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#每月为车花多少钱1.[前言] 这台车从购买到现在已经有1年9个月了，行驶了22000多公里，总体来说用车成本上面来说还算是比较好的。我从几个方向来说下平均每个月的用车成本吧 2.[油费] 我基本上是通勤代步，偶尔周边跑跑山，一个月平均1000公里左右，加的也是95号汽油，平均算起来3.5L百公里的油耗，差不多3毛钱1公里，油费300元。 3.[洗车费] 一月偶尔去洗个一两次，基本上都是自己冲洗，这个钱就省下来了，有时候去做保养也是送一次洗车的。 4.[停车费] 平常停在小区地下车库，因为自己的车位附带停一辆摩托车，办理了感应遥控器，收费是20元一年。 5.[保养费用] 我的车子一般是3000公里做一次基础保养，10000公里一次大保养，基础保养是168元，（含机油1.5升，机滤一个，洗车一次） 大保养是226元（168的基础保养+28齿轮油+30元清理传动箱换空滤）所以算下来平均每个月58元保养费用 6.[总结] 算下来所有的用车费用平均每个月是360元，油费是占大头，这个是必需品没办法的，省钱来说的话，如果自己买机油 机滤 空滤之类的去店铺做保养的话会省一点钱，但是也会麻烦一些，毕竟网上的机油，机滤 自己买无法辨别真假，特别是摩托车的机油，产品质量曝光太多。所以使用门店自带的，也算买个安心吧。以上就是我每月的用车费用了。
#熟人朋友的二手车能买吗？1.[前言] 关于熟人朋友的二手车能不能买这个话题，我可以用自己的经历来跟你们分析下总体有几个原因 我原来换车之前的小踏板就是出给朋友的，他也是眼馋了我的很久了，上次听我说要换车之后立马就说让我留给他了。 2.[原因] 原因无非就是三个，第一个熟人的车有啥毛病直接就说出来，知己知彼。第二个就是能占点便宜吧，我原来车出给车商，车商都出我6800，我朋友说5000买，我二话没说直接卖给朋友了，最后过户费都是我出的，虽然卖少了一点钱，但是这个人情他是欠下了。最后一个就是车况自己能够把握得住，我的我朋友关系非常好，换车之前他也经常来找我借车，保养什么的他也都知道。我也是比较爱惜车的人，所以那车在我手上保养的非常好。 3.[用车感受] 车，该试还得试。转弯半径要熟悉，这个每个车都不一样，因为摩托车转弯半径不熟悉的话就容易在转弯的时候捏死刹车导致倒车， 还有前后减震，根据每个人驾驶习惯，体重进行微调。 刹车制动感觉也是，捏多捏少自己要熟悉。 3.[车商] 说实话，车商有一点好出就是什么呢，至少他会帮你擦屁股，一锤子买卖，收车的时候恨不得拿出放大镜疯狂的找瑕疵来压收车价，卖车的时候就是一笔带过了，还要告诉你，这车改装了多少云云之类的，让你觉得买的很赚。 3.[总结] 综合这几个原因，你可以考虑下是否购买熟人的二手车，如果不是很熟悉，那么就不如找第三方了。
#我提车啦1.[前言] 当初选这个车的时候对比了很多同级别的车型，也都试乘试驾感受了的。 2.[对比车型感受] 比如光阳的S250这个车，车辆太重，坐高也不友好，我172坐上去只能两个脚尖踩地，因为坐垫实在太宽了一点。骑起来操控不灵活，笨重的感觉，转弯半径也大。PASS掉了 比亚乔X7，同样也是250级别的，车头设计的太丑，坐桶空间倒是不错，最喜欢的还是他的动力，试驾的高功率版了，起步提速、过弯也都稳定。 最后选择了无极SR250GT 是因为他的发动机就是模仿比亚乔高功率的做的。 