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#车机VS手机开我的途观L快三年了，平时通勤、自驾游、露营都靠它。今天就跟大家唠唠开车时用车机还是手机的真实体验，全是掏心窝子的干货，新手老司机都能参考参考！ 一、先说说我的座驾： 1️⃣、2022款途观L，原厂带的车机是大众的MOS系统，不算特别智能，但胜在稳定、适配性强。刚开始提车那半年，我其实是个坚定的手机党，导航用高德，听歌用网易云，连蓝牙就能用，觉得车机又笨又不好用，纯属摆设。 2️⃣、转折点是一次跑长途自驾游，从市区开到郊外露营地，全程三百多公里。出发前我习惯性用手机导航，结果开了一个多小时，手机突然发烫卡顿，导航画面卡住不动了，连蓝牙音乐也跟着断了。当时正在高速上，周围全是大车，我手忙脚乱地重启手机，越急越慌，别提多危险了。 3️⃣、无奈之下，我试着打开了车机导航，输入目的地后，居然特别顺畅！途观L的车机是和车辆系统联动的，能显示实时油耗、剩余续航，导航还会提醒前方限速、服务区距离，甚至能根据路况调整路线。 4️⃣、最关键的是，车机直接连的车载电源，完全不用担心没电发烫，屏幕又大，视线不用频繁下移，盯着仪表盘余光就能扫到导航信息，安全感直接拉满。 二、从那之后，我就开始慢慢尝试用车机，越用越香！先说说听歌，之前用手机连蓝牙，经常会因为微信消息、电话打断音乐，有时候还会出现音质卡顿的情况： 1️⃣、现在用车机自带的音乐软件，直接登录账号同步收藏的歌单，音质比蓝牙连接清晰太多，毕竟是直接通过车载音响输出，低音更浑厚，高音也不刺耳，开车时听歌简直是享受。 2️⃣、而且车机还能语音控制 三、当然，手机也不是完全没用，我现在是车机为主，手机为辅： 1️⃣、比如一些小众的导航功能，比如实时公交、共享单车定位，车机确实不如手机方便； 2️⃣、还有一些刚出的新歌，车机软件可能还没版权，这时候用手机连蓝牙补位就很合适。 3️⃣、另外，停车后找附近的美食、厕所，手机搜起来也比车机更灵活。 四、再说说为什么我现在更偏爱车机，核心原因就是安全和便捷： 1️⃣、开车时，任何需要手动操作的动作都存在安全隐患，手机屏幕小，操作时需要低头、分心，哪怕只有一秒钟，都可能引发危险。 2️⃣、而车机是为驾驶场景量身定制的，按键大、界面简洁，语音控制也更精准，大部分操作都能动口不动手，大大减少了分心的概率。 3️⃣、还有一个点，就是车机的稳定性。手机用久了会卡顿、闪退，尤其是后台开多了软件的时候，但车机系统相对封闭，基本不会出现这种情况，而且和车辆的适配性更好，比如导航会结合车速提醒，音乐音量会根据车速自动调节，这些细节都是手机比不了的。 🚗、我身边也有朋友说，自己的车机不好用，还是手机香。其实我觉得，主要是没摸透车机的功能。像我的途观L，车机可以连接CarPlay、CarLife，要是觉得原厂系统不好用，直接把手机投屏到车机上，既能用手机的软件，又能享受车机的大屏幕，一举两得。 📝总结一下： 开了三年途观L，不是说手机不好用，而是在驾驶场景下，车机确实更安全、更适配。当然，每个人的习惯和车型不一样，适合自己的才是最好的。 最后给大家一个小建议，不管用车机还是手机，开车时一定要专注，别因为操作设备分心，安全永远是第一位的！如果你的车机功能还没摸透，不妨花点时间研究一下，说不定会发现新天地~
#看看爱车一年的变化我的车今年被追尾了，年初的时候，它崭新又精神，车身线条流畅，车灯明亮耀眼，保险杠也完好无损，行驶在路上别提多神气了。 可谁能想到，年中的时候，它遭遇了一场追尾事故。那天我正正常行驶着，突然“砰”的一声巨响，车身猛地一颤，我被吓了一跳。等缓过神下车一看，发现追尾我的车司机一脸惊慌。再看看我的爱车，惨不忍睹。原本明亮的车灯破碎了，后备箱也变形了，玻璃碎片散落在地上，就像一地破碎的星星；保险杠也严重变形，有一大块都裂开了，仿佛被狠狠咬了一口，车身也有好几处刮擦的痕迹。对方司机态度非常的好，说是捡东西把油门踩大了，一个劲的给我道歉，本来非常生气的，但是看到对方司机态度又不好意思生气了。我赶紧联系保险公司，对方车辆报警了，因为是对方追尾全责我又把报的保险取消了，我又联系了4S店，交警定完责任我马上就开车去4S店维修了，把车送去维修。在维修厂的日子里，我心里一直惦记着它。经过一段半个月的修复，换了后备箱尾门，左后尾灯，保险杠，虽然车灯和保险杠都换了新的，但我知道，它已经不再是年初那个完美无缺的模样了。不过，它依然陪伴着我上下班、出行游玩，是我可靠的伙伴。希望新的一年，我的爱车能平平安安，陪我走过更多美好的时光。
#说说这车的通病我这台大众途观L开了也快5年多了，陪着我上下班、跑长途、偶尔还走走非铺装路。总体来说，空间大、底盘稳、油耗也还能接受，算是很称职的家庭伙伴。不过，就像人无完人，车也无完车。时间一长，两个不大不小的“常见病”就慢慢浮出水面了：一个是低速时的换挡顿挫，另一个是车厢里时不时响起的“交响乐”。今天就跟车友们唠唠，我是怎么跟它们“过招”的。 😻一、低速时的“闯动感” 我的经历与感受： 最明显的是在市区跟车，时速20-40公里左右，轻踩油门再收油，或者缓行时轻给油，车子有时候会突然“咯噔”一下往前蹿一蹿，或者像被轻轻拽了一把，顿挫感虽不严重，但挺影响平顺心情的。跑高速倒是很顺滑，问题主要出在低速、低挡位区间。 🔭我的排查与理解： 去保养时和师傅聊，也看了不少车友分享，基本确定这跟它那套7速湿式双离合 的特性有关。双离合本来换挡快、效率高，但在低速频繁换挡、半联动的工况下，尤其是市区走走停停，离合器片结合时容易产生轻微闯动。师傅说这不算故障，算是这类变速箱的一种“性格”。 