐准时上演：开到一段烂路，果然！中控台传来了期待已久的嘎吱嘎吱响，副驾车门也传来细微的嗡嗡共振声。该来的总会来，我淡定地把音乐声调大了一点。 2⃣动力现原形：上个陡坡，坐了三个人，开着空调。我深踩油门，发动机发出沉闷的嘶吼，速度却慢悠悠地往上爬。老婆幽幽地说了句：它好像有点累。我只好尴尬地笑笑省油，省油嘛！ 3⃣前任的痕迹：副驾的车窗升降，要比主驾的慢那么零点几秒。我猜，这大概是前任使用时留下的小小印记，现在，它也成了我需要习惯的一部分。【总结】总而言之开着二手车上路的第一天，没有新车那种捧着怕化了的紧张，反而是一种随性又踏实的快乐。它不完美，有小毛病，但我可以毫无负担地用它去菜市场、去跑烂路、去装那些乱七八糟的东西。这种快乐，不是拥有一件精雕细琢的艺术品，而是收获了一个能陪你柴米油盐、遮风挡雨的忠实伙伴。如果在考虑二手车，别犹豫，那份带着小瑕疵的、真实的自由和快乐，绝对值得拥有！

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10-05

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

二手车澡就卖了，开车越来越闹心

二手车早就卖了，当时对车辆也不是太熟，开始开着还可以，兜风也是有点胎噪和振动，后来各种毛病出现，实在是越开越闹心，所以说买二手车，一定得去靠谱的车商，不能找那些年的不透明，没有正规车况的，没有正规手续和合同千万别买

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10-05

枫仔671662

马自达CX-50行也车主·车龄1年

二手爱车初体验

不知不觉，我的这辆小名图到手已有三个多月，行驶了5000多公里。今天，借着这个话题来唠唠它到手后的使用感受。 - 🚗车型：2014款北京现代名图1.8L尊贵型 - 提车刚回来，我先给车子做了套常规保养。全车的油水都给换了新的，还仔细检查了各种易损件。像刹车片都磨到极限了，这种关系到开车安全的部件，我直接就换了；底盘上有些橡胶件看着有点老化，但暂时还能用，就先没动。之所以这么折腾，主要是不清楚上任车主啥时候给车子做过保养，为了之后开车能放心，不半路出问题，这步整备肯定少不了。 - 使用感受 1、日常通勤这车主要是给媳妇开，我偶尔也会开上几脚，平时一天通勤下来也就20多公里。刚开那阵子，我特别不习惯它的方向盘，不仅轻，虚位还大，跟我的马自达CX-50完全不是一个感觉。不过这对媳妇来说倒是好事，原地掉头或者转大弯的时候，打方向轻松得很，我却总觉得不得劲。它是自吸发动机，油门反应挺线性的，但轻踩的时候没啥动静，得使劲踩下去，发动机转速飙上来了，车速才会跟着提。变速箱换挡也不算快，松油门的时候还会有顿挫感。倒是刹车特别灵敏，一踩就有，刚上手那会也不习惯，总容易把车踩得点头。 - 2、兜风的感受平时开这车兜风，不是跑乡下就是上高速。跑乡下要是路况好，表现还说得过去，40到60码这个速度区间，不管是提速还是超车，心里都挺有底。可一旦遇上烂路，底盘就完全撑不住了，颠得人难受不说，车里还到处响，噪音特别大。上了高速，100到120码巡航的时候，车身倒挺稳，不会有发飘的感觉，但噪音是真要命。速度一过80，胎噪和风噪就一下子冒出来了，到120码的时候更是吵得厉害。动力方面也一般，过了80码之后再想加速，只能使劲踩油门慢慢熬，一点都不干脆。 - 3、油耗感受这车油耗表现总的来说挺不错的，毕竟都有十几年车龄了。提车回来那会儿，车机上显示油耗是7.1升每百公里，我一直没把这个数据清零，开到现在已经跑了5000多公里，油耗慢慢降到了6.8升每百公里，挺让人满意的。 - 总的来说，这辆车用到现在表现还行。至于那些小毛病，都在我能接受的范围里。毕竟才花2.9万买的，你想让它啥都好，那肯定不现实。

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11-22

请嫑扒拉我

捷达车主·车龄6年

二手爱车体验

八千块，二手宝骏630。爽。三个月工资，全款拿下。手动挡，挺好开。第一次停车，反复锁车门。有点神经质，但心里踏实。有人说车旧，快报废。我管它呢？八千块，值了。 1.5排量，动力一般。但省油，好停车。市区代步，足够。夏天有空调，冬天早回家吃饭。想想一个月才几百块，真香。这车，够用就行。省下的钱，还能干点别的。现在，每天开车上班，心情不错。油费不多，停车方便。这感觉，真爽。

