![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#2025我的能耗记录大家好，我的途观L目前已经驶了37000多公里了，今天给大家分享一下我这款车子的油耗情况。车型介绍我是22款的途观L越享330的R-line 版本车型，动力也就是2.0T的排量，我觉得这款车子行驶质感很不错，只要舍得给油门它的动力就会源源不断的输出，超车变道提速啥的也很快，城市SUV车型特别适合跑高速，因为它的高速油耗特别低，前几天高速跑了趟泰安，爬了爬泰山，全程300公里左右，它的高速平均油耗在6.5个左右吧，我特别满意，毕竟SUV车型车身尺寸大，风阻系数高。市区代步这款车子油耗在10.5个左右吧，我开车不犹豫，驾驶习惯比较冲，所以油耗我也可以接受的，郊区路段跟高架快速路途观的油耗比较可观，在7.5个左右吧，非常满意，因为我们这边快速路比较多，也不堵车，上下班更加方便快捷一些，这是我的途观L车型的油耗分享，给大家参考一下，所以你们也想入手这款车型的也可以参照一下吧，大家有不同的看法，咱们也可以评论区一块讨论一下。
#真车主的大实话前言：当初选插混SUV时，途观L PHEV是我纠结了半个月的选择。合资品牌、空间够大、能省油，但网上评价好坏不一。如今跑了6万公里，我从新手变成了老司机，对这车的表现很熟悉。今天就跟大家分享真实体验，给想要买车的朋友们一个靠谱参考。 🚙🚙空间是真宽敞，全家出行不挤人 选家用车空间最重要，这是我买它的主要原因。途观L PHEV没让我失望，前排后排都很宽敞。我身高177厘米，调好驾驶座，头顶还有一拳多空间，腿也不顶方向盘。后排更舒服，老婆带孩子和妈妈坐后面，孩子能来回动，老人长时间坐也不难受。 后备箱特别实用，平时放婴儿车、购物车很轻松。有次全家去露营，装了帐篷、折叠桌椅、三个行李箱和一堆吃的，满满当当还不挤，比我之前看的紧凑SUV能装多了。偶尔帮朋友拉货，放倒后排座椅，简直是小货车，家用功能很强。 🥳🥳通勤省钱，三年省了不少油费 买插混就是图省钱，途观L PHEV做到了。我每天市区通勤55公里，晚上充电，第二天满电出发，电费只要10块左右。以前开油车，同样路程油费50多块，这三年省了快两万，够做好几次保养了。 偶尔忘了充电，混动模式下油耗才5升多，比同级别油车省1/3。过年跑高速，全程加油油耗5.8升，对中型SUV来说很划算。三年平均每公里成本3毛，日常代步很经济。 🚘🚘动力强劲，开着稳当不飘 本来担心插混动力不够，开过后发现多虑了。起步用纯电模式，油门轻快，没有顿挫感，市区跟车超车都很灵活。深踩油门，发动机和电机一起工作，推背感强，高速超车动力随叫随到。 底盘调校好，大众做得不错，开起来稳。过减速带或坑洼路，颠簸过滤得好，不硬。高速120码车身不飘，方向盘准，安全感足，全家出行放心。 🤩🤩外观大气，家用商用都合适 买车看脸，途观L PHEV的外观我很喜欢，大气稳重，没花哨设计，典型大众风格。前脸格栅配LED大灯，精神十足，车身线条流畅，比例协调。家用没问题，接待客户也不丢面子。 朋友都说这车看着不像二十多万，气场强。白色车身耐脏，我半个月洗一次也不显脏。三年了，漆面还亮，没褪色掉漆，做工好。 🥰🥰保养方便，不用跑远 合资品牌售后网点多，保养省心。我家附近3公里有4S店，预约保养不用等。插混保养成本低，小保养500多块，比油车便宜。 三年除了常规保养，没大问题，可靠性高。有小疑问打电话问4S店，工作人员及时解答。出远门也能找到服务点，保养方便。 🙅♂️🙅♂️高速噪音大，跑长途耳朵累 缺点也得说实话，高速噪音是问题。车速过100码后，风噪胎噪明显。跑长途两三个小时，耳朵累，得调大音乐音量盖住。 后来换了静音轮胎，好了一些，但噪音还有。常跑高速的人得考虑这点，或者自己做隔音。市区开噪音小，主要是高速闹心。 😤😤车机落后，用着不爽 现在新车都智能，途观L PHEV的车机显得老。反应慢，点屏幕等一秒多才响应，导航不好用，地图更新慢，有次导错路，后来我用手机导航，车机基本闲置。功能少，和国产车比差远了。习惯智能互联的人会觉得憋屈。 🥲🥲只有慢充，急用车麻烦 插混的硬伤，只支持慢充，没快充。在家充电方便，晚上充早上满电。出门忘了充电，临时补电麻烦。公共充电桩多是快充，这车用不了，得找少有的慢充桩，充满要3.5小时，急用车等不及，只能烧油，浪费插混优势。 📝📝总结：适合自己才最好 开了三年，总体满意。它像可靠伙伴，有缺点但优点符合我的需求：空间大、通勤省、开着稳、保养方便，适合家庭日常用。如果你主要在市区通勤，家有充电桩，看重空间实用，不介意车机落后和慢充，途观L PHEV值得考虑。但常跑高速、在意智能车机或需要快充，就得再想想。 没有完美车，只有适合的车。这车有不足，但三年陪我家人走了很多路，承载快乐回忆，对我来说是最合适的家用车。希望我的体验帮你选车。
#买这车你后悔了吗当时这辆车售价为15万在右，本车系为全国中型SUV销量榜Top6。 从该车动力来看，整体动力一般。1.5T 直列4缸，涡轮增压发动机，7挡湿式双离合变速箱，换挡平顺，传动效率高。 从安全配置方面来看，整体安全系数不错。标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车身稳定系统等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于60%同级车。 从功能配置方面来看，整体功能配置好。主要有：全速自适应巡航、仿皮座椅等配置，其中手机App远程控制和电动后尾门都不错。