我的应对方法： 1. 改变脚法，主动适应： 我试着在低速跟车时，油门踩得更平缓、更线性一些，避免突然收油或突然给油。预判前车动作，尽量用油门控制车速，减少刹车—加油—刹车这样的频繁操作。习惯之后，顿挫出现的次数少了很多。 2. 切换驾驶模式： 途观L有标准、运动模式。在拥堵路段，不要换位运动档，直接标准模式就好，这个模式下变速箱升挡更积极，倾向于保持高挡位低转速，虽然动力响应会稍慢半拍，但换挡动作确实更柔和，顿挫感减轻明显。 3. 定期保养，更新程序： 严格按照保养手册做变速箱保养。另外，有一次去4S店做检查，顺便让师傅检查了变速箱控制单元软件版本，后来有一次升级推送，更新后感觉低速逻辑有细微优化（这个可能因车而异）。 注意： 如果顿挫变得非常严重，伴随金属撞击声、剧烈抖动或者故障灯亮，那就要立即检查了，可能是离合器、机电单元或其他部件出了问题。 二、内饰的“随机声响” 我的经历： 我这车的异响来源比较随机。冬天冷的时候，中控台靠近前挡风玻璃的位置有过细碎的“噼啪”声（像是塑料件热胀冷缩）；走连续颠簸路时，副驾B柱或天窗边缘偶尔有“吱扭”声；还有一次后排座椅靠背没卡紧，过坎时有“哒”的一声。 我的解决方案： 1. 先定位，再动手： 异响最怕乱拆。我一般会先让家人或朋友开车，自己坐到疑似异响的位置附近，用手轻轻按压门板、饰条、眼镜盒、遮阳板等地方，同时注意听响声变化。很多时候用力按住某个地方，响声就消失了，那里就是摩擦点或松动的源头。 2. “低成本修复”尝试： ①对于塑料件之间的摩擦异响（如中控台），我用了汽车专用植绒胶布，剪成小细条，贴在饰板接缝的背面，消除摩擦，效果很好。 ②对于车门或B柱的“吱吱”声，可能是密封条摩擦，可以用车门密封条保养膏擦拭一下，恢复橡胶弹性并减少摩擦噪音。 ③确保所有储物格里的物品、后备箱的杂物都固定好，有时候异响源头就是一瓶水或一个工具箱。 3. “和解”心态： 像那种只在极端温度变化下出现一阵子的内饰板响声，如果排查后不是结构问题，我就不再纠结了。车是很多零件拼起来的，在不同温度和路况下有点轻微响动，也算正常。只要确认不是安全隐患（比如螺丝松动），学会忽略它，开车心情会更轻松。 三、5年用车的一点心得 总的来说，途观L是台很均衡的家用SUV，能装能跑，品牌也靠谱。经过和这些小脾气的“磨合”，我最大的体会是： 1. 知“性”而用： 了解自己车的特性很重要。比如知道双离合在低速时的习性，就用更合适的脚法和模式去配合它，开起来会更顺手。 2. 排查异响要讲方法： 从最简单的“按压排查法”开始，由易到难，很多时候自己就能解决，避免盲目去修理店拆装，可能反而弄出更多异响。 3. 按时保养是根本： 特别是变速箱油、底盘件检查，按厂家要求来做，能让机械部件保持在好状态，很多“隐性”问题都能被预防。 车就像个伙伴，没有十全十美的。摸清它的路子，用点小智慧去应对，这些小毛病并不会掩盖它带你安稳出行、探索远方的核心价值。毕竟，在路上，心情舒畅比什么都重要。
#爱车点评我是2025年9月，在山东青岛购买的2026款途观LPro380TSI两驱R-Line智领版（车型名真长）。 价格：厂家指导价246800-55000现金优惠-6000厂家置换=185800裸车+15929税+5705（全险）=207494全款落地，再减1.5w国家补贴、0.4W青岛保险补贴，最终落地价格18.8万。 当时买这个车主要是考虑快结婚了，作为家庭用车，上下班开，目前已经提车91天，到现在行驶里程1952公里，表显油耗9.9L/百公里。 个人拙见 1.外观挺好看，我感觉我买这车，除了父母比较看重大众，另一个就是这个外观了，就感觉这款车稳重且大气，带点运动，比普通的途观L看着年轻话，尤其是晚上贯穿灯带+发光大众标+尾灯灯效，有点Fashion那味。但是前大灯没有灯效，另外26款的动态迎宾灯应该是减配了，只有常亮的迎宾灯了。车身的尺寸在这个价位上算不上突出，但也比我老车宽了近10厘米，过个限宽、小区门杆、停车挺费劲，好几次蹭在车位的崖子上。 2.配置：实用的鸡肋的都有 【满意的配置】座椅通风/加热+方向盘加热，冬天提前使用数字钥匙远程启动自动打开座椅加热+方向盘加热，不冻手。L2级辅助驾驶也很好用，能实现自动跟车减速、轻微过弯，连续开胳膊不酸，长途疲惫感减少；后视镜加热+倒车下翻的功能也挺好，雨天不挂水，倒车能看清右后轮。 【想吐槽的】360环视分辨率低，勉强看清轮廓；空调设置要翻好几层菜单，无实体按键；严重吐槽下这个数字钥匙，26款标配数字钥匙，首年免费次年199/年，既然是收费项目就要把维护做好，从9月提车到12月一直用着，提前5分钟使用数字钥匙远程启动一直挺好的，基本实现不用带机械钥匙，但是进入12月天冷了后，早上远程启动，就不好用了，无论是否在车的旁边，仍然启动不了，断开重连、重启数字钥匙、网络诊断等方法都试了都不行，无奈返回家中拿钥匙。还有一次加班到深夜1点，即便使用APP解锁座进车内，仍显示车机无响应，最后无奈只能打车回的家。但下午正常6点下班，就能远程启动，真是哑巴吃黄连有苦说不出，好在前几天接收到了数字钥匙远程固件升级，升级完毕后好像这个问题解决了，早上也能远程启动了，但我还是随身携带机械钥匙，哎这个功能挺无语，花钱买罪受。 3.内饰：够用，减配怪膈应人。中控台摸着手感不硬，运动氛围挺足的；3连屏反应灵敏，左右滑动没感觉卡顿；不过对比之前关注的昂科威Plus，豪华感跟触摸感差点，缝隙倒还能接受，但细腻度还差点；旋钮式换挡在方向盘右侧，中控区增加储物空间，比老款机械挡把实用。