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#2025年度自驾盘点作为一名2022款途观L车主，一直觉得车友聚会是打破屏幕隔阂的最好方式，这次跟着车友会冲仙本那，直接把快乐值拉满！ 12月13日，天还没亮透，群里的小伙伴们就已经在集合点碰头，虽然不少人是第一次线下见面，但一聊起车、说起自驾心得，瞬间就没了陌生感。一路舟车劳顿，当仙本那的碧海蓝天撞进眼底的那一刻，所有疲惫都烟消云散，澄澈的海水蓝得像块果冻，远处的海岛若隐若现，连海风都带着咸甜的气息。 一路辗转坐飞机、转大巴，折腾了大半天，当那片果冻般的碧海蓝天撞进眼底的那一刻，所有人都忍不住哇出声，海水蓝得分层，近岸是清澈见底的浅蓝，远处是深邃的宝蓝，海面上飘着几艘彩色的渔船，船帆被风吹得鼓鼓的，连海风都带着咸丝丝的甜，之前赶路的疲惫瞬间烟消云散。 最过瘾的必须是潜水环节！我们提前约了当地的潜水教练，一群人在沙滩上换装备的时候洋相百出：有人把潜水服穿反了，袖子套到腿上，扯了半天都扯不下来；有人面镜戴不紧，一呼气就往上飘，急得满头大汗；教练在旁边笑得直摇头，手把手帮我们调整装备，还反复强调水下手势和注意事项。
#二手爱车初体验我人生第一辆车，没选二手车，直接提了22款途观L，从提车那天起，每天开着它通勤、周末兜风，这感觉真的挺复杂，有惊喜也有槽点，跟大家说说真实用车体验。 一、先说说最直观的感受： 1️⃣、刚提车那会，坐进车里的第一感觉就是踏实。途观L的空间真没话说，不管是前排还是后排，坐进去都不憋屈 2️⃣、我1米78的个子，调整好驾驶位，后排还能轻松跷二郎腿 3️⃣、后备箱也够大，平时通勤放个背包、电脑包，周末出去玩装露营装备、行李箱，完全够用，这点是我当初选它的重要原因，家用太合适了。 二、动力方面： 1️⃣、日常通勤完全够用，市区里开，起步不肉，超车也挺利索，高速上跑起来也稳 2️⃣、方向盘手感也适中，转向精准，女生开也不费劲，长时间握着也不累，通勤开一个小时，胳膊也不会酸。 三、配置上也挺贴心： 1️⃣、中控屏操作流畅，导航、听歌都方便，还有倒车影像、雷达，对我这种新手来说太友好了，停车入库再也不用慌慌张张。 2️⃣、座椅坐着也舒服，包裹性还行，长时间开车也不会觉得累，空调制冷制热都快，夏天冬天都能快速调整到舒服的温度，日常用车的便利性拉满。 四、不过缺点也挺明显： 1️⃣、首先就是油耗，市区通勤堵车的时候，油耗真不低，有时候能到10个以上，虽然SUV油耗普遍高，但这个数值还是有点超出预期，每次加油都有点心疼。2️⃣、然后是车机系统，偶尔会有卡顿的情况，尤其是刚启动的时候，反应慢半拍，有时候连蓝牙也会断连，用起来有点闹心。 3️⃣、还有就是内饰的质感，虽然看着还行，但塑料件用得不少，摸起来硬邦邦的，跟同价位的一些车比，档次感差点意思。 4️⃣、另外，噪音控制也一般，高速上跑起来，风噪和胎噪都挺明显，开快了听歌都得调大音量，影响乘坐的舒适度。 5️⃣、还有一点，车的尺寸不小，在市区里开，尤其是老小区、窄路，停车、会车都有点费劲，虽然有倒车影像，但还是得小心翼翼，不如小车灵活。 6️⃣、而且保养费用也不算便宜，小保养一次也要大几百，长期下来也是一笔开销。 📝总结一下： 我的22款途观L，作为人生第一辆新车，整体还是满意的，空间大、好开、家用实用，满足了我通勤和出行的需求。但油耗、车机、内饰这些缺点也实实在在，没有完美的车，它更像是一个靠谱的伙伴，陪着我上下班、跑长途、逛城市，有小毛病，但更多的是踏实和方便，这大概就是新车到手最真实的感受吧。
#常见故障合集开途观L的车友们，是不是都遇到过这些糟心事：车机越用越卡、中控莫名异响、换挡时一顿一顿，尤其是颗粒捕捉器堵塞 一、先说说最影响用车体验的车机卡顿： 1️⃣、这可是途观L的高频投诉点。很多车友反映，新车刚提的时候车机还挺流畅，用了一年半载就开始变慢，打开导航要等半天，切换音乐还会卡顿，甚至偶尔黑屏重启。 2️⃣、其实这跟咱们用手机一样，车机内存满了就容易卡。解决办法很简单：平时别在车机上装太多第三方APP，没用的软件赶紧卸载； 3️⃣、定期清理车机缓存，在设置里找存储选项，一键清理就行； 4️⃣、另外，厂家会不定期推送车机系统更新，更新后能修复不少bug，记得及时升级，升级的时候别断电，最好在车辆启动状态下操作。 5️⃣、如果卡顿特别严重，甚至影响导航使用，直接去4S店让工作人员刷机重置，一般都是免费的。 二、再聊聊中控异响： 1️⃣、这问题虽然不影响安全，但听着特别闹心。尤其是走颠簸路的时候，中控台上像是有小零件在晃，咯吱咯吱响个不停。 2️⃣、其实大概率是内饰板松动、卡扣老化，或者是之前装行车记录仪、中控贴膜的时候，没安装到位留了缝隙。 3️⃣、自己就能排查：先看看中控台上有没有放硬币、手机支架这些小物件，拿走再试试，很多时候是这些东西在共振；要是还有异响，用手轻轻按压中控面板、空调出风口周围，找到异响来源，然后用专用的内饰密封条或者海绵垫，塞在松动的缝隙里，就能缓解。 4️⃣、如果是刚提的新车就有异响，直接找4S店，让他们重新固定内饰板，属于质量问题的话还能免费更换配件。 三、接下来是换挡顿挫： 1️⃣、主要表现为起步时顿挫、低速换挡时一顿一顿，高速换挡反而不明显。首先要排除操作问题：起步的时候别猛踩油门，慢慢给油，让变速箱有个适应过程；刹车后再加速的时候，别突然深踩油门，平顺操作能减少顿挫。 2️⃣、如果操作没问题还是顿挫，可能是变速箱油脏了，途观L的变速箱油一般6万公里换一次，到里程了一定要及时换，别拖延，换完之后顿挫会明显减轻。3️⃣、要是顿挫特别严重，甚至伴随异响，可能是变速箱阀体故障，这时候别自己折腾，赶紧去4S店检测，在质保期内可以免费维修或更换。 四、最后说说途观L的通病，颗粒捕捉器堵塞： 1️⃣、很多国六车型的车主都深受其扰。堵塞后最明显的症状是：油耗突然飙升、动力变弱、仪表盘亮起故障灯，甚至怠速时车身抖动。 2️⃣、其实颗粒捕捉器堵塞主要是因为开车路况太拥堵，发动机转速上不去，没法完成自洁。 3️⃣、平时预防很重要：别总在市区龟速开，每周抽时间跑一次高速，或者在郊区道路上保持80-100km/h的速度开20-30分钟，让发动机转速维持在2000转以上，就能帮助颗粒捕捉器自洁。 4️⃣、如果已经堵塞，先试试跑高速自洁，要是还不行，去4S店让工作人员用专业设备强制自洁，千万别自己拆洗，容易弄坏零件。 5️⃣、另外，加汽油的时候别加劣质油，尽量选95号正规汽油，能减少颗粒物产生，降低堵塞概率。 📝总结我的爱车故障结果： 其实途观L的这些常见故障，大多是可以通过日常养护和正确操作避免的。车机卡顿多清理、中控异响找缝隙、换挡顿挫顺操作、颗粒捕捉器勤跑高速，记住这几点，就能少踩很多坑。如果遇到故障自己解决不了，别硬扛，及时联系4S店，尤其是在质保期内，一定要维护好自己的权益。
#冬季保养汽车必备技能冬天开车是真考验车也考验人！途观L开了3年，每年冬天都得跟机油变稠、电瓶亏电这些问题打交道，慢慢摸索出一套实用的养护技巧，今天全部分享给车友们，都是结合实际用车感受总结的，简单好操作，新手也能看懂！ 一、冷启动千万别瞎操作！这步错了超伤车 冬天冷启动绝对是途观L的第一道坎，低温下发动机阻力大，机油还容易变稠，之前有次我一上车就猛踩油门热车，结果发动机噪音贼大，后来才知道这么做超伤部件！ 1️⃣ 正确流程必须记牢：上车先通电，别着急点火！等仪表盘上的故障灯都灭了（大概3-5秒），再拧钥匙或按启动键，这样能让机油先循环起来，保护发动机。 2️⃣ 启动后别长时间原地怠速！之前我总以为要热个5-10分钟，后来4S店师傅说没必要，冬天原地热1-2分钟就行，之后挂挡缓慢行驶，让发动机、变速箱、轮胎一起预热，这样既省油，还能减少部件磨损，亲测这么做后油耗确实降了点。 3️⃣ 极端低温必看！北方车友或者遇到零下十几二十度的天气，前一晚给电瓶套个保暖套，或者提前用应急启动电源充会儿电，我去年冬天就遇到过一次打不着火，冻在路边半小时，后来备了保暖套就再也没出过这问题。 二、防冻液别瞎加！防冻是关键 途观L的防冻液一般两年或4万公里换一次，冬天之前一定要检查，这关系到水箱会不会结冰胀裂，修起来可不便宜！ 1️⃣ 先看液位：打开发动机舱，找到防冻液壶，要是液位低于最低刻度线，得及时补充原厂同型号的，别随便加自来水或者不同品牌的防冻液，容易产生水垢、腐蚀水箱，我之前图方便加过一次自来水，后来保养时师傅说水箱里都有点水垢了，赶紧换了整壶原厂的。 2️⃣ 确认冰点：南方车友选冰点在-25℃以下的就行，北方车友建议直接上-35℃以下的，毕竟北方冬天温度太低，冰点不够容易冻住，到时候哭都来不及。 三、轮胎和胎压！冬天防滑全靠它 低温会让轮胎变硬、胎压下降，抓地力变差，途观L作为SUV，虽然底盘高点，但冬天雨雪天还是得注意，不然容易打滑！ 1️⃣ 检查轮胎花纹：要是花纹深度低于1.6毫米，赶紧换轮胎！我去年冬天没换，下雪天开着总感觉有点飘，后来换了新胎，抓地力明显好多了。 2️⃣ 胎压调整：按照车门上的标注，冬天可以比夏天调高0.1-0.2bar，比如原厂推荐2.3bar，冬天调到2.4-2.5bar就行，这样能减少轮胎与地面的接触面积，提升抓地力还能省油，我每次冬天都会这么调，开着明显稳不少。 3️⃣ 北方车友必备：经常跑冰雪路面的，要么换雪地胎，要么备上防滑链，安全第一，别嫌麻烦，雪地胎的抓地力真的比普通胎好太多。 四、空调和暖风！别只会开最大档 冬天开暖风也是有技巧的，不然又费油又不舒服，我之前总开最大档，结果口干舌燥还费油，后来摸索出这些窍门： 1️⃣ 正确开暖风步骤：上车后先开窗通风30秒，把车内冷空气排出去，再开暖风，温度设到22-24℃，风量调2-3档就行，没必要开太高，既费油又容易口干，这个温度刚好，不冷不热还舒服。 2️⃣ 前挡风除雾：别用手擦！直接按“前风挡除雾”键，打开A/C开关（空调压缩机），外循环模式，风速调大，几分钟就能清干净，记得别开内循环，不然雾会越来越重，我之前就犯过这错，开内循环越除雾越严重，差点影响视线。 3️⃣ 空调滤芯：冬天可以1万公里检查一次，脏了就换，不然出风量小，还会有异味，我去年冬天没换，开暖风总觉得有股怪味，换了新滤芯立马就好了。 五、底盘保护！融雪剂是“天敌” 途观L的底盘虽然有防护，但冬天雪天路面会撒融雪剂，腐蚀性很强，不注意保护容易生锈！ 1️⃣ 及时冲洗：开车回家后，尽量用清水冲一下底盘，把融雪剂冲掉，我每次下雪天后都会去洗车，顺便冲底盘，现在开了3年，底盘还很干净，没生锈。 2️⃣ 结冰路面驾驶：别猛踩刹车、别急转弯，要是车子打滑，别慌，松开油门，轻轻打方向，让车子慢慢回正，千万别猛打方向盘或踩死刹车，容易侧翻，我去年冬天就遇到过一次打滑，按照这个方法慢慢回正，没出问题。 六、电瓶养护！别等半路抛锚 冬天电瓶耗电量大，途观L的电瓶用个3-4年就容易出问题，一定要多留意！ 1️⃣ 避免亏电：车子停在室外超过3天，建议每天启动一次，怠速10分钟给电瓶充电，或者直接断开电瓶负极，我过年回老家停了一周，断开了负极，回来启动一点问题都没有。 2️⃣ 及时更换：要是发现车子启动无力、灯光变暗，大概率是电瓶快没电了，赶紧去检测更换，别等半路抛锚，我朋友的途观L就遇到过，在高速上电瓶没电，拖车花了不少钱。
#二手轿车和SUV谁更适合新手？当年刚拿驾照选第一台车的时候，我没有选择二手车，因为我觉得人生第一辆车还是比较有意义的，当然我在选车的时候跟所有新手一样，在轿车和SUV之间反复横跳，纠结到晚上都睡不着觉。身边朋友意见也不统一，哥们儿说轿车操控好，市区开着灵活，油耗还低；家里人则更倾向SUV，说视野好、空间大，带一家人出去玩方便。思来想去，我最终还是敲定了途观L，这一开就是三年，跑了快3万公里，今儿就跟大伙儿唠唠我的真实用车感受。 一、先说说最开始纠结的操控和通过性： 1️⃣、说实话，轿车的操控优势我没开过咱也没法对比，但途观L作为一台SUV，方向盘轻重刚刚好，低速挪车、停车入库的时候，女生单手打方向也不费劲； 2️⃣、高速上跑的时候，车身稳定性挺不错，超车变道的时候，底盘也不会发飘，给人挺足的安全感。 二、再说说SUV的通过性： 我平时喜欢带对象出去玩，这时候途观L的离地间隙就派上大用场了，遇到坑洼路面或者马路牙子，根本不用小心翼翼地蹭过去，直接开上去就行，三年下来基本没刮过底盘。换做是轿车，估计得下来瞅半天，生怕磕着碰着。 三、然后就是家用党最关心的空间： 1️⃣、这也是我选SUV的核心原因。途观L的后排空间是真的宽敞，腿部还有两拳多的距离，带家人出去玩的时候，后排坐三个人也不挤 2️⃣、后备箱更是个宝藏，我们自驾的摄影器材、行李箱、零食饮料，一股脑全塞进去都还有富余，有时候拍完照，后备箱直接变身临时储物间，简直不要太方便。 ❌不足的地方： 1️⃣、当然啦，SUV也不是完美的，缺点我也得实话实说。首先就是油耗，市区通勤的时候，堵车走走停停，油耗基本在10个多，要是跑高速的话，能降到7个多，比同级别轿车确实要高一点，日常通勤的成本会稍高一些。 2️⃣、还有就是在门板异响，颠簸路段还是有些明显的 3️⃣、颗粒捕捉器冬天的时候特别不友好 📝最后给新手兄弟们总结一下吧： 如果你跟我一样，买车主要是为了家用，喜欢带家人自驾出游，偶尔还想跑跑烂路找个摄影好机位，那选SUV准没错，通过性和空间真的香；但如果你买车就是日常市区通勤，追求操控和低油耗，那轿车肯定更适合你。 反正我这三年开下来，途观L是真的没让我失望，陪我和家人跑了不少地方，拍了好多好看的照片，这车选得值！
#我要上汽车封面前几天给我的22款途观L拍了组照片，感觉我可以上封面，另外分享我的用车心得和拍照小技巧，都是自己摸索出来的干货。 一、我选的2.0T低功版： 1️⃣、日常开完全够用，起步不肉，深踩油门还能感觉到点小推背感。市区代步油耗10个多，跑高速能降到6个油，对于这么大一台SUV来说，这个表现我是真满意。 2️⃣、空间更是没话说，后排跷二郎腿妥妥的，后备箱塞两个28寸行李箱加一堆露营装备毫无压力。上次带女朋友和她闺蜜周边游，仨人在后排嗑瓜子追剧 3️⃣、最让我得意的还是改装后的颜值，自己动手把车身镀铬饰条贴黑一部分，本来车身线条就硬朗，加上这些小改动，这也是为啥拍照特别容易出片的原因之一。 二、再说说拍照技巧： 1️⃣、真没大家想的那么复杂，我用的就是普通手机，啥专业设备都没有。首先选时间是关键，千万别正午拍，阳光太硬，拍出来的车跟个反光板似的。我一般选下午四五点的黄金时段，柔和的逆光打在车身上，车身线条能勾勒得特别清晰，车漆的光泽感也能完美体现。 2️⃣、然后是选背景，别找那些乱糟糟的地方。拍照的时候一定要试试低角度仰拍，显得车身特别修长。 3️⃣、还有细节特写不能少，比如轮毂、大灯、方向盘上的大众标，甚至是后备箱里整齐的收纳箱，这些小细节拍出来，比单纯拍整车更有故事感。 4️⃣、最后用手机修图软件简单调个色，对比度稍微拉一点，饱和度降一点，高级感立马就上来了。 📝总结一下我的感受： 三年时间说长不长说短不短，以后还想带着它去更多地方，拍更多好看的照片，毕竟这么帅的车，就得让更多人看到！
#高配vs低配怎么选当初提22款途观L的时候，我跟大多数车友一样，在4S店里对着配置表纠结到脑壳疼，最后一拍大腿选了越享版，现在开了快3万公里，真心觉得中配真够用了！ 一、先说说低配的坑： 1️⃣、当时销售给我推的低配版，价格确实香，比中配便宜小两万。但坐进车里一瞅，连个座椅加热都没有，咱北方冬天上车跟坐冰块上似的。 2️⃣、最离谱的是连倒车影像都减配了，就给个倒车雷达，新手还好说，像我这种老司机有时候停车，没影像总觉得心里没底。 3️⃣、当时就琢磨，真要是图便宜提了低配，后期肯定得自己加装，又是花钱又是拆车，万一弄坏了线路得不偿失 二、再看高配版： 1️⃣、那配置确实好，座椅通风加热、全景天窗、自适应巡航、360度全景影像，还有各种主动安全配置 2️⃣、但一看价格，直接劝退！比中配贵了三万多，多出来的配置里，有一半都是我平时用不上的花架子。3️⃣、咱买车是为了代步家用，不是为了面子，花好几万买一堆用不上的配置，没有必要啊。 三、最后折中选了越享版这个中配： 1️⃣、现在开了快3万公里，日常用得上的配置够用了，皮质座椅坐着舒服，打理起来也方便，冬天上车提前开个座椅加热，那叫一个惬意。 2️⃣、倒车影像清晰度够高，停车入库一把过，再也不用伸着脖子瞅了。中控屏尺寸刚好，CarPlay无线连接，开车的时候听个歌、导个航，顺手得很。 3️⃣、动力方面，中配跟高配一样都是2.0T，日常代步超车完全够用，综合油耗也稳定在8-9个左右，对于这么大的SUV来说，已经很满意了。 4️⃣、最关键的是，中配的价格卡在低配和高配中间，性价比直接拉满。既不用忍受低配的寒酸，也不用为高配的花架子买单，完全就是为咱普通家用车主量身定做的。 📝总结我选中配的过程： 身边总有朋友问我买车选配置的建议，我的答案从来都是：别贪便宜选低配，也别跟风冲高配，试驾的时候把中配的配置摸透，看看哪些是日常刚需，哪些是可有可无的，像我这样选个中配，绝对是最省心的选择！
#我的试驾体验作为一个开了三年途观L的老德系车主，今天试驾了凌渡L GTS，静态动态全方位体验了一番，说一下我的感受： 一、静态体验： 1. 前脸设计是真的年轻化，和普通版凌渡L比起来更有攻击性，尤其是车尾那个红色的GTS小标，一下子就把运动属性拉满了。还有那个贯穿式的灯带辨识度直接拉满。 2. 最让人上头的必须是无框车门！开关门那一下的仪式感直接拉满，再搭配溜背的车顶线条，从车头瞅到车尾，线条那叫一个丝滑流畅，轿跑的味儿一下就出来了。19英寸的旋风轮毂也是加分项，不仅颜值在线，视觉上把车身姿态拉低了不少，抓地力也能给到足够的信心。 3. 坐进车里，打孔的运动方向盘上印着GTS标识，握感紧实，握着就有想踩油门的冲动。10.25英寸的液晶仪表加12.9英寸的中控屏，显示清晰操作也顺手，科技感这块儿没落下。不过要说一句，中控屏的反光问题在大太阳底下有点明显，得调整角度才能看清。 4. 空间表现算是中规中矩，后排坐俩成年人完全没问题，腿部空间还算宽裕。但溜背造型的通病就是影响头部空间，180cm以上的兄弟坐久了，头顶会有点憋屈，得稍微低头。 5. 储物能力是真的惊喜，电动掀背尾门开口超大，常规容积509L，放俩28寸行李箱轻轻松松。后排座椅放倒之后能扩容到1432L，别说日常家用，就算偶尔搬家拉货都够用，再也不用吐槽轿跑华而不实了。全车还有28处储物格，门板能放雨伞，中控台的镂空储物区随手放个手机、水杯啥的特方便，实用性直接拉满。 二、动态体验： 1. 市区代步的时候，动力输出特别平顺，轻点油门就走，完全没有双离合变速箱那种低速窜动的感觉，升降挡也贼干脆利落。堵车跟车的时候，油门和刹车的脚感都很线性，一点不费劲，日常通勤妥妥够用。 2. 深踩一脚油门，1600rpm就能爆发最大扭矩，中段加速的推背感很直接，超车的时候底气十足。红绿灯起步也不含糊，轻点油门就能甩开旁边的车，红绿灯小王子的称号不是白来的。 3. 切换到运动模式，这车直接像变了个性格。变速箱降挡贼积极，油门响应速度明显变快，方向盘也会随之变沉，路感反馈更清晰，操控的乐趣一下就上来了。过弯的时候车身侧倾控制得不错，悬架支撑很到位，给人很强的信心。 4. 刹车脚感也特别线性，制动力输出均匀，踩多少有多少，完全没有虚位，急刹的时候车身姿态也很稳，不会出现点头太严重的情况。 三、三大核心缺点： 1. 悬架偏硬，舒适性大打折扣 为了适配运动定位，凌渡L GTS的悬架调校得相当紧绷。日常开在铺装平整的城市路面上还好，一旦遇到减速带、坑洼路或者井盖，颠簸感会毫无保留地传递到车内。后排乘客的感受尤其明显，过个减速带如果没减速，屁股能明显感觉到“弹跳”，长时间坐后排很容易累。就算是前排驾驶位，遇到连续颠簸路段，也得握紧方向盘才能稳住车身，对于追求家用舒适性的车主来说，这点真的很劝退。 2. 油耗偏高且需加95号汽油，用车成本不低 2.0T的发动机+运动调校，油耗表现肯定没法和家用轿车比。市区通勤堵车的时候，表显油耗轻松突破10L/100km，就算是跑高速，油耗也得7-8L/100km，比同级别家用车高出一截。更关键的是，这车还得加95号汽油，按现在的油价算，一个月下来油费支出真心不便宜。对于日常代步、追求经济性的车主来说，这绝对是个需要慎重考虑的缺点。 四、总结 凌渡L GTS是一款很对年轻人胃口的运动轿跑，无框车门+溜背造型的颜值真的很难让人拒绝，2.0T的动力调校也兼顾了日常通勤和偶尔的激情驾驶。 当然它的缺点也很突出，高速噪音大、悬架偏硬影响舒适性、油耗高且油品要求高，这些都是选择它之前需要想清楚的点。如果你是一个追求颜值和驾驶乐趣，不怎么在意用车成本和舒适性的年轻人，凌渡L GTS值得一试；但如果更看重家用舒适性和燃油经济性，那可能就得再掂量掂量了
#二手车里程vs车龄，谁更重要我虽然没买过二手车，但要是让我选，我肯定闭眼冲年份近的！ 一、先说说年份近的车： 1️⃣、最大的优势就是零件新，这可是实打实的好处。你想啊，一辆才开一两年的车，跟一辆开了七八年的车比，哪怕公里数差不多，机械磨损程度也差着十万八千里呢。 2️⃣、就拿我自己的2022款途观L来说，开了三年，除了正常保养，基本没出过啥毛病，零件都还在最佳状态。 3️⃣、二手车也是一个道理，年份近的车，发动机、变速箱这些核心部件，还有橡胶件、电器元件，老化程度都特别低，买回去之后，短期内基本不用操心大修的事儿，省下来的钱和时间，那可都是实打实的。 4️⃣、而且我觉得，年份近的车，公里数大概率也不会太大。毕竟家用车一年也就开个一万公里左右，两年的车，公里数也就两三万，绝对属于正常范畴。 5️⃣、不像有些年份老的车，看着公里数少，你敢信吗？我身边就有朋友踩过坑，买了辆五年的车，表显才三万多公里，结果开回去没俩月，各种小毛病就找上门了，后来才知道是调表车。这种车，看着公里数诱人，实则坑你没商量，后期维修能把你折腾到怀疑人生。 二、再说说公里数少的车： 1️⃣、理论上磨损小，这个没毛病，但前提是这个公里数得是真实的，而且得是正常用车跑出来的。要是遇到那种长期放着不开的车，就算公里数再少，也千万别碰。 2️⃣、你想啊，车这玩意儿不怕开，就怕放。长期停放的车，电瓶容易亏电，机油会变质，轮胎会老化变形，刹车盘还会生锈，这些隐性损伤，比正常开出来的公里数更伤车。 3️⃣、到时候你买回去，光是换这些易损件，就得花不少钱，完全得不偿失。 4️⃣、可能有人说有些年份老的车，车主特别爱惜，公里数少，车况也不错。这种情况确实有，但概率太小了，咱们普通消费者很难碰到。而且就算碰到了，年份老的车，很多零件都到了该换的年限，就算暂时没坏，指不定哪天就把你扔半路上了。 5️⃣、反观年份近的车，就算公里数稍微多一点，只要是正常家用代步跑出来的，车况基本都有保障，后期用车也更省心。 ⚠️、还有一点特别重要，就是排放标准： 1️⃣、年份近的车，排放标准肯定更高，现在很多城市对尾气排放要求越来越严，老车很容易面临限行的问题。 2️⃣、买辆年份近的车，不仅开着省心，还不用担心哪天因为排放不达标被限制上路，这可是实实在在的隐形福利。 3️⃣、当然了，也不是说年份近的车就一定完美，买二手车的时候，还是得仔细验车，看看有没有事故、泡水、火烧这些大问题。但综合来看，在车况差不多的情况下，年份近的车，比公里数少但年份老的车，性价比要高得多。 📝总结一下： 买二手车，优先选年份近的准没错！年份近意味着零件新、隐患少、排放高，而且公里数通常也不会离谱。公里数少虽然诱人，但水太深，一不小心就掉坑里。咱们普通老百姓买二手车，不就是图个省心、放心吗
#爱车吐槽大会作为开了三年的途观L五座版车主，当初冲着德系SUV的口碑和家用属性入手，结果三年下来，配置、空间的小毛病加上时不时的异响，真是让我越开越心累。今天就跟车友们吐吐槽，也给打算入手二手途观L的朋友提个醒。 一、先说说空间： 1️⃣、五座版按理说比七座版更实用，结果实际体验还是有槽点。 2️⃣、后排腿部空间看着挺大，坐进去也确实不挤，但中间地台凸起太高了，差不多有一拳多高，后排坐三个人的时候，中间那位只能把脚岔开或者踩在两边，短途还行，跑高速的话全程都得别扭着，完全没有家用车该有的舒适感。 3️⃣、而且后备箱里的储物格设计得很鸡肋，放点零碎的东西根本固定不住，开车的时候哐哐响，烦得不行。 二、再吐槽配置： 1️⃣、三年前花二十多万买的车，配置寒酸得离谱。车机系统简直是摆设，反应慢得要死，每次启动车子都得等它加载半天，点个导航或者切个歌，卡顿是家常便饭。 2️⃣、语音控制更是个笑话，我基本买车就没用过，因为能用的配置很少。 3️⃣、还有座椅，只有加热没有通风，夏天开车的时候，后背和屁股全是汗，黏糊糊的特别难受，二十多万的车连个座椅通风都不给，真的太抠门了。 三、最后必须说异响： 1️⃣、这绝对是三年来最让我崩溃的地方。开了大概一年多的时候，中控台就开始时不时哒哒响，走点颠簸路面或者过减速带的时候，响声更明显，跟有小石子在里面滚似的。 2️⃣、去4S店检查了好几次，师傅拆了中控台塞了海绵，好了没俩月又复发，后来干脆说这是正常现象，让我习惯就好。 3️⃣、除了中控台，车门也开始响，有时候关车门用力点，门板里面就传来咯吱声，听着特别掉价。 📝总结一下我的吐槽： 说实话，途观L开着确实稳，动力也够用，日常通勤代步没啥大问题。但作为一款家用SUV，配置抠门、空间设计有缺陷、异响不断这些问题，真的太影响用车体验了