#动力VS舒适，你更看重哪个？🧐🧐选车这事估计不少人都跟我一样犯过难：想要推背感的劲，又想让家人坐着舒服，总觉得这俩事儿像鱼和熊掌，只能选一个。直到我提了途观L PHEV，才发现成年人真的不用做选择题，动力和舒适这俩需求，它居然都给我满足了。作为一名途观L PHEV的三年车主，今儿就跟各位车友聊聊，这款车到底咋做到两全其美的。 🚘🚘动力这块：起步猛还不顿挫 我当初选插混就是怕纯电有里程焦虑，又嫌弃燃油车起步肉，途观L PHEV这套1.4T加电机的组合，算是踩中了我的点。先说起步，电机这玩意是真的给力，踩油门的瞬间劲儿就上来了，在市区里跟车，红绿灯起步那一下，超个旁边的车轻轻松松，完全没有燃油车那种慢吞吞的感觉。中低速加速也很顺，有时候想超车，深踩一点油门，动力立马就跟上，一点不拖沓，日常开着贼有劲。 还有它那个变速箱，说是专门为混动调试的DQ400e六速双离合变速箱，听着挺专业实际开起来的感受就是没感觉。发动机和电机切换的时候，几乎没察觉到顿挫，不像有些车切换动力的时候会顿一下，特别影响驾驶感。而且它还有好几种驾驶模式，我平时在市区开就切纯电模式，安安静静还不烧油；周末带家人跑长途就用混动，省油又省心；要是高速上电池没电了，开蓄电池充电模式，发动机还能给电池补电，咋开都合适。 🤩🤩舒适体验：坐着得劲，开着也安静 作为家用SUV，舒适感才是硬道理，这方面途观 L PHEV 真的没让我失望。首先是安静，纯电模式下开车，车内几乎听不到啥噪音，连发动机的嗡嗡声都没有。就算跑高速发动机介入工作了，动静也很小，家人坐在后排要么玩手机要么眯一觉，都觉得挺舒服。底盘调校也是偏软的，过减速带或者坑洼路面的时候，能把颠簸过滤得很干净，不会颠得人东倒西歪，上次带爸妈回老家，走了段乡道，他们都说比坐之前的车舒服多了。 空间也得夸夸，毕竟是中型SUV，轴距快2.8米了，后排腿部空间贼宽敞，我1米77的个子坐后排，腿前面还能空出一拳多的距离，翘个二郎腿完全没问题。后备箱也没因为装了电池变小，平时放婴儿车、行李箱，再塞点杂七杂八的东西，都绰绰有余，周末带娃去露营，帐篷、折叠椅啥的一股脑塞进去，一点不费劲。 还有个细节特别好，就是它的制动能量回收系统，不像有些电动车，一松油门就有明显的拖拽感，跟踩了刹车似的，坐的人容易晕。这车的回收系统特别平顺，开着跟燃油车没啥区别，既能回收电，又不影响舒服度，这点真的很贴心。 ⛽️⛽️能耗省钱：油电混着来，钱包不心疼 买插混车，除了动力和舒适，最看重的就是能耗，毕竟谁也不想买了车，养车的时候肉疼。途观L PHEV的油耗是真的低，三年算下来百公里综合油耗大概是3.5L左右。我平时在市区开基本都用纯电模式，晚上回家插电充，一度电才几毛钱，通勤一周下来，电费也就十几块，比开燃油车省太多了。就算偶尔忘了充电，混动模式下的油耗也不高，跑长途的时候，我算了算，百公里也就5个多油，比同级别燃油车省不少。 最关键的是它没有里程焦虑，纯电续航够日常通勤，混动模式下综合续航能跑800多公里，上次我带家人去邻市玩，来回几百公里，压根不用中途加油，也不用找充电桩，跟开燃油车一样方便。就算电池没电了，馈电状态下百公里油耗也就5.6L左右，比燃油版1.4T的途观L能低10%左右，长期开下来，能省不少油钱。 总结：家用SUV的完美答案 其实选家用车，我们要的从来都不是单一的优点，而是能兼顾方方面面的实用。途观L PHEV最打动我的地方，就是它既懂开车的人想要的动力快感，也懂坐车的人需要的舒适体验，还能帮车主省下养车的开销。 如果你跟我一样，是个既要日常通勤开着爽，又要带家人出门坐得舒服的车主，那这款车真的可以看看。它没有纯电车的里程焦虑，也没有燃油车的高油耗，动力和舒适还都在线，妥妥的家用SUV六边形战士。至少我开了这几年，每次出门都觉得选对了车，也需这大概就是选到心仪座驾的快乐吧。
#轿车SUV怎么选🤔🤔SUV和轿车到底谁更实用？我觉得这事儿根本没有统一答案，全看谁更贴合自己的用车需求。我当初选车纠结了好久，最后果断提选择了SUV，开了三年多，发现越用越觉得选对了，今天就跟大伙唠唠我选SUV的真实原因。 🥰第一点：先说最戳我的空间实用性，这也是我放弃轿车的核心原因。家里有娃，还有只小柴犬，出门总得带婴儿车、宠物笼，有时候还得塞行李箱和露营装备，SUV的后备箱简直是为我量身定做的。它的后备箱纵向高度高，容积又大还特规整，不像有些轿车后备箱开口小、高度不够，婴儿车得拆了才能塞进去，SUV直接把婴儿车立着放进去就行，宠物笼也能轻松摆下，不用费劲巴拉地腾位置。 🥰第二点：SUV的空间灵活性也绝了，后排座椅能比例放倒，放倒后就是个近乎平坦的大空间，上次家里换冰箱，旧冰箱塞进去妥妥的，平时自驾游露营，把后排放平铺个床垫，直接变成临时床车，累了就能躺会儿，这可是轿车比不了的。