最近加装了一个多功能模块，能实现启停关闭、360弹出及氛围灯自动变色后，我又发现26款的30色四门星空格调发光饰板减配了，原先一直以为有，怀疑是不是模块的事，把模块拆了还是不亮，最后问了客服才证实，大众老是玩些减配的小聪明，你减配不要紧，是不是把变化点标注出来，事先跟消费者说明？ 4.驾驶感受：动力充足，顿挫能接受 咱就是家用代步，这动力完全够用，但是跟电车相比还差的远，市区超车、绿灯提速，完全够了，方向盘感觉略重，转动虚位不大，指哪打哪，底盘重，过弯道心里有底，高速最高踩到120码，没感觉到有发飘的情况。非铺装路面去钓鱼，小区过减速带啥的，底盘过滤还可以，不是特别颠得慌。就有一点要吐槽，快到红灯时，提前收油控速，但速度把控的不精准需要在给点油的时候，闯动感就出来了，就跟以前开手动挡，速度、转速与档位不匹配导致的，没网上说的那么严重，我能接受。 5.空间：妥妥的，家用完全足够，买SUV就是冲这点来的。我身高180cm、体重120kg，调完主驾驶座椅，头部还有一拳多，腿部不憋屈，后排空间更惊喜，我坐进去腿部有一圈余量，坐三个成年人也不挤，上次带爸妈，后排三人都能舒展开腿。后备箱真挺能装一个钓箱、一个立式的杆包、一个钓鱼桶、一个折叠椅很轻松。 6.油耗：市区开白瞎了，高速还行。目前提车三个多月，表显平均油耗9.9L/100km，这个表现一般。我是上下班单程2公里，说实话开这个车上下班真憋屈，单程显示油耗19L；每个月回老家全程高速单程140公里。高速的油耗表显比较亮眼，我高速开的比较猛，目前单次最低油耗7.3L，我认为挺满意。但是一起步瞬时油耗40+有点肉疼。要主动学会感受变速箱换挡的时机，感觉快要升档的时候就不要继续踩油门了，升档后再踩，能够有效避免资源浪费； 7.噪音：比较拉跨。说实话大众的隔音算中下等水平，从轿车转换到SUV后，噪音的变化还是很直观的，中低速表现尚可，高速稍差。国道速度60码以内，车内很安静，基本听不到路噪，高速100码以上，风噪和胎噪就明显了，跟后排乘客说话得稍微放大点声音，风噪、后轮噪音及后备箱杂物的噪音全部反馈进驾驶舱内，听着有点烦。 就先叭叭这些，祝各位大佬一路平安 感谢途观L圈主，乡村痞子辅导推荐
#提车日记一、个人情况介绍： 时光飞逝，转眼间便要逼近而立之年，悟已往之不谏，知来者之可追。随着年龄的增长，阅历的丰富，静下心来，对用车愈发有所需求，驾照去年也从6年证换成了10年，几经练手车技也有所小成，加上也暗中观察做了几年购车攻略，趁着“金九银...查看全文
#离不开的舒适配置这是我2016年买的奥迪A6l。这车不仅空间大、动力猛，而且开着一直很顺手，里子面子全都给足了。更让我稀罕的是那几个实用到骨子里的配置，真的是用上就再也离不开了。今天就跟大家好好聊聊。 一、方向盘加热功能 当初选车的时候，我特意挑了带方向盘加热的版本，现在看这决定简直太明智了。咱北方的冬天有多冷不用多说，大冷天开车，要是没这功能，一摸方向盘那冰凉的触感，能瞬间给你冻一激灵，戴手套又影响操控手感。但只要打开方向盘加热，暖流唰地就传到指尖，握着热乎乎的方向盘开车，心里都跟着暖烘烘的。 二、座椅加热功能 座椅加热现在不算啥新鲜配置了，但有和没有，冬天开车的体验那可是天差地别。大冷天钻进车里，一屁股坐上去，臀部和腰背部立马就能感受到丝丝暖意，尤其是腰部那股温热感，瞬间驱散浑身的寒气，暖和又舒服，开再久的车都不觉得累。 三、座椅通风功能 如果说座椅加热是冬天的福音，那座椅通风就是夏天的救命稻草。北京的夏天有多闷热，车友们肯定都懂。要是没有座椅通风，在车里坐一会儿，大腿和后背就闷得全是汗，黏糊糊的别提多难受了。而打开座椅通风，臀部、大腿还有后背的空气瞬间就流通起来，阵阵清风往外排汗，清爽又干爽，夏天开车再也不用遭那份罪了。 总结一下，方向盘加热、座椅加热、座椅通风这仨配置，看着不起眼，但真的能把日常开车的舒适度拉满，用过之后就再也回不去了。欢迎广大车友们交流探讨。
#爱车点评大家好，我是奋斗小车一直推，一名普通的上班族。买车主要是为了日常通勤和周末带家人出行。提车至今刚好三个月，行驶里程约3500公里。平时以城市代步为主，偶尔省道回老家或自驾游玩。选择途观L主要是看中其品牌口碑、空间实用性，以及相对均衡的配置表现。 一、基本情况 我的坐标：山东省烟台市； 裸车价：118900； 保险：4000； 购置锐：10500； 全款落地价：141000；(含各项补贴）赠品：送的玻璃膜、行车记录仪、脚垫（可以忽略，提完车就换了)。 途观L 2025款出众款300TSI两驱龙腾版（黑色），1.5T的发动机动力够用，4米7的车身空间家用也够了，但也有槽点，接下来都是个人的一些看法和实际感受，非喜勿喷。 二、个人点评 在外观方面。 家里人最喜欢的就是它的外观，这个没有办法，长期被耳濡目染，多少还是有点带节奏的意思。第一次看到这个车的时候，是在车展上。毫不夸张的讲，我是第一眼就被黑色车身吸引，整体看起来也很大气，前脸设计比较有层次感，大家都知道买车其实很多时候都看眼缘的，有眼缘之后什么都好说。还真别说，这车虽然整体是走的这种中庸路线，反而是提车后越看越顺眼，尤其是侧面轮廓还是挺有运动感的，虽然说它的尾灯没有用贯穿式的尾灯，但是刚好符合我个人的审美要求。咱们有一说一，在外观上唯一想吐槽的是车漆确实偏薄，跑高速时容易被石子崩出小坑，这个新车已经中招好几处了，看着还是肉疼。 可能是每个人的看法不一样，因为我买车主要是用来代步，所以对配置方面的要求并不高，虽然说途观L减配了不少，但配置对我来说基本够用。最看重的是主动刹车功能，原因就是之前因为追尾过两次，现在开车格外小心，所以有这个功能还是挺放心的。这个功能虽然偶尔会误报警吓我一跳，但确实在这几个月中，帮我避免了两次潜在碰撞。