#我的用车总结一转眼，我的途观L330TSI已经开了整整三年，里程表刚蹦到3万公里。这三年里，它陪着我风里来雨里去，通勤代步、全家自驾游分享一下我的感受！ 👍优点： 1️⃣、空间绝对是这台车的王牌。当初换车就是冲着空间去的，后排空间宽敞，我坐进去，腿离前排座椅还有两拳多的距离，翘个二郎腿轻轻松松。带爸妈出门，俩老人坐在后排，再也不会喊挤得慌了。 2️⃣、再说说动力和油耗，2.0T低功率版本，186马力，日常开绝对够用。跑高速的时候，时速120公里稳稳当当，想超车的时候深踩一脚油门，变速箱降档很果断，提速一点不拖沓，超车信心十足。 3️⃣、油耗更是个惊喜，我平时市区通勤加偶尔跑高速，综合油耗也就10个左右，跑高速的时候更省，最低跑到过6.5个油 4️⃣、驾驶感受跑高速的时候，方向盘特别稳，一点不发飘，安全感直接拉满。 5️⃣、还有几个实用配置，自动大灯、自动雨刮，灵敏度很高，不用手动来回调，省心又省力。冬天的方向盘加热，是真的好用啊 ❌说完优点，就得吐槽吐槽那些让人头疼的缺点了： 1️⃣、低速顿挫绝对是这台车最大的槽点，没有之一。尤其是市区堵车的时候，时速20到30公里跟车，轻踩油门没反应，稍微用点力，车子就猛地窜出去，再踩刹车又会顿一下 2️⃣、然后就是那个一言难尽的车机系统，简直就是老年机水平。CarPlay还偶尔断连，得重新插拔数据线，用着特别糟心。 3️⃣、还有两个小毛病，一是后排中间的凸起太高了。虽然我们家平时后排大多只坐两个人，但偶尔坐三个人的时候，中间那个人的脚根本没地方放，只能叉着腿坐，半小时下来腿就麻了。冬天那个凸起还是凉飕飕的，坐上去冰屁股，体验感直接拉胯。 4️⃣、二是噪音控制一般般，时速超过100公里之后，风噪和胎噪就有点明显了，A柱和后视镜那里的风声 5️⃣、另外，车子开到一万多公里的时候，副驾前方的中控台，走颠簸路面会发出“哒哒”的异响，后来去4S店，师傅在饰板缝隙里塞了点海绵才解决。 📝总结我的小途观： 途观L是一台优缺点都特别鲜明的家用SUV。能满足家庭用车的需求，但缺点很影响用车体验
#买车费用清单🚗购车时间与落地价格： 2022年9月23日，在本地4S店提的2022款大众途观L油车，现在回想起来，那笔买车账还历历在目。当时裸车价谈的是21.48万，本以为落地价差不了多少，结果算下来直接干到22.48万，多出来的这1万块，真是让我心疼了好几天。 💰后来仔细扒了扒账单，保险花了6000块，这个倒是在意料之中，毕竟新车第一年保险都不便宜，交强险、车损险、三者险300万都给安排上了，销售还一个劲推荐我加驾乘险，磨了半天还是没顶住，多花了几百块。最让我无语的是那个6000块 💰贷款费用： 我当时贷款了9万，分36期还，月供两千多，压力倒是不大，就是这个服务费花得太冤了，后来跟车友群的朋友一聊，人家同款车服务费才花了2000块，瞬间感觉亏了一个亿 🚗加装费用： 提车后没俩月，我就自己花5000块贴了车衣，毕竟是新车，还是得好好保护一下，现在三年过去了，车漆还是锃光瓦亮的，跟新车没啥区别，这笔钱花得倒是不后悔。 🙋用车感受： 一转眼三年过去了，这辆途观L陪我跑了快3万公里，风里来雨里去，说说最真实的用车感受吧： 1️⃣、首先就是空间，这绝对是途观L的一大亮点，也是我当初选它的核心原因。不管是前排还是后排，坐上去都特别宽敞，坐在驾驶位调好座椅，头顶还有一拳多的距离，一点不憋屈。 2️⃣、后排更不用说了，跷个二郎腿完全没问题， 3️⃣、后备箱空间也很大，平时带家人出去玩，行李、婴儿车、露营装备啥的，塞进去轻轻松松，有时候还能拉点大件货物，实用性拉满。 ⛽️然后说说动力和油耗： 1️⃣、我买的是2.0T低功率版本，日常家用完全够用了。深踩一脚油门还有点推背感。跑高速的时候特别稳 2️⃣、油耗方面，市区通勤大概百公里10-12个油左右，堵车的时候能到10个油，跑高速的话能降到7个多，对于这么大一辆SUV来说，这个油耗表现我还是挺满意的 🧰再说说日常保养的事儿： 1️⃣、大众的4S店保养价格不算便宜，小保养换机油机滤就要一千二百多块 2️⃣、这三年开下来，车子没啥大毛病，就是偶尔会有点小异响，比如过颠簸路面的时候，中控台会咯吱咯吱响，找了好几次也没找到原因，后来索性就习惯了。 3️⃣、还有就是双离合变速箱的通病，低速换挡的时候，偶尔会有顿挫感，尤其是堵车的时候，一二档切换的时候比较明显，跑起来之后就好了。 💔最后再说说缺点： 1️⃣、首先就是内饰，大众的内饰大家都懂，塑料感有点强，中控台上大部分都是硬塑料，摸起来手感一般，设计也比较老气，没啥新鲜感，跟同价位的国产车比起来，差得不是一星半点。 2️⃣、然后就是隔音效果，车速超过80之后，胎噪和风噪就比较明显了 3️⃣、还有就是配置，中配车型居然变道辅助和氛围灯，有点差劲了！ 📝总结一下： 虽然有一些小缺点，但是它的空间、动力和稳定性，都完全满足了我的家用需求。平时上下班代步，周末带家人出去玩，还都可以
#动力VS舒适，你更看重哪个？各位车友们，我手里这台22款途观L 330TSI两驱R-Line越享版，不知不觉已经跑了快3万公里了。这段时间不管是日常上下班通勤，还是周末带着家人周边自驾游，几乎天天都在跟它打交道，今天就来跟大家好好聊聊，这车到底是偏动力还是偏舒适，全是最真实的用车感受！ 一、先说说动力这块儿 1. 咱先看核心配置，330TSI的发动机配上双离合变速箱，这套组合放在家用SUV上，真的完全够用了。平时市区代步，起步的时候只要你舍得给油，就能感觉到明显的劲儿，一点不肉。遇到上下班高峰期，跟车的时候油门轻点就走，不会有那种慢吞吞的憋屈感。最关键的是超车的时候，不管是在市区辅路超个面包车，还是在高速上超个大货车，深踩一脚油门，变速箱降挡很积极，提速响应也挺快，瞬间就能把速度提上来，偶尔想小小放纵一下，体验一把推背感，它也能给你点小惊喜，绝对不会掉链子。 2. 不过咱得实话实说，它毕竟是台家用SUV，定位就不是性能车，你要是指望它像小钢炮那样，猛踩油门就“窜”出去的暴躁劲儿，那肯定是没有的。厂家的调校还是偏向平顺为主，日常开着的时候，动力输出很线性，不管是油门还是刹车，都特别跟脚，就算是新手司机开，也能很快上手，不会觉得难驾驭。而且跑高速的时候，速度到120km/h再加速，后劲也还足，超车变道心里特有底。 二、再聊聊舒适方面 1. 说到舒适性，首先必须夸夸座椅。途观L的座椅包裹性和支撑性真的挺不错的，坐垫的长度够长，能把大腿根部很好地托住，靠背的弧度也很贴合人体腰部曲线。我平时上班单程差不多40分钟，有时候周末出去玩，开个两三个小时的车程，腰和屁股都不会觉得太累。而且座椅的填充物软硬适中，不会像有些日系车那样软塌塌的，开久了容易腰酸背痛，也不会像德系性能车那样硬邦邦的，舒适性直接拉满。 2. 除了座椅，底盘的调校也很加分。虽然是SUV，但底盘的滤震效果真的可以，平时过个减速带，或者遇到路面上的小坑洼，悬挂都能把颠簸很好地过滤掉，坐在车里不会觉得颠得慌。而且跑高速的时候，底盘特别稳，就算遇到横风，车身也不会飘来飘去，给人很强的安全感。另外隔音效果也值得一提，市区行驶的时候，胎噪和风噪都控制得不错，车内很安静，一家人坐在车里聊天，完全不用扯着嗓子说话。 三、至于我自己的选择 1. 对我来说，买车就是为了家用，舒适性肯定是第一位的。毕竟平时大部分时间都是上下班代步，周末带着老婆孩子出门散心，安稳舒服才是最实在的需求。要是车子开着不舒服，长途下来一家人都累，那出去玩的心情都没了。 2. 动力方面，我觉得只要够用就行，不用追求多猛。关键时刻超车不拖沓，日常开着平顺不闯动，就完全满足我的要求了。而且平顺的动力输出，还能让油耗更友好，我这台车子开了3万公里，综合油耗差不多7.5L/100km，对于一台SUV来说，这个油耗表现我已经很满意了。 3. 当然动力也不能太拉胯，要是超车的时候磨磨蹭蹭，不仅影响心情，还可能有安全隐患。好在途观L这车刚好卡在我的心坎上，舒适为主，动力也不拖后腿，日常家用妥妥够用。 📝总结我的看法 说到底，选车到底是偏动力还是偏舒适，核心还是看自己的用车需求。如果你天天喜欢激烈驾驶，追求速度与激情，那肯定得往动力猛的车去靠；但如果大部分时间都是家用代步，接送孩子、周末出游，那舒适才是首要选择。能兼顾两者的车当然最好，前提是要符合自己的预算和需求。就像我这台途观L 330TSI，虽然没有炸裂的动力，但胜在平顺可靠，舒适性也到位，对于家用来说，真的是台很称职的好车！
#燃油中型车选日系还是德系今天我就站在一个普通车主的角度，跟大伙儿唠唠这俩派系到底咋选呢？我纯属个人看法，说的对与不对希望各位车友勿怪！ 一、先说说日系阵营：就拿雅阁、凯美瑞、天籁这老三样来说，那主打就是一个经济省心。 1️⃣、市区开的话，自吸加CVT的组合，油耗基本能控制在6-7个油，混动版本更离谱，4个油左右就能搞定，加92号粗粮就行，一点不挑食。 2️⃣、保养方面更是省钱，小保养三百五百就拿下，而且故障率是真低，好多车友开个十万公里除了换机油滤芯，基本没动过别的地方。 ❌不足的地方：底盘调校偏软，市区代步舒服是舒服，但跑高速超过120码，稍微有点飘。 二、再聊聊德系选手：迈腾、帕萨特这些车 1️⃣、2.0T加双离合的动力组合，高速120码稳稳当当，变道的时候车身侧倾很小，方向盘指向精准 2️⃣、内饰方面，德系车的豪华感和质感拿捏得很到位，软质材料包裹得多，缝线工艺也精致，晚上打开氛围灯，那氛围感直接拉满。 ❌不足的地方： 1️⃣、不过德系车也不是没毛病，市区代步油耗偏高，基本要8-9个油，而且得加95号汽油，用车成本比日系高一点。 2️⃣、小保养价格也稍贵，大概八百块，双离合变速箱虽然技术成熟了，但拥堵路况下还是会有轻微顿挫。 🚗这两款车型观点： 其实说到底，这俩派系没有绝对的好坏，就看你平时咋用车。如果大部分时间都是市区代步，偶尔短途出游，追求省油省心、保养便宜，那日系中型车绝对是首选，后期用车没啥烦心事。要是经常跑高速，喜欢那种扎实的驾驶质感，看重内饰的豪华感和面子，那德系中型车更适合你。 🙋我个人感受： 我自己开的是德系SUV，毕竟跑高速的安全感和驾驶乐趣，是我买车最看重的点。但我也得承认，日系车的省油耐造，确实是家用车的绝佳选择。 最后给大伙儿一句实在话：买车别跟风，去4S店试驾两次，自己开着舒服才是最重要的！
#老车整备清单大公开作为一名2022款途观L的车主，我这台车开了也有段时间了，期间陆陆续续做了不少车内整备，今天就把我觉得最实用的4项分享给大家，全都是亲测不踩坑的好东西！ 一、第一个必须是车内贴膜： 当初提车的时候销售就推荐我贴，我还犹豫了一下，贴完之后才知道香在哪！ 1️⃣、首先最直观的就是防晒隔热，夏天车子在太阳底下晒半天，以前没贴膜的时候一开门热浪能把人顶出去，方向盘烫得都不敢碰，现在贴完膜，车内温度明显低了不少，暴晒之后上车也不会觉得煎熬。 2️⃣、其次就是隐私性，贴个中隐的膜，从外面看车里朦朦胧胧的，看不太清楚，再也不用担心停车的时候车里放个东西被人盯上。 3️⃣、而且好的车膜还能防紫外线，对我们的皮肤和车内的真皮座椅、内饰都是一种保护，避免内饰被晒得老化开裂，这钱花得是真的值！ 二、第二个是门槛条： 平时上下车，鞋底难免会蹭到上面，时间长了就会留下一道道难看的划痕，我装的是皮革门槛条，往上面一贴，严丝合缝，不仅能挡住鞋底的刮蹭，再也不怕门槛被划花，实用又好看，安装也简单，自己在家几分钟就能搞定。 三、第三个是后备箱门槛条： 1️⃣、很多人都会忽略这个地方，但我觉得它和门槛条一样重要！平时往后备箱放东西，不管是行李箱、购物袋还是别的重物，很容易蹭到后备箱的边缘，尤其是搬一些比较沉的东西，稍微不注意就会把车漆刮掉，心疼得不行。 2️⃣、装了后备箱门槛条之后，就相当于给后备箱边缘加了一层防护，再也不怕搬东西的时候刮伤车漆。而且我选的是那种带防滑纹路的，有时候东西放在上面也不容易滑下来，实用性直接拉满。 四、第四个就是后备箱垫： 1️⃣、这个真的是刚需中的刚需！我平时喜欢自驾出去玩，后备箱里经常会放露营装备、行李箱，有时候还会放一些瓜果蔬菜、饮料啥的，很容易把后备箱弄得脏兮兮的，还有各种污渍水渍。 2️⃣、有了后备箱垫就不一样了，脏了之后直接拿出来冲一冲、擦一擦就干净，再也不用费劲去清洗后备箱的原厂绒布。 3️⃣、我选的是全包围的后备箱垫，贴合度特别高，边角的地方也能照顾到，不会移位，而且防水防污，不管是泼上饮料还是洒上泥土，都能轻松应对，还能防止后备箱的物品滑动产生异响，简直是强迫症车主的福音。 📝总结我的分享： 以上这4项就是我觉得最实用的车内整备，花小钱就能提升用车体验，还能保护爱车，不管是新车主还是老车主，都可以参考一下！
#2025年度爱用配置作为开了三年22款途观L330越享版的老车主，2025年这一年下来，越发觉得这车的配置是真懂家用需求。跑了快3万公里，不管是市区通勤还是节假日自驾，这些配置总能帮上大忙， 一、首先是驾驶辅助配置，对于我这种每天要走早晚高峰的人来说，360°全景影像必须排第一，我们小区停车位特别狭窄，旁边还总停着电动车，以前倒车总怕刮蹭，现在打开全景影像，车辆周围的情况看得一清二楚，哪怕是新手也能轻松停进去。还有前后倒车雷达，离障碍物近了就会滴滴提醒，声音大小也合适，不用一直盯着屏幕。主动刹车和前方碰撞预警也救过我一次，今年下雨天通勤，前车突然急刹，我还没反应过来，车子就自动减速了，真的安全感拉满。 二、冬天最离不开的就是座椅加热，北方的冬天早上上车，座椅冰凉得让人直打哆嗦，以前还得垫个毛垫，现在打开座椅加热，几分钟就暖和了，屁股和后背都热乎乎的，通勤路上再也不用冻得缩成一团。我爸妈也特别喜欢这个功能，说坐我的车比坐其他车暖和多了，老年人怕冷，这个配置真的太贴心。还有自动大灯和感应雨刷，平时开车不用手动开关灯、调雨刷速度，进隧道、下雨的时候会自动启动，专注开车的时候不用分心操作，大大提升了安全性。 三、动力配置也必须夸一夸，2.0T涡轮增压发动机搭配7速湿式双离合变速箱，186马力的动力家用完全够用。平时市区通勤，起步虽然没有新能源车那么窜，但涡轮介入后动力源源不断，超车毫不费劲。今年暑假带全家满载出行，后备箱还塞得满满当当，高速上想超货车，一脚油门下去，动力响应很及时，轻松就能超过，完全没有吃力的感觉。而且油耗表现也不错，市区拥堵路段大概10个油左右，高速能降到7个多，对于一款中型SUV来说，这个油耗已经很惊喜了，每周加一次油就能满足日常通勤，长途自驾也不用总想着找加油站。 四、还有一些小配置看似不起眼，但用起来特别方便。感应式后尾门真的是解放双手的神器，手里提着购物袋或者抱着孩子的时候，脚在车尾底下一扫，尾门就自动打开了，不用放下东西再掏钥匙。自动驻车和电子手刹也特别实用，堵车的时候不用一直踩着刹车，按下自动驻车按钮，车子就稳稳停住，起步的时候轻点油门就走，长时间堵车也不会累脚。 📝总结一下： 对于家用车来说，实用、省心才是王道，而22款途观L330越享版的这些配置，正好完美契合了家用需求，这也是我今年越开越爱的原因
#爱车最不满意的点作为22款途观L的车主，今天和大家说一下这几年遇到的那些糟心缺点，以及我是怎么一步步解决的。 第一个让我头疼的，就是低速顿挫的问题： 刚提车那会儿，市区跟车简直是噩梦，一脚油门一脚刹车，变速箱就跟闹脾气似的，顿挫感特别明显，有时候还会有轻微的闯动。一开始我以为是新车没磨合好，结果跑了五千公里首保，这毛病还是没改善。 🧰解决办法： 首保之后我换成了全合成机油，流动性更好，对变速箱也更友好。顿挫感真的减轻了不少，虽然不能完全消除，但日常开着已经没啥不适感了。 第二个缺点是原车的隔音效果： 平时在市区开还好，一上高速，胎噪和风噪简直能把人吵疯，音乐音量得开到10以上才能盖住。一开始我以为是轮胎的问题，琢磨着换套静音胎， 🧰解决办法： 后来车友群里有人说，先做个四门隔音和底盘装甲试试，性价比更高。我抱着试试看的心态去改装店做了，花了不到一千块，做完之后效果立竿见影，高速上的噪音起码少了一半 第三个问题，就是车内异响： 大概是提车一年左右，走烂路的时候，中控台就会传来滋滋的声音，有时候车门也会跟着响，听着特别闹心。我一开始以为是车子出了啥大毛病，赶紧跑去4S店检查。结果师傅说，这是塑料件热胀冷缩导致的，不是啥大问题。 🧰维修办法： 他帮我把中控台的卡扣重新加固了一遍，又在车门的密封条上涂了点润滑油。弄完之后，再走烂路，异响果然消失了。后来我自己也总结了经验，每次洗车后，给车门铰链和密封条都涂一层保养剂，防止老化，异响就再也没出现过。 总结一下： 这两年的用车经历，让我从一个汽车小白，变成了能自己动手解决小问题的老司机，这也是一种收获不是吗？
#2025一个普通车主的一年2025年最难忘的自驾，当属开着我的22款途观L冲去屋脊山看日出。以前总觉得车就是上下班代步的工具，每天堵在早晚高峰里，踩刹车踩到脚发麻，直到这次凌晨说走就走的旅程才明白，它其实是通往自由的专属伙伴，带着我逃离城市的喧嚣，遇见了藏在山间的极致浪漫。 🚗决定去屋脊山纯属临时起意，前一晚刷到朋友圈的云海日出视频，脑子一热就开始收拾东西。凌晨三点的城市还在睡梦中，我已经发动途观L上了高速。都说看日出要赶早，还好我的老伙计靠谱，高速上开到120码稳稳当当，方向盘指哪打哪，一点不飘，就算遇到前方突发情况轻踩刹车，制动反应也很及时，让我在黑夜里开车心里特有底。跑高速最担心的就是油耗，来回几百公里下来，表显油耗才6个出头，比市区通勤的9个油省太多，完全没给钱包添负担。 一路顺着大别山风景道开，后半程全是蜿蜒的山路，弯道又多又急，车里的粉区自动空调太实用了，我怕热开22度，同行的朋友怕冷调25度，互不干扰。虽然高速上胎噪有点明显，但打开车载音响放首歌就盖住了，我们俩聊着天听着歌，不知不觉就到了山脚下的停车场，凌晨四点多的车位还很充裕，途观L的车身尺寸看着不小，但倒车入库特别顺手，轻松停好就准备登山。 🧗爬了四十分钟石阶终于到了观景台，山顶的风有点凉，我们裹着外套缩在栏杆边等日出，聊着一路的趣事，一点不觉得难熬。当第一缕晨光刺破云层，橘红色的霞光把整片云海染成渐变的暖色，远处的山峦在雾气中若隐若现，风一吹云海翻涌，像极了流动的棉花糖，那种壮阔感瞬间治愈了一整年的疲惫。这一刻才懂，追赶日出从来都不是为了看那一眼太阳，而是为了这份说走就走的自由，而途观L就是帮我实现这份自由的底气。 🚗聊聊这大半年开途观L的真实感受： 1️⃣、空间绝对是它的王牌强项。这次出行带了两个28寸行李箱、露营折叠椅，还有一堆零食饮料，后备箱塞得满满当当还绰绰有余。 2️⃣、后排坐三个成年人也不挤，我178cm的身高，调好前排座椅后，后排腿部还有三拳多的空间，跷二郎腿完全没问题。不过有一说一，后排地板的凸起有点高，中间的人长时间坐会有点憋屈，这点确实得吐槽一下。 3️⃣、动力方面我觉得家用完全够用，2.0T的发动机在市区开着很轻快，起步不肉，高速超车时深踩油门，动力响应也很及时，不会有那种慢吞吞的无力感。 4️⃣、但低速跟车的时候，偶尔会有轻微顿挫，尤其是堵车时在2、3档之间切换，这点应该是双离合变速箱的通病，开久了习惯了就好。内饰设计确实偏保守，硬塑料居多，质感不如同价位的日系车，但胜在做工扎实，用着放心，没有那些花里胡哨又不实用的配置。 5️⃣、座椅加热功能冬天简直是福音，上车五分钟就热乎起来，比家里的沙发暖得还快，长途开车时座椅的包裹性也不错，支撑到位，坐久了也不会太腰酸背痛。 📝、2025年的这次屋脊山日出之旅，途观L或许不是完美的车，但它的靠谱、实用和舒适，陪我走过了这段难忘的旅程。它载着我穿越城市与山野，见证了日出的浪漫，也承载了路上的欢声笑语。未来还想开着它去更多远方，看更多没见过的风景，因为有车相伴，每一次出发都充满期待，每一段路程都值得珍藏。
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗作为22款途观L的老车主，这车陪我跑了快三年，日常通勤、长途自驾全靠它。最近身边好多朋友聊起辅助驾驶，问我这车有没有L2级辅助驾驶、用着怎么样，还有人说现在都在推L3了，问我愿不愿意加钱升级。今天就跟大家好好唠唠我的真实感受，纯属个人看法，供大家参考。 一、先说说我的车，22款途观L 330TSI版本： 1️⃣、当初选它就是看中了空间和实用性，没想到辅助驾驶功能还挺惊喜，它确实是支持L2级辅助驾驶的。2️⃣、这套系统里，我最常用的就是ACC自适应巡航和车道保持，这俩功能简直是长途驾驶和堵车时的救星。 3️⃣、以前跑高速，开两个小时就腰酸背痛，右脚踩油门踩得发麻。自从发现这个自适应巡航功能，跑高速轻松多了。按方向盘上的按键激活，设定好车速和跟车距离，车子就能自动跟着前车走，前车加速它就加速，前车减速它就减速，不用我频繁踩油门刹车，双脚能彻底放松下来。 4️⃣、上次自驾游去外地，开了四个多小时高速，开启辅助驾驶后，到了目的地居然一点都不累，这要是搁以前，下车都得缓半天。 5️⃣、市区堵车的时候这个功能也超实用，尤其是早晚高峰，走走停停的特别闹心。 6️⃣、开启自适应巡航后，车子能跟着前车自动启停，我只需要扶好方向盘就行，不用一直盯着路况频繁操作，堵车的烦躁感都少了很多。 二、至于使用频率，说出来可能有人不信，我跑高速基本必开，市区堵车的时候也会用，大概能占到我总驾驶时长的一半以上，说实话，用过之后就再也回不去了，尤其是跑长途，没有这个功能真的太遭罪了。而且这套系统用着很顺手，反应也比较灵敏，跟车距离控制得很合理，不会忽远忽近，车道保持也很精准，小弯道也能稳稳地保持在车道中间。 三、再说说L3等更高阶的辅助驾驶： 1️⃣、现在很多新车都在宣传这个，说能实现更高级别的自动驾驶，让司机彻底解放双手。 2️⃣、但说实话，我对这个持保守态度。首先，目前的技术还不够成熟，虽然宣传得很好，但实际使用中肯定会有各种问题，比如遇到复杂路况、恶劣天气，系统可能就会失灵。 3️⃣、而且现在法律层面也不健全，万一出了事故，责任该怎么划分，这都是未知数。 4️⃣、最重要的是，我绝对不愿意为L3辅助驾驶付费。我觉得辅助驾驶的核心目的就是让司机开车更轻松、更安全，这本来就应该是车辆的基础配置，凭什么还要额外花钱买？现在很多车企把L3当成卖点，搞付费订阅，我觉得完全没必要。 四、就拿我的22款途观L来说： 1️⃣、它的L2级辅助驾驶已经完全够用了，能帮我解决最头疼的长途疲劳和市区堵车问题，既减轻了驾驶负担，又提升了安全性，这就够了。 2️⃣、真要是升级到L3，让我彻底放手，我反而不放心，开车还是自己掌控最靠谱。 3️⃣、而且说实话，就算L3技术成熟了，我也不想为它花钱。开车本来就是一种体验，完全交给机器，那还有什么意思，偶尔用用辅助驾驶缓解疲劳挺好，但要是全程都让机器开，那跟坐公交车有什么区别？ 总结我的观点： 我对22款途观L的L2级辅助驾驶特别满意，它确实给我的用车生活带来了很多便利，让开车变得更轻松、更安全。对于L3等更高阶的辅助驾驶，我保持观望态度，而且绝对不愿意为此付费。在我看来，辅助驾驶够用就好，没必要盲目追求更高阶的功能，毕竟开车的核心还是人，安全永远是第一位的。
#2025车轮驶过的距离作为22款途观L的老车主，算下来这辆车已经陪我走过三个年头了。这三年里，它既是我日常通勤的代步工具，也是我自驾出游的可靠伙伴，今天就跟大家好好聊聊今年的真实用车感受，给还在观望的朋友做个参考。 一、先说说最让我满意的地方，那必须是空间： 1️⃣、当初选SUV就是奔着大空间去的，22款途观L果然没让我失望。轴距2791毫米不是白给的，后排坐三个成年人完全不挤，我178的个子坐后排，腿部还有两拳多的余量，翘个二郎腿轻轻松松。家里有娃的朋友肯定懂，儿童座椅装上之后，旁边还能坐个大人照顾，这点真的太实用了。 2️⃣、后备箱更是个惊喜，常规容积就挺大的，日常买买菜、放个婴儿车毫无压力 3️⃣、有一次家里装修，需要拉点板材，把后排座椅放倒，居然塞进去了好几块大木板，空间扩展能力绝了。而且后备箱开口很大，搬重物的时候特别方便，不用费劲往里塞。 二、然后是动力，我买的是330TSI版本，2.0T低功率发动机，日常开完全够用： 1️⃣、市区里超车、起步都很利落，一点不肉。印象最深的是上次去草原自驾游，满载五个人加一堆行李，爬坡的时候动力依然很充沛，没有那种吃力的感觉。2️⃣、跑高速的时候，车速120公里/小时，动力储备还很足，再加速也毫不费力，超车变道特别有信心。 三、操控方面： 1️⃣、方向盘指向很精准，基本没有虚位，打方向的时候手感也很舒服，女孩子单手开都没问题。 2️⃣、过弯的时候车身侧倾控制得很好，不会有那种晃晃悠悠的感觉，高速行驶的时候特别稳 四、配置上： 1️⃣、22款的中高配车型就有全景天窗、电动尾门、座椅加热这些实用配置。 2️⃣、全景天窗真的太香了，尤其是自驾游的时候，打开天窗，抬头就能看到蓝天白云，氛围感直接拉满。电动尾门也很方便，手里拎着东西的时候，用脚一扫就能打开，不用费劲去掏钥匙。 五、当然了，人无完人，车无完车，22款途观L也有一些让我吐槽的地方： 1️⃣、首先就是内饰，虽然用料还算扎实，但设计确实有点老气，跟同价位的日系车和国产车比起来，科技感差了点意思。 2️⃣、中控屏幕尺寸不算大，车机系统的反应速度也一般，偶尔会出现卡顿的情况，尤其是导航的时候，加载速度有点慢。 3️⃣，其次是油耗，市区通勤的时候油耗确实有点高，尤其是堵车的时候，百公里油耗能到11个油左右，跑高速的话就比较省油，大概7-8个油 4️⃣、还有就是胎噪，高速行驶的时候胎噪有点明显，尤其是跑到120公里/小时以上的时候，胎噪和风噪会比较大，需要把音乐音量调大一点才能盖住 5️⃣、最后就是后排中间的凸起，虽然是四驱车型的通病，但后排中间坐人的时候确实不太舒服，脚只能放在两边，长途乘坐的话会比较累。如果经常满员出行的话，这点需要考虑一下。 📝总结我的车： 22款途观L是一款优缺点都很明显的车。它的空间、动力、操控都很出色，是一款非常适合家用的中型SUV，尤其是对于有家庭的朋友来说，空间优势真的太重要了。虽然内饰、油耗、胎噪这些方面有一些小瑕疵，但整体来说还是瑕不掩瑜，三年用下来，我对它的表现还是很满意的。 我如果让我给准备买22款途观L的朋友提个建议，我觉得如果预算充足的话，可以直接上高配车型，配置更丰富，用车体验也更好。另外，提车之后可以考虑换一套静音轮胎，能有效改善胎噪问题。