还有头部空间，SUV的垂直空间更充裕，我1米75的身高坐前排，头顶离车顶还有一拳多的距离，后排坐老人也不会觉得压抑，轿车坐久了总觉得头顶压得慌，这点SUV真的太友好了。 🥰第三点：聊聊驾驶感受和操控性。SUV的坐姿高、视野好是真的香。坐在驾驶位上，前方视野开阔得很，能看到更远的路况，比如前方路口有突发情况，能提前预判，给人一种莫名的安全感。不像轿车坐姿低，总感觉被周围的车 包围着，视线容易被挡。还有通过性，SUV的最小离地间隙比轿车高不少，平时遇到坑洼路面、马路牙子，不用小心翼翼地蹭着过，直接开上去就行；偶尔去郊外露营，走点轻微的非铺装路面或者浅涉水路段，也完全不慌，轿车要是走这些路，估计得心疼坏了 🥰第四点：舒适性方面SUV也让我全家都很满意。首先是上下车，家里老人腿脚不太方便，轿车座椅低，得弯腰低头往下坐，再站起来也费劲，SUV的座椅高度刚好，老人抬脚就能坐进去，下车也不用使劲撑着，动作特别自然。还有乘坐的开阔感，SUV的车窗大、空间通透，我家娃坐车容易晕车，坐SUV的时候，看着窗外的视野广，晕车的情况居然减轻了不少，这点真的是意外之喜。 🥰第五点：我选SUV还因为家里的用车需求，我们一家人经常集体出行，周末还爱去周边自驾游露营，路况有时候比较复杂，还得频繁装露营装备、婴儿车这些大件，SUV刚好能满足这些需求。而且我就喜欢SUV那种高高在上的坐姿，开着车感觉视野里的一切都更清晰，开起来也更有信心。 📝📝总结：我想跟还在纠结的朋友说一句：一定要去亲自试驾！ 就算把参数表翻烂了，也不如自己坐进车里开一圈来得实在。带着家人去4 店，分别试乘试驾同价位的SUV和轿车，感受感受空间大小、坐姿高低、驾驶时的手感，到底谁更合心意，试完心里就有数了。选车跟过日子一样，没有最好的，只有最适合自己的。
#点评我的车上汽途观L，2018款330TSI两驱豪华，人生第一部车。 流年匆匆不经过，转眼已是七载，当年的小观观俨然已经成了我的老伙计。今年年初，七万多公里的老伙计正式从一线退休，回到老家，继续为父母代步服役，小地方不堵车，老人开车也平和，小观观也可以安享晚年了。 这几年，小观观始终稳妥相伴，从没掉过链子，除了年度常规保养和一次被剐蹭、一次被高速飞物碰撞，从来没有因车辆自身问题进过4S店。本以为车就应该如此，后来摸的车多了，见识的听说的也多了，才知道，遇到质量这么过硬的一辆车是多么幸运。 这几年，一有空就带家人自驾出行。去过大西北，跑过青甘线，走过沙漠，上过高原，跑过内蒙大草原，穿过祁连大峡谷。。。一路走来，老伙计跟我配合默契，用可靠罩护旅途，将旅途变成风景，着实扩大了生活的半径，为家人带去了欢欣。 这几年，在帝都一次又一次地租房，一次又一次地搬家，每次都是行李满满，尤其我书特别多，都是靠老伙计一趟又一趟地提前拉运。后备箱座椅上塞的满满的，实打实的一车书，老伙计拉上就走。终于买了房安定下来，跑装修拉材料，老伙计一如既往参与到新家的营造当中。给老伙计也买了个地下车位，冬暖夏凉，告别了风吹日晒的日子，也算是对老伙计这么多年辛劳出力的回报。 这几年，新车频出，尤其新能源，更新换代越来越快，老伙计貌似已经落伍了。但外形耐看，颜色耐脏，动力够用，空间宽敞，车机流畅，从车的实用角度来说，貌似又没有落伍。可能老伙计是那种年轻时不显得多年轻，年纪大了也老的慢的人吧。 这几年，有空就给小观观洗澡。晴好的周末，拉桶水，各种洗车泡沫招呼上，从里到外，收拾得干干净净，即便是机舱，也都崭然如新，没有一丝灰尘。老伙计也爱干净，打理得清清爽爽的，老伙计干起活来肯定也舒心。所以，七年过去，车况说是准新也不为过，在老家继续服役个十年八年不成问题。 很庆幸，能在刚上手开车的时候就遇到这么一台车。就像大众的名字，很大众，很中庸，不出彩，不张扬，但很踏实，很稳妥，很皮实，很耐用。途观，走在途中，不断观看，这是行者的姿态。路在脚下，脚在路上。虽已暂做告别，你我开始了新的旅途，但曾经一起飞驰的时光，永远是最美的回忆。 谢谢你，我的老伙计！
#跑高速，你是哪种风格？📖📖每年过年回老家，还有节假日自驾游，我都是开着途观L PHEV跑高速。这三年下来，我从当初跑高速的紧张新手，变成了现在的老司机，不光摸透了这款插混SUV在高速上的脾气，还慢慢琢磨出了一套自己的开车路子，今天就跟大家分享分享我的感受。 🤔🤔先说说这途观L PHEV在高速上的表现，比在市区开着舒服太多了。 1、首先就是稳，这是我最直观的感受。作为中型SUV，它的底盘调校得扎实又厚重，不管跑100码还是120码，方向盘都特别稳，一点发飘的感觉都没有，就算旁边有大货车经过，车身也没啥明显晃动，握着方向盘心里特踏实，可惜的是高速上车辆的整体隔音效果差了点，胎噪和风躁听得比较明显。 2、再说说辅助驾驶功能，高速上把自适应巡航打开，脚就不用一直踩油门了，跟车距离还能调，前面车慢下来它也会跟着减速，跑长途的时候省不少劲，再也不像以前开公司的老车（不带ACC自适应巡航功能），开俩小时脚就酸得不行，这套辅助系统让高速开车又省心又安全。 3、接着聊大家最关心的油耗。我这款途观L PHEV是插电混动版本，平时在市区开，混动模式下堵车油耗能到4个多，本来以为高速上油耗得往6个走，结果跑下来挺惊喜。全程开自适应巡航，保持100-110码的速度，混动油耗大概在5-5.5个之间，要是开得猛点，经常120码，油耗会升到6个左右。