车机系统是我比较想吐槽的，自带软件少、反应偏慢，希望后期能通过升级改善，但是以上汽大众的德性，我感觉希望不大。 内饰整体设计简洁实用，用料也算扎实，但做工细节有待提升。尤其是冬天低温时，中控或门板位置会出现吱嘎异响，虽然不影响使用，但影响心情啊。我看车友圈，许多车友说车子异响是底盘，但是我的为什么会是内饰？我之前对比过同级别其他车型，途观L的内饰风格偏保守，但好在各项功能按键布局清晰，容易上手，开车时盲按都问题不大。 在空间方面。后备箱很能装，平时放行李箱、杂物等毫无压力，日常家用完全足够。后排家人乘坐时经常夸赞空间大，膝盖距离前排还有两拳多，虽然说中间凸起比较高，但偶尔坐三个人也不觉得挤。再说前排主驾驶位置，我身高180cm，体重80kg，前排调整好后头部和腿部都很宽敞，估摸着200多斤的大个子，应该问题也不大。 动态表现方面。城市里开起来轻快灵活，1.5T发动机起步不算猛但够用，中段加速反应不错，超车时只要舍得给油，动力来得还算及时。高速上跑到120km/h后依然稳，没有发飘的感觉，加速能力也还能接受，对于家用定位来说完全合格。速度不快时，方向盘手感比我之前的车轻不少，指向也算精准，转弯掉头不费劲。跑高速的时候感觉这个方向盘还是比较沉的那种。这个底盘调校偏舒适，不过支撑很到位，可能是没有开过很多高档车的原因吧，我感觉高速过弯时车身侧倾控制得不错。整体来说是一台容易上手、开起来轻松的家用SUV。 在油耗方面。目前表显平均百公里油耗8.3L，对比身边朋友来说略高。可能是我上下班路况较堵，驾驶风格也比较激进的原因，市区油耗常在9-10L左右。跑国道能降到7L以内，高速最低开到6.5L。总体上还算满意，看过了首保之后，油耗会不会好一些。 舒适度方面。我感觉座椅软硬适中，长途开车也不会太累。底盘过滤小颠簸还算细腻，过大坑时稍微生硬。家人评价这车坐起来挺稳，尤其跑高速时，几乎没有什么颠簸感。空调制冷制热都很快，后排也有出风口，夏天后排温度降得快一下，挺好。我在市区开车，一般速度都在60码左右，所以我觉得车里还是挺安静的，风噪和胎噪都不明显。上了高速以后，基本上就是110到120码左右在跑，感觉100码的速度是这个车噪音的一个坎，超过100km/h后风噪逐渐明显，尤其是A柱附近，我甚至有时候都感觉有漏风。但仍在可接受范围内，总体隔音水平不影响正常交谈或听音乐，整体舒适性我觉得还是挺不错的。 三、总结 对我来讲，这车总体不错，算得上是一台合格的小跟班，空间大、配置实用、动力够用，适合日常通勤和自驾出行。虽然像车机卡顿、内饰异响、车漆薄等的确难受以外。整体没有硬伤，三个月用下来，还是感觉挺舒服的，哪怕是现在我觉得还是值得入手。 最后，还要感谢途观L圈主乡村痞子大哥，指导推荐。
#官方社群打卡大家好，很高兴认识大家，我是新车友奋斗小车一直推，我的车是途观L2025款出众款300TSI两驱龙腾版，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：山东省烟台市； 裸车价：118900； 保险：4000； 购置锐：10500； 全款落地价：141000；(含各项补贴）赠品：送的玻璃膜、行车记录仪、脚垫（可以忽略，提完车就换了)。买这车，就是为了上下班通勤，偶尔带着家人出去玩玩，提车已经三个月了，总体上感觉还是不错的。 在这里最想吐槽的有几个地方: 一是温度低的时候异响，不知道哪里有摩擦的吱吱嘎嘎的响声。二是油漆薄，石子一碰就是一个坑，已经崩了好几个坑了。 三是车机系统卡顿。四是后视镜折叠处的胶皮不耐用。 最后要感谢圈主拉我进群，期待和大家在车友群交流。
#能耗记录大家好，我是途观L车主，车龄5年多，目前行驶里程6万多公里。工作日基本就是两点一线，今天有空，也想分享一下我这几年通勤的真实感受，纯属个人体验，希望能给关注这车的朋友一点参考。 一、通勤基本情况 我每天早8点左右从家出发，单程约14公里，晚6点左右原路返回，一天往返28公里左右。路线主要是“三角快线”，平均车速60-70km/h，途中红绿灯大约10个。早晚高峰难免缓行，等红灯时油耗会稍高一些。平时基本都是我一个人开。 二、油耗表现 我这台途观L表显平均油耗在7.7L/100km左右，对于一台中型SUV来说，我觉得还算合理。路况好的时候，最低能跑到6-7个油。整体来说，油耗符合我的预期，不算特别省，但也不费油。 三、驾驶感受：喜欢与不足 满意的地方： 空间真的很够用，坐姿高、视野开阔，开起来不压抑。动力响应也不错，超车并线干脆，跑快速路时即便速度上去也很有信心。底盘稳，整体行驶质感扎实。 不太满意的地方： 低速跟车时，变速箱偶尔会有轻微顿挫感，起步那一下反应稍慢。座椅我个人觉得偏硬，长时间开车腰会有点空，后来加了个腰靠才缓解。车机偶尔卡顿，连CarPlay有时会断，不过平时就听歌导航，也够用了。 四、整体感受 作为一台日常通勤车，途观L让我挺省心的。空间大、油耗合理、开起来稳，每天往返28公里并不累。车内隔音也不错，下班路上放点音乐，挺解压的。如果变速箱能再平顺些，座椅支撑再好一点，我觉得就近乎完美了。 五、我的用车省钱小技巧 除了油耗控制，平时养车我也积累了几点心得： 1. 加油尽量选优惠时段或用优惠App，积少成多； 2. 关注官方或靠谱维修店的保养活动，提前买套餐更划算； 3. 保持平稳驾驶习惯，预判减速，对省油和减少刹车磨损都有帮助； 4. 小刮小蹭不急着走保险，有时用补漆笔简单处理，或者攒一攒再一起修复。 六、小结 以上就是我开途观L通勤的一些真实体验，不算专业测评，就是车主的日常分享。欢迎各位车友一起交流省油心得或者用车技巧！