#车机吐槽大会作为途观L车主，相信你跟我一样，开车时总纠结用车机还是手机导航。今天就结合真实用车体验，跟大家唠唠途观L车机和手机导航的优缺点，帮你选对开车好帮手。 一、先说说咱们途观L的原厂车机： 1️⃣、我这款2022款配的是大众MOS系统，有一次自驾去郊外露营，三百多公里的路程，手机开了一个多小时导航就发烫卡顿，连蓝牙音乐都断了，当时在高速上手忙脚乱重启手机，别提多危险了。 2️⃣、无奈之下换了车机导航，没想到出奇地顺畅！途观L的车机和车辆系统深度绑定，能实时显示油耗、剩余续航，导航还会提醒前方限速和服务区距离，甚至能根据路况调整路线。 3️⃣、而且车机直接连车载电源，完全不用担心没电，12英寸的大屏看着也清楚，视线不用频繁下移，余光扫一眼就能看到导航信息，安全感直接拉满。 二、但途观L车机的槽点也很明显： 1️⃣、首先是地图更新慢，2025年新开通的深中通道，手机端2小时就能用，车机得等两个月的大版本更新，遇到临时施工、交通管制，车机经常反应慢半拍 2️⃣、而且车机自带的应用少，第三方拓展性差，想搜个网红餐厅、查充电桩空闲状态，车机根本做不到，这些功能手机导航却能一键搞定。 3️⃣、操作上也不够灵活，我这款老款车机语音识别准确率一般，说好几遍都没反应，新款虽然支持方言识别，但也只能控制导航、空调这些基础功能。 4️⃣、调个空调得戳好几层菜单，比拧物理按键麻烦多了，冬天戴手套还没法操作，只能徒手冻得通红。 5️⃣、偶尔还会遇到车机死机黑屏的情况，虽然概率不高，但在高速上遇到一次就够吓人的。 三、再说说咱们离不开的手机导航： 1️⃣、地图更新速度超快，临时封路、事故拥堵这些信息分钟级同步，早高峰上班能精准避开堵点，比车机导航的避堵成功率高7%。 2️⃣、而且功能特别丰富，微信里朋友发的定位，点一下就能直接导航，找地方吃饭还能看实时排队人数，这些都是途观L车机比不了的。 3️⃣、手机导航的语音控制也更智能，喊一句“导航到公司并查附近的咖啡店”，一句话就能搞定多任务，响应速度比车机快不少。 4️⃣、尤其是停车后找附近的厕所、便利店，手机搜起来比车机灵活太多，毕竟手机的生态服务是车机没法替代的。 四、但手机导航的缺点也很突出： 1️⃣、最头疼的就是续航和发热问题。跑长途必须插着充电宝，线乱糟糟的影响车内整洁，夏天暴晒后手机发烫严重，导航画面直接卡住不动。 2️⃣、而且手机屏幕小，开车时看路线得低头，哪怕只有一秒钟，都可能引发危险，这一点远不如途观L的大屏车机安全。 五、其实现在我开车，都是车机为主、手机为辅： 1️⃣、短途通勤用手机导航，实时避堵更靠谱；长途自驾就用车机，AR-HUD+智驾协同更安全。而且途观L支持CarPlay、CarLife， 2️⃣、要是觉得原厂车机不好用，直接把手机投屏到车机上，既能用手机的软件，又能享受车机的大屏幕，一举两得。 📝总结我的使用方法： 手机导航赢在更新快、功能多，更适合城市通勤。作为车主，不用非得二选一，根据场景灵活切换，才能让出行更省心。
#常见故障合集作为途观车主，开久了难免会遇到各种小毛病，有些是设计特性，有些是正常损耗，今天就聊聊途观那些常见的通病和实用解决办法，让你用车更省心。 一、内饰异响： 1️⃣、内饰异响绝对是途观车主吐槽最多的问题，尤其是冬天冷车启动后，中控台、车门内饰板、B柱甚至天窗，在颠簸路段总会发出“滋滋”“咔咔”的共振声，让人烦躁不已。 2️⃣、其实这些异响大多是塑料件热胀冷缩、卡扣松动导致的。 3️⃣、比如仪表台的氛围灯下方有间隙，冬天塑料变硬，行驶时震动就会产生异响； 4️⃣，车门板储物盒是硬塑料，里面放了硬东西，跑起来也会哐哐响。 👍解决办法超简单：中控和车门异响，去4S店紧固一下卡扣，或者自己买中控台专用植绒密封条，贴在饰板拼接缝隙处，就能填充间隙消除震动。车窗升降卡顿、异响，用专用润滑剂喷一下滑轨和胶条，清理掉灰尘泥沙就顺畅了。天窗异响或渗水，定期清理排水孔、给滑轨涂润滑油就行，这些小操作自己动手就能搞定，花不了几十块钱。 二、动力系统： 1️⃣、途观的动力系统整体表现不错，但涡轮增压发动机和双离合变速箱，也有一些让人头疼的小毛病。 2️⃣，不少车主反映，冷启动时发动机噪音大，怠速还有点抖，尤其经常在市区短途开的车，节气门积碳、喷油嘴堵塞是主要原因。 3️⃣、还有气门室盖渗油、机油消耗快，这是橡胶密封圈老化的正常损耗，也是大众涡轮增压发动机的常见问题。 4️⃣、变速箱的低速顿挫更是老生常谈。1-2挡切换时的拖拽感，堵车时频繁启停，顿挫感特别明显，甚至有些车还会出现“咯噔”的响声。 5️⃣、还有部分车主遇到过变速箱异响、漏油的情况，在松油门、踩油门倒车时尤为突出。 👍、应对技巧：发动机积碳每2万公里清洗一次节气门和喷油嘴，火花塞4万公里换一次原厂铱金款，平时加95号及以上优质汽油，积碳问题就能有效缓解。气门室盖渗油换个密封垫就行，花不了多少钱。变速箱顿挫严格按4万公里的周期换变速箱油和滤芯，拥堵路段切换手动模式固定档位，减少频繁换挡，就能保护变速箱、缓解顿挫。 三、车机与电器： 1️⃣、近几年款的途观，车机系统故障也是高频投诉点。 2️⃣、黑屏卡顿几乎是常态，同时开CarPlay和导航，内存直接飙满，分分钟就卡死。蓝牙连接也不靠谱，要么配对失败，要么频繁断连，有时候导航和音乐还会只有画面没有声音。 3️⃣、还有一些电器小毛病，比如灯光异常、空调温度偏高且风量小等。 4️⃣、灯光异常大概率是电路问题，空调问题则可能是鼓风机故障或空调主风扇出了问题。 👍、应急处理：车机死机长按电源键重启，定期去4S店升级系统、清理缓存；蓝牙连接不上就删除双方的配对信息重新连，导航没声音的话，锁车静置3分钟再重启就能解决。灯光和空调问题，建议直接去专业维修店检测，电路问题自己别乱拆，避免越修越糟。 四，底盘与刹车： 1️⃣、途观的底盘调校偏向家用舒适，整体耐用性不错，但开久了也会出现一些小问题。 2️⃣、比如颠簸路段底盘偶尔会有“咯噔”声，大多是下摆臂胶套老化、稳定杆球头松动导致的，经常跑烂路的车损耗更快。 3️⃣、刹车异响、制动偏软也很常见，刹车片沾了金属杂质就会异响，刹车油吸水会让制动效果变差。还有车主反映低速行驶时转向器会出现“咔咔”声，颠簸路面更明显。 👍、保养要点：底盘胶套老化、球头松动，及时更换原厂配件，换完记得做四轮定位，避免轮胎偏磨。刹车异响打磨一下刹车片上的杂质，制动偏软就按时换刹车油并排空气阻。转向器异响建议去4S店全面检查，排查转向助力油、转向机等部件是否正常。 📝总结故障感受： 其实途观的这些通病，大多不是严重的质量问题，只要平时多注意保养，发现小毛病及时处理，就能让爱车保持良好状态。
#车上最能缓解疲劳的配置作为一名开了三年途观L的老司机，以前跑一次高速下来，腰酸背痛腿发麻，眼睛干涩得睁不开，现在靠自己折腾的几个小配置，长途驾驶轻松太多了！今天就把我的私藏抗疲劳神器分享给大家，都是亲测好用 一、首先必须夸夸我自己加装的座椅腰靠和头枕这绝对是缓解疲劳的核心配置： 1️⃣、我选的是那种记忆棉的腰靠，贴合度特别好，能稳稳地顶住腰部曲线，开车的时候不用刻意绷着腰，整个人都放松了不少。 2️⃣、头枕选的是U型的，刚好托住颈椎，再也不会开着车就不自觉地低头晃脑袋，颈椎压力瞬间小了很多。 3️⃣这俩加起来才一百多块钱，安装也简单，直接套在座椅上就行，不管是跑高速还是日常通勤，都能明显感觉到舒服。 二、然后是车载护颈枕： 1️⃣、我有时候跑长途会在服务区小憩一会儿，有个护颈枕靠在脖子上，能睡得特别香，十几分钟就能缓过来。 二、腰托是我自己DIY加装的，其实就是个可折叠的小垫子，放在座椅下方，把腰托起来，避免长时间踩油门刹车导致腿部发麻。 3️⃣、尤其是开夜路的时候，整个人的精神状态都不一样，不会因为腰部酸痛而分神。 三、接下来是车载香薰和加湿器，别看是小细节，对缓解疲劳的作用可不小： 1️⃣、长时间待在密闭的车厢里，空气浑浊很容易让人犯困，我选的是那种淡淡的柑橘味香薰，味道不刺鼻，能让人保持清醒。 2️⃣、加湿器是冬天必备的，北方冬天车内开暖风特别干燥，眼睛和喉咙都不舒服，开个加湿器，空气湿润了，开车的时候也不会觉得干涩难受。 3️⃣、这俩东西体积都不大，香薰放在出风口，加湿器放在杯架里，不占地方还好用。 📝总结一下我的解困小感受： 其实缓解开车疲劳，除了这些配置，最重要的还是劳逸结合，跑两三个小时就进服务区休息一下，活动活动身体，喝点水吃点东西。但有了这些小配置，确实能让驾驶过程更舒服，减少疲劳感。 以上就是我总结的开车缓解疲劳的配置，都是自己亲测好用的东西，大家可以根据自己的需求选择。如果你们有其他好用的抗疲劳神器，欢迎在评论区分享交流
#2025车圈有多卷？2025年的汽车市场，简直是卷到没朋友！身边只要最近买车的朋友，个个都跟捡了大便宜似的，张口就是我这车降了好几万，闭口就是配置直接拉满。心里只有一个念头：为啥我就没赶上这波好时候！ 一、要说2025年的车市有多疯狂，那真是刷新了我的认知： 1️⃣、以前总觉得豪车遥不可及，结果今年一看，豪华品牌都开始骨折价甩卖了。 2️⃣、捷豹XEL直接从32.98万降到18.98万，一口气降了14万，相当于打了个五折多；奔驰GLB更是夸张，原价31.19万的车，现在15.59万就能拿下，这个价格以前连个合资中型SUV都买不到，现在居然能开上奔驰了。 二、不光是豪华品牌，合资车和国产车也跟着疯狂内卷： 1️⃣、广汽丰田锋兰达从12.98万降到8.98万，4万的降价幅度直接击穿了合资混动的价格底线；日产轩逸更是夸张，6.98万就能开走，以前买个高配轩逸得十几万，现在这个价格连入门版都不到。 2️⃣、最让我羡慕的是那些新能源车，降价的同时还疯狂增配，智己L6标配激光雷达和四轮转向，起售价才18.99万；小鹏X9直接推出0首付+5年0息的政策，相当于白开五年车。 3️⃣、身边朋友小李今年换车，花14.99万提了辆别克昂科威，2.0T+9AT的动力组合，配置比他之前的老车不知道高了多少。他跟我说，要是放在去年，这个价格顶多买个低配的紧凑型SUV，现在居然能拿下中型合资SUV，简直跟做梦一样。 4️⃣、另一个朋友更夸张，花25万提了辆奥迪Q5L，全系标配quattro四驱系统，放在以前，这个价格连个入门版都买不到。每次跟他们聊天，我都只能强装淡定，心里却在默默流泪，为啥我就早买了半年，啥优惠都没赶上。 三、更让我羡慕的是：今年车企不光降价，还在服务上疯狂内卷。 1️⃣、广汽丰田给车主提供发动机、变速箱、混动电池终身质保；蔚来汽车除了5年0息，还送1万元选装基金和5年免费使用权。 2️⃣、这些服务放在以前，想都不敢想，现在居然成了标配。有时候我去4S店保养，看到那些新车主享受着各种福利，心里真是五味杂陈。 3️⃣、不后悔是假的，毕竟谁不想花更少的钱买更好的车。但冷静下来想想，买车这种事，早买早享受，我4️⃣、这一年多也确实从有车生活中获得了不少便利。 而且今年车企这么内卷，虽然我没尝到甜头，但对整个行业来说未必是坏事。激烈的竞争会倒逼车企提升技术、优化服务，最终受益的还是我们消费者。 📝总结我的心情： 看着身边朋友一个个提了性价比超高的车，我除了羡慕，也只能安慰自己，下次换车一定要赶上这样的好时候。2025年这场车企内卷大战，虽然我没赶上，但能看到车市越来越实惠，消费者越来越受益，心里还是挺开心的。
#2025年度导航里程作为一个2025年靠导航跑了1.6万公里的老司机，身边朋友总问我，现在车机导航这么先进，为啥我偏偏执着于用CarPlay连手机导航？其实说白了，就是用着顺手、省心，出门没导航真的寸步难行。 一、最早买车的时候，我也试过用车机自带的导航： 1️⃣、不得不说，在中控台上，路线信息一目了然，而且不用额外装支架，和车内饰也搭调。刚开始用着还挺新鲜，可没过多久就发现各种糟心事。 2️⃣、有一次去郊区找朋友，车机导航带我绕了个大圈子，后来才知道那条路半年前就修通了，可车机地图还没更新。 3️⃣、最坑的是有次遇到临时交通管制，车机完全没提示，硬生生堵了我一个多小时。 二、后来我就换成了手机导航： 1️⃣、一开始是用支架把手机固定在出风口，虽然解决了地图更新的问题，但新麻烦又来了。 2️⃣、手机屏幕小，每次看路线都得低头，开车的时候总觉得不安全。 3️⃣、而且手机导航特别耗电，跑一趟长途得插着充电宝，线乱糟糟的不说，夏天手机还容易发烫卡顿。直到我发现CarPlay，才算彻底解决了导航的痛点。 三、现在我上车点火，手机自动就连上CarPlay整个过程无缝衔接，完全不用手动操作。 1️⃣、导航界面直接投射到车机大屏上，既能享受手机导航的实时数据，又能用上大屏的清晰视野，简直是两全其美。 2️⃣、2025年一年下来，我靠CarPlay导航跑了1.6万公里，不管是日常通勤还是周末自驾游，从来没掉过链子。 四、为啥我这么偏爱CarPlay导航： 1️⃣、首先就是地图更新快得没话说。手机导航和交管部门数据直连，临时施工、交通管制这些信息，基本一小时内就能同步过来。 2️⃣、有一次早高峰上班，刚上高架就收到前方事故的提示，导航立刻给我规划了绕行路线，比平时还早到了十分钟。 3️⃣、反观车机导航，更新一次得等厂商推送，慢的时候要等好几个月，完全跟不上城市道路的变化。 五、其次就是功能太贴心了： 1️⃣、手机导航能和我手机里的各种APP联动，朋友微信发个定位，我点一下就能直接开始导航，不用手动输入地址。 2️⃣、找地方吃饭的时候，还能直接筛选营业中、评分高的店铺，甚至能看实时排队人数，避开热门餐厅的高峰期。 3️⃣、这些功能车机导航根本比不了，它只能显示个基础位置，其他啥信息都没有。 六、还有就是语音控制功能： 1️⃣、以前用车机导航，语音识别总出错，说好几遍都没反应。 2️⃣、现在用CarPlay，喊一声"Hey Siri，导航到公司"，系统立刻就响应，路线规划秒出。 3️⃣、开车的时候双手不用离开方向盘，眼睛也不用盯着屏幕，安全性直接拉满。 七、当然，车机导航也不是一无是处： 1️⃣、比如跑长途去山区，手机没信号的时候，车机的离线地图就能派上用场。 2️⃣、而且车机不用操心电量问题，全程都有车载电源供电。但对我这种大部分时间在城市里跑的人来说，CarPlay导航的优势还是太明显了。 📝总结我的导航感受： 现在导航已经成了我出行的必需品，要是哪天出门没带手机或者导航坏了，我都不敢轻易开车。2025年这1.6万公里的路程，多亏了CarPlay导航一路相伴，帮我避开了无数拥堵，找到了不少好地方。其实不管是手机导航还是车机导航，适合自己的才是最好的。对我来说，CarPlay就是兼顾了便捷性和安全性的最优解，以后开车导航，我还会继续用它。
#爱车点评各位车友们，今天来好好聊聊我的2022款大众途观L，算下来刚好开了三年，里程表停在25964公里，l从当初选车到现在日常使用，不管是油耗、保养，还是性能配置，全是实打实的用车体验，想买这车或者已经入手的兄弟，可以看看 🚗车辆信息： 🚗车...查看全文
#看看爱车一年的变化作为一个途观L车主，我总觉得原厂车虽然实用，但少了点个性。2025年一开年，我就琢磨着给爱车做几处小改动，预算不多但要实用又好看。一番研究后，我选定了三个改装项目：四门亮条黑化、加装门槛条、门把手贴碳纤维膜。忙活了大半天，效果超出预期，今天就来跟大家分享一下我的改装经历。 一、第一个项目是四门亮条黑化： 1️⃣、原车的镀铬亮条虽然经典，但看久了总觉得有点普通，而且容易沾指纹显脏。 2️⃣、我在网上花17.9元买了5米的亮黑改色膜，这个价格真的很亲民，比去改装店省了不少钱。动手之前我还挺忐忑的，怕自己贴不好，结果实际操作起来比想象中简单。 3️⃣、先把亮条表面彻底清洁干净，用湿毛巾擦完再用干布擦干，一点灰尘都不能留，不然贴完会有气泡。然后把改色膜铺在亮条上，比着长度裁好，记得要多留1-2厘米的边，方便后期修边。 4️⃣、我是一边撕背胶一边贴，用毛巾从中间往两边慢慢刮，把气泡和水分都挤出去。一开始贴第一条的时候手有点抖，花了快半小时，后面熟练了，三条贴下来越来越顺手，总共也就用了两个小时。 5️⃣、5米的膜贴完四个门的亮条还剩了不少，以后有小划痕还能补一补。贴完之后效果立竿见影，原本突兀的亮条和车身融为一体，整车看起来更沉稳大气，运动感也上来了，黑武士那味儿一下子就有了。 6️⃣、而且这种改色膜防水防晒，后期不喜欢了还能撕掉，完全不损伤原车漆，特别适合我这种喜欢折腾又怕麻烦的人。 二、第二个改装是给四个门加装门槛条： 1️⃣、说实话，这是我觉得最实用的一个改装。原车的门槛是光秃秃的车漆，上下车的时候很容易被鞋底蹭到，尤其是家里有老人小孩的，上下车难免会刮蹭到门槛，时间长了车漆就会留下一道道划痕，看着特别心疼。 2️⃣、我选的是不锈钢材质的门槛条，贴合度很高，直接粘贴就行。 3️⃣、安装的时候先把门槛位置擦干净，撕掉背胶对准位置一贴，再用手用力按压几下，用电吹风稍微加热一下，胶面会粘得更牢固。 4️⃣、加装门槛条之后，不仅完美保护了原车漆，再也不怕刮蹭了，而且让车门下方看起来更有层次感，视觉上提升了不少档次。家里老人小孩上下车的时候，还能多一个支撑点，安全又方便。现在每次上下车看到干干净净的门槛，心里都特别舒服，这个改装真的是花小钱办大事。 三、第三个项目是给门把手贴碳纤维膜： 1️⃣、这个想法也是偶然间刷到的，觉得碳纤维的纹理特别有质感，而且能保护门把手不被指甲、钥匙划伤。 2️⃣、我买的是3D碳纤维贴膜，贴合度很好，操作也简单。 3️⃣，先把门把手清洁干净擦干，然后把贴膜对准位置贴上，用2025给我的途观L焕新！三处小改装，颜值实用双在线刮板把气泡刮出去，最后把多余的部分裁掉就行。 4️⃣、整个过程也就十几分钟，四个门把手就焕然一新。碳纤维的纹理和车身的黑色搭配起来特别协调，运动感十足，而且摸起来手感也不错。 5️⃣、最重要的是，它的保护作用特别明显。以前门把手经常会被钥匙划出小划痕，贴了碳纤维膜之后，再也不用担心这个问题了。 6️⃣、而且这种贴膜耐磨防水，日常洗车也不会脱落，脏了用毛巾一擦就干净，打理起来特别方便。 📝总结我改装感受： 这三个改装项目加起来花了不到两百块钱，耗时也就大半天，但给爱车带来的变化却是巨大的。亮条黑化让外观更有个性，门槛条保护车漆又实用，碳纤维门把手提升质感还防刮。自己动手改装的过程虽然有点累，但看着爱车一点点变得更合心意，那种成就感是花钱买不来的。
#大保养，都要保什么？作为开了三年途观L的老车主，前前后后在4S店做了四次保养，踩过坑也总结了不少实用经验。今天就跟大家好好唠唠，4S店保养到底该做哪些项目，多久做一次最合适 一、先说说保养周期这绝对是新手车主最关心的问题： 1️⃣、我提车的时候，销售跟我说5000公里或半年做一次首保，之后每10000公里或一年做一次常规保养。 2️⃣、但我身边也有朋友说，车开得少，半年才跑3000公里，没必要按时间去保养。 3️⃣、其实这个问题很简单，以先到的为准，哪怕你半年只跑了2000公里，也得去做保养，因为机油放久了会氧化变质，保护效果会大打折扣，反而伤发动机。 4️⃣、我首保是在5200公里去的，完全免费，就是换了机油和机滤，4S店的师傅还免费给全车做了个检查，胎压、灯光、刹车这些都查了一遍，服务还挺到位。 5️⃣、首保之后，我都是按10000公里一次的频率去保养，每次去之前都会提前打电话预约，不用排队，到店就能直接做，节省不少时间。 二、再说说常规保养的必做项目： 1️⃣、机油和机滤是每次保养必换的，这个没商量。我一直用的是4S店推荐的全合成机油，虽然比半合成的贵个两百多，但对发动机保护更好，而且换一次能跑10000公里，算下来其实更划算。 2️⃣、空气滤芯和空调滤芯，我是每20000公里换一次。平时开车如果经常跑工地、乡下这些灰尘大的地方，可以提前换；要是大多在市区开，路况好的话，30000公里换也没问题。 3️⃣、我第二次保养的时候，工作人员让我换空气滤芯，我看了一下还挺干净，就没换，省了一百多块钱。 4️⃣、各位车友去保养的时候，也可以让师傅把旧滤芯拿出来看看，脏了再换，没必要盲目跟风。 5️⃣、刹车油、变速箱油这些，就按保养手册上来就行。途观L的刹车油是每40000公里换一次，变速箱油是每60000公里换。 6️⃣、我现在跑了26000公里，上个月刚换了刹车油，师傅说刹车油吸水之后会影响刹车效果，该换就得换，安全第一。 7️⃣、还有一些4S店推荐的增值项目，比如发动机清洗、喷油嘴清洗、油路清洗这些，我建议大家谨慎选择。 8️⃣、我第三次保养的时候，工作人员给我列了一堆这类项目，说能提升动力、降低油耗，算下来要一千多块。我当时就拒绝了，因为我的车开起来没任何问题，动力足、油耗也正常，没必要花这个冤枉钱。如果你的车出现了动力下降、油耗飙升这些情况，再考虑做这些项目也不迟。 ⚠️建议： 另外，去4S店保养的时候，最好在旁边看着师傅操作，不是不信任，而是能及时沟通。比如换机油的时候，看看是不是加的你选的型号，加够量了没有；检查轮胎的时候，让师傅顺便把轮胎石子抠一抠，这些小细节都能让保养更到位。 📝最后再总结一下： 常规保养按10000公里或一年一次，以先到为准；机油机滤必换，空气滤、空调滤看脏污程度，刹车油、变速箱油按手册周期换；别被各种增值项目忽悠，按需选择就好。
#2025年度车载好物作为一个开了三年车的老司机，今年入手的三件车品真的让我幸福感爆棚，必须给大家好好安利一下！它们就是车载打气筒、洗车机和车载吸尘器，别看都是小物件，但用起来是真方便 一、先说说车载打气筒： 1️⃣、这绝对是我今年买的最不后悔的车品之一。以前每次开车出门都提心吊胆，生怕半路轮胎没气，前两年就遇到过一次，在路边等救援等了快一个小时，又急又无奈。 2️⃣、今年果断入手了一款无线车载打气筒，体积小巧精致，平时放在后备箱的角落里，完全不占地方，拎在手里也很轻便。 3️⃣、它的操作简单到离谱，就算是新手小白也能轻松上手。连接上车胎气门嘴，打开开关，屏幕上就会实时显示当前胎压，和车上仪表盘显示的数值一模一样，精准得很。 4️⃣、我一般把胎压预设到2.5，按下开始键，它就自动充气，充到预设值会立马停止，完全不用盯着看，避免过充损伤轮胎，特别省心。 5️⃣、有一次周末回老家，上高速前检查发现胎压有点低，赶紧拿出打气筒补气，前后也就几分钟的事儿，四个轮胎都补好了气，开起车来都感觉更平稳了。 6️⃣、它还送了好几个不同的气嘴，不仅能给汽车轮胎充气，家里的自行车、电动车，还有孩子的篮球、充气玩具都能充，简直是万能小帮手。 二、再来说说洗车机： 1️⃣、以前洗车要么去洗车店排队，要么自己拎着水桶抹布费劲擦，既费钱又费力。今年入手了一台家用洗车机，彻底解放了我的双手，让我爱上了自己洗车。 2️⃣、这款洗车机安装特别简单，接上水管就能用，水压可以调节，从柔和到强劲都能满足。平时车身的浮尘，用低压档冲一冲就干净了；遇到树胶、鸟粪这种顽固污渍，切换到高压档，对着污渍冲几下就掉了，比用手擦省力多了。 3️⃣、而且它的洗车效果特别均匀，不像自己擦的时候容易留下水渍和划痕。 4️⃣、最让我满意的是它的节水功能，比传统手工洗车省了不少水，既环保又省钱。现在每个周末我都会自己动手洗车，一边洗车一边听着歌，反而成了一种放松的方式，洗完看着锃亮的车身，成就感满满。 三、最后就是车载吸尘器了： 1️⃣、看着就难受，每次去洗车店做内饰清洁都要花不少钱。自从有了车载吸尘器，这些问题都迎刃而解了。 2️⃣、它的吸力特别给力，标称有15000Pa，实际用起来效果超棒。吸走座椅上的薯片渣、头发丝，那是秒没的事儿；地垫上的沙子、小石子，用标准吸头走一遍，也能吸得八九不离十。 3️⃣、最贴心的是它配了一个细长扁嘴吸头，专门用来清理座椅缝隙和空调出风口这些犄角旮旯，以前用手抠都抠不干净的地方，现在用它一吸就搞定，强迫症表示极度舒适。 4️⃣、它是无线设计的，用起来特别方便，不用拖着线到处跑。续航也完全够用，充满一次电，够我把车里里外外彻底打扫四五回，平时想起来就随手吸一吸，车里一直保持干净清爽的状态。 📝总结我的车品： 这三件车品虽然价格都不贵，但实实在在提升了我的用车体验，让我在养车、护车的过程中省了不少心、省了不少钱。
#一年养车的花销作为一名途观L车主，不知不觉又陪爱车走过了一整年。很多朋友都问我，2.0T的中型SUV养起来费不费钱？今天我就把今年的养车明细全部整理出来，从大头开销到零碎花费，给大家算笔明白账，想买这款车或者已经入手的车友，都可以参考参考！ 一、先说说每年固定的大头开销，保险费； 1️⃣、我今年续保前可是做足了功课，最终我选的套餐包含交强险、三百万三者险、车损险和不计免赔，今年总共花了3360元，比去年还便宜了不少，主要是因为这几年一直没出过事故，享受到了无出险折扣。 2️⃣、这里必须提醒各位车友，开车稳当点不仅安全，还能实实在在省保费，这笔账怎么算都划算！ 💰费用明细也给大家列出来：商业保险1876元+交强险665元+车船税360元+补充保险459元，一分一毫都清清楚楚。 二、接下来就是养车成本里的油费： 1️⃣、我的途观L是2.0T低功率版本，平时主要就是市区通勤，早晚高峰堵车简直是家常便饭，一脚油门一脚刹车的路况下，油耗确实不算低，百公里稳定在10个油左右。 2️⃣、但一跑高速，这台车的油耗优势就体现出来了，匀速行驶时百公里油耗能降到5.6-6.2个油，跑长途的时候一点都不心疼油钱。我平时加油都固定在一家加油站，既能享受会员优惠，还能攒积分兑换礼品 💰今年全年油费总共花了8000元左右，差不多占了全年养车成本的一半。 三、然后是保养和维修费： 1️⃣、这也是养车绕不开的开销。今年五月份，我按照保养手册的要求做了一次常规保养，考虑到车子快过质保期了，我又入手了三年的整车延保，花了3580元，平均一年下来1193元，买个安心。 2️⃣、保养方面我直接囤了四次套餐，总共3600元，算下来一次才900元，比单次保养1243元划算太多了。 3️⃣、另外，空气滤芯和空调滤芯我都是自己动手换的，网上一搜就有详细教程，十来分钟就能搞定，自己在网上买滤芯才90块钱，比去店里换省了不少钱。4️⃣、值得一提的是，今年夏天发现车尾灯漏水，走索赔流程换了个新的，一分钱没花，这点还是挺省心的。今年保养维修总共花了2183元，性价比拉满。 四、再说说停车费和洗车费： 1️⃣、虽然单笔开销不大，但日积月累也是一笔不小的数目。我家小区的停车位是月租的，每个月120元，之前还租了一个600元的车位，一年下来停车费总共2040元。好在上班的地方有免费停车场，这帮我省下了不少通勤停车费，不然开销还得翻倍。 2️⃣、洗车方面，我算是比较勤快的车主，夏天雨水多，车子脏得快，我一般都是自己提桶水在家洗，既锻炼身体又省钱，还能顺便检查车子外观有没有剐蹭。到了冬天天气太冷，动手洗车实在遭罪，我就会去洗车店洗，每次25.9元，今年冬天总共去了20次，花了140元。 3️⃣、有时候场地不合适，我也会去自助洗车，50块钱能用两个月，算下来全年停车洗车费一共2230元，这个数字我觉得还算合理。 五、今年开车特别小心，一次违章都没有，这点必须给自己点个赞！除此之外，我还买了一些车载小物件，比如车载吸尘器，平时清理车里的灰尘杂物特别方便，还有一套新的座椅套，让车内环境更整洁，这些总共花了2000元左右。另外，跑长途的时候会在服务区买水、买零食，零零散散也花了800元左右，杂七杂八加起来总共2800元，算的时候才发现，不知不觉中花了这么多小钱。 📝记录我的费用： 把所有费用加起来，平均下来每个月2000元不到。作为一台2.0T的中型SUV，这个花销我觉得还算合理，毕竟空间大、动力够，日常家用完全够用。其实养车就跟养孩子一样，只要用心打理，既能保证用车安全，也能在合理范围内控制开销。希望这份养车账单能给各位车友一些参考，也欢迎大家在评论区分享自己的养车心得！