每次从老家回来全程大概400公里，算下来油费也就100多块钱，比坐高铁再转车划算多了，还能直接把家人送到家门口，不用折腾，一辆中型SUV能有这油耗表现，真的超出预期。 😎😎再说说我这三年跑高速总结的开车习惯，实用又安全。 第一，上高速前必做检查。每次出发前，我都会绕车转一圈，看看轮胎有没有鼓包、胎压正不正常，毕竟高速上轮胎出问题太危险了。然后打开引擎盖，检查下机油和玻璃水，之前有次忘了加玻璃水，高速上被前车溅了泥点，挡风玻璃一下子就模糊了，慌得我赶紧找服务区，从那以后再也没忘过。 第二，保持车距，不跟大货车。我一般会和前车保持至少50米的距离，尤其是遇到大货车，绝对不会跟在后面，也不会长时间和它并行。大货车盲区大，万一它突然变道，根本来不及反应，所以要么赶紧加速超过去，途观L PHEV的动力响应快，提速很猛，超车时特有底气，要么就离远点，保持安全距离才放心。 第三，尽量走中间车道。我发现最左边的车道虽然快，但总有车来回超车变道，太麻烦；最右边的车道有服务区入口和出口，时不时有车减速或停车。中间车道相对平稳，进出的车少，开着也省心，除非要超车或者下高速，不然我基本都在中间车道跑，搭配途观L PHEV精准的转向，变道时也更顺畅。 第四，不疲劳驾驶，每两小时进服务区。之前有次为了赶时间，连续开了四个小时，感觉眼睛都快睁不开了，方向盘也有点握不稳，赶紧找服务区停下，洗把脸、吃点东西，歇了20分钟才继续开。现在不管多赶时间，开够两小时我肯定会歇一会儿，毕竟安全最重要，而且途观 L PHEV 的座椅包裹性不错，长时间坐着也不会太疲惫，这点很加分。 🧐🧐总结：途观L PHEV在高速上的表现我特别满意，稳、省油，辅助功能还实用，外观设计也大气，前脸质感很足。搭配这些开车习惯，每次跑高速都顺顺利利的，不管是家用还是长途自驾游，这款车都能稳稳扛住。这三年磨合下来，我的开车风格就是一个稳字，遇到大车该躲就躲，该超车的时候也绝不手软。
#晒出爱车加装开途观L整整三年了，前阵子刚给它添了俩“新装备”，借着这股劲儿，跟大伙儿聊聊这车的点点滴滴 先说说刚弄的加装吧，纯属实用+颜值双需求。第一个是座椅套，咱这车内饰颜色是真单一，就一种深色调，看了三年多少有点审美疲劳。加上平时偶尔带朋友、家人出门，难免会蹭上点脏东西，清理起来还费劲，索性花700块钱入了套贴合度不错的座椅套。选的是那种拼色款，比原厂单一颜色亮堂多了 第二个是脚垫，当初提车时4S店送的脚垫，颜值就不提了，灰扑扑的还特容易滑，用了没俩月就给扔了。后来自己网上挑了套双层的，才花200块，性价比绝了。上层是那种可拆洗的丝圈，踩上去脚感软乎乎的，下雨天鞋底带泥、带水，直接把上层拆下来冲一冲就行；下层是防滑的 聊完加装，重点说说这三年的用车心得，先夸夸它的优点，毕竟天天开着，好感度还是挺足的。 第一是动力和油耗，平时在市区开，起步、加速都很平顺，油耗方面，市区堵车的时候大概9个油左右，高速上能降到6个多，综合下来百公里8个油出头，对于一台SUV来说，这油耗真不算高， 第二是驾驶体验，方向盘很轻，女生开也不费劲，转弯、掉头的时候，单手打方向都轻松。 当然，车无完车，途观L也有几个小槽点，得客观说说。 第一个是内饰，除了我之前吐槽的“颜色单一”，质感也差点意思。中控台上大部分是硬塑料，用手一摸就能感觉到廉价感，尤其是空调出风口周围，时间长了还容易沾指纹，得天天擦。虽然有个中控屏，但反应速度一般，偶尔会卡顿，导航的时候切换页面，得等个一两秒，这点确实不如现在的新能源车型，科技感差了点。 第二个是低速顿挫，这点在堵车的时候比较明显。尤其是车速在20 - 30码之间，踩油门、松油门的时候，车子会轻微“闯动”一下，虽然不影响驾驶安全，但体验感会打折扣。不过开习惯了之后，自己会慢慢适应，尽量保持匀速行驶，顿挫感就能减轻不少，也算能接受的小毛病。 第三个是保养费用，比合资紧凑级车贵一点。每次小保养大概800块左右，大保养得1500 - 2000块，车子三年来没出过啥大问题，除了正常保养，没花过其他维修费， 最后想说，车子就跟“老伙计”似的，用久了难免有感情，平时多爱护它，它也会好好“服务”你。以上就是我的真实用车感受，希望能给想买车的朋友一点参考～
#选车时你会优先考虑安全性吗？📖📖前言:曾经的我也是那个追求刺激与快感的年轻人，如今的我则更注重车辆的安全性。在家庭与安全的双重考虑下，我选择了途观LPHEV，它不仅给我带来了舒适的驾驶体验，在安全出行方面也同样让我更安心。今天将为大家分享一下我的爱车途观L phev 的一些安全辅助驾驶功能及这些功能带给我的使用感受。 [车型介绍]22款途观LPHEV 旗舰版 [使用年限]40个月 [行驶里程]62000公里 [燃油型号]95# 汽油 [车辆用途]平日上下班通 周末及节假日自驾游 🥰🥰[最有安全感的辅助驾驶功能] ①主动刹车功能 安全系数:🌟🌟🌟🌟🌟 主动刹车如车辆的守护者。遇到突发危险，它能主动介入制动，迅速提升行车安全，让驾驶人特别踏实。有一次我跟着前车行驶，前车突然急刹，我完全没反应过来，但主动刹车及时启动，稳稳帮我减速，避免了追尾。那一刻就像有位朋友在紧要关头拉了我一把，心里特别踏实。 ②360°全最影像 安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 有了360度全景影像，开车就像带上“上帝视角”，能轻松掌握周围障碍，既省心又安全。尤其是在窄路或复杂路况，视线常常受限，但这个系统让我能看清前后左右的所有情况，不管是车还是行人，一目了然。这不仅帮我提前判断路况，也实实在在提高了驾驶的安全水平。 ③全速自适应巡航 安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 全速自适应巡航让我的长途驾驶轻松不少。以前开长途很容易疲惫，但有了这个系统，舒适度大大提升，疲劳感也减轻很多。堵车的时候尤其好用，它能自动调节车速、保持车距，我就不用总踩油门和刹车，驾驶负担小了很多。 ④盲区监测系统 安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 盲区监测真的很实用，能有效避免因视野盲区导致的事故。有次我在窄路掉头，车后空间小，根本看不到后方来车。幸亏盲区监测及时警报，提醒右侧有车快速靠近，我才及时避让，躲过一险。它就像一个安静的伙伴，一直守护在旁，让我开车更安心、更从容。 ⑤自动驻车功能 安全系数：🌟🌟🌟🌟🌟 自动驻车是我每天开车的好帮手，特别方便。堵车时不用总踩着刹车，脚轻松很多；停车时只要停稳松刹车就行，不用担心溜车。特别是在坡道起步，更是省心省力。这个功能我用下来就一个字：好！它让我开车时更自信、更放松。 🙅♂️🙅♂️[最鸡肋的安全感辅助驾驶功能] 自动泊车功能 安全系数：🌟 途观LPHEV的自动泊车是一项相对复杂的功能，需要车主在操作过程中给予一定的辅助。在将车辆挂入相应的档位后，车主需要按照仪表盘上的指示进行操作。然而在使用过程中，自动泊车的使用体验并不理想，找寻合适的车位是其中一大挑战。车辆需要缓慢后退，当刹车稍微使用力度过大时，车辆可能无法移动。此时需要再次踩油门来保持行驶，这无疑增加了操作的复杂性，使得控制变得不那么灵活。对于新手而言，不建议尝试使用此功能，以免产生不必要的困扰。 📝📝总结:对于80后的我来说，现在让我开心的不再是飙车刺激，而是能带着家人安全出行。途观L PHEV这些安全配置给了我很强的安全感。主动刹车、360全景影像、全速自适应巡航、盲区监测、自动驻车等等，就像开车时的守护者，时刻为我保驾护航。每次出行都让我心里有底，驾驶也更从容。这些功能不仅提高了舒适与安全，更让我感受到科技的贴心。相信这台车会一直陪我和家人，走过更多安心又美好的路途。
#买车你在意音响效果吗？一、买车背景 我当初换途观L的时候，主要考虑家用，看中的是它的空间，动力，外观。至于音响，当时还真不是我考虑的必要条件。开到现在也开了5年多了，开熟悉后，对这车也有了一定的了解，下面我从我的实际用车体验跟大家分享一下我对途观L音响的真实感受，希望给正在看车的你一点帮助： 二：配置 我这款是2020款途观LRline旗舰版，搭配的是大众厂家标准的音响听说现在的标配是哈曼卡顿，而我最想要的是丹拿音响，也可以改装，问过4S店的工作人员了，要8000元，肉疼，没舍得改，不过我有妙招，去淘宝买了个标贴上去，它就是丹拿音响图个乐子。 三：优缺点 先说满意的地方 我这音响日常通勤听广播、播流行歌，声音清晰度还行，人声不算闷，音量开到一半就能填满车厢，对我这种非发烧友来说完全够用。而且途观L隔音做得不错，关上车窗能有个比较安静的听音环境，算是加分项。 但要说遗憾也有：一旦遇到编曲复杂的音乐，比如交响乐或者电音，低音就容易糊成一团，细节全被吃掉了。有时候跑长途想嗨一点，总觉得声音“干瘪”，缺了那种沉浸感。朋友车上体验过品牌音响（比如丹拿、哈曼卡顿），一对比就发现，咱这原厂音响只能算“工具”，离“享受”还的远。 四：总结 总的来说，如果你对音质要求不高，途观L这套音响能满足日常。但要是“耳朵挑剔”，建议选装品牌音响或者后期改装，毕竟开车路上，好音乐真是调节情绪的良药。像我其实开了这么久，一开始的新鲜感已褪去，现在感觉一些细节还是差点意思。等经济好些，还是想改改。好了，今天就分享到这里，下次见，拜拜
#新车主晒订单先说说提车还真的是一件很意外的事情，因为家里有辆二手的朗逸还能正常开，虽然年限有点老了，但是能开能跑也没啥大毛病，真没有想过换车的事情。因为，从08年我买第一辆二手的哈飞路宝起，至今已经换过5辆车了，二手的威驰、新提的宝骏730、新提的雪佛兰迈锐宝和二手的大众朗逸。最长的一辆就是迈锐宝，开了3年多卖了，其它都没开超过3年的，每次私自搞个车开，媳妇儿都得嘟囔我一段时间，说我攒点钱就胡乱摆子！而我也主打一个左耳进右耳出，根本没在听的 今年10月份有天晚上散步时媳妇跟我聊家常说：她单位一个女同事刚换了个理想l6的电车，家里结婚时陪送的一辆落地30多万的大众途观刚开了几年，问了车贩子说得赔好多钱，也不舍得卖了。我就接个话茬说：那是得赔好多，现在新车才十来万，旧车肯定卖不上价。媳妇儿立马一脸惊讶：途观啊？新车才十来万？！我肯定的说：嗯！我在抖音上看到的新车全办完落地才15万左右。媳妇儿立马说：真要十几万能买到的话，咱就换一辆车吧！家里的破朗逸方向盘又重，高速干踩油门还跑不快，换个大点的SUV以后开车能舒服一点。