#爱车点评#爱车点评 一，个人情况介绍 我家一家4口人，经营着一个小公司，买车主要用来日常通勤，可能偶尔还要带点货在车上到客户处，要求动力足，空间大。买之前考虑了Q51，途昂x，昂科威和日产探陆。经过比较后我媳妇对这款车还是有一点小抵触的，就是因为新车档把没有了，改成了怀档，很多功能从实体按键开关改到了中控调整。他说开不习惯，后面经过多次比较和协商，从经济性，车身空间和动力最终还是决定了买这款2.0排量的途观L pro380智领版，感觉娱乐/空间/动力/舒适动力/油耗几方面都刚好get到点上。目前提车一个多月了，日常通勤，装点样品都够用。 二，爱车点评 1，动态表现方面 我们平时出行路线基本上没有山路，2.0的排量，220匹动力爬坡能力没得说，超车提速也很快，高速120开起来也比较平顺，就是快了有点风噪，自己又加装了密封条噪音才好很多。 2，外观方面 作为中型suV，4735*1859*1682的尺寸，前后格栅中网配置中规中矩，刀锋轮毂个人比较喜欢，尺寸外观对于我们来说却是刚刚好，毕竟适合自己就是最好的 220匹马力对于基本不走山路的我们也足 够了，提速也刚刚的。 3、配置方面 这个车的自适应巡航非常的实用，我在跑高速的时候经常用他，特别是开长途的时候，特别的轻松，连续开2-3个小时，也不会觉得累。标配座椅按摩，力度可调，小憩用一下很舒服。有点不满意的点就是那个c2c的多媒体接口，充电和连u盘还需一个转接口。娱乐屏的作用不大，没有单独的流量，也不能直接用主屏的流量。只能接热点使用和投屏，感觉很鸡肋，还不如把钱省下来多用在实用的地方。 4，内饰方面 我们队内饰方面要求不大，只要没有一股塑料味，和橡胶的廉价感就行，毕竟拿到车后都会自己二次装饰。毕竟二十几万的车，原车内饰也还过得去。 5，空间方面 作为日常通勤兼半送货车来说，空间大小是第一要素，我和我媳妇都比较胖，乘坐空间小了舒适感会很差，本人一米七，体重170，前后排空间对我来说都非常友好，后排平常坐亲戚朋友坐也觉得宽敞不会拥挤等。后备箱的空间在日常使用中经常满载，我们的货质量不重，体积比较大，所以选车的时候后备箱是非常重要的参考因素，这车的后备箱对我们来说非常够用。 6，油耗方面 提车一个多月差不多跑了两千公里，主要是在高速和城区道路使用，油耗大概在9-11个之间浮动（毕竟油耗排量有2.0l，不是之前那个1.5l排量能比的）。使用到今天截止，总平均油耗9.2L,最低的一次油耗是7.4L，油耗最高一次是11.7，感觉油耗和自己的驾驶习惯还是有很大的关联，对于有猛踩油门驾驶习惯的我们来说这个油耗还是比较满意了。 7，舒适度方面 我们基本上没有山路，所以从自己坐这车减震，底盘，座椅的舒适度以及家人或朋友对这车舒适度的评价，如果满分十分的话还是可以打个八九分，隔音方面有在市区路段感觉不到什么，表现比较规矩，高速跑120码以上就有风噪了，经常跑高速建议加装密封条。 总结:因为提车时间比较短，目前发现的优缺点暂时就这些，随然也有不满意的地方，但是瑕不掩瑜，从空间，动力，操控，油耗来讲，它的性价比还是很高，非常满意的一台车，后面奋斗的路上，出行就靠它为我们遮风挡雨了 。 最后感谢途观L圈主乡村痞子辅导推荐
#说说这车的通病作为一个开了一年的途观L龙耀版车主，1.7万公里短途长途，高速、山路都跑过的车主，对于车子的了解应该还是比较全面的，今天就客观的说一下途观L龙耀版都有哪些通病。 内饰革新不足，老气横秋。内饰造型虽然加入了一部分仿碳纤维装饰条，座椅也利用色差缝线展示时尚，但总体的设计布局相较国产车型，差距还比较大，主要是缺少时尚气息，受众群体面不够广泛。 配置功能较少，平平无奇。我的这台途观L有座椅加热，没有座椅通风、方向盘加热。有ACC自适应巡航，但只有L1级辅助驾驶功能。有较大的车机屏幕，但车机系统反应慢，使用体验感较差。 高速噪音烦恼，令人无语。实话实说，市区和国道之类开车的时候，胎噪和发动机噪音也不是特别明显，可以接受。但是在高速上长期处于高速行驶中，首先胎噪还是比较明显的，静谧性确实是不好。 市区油耗居高，预算超支。虽然说途观L的平均油耗在同级别SUV里面算是低的，但是市区的油耗基本保持在9个以上，路上堵车严重的话，甚至都在10个以上都是很正常的，一箱油跑高速，或者平均路况的话，最少跑650公里，但是纯跑市区可能也就550公里就没油了。 爱恨交织应该是常态吧，但是对于我的这台途观L，更多的还是喜爱，毕竟是我的第一台车子嘛，获得感很强，我还是很满足的，更喜欢与它相互磨合的过程，彼此了解，携手同行。
#爱车点评我是一生真巧，我是12月13号在成都提的车。新车还没开热乎就赶紧来给大家分享一下我的用车初体验，我也在成都这边的一汽大众上班公司上班，作为在一汽大众上班的一个底层工作者，一汽大众也出了一款与途观Lpro同级别车型，就是新探岳L，在这两款车型中我为什么选择了途观Lpro，因为途观Lpro从考了驾照开始就喜欢上的一个车，另外一个方面就是探岳L发动机舱要比途观Lpro高很多。 作为家用SUV的刚需用户，选车的时候真的纠结了好久，对比了CR-V、荣放这些热门款，最后还是被途观L Pro的德系品质、超大空间和智能配置给打动了！ 【动态初体验】：目前开了895公里，说真的，这车家用是真配！市区超车、高速提速都贼从容，一脚油门下去动力就来。日常开用舒适模式，换挡还挺平顺，就是低速的时候偶尔会有一丢丢顿挫，切换运动模式后降挡贼积极，推背感一下子就上来。方向盘指向也准，底盘扎实得很，开着不飘，过弯时侧倾控制得不错，高速跑着特别有信心，个人觉得这个好的部分就是动力快，超车快，来得快。也有不足的跑快了噪音特别大。 