3.[用车感受] 缺点 首先说下缺点吧，刚提车回来的时候跑了国道，前挡泥板有些许异响，后减震过连续减速带的时候有点摆动，第一次还吓了我一身冷汗，我以为要摔车了。 前后减震基本没感觉到很大的作用，只有过坑洼路段的时候会吸收一点震感. 转弯半径很大，在那种窄路调头很困难 优点 储物空间真的很大，全盔放进去再放一个瓢盔完全没问题，前面车架龙骨有一部分是平的，可以挂早餐放点快递小货肯定是问题。 动力比一般250踏板要提升多了去了，配上车辆轻更加马力十足了。 坐垫不透气，长时间骑行都需要改变一下姿势。要不然裤子干了又湿，湿了又干。 4.[总结] 经过我一年九个月的骑行，使用感受就这样了，价格确实是屠夫，
#这才是越野车该去的地方1.[前言] 自从上次改了前减震之后，整体车辆改善很多，现在过细小的碎石路面和坑洼路段车子减震过滤好很多了。想着非铺装路面也能干一干了，正好这次陪着朋友一起跑一下。 2.[路况说明] 这次跑的路段是一段8公里左右的碎石坑洼非铺装路面，上下坡都有，因为是原来是一条货车拉矿的路段，两边压进去比较平深，中间石头凸出来，导致路面很多凹凸不平，有些地方还有很多泥巴。 3.[用车感受] 车子比较笨重，这种路面速度上不来，基本上20多码左右，过小坑洼的时候还得慢点带油门。 减震系统 前减震吸收过滤支持性很好，后减震太硬，反馈直上直下颠簸的比较明显，因为速度上不去，车子又重，压力都给到减震上面了。 传动系统 在上坡路段基本都是高转低速，传动骑了两公里左右就有一点糊味。碗工估计也有点烧蓝了。 轮胎 轮胎也不是菠萝胎，所以在一些坑坑里面很容易压到石头打滑，TCS防侧滑功能触发了几次，拉了回来。 8公里路，中途也没休息，没摔跤算是好的了，硬是骑了27分钟，到了之后一身冷汗都出来了。旁边没有护栏的，算是临崖路段了。 4.[总结] 无极SR250GT这个车拿来越野还是差点意思，不管是车辆定位也好，还是调教也好。更倾向于城市道路，偶尔走一走非铺装也行，但不是这种中强度的越野。大家还是不要轻易去尝试。
#一眼心动的车尾1.[前言] 这次摩旅湖南去广西，天亮骑到天黑，五小时国道315公里，安全抵达。 2.[灯光感受] 无极这个车的大灯还是欠缺点意思，晚上照明度只有两透镜，而且亮度也不行，但是这个尾灯是帅，一字型显示够长，辨识度很高，晚上行车安全系数还是比较高的。 3.[用车感受] 这车手把高度和我身高（172）还算是比较匹配的，连续骑个把两个小时都不累， 原车的坐垫舒适度就一般了，骑行100公里以内还能接受，超过100公里以上这种天气还是不透气，闷屁股。骑久了要站起来骑一会，放松放松。自带的腰靠倒是很舒服 之前走非铺砖路还是把原车减震换了，真的非常颠，颠到怀疑人生，过坑洼路段稍微大点还有点甩尾。我后面我换了了可调节阻尼的气瓶减震之后就很舒服。碎石路面细小坑洼大部分都能吸收过滤掉震动。 4.[油耗] 这次跑了单边315公里，非铺装大概占比10公里左右，其余都是国道，省道，还是很好骑的，连续5小时，14L油箱加满出来的，跑道桂林加油只加了9.5升 算起来2.8L左右的油耗了，比我平常市区通勤代步要低很多（平常市区都是3.5左右），看样子还是长途省油。 5.[储物空间] 车子储物空间还是不错，坐桶我放了一套雨衣和一个半盔，修车工具，补胎工具，还有一些证件之类的，还有很多空余，这也是我当初选这车的一个主要原因。够大。 5.[总结] 无极这个车跑了也有2.2万公里了，大毛病没有，小问题也不多，基本上都能解决。价格方面挺合适，骑行感觉也还好。我还是推荐购买的。