我一听好家伙！媳妇儿主动要求给换新车还不得抓点紧！就这样我开始了在懂车帝上和抖音各个卖车的直播间来回比价，在懂车帝上比较途观L24和25款各个车型配置，甚至抽空还看了24款途岳、奇骏、荣放和CRV，了解各品牌都有什么优缺点…无奈媳妇儿是个专一的人，及时制止了我的YY！“别给我搁这胡乱看了，就买途观！”无奈只能锁定车型了。因为价格在各个直播间和本地4S店了解差不多了，又临时咨询了一下国补和省补的政策，听人家说领补贴很麻烦，要很多手续，有的新车都买了很久了补贴还通不过。想想就先开着我的朗逸去本地二手车市场里去问了一下价格，因为本人车子保养的还算不错吧，12年的朗逸人家还给我出了一万五千块钱。那我想国补也才一万五千块钱，我自己把车卖了再享受一个省补岂不是很划算，因为安徽省补已经停了，就在网上了解下还有哪里有省补。看到武汉有五千块钱的湖北省购车补贴，还有能再享受到两千元的消费券补贴，那还说啥呢！直奔武汉提车呗。10月底到武汉先去了抖音上经常看的一个直播间去看车，在这就不说车商名字了。车子什么的看完了也报给我落地价格后告诉我：湖北的汽车补贴券现在要靠在懂车帝app上每天10点钟抢券！抢到后才能享受五千块的补贴，然后就使劲鼓动我让我先买车，说先买车后面再抢券是一样的！买完车后他们可以帮我操作领取补贴。当时我就觉得不靠谱，感觉他们就是想让我把车提了再说！那后续他们车卖了不理我了咋办？我就多了个心眼！我说那你们要在发票上给我写上，以后领不到五千块的补贴，你们要负责把补贴钱补给我。他们又不给我写，我觉得就是想套路我，当时就没有提车回了家。后续自己在家整天开始在懂车帝上抢补贴券资格，期间抖音那个卖车直播间里的销售每天骚扰式的给我发信息和打电话，问我抢到券没？要不还是先把车提了吧！给我烦的要命！以至于后来在终于锲而不舍的抢到补贴券后，对直播间卖车的都反感了，不想在他们这些个二级经销商手里买车了！所以11月9号周日坐动车到武汉，直奔就近随意导航的一个4s店谈好价格就交了订金，第二天一上午补了尾款办完手续就齐活了！当然，4s也一如既往的不靠谱，别说交车仪式了，连个红绳都没给我系车上。算了，不跟他们计较了！毕竟给交付的车子还算新鲜！11月10号提的车子，出厂日期是10月27号的，真的是巨新无比 目前，从11月10号提车到现在跑了五百多公里，其中有高速有市区还有县乡道路，综合油耗八个多，比我之前的迈锐宝要省一些，还算满意，最满意的就是空间和配置了，我身高1米85，体重200斤，前排调整好坐姿，后排自己坐进去试了空间还很宽敞，1.5T的动力对我来说够也用了。最在乎的巡航、腰托和电动尾门等配置也都带，满足了！最不满意的就是新车味道大，大到多开一段时间熏的头疼！还有发动机可能由于没有隔音棉声音也不小，胎噪也有点吵！后期通过加装隔音棉和更换轮胎不知道会不会好一些。目前，买了好多炭包放车里，又放了香薰机，开起来车里味道能接受了。提车后贴了全车膜加装了全包围脚垫、坐垫、后备箱垫等等提升驾乘感受到小物件。至于车衣啊、踏板啊和外观装饰的配件就不打算装了，主打一个原汁原味！另外，汇报一下我提车的落地价格吧！25款大众途观L300龙腾版（指导价186800那一款）裸车价格136800，购置税12106，上牌加大绿本工本费和车牌邮寄一共365，保险4500，销售又让我直接转给他99块钱，说是136800的价格系统不给通过，让我购买一个99当两千的券才行，他来帮我操作最后总落地价就是153870元。 总体来说目前对该车还是总体一个满意的！也祝愿大家都早日喜提爱车，行车路上都平平安安的！
#SUV和轿车谁更实用我开过紧凑型两厢车，开过B级轿车，到现在开的途观L，中型SUV。说实话，轿车有轿车的优点，SUV有SUV的特色。下面结合我的用车经验，跟大家分享一下我对轿车和SUV的感受，希望能给正在看车的你一点帮助 一、轿车的优缺点 优点：我那款马自达睿翼，开起来舒适性不错，避震调校的也比较软，过一些坑坑洼洼的时候，也不会很颠簸，不愧俗称“弯道之王”。空间方面对于家用来说也够用的，毕竟都是B级车了，过年大包小包的东西也足够放的下哎，小孩老人坐后排也比较舒适，不容易晕车。 不足：我当时那个版本的配置方面还是不够用的，没有电子手刹，没有中控大屏，娱乐性比较差。想起之前深海高速没有扩张的时候，逢年过节堵车都是要10小时以上，踩刹车都要踩到脚麻。另外轿车的视线还是不够的，在高速上车流量大，轿车的视线始终还是没有SUV的那么宽阔。 二、SUV的优缺点 优点：我现在开的这款是途观L，驾驶员的位置很宽，我175身高，坐进去也很舒适，不压抑。视野方面也比较广，这有利于安全驾驶。动力方面，是比我马自达的好很多的，不管是市区内代步还是高速上超车变道，动力响应很快速，开起来也比较顺手。配置也比马自达好，起码有自动驻车功能，给我的高速之路解放了双脚，中控大屏可以Carplay,可以导航、可以听音乐，娱乐性也强了不少 缺点：SUV的底盘调校还是比较硬的，特别是途观L，每次过点烂路，我老婆说免费坐过山车了。 途观L的后排空间是比较大，但座椅的舒适度还是偏硬，没有轿车舒适的。 三、途观L用车真实感受 我开这款车也有5年多了，今年进入6年。用了这么多年，途观L还是一个很可靠，实用的陪伴伙伴。对于我的全家出行来说都是够用的。虽然有小缺点，但还能接受。 四、是选SUV还是选择轿车？ 到底是选SUV还是轿车，我的看法是，一方面要看你的用途是什么，另一方面最重要的是看你个人喜欢什么类型的车。有些人是跑长途多、自驾游多、又要看重空间等等，那SUV会更加突出一点，有些人喜欢舒适性，不喜欢一过烂路就夸啦夸啦这种感觉，那轿车会更加适合你。建议可以多去试驾，真实感受、触摸一下这些实车，看看到时是SUV适合你还是轿车适合你。