#车机VS手机开我的途观L快三年了，平时通勤、自驾游、露营都靠它。今天就跟大家唠唠开车时用车机还是手机的真实体验，全是掏心窝子的干货，新手老司机都能参考参考！ 一、先说说我的座驾： 1️⃣、2022款途观L，原厂带的车机是大众的MOS系统，不算特别智能，但胜在稳定、适配性强。刚开始提车那半年，我其实是个坚定的手机党，导航用高德，听歌用网易云，连蓝牙就能用，觉得车机又笨又不好用，纯属摆设。 2️⃣、转折点是一次跑长途自驾游，从市区开到郊外露营地，全程三百多公里。出发前我习惯性用手机导航，结果开了一个多小时，手机突然发烫卡顿，导航画面卡住不动了，连蓝牙音乐也跟着断了。当时正在高速上，周围全是大车，我手忙脚乱地重启手机，越急越慌，别提多危险了。 3️⃣、无奈之下，我试着打开了车机导航，输入目的地后，居然特别顺畅！途观L的车机是和车辆系统联动的，能显示实时油耗、剩余续航，导航还会提醒前方限速、服务区距离，甚至能根据路况调整路线。 4️⃣、最关键的是，车机直接连的车载电源，完全不用担心没电发烫，屏幕又大，视线不用频繁下移，盯着仪表盘余光就能扫到导航信息，安全感直接拉满。 二、从那之后，我就开始慢慢尝试用车机，越用越香！先说说听歌，之前用手机连蓝牙，经常会因为微信消息、电话打断音乐，有时候还会出现音质卡顿的情况： 1️⃣、现在用车机自带的音乐软件，直接登录账号同步收藏的歌单，音质比蓝牙连接清晰太多，毕竟是直接通过车载音响输出，低音更浑厚，高音也不刺耳，开车时听歌简直是享受。 2️⃣、而且车机还能语音控制 三、当然，手机也不是完全没用，我现在是车机为主，手机为辅： 1️⃣、比如一些小众的导航功能，比如实时公交、共享单车定位，车机确实不如手机方便； 2️⃣、还有一些刚出的新歌，车机软件可能还没版权，这时候用手机连蓝牙补位就很合适。 3️⃣、另外，停车后找附近的美食、厕所，手机搜起来也比车机更灵活。 四、再说说为什么我现在更偏爱车机，核心原因就是安全和便捷： 1️⃣、开车时，任何需要手动操作的动作都存在安全隐患，手机屏幕小，操作时需要低头、分心，哪怕只有一秒钟，都可能引发危险。 2️⃣、而车机是为驾驶场景量身定制的，按键大、界面简洁，语音控制也更精准，大部分操作都能动口不动手，大大减少了分心的概率。 3️⃣、还有一个点，就是车机的稳定性。手机用久了会卡顿、闪退，尤其是后台开多了软件的时候，但车机系统相对封闭，基本不会出现这种情况，而且和车辆的适配性更好，比如导航会结合车速提醒，音乐音量会根据车速自动调节，这些细节都是手机比不了的。 🚗、我身边也有朋友说，自己的车机不好用，还是手机香。其实我觉得，主要是没摸透车机的功能。像我的途观L，车机可以连接CarPlay、CarLife，要是觉得原厂系统不好用，直接把手机投屏到车机上，既能用手机的软件，又能享受车机的大屏幕，一举两得。 📝总结一下： 开了三年途观L，不是说手机不好用，而是在驾驶场景下，车机确实更安全、更适配。当然，每个人的习惯和车型不一样，适合自己的才是最好的。 最后给大家一个小建议，不管用车机还是手机，开车时一定要专注，别因为操作设备分心，安全永远是第一位的！如果你的车机功能还没摸透，不妨花点时间研究一下，说不定会发现新天地~
#贴车衣真的有必要吗2022年刚提途观L那阵儿，我纠结了好几天，到底要不要花5000块贴车衣。身边朋友分成两派，有人说纯纯交智商税，有人说早贴早省心。最后我还是咬咬牙贴了，现在开了三年，今天就说说这钱花得值不值，顺便说说贴车衣的优点和缺点。 一、先说说优点： 1️⃣、这两年用下来，最直观的感受就是省心，咱平时开车，难免遇到点小剐小蹭，比如停车时被旁边车开门磕一下，或者跑高速被小石子崩到车漆。 2️⃣、我这车衣贴了之后，有次在小区里被邻居的电动车蹭到车门，当时心都揪紧了，结果下车一看，车衣就破了个小口子，撕下来之后车漆一点事儿没有，要是没贴车衣，补漆少说也得几百块。 3️⃣、还有就是防氧化防鸟粪，夏天停在树下，鸟粪、树胶滴在车上那叫一个难清理，有车衣隔着，直接一擦就掉，不用再费劲去抛光打蜡，省了不少保养的钱和时间。 4️⃣、另外，贴了车衣的车漆，光泽度确实比没贴的好，每次洗完车，看着跟新车似的，心里都美滋滋的。 二、再聊聊缺点： 1️⃣、首先就是价格不便宜，我这5000块的车衣，在市面上不算贵的，好点的动辄上万，对于预算有限的车友来说，确实是一笔不小的开销。 2️⃣、其次是施工很关键，我当时为了省钱，找了个小门店贴的，结果后来发现，车门边角的地方有点翘边，虽然不影响使用，但看着总有点膈应。 3️⃣、还有就是后期更换麻烦，车衣的寿命一般就五六年，到时候撕下来不仅费劲，还得担心会不会残留胶印在车漆上，处理起来又得花钱。 📝最后总结一下，贴车衣到底有没有必要，完全看个人需求。平时停车环境比较复杂，经常跑高速或者烂路，那花几千块贴个车衣，绝对能让你少操很多心，这笔钱花得值。但如果你平时开车比较糙，停车环境好，对车漆的小划痕不在意，不如把钱省下来加油或者做保养。 我这车衣贴了两年，确实帮我避免了好几次车漆损伤。各位车友可以根据自己的情况，理性选择，别跟风也别盲目省钱。
#用车期间遇到的故障作为一个把途观L老车主，这车陪我跑过长途、闯过烂路，整体靠谱没话说，但期间也碰到过几个闹心的小毛病。今天就跟车友们聊聊，我遇到的几个问题和实打实的解决办法，新手直接抄作业就行！ 一、第一个头疼的问题，是车窗升降异响： 1️⃣、尤其是主驾驶位的车窗，前阵子下雨后，升窗的时候总发出“吱呀吱呀”的摩擦声，听得人浑身难受。2️⃣、一开始我以为是升降器坏了，琢磨着去4S店换配件得花不少钱，后来朋友给支了个招：先把车窗升到顶，往车窗密封条里喷点橡胶养护剂，再反复升降几次。 3️⃣、我照着试了试，异响居然直接消失了！后来才知道，这是因为密封条老化变硬，和玻璃摩擦才出声，定期喷养护剂软化橡胶，就能杜绝这个问题。 二、第二个糟心事，是怠速时方向盘轻微抖动： 1️⃣、有次等红灯，手搭在方向盘上，总感觉有细碎的震动，一开始没当回事，后来抖动越来越明显。去汽修店检查，师傅说大概率是发动机机脚胶老化了。 2️⃣、机脚胶就是发动机的“减震垫”，老化后缓冲效果变差，发动机的震动就会传到方向盘上。 3️⃣、我换了一对原厂机脚胶，花了四百多块钱，换完之后怠速稳得一批，方向盘摸上去安安静静，一点震动都没有了。 三、第三个问题，相信不少车友都碰到过，中控屏偶尔卡顿、黑屏 1️⃣、有次跑高速，正用CarPlay导航呢，屏幕突然就黑了，当时心里咯噔一下，还好记着大致路线。一开始以为是系统坏了，慌慌张张跑去4S店 2️⃣、解决方法超简单，不用花钱，长按中控屏的电源键10秒左右，系统就会强制重启，重启完跟新的一样丝滑。 3️⃣、师傅还提醒我，平时别在车机里装太多没用的APP，定期重启一次，基本就不会再犯病。 四、最后一个问题，是空调出风口出风不均： 1️⃣、前阵子开空调，主驾驶位吹得冰凉，副驾驶位却没什么风，一开始以为是空调坏了，后来才发现是出风口的调节拨片卡住了。 2️⃣、我试着用手轻轻掰了掰拨片，发现有个小杂物卡在里面，清理干净后，拨片恢复灵活，出风也均匀了。 3️⃣、师傅还提醒我，平时开车别往出风口塞纸巾、卡片之类的东西，很容易卡住拨片。 🚗总结我的车： 其实说句实话，没有十全十美的车，途观L的整体表现还是很抗打的。这些小毛病都算不上大问题，只要找对方法，都能轻松解决。希望我的这些经验能帮到各位车友，少走弯路，多享受开车的乐趣！
#不会＝白买作为一名2022款途观L的车主，我这车开了也有三年多了，日常通勤、周末自驾游全靠它。原本以为自己对这车的功能已经了如指掌，结果前阵子跟车友唠嗑才发现，原来车里还藏着不少宝藏功能，今天就来跟大伙儿好好唠唠，都是实用又好上手的干货！ 一、第一个就是车窗一键升降： 1️⃣、咱平时用一键升降，大多是按一下升窗键到底，车窗直接关到位。但你知道吗？长按锁车键3秒以上，不仅能把四扇车窗全关上，连天窗都能自动闭合！ 2️⃣、这功能简直是健忘症患者的福音，好几次我下车走老远了，才想起天窗没关，以前还得跑回去，现在掏出钥匙长按一下，搞定！同理，长按解锁键3秒，四窗加天窗会同时下降，夏天上车前先开窗通风散热 二、第二个隐藏功能，是仪表盘的瞬时油耗切换： 1️⃣、很多车友开车只看个总油耗，但其实途观L的仪表盘能调出瞬时油耗、平均油耗、续航里程等好几种数据。 2️⃣、操作超简单，就是按方向盘右边的“OK”键旁边的上下箭头，多按几下就能切换。 3️⃣、我现在开车都会盯着瞬时油耗，起步的时候轻踩油门，看到油耗数值降下来，还挺有成就感的，时间长了，百公里油耗确实能省个半升左右。 三、第三个，是自动大灯的灵敏度调节： 1️⃣、咱这车的自动大灯很智能，但有时候过个树荫或者隧道，大灯就忽明忽暗的，有点烦人。 2️⃣、其实可以自己调灵敏度！在中控屏里找到“车辆设置”，点进去选“灯光”，里面就有“自动大灯灵敏度”选项，分高、中、低三档。 3️⃣、我调到低档之后，过树荫再也不会乱开灯了，进隧道的反应也刚好，特别顺手。 四、还有一个特别适合带娃家庭的功能：后排车窗儿童锁： 1️⃣、普通的儿童锁是在车门侧面，掰一下就锁死，后排车窗只能从主驾控制。 2️⃣、但途观L还有个隐藏操作，长按主驾的后排车窗升降键5秒，会听到“嘀”的一声，这时候后排车窗不仅不能自己升降，连主驾都没法控制后排车窗降到最低，最多只能开个小缝，防止孩子把手伸出去，安全感直接拉满。 五、最后一个，是后备箱的隐藏储物格： 很多人打开后备箱，只看到表面的空间，但其实备胎槽里藏着一个超大的暗格！掀开备胎上面的盖板，里面能放不少零碎东西，比如车载充气泵、补胎液、应急手电筒啥的，我还在里面放了个收纳箱，装洗车工具和玻璃水，一点不占后备箱的明面空间，让后备箱看起来整整齐齐的。 📝总结我的小经验： 说了这么多，其实途观L的这些隐藏功能都不算复杂，只是平时没太留意说明书。建议大伙儿有空的时候，多翻翻车主手册，或者跟车友交流交流，说不定还能挖出更多好用的小功能。毕竟车子是咱天天开的伙伴，把它的功能摸透了，开着才更顺心、更省心！
#冬季用车技巧作为途观L车主，每年冬季用车都得格外上心。我的这款5门5座SUV在低温环境下，轮胎、电瓶、油液等部件的表现会受明显影响，尤其北方零下十几度的天气，稍不注意就可能出故障。结合几年用车经验，整理了一套实用技巧，从预热到停车、从检查到应急，覆盖全场景需求。 一、启动预热： 很多人觉得电喷车不用热车，这其实是误区。低温下机油、变速箱油会变稠，流动性变差，硬启动会加剧发动机和双离合变速箱的磨损。正确做法分两步： 1️⃣、通电自检：上车后别着急点火，一键启动按一下（不踩刹车），等仪表盘故障灯集体亮起再逐个熄灭（约10秒），确认电子系统无异常。 2️⃣、低转速行驶预热：启动后原地怠速30秒，挂D挡缓慢行驶，前3公里转速控制在2000转以内，避免猛踩油门，等水温表升至90℃再正常提速。这样既能让机油快速润滑发动机关键部件，还能帮助三元催化器升温，减少积碳和污染。 二、核心检查： 冬季用车前，花2分钟做基础检查，能规避大部分风险： 1️⃣、轮胎与胎压：途观L正常胎压为2.4-2.5bar，冬季可适当上调0.2bar，至2.6-2.7bar，弥补低温导致的胎压下降。同时清理胎纹里的石子（结冰后会影响抓地力），北方常下雪的地区建议更换雪地胎，提升冰雪路面安全性。若胎压低于1.8bar或高于3.0bar，系统会报警，需及时检查是否有漏气。 2️⃣、电瓶养护：低温对电瓶损耗极大，尤其用了3年以上的老电瓶，容易出现打火无力的情况。启动时若听到马达嗡嗡声微弱，赶紧去检测电量；长期停车超过10天，建议断开电瓶负极或定期补电，避免亏电叫救援。带自动启停的车型（配备AGM/EFB电瓶），更要格外注意养护。 3️⃣、油液与玻璃水：机油建议选用低温流动性好的型号，确保冷启动时润滑到位；刹车油需定期检查，低温下若变稠会导致刹车失灵，危及安全。玻璃水必须更换防冻款，冰点要低于当地最低气温，避免储液壶冻裂，前挡结霜别用热水浇，可开暖风+除雾功能配合雨刮清理。 三、行车技巧： 我的途观L车身较重，冬季湿滑路面行驶需格外谨慎，牢记“慢起步、缓刹车、大间距”： 1️⃣、起步时，自动挡启用雪地模式，二挡起步减少扭矩输出，防止车轮打滑；坡道起步可先挂D挡轻踏油门，再慢慢松开电子手刹，避免后溜。 2️⃣、行驶中避免急加速、急刹车和急打方向，操作越轻柔越安全。雨雪结冰路面，跟车距离要达到干燥路面的2-3倍，给刹车留足反应时间。 3️⃣、冬季昼短夜长、雾霾多发，行车前务必检查大灯、示宽灯、刹车灯、转向灯和雾灯，确保全部正常工作，高速遇团雾时，雾灯能大幅提升能见度。 四、停车秘诀： 正确停车能避免很多麻烦，尤其露天停放时： 1️⃣、尽量停在车库或避风处，减少低温对车辆的侵袭；若只能露天停放，立起雨刮器，防止冻在前挡玻璃上，预报有冻雨或大雪时，可在前挡覆盖一层布或专用罩，省去次日除冰麻烦。 2️⃣、结冰路面停车时，避免使用机械手刹（防止刹车盘片冻住），自动挡挂P挡，平坦路面可直接不拉手刹，坡道停车需借助路沿辅助固定。 3️⃣、停车步骤：挂N挡等车停稳后，拉起电子手刹，熄火后再挂入P挡，避免P挡锁止机构受力过大，下次启动困难。 📝总结我的经验： 冬季用车没有捷径，多一份细心就能少一份风险。以上这些技巧看似繁琐，实则花不了多少时间，却能有效保护爱车、保障出行安全。希望每位途观L车主都能平安温暖度过这个冬天，让爱车始终保持最佳状态。
#保养，你选4S店还是汽修厂作为2022款途观L车主，自从提车那天起，关于保养选4S店还是外面汽修厂的讨论就没停过。今天就跟大家唠唠我的真实经历。 一、4s店🆚汽修店： 上次车子到了保养周期，仪表盘上的保养提示灯亮个不停。我先问了家附近常去的汽修厂，老板报了个价，常规小保养换机油机滤，加上工时费，不到500块钱就能搞定。这个价格确实香，比4S店便宜了一大半。当时我差点就直接开车过去了，但转念一想，自己买的保养套餐还没用完，而且对比下来，4S店的保障确实更让我安心，最后还是咬咬牙去了4S店，算下来一次常规保养花了1243元。 二、可能有人会说，花两倍多的钱保养，这不纯纯交智商税吗？其实真不是，我选择4S店主要就两点原因，这也是我觉得最关键的地方。 1️⃣、第一点，4S店的配件和技术真的更有保障。咱途观L是德系车，发动机的精密程度不低，对机油和配件的要求也比较高。外面汽修厂的机油来源五花八门，虽然价格便宜，但你根本没法确定是不是正品原厂机油。而4S店用的都是上汽大众原厂配件和机油，质量上完全不用担心。而且给我保养的师傅，都是专门培训过的，对途观L的车况了如指掌，换机油机滤的时候手法熟练，还顺便帮我检查了轮胎胎压、刹车片厚度、防冻液液位这些细节，发现我的雨刮器胶条有点老化，还贴心提醒了我。这些小细节，外面汽修厂很少会主动帮你检查。 2️⃣、第二点，我买了4S店的保养套餐，算下来其实没那么亏。当初提车的时候，我就入手了店里的保养套餐，套餐里包含了好几次基础保养，分摊到每次的费用其实比单次直接付款划算不少。而且套餐里还附赠了一些免费的检测项目，比如全车电脑诊断、空调滤芯清洁这些，平时单独做一次都得花钱。最重要的是，在4S店做保养，车辆的保养记录会被系统录入，以后要是想换车，完整的保养记录也能让车子更保值，这一点是外面汽修厂没法比的。 3️⃣、当然，我也不是说外面汽修厂不好，身边也有车友一直在外面做保养，没出过啥问题。但前提是你得找到靠谱的汽修厂，而且自己得懂点汽车知识，能分辨配件的好坏。像我这种对汽车一知半解，又怕麻烦的人，4S店虽然贵点，但胜在省心、放心。 🙋举个真实的小例子，上次保养完没多久，我跑了一趟高速，回来发现车子的油耗比之前更稳定了，发动机的噪音也小了一点。我觉得这跟4S店用的原厂机油有很大关系，毕竟一分钱一分货，这话还是有道理的。 三、聊完选择，再给各位途观L车友分享几个我总结的保养小技巧，能帮大家少走弯路还省钱： 1. 按工况调整保养周期：别完全照搬手册里程，经常短途通勤、走拥堵路段的话，机油容易提前变质，建议比手册周期提前10%-15%做保养；经常跑高速路况好，可适当延后。 2. 机油型号别乱选：尽量选符合厂家认证规格的全合成机油，标号优先5W-40或0W-20（按年款和地区气候），别贪便宜用劣质矿物油，会加重发动机磨损。 3. 空气滤芯自己换：这个配件更换超简单，打开发动机舱的空气滤芯盒就能操作，网购原厂件比4S店便宜一半，建议每1万公里检查，脏了就换，能提升发动机进气效率还省油。 4. 胎压定期校准：每次保养后让师傅把胎压调到标准值（空载2.3-2.4bar，满载2.5bar），平时自己用车载打气筒每月查一次，胎压过高过低都会增加轮胎磨损、影响油耗和行车安全。 5. 刹车系统重点查：保养时主动让师傅检查刹车片厚度和刹车盘磨损情况，别等刹车片磨到报警再换；平时开车避免频繁急刹，能延长刹车系统寿命。 6. 保养套餐精打细算：4S店店庆、节假日常会推出保养套餐折扣，囤套餐比单次付费划算很多，注意看清套餐有效期和包含项目，避免浪费。 7. 别忽视空调滤芯：空调滤芯关系到车内空气质量，建议每半年或1万公里更换，尤其是换季和雾霾天，自己动手更换也很方便，能避免空调出风有异味。 最后也给车友们提个小建议，新车在质保期内，最好还是优先选择4S店做保养，避免因为在外保养影响质保。过了质保期，如果能找到靠谱的汽修厂，想省钱的话也可以试试。但如果像我一样买了保养套餐，那果断选4S店，毕竟套餐不用白不用，还能享受更贴心的服务。 📝总结经验：保养选4S店还是汽修厂，没有绝对的好坏，只有适不适合自己。像我这样追求省心和保障的，4S店就是我的不二之选。
#2025年度车载好物作为常年开车通勤+周末自驾的老司机，2025年淘到的这4件车载好物真的绝了！从应急补能到清洁香氛，每一件都用到心坎里，关键价格还亲民，今天就来好好唠唠～ 一、第一件必须是车载打气筒，价格399元，堪称行车应急神器！之前遇到轮胎缺气，路边补胎店又远，真是急得冒汗，自从入了这款，再也没慌过。它是28缸大气量设计，配144W大功率电机，58秒就能把轿车轮胎充满，不用站在路边傻等。最贴心的是智能预设胎压功能，提前设好数值，充到目标就自动停，完全不用盯着，新手也能轻松操作。而且支持有线无线二合一供电，内置大容量电池能连续用30分钟以上，平时给自行车、篮球充气也能用，夜间还有照明和警示灯，偏远路段应急超放心，小小一个放后备箱不占地儿。 二、第二件是车载无线吸尘器，活动价169元，车内清洁全靠它！开车难免带点零食碎屑、灰尘，座椅缝隙里的脏东西最难清理，这款15000Pa超大吸力，饼干渣、灰尘甚至小沙粒都能轻松吸走。45分钟长续航，全车清洁一遍完全够用，Type-C接口充电也方便，在家在车都能充。它是杯型设计，单手操作无压力，还配了伸缩吸嘴，能深入座椅缝隙和脚垫底下，LED照明灯还能照亮暗处污渍。HEPA滤网能过滤99%的细小灰尘，不会造成二次污染，家里有宠物的车主闭眼入，吸完车内干干净净，心情都变舒畅了。 三、第三件是洗车机，价格99元，彻底告别洗车店排队！以前洗车要么等半天，要么花大几十，现在自己在家就能搞定。1.1kg的轻量机身，女生单手也能操作，完全不费力。三种水型可切换，冲泥沙用直射模式，打泡沫用散射模式，温柔清洁车身不刮漆。无线设计摆脱电源束缚，阳台接水就能用，2000mAh电池续航足够洗一辆轿车，平时还能用来浇花、冲窗户、清洁宠物，一物多用超划算。收纳也方便，配件能整齐归置，小户型也不占地方，算下来洗个三四次就回本了。 四、第四件是植观天然精油香薰片，单片29元，替换装超划算！车载香薰最怕化学香精味，这款是纯植物精油配方，雪松+柠檬的木质调，前调清新不刺鼻，中后调沉稳柔和，能中和车内异味还不晕车。通过了安全检测，不含酒精和人工添加剂，家里有老人小孩也能放心用。出风口夹扣设计，硅胶材质不损伤空调叶片，适配市面上99%的车型，一片能用上45-60天，性价比超高。每次开车打开空调，淡淡的清香扑面而来，通勤堵车都不觉得烦躁了，还能缓解驾驶疲劳。 💰总费用：369+169+299+29=866元 📝总结一下： 这4件好物覆盖了行车应急、车内清洁、车身护理和氛围提升，每一件都实用不踩雷，总价加起来才800多，却能大大提升开车体验。车载打气筒解决应急难题，吸尘器守护车内整洁，洗车机省钱又方便，香薰片营造舒适氛围，2025年想提升用车幸福感的车主，这组搭配闭眼冲就行，用一次就知道有多香！
#2025年度加油账单作为22款途观L 2.0T低功率版本车主，聊完通病，就必须唠唠养车成本里的油费。2025年一整年跑下来，这笔开销几乎占了我全年养车总花费的一半，说不肉疼那都是假的。 我的用车场景特别固定，就是日常市区通勤，早晚高峰的堵车简直是家常便饭。每天在车流里龟速挪动，一脚油门下去没走几米就得踩刹车，这种走走停停的路况，对这台2.0T的SUV来说太不友好了。一整年下来，市区百公里油耗稳稳地卡在10个油左右，有时候遇上极端拥堵，表显油耗甚至能冲到11个油以上。每次看着仪表盘上的油耗数字，再瞄一眼不断上涨的油价，心里都忍不住嘀咕，这油表掉得比秒表还快。 不过只要一跑高速，这台车的油耗优势就立马显现出来了。每次节假日自驾出游，或者周末跑趟远途，把车速稳住在90-100公里/小时的经济时速，百公里油耗能直接降到5.6-6.2个油，最低一次跑长途，油耗甚至跌到了5.5个油，这数据对一台紧凑型SUV来说，真的相当惊喜。每次跑高速看着油耗表，对比市区的油耗表现，都忍不住感慨，这台车果然是为长途而生的，跑长途的时候踩油门都敢多踩两脚，完全不用心疼油钱。 为了能省点油费，我也琢磨出了不少小门道。比如加油从来不去随机的加油站，而是固定在一家口碑好的加油站，不仅能享受会员专属的每升优惠，还能攒积分兑换洗车券、玻璃水之类的小礼品，一年下来也能省下几百块钱。算下来，2025年一整年的油费总共花了8000元左右，这笔钱几乎占了我全年养车成本的半壁江山，比保养费、停车费加起来还要多。 说实话，每次去加油站看着加油机上的数字蹭蹭往上涨，心里都有点肉疼，但转念一想，这台车作为日常代步工具，陪我跑遍了城市的大街小巷，节假日还能载着全家出游，带来的便利和快乐，可不是这几千块油费能衡量的。而且对比同级别其他SUV，途观L的油耗表现其实已经算中规中矩，毕竟车重和排量摆在那儿，想要动力又想要超低油耗，本身就是不太现实的事。 新的一年，我打算多规划一些长途自驾路线，既能享受驾驶的乐趣，也能让这台车的油耗优势发挥得更彻底，争取把全年平均油耗再往下压一压，也算是给钱包减轻点负担。
#说说这车的通病作为22款途观L的真实车主，开了快三年跑了2.6万公里，这车整体是台靠谱的家用SUV，但一些通病真是躲不开。这些小毛病却总在日常用车时添堵，今天就跟各位车友好好唠唠。 一、最让我抓狂的必须是车机问题： 1️⃣、有时候启动车辆后仪表盘亮着，中控屏却一片漆黑的情况，一年得遇上三四次。有回赶时间送孩子上学，刚连好CarPlay准备导航，屏幕突然黑了，急得我手心冒汗，最后只能凭着记忆开。 2️⃣、而且车机卡顿更是家常便饭，按个按钮得等半天响应，换首歌都得有耐心。后来我发现，临时黑屏不用慌，要么长按电源键重启，要么开个十几分钟，过个颠簸路面它自己就醒了； 🧰解决办法：想彻底解决就去4S店做系统升级，我升级后卡顿少了很多，CarPlay连接也稳定了，另外连接前先关了手机蓝牙，等车机完全启动再插数据线，成功率能翻倍。 二、低速换挡顿挫感也得好好说道说道：尤其是一档换二档的时候，车子一顿一顿的，跟开手动挡没挂好档似的一开始我还以为是自己开车技术不行，后来在车友圈一问，原来大家都有这困扰。 🧰解决办法：咨询老司机后得知，定期更换变速箱油能缓解这个问题，另外开车时别猛踩油门，平稳操作会顺畅很多，现在我这么开，顿挫感确实减轻了不少。 三、330TSI车型的颗粒捕捉器问题，简直是车主们的心头大患：一旦堵塞，油耗莫名飙升，动力还会下降。我开了一万四千多公里就遇上过两次，都是因为平时在城里堵车多，低速行驶时间长。 🧰、后来我总结出经验：每周抽时间跑趟高速，提高车速和发动机负荷，让颗粒捕捉器自己完成再生；平时尽量避免短途行驶，堵车时可以开再生模式，零度以下用S挡，敢踩油门反而能减少堵塞几率。 四、还有些小毛病也挺闹心： 1️⃣、比如驾驶侧玻璃升降到顶会回弹。雨天漏雨、高速漏风，一开始以为是升降机坏了，差点花钱去修。🧰、后来在网上搜到车友分享的按键复位法：玻璃升到顶后按住按键10秒，降到底再按住10秒，居然真的管用。现在我每隔半年就用车窗润滑剂喷下导槽，再也没出现过回弹问题。另外副驾驶手套箱过减速带就自动弹开，是插销弹簧没劲儿了，我懒得跑4S店换总成，就自己喷了点润滑剂，现在卡得牢固多了。 📝总结我的感受： 22款途观L的这些通病都不是大问题，只要找对方法就能解决。没有完美的车，就像没有完美的生活，这些小毛病反而让我更了解自己的车。希望我的这些经验能帮到同款车主，少走弯路少花冤枉钱，咱们都能安心享受开车的乐趣！