#说走就走的自驾旅行1.[前言] 上个月自驾去了一趟桂林，都说桂林山水甲天下，确实名副其实。 2.[路线] 我的路线是湖南-广西。走的新宁，资源那条路，不得不说这个线路自驾真的舒服，早上八点就出发的，过了新宁才10点，沿资源县夫夷江真的很漂亮，沿着这条河骑了二十多公里，途径了猫儿山，也上去转了一转，玻璃水，野生瀑布，美不胜收。可惜不能到山顶去，要门票，想着我是去桂林的，就没耽搁了，继续走起。 3.[景点推荐] 下午一点左右到的桂林，酒店休息了一下，就赶往阳朔了，走的雁山收费站那边，我也没想到这条路国道和高速并用了，不过我是摩托车不用收费，直接走右边的非机动车道走了。 这里要推荐两个景点，一个是千里江山图，要注意的是，不要走正门去，走侧边上去能省八块钱，而且沿途的风景也很漂亮，到山顶看个日落非常棒，喀斯特地貌的特征在这里提现的淋漓尽致! 还有一个景点就是，导航桂山，就相当于骑行版的千里江山图，置身在田野里骑行，一路都能看到旁边的山峰，很有感觉!然后就是十里画廊了，骑车的话只能说还行，没什么很特别的地方。 4.[总结] 这次自驾算是我的第二次长途摩旅了，往返一共800公里，值得一提的还是沿途的风景，真的特别漂亮，下次有机会，我就想去看海了。有没有小伙伴推荐自驾看海的小众景点？
#保养费用大揭秘1.[前言] 前几天跑了一次长途，到了桂林。回来车程也达到了2.2万公里了，正好要去做保养了，今天来给圈里各位小伙伴详细说下保养的那些事儿吧。 2.[保养周期] 我的车除了首保是1000公里，其余都是3000公里每次做的，而且都是在门店做的，无极这个车，我做保养都是机油机滤一起换的，每次加注机油1.5升（一瓶半，150元）机滤自带，10元一个，空滤2次保养换一次15元，工时费30元，还送一次保养完后的洗车。传动箱的保养，我建议还是5000公里拆开吹一吹灰，检查下皮带是否有裂痕，碗工是否烧蓝（低速爬坡很容易烧蓝）。所以基础保养费用一次是。150+10+30=190元 3.[保养建议] 如果对自己购买的机油不放心，我还是建议用店里的，但是前提是也要用品牌的，自己熟悉的店。多不了几个钱，关键去店里换还有个方便就是废机油好处理，而且升降机上面可以让你车子机油放的更干净（侧倾放油）。唯一要避坑的是，保养项目尽量要提前说明。不要在不熟悉的店里乱加项目 4.[总结] 基础保养的花费就这些了，价格还是不贵，3000一次里程的保养在踏板车来说还是正常的，这个车有点烧机油，放油出来有条件拿量杯测一下，心里要有个底
#每年给车花多少钱1.[前言] 我的这台颜值担当车，从买车到现在已经骑了一年八个月了。今天来统计下，看看一年都有哪些开销。 2.[花费项目] 油费：我车基本平均油耗大概3.5个左右，加的95的。一个月跑1000公里，算下来一年油费大概3000元 保养：3000公里一次，一年四次，一次保养一瓶半机油，150元，机滤10元，空滤2次一换，15一次，总计30。齿轮油一年一次，一次两支 48元 工时费30/次 洗车：基本忽略，每次保养送一次洗车，自己额外大概也就两次吧，20元一次。总计40 保险：192交强险+100意外险，必须捆绑销售。 3.[总结] 以上就是一年的基本消费了，通过计算可知 一年消费4167元。我还是觉得能够接受，毕竟带来的便利和快乐是无价的!