#一人一个隐藏功能2018款途观L，7年老车有一个大多数车主不知道的隐藏功能，就是图三的雨刮水滴感应功能。 我的车辆前雨刮器有三个档位，可以往上拨三次，刮水频率是递增式加快。 但其实除此之外，还有更加智能的调节方式，就是图三的水滴感应，图示可见它有4个水滴，从左到右依次变大。 在其上方有个小开关可拨动，可以调4个档位，分别适应不同程序的降雨，以此来调整雨刮器频率，配合雨刮器的三个档位组合起来，有12种速度可供调节。
#锐评新款途观L Pro25年1月买的pro四驱 来了几个月 来跟大家分享一下用车问题吧 ，好的就不分享了。给待购用户分享一下 第一点，最严重的问题 车玻璃异响 四个车玻璃过一点坎儿 就嘎吱嘎吱响。上坡响，压井盖也响。玻璃不关死往下降一下，就好了。反馈了好几个月也没解决，上来就要拆车门，也说不出因为啥。不过最近售后经理给我打电话。说4s店的试驾车也响。看来就不是我单一车问题。 然后我问他为啥。他的意思是。之前途观玻璃升降器是托玻璃中间，现在减配改成了拖玻璃中间。不知道是不是因为这个。 修也修不了。4s店不知道怎么修。 第二点 频繁报故障码 故障码这个问题。提车就有。有时候亮了一堆一会儿就没了。 有时候就一直有。 关键是 亮了智能驾驶没法用，激活不了。开高速很难受，最低的巡航都不行。 第三点车机问题 无线充特别拉胯。好多手机不支持。我是iqoo旗舰就没法用。 360黑屏问题，有时候倒车就黑屏。巨难受。 有时候整个都是黑的。 carlife 无线连接 频繁闪退没法用。 第四点车门偶尔共振。 转向轴有时候也会异响。 平时开着还是不错了，外观内饰都喜欢。就是这些小问题。要是能解决就太好了！！！
#隐藏门把手vs传统门把手🧐🧐前言：每天开车第一件事就是开门，这不起眼的门把手，选对了能省不少心，选错了净添堵。隐藏式门把手看着确实酷，科技感拉满，可传统门把手的踏实劲儿，用过才知道有多香。我开的是途观L PHEV，配的就是最普通的传统机械门把手，用了三年多越用越顺手，今天就跟大家唠唠，为啥我偏爱不起眼的传统门把手。 🎉🎉开门那下：顺手比耍酷实在 隐藏式门把手刚出来的时候，我也觉得新鲜，朋友的车就是这种，每次开门都得等它弹出来，看着挺有面儿。但真用起来，我发现还是传统把手来得直接。我这途观L PHEV的门把手，握感刚好贴合手掌，不用等、不用按，伸手一拉就开，上车动作一气呵成。 👜👜尤其是手里拎着东西、抱着孩子的时候，哪有功夫等隐藏把手慢慢弹出？有时候着急赶路，朋友的车还得腾出一只手按按钮，我这途观一拉就上车，省了不少事儿。隐藏式是看着酷，风阻确实能小一点，对续航油耗有帮助，但对我来说，日常用车的便利性才是第一位的，开门这事儿，越简单越省心。 🧊🧊极端天气：传统把手从不掉链子 我生活在北方，冬天零下十几度是常事儿，这时候隐藏式门把手的短板就暴露无遗了。去年冬天，朋友开着他的车来找我，停在户外不到俩小时，门把手直接冻住了，按了半天没反应，最后俩人哈着气、用温水浇才弄开，别提多狼狈了。 ❄️❄️而我这途观L PHEV的传统把手，不管冬天多冷，哪怕雪埋住了，拨开雪一拉就开，从没有掉过链子。除了冬天，下雨天也省心，隐藏式的电子结构怕短路，有时候下雨后开门还得小心翼翼，我这机械把手就没这顾虑，淋了雨照样好用。用车久了才明白，那些看着不起眼的设计，往往最能扛住日常的考验。 🛠️🛠️维修账单：差的可不是一星半点 当初选车的时候，我特意问了维修师傅，隐藏式门把手和传统把手的维修成本，一听差别我直接放弃了。师傅说隐藏式是电子结构，零件复杂，随便坏个小部件都得整体换，单次维修费用基本是传统把手的3-5倍。 🤔🤔前阵子朋友的隐藏式门把手被别人开门磕坏了，换一个花了3000多，心疼得不行。而我的途观L PHEV，上次不小心被邻车开门蹭了下把手，只是有点划痕，去维修店打磨一下，50块钱就搞定了。传统把手结构简单，纯机械的没那么多电子元件，不仅不容易坏，就算坏了修起来也便宜，长期用下来能省不少维修费，这可不是小数目。 ⛑️⛑️安全底线：机械结构更放心 选门把手这还藏着安全隐患，这点很多人可能没在意。隐藏式门把手靠电子控制，一旦发生碰撞断电，很可能弹不出来，这在紧急救援的时候可是致命的。而传统机械门把手，不管有没有电，手动一拉就能开门，关键时刻能保住逃生和救援的通道。 😎😎我当初选车的时候，就特意关注了这点。车是用来开的，安全永远是底线，一个小小的门把手，看似不起眼，却可能在关键时刻关乎生命安全。比起科技感，这种历经多年考验的稳定可靠性，更让我放心。 🥰🥰总结：选门把手，适合自己才是硬道理 其实隐藏式门把手也不是不好，它确实让车身线条更流畅，看着更有未来感，如果你生活在气候温暖的地方，平时开车爱惜，也愿意为维修和可能的小麻烦买单，选它完全没问题。但对我来说，用车图的就是个踏实省心。 🙅♂️🙅♂️我不需要门把手来耍酷，更需要它在我需要的时候，一拉就开、从不掉链；不需要它帮我省那点风阻，更需要它维修便宜、安全靠谱。途观L PHEV的传统门把手，虽然看着普通，却刚好戳中了我的需求——实用、稳定、不添乱。 🥳🥳说到底门把手的选择，本质上是用车需求的取舍。颜值和科技感固然诱人，但稳定可靠的实用属性，才是日常用车最离不开的。就像我常说的，买车不是买个花瓶，而是买个能陪你踏实赶路的伙伴，门把手这事儿，选对了，每天开车都能多一份舒心。