#2025年度爱用配置2025年即将过完了，到现在开了2.6万多公里，日常通勤、全家出游全靠它，越开越顺手，妥妥的年度最爱配置，今天就跟大家唠唠它为啥这么圈粉。 一、首先必须夸爆它的空间，家用车最看重的就是这点！ 1️⃣、调完主驾座椅，头顶还能留一拳多空隙，后排更给力，我爸妈和孩子一起坐，孩子能在后排随便打滚，爸妈跷二郎腿毫无压力，再也不用像以前那样挤得难受。 2️⃣、后备箱更是惊喜，上次全家去露营，两大两小四个行李箱、帐篷、折叠桌椅、零食箱全塞进去，居然还剩点地方放杂物。车门上的储物格也特实用，500ml的饮料能放4瓶，还能塞下我的斜挎包和雨伞，细节上真懂过日子。 二、然后是驾驶质感，德系车的底盘果然名不虚传。1️⃣、2.6万公里里我跑了不少高速，时速120公里开着稳，方向盘指向精准，没有一点虚位，变道超车心里特有底。 2️⃣、就算遇到高速匝道，60公里时速过弯也不飘，低速的时候方向盘又很轻盈，市区堵车揉库毫不费力，不管是老司机还是新手都能轻松驾驭。 3️⃣、动力方面我选的2.0T版本，起步虽然不算特别冲，但速度提上来之后后劲很足，高速上想超个车，踩下油门动力立马就来，一点不拖泥带水。 三、油耗表现也超出我的预期，本来以为这么大的SUV得挺费油，结果开下来特别惊喜。综合路况百公里油耗大概7.8L左右，市区堵车的时候10个多，跑高速最省，最低跑到过6L出头，对于中型SUV来说真的很优秀。 四、配置上也都是实用派，没有花里胡哨的东西： 1️⃣、全速自适应巡航太香了，跑高速的时候打开，脚能稍微放松，车子会自动跟车，解放双脚的同时还很安全。 2️⃣、主动刹车功能已经帮我规避过两次风险，一次是行人突然横穿马路，车子立马反应过来减速，真的太让人放心了。 3️⃣、皮质座椅坐着舒服，还带电动调节和加热功能，冬天上车再也不用冻屁股。 4️⃣、智能电动尾门也很方便，手上拎着东西的时候，踢一下就能打开，不用费劲找钥匙。 ❌当然它也不是完美的，车机偶尔会卡顿，语音控制有时候不太灵敏，得说好几遍才能听懂，这点确实有点小遗憾。还有过颠簸路段的时候，减震有点硬，会有轻微的异响，不过不影响正常驾驶，毕竟没有十全十美的车。 总体感受： 开了2.6万多公里，途观L没出过大毛病，小问题也都在可接受范围内。它不张扬但够实用，空间、动力、油耗都平衡得很好，完全符合我对家用车的所有期待。不管是日常代步还是全家出行，它都能稳稳当当胜任，这就是我2025年最爱的配置，靠谱又省心，以后还会继续开着它去更多地方！
#2025年度用车账单车友们，又到了一年一度算用车成本的时候，今天分享一下我的2022款大众途观L，这台车跟着我已经跑了三个年头，2025年一整年下来，累计行驶里程达到了 25964公里，这些里程里，有日常通勤的早出晚归，有周末带着家人周边游，还有几次说走就走的长途自驾。聊聊今年养车到底花了多少，顺便分享点实实在在的用车心得，给各位车友做个参考。 🚗车辆型号：2022款途观300TSI ⌛️购车时间：2022年09月23日 💰落地总价：22.48万元 🛣️驾驶里程：25964公里 🚗用车环境：上下班通勤、周末自驾、家庭出行 💰用车总费用大概：3360元+8000元+2183元+2230元+741元+2800元=19314元 一、先来说说养车的第一个大头开销，那就是保险费。相信不管是哪款车的车主，保险都是每年绕不开的一笔固定支出。我今年续保的时候可是做足了功课，前前后后对比了好几家保险公司，从大的品牌险企到一些性价比高的小众保险公司，把各家的报价和保障内容都列出来做了对比。最终选的是一个包含交强险、三百万三者险、车损险以及不计免赔的套餐，毕竟作为家用车，保障必须到位，尤其是三者险，额度高一点心里才踏实。今年的保险总花费是 3360 元 ，对比去年还便宜了一点，主要是因为一直没有没出过任何事故，享受到了保险公司的无出险折扣。这里也给各位车友提个醒，开车稳当点不仅能保证安全，还能实实在在省下一笔保险费，这笔账怎么算都划算。 💰费用明细：商业保险1876元+交强险665元+车船税360元+补充保险459元=3360元 二、接下来要说的，就是养车成本里的最大头油费。我的途观L是2.0T低功率版本，平时主要的使用场景就是市区通勤，早晚高峰的堵车可以说是家常便饭，一脚油门一脚刹车的路况下，油耗确实不算低，百公里油耗差不多稳定在 10个油左右。而一旦跑起高速，这台车的油耗优势就体现出来了，匀速行驶的时候，百公里油耗能降到 5.6-6.2个油左右，跑长途的时候一点都不心疼油钱。我平时加油都喜欢固定在一家加油站，不仅能享受会员优惠，还能攒积分兑换礼品，油费总共花了 8000元左右，这笔钱几乎占了全年养车成本的一半，说实话每次去加油站看着油表蹭蹭往上涨，心里都有点肉疼，但没办法，作为日常代步工具，油费是怎么都省不下来的。 三、然后就是保养和维修费，这也是养车过程中必不可少的开销。今年五月份的时候，我按照保养手册的要求，给车子做了一次常规保养。考虑快过了质保期，然后我又买了三年的整车延保3580元。然后保养的话我是买了四次套餐，套餐花费了3600元，如果不买套餐的话一次保养1243元。空气滤芯和空调滤芯更换起来特别简单，网上一搜就有详细的教程，自己动手十来分钟就能搞定，是我自己在网上买的90块钱。除了常规保养，今年夏天的时候，发现车尾灯漏水，然后索赔了一次新的，没花钱。 💰费用明细：延保3580元（一年套1193元）+保养套餐3600（一次900元）+空调空气滤芯90元=2183元（今年） 四、再来说说停车费和洗车费，这两项开销虽然不像油费和保险那么多，但日积月累下来也是一笔不小的数目。我家小区的停车位是月租的，每个月固定要交 120元，之前租两个车位一个600元，一年十二个月下来就是 2040元。好在我上班的地方有免费的停车场，这一点帮我省下了不少通勤停车的费用，不然每个月的停车费就得翻倍。洗车方面，我算是个比较勤快的车主，夏天的时候雨水多，车子脏得快，但我一般都是自己提桶水在家洗，既锻炼身体又省钱，还能顺便检查一下车子的外观有没有剐蹭。到了冬天，天气太冷，动手洗车实在遭罪，我就会去洗车店洗，每次洗车的费用是 25.9元，平均一礼拜一次今年冬天总共去了 20次，洗车费花了 140元。然后有的时候是我自己洗车，因为我买了洗车机，如果有时候场地不合适我就去自助洗车，50块钱一次能用两个月这样算下来，全年的停车费和洗车费加起来一共是 2230左右。这个数字还是比较合理的。 五、还有就是高速费，今年我总共带着家人跑了四次长途自驾，最远的一次是去了海边，来回差不多有 420公里，光这一趟的高速费就花了237元 。另外三次都是去周边的城市游玩，路程不算太远，每次的高速费都在 126元左右。 特别注意，没有违章了一次，除此之外，我还买了一些车载小物件，比如一个车载吸尘器，平时用来清理车里的灰尘和杂物特别方便，还有一套新的座椅套，让车内的环境看起来更整洁，这些东西加起来花了 大概花费了2800 📝综合评价一下： 我的途观L空间大是这台车的一大优势，后排坐三个成年人完全不挤，后备箱也能装下一家人的行李和出游装备，家用属性拉满。养车成本虽然不算低，但也在可接受范围内
#二手轿车和SUV谁更适合新手？作为刚拿驾照没俩月的新手，当初选第一辆车时，我脑袋都快想炸了，到底是选轿车还是SUV？ 我一开始真琢磨过二手SUV，毕竟新手开车，刮了蹭了不心疼。结果去二手车市场转了三回，彻底懵了——要么是车贩子说的天花乱坠，我压根看不懂车况；要么是价格虚得离谱，明明看着破旧，还敢喊高价。咱新手小白哪懂这些门道，怕被坑怕踩雷，最后干脆咬咬牙：得了，不折腾二手了，直接提新车！就这么拿下了2022款途观L， 一、为啥我当初非SUV不选？ 1️⃣、我家住的老小区，一到下雨天，路面能积半尺深。之前坐朋友的轿车路过，他全程跟挪乌龟似的，生怕水漫进排气管，我坐在副驾都替他捏把汗。 2️⃣、还有回周末去郊区玩，导航导错路，拐进一段没铺好的土路，轿车底盘低，蹭得“哐哐”响，司机脸都绿了。打那以后我就认准了：第一辆车必须是SUV，通过性这玩意儿，平时可能没啥感觉，关键时候是真能救急！ 3️⃣、我说实话，新手哪懂啥叫操控啊？刚开始开车，能把车开直线、停车不压线，就已经谢天谢地了。途观L看着车身大，实则方向盘轻得很，转弯的时候一点不觉得笨，市区里钻小巷、停车场倒库，慢慢挪都能搞定。反而坐过朋友的小轿车，低趴的坐姿总让我觉得视野窄，前面有个坑洼都看不清，心里没底。可能等我开个三年五年成老司机了，才能体会到轿车操控的妙，但现在，SUV的高坐姿、宽视野，对新手来说才是真刚需！ 二、再聊聊我的途观L： 1️⃣、先夸夸空间，坐主驾调好座椅，头顶还有一拳多空隙，一点不压抑。 2️⃣、后排坐三个成年人，腿都能伸直，上次带爸妈、爷爷奶奶出去玩，五个大人加一堆行李，后备箱塞得满满当当，还能再塞个折叠轮椅（爷爷腿脚不好，备着方便）。 3️⃣、对比我同事的紧凑型轿车，后排坐俩人都嫌挤，每次跟他换车开，都觉得浑身不得劲。 三、动力方面： 1️⃣、我买的2.0T低功率版，平时市区开完全够用。红绿灯起步，给点油就能窜出去，超车的时候也不肉，一点不拖泥带水。 2️⃣、高速上跑到120，车身稳得一批，一点不飘，比我坐过的某些轿车还稳。 3️⃣、油耗的话，市区堵车大概10个油，跑高速能降到7个多，对于这么大的SUV来说，这油耗我挺知足的——毕竟车重摆在那儿，总不能跟日系小轿车比省油吧？ 四、还有些小细节特别戳我： 1️⃣、比如全景天窗，夏天晚上开着天窗，吹着风听着歌，那感觉绝了； 2️⃣、座椅是皮质的，坐着软乎乎的，上次开三个小时高速，腰也不酸腿也不疼。 3️⃣、唯一有点小麻烦的是，车太大了，有时候在老小区错车，得来回倒好几把，不过开久了也就顺手了。 五、当初没买二手SUV，现在想想太明智了，新车不仅车况有保障，还能享原厂质保，平时小保养去4S店，人家给弄得明明白白，不用像买二手车那样，总担心前任车主有没有造过车，会不会有啥隐藏毛病。而且途观L不管是日常通勤，还是全家出游，都能hold住，实用性直接拉满。 📝新车二手车的感受：所以新手选车，别光听别人说轿车操控香、SUV通过性绝，关键得看自己需求。要是你跟我一样，家里人多、经常要带东西，或者住的地方路况一般，那SUV绝对更合适；要是就自己一个人开，平时就上下班代步，对空间没要求，那轿车可能更省油、更灵活。
#日常用什么驾驶模式作为2022款途观L的老车主，当初买车时销售吹得天花乱坠的多种驾驶模式，我前半年基本就用一个舒适模式糊弄事儿——总觉得这些花里胡哨的设定都是噱头，直到后来跑高速、赶时间、油表见红时挨个试了遍，才发现这玩意儿真是一车多开的精髓，尤其是经济、舒适、运动三种模式再加上S挡，完全是四副不同的脾气，今天就用大白话跟大伙儿唠唠我的真实感受。 一、先说说最常用的舒适模式： 1️⃣、挂D挡切舒适，油门踩下去不窜不猛，跟车时轻点刹车就能稳住，不会有那种一冲一闯的顿挫感。转向手感也刚好，不轻不重，单手揉方向盘掉头都不费劲，女生开也能轻松拿捏。 2️⃣、悬挂更是把路上的小坑小坎滤得明明白白，过减速带时“咚”一声就过去了，不会颠得人屁股发麻，后排坐老人孩子也没说过不舒服。 3️⃣、车机画面就是默认的简洁风格，油耗显示、导航信息一目了然，我家到公司15公里，一半市区一半快速路，舒适模式下油耗基本在9个左右，不算高也不算低 二、再聊聊经济模式： 1️⃣、我一般油表亮灯还没来得及加油，或者跑长途想省点油钱时才用。 2️⃣、切到经济模式，最明显的感觉就是油门变肉了以前踩三分之一就能提速，现在得踩一半才慢慢给劲儿，急脾气的人可能得抓狂，但好处是转速压得特别低，高速跑100码，转速也就1800转左右，发动机声音小得几乎听不见。有时候松油门还能感觉到车子在“带挡滑行”，表显油耗能比舒适模式低1个多，跑高速能降到7个出头。 3️⃣、不过缺点也很明显，超车时得提前给油，不然动力响应慢半拍，容易错过最佳时机；转向也比舒适模式轻一点，高速跑快了会觉得有点飘，所以经济模式只适合路况好、不着急的场景，比如周末去郊区玩，慢悠悠开着还能欣赏风景，顺便省点油钱 三、然后是运动模式： 1️⃣、一切换整个车都像打了鸡血，连车机画面都变了原本的蓝色背景换成了红色，仪表盘上还多了转速表和油门开度显示，瞬间有了点性能车的仪式感。 2️⃣、踩下油门的瞬间，能明显感觉到动力“轰”地一下就上来了，转速直奔3000转往上，变速箱换挡延迟，就是要把动力憋着，推背感比舒适模式强太多，超车时根本不用犹豫，一脚油下去，车子嗖地就窜出去，连带着排气声都比平时浑厚一点，虽然途观L不是性能车，但运动模式下的爆发力，转向也变得沉了不少，高速变道时特别稳，方向盘指哪打哪，没有一点虚位，悬挂也会变硬，过弯时侧倾小了很多，车身跟着手的动作走，信心十足。 3️⃣、不过这模式是真费油，市区开一圈油耗能飙到12个以上，而且长时间开胳膊会累，毕竟转向沉，油门也得一直控制着 四、最后说下S挡： 1️⃣、很多人分不清运动模式和S挡，其实简单说，运动模式连悬挂、转向都变；而S挡更像是“变速箱单独发力”，只改变换挡逻辑。 2️⃣、挂入S挡后，不管当前是哪种驾驶模式，变速箱都会保持低挡位高转速，比如舒适模式下挂S挡，动力响应会变快，但转向和悬挂还是舒适的设定；运动模式挂S挡，转速能踩到6000转才换挡，动力榨得干干净净，推背感最强烈。 3️⃣、我一般在两种情况下用S挡：一是爬陡坡，比如去山区玩，挂S挡能保持低挡位，动力足不溜坡；二是超车时临时用一下，比如在高速上，原本是舒适模式，突然想超前面的大货车，直接推到S挡，不用切换驾驶模式，动力瞬间就来了，超完车再切回D挡，方便又灵活。 4️⃣、不过S挡不能长时间用，不然转速太高，发动机噪音大，油耗也高 📝总结我的驾驶模式感受： 开了两年途观L，从一开始只懂用舒适模式，到现在能根据路况灵活切换四种模式，不同场景经济模式省油耗，舒适模式日常代步，运动模式偶尔爽一把，S挡应急补动力
#这些配件居然可以自己换作为22款途观L的车主，之前每次到了保养周期，就习惯性把车开去4S店，光换个空调滤、空气滤加上工时费就得小两百，雨刮器更夸张，原厂一对要三百多，总觉得这钱花得有点冤。直到去年夏天空调出风有股霉味，修理厂师傅说就是滤芯脏了，让我下次可以自己换，我才发现——原来车上这几样配件，换起来比换灯泡还简单，今天就给同样开途观L的兄弟唠唠，自己动手换这三样的门道，新手也能一次搞定。 一、先说说最容易上手的，必须是空调滤芯！ 1️⃣、22款途观L的空调滤位置特别好找，就在副驾驶手套箱里面，不用拆任何螺丝，女生都能轻松搞定。2️⃣、第一步先把手套箱打开，两边各有一个小卡扣，用手往里按一下，手套箱就能往下翻到底； 3️⃣、翻下来之后，就能看到一个黑色的塑料盖板，上面有个小拉手，轻轻一拽盖板就下来了，里面那个白色的滤芯盒就是咱们要换的空调滤。 4️⃣、取旧滤芯的时候注意看一下正反面，上面会有箭头标注，新滤芯照着方向塞进去就行，别装反了——我第一次换的时候没注意，塞进去之后空调出风变小了，后来才发现箭头方向搞反了，白折腾一趟。 5️⃣、换下来的旧滤芯真的能吓一跳，我去年秋天换的时候，上面全是树叶、灰尘，还有不少小虫子尸体，难怪之前开空调有味道。 ⚠️、建议大家半年换一次，尤其是春天飘柳絮、秋天有落叶的时候，勤换着点，吹出来的风都干净。 二、再来说空气滤芯： 1️⃣、比空调滤稍微麻烦一点，但也就多花五分钟。途观L的空气滤在发动机舱里，打开引擎盖，就能看到一个黑色的塑料盒子，上面有四个卡扣，用手把卡扣掰起来，盖子就能拿下来，滤芯就在里面。 2️⃣、这里要注意，发动机舱里难免有灰尘，拿盖子的时候慢一点，别让灰尘掉进发动机里；取旧滤芯的时候，也可以顺便把滤芯盒里的灰尘擦一擦，用干布或者纸巾抹两下就行，不用水洗。 ⚠️建议：空气滤芯不用换那么勤，一般一万公里换一次就行，要是经常跑工地、走土路，那就八千公里检查一下，脏得厉害就换。我上次换的时候对比了一下，副厂的空气滤也就三十多块钱，4S店收一百多，这差价够加半箱油了。不过换的时候一定要把盖子扣紧，四个卡扣都要卡到位，不然进了灰尘，对发动机不好。 三、最后是雨刮器： 1️⃣、这个看似简单，但很多人第一次换容易卡壳，我也是踩过坑的。22款途观L的雨刮器是无骨的，换之前先把雨刮臂抬起来，注意别让它弹回去，不然容易砸坏前挡风玻璃——最好在玻璃上垫块毛巾，保险起见。 2️⃣、然后看雨刮器和雨刮臂连接的地方，有个小按钮，按住按钮，把雨刮器往车头方向推一下，就能取下来了，特别像拆USB接口的插头，别硬掰，不然容易把卡扣弄断。 ⚠️建议：买雨刮器的时候，一定要说清楚是22款途观L，主驾和副驾的长度不一样，主驾是24寸，副驾是19寸，别买错了。安装的时候反过来，先把雨刮器的接口对准雨刮臂，推进去听到“咔嗒”一声，就说明装好了，试一下刮不刮水，有没有异响。我之前图便宜买过十几块钱的雨刮器，用了不到一个月就刮不干净，后来换了五十多块钱的，能用大半年，建议别买太便宜的，不然雨天刮不干净，影响视线太危险。 📝总结一下我自己换的感受：其实这三样配件换下来，总共也就半个多小时，成本加起来一百块不到，比去修理厂省了一大半。而且自己动手换，心里特别有数，不用担心师傅给你换劣质配件，或者没装好。不过话说回来，不是所有配件都能自己换，像机油、刹车片这些，涉及到专业工具和技术，咱们普通人还是别瞎折腾，万一弄出问题，反而花更多钱。 我现在每次换完滤芯、雨刮，都觉得特有成就感，就像给车做了个小保养，看着干干净净的滤芯，雨刮器刮得清清楚楚，心里别提多舒服了。
#雨雪天，辅助驾驶还能用吗？最近这几天下雪又下雨，开车出门简直像开盲盒，尤其对咱们这些依赖辅助驾驶的司机来说，心里更没底。之前刷到有人说自家车能识别积雪自动减速，也有人吐槽雨雪天传感器全失灵，连个车道线都认不出。我开22款途观L三年了，正好借着这几天的糟心路况，跟大伙儿聊聊这车的辅助驾驶在雨雪天到底能不能用，稳定性到底掉不掉链子。 一、小雨天： 1️⃣、先说说最常见的小雨天吧，这种天气对途观L的辅助驾驶影响其实不大。我平时上高速必开ACC自适应巡航，跟车距离调中间档，小雨天里前车刹车、提速，车子反应还是挺及时的，不会出现突然窜一下或者刹猛了的情况。 ⚠️小雨天小贴士： 1️⃣、开ACC选中间跟车距离，车道保持稳定；雨刮调自动档，避免雨渍导致辅助功能临时失效。 2️⃣、不过有个小细节得注意，要是雨刮器开太慢，玻璃上雨渍多了，仪表盘会跳个车道辅助暂时不可用的提示，这时候把雨刮调到自动档，等玻璃刮干净，辅助功能立马就恢复了，这点反应还挺机灵。 二、中大雨天： 1️⃣、但遇到中到大雨，情况就不一样了，稳定性明显下降。上周三下班赶上暴雨，雨点砸在车玻璃上噼啪响，我开着ACC跟车，突然前车减速，途观L的刹车反应比平时慢了小半秒，吓得我赶紧自己补了脚刹车。后来看了眼雷达，可能是雨水挡住了前脸的毫米波雷达，导致探测距离变短了。 ⚠️中大雨天小贴士： 1️⃣、ACC跟车距离调最远，刹车反应会变慢，需手动补刹；车道保持易来回修正，全程手不离开方向盘，以手动操控为主。 2️⃣、这时候我一般会把ACC的跟车距离调最远，车道保持只当辅助，主要还是自己盯着路，不敢全指望它。 三、下雪天： 1️⃣、至于下雪天，那辅助驾驶就得降级使用了。轻度积雪的时候，途观L的表现还算及格，ACC能识别前车轨迹，不会因为路面有薄雪就跟丢车。但要是雪下得密，或者路面结了薄冰，那就要小心了。前几天小区门口那段路积雪没清，我开着ACC起步，车子刚动一下，仪表盘就闪ESC介入，辅助驾驶直接退出了——后来想明白，雪天轮胎抓地力差，车子怕失控，干脆自己断了辅助功能，这点倒挺稳妥，没硬撑着干活。 2️⃣、还有一次跑郊区，路边积雪没过车轮一半，车头的摄像头被雪糊住了，车道保持直接罢工，连请接管方向盘的提示都没来得及跳，幸好我反应快，赶紧手动把方向稳住，从那以后下雪天我再也不敢开辅助驾驶，纯手动操作心里才踏实。 ⚠️下雪天小贴士： 1️⃣、轻度薄雪可短暂用ACC，但积雪/结冰路直接关辅助；起步若遇ESC介入、辅助功能退出，别强行开启，纯手动驾驶。 ⁉️通用注意： 其实总结下来，22款途观L的辅助驾驶在雨雪天，就像看天干活的伙计：小雨天能搭把手，帮你省点劲儿；中大雨天就得盯紧点，它干活容易走神；下雪天尤其是积雪结冰路，最好让它歇着，自己上更靠谱。毕竟辅助驾驶再智能，也敌不过恶劣天气对传感器的影响——摄像头怕雨糊、雷达怕雪挡，就像人眼进了沙子、耳朵塞了棉花，干活肯定不灵光。 ❗️通用注意项：提前开雨刮+除雾，保证视野清晰；无论哪种天气，都别依赖辅助驾驶，放慢车速、拉远跟车距离，随时准备接管车辆。 提前把雨刮、除雾开到位，放慢车速，跟车距离拉远，辅助功能能用上就用，用不了就果断接管，毕竟安全才是第一位的
#卖车 vs 置换哪个值最近一直纠结个事儿，就是我那台22款途观L到底是自己卖二手车，还是直接去4S店置换新车。先说下我的车情况，2022年买的，到现在开了两万多公里，保养得还算不错，就是日常上下班开 ⚠️经过： 前阵子先去二手车市场问了问价，几家车商给的报价都差不多，最高也就12万出头，还得磨半天嘴皮子，人家还得仔仔细细验车，连轮胎纹路、内饰磨损都得扒着看，最后说不定还得压个几千块。后来又去大众4S店问置换，人家评估完也是12万左右，跟二手车市场差不了多少，但销售说置换有补贴，而且省事，不用自己找买家，不用来回跑手续。 这就有意思了，俩价格差不多，那核心就得比省心程度和隐性成本了。先说说自己卖二手车的麻烦事儿，我之前帮朋友卖过一次车，光挂平台就得拍一堆照片，写详细车况，每天还得回复一堆问东问西的人，有真心想买的，也有瞎打听的，还有砍价砍得离谱的，说我这途观L油耗高，不如日系车省油，我都懒得跟他辩，2.0T的车，市区开九个多油不是很正常吗？ 而且就算碰到真心买的，还得约看车，人家说不定得试驾个好几次，万一碰到挑刺的，说你这车漆有个小划痕，座椅有点脏，就得压价，最后谈拢了还得办过户，跑车管所排队，来回折腾大半天，要是外地买家，手续更麻烦，还得等提档，中间万一出点岔子，能把人熬疯。 🚗再说说置换，我去4S店的时候，销售直接带我去评估，师傅就看了看车况，查了下保养记录，十分钟不到就给了12万的价，然后说置换能给5000块补贴，而且这个补贴是直接抵新车款的，不用等。最关键的是手续不用我管，他们有专门的人帮着办过户，我只需要把身份证、行驶证给他们，到时候签个字就行，省了我一大堆事儿。 有人说4S店置换价低，但我这情况，二手车市场和4S店都是12万，加上补贴，相当于4S店给了12万5，反而比自己卖还多赚5000。 不过也得注意，置换的时候得问清楚补贴的条件，比如是不是必须买指定车型，补贴什么时候能到账，有没有其他隐性费用。我问了销售，他们说只要是大众品牌的车，不管是油车还是电车，都能享受补贴，而且补贴是直接抵扣新车款，没有其他费用，这点还挺靠谱。 再想想自己卖车的风险，万一碰到二手车商坑人，签合同的时候埋陷阱，比如车况描述不清，回头车商找借口压价，或者买家买回去发现点小问题，回来找我扯皮，那真是没完没了。置换就不一样了，4S店是正规机构，合同写得清清楚楚，不会有这些麻烦。 我那台途观L开了两年多，说实话挺舍不得的，毕竟是自己第一辆油车，不过现在想换电车，市区开着更省钱，而且ID.ERA 9系的科技配置也比途观L高不少。要是自己卖，还得纠结卖不卖，卖了之后没车开，还得租个车过渡，置换的话，当天就能把新车提走，不用等，这点太方便了。 之前也问过身边的朋友，有人说自己卖能多卖几千，有人说置换省事。我觉得关键看自己的情况，要是车况好，能碰到个人买家，说不定能多卖点，但得有时间和精力折腾；要是没时间，或者怕麻烦，置换绝对是更好的选择，尤其是像我这样，二手车市场和4S店报价差不多，还能拿补贴的，置换肯定更划算。 反正我最后想通了，就选置换，12万的评估价，加上5000补贴，手续不用管，还能直接提新车，省下来的时间和精力，比自己卖多赚那几千块值钱多了。毕竟我平时上班也忙，没功夫跟二手车商和买家扯皮，置换既能省心，又能省钱，何乐而不为呢？ 📝总结我的感受： 所以说，买车还是置换划算，得看自己的车况、时间和需求，像我这种22款途观L，两万多公里的精品车，置换反而比自己卖更划算，还省了一大堆麻烦，真心推荐没时间的朋友选置换，别跟自己较劲。