【最满意】现在的车内饰不用说，超长轴矩是真的香！后排座三个成年人一点不挤，家庭出游的时候太够用了；前排座椅的按摩+通风加热功能，谁用谁知道有多舒復。最为喜欢的就是这个智驾增强模式，高速跟车、自动变道都挺灵活！ 【最不满意】1.上车链接CarPlay有些时候链接失败，网上都说大众车停在路边都是为了链接CarPlay这是一点都没有假话的。 2.高速开到120km/h以上的时候，胎噪和风噪就比较明显了，得调大音响才能盖住； 3.后排中间地板凸起挺高，中间乘客的腿有点没地方放，确实不太舒服；还有车机偶尔在多任务运行的时候会出现轻微卡顿，希望后续OTA能优化下。 4.现在大众最新款出来都是有数字钥匙，就是数字钥匙感觉不灵敏，用不习惯，有一次开门上去拿个东西，然后关门直接把我吓一大跳，直接防盗报警[破涕为笑] 【智能车机】我买车就是想要的智驾，在10月份的时候去看车当时还没有增强辅助驾驶的时候就有点揪心，庆幸的是在12月份去看车的时候增强辅助驾驶出来，可以自动变道、自动识别红路灯，这感觉正是自己需要的，算是在油车里面算智能的了 【外观】回头率超高！我家小区比较老属于没有地下停车场的那种，晚上回去的时候都没什么位置，就感觉车身太大不好停车，不像小一点随便哪里的位置都可以停车。 【油耗情况】我家到公司上下班的距离就在五六公里的样子，油耗有14个油左右，个人觉得是有点略高了，但是跑高速的时候自然就觉得油耗正好差不多在7个左右的油，在380排量的基础下还能这么低还算不错的了。 【空间表现】我身高180cm，座前排调好座椅后，后排腿部还有三拳多，坐久了不累。当时买这个车的时候就跟老婆商量想着以后一家人可以出去旅游跟露营，后排放倒跟一间床一样，正适合以后一家人出去玩，外面搭一个天幕，一家人在睡在车里打开天窗看星星的样子，后备箱标准容积有点大，在日常生活家用与露营装备、婴儿车、大尺寸行李箱都能轻松装下，自己感觉这车的空间表现更没话说，缺点就是后备厢左右边的凹槽能有一个板子给挡住就好了。 【舒适性】座椅用触感柔软，就是后排中间座椅有点略凸起，感觉跑长途多少有些不舒服了，夏天不闷冬天不凉，我买的款26款还有一个座椅按摩跟通风长途乘坐也不容易腰酸背痛，真的太适合家用了。 【隔音效果】这么久来看只要我高速行驶时速在120的时候，轮胎声音和玻璃风噪会明显一点，平常用车的在80以下我觉得还算不错的 【储物空间】现在新车新样子新造型怀挡设计真的好不错，车门储物格深度和宽度都刚刚好，常规尺寸的保温杯能轻松放进去；后备箱侧面还设有小储物格，能分类放些杂物，一脚踢感应开启功能也贼方便，不管身上抱哇或者拎东西的时候，不用动手就能打开后备箱，这个感应后备箱真的不错，这款在家用里储物真的够用了，前后都能够放自己想要的，就是中扶手的位置下面有点窄，手容易被卡住。谢谢； “感谢途观L圈主，乡村痞子辅导推荐”
#官方社群打卡#官方社区群打卡 大家好，我是新车友一恋指尖，我的车是途观Lpro380智领.，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：重庆市； 裸车价：199300； 保险：50000； 购置锐：17600； 全款落地价：223500； 赠品：原厂高隔热玻璃膜、原厂脚垫，车衣。 买这车，就是为了日常通勤，提车已经两个月了，总体感觉很好。 我最喜欢这车的座椅按摩，休息小憩的时候按一下感觉很舒服。2.0的动力家用完全足够，前后排空间足够大，尾箱过年回老家装点腊肉蔬菜也足够大，目前平均油耗10L左右百公里。 最想吐槽的有地方：娱乐屏不能用流量，只能连热点和投屏使用，感觉好鸡肋。 最后要感谢圈主拉我，期待和大家在车友群交流。
#下一辆车还会选现在的品牌吗我这车是2020年底提的，目前开了接近6万公里。今天不堆参数，来说说这5年多来的真实感受。 一、当初为什么选了它？ 我这款是2020款途观L 330TSI Rline两驱旗舰版，当时也看过汉兰达、昂科威，甚至差点选了奥迪Q5L。最终锁定途观L Rline，一是看中大众的扎实底盘和操控信心，二是Rline套件带来的运动气质确实很对我胃口，三是空间真的大，兼顾家庭和偶尔自驾的需求。 二、用下来，满意和不满意的地方都在哪？ ✅ 先说满意的，这也是我一直没换车的原因： 1. 动力足，操控稳。2.0T低功率+两驱，起步轻快，高速超车底气十足。方向盘手感扎实，过弯支撑到位，开起来更像一台轿车，没有很多SUV那种“晃悠感”。 2. 空间实用，装载力强。后排腿部空间宽敞，后备箱规整，放倒后排座椅后简直能当小货车用。一家人出行毫无压力，偶尔搬运大件也轻松应对。 3. Rline套件颜值在线。相比普通版，前后包围、侧裙、轮毂都更运动，内饰也有R标点缀，不会显得油腻，至今看起来依然精神。 4. 油耗可以接受。综合油耗大概8L/100km，对于一台S两驱UV来说还算合理，高速能跑到7个油左右。 ⚠️ 当然，不满意的地方也有： 1. 内饰风格偏保守。虽然是Rline版，但大众那股“工整但略显沉闷”的设计风格还在，中控屏尺寸和智能程度跟现在的新车比，已经落后一代。 2. 低速偶尔有顿挫。双离合在拥堵路段时，2-3挡之间偶尔会有轻微顿挫，需要适应一下脚感。 3. 隔音中规中矩。高速风噪和胎噪比较明显，尤其是配的这款运动轮胎，路感清晰的同时也牺牲了一些静谧性。 三、如果再换车，还会考虑大众吗？ 大概率会，尤其是如果出插混或纯电版的Rline车型。途观L Rline给我的感觉就像一个“全能搭档”，不极致但很均衡，既有一定的驾驶乐趣，又能踏实服务家庭。 最后给正在考虑的朋友一点建议： 如果你想要一台空间大、动力足、操控不错的合资SUV，途观L Rline版依然是个稳妥的选择。但如果你对智能座舱、豪华内饰有更高要求，建议也看看新势力或国产高端车型。车终究是陪伴你每一天的工具，适合自己才最重要。 建议一定去试驾，尤其感受一下它的高速稳定性和底盘质感，这是大众一贯的强项。车如人，没有完美，只有合拍。