#这车的隔音我服了🧐🧐开车最烦啥？不是堵车，而是那种无孔不入的噪音——胎噪咚咚撞底盘，风噪呼呼刮车窗，想跟副驾聊两句都得扯着嗓子，听歌也得把音量开到盖过噪音。作为途观L PHEV的车主，开了三年多跑了快60000公里，城市道路、高速公路还有颠簸路段都经历过不少。今天就来和大家详细说说这辆车的隔音表现，哪些地方让人满意，哪些地方又觉得不太舒服。 🏙️🏙️城市低速 / 纯电：静到能听清后排悄悄话 平时在城里通勤，不管是纯电模式还是低速混动，途观L PHEV的隔音是真的让人惊喜。我家到公司大概10公里，全程30-50km/h，基本用纯电就能搞定，这时候车内安静得不像话。 外面的车喇叭、行人说话声都被隔绝得明明白白，车内聊天完全不用刻意提高音量，正常语速交流绰绰有余。就算有时候电量不够，发动机自动介入，不会像有些油车那样突然炸街，启动的时候特别轻柔，不看仪表盘都感觉不到它在工作，噪音几乎可以忽略不计。 上次带爸妈去逛超市，我妈坐在后排跟我爸唠家常，我在前排开车，俩人的对话听得清清楚楚，我妈还说这车比家里以前的老车安静多了，坐久了也不头晕。确实，市区低速场景下，这车的静谧性完全能打，不管是自己开还是带家人，体验都很舒服。 🛣️🛣️高速行驶：80km/h后，风噪胎噪齐上阵 一旦上了高速，这车的隔音就有点露怯了。刚上高速时速60-70km/h的时候还挺好，跟市区差别不大，但只要车速超过80km/h，画风就变了。胎噪先冒头，嗡嗡的声音从脚下传来，紧接着风噪也跟上，主要是A柱和后视镜那边，呼呼的风声特别明显，像有人在耳边吹口哨。 上次跑高速去外地，时速100km/h的时候，车内说话就得凑近点了，我跟副驾的朋友聊工作，得比平时大声半分，不然容易听不清。想安静听首歌？音量得调到18-20才能盖过噪音，久了耳朵还挺累。 仔细感受了下，风噪应该是车身造型的问题，A柱那里有点气流死角，跑高速的时候气流撞击的声音很突出；胎噪则是原厂轮胎的锅，原厂胎偏耐磨，静音性确实一般。高速开两三个小时，下来总觉得耳朵有点嗡嗡的，这点确实挺影响体验。 🚧🚧粗糙路面：胎噪+底盘噪音，双重轰炸 如果说高速是 双重噪音，那粗糙路面就是噪音暴击了。我们小区门口那段水泥路，年久失修坑坑洼洼，还有乡下的石子路，只要开上去，途观L PHEV的隔音短板就暴露无遗。 胎噪会瞬间放大，咚咚咚的声音特别沉闷，感觉轮胎每压过一个坑、一颗石子，声音都能直接传到车厢里；同时底盘还会传来细碎的共振声，两种声音叠加在一起，别提多闹心了。上次带朋友去乡下玩，那段石子路才开了十几分钟，朋友就说：你这车在烂路上也太吵了，我都想戴耳机了。 后来我特意留意了下，只要是不平整的路面，主要车速超过30km/h，噪音都很明显，就算开着音乐也遮不住那种沉闷的咚咚声，这也是我最不满意的地方。 🥰🥰想变安静？两招亲测有用 既然发现了问题，总不能一直忍吧？我琢磨着折腾了两下，效果还真挺明显，给有同样困扰的车主参考下。 第一招是换静音轮胎，这是最直接的办法。我把原厂轮胎换成了米其林浩悦5，专门主打静音的一款胎。换完之后跑了趟高速和小区的水泥路，胎噪直接少了一半，那种沉闷的咚咚声基本没了，变成了很轻微的沙沙声，完全不影响聊天。而且高速上胎噪减弱后，风噪也没那么突兀了，整体静谧性提升了一大截。 第二招是找专业隔音店改装。如果想彻底解决问题，还能去做个全车隔音。我是在朋友推荐的改装店做的，重点处理了底盘、轮弧和车门这三个部位，花了大概4000块钱。改装后效果更明显，高速上的风噪小了很多，A柱那边的呼呼声基本听不见了；烂路上的底盘共振声也消失了很多，就算开在石子路上，噪音也只是轻微的沙沙 声，再也没有那种轰炸的感觉了。 📝📝总结：城市香，高速需折腾 途观L PHEV的隔音是典型的喜忧参半：如果你的主要用车场景是市区通勤、接送孩子、逛超市，那它的隔音绝对够用，纯电模式下的静谧性甚至能媲美不少豪华车，开着舒服又省心；但如果经常跑高速、走烂路，那原厂隔音确实有点不够用，噪音会影响驾驶体验。不过好在这问题能通过后期改造解决，换个静音轮胎成本不高，效果立竿见影；想追求极致静谧，做个隔音改装也能满足需求。 作为车主，我觉得这车的隔音不算完美，但也不算拉胯，毕竟没有十全十美的车，关键看能不能满足自己的用车需求。不知道有没有相似经历的车主，欢迎来交流交流你们的隔音体验是咋样的？
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1079人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司