#握方向盘，你是哪种姿势？最近刷到个说法，说老司机扫一眼别人握方向盘的姿势，驾龄多久、开车稳不稳、有没有坏毛病，全藏在手上呢。我开途观L快两年，平时等红灯总爱观察周围车主的握法，越看越觉得这话有道理。今天就用大白话跟大伙唠唠，不同方向盘姿势背后，藏着哪些驾龄和习惯的小秘密，最后再说说哪种姿势才真靠谱。 一、先说说新手司机的标志性姿势，一瞅一个准。 1️⃣、最常见的就是死死攥住型，双手像焊在方向盘上似的，十根手指紧扣，胳膊绷得笔直，连肩膀都跟着较劲。 2️⃣、我刚拿驾照那会儿就这样，开着途观L在市区走，双手握在9点和3点方向，手心全是汗，生怕稍微松点劲车就跑偏。还有些新手爱单手杵着型，左手搭在方向盘12点位置，胳膊肘支在车窗上，右手要么放档杆上，要么搭在副驾扶手箱，看着挺潇洒，其实是紧张得不知道手该往哪放，遇到突发情况根本来不及打方向。 二、另外新手还特别爱低头看盘型，握方向盘时总不自觉低头瞅仪表盘，要么就是盯着自己的手，生怕姿势不对，结果忽略了前方路况，我当初就因为这，在小区门口差点蹭到花坛。这些姿势说白了，都是因为驾龄短、对车没掌控感，心里发慌才留下的痕迹。 再看开了3-5年的老手姿势，透着股放松但不松懈的劲儿。大部分人会固定在标准9点3点型，双手轻轻搭在方向盘两侧，胳膊自然弯曲，手腕能灵活转动，不像新手那样僵硬。 🤔我现在开途观L就这习惯，等红灯时会轻轻搓搓方向盘，转弯时手腕带动方向，不用整个胳膊使劲，开久了也不累。还有些人会用单手握盘型，但跟新手不一样，他们大多是左手握9点位置，右手偶尔去调空调、切歌，眼睛始终盯着前方，手离开方向盘的时间超不过3秒，遇到情况能瞬间把双手放回原位。不过也有老司机养出坏毛病，比如习惯性搭肘型，右手肘总架在中央扶手箱上，单手揉方向盘，看着挺悠闲，可遇到紧急变道，单手发力不均，方向容易打过头。还有方向盘抠洞型，总爱用手指抠着方向盘上的多功能按键边缘，时间长了不仅按键容易坏，手上发力也不稳，我同事开了4年车就这习惯，上次雨天变道差点甩出去。 三、至于那些开了10年以上的老炮儿，姿势反而更随意但精准。他们很少长时间固定一个姿势，大多是轻扶搭手型，左手轻轻搭在9点位置，手指甚至能自然下垂，右手要么放在大腿上，要么搭在档杆旁，看着漫不经心，可车子走得笔直，遇到坑洼路、弯道，手轻轻一动就能稳住方向。我叔开了15年车，开我途观L时就这样，双手基本不怎么用力，转弯时手腕轻轻一带，方向打得又快又准，我问他咋这么轻松，他说开久了车就像自己的腿，方向盘的反馈全在手上，不用刻意使劲。不过老炮儿也有迷惑姿势，比如单指勾盘型，就用一根手指勾着方向盘12点位置，看着特牛，其实特别危险，一旦路面颠簸，手指没力气，方向盘很容易失控。还有双手放腿型，等红灯时双手全放腿上，方向盘完全不管，遇到后车追尾，手来不及回盘，很容易撞向前方。 📝总结一下感受： 其实说到底，握方向盘的姿势不仅能看出驾龄，更能反映开车习惯好不好。新手别光顾着紧张攥盘，先把9点3点、胳膊微弯的标准姿势练熟，开得多了自然就放松；老司机别仗着驾龄长就瞎晃悠，那些看似潇洒的坏姿势，关键时刻可能掉链子。就像我开途观L，从一开始的紧绷攥盘，到现在的轻松搭手，不仅是驾龄长了，更是慢慢明白，好的握盘姿势不是给别人看的，是对自己和乘客的安全负责。不管开了几年车，握稳方向盘、眼睛看前方，比啥都重要——毕竟方向盘握在手里，安全才握在心里。
#每天一个用车知识开22款途观L330快两年，跑了快三万公里，不管是日常通勤还是全家出游，今天跟大伙唠唠真实用车感受，再分享几个实用小技巧，给同款车主或想买的朋友做个参考。 一、先说说最让我满意的点： 1️⃣、空间：坐主驾头顶能留两拳空隙，后排腿能伸直还有空间，翘二郎腿完全没问题。上次去露营，后备箱塞了两个28寸行李箱、烧烤架还有一堆零食，把后排放倒后甚至能放下折叠桌椅，家用装载能力真没话说。 2️⃣、动力也够用，2.0T低功率发动机，市区起步踩油门很轻快，高速跑120码转速才2000出头，超车时稍微给油就有劲儿，满员满载也不觉得肉。 3️⃣、油耗表现也挺惊喜，市区堵车大概10个油，跑高速能降到6个多，加95号油 4️⃣、还有德系车的底盘，跑高速是真稳，变道超车不晃，过坑洼路时震感过滤得很柔，都没怎么晃动。 二、再说说那些让人膈应的缺点： 1️⃣、首先是内饰质感太拉垮。20来万的车，中控台和车门板全是硬塑料，一按还会咯吱响，摸着手感冰凉生硬，完全没有这个价位该有的档次。 2️⃣、座椅也偏硬，高速开3小时腰就酸，老人坐久了也喊累，而且靠背只有两档调节，想找个舒服姿势挺难。 3️⃣、车机更是槽点重灾区，看着是12寸大屏，实际用着偶尔卡顿，偶尔还黑屏，导航不如手机准，语音控制基本是摆设 4️⃣、隔音效果也得吐槽，高速120码时风噪、胎噪特别大，走粗糙沥青路车里轰隆隆的，后排说话得大声喊。 5️⃣、低速行驶时，双离合变速箱偶尔会顿挫，20到40码跟车或堵车启停时，车子会往前窜一下，像被人轻推了似的。 6️⃣、最让人头疼的是后排地板凸起，坐三个人时，中间的人得把脚分开，半小时车程就喊腿麻，家用车这点太影响实用性了。 7️⃣、另外车漆也薄，上次停小区被隔壁车开门磕了一下，直接掉漆露底漆，补漆花了300块。 👍最后分享几个亲测好用的小技巧： 1️⃣、颗粒捕捉器要多留意，市区开得多的话，每1-2个月跑次高速，挂S档保持2500转以上跑二三十分钟，能减少堵塞风险； 2️⃣、冷却液在1万公里内容易液位变低，加油时顺手看看，低于最低刻度就及时补。 3️⃣、车机不好用就花几十块买个CarPlay盒子，导航、听歌都顺了；座椅硬就配个记忆棉腰靠，长途开车能舒服不少。 4️⃣、想改善隔音的话，换套静音轮胎能缓解胎噪，预算够再做个四门隔音，效果很明显。保养时别被4S店忽悠，全合成机油跑1万公里换就行，空气滤芯和空调滤芯网上几十块一个，自己动手10分钟就能换。 📝总结一下： 22款途观L330空间、动力和油耗能满足大多数家庭需求，但内饰、车机和隔音的短板也确实存在。如果主要用来家用，能接受这些小毛病，它绝对是个靠谱的选择；要是在意细节质感，建议多对比几款再决定。
#晒晒2025年爱车保费兄弟们，咱这2022款途观L今年交保费，算下来简直捡着便宜了！不光比去年少花300来块，关键是明细算得明明白白——交强险今年才665块，车船税360块，加上重点安排的300万三者险和车损险，原本总共3360，后来返了380，算下来不到3000就全搞定！省下来的钱够加两箱95号油，周末开去周边钓个鱼、露个营，这不比多花在保费上香？ 不过话说回来，保费再省，该买的险种咱半分都不能含糊，尤其是开途观L这种家用SUV，日常市区通勤堵得慌，偶尔还得拉着家人跑高速，保障不到位，真出点事那可不是小钱能扛的。咱先把必买的四大核心（交强+车船+车损+300万三者） 说清楚，这几样就跟车的刹车、方向盘似的，少一个都没法安心上路。 第一个必须是交强险，今年咱这折扣给得实在，只要665块！要知道这可是国家强制要求的，没它你连车管所都进不去，更别说上路了。之前没出过险，所以每年都能降点，从最开始的950降到现在665，相当于每年白赚杯奶茶钱。别觉得它便宜就没分量，真要是不小心蹭到行人、电动车，交强险能先顶一波——死亡伤残最高赔18万，医疗费用赔1.8万，财产损失赔2000，虽说额度不算顶高，但好歹是“保底防线”，而且没买被交警查到，扣分罚款还扣车，咱犯不着为这事儿折腾。 第二个是车船税，每年360块固定支出，这钱跟交强险绑在一起交，跑不了。不管你开不开车，只要车子在你名下，车船税就得交，就跟咱交物业费似的，属于“固定成本”。像咱途观L这种1.6-2.0L排量的车，360块一年不算贵，要是排量再大点儿，车船税还得往上加，所以咱这360花得算适中，毕竟车子日常代步、家用都靠它，这钱该花得花。 第三个是车损险，这对咱途观L来说就是“护身符”！你想啊，咱这车虽说皮实，但日常开车哪能没点小意外？比如下雨天视线差，不小心怼到马路牙子，轮毂蹭花、保险杠裂了；或者停在楼下被楼上掉的东西砸个坑，甚至万一被新手追尾，这些维修都得靠车损险。现在车损险特省心，以前得单独买的划痕险、玻璃险、涉水险，现在全合并进去了，一份钱享好几份保障。去年我同事的车涉水熄火，就因为买了车损险，保险公司直接报了小一万维修费，要是没买，这钱就得自己掏，多心疼？咱途观L换个大灯、修个保险杠都得大几千，车损险必须安排，今年我这保费里车损险占了一半多，但觉得值，车修得踏实，开着也安心。 第四个就是今年的重点——300万第三者责任险，这绝对是“保钱包的救命险”！现在路上车多、行人多，尤其市区豪车也多，万一不小心撞了别人的车，或者撞到人，尤其是造成人身伤害、撞了豪车，那赔偿金额能让你瞬间懵。我身边有朋友蹭了辆宝马7系，光维修费就30多万，幸亏他买了300万三者险，保险公司全报了，自己一分没花；要是只买200万，差额都得自己补，那不得肉疼死？现在市区开车风险高，300万三者险真不算多，咱偶尔跑高速，万一遇到大事故，300万额度能扛住大部分赔偿，今年我这300万三者险保费也就一千二左右，花这点钱买个“万无一失”，总比真出事倾家荡产强。 至于其他险种，像座位险，咱平时就自己开车，偶尔带家人，买个1-2万/座的就行，几十块钱搞定；盗抢险就没必要了，现在小区、停车场都有监控，车子被盗概率太低，咱途观L又不是热门盗抢车型，纯属浪费钱；划痕险车损险里已经包含了，也不用单独花冤枉钱。 今年保费能这么划算，多亏了去年没出过险，保险公司给了“优质客户”折扣，加上返的380，不到3000就把“665交强+360车船+车损+300万三者”这四大核心保障搞定了，比去年省了300多，太值了！兄弟们记住，保费涨降是小事，核心险种千万别省，尤其是300万三者险和车损险，现在路上风险高，保障到位了，开着途观L出门心里才稳，你说对吧？
#买二手车丢人吗当初选车那阵儿，我跟好多人一样，被新车还是二手车身边朋友 split 成两拨，一拨说买二手是精明，同款车能省好几万，油钱保养钱都出来了；另一拨面子，说新车哪怕是最低配，也比二手顶配撑场面。我琢磨来琢磨去，还是咬咬牙提了22款330途观L的新车，倒不是信了面子论，主要是自己第一辆是油车，对二手车怕不懂行买到调表车、事故车，到时候修起来比省的钱还多，那才叫得不偿失。 🤔感受： 现在这台22款330途观L开了3年，说实话，真没碰到过有人凑过来扒着车窗问你这是新车还是二手啊？大家顶多扫一眼车标，随口夸句途观L这尺寸真大气，没人在意你是刚提的还是二手收的。反倒是我自己开久了，眼里只剩这车好不好用，早把当初纠结的面子抛到后脑勺了。 👍今儿就实打实唠唠我的22款330途观L，平时主要是上下班通勤。 1️⃣、先说动力，330这台2.0T低功率发动机，起步一点不肉，红绿灯起步跟车，给油就走，不会有光吼不走的尴尬；高速上跑120，再超车的时候深踩一脚油，转速上来后推背感很明显，超完车心里特踏实，不像之前开小排量车，超车得提前半天酝酿。 2️⃣、空间更是这台22款330途观L的强项。坐主驾调好座椅，头顶还能留一拳多空隙，不顶头；后排更不用说，我坐进去膝盖离前排座椅能有两拳半距离，翘个二郎腿都没问题。后备箱更能装，上次带全家去周边露营，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具箱、两大箱零食饮料，再塞个28寸行李箱，居然还能空出一块地方，要是换之前的小车，早得把车顶架装上了。 3️⃣、油耗这块，22款330途观L表现也挺让我惊喜。市区上下班堵车，大概在9.5个油左右，要是走快速路，能降到7个多；跑高速最省，定速110跑，油耗能压到6.5个以内，对于这么大一台紧凑型SUV（虽说尺寸快赶上中型了），这油耗比我预期的低不少 4️⃣、内饰嘛，大众的风格大家都懂，不花里胡哨，但22款330途观L的细节挺到位。唯一有点小槽点的是，低速换挡的时候，偶尔会有一点点顿挫感，尤其是堵车跟车，2挡换3挡的时候，不过特别轻微，开熟了几乎感觉不到——毕竟是双离合变速箱，这情况算正常，不算啥大问题。 💡总结二手车想法： 现在开着22款330途观L，再回头想新车和二手的事儿，真觉得当初纠结的面子纯属自寻烦恼。你想啊，除非你开的是百八十万的豪车，不然谁能一眼瞅出是新是旧？就算真有人看出来是二手，那又咋了？车是给自己开的，不是给别人看的。新车有新车的省心，不用操心前任车主咋造的，保养记录清清楚楚；二手有二手的划算，只要能找到靠谱的车源，懂行的人能花小钱开上高配。说到底，不管新车还是二手，核心还是得看你需要啥
#自己洗车也是一种享受作为2022款途观L的老车主，每次去洗车店总觉得差点意思，要么轮毂缝没冲干净，要么内饰擦得马马虎虎。这周跑完高速加郊区，车脏得没法看，干脆自己动手，给大家伙儿分享下我给途观L洗车的全流程，干净又解压！ 一、先晒下我的洗车装备，都是踩过坑后凑齐的： 1️⃣、大桶、专用洗车液（千万别用洗洁精，伤漆！）、软毛大刷子、小细节刷，还有擦车身的麂皮布和擦内饰的湿巾，轮胎清洁剂和刷子也不能少。之前图省事用普通毛巾擦，结果车身留了不少细划痕，现在这些家伙事儿全备齐，洗得又干净又不伤车。 二、第一步必须是冲车： 1️⃣、先把表面浮灰和泥块冲掉，不然等下擦车等于用沙子磨漆。我拿水管从车顶往下冲，水流调中等，顺着车身线条冲，先冲车顶和前后挡风，再冲车门和保险杠。 2️⃣、重点冲了车轮，途观L的花瓣轮毂缝隙多，高速带的小石子和刹车粉全卡里面，得拿高压水枪对着缝冲，冲完水里飘着一层黑渣，轮毂瞬间亮了点。 3️⃣、冲干净就打泡沫，洗车液倒半瓶进桶，接水搅出丰富泡沫，用大刷子蘸着从车顶开始刷。车顶平，刷两下就全是泡沫；到车窗得顺着玻璃纹路刷，不然泡沫干了留印子；最费劲儿的是车头格栅，缝隙窄还藏灰，拿小细节刷一点点抠，连大众车标周围的缝都没放过，刷完整个车头白花花的，像裹了层奶油。 4️⃣、车门把手凹槽之前总被洗车店忽略，里面全是灰和指纹，这次拿刷子尖儿蹭了好几下，终于摸上去不硌手了。 三、泡沫敷个两分钟，就开始二次冲水，这步得耐心，冲不干净留印子，黑车尤其明显。我蹲在车边，水管贴着车身冲，冲完一面绕到另一面，连车底裙边都没放过，刚开始冲下来的水浑浊得很，冲到最后水变清亮 四、冲完马上用麂皮布擦水，这布吸水快还不留水痕，比毛巾好用10倍。 1️⃣、先擦车顶，再擦车窗，擦玻璃的时候得顺着一个方向擦，不然有水纹，擦完凑近看，能清晰照出人影儿。擦车门的时候发现车门下方有块小污渍，估计是停路边溅的，拿布蘸点洗车液蹭了两下，立马干净了。 2️⃣、车身洗完，内饰才是重头戏！打开车门，座椅上沾了点郊区带的草屑，拿吸尘器吸了一遍，连座椅缝里的小石子都吸出来了——之前去洗车店，师傅根本不会给你吸这么细。 3️⃣、方向盘和中控屏全是指纹，拿湿纸巾擦了两遍，摸上去滑溜溜的；空调出风口用小刷子扫了扫，之前里面全是灰，一吹风就飘毛，现在干净多了。最后把脚垫拿出来抖了抖，喷了点内饰清香剂，关车门闷两分钟，再打开，一股淡香味儿，比之前的汗味儿和烟味儿舒服多了。 五、最后收拾轮胎，轮胎刷沾着清洁剂，对着轮胎侧面刷，之前黑乎乎的胎面，刷完露出了橡胶本身的黑亮光泽，连轮毂上的小划痕都不那么显眼了。刷完冲干净，拿干布擦干，再给轮胎上了点保护剂，摸上去软软的，据说能防老化，反正看着顺眼就行。 📝总结洗车过程： 前前后后折腾了一个半小时，腰酸背痛的，但绕着途观L走一圈，黑色车身锃光瓦亮，阳光一照还反光，轮毂干干净净，内饰清清爽爽，比刚提车的时候还精神！坐进驾驶座，闻着香味儿，摸着干净的方向盘，真觉得比去洗车店花几十块值多了——自己的车自己疼，洗得仔细不说，看着它从灰头土脸变精神小伙，这成就感绝了！
#暖暖过冬的实用配置说真的，北方冬天开车那罪谁遭谁知道！尤其是早上出门，拉开车门的瞬间，一股寒气直接往骨头缝里钻，方向盘冰得像块冻肉，座椅凉得能让人打个激灵，坐进去跟蹲冷屋子没两样。但自从开上22款途观L，冬天开车直接从遭罪变享受，就冲座椅加热和方向盘加热这俩配置，我能吹一整个冬天！ 之前没换车的时候，冬天开车全靠硬抗——上车先裹着羽绒服缩在座位上，手不敢直接碰方向盘，得用袖口垫着慢慢搓，等发动机热起来、空调出暖风，至少得等个十分钟，这期间脚冻得发麻，后背也凉飕飕的。换了途观L之后，这事儿直接成了过去式。现在每天早上出门前，我都提前用手机APP把车启动，顺便把座椅加热和方向盘加热打开，等走到车跟前拉开车门，不是刺骨的寒气，而是一股暖暖的热气裹过来，那幸福感绝了！ 一、先说说这座椅加热： 1️⃣、它分三档调节，刚上车的时候开最高档，也就几十秒的功夫，座椅的坐垫和靠背就开始发热，从屁股到后背都暖烘烘的，不像有些车的座椅加热，就中间一小块热，两边还是凉的。 2️⃣、等身子暖和过来，换成二档或者一档，温度刚好能保持住，就算开长途也不会觉得闷得慌。我之前冬天开长途，坐久了腰和屁股都凉得发僵，现在有了座椅加热，开两三个小时也舒舒服服的，下车的时候身子还是暖的，这点必须给途观L点个赞。 二、再聊聊方向盘加热： 1️⃣、这绝对是冬天开车的实用配置！以前冬天握方向盘，那感觉就像握了块冰疙瘩，手冻得僵硬，打方向都没那么灵活。途观L的方向盘加热反应特别快，启动车之后打开开关，也就一分钟左右，整个方向盘就都热起来了，而且是那种均匀的暖意，不是局部发热。2️⃣、不管是单手扶方向盘，还是双手握盘，手心都能感觉到暖意，再也不用戴那种厚厚的方向盘套，说实话，厚方向盘套又影响手感，还容易滑，现在有了加热功能，裸握方向盘才叫舒服，冬天开车的安全感都多了几分。 三、除了这俩硬核配置，途观L的空调也挺给力： 1️⃣、冬天制热快还均匀。以前的车开暖风，要么前面热后面凉，要么出风口对着脸吹得干疼，途观L的空调可以分区控制，我这边调24度，副驾要是没人，温度可以稍微低一点，不浪费还舒服。 2️⃣、而且空调出风很柔和，不会对着人直吹，开久了也不觉得口干舌燥，配合座椅加热，整个车厢里的温度很快就能升上来，冬天开车再也不用裹得像个粽子，穿件薄外套就行。 3️⃣、有时候晚上加班回家，外面零下好几度，拉开车门看到方向盘加热的指示灯亮着，座椅暖暖的，那种感觉真的特别治愈。有一次我朋友坐我车，上车没两分钟就问：你这座椅咋这么暖和？我给他打开方向盘加热，他摸了两下直呼绝了，说早知道当初也该买带双加热的车。其实不光是冬天，春秋季节早晚凉的时候，座椅加热也能派上用场，不像空调制热那么燥，温度刚刚好，实用性拉满。 🤔配置的使用感受： 作为22款途观L车主，说实话当初选车的时候，就是冲着这些实用的配置来的。毕竟冬天开车不是一天两天，舒不舒服只有自己知道。现在开了快两年，每次冬天上车，感受着座椅和方向盘传来的暖意，就觉得当初的选择太对了。那些说加热配置没用的人，估计是没体会过冬天坐冷座椅、握冰方向盘的苦。对我来说，途观L的座椅加热和方向盘加热，不是什么花里胡哨的配置，而是冬天开车的刚需，有了它们，冬天开车再也不是煎熬，反而成了一种小小的享受。 📝总结配置感受： 真心建议冬天开车的朋友，选车的时候一定要试试座椅加热和方向盘加热，尤其是北方的车友，这俩配置能让你整个冬天开车幸福感翻倍。就像我开途观L，现在冬天出门再也不用提前十分钟热车，再也不用硬扛冷座椅，拉开车门就是暖意袭来的温暖，这种舒服劲儿，谁用谁知道！
#手机钥匙，你敢用吗前言：作为22款途观L车主，当初买车时最吸引我的就是无钥匙进入功能，不用掏钥匙摸一下门把手就能开门，已经比传统遥控钥匙方便太多。后来发现车机配套的手机APP还能解锁启动，免费试用期那阵子，我一度觉得自己提前过上了无钥匙出行的智能生活，可试用期一过要每年付费，再加上几次尴尬的罚站经历，让我彻底陷入了用还是不用的纠结。 一、先说说手机钥匙最让我上头的时刻： 1️⃣、以前出门总担心忘带车钥匙，有次都开到公司地下车库了，才发现钥匙落在家里，只能让家人打车送过来，耽误了一上午工作。自从用了手机APP解锁，现代人手机不离身，只要揣着手机，就等于带了车钥匙，再也没犯过忘带钥匙的低级错误。 2️⃣、最实用的场景必须是购物和远程控车。周末逛超市，手里拎着米面油和一堆零食，根本腾不出手翻包找钥匙，这时候掏出手机点开APP一键解锁，拉门就能上车，不用狼狈地把东西放地上折腾。 3️⃣、夏天提前五分钟用APP远程启动空调，上车时车内温度已经凉丝丝的，再也不用忍受蒸笼开局；冬天也能提前预热，坐进去脚不沾冰、手不冻僵，这份幸福感是实体钥匙给不了的。 4️⃣、还有次朋友要借车去机场接人，我正在外地出差，直接通过APP分享了临时钥匙，设置了24小时有效期，不用特意跑回去送钥匙，朋友用完我远程锁车就行，省心又安全。 💔让我纠结的是付费问题。22款途观L的手机钥匙功能需要花钱买，199一年，虽然价格不贵，但总觉得有点膈应，买车时已经为无钥匙进入埋单了，手机解锁本质上是延伸功能，还要持续付费才能用，有种被割韭菜的感觉。而且试用期过后，APP里的远程启动、车辆定位这些实用功能都会受限，只保留基础的解锁功能，性价比一下子就降下来了。 ❤️现在我的用车习惯是双保险：平时通勤在市区信号好的地方，就用手机钥匙，享受不用带实体钥匙的轻便；但只要出远门、去地下车库或者天气不好，一定会把实体钥匙揣在包里兜底。有次手机只剩2%电量，想解锁车辆时APP直接闪退，幸好带了实体钥匙，不然真得原地等救援。其实原车的无钥匙进入已经够用，手机钥匙更像是锦上添花，但这份便利需要付费且依赖信号，就显得没那么刚需了。 📝总结下来，手机钥匙的便利确实肉眼可见，尤其适合经常忘带钥匙、需要临时借车的人，但它的缺点也很明显：信号不稳易罚站、依赖手机电量、后续还要付费。对22款途观L车主来说，如果平时用车场景比较单一，市区通勤多、信号稳定，愿意每年花一百多块买便利，那手机钥匙值得一用；但如果经常跑偏远地区、怕麻烦不想付费，那原车的无钥匙进入+实体钥匙就足够靠谱。 说到底，科技的意义是服务于人，手机钥匙没能彻底取代实体钥匙，就是因为还没解决稳定和性价比这两个核心问题。不知道其他途观L车主有没有类似的感受？你们是愿意付费用手机钥匙，还是坚守实体钥匙更安心呢？
#全款和分期差多少🏠前言： 作为2022款途观L车主，现在想起当年买车选全款还是分期的纠结，挺庆幸最后选了分期。当时全款只给1.5W优惠，落车22.48W，比我心里预期的21.7W差了小一万，后来销售说分期能再降，算完月供1900，果断咬咬牙签了分期，现在开了三年多 📝经过： 1️⃣、那时候看车看了小半年，眼瞅着就想买途观L，空间大、耐开，不管自己开还是以后带朋友出门都够用。到4S店谈价的时候，销售先报了全款政策，说最多能给1.5W优惠，算下来落车22.48W。我一听就有点犯嘀咕，因为心里早把价位定在21.7W左右，差了七千多，就跟销售磨，问能不能再让点，结果销售说，要不看看分期，厂家有金融补贴，分期能在1.5W基础上再降5000，还送全车膜和脚垫。 2️⃣、我赶紧让他算明细，销售拿计算器敲了半天，说首付三成，贷两年免息，每个月就还1900。我心里一盘算，分期落车比全款便宜小五千，而且1900的月供，对我当时的工资来说，压力真不大。相当于每个月少出去吃两顿大餐，或者少买两双鞋，完全能承担。之前纠结全款是怕月供麻烦，可一想到能省五千，还能把手里剩下的钱留着应急，或者给车加装点东西，瞬间就不纠结了。 🤔心理历程： 当时也犹豫过，怕分期手续麻烦，还要办抵押，销售却说不用操心，他们帮着跑流程，只要准备好身份证、工资流水，一周就能提车。我又蹲在店门口琢磨了会儿，心里预期的21.7W没达到，但分期能把总价压下来，还能留笔钱在手里，每月1900也不算多，总比咬着牙凑全款，最后手里空落落的强。就跟销售说，行，就分期，月供1900，两年还清！ 📝签合同的时候，特意确认了是免息，没有额外手续费，月供确实1900，心里才算踏实。提车那天，手续办得挺顺利，销售帮着弄了抵押，我只需要每月15号之前把钱存进银行卡就行，一点不费事儿。当时朋友还说我，放着全款省心不选，非要每个月记着还月供，我却觉得，1900换手里多留几万块应急，还能省五千优惠，太值了。 🚗现在开这台途观L三年多，每月还1900月供早成了习惯，就跟交话费似的，到点自动扣款，根本不用特意记。再说用车感受，这车是真没买错，空间绝了，后排坐三个人不挤，后备箱能塞下四个大行李箱，上次周末去露营，帐篷、天幕、折叠桌椅全塞进去，还能留空放零食。动力也够用，1.4T的发动机，市区起步不肉，超车给油就走，高速跑120，方向盘稳得很，隔音也还行，胎噪风噪不算大，开点音乐就盖住了。 油耗方面也挺省心，市区堵车大概9个油，跑高速能降到7个多，加95号油，算下来一公里七毛钱，再加上每月1900的月供，养车压力一点不大。内饰虽然不算豪华，但实用，中控屏操作简单，空调制冷制热都快，冬天开座椅加热，几分钟就暖和，北方冬天全靠它续命。 有时候跟朋友聊起买车，他们说我会算账，1900的月供换省五千+手里留钱，比全款划算多了。我也觉得，当时没死磕心里预期的21.7W，选了分期是对的——买车真不是看谁省心，得看自己的情况，手里钱够不够、月供能不能承担，要是月供没压力，还能拿更多优惠，分期反而更灵活。 📝总结我的经历： 现每月1900的月供，换来了三年多的方便，不用一开始把钱全花完。所以说，选全款还是分期，别听别人说啥，看自己钱包和需求，适合自己的才是最好的。
#预算10到15万二手车怎么选🚗作为开了三年途观L的老司机，身边总有人问10-15万二手预算该选啥车。这个预算能买到年份近、配置高的合资车，甚至咬咬牙能碰着豪华品牌入门款，今天就把我整理的备选清单和避坑干货分享出来，都是实打实的经验，帮你少走冤枉路。 一、先上车型： 1️⃣、第一款必须是本田CR-V 2020款1.5T两驱风尚，这个预算能买到2020或2021年的车，里程数大概3-5万公里。日系车的可靠性不用多说，CR-V空间贼大，后排坐三个人不挤，后备箱放婴儿车加行李箱还能留空。1.5T动力够日常用，市区开油耗也就8个左右，保养便宜，4S店小保一次才六百多。缺点就是隔音一般，高速上胎噪有点明显，但家用完全能接受。 2️⃣、第二款推荐丰田凯美瑞 2019款2.0G豪华版，这个年份的车大概13-15万，里程数大多4万公里内。丰田的保值率懂的都懂，开两年再卖也亏不了多少。凯美瑞最大的优点是稳，开起来特别平顺，方向盘轻，女生开也没问题。内饰虽然不算豪华，但用料扎实，座椅软乎乎的，长途开车不累。2.0L发动机虽然加速不算猛，但胜在稳定，市区油耗7个多，要注意的是，2019款部分车型可能存在机油增多的情况，看车时一定要查保养记录。 3️⃣、第三款是大众迈腾 2020款330TSI领先型，预算14-15万能拿到2020年的车，里程数3万公里上下。德系车的底盘质感没话说，过减速带不颠，高速开起来特别稳。1.8T动力比凯美瑞强不少，超车很有信心，内饰是大众一贯的简约风格，中控屏操作流畅，还有全景天窗，采光不错。缺点就是双离合变速箱在低速堵车时偶尔会顿挫，不过不严重，保养比日系车稍贵，小保一次八百左右。 4️⃣、第四款给喜欢SUV的朋友推荐别克昂科威 2021款532T两驱豪华型，12-14万就能买到2021年的车，配置高到离谱。全景影像、电动尾门、座椅加热都有，冬天开车太舒服了。空间比CR-V还大，后排地板几乎纯平，坐三个人腿能伸直。1.5T动力够用，市区油耗9个左右，美系车隔音做得好，高速上听歌基本听不到噪音。要注意的是，别克的保值率比日系车低，后期油耗也稍高，但这个配置和价格，性价比真的绝了。 二、清单看完了，接下来是避坑干货： 1️⃣、第一点，坚决不买冷门车。不是说冷门车不好，而是配件太难找 2️⃣、第二点，看车必查维保记录和出险记录。别光听卖家说原版原漆，自己查才放心 3️⃣、第三点，试驾时重点听发动机声音和变速箱顿挫。启动发动机后，听声音是不是平顺，有没有异响，如果声音忽大忽小，可能发动机有问题。试驾时特意走堵车路段，感受变速箱在低速时有没有明显顿挫，如果顿挫严重，可能是变速箱磨损严重 三、最后再提醒一句，10-15万二手预算，优先选3-5年车龄、里程数3-5万公里的合资车，这个阶段的车度过了磨合期，车况最好，性价比也最高。看车时一定要带个懂车的朋友，或者花两百块钱找个第三方检测机构，别嫌麻烦，能帮你避开90%的坑。 📝总结一下： 希望这篇分享能帮到正在选二手车的朋友，买车是大事，多对比多试驾，别急着交钱，祝你早日买到自己满意的车！