#爱车点评我是25年11月底，入手的这辆白色25款大众途观l300龙腾版，买这个车的目的主要是为了满足上班通勤和家庭日常出行的需要。最终决定入手大众，不否认有品牌吸引力，毕竟是个合资品牌，虽说也不能有面，但起码不丢份。当然啦，更多的是因为它的市场销量，毕竟销量是对汽车产品力的最有力说明。咱也不懂，你说他一个两个的对车子不懂买错正常，但那么多人都买，肯定是有他的道理的。 先说外观，大众途观l外观硬朗，大气，时尚，自带商务气质，很适合我这种中年男人给人的感觉，是低调，沉稳，尤其是前脸造型和轮毂，整体造型简洁硬朗，很符合我的审美。但是有一说一，上汽大众连前脸、后保险杠的装饰条，都减配了，这点必须吐槽一下。 再说一下车的配置，我的这款车属于入门的低配版本，但是仍带有液晶仪表显示盘和12寸的车机，主打一个实用。但是车机实在是不敢恭维，经常卡顿，而且用车机导航会频繁出错，还经常会跳bug。 关于汽车内饰方面做工一般，用料还可以，突出一个实用，基本符合我的用车需求，毕竟价格摆在这儿，主打性价比就完了，咱也不能奢望他像当初卖30万时的样子，当然，如果内饰好一点，别这么硬，可能买它的人更多。 关于空间方面，途观l在同级别车型里面绝对算得上是佼佼者，不管是前排还是后排座椅还有得空间率都很大，加上后备箱很能装，绝对可以满足一个小家庭日常出行的需求。 关于操控方面，我的是1.5t版本，平常主要是走城区和城乡结合部，自己感觉动力绝对够用，而且响应速度很快，油门很跟脚，方向也是指哪就往哪里打的那种，基本上没有什么虚位。我看网上人人都说双离合变速箱不平顺，不知道是新车还是什么原因，反正目前我开起来感觉变速箱都还挺好，挺平顺的。想要超车也比较容易，提速挺快。虽然这个车是个SUV，但在高速上也还是挺稳的，速度超过100码以后车身也不会发飘，在车身底盘这一点，也是我对大众情有独钟的原因。 关于油耗方面，这辆车的油耗确实不低，但是目前为止可以接受，我网上看了许多懂车分，反正是比330的油耗要低很多。目前的通勤状态下，可以达到十个左右。新车跑的路况还不够多，随着汽车的磨合，应该会有所降低。 关于舒适度方面，这辆车的滤震效果很好，底盘扎实，座椅也比较舒适，同时座椅带有自动调节功能，平时也比较容易清洁打理。 还有最后一个吐槽的点是汽车隔音方面。说实话，这辆车的隔音效果和它的级别和价位有些不匹配，感觉速度超过80码以后就能感受到胎噪隔音效果，确实一般，也许和大众新款汽车减配有关系或者换装其他品牌的隔音降噪轮胎。 总而言之，我选择大众途观l，对于我来说是正确的，反正是没有后悔。毕竟人无完人车无完车，最后也文艺一下，愿它载我去往诗和远方，带我到达任何想去的地方！ 感谢途观L圈主，乡村痞子辅导推荐
#官方社群打卡大家好，我是新车友疏影，我的车是途观L pro 330终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：福建省福州市； 裸车价：173800； 保险：4500； 购置锐：19994； 贷款落地价：193794； 利息：635/月； 赠品：玻璃膜、脚垫、靠枕、挡泥板； 买这车，就是为了通勤、周边游，提车已经一年了，总体感觉还行。 我最喜欢这车的外观造型、内部空间。动力家用足够，空间宽敞，目前平均油耗9.2L百公里。 最想吐槽的地方：车机不时的黑屏、高速噪音太大。 最后要感谢圈主拉我，期待和大家在车友群交流。
#官方社群打卡#官方社群打卡 ： 大家好，我是新车友，我的车是途观L Pro26款两驱智领版，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：云南省昆明市； 裸车价：18.9； 保险：0.5； 购置锐：1.7； 全款落地价：21.4； 赠品：脚垫、尾箱垫 买途观LPro这个车，就是为了家用代步，提车已经1个月，总体上满意的。 我最喜欢这车的操控，跑起来稳，反映快，方向盘也是指哪打哪，开着顺手。空间、动力家用也是足够了，目前平均油耗8L百公里，油耗能接受。 最想吐槽的有几个地方，内饰塑料感明显，过减速坎有明显异响，车机系统不稳定。 最后要感谢圈主拉我，终于找到组织了，期待和大家在车友群交流。
#日常用什么驾驶模式大家好，我是吴川仔，作为2020款途观L Rline旗舰版的车主，这几年开下来，对它的几种换挡方式也算是摸得比较透了。今天就跟大家聊聊，日常开车时，D档、S档、手动模式还有方向盘换挡拨片，到底该怎么搭配使用才最顺手。 我这台车配的是2.0T低功率发动机和7速双离合变速箱，动力够用，换挡也很顺滑。虽然不像一些性能车有那么多驾驶模式可选，但就靠D档、S档和手动挡这几个基础选项，已经能覆盖绝大多数日常和偶尔想开得爽一点的需求。 一、最常用的D档 绝大多数时间，我都是挂在D档开。这个状态下，变速箱的换挡逻辑最平衡，升挡积极，转速一般维持在1500-2000转左右，无论是市区跟车还是高架巡航，都感觉动力输出平顺跟脚，油耗也比较友好。它就像个“全能管家”，自己会把一切打理得井井有条，我不用多操心，专注路况就好。想要超车时，深踩一脚油门，它也能迅速领会意图降挡提速，虽然反应不如S档那么激进，但完全够用，是从容代步的首选。 二、偶尔激情的S档 遇到路况好、想开得畅快一些的时候，或者跑山路、需要频繁超车时，我就会切换到S档。