#真车主的大实话1.[前言] 买这个车，其实第一眼看中的还是他的颜值，大家都说第一眼感觉很重要，确实也是如此，但是买了之后用车了快两年我还是觉得优点大于缺点。 2.[优点] 颜值刚刚说了，还一个就是储物空间，相比于同级别的踏板车，SR250GT这款要大的多，坐桶空间能放一个全盔，还有一个半盔，并且还有一些富余的空间可以让你塞写杂七杂八的，比如说补胎工具，维修扳手之类的。我是还折叠了一身雨衣在里面。 动力方面也是很不错的，车子比较轻，发动机功率又大，提速方面自然就很猛了 前面龙骨是凹进去的，多少还是能放一点东西，比那些斜着的龙骨要实用很多。 自带坐垫的靠背真心好评，骑了几次长途都很舒服，没什么疲惫感。 3.[缺点] 坐垫虽然软，但是不透气，久坐闷的慌。 后减震原厂的就跟烧火棍一样，过个坑洼路段，真的是结石都要抖出来了。 大灯虽然有两个透镜，但是还是亮度不够，而且原厂调整的灯光位置都很高，对向来车疯狂的闪，以为我开的远光。 小腿部位漏风严重，冬天不穿骑行裤真的是受罪，老寒腿都要吹出来了。 4.[总结] 无极SR250GT这个车，不是花瓶，颜值高的同时优点也不少，缺点也有，但是我还是推荐购买。
#车太宽是什么感受1.[前言] 作为250级别踏板车里来说，无极SR250GT的颜值毋庸置疑，各种角度都是完美的。但是也有困扰我的地方。 2.[缺点] 这个车相对于一般车来说都要宽一些，特别是原厂的后视镜直接延伸出去比手把还要宽，过小区电动车门的时候一点都不方便，每次还要小心翼翼的调整下车头位置，后视镜因为宽度问题磕碰了两次了。然后就是后脚踏因为不是伸缩式的，所以也占了车辆整体的宽度，关键我还是加了护杠的，有时候过人行道摆的那种球形墩子，走中间也要看着点。 最后就是因为车辆宽长，转弯半径小，在一些非铺装路面和上下坡路面想调个头是真的难上加难。 3.[总结] 虽然车子有些宽大，但是颜值在我心目中依旧是顶流，后视镜宽了，可以改，脚踏宽了可以拆，车子丑了这个东西，那就没办法改了所以，颜值即是正义!
#因为内饰爱上一辆车1.[颜值加分] 当初北京摩博会的时候，第一眼就看中了这台车，机甲风格的外观，菱角分明的前脸，腰身线条感十足。这个透镜大灯配上这V字型的灯罩简直是绝了。 2.[设计] 我对这款车的设计还是满意的，长坐垫，原厂自带大腰靠，长途摩旅的时候靠着很舒服，脚踏也特别宽敞，不管是斜着放还是中脚踏空间都很足，特别是这个后座脚踏，不比那种伸缩式的，可以完全放一个脚掌，对后座相当友好，但是缺点也有，就是过一些比较窄的地方都要看着点。我是剐蹭过一次，还好装了护杠。 储物空间的设计我相当满意的，一个全盔，一个半盔，还能放一些零零碎碎的小东西。左手储物箱，一瓶550ML的水没问题。 3.[质感] 整体车辆质感只能说一般吧，漆水不是很厚，磨砂面看起来没有镜面那种高级感，油箱盖附近和车身侧面容易脏，上下车一多，不可避免的会有剐蹭痕迹，建议贴一个防刮蹭的，然后发动机那一块没有挡板，看起来空空的，给车辆整体质感层次拉低了一大截。 4.[总结] 虽然质感一般，甚至有点差，但是颜值和内饰空间我还是要给好评的。车是真的帅啊