#贯穿式尾灯vs分体式尾灯🚗作为2022款途观L 330TSI的车主，开了三年，平时除了关注油耗、保养，就说这尾灯吧，现在路上的车要么是贯穿式一条亮到底，要么是分体式左右分开亮，身边朋友总争论哪种更好看，我倒是从用车体验里琢磨出不少实在话，而且我打心底里偏爱分体式，不光因为好看，更因为修起来省不少心。 一、先说说现在特别火的贯穿式尾灯： 1️⃣第一次在路上见新势力的车，那一条光带从左亮到右，晚上老远就能瞅见，确实有科技感，尤其是晚上解锁车的时候，贯穿灯一步步点亮，仪式感拉满，身边年轻朋友都说这设计前卫、显档次。 2️⃣、我之前坐过朋友的车，贯穿尾灯在高速上跟车，后车能看得更清楚，整体感是真强，整个车尾看起来特别宽，视觉上显大。 二、但为啥我自己选车的时候，没执着于贯穿式？ 1️⃣、主要是试驾途观L的时候，它那分体式尾灯一下就戳中我了。途观L的尾灯不像有些贯穿灯那样，不管车啥造型都硬凑一条光带，显得有点突兀。 2️⃣、而且这分体灯点亮的时候，是左右两个方块亮起来，白天看辨识度超高，尤其是在堵车的时候，前车刹车，我老远就能看清是途观L这种分体灯，比有些贯穿灯亮起来一片糊要清楚多了。 三、💰价格比较贵： 1️⃣、身边也有朋友买了贯穿尾灯的车，前阵子他那灯中间一段不亮了，去4S店检查，说是里面的灯带烧了，只能换整个灯组，花了两千多，心疼得不行。他还吐槽，夏天暴晒的时候，贯穿灯偶尔会出现频闪，师傅说是因为灯带太长，散热不好，不像分体灯，左右分开，热量分散，不容易出毛病。 2️⃣、我开途观L这几年，不管是夏天四十度的高温，还是冬天零下十几度的低温，尾灯都没事 四、可能有人觉得贯穿灯更有科技感，更适合年轻人，但对我这种看重实用的家用车主来说，途观L的分体尾灯，越看越觉得顺眼，不像有些贯穿灯，看久了会觉得单调，而且跟整车的家用稳重气质特别搭，毕竟开途观L的，大多是奔着空间大、耐用去的，尾灯这种细节，也得跟用车需求匹配才行。 📝总结我的观点： 当然，不是说贯穿灯不好，每种设计都有自己的受众喜欢科技感、追求仪式感的，选贯穿灯没毛病；但像我这样，更看重维修成本、可靠性，觉得耐看比一时新鲜更重要的，分体式绝对是更务实的选择。毕竟车是开好几年的东西，好看是一方面，用着省心、修着省钱，才是真的香
#寻找同款停售车车主各位22款途观L的兄弟，尤其是330TSI的车主们，估计现在刷懂车帝搜咱们这款车全是停售俩字吧？作为2022年年底赶在停产前入手的车主，最近总刷到有人问停售车值不值得买，突然想找一波同是末代车主的兄弟，聊聊当初选车时的寻宝经历，再掰扯掰扯这三年养车踩过的坑、攒下的经验，毕竟咱这台车，说情怀不算老车，但绝对是当年的热门款，现在开着依旧香！ 1️⃣、先说说我当初为啥非得盯着22款途观L买，还得是330TSI。2022年9月打算买车，预算25万左右，SUV里看了CR-V、RAV4，甚至还去试了昂科威，但总觉得差点意思。日系车内饰太素，昂科威油耗又有点高。直到进了大众4S店，销售说22款途观L马上要停产，店里还剩两台330TSI两驱旗舰，能给到3万多的优惠，当时我就心动了。 2️⃣、但停售车这事儿，谁心里没点嘀咕？怕库存太久是展车，怕零件有问题，更怕买完没保修。那段时间我跟个侦探似的，每天下班就往4S店跑，先查车辆铭牌，确认是2022年8月生产的，离我看车也就俩月，不算库存太久；再趴地上看轮胎，胎毛都在，花纹里没石子，排除试驾车；最后让销售把机油尺拔出来看，清亮得很，才稍微放下心。 3️⃣，最绝的是砍价环节，因为知道是停售款，店里急着清库存，我硬着头皮跟销售磨了三天——送全车膜、原厂脚垫、两次基础保养，最后裸车价压到21万5，比刚上市时便宜了小4万，现在想想都觉得跟捡漏似的。提车那天，销售说我是他们店最后一个提22款途观L的，当时还拍了张照片发朋友圈，现在底下还有同车型的车主评论兄弟，缘分啊。 4️⃣、开了快三年，里程刚过4万公里，咱实话实说，22款途观L这车，先分享几个必看的养护技巧，都是我踩过坑总结的。 5️⃣、第一个是机油，330TSI用的是2.0T低功率发动机，千万别听修理厂瞎推荐，用0W-20的全合成机油，最好是大众原厂的，我头一次保养图便宜，用了5W-30的，结果开了两千公里，发动机噪音明显变大，加速还肉，后来赶紧换回0W-20，立马就好了。 6️⃣、第二个是变速箱，22款途观L用的是7速湿式双离合，虽然比干式耐用，但也得注意。起步别猛踩油门，尤其是冷车的时候，变速箱油得6万公里一换 7️⃣、第三个是积碳问题，咱这车直喷发动机，积碳是通病，尤其是经常市区堵车的兄弟，必须得注意。 8️⃣、还有个小细节，平时熄火后别开着空调、大灯，也别用外接设备充电太久，不然电瓶容易亏电。我去年冬天就因为忘关大灯，电瓶亏电打不着火，叫救援花了80块。 9️⃣、其实当初买停售的22款途观L，身边不少人说我傻，说不如等新款，但我觉得，买车这事儿，自己喜欢比啥都重要。 📝总结一下： 现在特别想找一波22款途观L的停售车主，不管你是跟我一样赶在停产前入手的，还是后来买的二手，都想听听你们当初的选车故事——你当初是怎么捡漏的？有没有遇到过库存车的问题？养护的时候有没有啥独家技巧？咱们建个小群，平时聊聊车，分享分享保养经验，哪怕只是吐槽两句油耗，也比一个人研究强。
#熟人朋友的二手车能买吗？最近总刷到有人问买二手车找熟人还是走平台，我虽没买过二手车，但去年提2022款途观L 330TSI时，算是把熟人套路摸得门儿清，真心劝一句，能找陌生销售就别沾熟人，省得钱没省，还落一肚子不痛快！ 🚗买车的第一反应： 当初敲定买途观L，我妈第一反应就是找你表哥啊！他在汽贸城混那么久，肯定能给你拿到低价。我一开始也觉得靠谱，毕竟买车不是小钱，有熟人帮衬总比自己瞎逛强。结果跟表哥微信聊了两句，我直接打了退堂鼓。他上来先卖惨：途观L这车型利润薄，熟人价也少不了多少，接着就催我：你要是信我，我给你留个内部名额，比4S店便宜五千，但得先交两千定金锁车。我当时就懵了：车我都没见着，价都没比对过，就要先交定金？再说他说的内部价到底实不实，我也没法查，万一他从中赚差价，我都不好意思问。后来干脆跟我妈说算了，我自己去4S店问，省得以后出问题，亲戚之间难做人。 去4S店那天，接待我的销售是个小伙子，说话不绕弯，我直接摊牌：就看途观L 330TSI，别跟我扯虚的，报实价，合适今天就能定。他也实在，拿计算器当场算：指导价22.48万，店里现金优惠加上购置税减半，裸车能做到20.48万，保险五千多，上牌五百，落地不到22万。我故意砍价：我朋友上月买同款，裸车才20.2万，你这还能再让点不？他没急着反驳，翻出报价单说：哥，20.2万是上月政策，这个月厂家补贴少了一千，但我能帮你申请免费全车膜，再送两次基础保养，比少两千还值。 📝我的谈价经历： 你看这差别！陌生销售跟你没交情，只想着做业绩，有啥优惠、能让多少利，全摆明面上，你能放心砍价、大胆要福利；可找了熟人，你连砍价都张不开嘴。要是表哥报20.8万，我能说再少三千吗？说了他准说我都没赚你钱，不说自己又憋屈。真要是提车后发现内饰有划痕、中控有点小毛病，找他吧，他准说这点小问题正常，不影响开；不找吧，自己花钱修又觉得亏，最后亲戚都没得做。 🚗用车感受： 1️⃣、我这台途观L开了三年，裸车20.48万这个价，后来问了好几个同配置车主，基本都差不多，有的甚至比我贵一千多，说明当时销售没坑我。而且用车细节越开越顺心，330TSI的动力真不是吹的，日常市区开，起步一点不肉，绿灯亮了给脚油，能稳稳跑在前面；上次跑高速，时速100码再超车，深踩油门动力随叫随到，超车变道特别有信心。油耗也挺惊喜，我平时上下班一半市区一半快速路，表显油耗稳定在8.2个左右，要是纯快速路能降到7.5个，加95号油，一箱油能跑七百多公里，对这么大一台SUV来说，真不算费油。 2️⃣、空间更是没话说，的坐主驾调整好座椅，头顶还有一拳多距离，膝盖也不顶方向盘；后排坐三个成年人，中间的人腿也不挤，偶尔带朋友出去玩，后排能放三个背包，脚下还能塞个登机箱。后备箱更能装 3️⃣、内饰确实有点塑料感，中控那一块硬塑料多，但平时开车也碰不着，贴了销售送的中控膜，看着也顺眼不少。说到这个销售，当初送的全车膜和两次基础保养，真是省了我不少钱。前阵子做首保，提前跟他打了招呼，到店直接安排上，换的原厂机油和滤芯，一分钱没花，师傅还帮我检查了轮胎纹路里的小石子，把胎压调到2.5，又帮我把空调滤芯拿出来吹了吹，临走还提醒我下次保养的时间，比找熟人办事利索多了。 🤔回想自己经历： 现在想想，幸亏当初没找表哥，不然不光可能多花钱，还得欠人情。所以不管买新车还是二手车，真别迷信熟人渠道。熟人未必能给你实惠，反而会因为人情绑住你的手脚；正规4S店或平台的销售，靠业绩吃饭，反而会更在意你的感受，价格透明，服务也到位。不是说所有熟人都不靠谱，只是没必要拿自己的钱和人情去赌。 📝总结我的感受： 买车是自己的事，花的是自己的辛苦钱，就得买得明明白白、用得踏踏实实。就像我这台途观L，20.48万裸车价，开了三年没出任何毛病，油耗、空间、动力都合我心意，这就够了。
#自动泊车，真好用吗？作为开了三年2022款途观L的车主，平时在市区通勤、逛商场最头疼的就是停车，尤其是遇到狭窄车位或者左右都有车的情况，每次都得挪来挪去半天。这车自带的自动泊车功能我用了不少次，今天就以真实车主的口吻，跟大家唠唠它的优缺点，还有实际停车水平到底怎么样，给还在纠结的朋友一个参考。 1️⃣、先说说优点，对新手和停车小白真的很友好。首先，识别车位的准确率还不错，不管是侧方停车还是垂直停车，只要路边有符合尺寸的空位（大概比车身长0.5米以上就行），开着车慢慢路过，仪表盘上就会弹出“发现可用车位”的提示，反应还挺灵敏的。其次，操作特别简单，确认车位后，系统会提示挂入倒挡，之后就不用管方向盘了，只需要根据提示控制刹车和油门就行，车子会自己打方向、调整角度，一步步停进车位里。我刚开始开车那会，侧方停车总是停不直，现在用自动泊车，每次都能停得规规矩矩，车身和马路牙子的距离也控制得很好，不会太近蹭到，也不会太远浪费空间。还有就是遇到狭小车位的时候，自动泊车的优势更明显，比如商场那种左右都停满车的车位，我自己手动停的话得反复调整好几次，还容易蹭到旁边的车，用自动泊车的话，它会通过雷达精准判断距离，慢慢挪进去，成功率还挺高的。 2️⃣、再说说缺点，不是所有场景都能hold住。最明显的就是对车位要求比较高，如果车位太窄（比车身短或者只长一点点），系统会直接提示无可用车位，没法启动自动泊车。还有就是斜列车位不支持，只能识别侧方和垂直车位，有时候商场里遇到斜着的车位，就只能手动停了。另外，自动泊车的速度比较慢，因为它要反复调整方向、确认距离，全程下来大概要1-2分钟，遇到后面有车排队等的情况，就会有点尴尬，只能放弃自动泊车，手动快速停进去。还有一个小问题，就是在一些光线不好的地方（比如地下车库没开灯的角落），或者地面标线不清晰的时候，系统识别车位的准确率会下降，有时候明明有车位，却识别不出来，得来回开好几次才能识别到。 3️⃣、实际停车水平：中等偏上，适合日常通勤场景。客观来说，途观L的自动泊车水平在同级别车型里算是不错的，停得比较稳、比较正，不会出现歪歪扭扭的情况。对于新手或者停车技术不太好的人来说，完全能满足日常通勤的需求，比如小区里的固定车位、商场的标准车位，用自动泊车都能轻松搞定。但它毕竟是辅助功能，不能完全依赖，比如遇到特殊地形（坡道路面）、紧急情况，还是得手动操作。我现在的用法是，遇到好停的车位就手动停，省时间；遇到难停的狭小车位，就用自动泊车，放心又省心。 4️⃣、补充一点使用小技巧，能提高成功率。首先，找车位的时候速度慢一点，大概10-15km/h，这样系统能更准确地识别车位；其次，尽量选择地面标线清晰、光线充足的车位，识别起来更顺利；最后，启动自动泊车后，一定要集中注意力，随时准备踩刹车，虽然系统会提示，但自己盯着点更安全，避免遇到突发情况反应不及时。 🅿️总结我的途观l自动泊车： 途观L的自动泊车功能优点和缺点都很明显。它能帮你解决大部分日常停车场景的难题，尤其是对新手特别友好，但在特殊场景下还是需要手动操作。如果你是新手，或者经常在市区通勤、逛商场，经常遇到难停的车位，那这个功能会很实用；如果你停车技术很好，追求高效停车，那可能会觉得它有点慢，用得不多。
#售后服务会影响品牌忠诚度吗？🚗作为2022款途观L车主，这三年开下来，最直观的感受是车好不好用是基础，但售后服务才是决定我会不会再选这个品牌的关键。当初选途观L，是看中它的空间和家用属性，可真正让我对大众这个品牌有好感，全靠几次售后体验撑起来的；要是售后拉胯，再好的车也能让人心里膈应。 1、小问题的处理态度，直接影响品牌信任度 去年夏天，我的途观L突然出现空调制冷变慢的情况，当时离质保期还有俩月，我抱着试试的心态去了4S店。本来以为会被推诿这是正常损耗，结果接待的师傅没多废话，先帮我测了压力，发现是冷凝器有点漏氟，直接说在质保范围内，免费换件加充氟，当天就能弄好。 期间我问要不要额外加钱，师傅还笑说这在保，不用花一分钱，放心等着就行。我的途观L这次售后，没花冤枉钱、没费冤枉劲，自此对大众的信任度直接拉满。 2、保养时的细节 我这人对车不算懂行，每次去保养都怕被套路加项目。但给我途观L做保养的4S店，每次都会提前列好清单：常规换机油机滤多少钱、哪些项目是必做的、哪些是可做可不做的，还会拿手机拍机油尺给我看“现在机油还挺干净，下次再换也能行。 有次保养完，师傅发现我左后轮胎纹里卡了个小石子，特意帮我挑出来，还提醒最近雨天多，轮胎花纹里别卡东西，容易打滑；还有次我忘带保养手册，接待员说“没事，系统里能查到您的保养记录，不用跑回去拿。 所以说，一个售后服务对品牌的影响，就像给菜放盐放对了提鲜，放少了没味，放多了直接没法吃。我的2022款途观L，不算什么豪车，但这三年的售后体验，让我觉得小问题不推诿、保养不套路、出了状况不敷衍，这些看似普通的细节，恰恰是留住车主的关键。
#传统挡把vs怀挡开了好几年带传统挡把的车，最近试了朋友的怀挡车，直接陷入选择纠结。俩设计各有各的好，也各有槽点，今天就聊聊，到底选哪个更合适 一、先说说传统挡把，就是咱最常见的、杵在中控或地台中间的那种，手动挡、自动挡都有，上手零难度。 1️⃣、优点贼明显：第一，操作直觉拉满！挂挡的时候手一伸就够着，P挡、D挡、R挡位置固定，就算不看挡把，凭手感也能挂对，新手不用学就能会，老司机换车也不用适应。第二，有驾驶仪式感 ，尤其手动挡来回换挡的动作，或者自动挡挂挡时“咔嗒”那一下，总觉得开车就得有这味儿，不像怀挡挂挡跟拨雨刮似的，没那么强的开车感。第三，维修便宜还耐造，结构简单，就算出故障，路边修理厂都能修，不像有些电子怀挡，得去4S店用电脑查，费钱还费时间。 2️⃣、但缺点也挺扎心：最烦的是占地方！地台中间杵个挡把，旁边的储物空间直接少一块，手机、钥匙没地儿放，而且有些车的挡把设计得又大又高，开车时胳膊搭着不舒服，长途开久了胳膊酸。另外，偶尔会犯低级错误比如停车时没挂P挡就拔钥匙，或者堵车时想挂N挡，结果怼到R挡上，虽说现在有保护机制，但还是吓一跳。 二、再说说怀挡，就是把挡把挪到方向盘后面、跟雨刮拨杆并排的那种，现在新能源车用得特别多。 1️⃣、优点简直戳中懒人需求：第一，省空间yyds！中控和地台直接空出来，能做超大储物格、无线充电板，甚至能把整个地台做成平的，主驾副驾随便窜，放包、放零食都方便，对小户型车太友好了。第二，操作特顺手，开车时手不用离开方向盘，一拨就能换挡，尤其堵车跟车时，挂D挡、R挡不用低头找挡把，安全又省力。第三，不容易误操作，怀挡和雨刮、灯光拨杆分开，而且挂挡得按“解锁键”才能动，不像传统挡把，有时候胳膊肘不小心一碰就变挡。 2️⃣、但怀挡的槽点也不少：首先，上手得适应！第一次开的人，十有八九会把怀挡当雨刮拨，我朋友第一次开我车，想挂D挡结果拨了雨刮，下雨天刮得玻璃哗哗响，尴尬到抠脚。其次，没“挂挡手感” ，拨的时候软乎乎的，不知道到底挂没挂到位，得看仪表盘确认，老司机刚开始会觉得“没底”。另外，维修麻烦，大多是电子怀挡，一旦出故障，不像传统挡把能应急挂挡，只能叫拖车，而且维修成本比传统挡把高不少。 📝建议：要是你是老司机、喜欢开车仪式感，或者常开不同的车，选传统挡把，不用适应，耐造还省心；要是你开新能源车、家里有小孩（怕误碰挡把），或者特在意中控储物空间，怀挡绝对香，适应两天就顺手了。其实没有绝对的好坏，就看你平时开车的习惯
#晒晒你的车身线条各位兄弟，今儿不聊油耗也不扯动力，就想跟大伙儿唠唠我的2022款途观L。这台陪了我整整3年的车，现在最让我停完车忍不住回头多看两眼的，居然是当初提车时压根没太在意的车身线条。真不是我自卖自夸，越开越觉得，这线条设计得也太懂咱们这种平平无奇的单身小伙儿了。 我是2022年9月提的车，那会儿选车就盯着空间、动力这些实在的东西，销售跟我吹什么流体美学设计、黄金比例线条，我左耳进右耳出，心里就一个念头：只要车够大、开着稳，外观顺眼就行。结果前阵子帮哥们儿选SUV，对比了CR-V、昂科威那几款车，蹲在停车场来回绕着看的时候，突然发现——我这途观L的线条，还真不是那种一眼惊艳、看久了就腻的花架子，是越品越有味道的耐看型。 先说前脸，我这车的前脸线条特规整，但一点不呆板没整那些花里胡哨的分叉、点阵造型，就一条直线从左大灯拉到右大灯，瞬间把前脸的横向宽度撑起来了，看着就特稳当。而且这镀铬条没做那种亮得晃眼的镜面效果，是有点哑光的质感，跟两侧的LED大灯连在一块儿，灯组边缘的线条也是直愣愣的，没有多余的弧度，透着一股不装蒜的踏实劲儿，就跟咱们单身小伙儿过日子似的，简单利落，不整虚的。 再看侧面，说实话，中型SUV车身本来就长，要是线条没捋顺，特容易显臃肿，跟个大块头胖子似的。但我这途观L的侧面，用一个字形容就是顺！从车头大灯最外侧开始，有一条腰线直溜溜地连到尾灯，不是那种硬邦邦的直线，是稍微往上扬了一点，到后门把手那儿又轻轻收了一下，就跟人肩膀上练出来的肌肉线条似的，不夸张但有力量感。平时开车从后视镜里瞅一眼车身，这条线把整个车的姿态拉得特别舒展，不会显得头重脚轻。 最后说车尾，线条不多，但每一条都用在点子上。尾灯必须得提一嘴，不是那种圆润的造型，是棱角分明的L型，晚上亮起来的时候，红光特别醒目，而且灯光是那种渐进式的，不是一下子全亮，看着就挺有质感。上次在商场地下停车场，车停得密密麻麻，我老远就看见那两道清晰的红光，一下就找着我车了，比那些模糊的尾灯实用多了。而且尾灯之间没有硬加一条贯穿饰条，就靠各自的线条往中间收，既保持了车尾的简洁，又和车头的直线条呼应上了。 保险杠下面是黑色的护板，左右各有个排气口装饰。虽说我这两驱版的实际排气是隐藏在下面的，但这两个装饰口做得挺逼真，方方正正的，看着就挺唬人，偶尔跟朋友并排等红灯，人家还以为我这是高配运动版。最关键的是，车尾的线条都是横向的，从护板到尾灯，再到后备箱上的小扰流板，全是水平线条，把车尾衬得特别宽，跟车头的宽体效果呼应上了，前后看着特统一，没有那种前面设计一个样，后面随便凑活的割裂感。 现在开了3年，每次洗完车，车身擦干了停在那儿，我都忍不住绕着走一圈，看看那几条顺溜的线条。说实话，比起现在新车上那些花里胡哨的大格栅、复杂的灯组，我这2022款途观L的线条，就胜在克制和舒服。没有多余的装饰，每一条线都在该在的地方，既不张扬，又能看出设计感。就跟咱们单身男人的生活一样，不用刻意讨好谁，简单、耐看、有自己的节奏，越品越有味道。 有时候琢磨，当初选车没在意的细节，反而成了现在最让我满意的地方。这大概就是途观L的魅力吧，不跟你玩虚的，用最实在的线条，给你一种越开越喜欢的踏实感。
#这车买对了作为2022款途观L车主，从22年9月提车到现在，三年多跑了快三万公里。当初选车时纠结半天，身边人劝我选日系车，说省油省心，但我最后还是咬咬牙提了途观L。 1️⃣、第一个瞬间，是之前节假日跑山路，彻底服了它的动力。当时车上拉着爸妈和满满一后备箱行李，进山那段路全是连续上坡，我本来还担心满载会不会肉，结果一脚油门下去，2.0T的劲儿一下就上来了，涡轮介入特顺，没有一点拖泥带水。超前面慢悠悠的货车时，深踩油门，变速箱换挡干脆，一下子就窜出去了，超车那一下，我爸在副驾说这车动力真稳，那一刻就觉得，动力这东西，平时市区开可能显不出来，真到需要的时候还是要需要！ 2️⃣、第二个瞬间，是有一次夏天跑长途，舒适性直接把我圈粉。当时去外地出差，单程五百多公里，本来以为开下来得腰酸背痛，结果全程下来居然没觉得累。途观L的座椅包裹性是真不错，腰部支撑调好了，开俩小时腰都不酸；还有自适应巡航，设定好速度和跟车距离，脚不用一直踩油门刹车 3️⃣、第三个瞬间，是上个月加完油算账，发现油耗比我想的省多了。之前总听人说德系车是油老虎，我心里也没底，结果这三年开下来，市区堵车也就11个油左右，高速跑起来才7个多油。 4️⃣、第四个瞬间，是上周去4S店保养，三年开下来，除了换机油、滤芯这些常规保养，途观L没出过任何小毛病，之前总担心德系车小毛病多，结果我这途观L特省心， 🚗总结我的小车车： 现在开着途观L，没有啥特别惊艳的地方，选车这事儿，不用跟风看别人选啥，自己开着舒服、用着靠谱，那就是真选对了
#电车VS油车如何取舍我相信这几年大家应该都发现了一个问题，就是新能源车的突然崛起，我身边很多朋友第一辆车就买了新能源，说提速快，外观时尚好看。他们都选择了电车作为他们的出行工具。然而，在这样的大环境下，途观L是否还值得购买呢？我的观点是肯定的，虽然电动车有着独特的优势。 外观十分的年轻具有轿跑风格，内饰豪华开起来可能提速也比油车快。也可能在出行方面不用担心加油费与轻便的驾驶体验。但是途观L作为20w级别的中型suv，我个人认为也是非常有优势的，它的一些优点我觉得也是不可忽略的。 🚗【空间足够大，家用非常合适】 在这篇分享中，我想先谈谈途观L的空间优势，在现在的价格中还是在车型定位上，我觉得途观L的空间表现也是比较优秀的。车长达到4.7米，轴距更是达到了2.8米。这样的尺寸在同级别中都是具有很明显的优势。我当时买车的时候也看了很多车，比如凯迪拉克、本田、还有宝马x1等车型，但是发现它们的后排比途观L小很多，而且后背角度是真的不太舒服。途观L的后排空间是真的大，在家用SUV车型来说，这样的空间无疑是巨大的优势。无论是一家人出门旅行还是日常通勤，都能轻松应对。我记得之前带着我朋友，他们三个最在后排都不会觉得挤，还说这车后排空间怎么这么大。 🚘【颜值高，符合我的审美】 关于途观L的外观，我真的是越看越喜欢。大众的家族设计语言，流畅的车身线条，以及协调的比例，使得整车看起来非常修长。无论从哪个角度看，都显得非常大气和舒适。即使现在距离买车已有两年的时间了，每次停好车后我仍会忍不住多看几眼。就是觉得好看，比较车的造型第一眼就能看得到的。 👍【动力比较足，驾驶感优秀】 说起动力系统，途观L搭载的是大众的三代EA888发动机，虽然之前有关于烧机油的传闻，但经过很多次更新换代后，这一问题已经得到了很好的解决。途观L搭载的这款发动机与大众的7速湿式双离合变速箱搭配得恰到好处，使得整车的动力表现非常出色。虽然在起步换挡时在2-3档会有顿挫感，但是这是湿式双离合变速箱的通病吧。马力可以达到186匹，所以在加速的时候还是可以的，特别是在s档的时候。 😍【质量稳定，长久之选】 途观L作为上汽大众的明星车型，其市场表现一直非常出色。我这台车已经开了1年多，行驶了快1.5万公里，除了常规保养外，没有其他额外的开销。这充分说明了其质量的稳定性。相比那些新出的电动车，途观L在质量方面还是有着明显的优势。而且我觉得油车开个5-10年觉得还是可以的 💰【使用越久成本越低】 虽然短期内电车的使用成本可能较低，但长期来看，电车的用车成本可能会非常高，尤其是需要更换电池时。有的时候一块电池都赶上车子3/2的车价了。而途观L的动力总成经过长时间的市场考验，稳定性非常高，而且是烧油的，不需要更换电池，这意味着长期使用过程中可以节省大量的维修和更换成本。当然我们在日常使用的时候也要去定期保养，让自己的车一个很好的状态。 😄【无续航焦虑】 因为途观L是燃油车，所以不存在续航焦虑的问题。如果没有油了就可以去附近的加油站进行加油，而且加油站很多，那我这距离平均的话3公里的距离就可以找到一个加油站，并且加油过程很快，几分钟事情，新能源充电桩的话可能没有那么多普及，有时候也找不到充电的地方。特别是在高速上有时候没电了就很尴尬，而且排队充电也需要等很久。这对于长途出行等情况来说是油车就具有一个非常大的优势。 📝总结 所以即使在电动车盛行的时代里，途观L依然是一款非常值得选择的车型。良好的操控性、满足家用的动力组合都让它在市场中具有相当的竞争力。如果你还在犹豫不决是否要选择途观L或者电车的话那么我建议你可以亲自到4s店去体验一下相信你一定会被它的优秀表现所吸引的目前优惠力度也是相当不错的，我个人还是挺喜欢对这台车的！