这时候车子性格明显变了：转速会一直维持在2000转以上甚至更高，油门响应极其灵敏，轻踩就有劲，变速箱也会刻意延迟换挡，让动力随时处于“待命”状态。推背感来得更直接，发动机的声音也更澎湃。不过对应的，油耗会明显上涨，在堵车时用还会有点“窜”，不够平顺。所以我把它看作“调味模式”，用来偶尔唤醒一下驾驶乐趣。 三、自主掌控的手动模式 & 方向盘换挡拨片 有时候长下坡时，我会调为手动挡。利用发动机制动，或者在多弯山路、国道希望精准控制挡位保持扭矩时，就会切到手动模式。这时变速箱不会自动升挡，完全交给我来决定换挡时机。 而最直接的操作方式，就是用方向盘后方的换挡拨片。手指轻轻一拨就能加减挡，反应很快，不用手离开方向盘，既安全又有种开性能车的参与感。尤其是在出弯时提前降一挡，让转速进入发力区，出弯加速特别顺畅。这套拨片和手动模式的搭配，给了这台家用SUV难得的操控乐趣，也能更深入地参与到驾驶过程中。 💔四、有些不足的地方 不管是哪个档位。在低速时偶尔会出现顿挫的地方，这在用起来还是有点不爽的。不过这也是大众众所周知的通病，整体是没问题的，小毛病不可避免。 五、最后聊聊感受 对我而言，途观L Rline这套换挡逻辑清晰又实用。D档负责日常绝大多数的舒适与高效，S档满足偶尔对动力的渴望，而手动模式配合方向盘拨片则在我想要更多掌控感时提供了乐趣。它们之间切换起来很顺手，让我能根据心情和路况，轻松在“舒适代步”和“愉悦驾驶”之间找到平衡。 这就是我对这台车几种换挡方式的一些真实体会。如果你也是途观L车主，或者同样喜欢用拨片控制挡位，欢迎一起聊聊你的使用习惯！
#官方社群打卡大家好，我的车是途观L Pro 380智领版，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：黑龙江省双鸭山市； 裸车价：195800元； 保险：6300元； 购置税：17300元； 购车方式：全款，落地价：219400元； 赠品：玻璃膜、脚垫、尾箱垫、挡泥板 买途观L Pro这个车，就是为了家用代步，提车已经4月了，总体上满意的。 我最喜欢这车的操控，跑起来稳，反映快，后劲儿十足，方向盘也是指哪打哪，开着很顺手。空间、动力家用也是足够了，目前平均油耗10L百公里，油耗能接受。 最想吐槽的地方，车机系统不稳定，不过不常出现， 最后要感谢圈主拉我，终于找到组织了，期待和大家在车友群交流。
#真车主的大实话我这台是2022款大众途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版，开了快三年，里程数刚突破22000公里。平时主要在城市通勤，单程15公里，早晚高峰堵车是家常便饭；周末喜欢带着家人去周边自驾游，跑过盘山公路，也走过坑洼的乡间小路，偶尔还得客串“搬家小能手”帮朋友运东西。 真实感受：优点缺点全摊牌 1. 外观：大气中带着小惊喜 R-Line套件确实给途观L加了不少分。蜂窝式中网、黑化的前后保险杠，再配上熏黑的轮毂，相比普通版多了几分运动感。车身长度超过4米7，停在小区里气场十足，每次洗车后亮闪闪的样子，我都忍不住回头多看两眼。不过也有槽点，车漆有点薄，有次停车被电动车蹭了一下，直接露出底漆；而且大众家族脸看多了，总觉得少点辨识度，远看容易和帕萨特、探岳搞混。 2. 配置：实用有余，智能不足 座椅加热冬天救了我老寒腿的命，三区自动空调也特别贴心，我怕热开冷风，家里人怕冷开暖风，在后座还能单独调温度。L2级别的驾驶辅助在高速上很好用，自适应巡航能自动跟车，开长途轻松不少。 但车机系统简直是“噩梦”！刚提车那会儿，CarPlay经常连不上，得反复插拔数据线；语音助手像个“人工智障”，我说“我想听周杰伦的歌”，它给我播了个相声。后来去4S店升级了系统，卡顿少了点，但相比现在的新势力车机，还是差了十万八千里。另外，这么贵的车居然没有座椅通风，夏天开车后背经常闷出一身汗。 3. 动力与油耗：2.0T够用，但95号油是个小负担 330TSI的2.0T发动机日常开完全没问题，起步轻踩油门就有劲儿，超车时深踩一脚，变速箱降档也很积极。不过低速时偶尔会有顿挫感，特别是在拥堵路段频繁刹车再加速的时候。跑高速才是它的“主场”，120km/h巡航还是很稳的。再往上加速也不费劲。 油耗表现我挺满意，市区堵车百公里10-11个油，跑高速能降到7个左右。但它必须加95号汽油，每次加油看着比加92号的车贵几十块，长期下来也是笔不小的开支。 三、实际问题：这些小毛病让我很头疼 1.车机系统：前面已经吐槽过，卡顿、连接不稳定、语音识别差，希望大众能学学国产车，赶紧升级系统。 2.异响问题：跑了1万多公里后，车内偶尔会有异响，特别是过颠簸路段时，中控台和车门会发出“咯吱咯吱”的声音，虽然不影响驾驶，但听着很烦。 3.后备箱感应开启：宣传的“一脚踢”功能经常失灵，有时候踢十几次都打不开，在双手拎满东西时特别尴尬。 4.颗粒捕捉器堵塞：这是很多330TSI车主的心病，虽然我暂时没遇到严重堵塞，但油耗偶尔会莫名升高，总担心哪天中招。 这2万多公里，途观L陪我经历了太多：凌晨三点和朋友一起去看日出、给朋友当做婚车、回老家拉货、虽然有各种小毛病，但它胜在皮实耐用、空间宽敞，是一台踏踏实实的家用车。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1079人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
圈子热议
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