#用车成本大公开1.[用车时间] 无极SR250GT这个车到目前为止已经买了一年八个月了，行驶里程也有小两万公里了，市区上班通勤代步，买菜接娃用的居多，但是也跑过长途，非铺装，短途，长途摩旅，基本上路况也好，用车环境也都经历过，毕竟一年四季都在用车. 2.[用车成本：油耗] 正常市区骑行，冬天油耗稍微高一点，平均3.8个油左右。而且我都是加的95号汽油。 夏天油耗会偏低一点：平均3.5，如果长途用车，会更低，上个月跑了一趟贵州，加了两箱油平均才2.8的油耗。 3.[用车成本：保养] 我平常保养基本上是3000公里做一次，机油1.5L（150元）机滤（15块），两次保养换一次空滤（9块），1万公里换一次齿轮油（2支50元）因为在门店做的，所以工时费免了的。 4.[用车成本：车辆保险] 我们这里买不了三者险，只能交一个交强险，而且正好我的车排量是249CC，所以是低档的，156块钱，还有36块钱的车船税。但是重点来了，门店必须要搭一个100元的意外险才给购买交强。我也没去讲了，每年都是这样，一共292元的交强 意外。 5.[用车成本：洗车] 车子骑了两万公里，就刚买那会大概一个月洗一次，持续了半年多左右，到后面就没那么爱惜了，因为有一次高压水枪冲的时候，可能车把按键进水了，有点失灵，干了之后又好了，从那以后我就很少洗车了，除非是跑了长途还要那种带泥巴路的才会去洗。我们这洗车也便宜，10块钱洗的干干净净。 6.[总结] 每年的用车成本比我轿车低多了，最关键的还是为了自己的快乐买单，我心甘情愿。
#谁懂有车的幸福感1.[购车后生活的变化] 自从买了这个车之后，上班通勤更方便了，堵车基本上和我无缘了，用车成本也是直线下降，平均两毛多一点的油耗和开车一比起来可以忽略不计。下班之后偶尔跟老婆一起出去吃个饭，逛个街之类的，再也不用担心找不到停车位，或者给停车费了。老婆这点还是很满意的。 最喜欢我这个车的还是两个娃，每次出去总是要粘着我，让我带他们一起骑一圈，喜欢坐在摩托车上面吹着迎面而来的风，看着旁边移动的风景。现在甚至于出去都不想坐车里面了。 2.[买车理由与用途] 我的生活半径大概就是两点一线：每天上班单程30公里，周末偶尔回老家看看父母，往返110公里。之前一直开车通勤，但早晚高峰堵车实在让人崩溃，再加上老家有一段坑洼的乡道，每次开车都得小心翼翼。最扎心的是油费——一个月光通勤油费就得2000多块 。后来看到同事骑摩托车上班，突然觉得这玩意儿才是“堵车克星”，于是果断决定换两轮。 买车的目的很简单：能装（接送孩子书包、买菜）、能跑（国道超车不费劲）、省油（毕竟穷）。预算卡在2万以内，还得是踏板车——挡车太麻烦，带娃也不安全。 3.[提升幸福感的经历] 最喜欢我这个车的还是两个娃，每次出去总是要粘着我，让我带他们一起骑一圈，喜欢坐在摩托车上面吹着迎面而来的风，看着旁边移动的风景。现在甚至于出去都不想坐车里面了。 这个车，其实给我家里带来了很大的幸福感，提供方便的同时也算是偷偷完成了我自己小时候的一个梦想了，那会小的时候在我爸的熏陶下就特别喜欢摩托车，但是一直不是在忙读书，就是在忙工作，现在又有了自己的家庭，摩托车这个事一放再放，没想到在这里圆了自己儿时的梦。。