#买车你在意音响效果吗？买车时要不要把音响当回事。有人说好音响是驾驶感受，也有人说能出声就行，不如多花点钱加个360影像实用。说实话，我当初买途观L的时候，还真没把音响放第一梯队，现在开了三年，反倒有了点不一样的感受。 1️⃣、先说说我当初的想法吧，那会儿刚毕业没多久，买人生第一辆车（就是现在这台2022款途观L），预算卡得挺死，满脑子想的都是空间够不够用、油耗高不高、安全配置全不全。销售跟我吹顶配的哈曼卡顿音响多牛，觉得能听个电台、连蓝牙放首歌就行，花好几万加个音响，不如省下来给车贴个膜、换套好脚垫实在。毕竟我那时候天天上下班堵在高架上，要么听交通广播看哪儿堵车，要么放首周杰伦的歌打发时间，对音质没啥要求，能听清歌词、不破音就知足了，哪懂什么层次感重低音啊。 2️⃣、结果开了没俩月，就有点后悔了。我平时单休，周末爱开着车去周边山里转，单程就得俩小时。一开始放歌还没感觉，后来偶尔借朋友的车（他那车是BOSE音响）跑了趟高速，才发现能听和好听真不是一回事！同样是放《孤勇者》，朋友那车一放，前奏的鼓点能震得座椅都有点发麻，主唱的声音清清楚楚，背景的吉他声也能听出来；再换回我途观L的原厂音响，感觉声音全混在一块儿，高音有点刺耳，低音沉不下去，开到音量20以上还会有杂音，尤其跑高速的时候，风噪胎噪一盖，歌词都听不清，只能把音量调得老大，耳朵震得疼。 3️⃣、从那以后，我才算慢慢get到好音响的香。现在我开途观L，不管是上下班通勤，还是周末自驾游，音响成了我开车必用的配置。早上出门，放首轻快的民谣，堵车的烦躁都能少点；晚上下班，播段舒缓的轻音乐，一天的疲惫能卸下来不少。但说实话，途观L的原厂音响，只能算够用离满意还差得远。比如听一些抒情歌，歌手的人声不够突出，总被伴奏盖过去；听摇滚的时候，重低音没劲儿，少了点燃的感觉；最烦的是后排，音响效果比前排差一截 4️⃣、不过要说后悔当初没选装哈曼卡顿？倒也没有。因为我后来算过一笔账，途观L选装哈曼卡顿得加8000块，对当时的我来说，这笔钱用来加个全景影像（新手停车真的刚需）、换套四季胎，比音响实用多了。而且现在开车久了也明白，买车就是取舍，你不可能把所有配置都拉满，得看自己最常用啥。像我这种平时就一个人开，偶尔拉朋友出门的，音响虽然影响体验，但没到非它不可的地步；但如果是那种天天开长途、爱听歌的人，那好音响绝对值得花钱，毕竟开车路上的快乐，一半是车给的，一半是音乐给的。 现在再让我选车，我肯定会把音响纳入考量，但不会排第一。优先保证空间、安全配置、油耗这些刚需，如果预算够，再选个好点的音响；要是预算有限，原厂音响只要别太拉胯，能听清、不破音，也能接受。毕竟车是用来开的，不是用来当移动KTV的，实用为主，体验为辅，这才是普通人买车的原因
#我的试驾体验今天下班直奔上汽奥迪4S店试驾A5L Sportback，到坐进车里看内饰与配置，到试驾它，俩小时体验下来，这台车算是把运动和实用结合在一起，今天就分享一下试驾的真实感受。 刚到4s店门口就看到一个车主刚提了天云灰的A5L Sportback，阳光下泛着淡淡的金属光泽，低调又显质感。最绝的还是Sportback溜背造型，车顶线条从B柱开始慢慢往下滑到车尾，没有一点生硬感，加上加长后的轴距，车身看着特舒展，车头的蜂窝格栅是熏黑的，配上犀利的矩阵大灯，还有19寸双色轮毂配红色卡钳，往那一停，运动感十足。尤其是无框车门，拉开车门的瞬间，旁边看车的大哥都忍不住说等我工程款到了我来买一辆 【静态感受】： 1️⃣、我看的是白色的，坐进驾驶位先被车灯细节惊着了，大灯点亮的感受很帅。销售说晚上试驾更明显，远光灯遇到会车自动切近光，连路边的路牌都照得清清楚楚，一点不晃对方司机眼睛。车尾的贯穿式OLED尾灯更好看。转向时还有流水效果，晚上开出去，后车估计都得盯着你尾灯看。 2️⃣、内饰配置比我预想的实在，没有那种华而不实的设计。中控台看着规整，11.9英寸仪表和14.5英寸中控屏连在一起，屏幕清晰度高，滑动起来也不卡顿，副驾10.9英寸娱乐屏，座椅的支撑性也到位，不像有些车软乎乎的，坐久了腰发酸。我最喜欢的一点就是30色氛围灯晚上开着车氛围感直接拉满 3️⃣、之前总担心大天窗夏天晒、冬天冷，试完发现完全是瞎操心。销售说最牛的是能调透光率，按一下按键，从全透明变半透明只要两秒，还能分九个区域单独控制。中午试驾时调成全遮光，确实是比普通天窗的遮阳帘隔热效果好太多。 4️⃣、空间不过溜背造型确实影响点头部空间，但日常家用肯定够了。后备箱开口挺大，我比划了下，放两个24寸行李箱完全能塞下，周末带家人出游储物也不愁。就是底盘有点低，上马路牙子得慢慢挪，不然会刮着底盘。 【动态感受】： 1️⃣、终于到试驾环节，我试驾的是2.0T高功率智领quattro版，先试舒适模式，动力输出特平顺，起步轻踩油门就走，换挡没什么顿挫，市区跟车时，油门还是可以的，但是刹车我感觉有点硬，但是销售说可以调节舒适模式。开上快速路切换动态模式，变速箱切到S档，深踩油门，转速到3000转时，加速力道特别足，超车时一脚下去，超车干净利落，一点不拖沓。 操控性我也觉得还不错。 2️⃣、转向特精准，指哪打哪，没有虚位，车身跟着方向盘动，过弯时侧倾特别小。搭载华为乾崑系统的燃油车。开高速时打开自适应巡航，可以保持安全距离，遇到加塞的也会慢慢减速，不会突然急刹，比我试过的不少辅助驾驶都靠谱。 💰最后说价格： 现在限时臻享价25.99万-38.29万。我选的是顶配版官方34.99万，目前有2万左右优惠，算上购置税和保险，落地大概36.7万。而且现在买车送4000元现金+2年3次养护，豪华型还能免费升级1.5万的前排舒享套装，对比同级别竞品，能买到豪华品牌、长轴距、高配置的轿跑，性价比还是可以的。 ❌试驾完A5L Sportback，几个缺点挺明显的，跟我那2022款途观L比差不少。低速跟车变速箱闹心，堵车时踩油门慢半拍，再踩深点又突然窜，松油门再轻踩还顿挫，市区挪车得盯着路况微调脚感，比我途观L的平顺差远了，开得手心都出汗。 📝总结我的感受： 喜欢运动与实用结合的燃油车主可以试驾一下。我已经约了周末带家里人再来看看，这波探店试驾，没白来！
#金牌车主选车记作为普通工薪族，换车这事我琢磨了大半年，最后敲定途观L，现在开了三年，越用越觉得当初的选择没踩坑。今天就跟大家唠唠我的选车心路和用车变化，全是实打实的真心话。 选车那会真纠结到失眠，家里原来的手动挡轿车空间太小，买车目标很明确：合资SUV、空间大、靠谱省油，预算控制在25万以内。对比了CR-V、威兰达，最后还是倾向途观L。大众的口碑摆在那，身边好几个朋友开着都说皮实，而且它的轴距快2.8米，空间看着就够用。 我甚至没去4S店试驾，纯靠网上看参数、问车友，对比三家报价后直接全款拿下，整个过程不到一周。选的330越享版，2.0T+7速双离合的组合，日常通勤和长途自驾都能hold住，配置也刚好戳中刚需：360全景影像、自动驻车、全速自适应巡航，对我这种经常带家人出行的太重要了。 买了途观L后，生活里的小确幸真的变多了。以前挤地铁赶公交，刮风下雨全靠硬扛，现在早上能多睡半小时，坐进车里打开座椅加热，放着喜欢的音乐，一路舒舒服服到公司，连上班的心情都变好了。 最大的惊喜还是空间，简直是为家庭出行量身定做。后排坐三个成年人完全不挤，我的身高坐进去，膝盖离前排还有距离，翘二郎腿毫无压力。上次带父母出门聚餐，后排老人还能随意调整坐姿，后备箱更是实用，常规容积就够能装，周末露营，帐篷、折叠桌椅、零食箱全塞进去还有富余 油耗表现也超出预期，1.7吨的车，城市通勤综合油耗10升左右，跑高速能降到6.5升，长途自驾更是离不开它的全速自适应巡航，上次去重庆单程500多公里，设定好速度和跟车距离，脚不用一直踩油门，全程下来一点不累，发动机动力也足，高速超车一脚油下去特别利索。 缺点也很明显，首先是车机系统的实用性有待提升。中控大屏虽尺寸可观，但操作流畅度欠佳，存在明显的响应延迟问题，功能切换时偶发黑屏重启现象，影响驾驶过程中的操作便捷性。语音交互功能识别准确率较低，对指令的理解局限性较大，仅能实现基础的音乐播放、导航唤醒等简单操作，无法精准完成天窗控制、空调分区调节等细分指令，实际使用中仍需依赖手动操作，智能化体验未达预期。 其次是行驶品质的细节短板。低速行驶（1-3挡）时，变速箱存在轻微换挡顿挫感，尤其在市区拥堵路段跟车时，油门踏板反馈不够线性，轻踩动力迟滞，深踩则易出现窜动，驾驶平顺性有待优化。此外，车辆在通过减速带、非铺装路面时，车身异响问题较为明显，主要来源于车门饰板、后备箱遮阳帘及底盘连接处，低温环境下异响频率更高；悬架调校偏硬，对路面颠簸的过滤效果一般，颠簸路段的震动传递较为直接，长时间乘坐易产生疲劳感 现在周末说走就走，要么回老家看爸妈，要么带家人周边玩，生活半径都变大了。
#我的用车总结时间过得是真快，2022年9月提的这台2022款途观L，眨眼就开了三年，里程表也快到3万公里。这三年里，工作日早晚高峰堵在市区，周末跑高速去周边玩，逢年过节还得拉着行李回乡下老家，算是把家用SUV的活儿全干了。今天就从操控、配置、空间、动力这几块，全是日常开出来的实在感受。 首先说操控，这三年开下来方向盘轻重刚好，低速挪车、停车的时候不沉，女生开也没问题，高速上跑120码的时候，方向盘又会变沉一点，不会发飘，心里踏实。底盘的话，大众的调校确实有一套，过减速带或者坑洼路的时候，悬架能把颠簸滤得比较干净，不会有那种硬碰硬的晃动感，坐在车里不会觉得颠得难受。不过有一点要吐槽，快速过弯的时候，车身侧倾还是有点明显，毕竟车长快4米8，车重也在那，所以过弯的时候得提前减速，不能像开小车那样猛打方向，这点大家心里得有个数。 然后是配置，2022款的配置不算惊艳，但够用，先说实用的，倒车影像清晰度还行，晚上也能看清，加上雷达，新手停车也不容易蹭到；自动驻车和电子手刹是真方便，等红绿灯的时候不用一直踩着刹车，解放右脚；还有定速巡航，跑高速的时候开着，脚不用一直踩油门，能省不少劲。但缺点也挺明显，座椅虽然坐着不闷，但质感确实一般，我自己花了几百块套了个座套；中控屏不算大，反应速度中规中矩，有时候点一下要等半秒才出反应 再说说空间，这绝对是途观L的强项，也是我当初选它的主要原因之一。坐前排调整好座椅，头顶还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间更不用说，坐三个人完全不挤，中间没有凸起的大鼓包，中间的人腿能放得开，有时候带朋友出去玩，后排坐三个大男人，没人说挤。后备箱也能装，平时上下班放个背包、健身包没问题，周末去超市采购，买两大袋东西也能轻松放下，过年回老家，装行李箱、土特产，甚至我妈给我带的被子，都能塞进去，要是把后排座椅放倒，还能当小货车用，去年帮朋友搬家具，小桌子、椅子都能装下，这点真的太实用了。 最后是动力，我买的是2.0T低功率版，日常开完全够用。市区里起步不算肉，给油就能走，堵车的时候跟车也不费劲，不会有动力跟不上的感觉。高速上加速也挺给力，从80码加到120码，踩油门的时候动力来得很平顺，不会有顿挫感，超车的时候心里有底，不用怕提速慢超不过去。油耗方面，这三年我算了一下，市区堵车的时候，油耗大概在10个到11个之间，要是不堵车，跑快速路，油耗能降到8个左右，高速上最省，大概7个多油，对于这么大的SUV来说，这个油耗我能接受，不算高也不算低，毕竟车重摆在那。不过有一点，冬天冷车启动的时候，发动机噪音会有点大，大概要等个一两分钟，水温上来之后，噪音就小多了，这点应该是大众的通病，身边开大众的朋友都这么说。 总的来说，开了三年的途观L，没让我失望，操控顺手、空间够大、动力够用，配置虽然有小遗憾，但都是能接受的小问题。作为一款家用SUV，它确实能满足我的需求，不管是日常通勤，还是周末出去玩，或者回老家，都能胜任。毕竟没有完美的车，适合自己的才是最好
#人生第一辆车选新车还是二手车作为一个单身没结婚的打工人，当初选第一辆车时，身边朋友一半劝我买个便宜二手车练手，刮了碰了不心疼，另一半说既然是长期开，不如一步到位选新车。我纠结了小半个月，最后直接提了2022款途观L，到现在开了快3年，越开越觉得当初的决定没选错。 【先说说为啥没选二手车】： 1️⃣、首先我是真怕麻烦，单身一个人上班，每天挤地铁要四十多分钟，买车就是为了图方便，要是买个二手车，今天发动机亮灯，明天变速箱顿挫，下班本来就累，还得跑修理厂，想想都头大。而且二手车水太深，我一个纯新手，根本看不懂车况，怕买到事故车、泡水车，到时候钱花了还闹心，与其担惊受怕，不如直接买新车，至少车况透明，还有厂家保修，前几年基本不用操心维修的事。 2️⃣，再就是我买车不只是上下班代步，周末还想约朋友去周边露营、爬山，有时候逢年过节还要开回老家，来回一千多公里。二手车的可靠性毕竟不如新车，万一跑高速的时候抛锚，在荒郊野外叫天天不应，那滋味想想都难受。而且我单身没家庭负担，工资除了房租和日常开销，剩下的钱够还车贷，没必要委屈自己，买个能满足日常通勤，又能支撑短途自驾的新车，日子过得舒服点多好。 3️⃣、还有个小私心，毕竟是人生第一辆车，总想选个自己真心喜欢的，我对SUV一直有执念，觉得坐姿高、视野好，开着有安全感，途观L的外观刚好戳中我，前脸大气，车身线条也硬朗，不管是开去公司楼下，还是停在老家门口，都不丢面儿。要是买二手车，很难刚好碰到车况好、年限近、还合自己眼缘的车，与其将就，不如直接按自己的心意选新车，毕竟车是要开好几年的，买得开心才能开得舒心。 【说说这三年开途观L的感受】： 1️⃣、首先最满意的就是空间，虽然我是单身，但空间大真的太香了。平时上下班一个人开，主驾座椅调得舒服，腿部空间能伸直，头顶也不压抑；周末带朋友出去玩，后排坐三个成年人完全不挤，中间那个人不用蜷着腿，脚下也能放得开。后备箱更不用说，上次帮朋友搬东西，装了两个28寸的行李箱，还塞了几个大包，空间绰绰有余，要是露营，帐篷、睡袋、折叠桌椅一股脑往里扔，完全不用纠结放不下。 2️⃣、动力方面，我买的是2.0T低功率版，平时在市区开完全够用。早高峰堵车的时候，起步不肉，跟车也顺畅，不会出现踩油门没反应的情况；要是走快速路，速度提到80码很轻松，超车的时候深踩一脚油门，动力能及时跟上，一点不费劲。高速上更不用说，120码巡航的时候，车身特别稳，方向盘也不飘，就算遇到横风，车子也不会晃，开长途一点不觉得累。 3️⃣、油耗表现也在我的预期之内，市区堵车的时候，油耗大概在10个左右，要是走快速路，能降到7个多，高速最省，差不多6个油。我每个月上下班大概开800公里，加95号油 【不过也有不满意的地方】： 1️⃣、首先是内饰，大众的内饰确实有点老气，中控屏不算大，操作流畅度还行，但比起同价位的国产车，科技感差了点意思。 2️⃣、还有就是隔音，低速行驶的时候还好，速度上了100码，风噪和胎噪会明显一点，得把音乐开大点才能盖过去。另外，车机系统有时候会卡顿，尤其是连接CarPlay的时候，偶尔会断开连接，得重新插拔一下数据线，这点有点烦。 【总结我的观点】： 作为一个单身打工人的第一辆新车，它既满足了我上下班通勤的需求，又能支撑我周末出去玩的爱好，空间大、动力够、油耗适中，虽然有小缺点，但完全不影响我对它的喜欢。毕竟人生第一辆，就要自己喜欢
#动力VS舒适，你更看重哪个？作为2022款途观L车主，到现在正好开了三年，跑了快3万公里。当初选车时就纠结 一、先说说动力，这是我当初最在意的点： 1️⃣、我这台是2.0T低功率版，平时市区开得多，起步给油就走，不会有那种踩下去半天没反应的肉感。早高峰跟车的时候，前车稍微提速，我轻踩油门就能跟上，不会被加塞； 2️⃣、有时候赶时间超个车，深踩一点，转速上来后推背感就有了，尤其在快速路或者高速上，从80码提到120码，动力来得很顺，不会突兀，超车时心里特别有底。 3️⃣、但它的动力不是那种暴躁型的，不会让你觉得难控制。之前开朋友的性能车，踩深一点就窜，高速上更明显，120码巡航时，转速也就2000出头，发动机声音很轻，就算再踩油门加速，动力也是平缓往上提 二、再说舒适度： 先说座椅，主驾座椅包裹性挺好，腰部支撑能调，我开两三个小时高速，腰也不会酸——之前租过一次没腰托的车，开一个小时就想停下来揉腰，对比太明显了。 三、然后是滤震和隔音： 1️⃣、我老家在乡下，门口那段路坑坑洼洼的，之前开我爸的老车，过个坑水杯里的水都能洒出来。但途观L过烂路时，悬架能把大部分颠簸都过滤掉，坐在车里只感觉轻微的晃，不会颠得难受 2️⃣、隔音更不用说，市区60码以内，只有风噪轻微飘进来；高速120码时，风噪和胎噪会明显一点 四、最让我觉得平衡的地方，就是动力和舒适能随时切换。比如我自己一个人开，想开快一点，把驾驶模式切成运动，油门响应快了，变速箱换挡也积极，超车、变道都特别灵活，推背感比标准模式强不少；但拉着朋友或者家人，切成标准或者舒适模式，动力就变得平缓 这三年开下来，有时候朋友问我，选车到底该选动力还是舒适。我都跟他们说，要是预算够，真得试试这种平衡的车，也不用为了动力牺牲舒服，开着省心，坐着也安心，这才是家用车最该有的样子。
#地下车库光影大片提车三年天天开着通勤，从没好好给它拍过照。今天正好有空，掏出口袋里的手机，打算在这灯光柔和的车库里，拍组专属写真。又打开后备箱，最惊喜的是车库地面有点反光 一、途观L真实用车感受： 拍照片的时候，满脑子都是这几个月开途观L的点滴，今天就实打实跟大家唠唠它的优缺点，都是日常用车的真实体验，不吹不黑。 1️⃣、先说说最让我满意的优点：首当其冲就是空间够顶！买中型SUV不就图个宽敞嘛，途观L真没让我失望。我178cm的身高，调完主驾座椅，头顶还能剩一拳多，开一小时通勤也不憋屈。后排我爸甚至能翘二郎腿，腿部空间富余到能伸到前排座椅底下。后备箱也超能装，上周全家短途游，俩大行李箱、一堆零食、 2️⃣、然后是动力和操控，我选的2.0T版本，动力真的随叫随到。市区超车的时候，轻轻踩一脚油门，动力立马跟上，一点不拖沓；高速上跑120码特别稳。 3️⃣、油耗表现也超出我的预期，本来以为这么大的SUV得12个油往上，结果实际开下来挺惊喜。市区堵车的时候大概10个油，不堵车的话能降到8个多，高速最省，上次跑长途居然开出了6个左右的油耗，对于中型SUV来说，这个油耗真的很经济，日常用车成本不算高。 二、缺点也有都是日常能感受到的小槽点。 1️⃣、首先是内饰质感差点意思，中控台和门板大面积都是硬塑料，摸起来有点廉价，跟它的价位不太匹配，拼接的缝隙也不算均匀，看着不够精致。 2️⃣、主驾扶手的设计也不合理，高低调节了也找不到舒服的位置，右手想搁着休息都费劲。 3️⃣、然后是隔音和胎噪，低速开的时候还好，高速上跑120码以上，风噪和胎噪就比较明显 4️⃣、车机系统也有点小毛病，偶尔会卡顿，之前还出现过一次黑屏，不过更新系统后就好了，虽然不影响正常使用，但偶尔掉个链子还是挺烦人的。 5️⃣、最后就是低速顿挫，这个是双离合变速箱的老问题了，途观L虽然优化过，但低速换挡的时候，偶尔还是会有轻微的顿挫感，尤其是堵车走走停停的时候，能感觉到动力衔接有点不顺畅 📝总结我的小车车： 日常用车省心又实用。虽然内饰质感、隔音这些细节有提升空间
#选车时你会优先考虑安全性吗？📖【前言】 每次和同事聊买车，他们总说买车先看脸，越帅越有面儿，我2020年毕业上班，2022年提的途观L，天天开它跑通勤，周末去周边玩，对我来说，车子好看不好看真不重要，关键是得靠谱，让家人坐得安心，这才是最实在的。当初选车时，我没少对比，最后敲定途观L，就是冲它那些能用得上的安全配置 🚗【我的途观L档案】 车型：2022款大众途观L 330TSI两驱智享版 提车时间：2022年9月 目前里程：2.6万公里 主要用途：工作日通勤（每天往返30公里，一半快速路）、周末家庭短途、偶尔长途自驾 安全配置重点：主动刹车、全速自适应巡航、胎压监测、前后头部气帘、车身稳定系统 【优缺点，途观L安全配置用车感受】 先亮观点：对我这种把安全放第一位的人来说，途观L的安全配置，实用度能打8分，剩下2分是希望有些功能能更聪明点。直接说几个我亲身经历的事儿，比干讲配置实在多了。 第一个必须说主动刹车，这功能真不是鸡肋，我遇见过两次险情全靠它。第一次是去年冬天，早高峰走快速路，前面车突然急刹——前车司机估计是看手机走神了，没注意到前方堵车。我当时正盯着左边车道想变道，余光刚瞥见前车刹车灯亮，还没来得及踩刹车，车子“滴！滴！”两声预警，接着自己就猛地刹住了！停稳后离前车也就半米不到，手心全是汗。后来看仪表盘，主动刹车介入时车速大概60码，要是全靠我反应，肯定得追尾。还有一次是在小区门口，一个小孩突然从路边花坛窜出来，我车速不快，但脑子一下子懵了，又是主动刹车先一步启动，把车停在小孩面前，吓得我当天下午就去给车子做了个安全系统检查，确认这功能没问题才放心。 再说说全速自适应巡航，跑长途和快速路安全感拉满。之前带爸妈去周边城市玩，单程200多公里，一半是高速。打开自适应巡航后，车子能跟着前车速度走，前车快它就快，前车慢它就慢，跟车距离我调的是“中距”，大概保持2个车身的距离。最让我觉得安心的是，遇到前车急减速，它反应比我快，不会像我有时候走神，得等车距近了才反应过来。堵车时最好关掉，有时候前车起步慢，它加速也慢，容易被加塞，但跑高速和快速路是真好用，能减轻不少疲劳，也避免因为长时间开车注意力不集中出问题。 还有两个不起眼但超实用的配置，胎压监测和车身稳定系统。胎压监测我每天上车必看，有次早上出门，仪表盘显示右后轮胎压偏低，我赶紧找了个补胎店，师傅说轮胎扎了个小钉子，慢撒气，要是没发现，开着跑高速很容易爆胎。车身稳定系统则是在下雨天帮过我，去年夏天暴雨，快速路有积水，我变道时车速快了点，感觉方向盘不受控制，就在这时候车身稳定系统介入了，仪表盘灯闪了一下，车子瞬间就稳下来了，当时吓得我赶紧减速，后来才知道，这功能能防止车轮打滑，尤其雨天或雪天，真能避免车子失控。 当然，也不是所有安全配置都完美。比如主动刹车在傍晚光线不好的时候，对行人的识别会慢一点，有次遇到路边散步的老人，预警比白天晚了半秒，虽然最后没出事，但还是得自己多留意。还有倒车影像，晚上清晰度一般，得配合倒车雷达一起用，不过这些都是小问题，比起它带来的安全感，根本不算啥。 【总结】 我一直觉得，买车选安全配置，不是买个心理安慰，而是买个踏实。对我们打工人来说，车子是通勤工具，也是带家人出行的，颜值再高，开着不放心也白搭；动力再强，刹不住车也没用。
#SUV和轿车谁更实用前言： 其实选SUV还是轿车，真没有绝对的谁更好，全看自己的需求，就像我，当初选车时没纠结太久，直接锁定SUV，最后提了途观，现在开着挺顺手，倒不是说轿车不好，只是SUV是我需要的。 身边不少单身朋友选了轿车，说灵活、省油，市区停车方便，这话没毛病。周末爱去周边露营、拍风景，相机包、三脚架、露营帐篷、折叠椅一堆东西，轿车后备箱塞得满满当当不说，还得把后座腾点地方，折腾半天；过年回老家更麻烦，给爸妈带的年货、自己的换洗衣物，有时候还得帮邻居捎点东西，轿车那空间，装完就没地方坐人了 一、选途观的原因： 1️⃣、我选途观，最核心的就是冲它的空间。前排我178的个子，调完座椅头顶还能留一拳多空隙，胳膊搭在扶手上开车，不用蜷着身子； 2️⃣、后备箱常规状态下，放两个24寸行李箱加个露营包完全没问题，要是去钓鱼，钓箱、鱼竿包往里一扔，还能塞瓶大桶矿泉水。有次帮同事搬宿舍，她的收纳箱、小衣柜，我把途观后排座椅放倒一半，居然全装下了 3️⃣、再说日常用车，好多人觉得单身开SUV浪费，其实真不是。平时上下班，途观操控挺灵活，虽然比轿车高点，但视野好啊，前面有个坑洼、行人横穿马路，能提前看到，心里踏实；遇上雨天积水，也不用像开轿车似的小心翼翼怕进水，慢悠悠开过去就行。周末一个人去郊外，走点小土路，底盘高的优势就显出来了，不用盯着路面怕刮到底盘，停在路边拍风景，后备箱一打开就能拿装备，不用来回跑，这份方便，轿车还真给不了。 二、当然，SUV也有缺点： 1️⃣、市区堵车时油耗比轿车高一点，但我觉得值。 2️⃣、我单身，时间自由，经常说走就走，要是开轿车，每次出门都得算计这个能不能装下，途观就不用，不管是带一堆零食去公园野餐，还是拉着行李箱去邻市玩，直接往车上一扔，不用纠结，这份省心，比省那点油钱重要多了。 三、选suv或者轿车的看法： 📝其实说到底，选SUV还是轿车，跟单身不单身没关系，关键是看自己的日子怎么过。你要是每天就上下班，不爱出门，轿车灵活好开；但你要是像我这样，爱折腾、怕麻烦，偶尔要帮朋友搭把手、过年回家想舒舒服服带点东西，那SUV的实用性真的没法比。我当初就认准了自己要空间、要方便的需求，选了途观，现在开了三年，没一次因为车的问题扫过兴。选车嘛，肯定选自己需要的啊！
#汽车安全新国标征求意见最近总刷到新能源车限不限速一边说限速能少出事，一边怼我开车凭啥被管，我虽没开新能源车，但天天在马路混，这事儿还真能说两句真不是该或不该的硬茬，得按实际情况捋才对！ 现在路上新能源车越来越多，刷到不少人晒电车一脚电门窜出去，马路上啥人都有：刚拿本的新手、看手机走神的、还有突然窜出来的电动车，这么猛的加速，万一没控制住，可不是小事。上次我在商场门口等车，一辆电车起步太猛，所以限速，至少能管住那些不管不顾猛踩电门的，给路人添份踏实，这没毛病。 但要说全给限死，一点选择权没有，我也觉得别扭。有人说我开了十年车，啥路没走过，凭啥不让我开快点，这话也在理。马路上不只有新手，还有老司机，一刀切限死，对那些懂车、守规矩的人来说，确实憋屈。就像我开油车，平时都按限速走，但有时候高速上没车、路况好，稍微快一点赶时间，也能理解。再说人家买性能电车，不就是想体验加速吗？要是完全不让开快，那买它的意义少了一半。但前提是，别在市区、车流里瞎飙，要飙去封闭场地啊！ 我觉得最靠谱的，不是要么全限，要么全放，而是灵活点来比如厂家默认把最高速度设成120，毕竟高速就限120，既合规，也能少掉续航； 其实说到底，“限不限速”不是关键，“开车的人有没有谱”才重要。我开油车这些年，见过油车飙车的，也见过电车稳稳开的，出事的从来不是车快不快，是人心飘不飘。就算不限速，你心里有安全这根弦，知道哪儿能快、哪儿得慢，也出不了事；就算限速了，你要是故意钻空子超速，照样危险。 所以不管有没有新能源车，我都觉得：限速不是为了管着谁，是为了大家都安全。你开得再猛，撞了车、趴了窝，有啥用？还不如稳稳当当的，省心又踏实。反正我在路上，见着开得稳的车，不管油车电车，都觉得靠谱；见着瞎窜的，不管啥车，赶紧躲远点。你们说，是不是这个理儿？