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10-17

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

Polo的首趟通勤

2011年拿出驾照，一直拿老爹的自动马六练手，平常上下班都是公交车，2019年疫情没办法拿下这台2手动Polo开，想起拿到手后第一次开他通勤，到现在都历历在目，那天心里直打鼓——毕竟之前开的都是自动挡，手动半吊子技术，别半路熄火丢人。拧钥匙打火，发动机“突突”两声就着了，比我预想的利索。踩下离合器，好家伙，踏板硬得跟踩砖头似的，挂一挡时还“咔哒”响了一下，吓得我赶紧松离合慢给油，生怕憋灭火。开上通勤路，前两公里手心一直冒汗，特别是过路口起步，后面车一按喇叭，我就慌得差点把油门当刹车踩，好在Polo车身小，就算慢点开也不挡道，一个红绿灯在斜坡上，半坡起步三个红绿灯才起来步，手里汗都湿了。磕磕绊绊得到了单位，长舒一口气。要说这老手动Polo的优点，是真够“硬核”。 1.操控贼顺手：开了几公里熟悉后，发现它的档位虽然生涩，但挂挡行程短，只要油离配合好了，一挡起步、二挡加速，顿挫感都不明显。过小区门口那道减速带，底盘挺扎实，不像有些老车晃得厉害，变道时方向盘也稳，指哪打哪，跟手里攥着根铁棍似的精准。 2.省油又耐造：加200块油，跑了通勤来回加晚上兜风，油表才下去一格，比我之前开的马六省多了。修车的朋友说，老款手动Polo的发动机简单，没啥复杂电子元件，就算有点小毛病，修起来也便宜，配件到处都能买到，特适合咱们这种代步用的。 3.停车没压力：公司楼下的车位特窄，这回开Polo，瞅准空位一把就扎进去了。但缺点也挺“实在”，毕竟是二手七年的老车。 1.手动挡太费腿：早高峰堵在高架下，一步一挪，左脚踩离合踩得发麻，到公司时腿都有点打颤，心想这要是天天堵，怕是得练出“麒麟臂”和“铁腿功”。配置寒酸到离谱：没有中控屏就算了，听歌只能用用内存卡，音质还糊得像蒙了层纸。 2.隔音差到“通透”：开快到60码，风噪“呼呼”往车里钻，胎噪也跟着凑热闹，跟副驾说话得扯着嗓子喊。要是旁边过个大货车，感觉整个车都在震，连座椅都跟着嗡嗡响。下班熄火时，摸着发烫的档把，虽然累得腿酸，但心里挺踏实。这台老手动Polo虽然毛病不少，可开起来特有“人车合一”的感觉，不像自动挡那样冷冰冰的。这几年它就是我通勤路上的“老伙计”。

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10-04

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

第一次开的二手车是一辆2014款红色福特福克斯，也就是俗称的红福。这车手动档的，换档很丝滑，我这种新手也能驾驭，完全不担心会熄火。而且提速也快，不肉。开起来操控性也很nice，不愧是当年的神车之一。

第一次开的1845109720174724图片

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10-05

ShowJayz

旅游兜风心情好好

爱车到手，旅游兜风心情好好。

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10-05

翎翎叁

荣威i5车主·车龄1年

男人的快乐其实很简单

哪怕是二手车。对于男人来讲，他也是一个很珍贵的大玩具。这是一款2011年出生的手豪星韵黄奥拓也算是进口之后未改款的最后一批车虽然是三缸，但整个调校都是偏于城市低速。 0~60起步还是非常猛的。我拿到手的时候大概是表显32,000公里。因为是二手车，车商们不会再在意他但真的会自己以后一定要好好的对他。全合成机油，带荧光剂的防冻液。刹车油全换甚至连变速箱油都换了。要知道这可是个手动挡的。臭氧除味安排上。发动机舱清洗安排上。抛光打蜡整备下来，不算换件已经1000大了。再到手上的时候，整个车已经一改来时的颓废整备下来以后。甚至连怠速抖动的情况都已经消失。整个车厢内散发着各种清洁剂的清香。车内看不到一丝灰尘。开着窗户。手握着方向盘。感觉发动机的声音都已经变得清亮许多。好像在向我传达着他愉悦的心情。甚至在这一刻都感觉汽车在时时刻刻的回应你仿佛他也能感觉到你对他的用心用了轻柔的，愉悦着散发着快乐的发动机的轰鸣来响应你对他的爱。等红绿灯的时候。莫名其妙的看看旁边的车。心情却莫名躁动起来。等着绿灯亮起了那一刹那。一松离合一脚油门。第1个窜出等待线的时候。心里头那种莫名的愉悦充斥了整个头脑。好像真的自己得了冠军。在整个车流里开始各种的跟车和抱怨。望着前面开着倍儿慢的豪车。一句糟蹋这个车了。一个转向潇洒的超过他一种莫名的得意，随着车慢慢走远。终于到达公司了。停在车位上甚至有些强迫症似的，来回挪了几遍。一定要他在车位正中完美的停下。回个头再确认几下车窗是否关紧，然后才赶紧踩着上班的时线进入门口。等到楼上的时候，忍不住找个窗口再拍一个照片。因为他终于有个大玩具和他一起陪伴未来的日子。

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10-07

不安分的后轮

帝豪车主·车龄4年

记得买第一辆车就是二手的东风标志301，那会刚工作没多久，一直看一些玩二手车的博主，想着自己有了钱也要买一辆试试，买下以后第一次就是开着穿过拥挤的城市上高速，虽然自己驾龄够了，但是实际开车比较少。要说激动肯定是有的，然而比激动更多的是紧张，买车前想的自己开车，放着喜欢的音乐，走在路上是多么的惬意，路边的风景从远到近，随着车子的前行又远去，这种场景买车前已经在脑子里过了无数次，但是实际开上的时候，却根本无心听音乐，甚至连导航都没空听，注意力都集中在车的操作上，好几次走错路口，最后几经波折到了目的地，过窄路还蹭到了翼子板，喷漆还花了300大洋。激动，紧张，怀疑自己，一波三折，这就是我第一次买二手车上路的经历。当时的感受并不美好，不过现在想想也是一段宝贵的经历。

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10-10

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