#优缺点大爆料1.[用车环境] 上个月出门跑了一个大长途，全程六百多公里，因为走的国道，所以车辆大部分路况也都经历了，有山路，非铺装路，雨后的泥巴路，坑洼路段。总结了一下这个车的优缺点。 2.[车辆优点] 这个车优点就是轻，提速快，该有的安全配置都有，ABS，TCS 车机系统完善，还有免费的咕咕行道路救援。坐桶空间很大，原厂风挡也不用改装，挡风效果还可以。 3.[车辆缺点] 缺点：前后减震真的太软了，容易触底，特别是过那些坑洼路段，一路颠簸，基本上都是肉体吸收震动了。 原厂双透镜大灯在国道的晚上，只能说勉强能用，晚上还是有点看不清楚，后期需要自己改装大灯，或需要加装射灯。 后视镜太宽了，比车把还宽，通过性就不行。 原厂后挡泥板甩泥严重，还有那个挡泥皮经常打到传动箱上面唧唧响。 4.[车主吐槽] 一整个摩旅路上，这个车最让我吐槽的还是那个前挡泥板异响的问题，一过小坑就咔哒咔哒的响，我带着全盔虽然很大部分听不见，但是一到速度降下来的路段，风噪声没有那么明显的情况下，一路颠簸就听一路的异响，因为我们首批车主出厂没有直接给我们加装前挡泥板螺丝胶套，需要我们后期自行去门店安装。这也太不人性化了。 作为一个国产知名的大品牌，而且我们又是第一批车主，算是第一个支持的铁粉了，后期应该主动的来解决我们这些小毛病，而不是要用户去找着你们处理，应该拿出一个大厂该有的态度出来。。
#最帅的一个角度1.[短途摩旅计划] 很多天没用车了，昨天计划跑个短途，八月初的荷花池特别的漂亮，忍不住停下脚步给爱车拍几张最帅的照片。风景好的时候随便拍都是大片啊! 2.[短途用车驾驶感受] 这次跑的是周边的一个小景点，从市区到景点也就60来公里，不过路况有些不是很好，非铺装较多。 我就感觉这个车骑到个把小时以上小腿还是逐渐有点酸胀的感觉了，需要通过变换各种骑行姿势来改善，比如说可以把脚放在后座的踏板上夹起来骑，像仿赛一样。而且坐垫这一方面骑久了屁股好像粘在上面一样，可能我长时间坐着这个坐垫不咋透气，平常短途骑行没感觉，到时间长了就越发明显了，不过好在也有解决办法，我感觉屁股不舒服了我就站起来骑一会，像骑ADV一样，屁屁吹吹风透透气就好了。或者往后挪一点，把PP抬起来来腰部顶着靠背，也能改善一下。踏板车还是好，各种体位，各种姿势变换着骑，不累持久。 3.[短途用车姿态感受] 不仅是屁股这里被坐的有点不舒服，而且两条腿一直保持斜踏的姿势，就慢慢的感觉有点酸胀，上半身倒还好，手把的姿势不战斗，因为腰靠和手把较高，胳膊和腰都处于自然放松的状态，但是整个身体的压力都放到了屁股和小腿部这里惫感就加深，得换个体位骑，最关键的是，小腿部分这个车前壳挡不住风，风直往小腿上吹的挺难受的。
#我的车最帅1.[车辆用途] 主要用车场景是国道上下班，中短途来回60公里通勤以及周末偶尔跑个山溜溜弯 在国道这个车的性能绝对是够用的，超车以及钻缝的通勤都不在话下，骑起来也是比较舒服，不过呢怠速和低速的时候振动有点大，且麻手。 小长途跑山的话才是能真正发挥出车辆性能的时刻，国道跑个60码左右非常舒服震动抑制也相当好，自带的正新SC01半热熔轮胎压弯起来也是很得劲操控起来很有信心。250cc的动力无论是我单人骑行还是载人国道超车还是走山路上陡坡完全能没压力 2.[车辆油耗] 在油耗方面，无极这个车表现还是不错滴，市区骑行冬天的话油耗在4个多或者4.2左右，骑到春天气温上来了基本上是在3.5-3.8这个区间。 小长途的话我中间带朋友跑过两次小长途，一次在不到100公里，一次是230公里基本上差不多是70%国道30%山路油耗都在3.5。这点我还是比较满意的。 3、[储物空间] 这个车的坐垫比较硬，市区短途骑行没什么好说的，长途的话只能说是勉强够用但是谈不上很舒服。 风阻方面的本人175风挡调到高处坐直骑行会吹脖子，稍微驼背坐姿的话正好吹到头盔，风挡再高5-10厘米对我而言的话才会比较舒服。还有就是这个车最令人诟病的一点腿部漏风会吹小腿，天气冷的时候不穿长款护膝真扛不住。 储物方面大坐桶是真的好用谁用谁知道一用一个不吱声，我的头盔护膝手套都塞在坐桶里绰绰有余，在加上我的后尾箱，平时野炊的东西都能塞得下。
#DCar汽车光影大赛从买车到现在已经骑了1.8万公里了。 当初选无极SR250GT这辆摩托车主要用于往返老家和城区接送小孩还有上班通勤代步，我的上班单面距离30公里，往返老家110公里，平时开车堵车闹心，成本也要，主要开车回老家走乡路要两个多小时，路况不好，走高速的话就快很多，而且免费，整个的交通成本就节约下来了，买车之后，轿车就基本吃灰了，每个月节约油费都有2000多块钱。 [车辆用途] 我主要骑的城区道路和国道，所以我的要求操控灵活，同时兼顾高速路要稳，动力要给力点的，最终因为兜里空荡荡的，所以预算1.9万左右，就把目标放在了250踏板上，300CC的都两万大往上走了，挡车我觉得麻烦，我追求的省事方便，载物，载人要舒适。 我大多数在国道上骑车，车子操控很不错，0-60加速；给油就有，这个仿比亚乔高功率的发动机马力还是不错的，就是收油的时候顿挫感比较严重，希望首保过后会好点，国道骑行刹车制动还是不错，我下雨天60码基本上一把就能捏住，但是后轮的ABS介入有点早，弹手力度还是可以的，能接受。但是在避震方面就有点不足，前后都比较软，前减震过大坑容易触底，后减震过连续减震带有点摆动，需要把后减震调最硬就会好很多。骑行三角带靠背还是很舒服的，骑久了不会累，斜脚踏踩踏空间变化多，姿势可以换来换去，后脚踏宽敞，有时候骑起来还能踩到后脚踏夹着骑，像骑仿赛一样。
#DCar汽车光影大赛作为一个30来岁的中年男人，刚成家不久，每天不是忙着工作上的琐事就是家庭的调剂，财米油盐酱醋茶，锅碗瓢盆。真的很难有时间能有自己的爱好，可能每天有空出去骑个车买个菜就是最爽的时刻了。 上个月，好说歹说给老婆申请到了几天的假期，加上单位休了年假!不用带娃，不用上班，终于计划一次自驾，车已经一年半了，虽然有一万七八千公里了，但大多数都是市区通勤，买菜接娃，偶尔短途跑一跑。 这次决定一个小目标，那就是出省。挑了个吃牛肉大户的贵州省，铜仁市。距离381公里，这次全程国道。风景真的很漂亮，而且现在的国道也非常好跑。我走的华南线，这条路基本上没有什么烂路，就是上山下山，天气变化太快了，下暴雨和天晴就只有一段路之隔，辛亏随身带的拖鞋，雨衣。穿上接着骑。 381公里，骑了7个半小时，早上九点半出发，下午五点到的铜仁市，出来的心情超过了旅途的劳累。贵州真是一个好地方，随手一拍就是出片景点。 第二天走的高速，贵州的高速对摩托车特别友好，正常的领卡，登记。工作人员也特别的耐心，程序走完，我也是第一次骑摩托车上高速，心情简直放飞自我。这里必须要给贵州的高速点个赞! 到了梵净山才体会了什么叫天空之城，震撼了好久。玩了两天，归途也是全程国道，这次稍微快了一点，七个小时就到家了。 人到中年，能有一个自己的爱好，还不怎么花钱的多好，抽空就能骑车散散心。
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