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#爱车吐槽大会说实话我开途观L PHEV这三年，心里真是又爱又恨。当初选它就是冲“新能源”三个字来的——能享政策优惠，还能少烧点油，想着既环保又省钱，多划算啊！可真开上了才发现，这新能源车也不是没毛病，一堆小问题能把人折腾够呛。今天我就把这些糟心事捋一捋，给打算买的朋友们提个醒，买车前可得想清楚！ 1️⃣纯电续航短 官方说纯电能跑50公里，听着多好啊！像我这样天天市区上下班的，来回也就三四十公里，琢磨着用纯电模式，压根不用烧油。结果全是幻想！一到冬天，尤其北方零下好几度、十几度的时候，电池跟冻僵了似的，续航直接往下掉，有时候连30公里都跑不到。到了夏天更别说，一开空调，续航又得少一截，根本没个准头。 2️⃣充电麻烦，比较浪费时间 当初选插混就是觉得能充电省油，还环保，多好的事儿！可现实完全不是这样。我们小区没固定车位及充电桩，每次充电都得开去外面的充电站，来回跑不说，还得排队等。那感觉就跟等网约车似的，站那儿干着急，啥也干不了。有时候上班忙了一天，晚上到家累得不想动，哪还有劲儿再跑出去充电？没办法，只能用油开，那油耗蹭蹭往上涨，看着油表就心疼。 3️⃣动力切换不顺畅 按理说插混车的动力切换该是无缝衔接的，可这途观L PHEV不是这样。我开的时候，总能感觉到顿挫感，特别明显。尤其是电量不够，发动机突然介入的时候，动力一下就变了，让我特别不适应。有好几次在高速上巡航，突然来这么一下，我心都跟着揪一下，生怕出点啥意外，太影响开车的心情了。 4️⃣保养维修价格高 都说新能源车技术含量高，我看维修保养的价格也跟着“高”。虽然大众是老品牌，口碑还行，但这途观L PHEV修起来是真不便宜。尤其是电池这种核心部件，真要是坏了，修一次得花不少钱。之前就因为一个传感器出了小问题，4S店报过来的维修费居然要几千块。还好那时候在质保期内，没自己掏钱，这要是过了质保，我真得肉疼好几天。 5️⃣驾驶体验，舒适感有待提高 平心而论，这车子的动力还行，加速挺顺，动力响应也不算慢。但要说驾驶体验，真没达到我预期。最明显的就是底盘调得太硬，过减速带或者走坑洼路的时候，颠簸感特别强，坐里面一点都不舒服。而且隔音效果也一般，跑高速的时候，风噪、胎噪都特别大，说话都得提高嗓门，开车的好心情全没了! 6️⃣整体的保值率低 最后还得说说保值率的事儿，这也是我最担心的。新能源车毕竟还是新鲜东西，大家接受度还不够高。再加上技术更新快，电池还会衰减，所以新能源车的保值率普遍都低，这途观L PHEV也没例外。我这车子要是开个几年想卖掉，估计得亏上十几万，一想到这儿就心疼，感觉钱白花了。 总结：途观L PHEV有好的地方，也有不少糟心的地方。我作为车主，对它感情挺复杂的——顺的时候觉得哪儿都好，出问题的时候又想立马换车。但话说回来，买车本来就是各有所好，没有完美的车。只是买车不是小事，花的都是辛苦钱，大家一定要多了解、多对比，千万别盲目下手！ 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。
#最满意的设计小细节📝📝前言：选车时总被参数、颜值吸引，可真正开久了才发现，打动你的往往是那些不起眼的小细节。开途观L PHEV快三年，这几个设计每次用都让我忍不住念叨 ：真的是太懂我了。没有花哨的黑科技，全是解决日常用车痛点的实在设计，今天就大家唠唠这些越用越爱用的加分项。 🤩🤩后排双buff：空调自由+充电无忧 以前坐别人车后排，要么跟着前排的温度遭罪，要么手机没电只能干瞪眼，途观L PHEV直接把这两个问题都解决了。后排独立空调真的太香了，我家孩子怕热、爸妈怕冷，一家人出行时，他们能自己调风量和温度，不用互相迁就，一路下来都舒舒服服的。 更贴心的是后排两个 USB 接口，正好在扶手箱后面，位置不别扭。上次带朋友长途自驾，三个人坐后排，两部手机同时充电完全不抢，再也没人喊谁的充电宝借我用用。尤其是带娃出门，孩子看平板、大人刷手机，全程不用担心断电，长途旅行的幸福感直接拉满。 ♻️♻️动能回收：下坡还能薅电量 作为混动车，动能回收系统本来以为是个规操作，但用下来才发现它的贴心之处。每次下坡或者需要减速时，不用特意操作，系统会自动回收能量，仪表盘上的能量流示意图还会实时显示，看着电能一点点往电池里灌，有种莫名的参与感，就像免费薅了电量一样。 这功能不仅环保，还特别实用。上次跑山路，连续下坡十几公里，到山脚下发现电量居然多了10%，原本还担心市区续航不够，这下直接省了不少油电。而且回收时不会有突兀的拖拽感，减速过程很平顺，乘客也不会觉得往前冲，既延长了续航，又不影响乘坐体验，一举两得。 💡💡自动大灯：进出暗处不慌神 以前开老车，进出隧道、地下车库总免不了手忙脚乱找大灯开关，有时候光线突然变暗，反应慢半拍就容易慌。途观L PHEV的自动大灯简直是懒人福音，光线一暗就自动点亮，完全不用手动管，进出隧道时无缝衔接，安全感直接拉满。 更贴心的是离回家功能，晚上停车锁车后，大灯还会继续亮几十秒，照着我走到楼道门口，不用抹黑找钥匙孔；早上解锁车辆时，大灯也会提前点亮，照亮车位周围的路，尤其小区路灯少的时候，这个功能太实用了。不用刻意设置，全是自动触发，细节里的安全感真的很戳人。 🔜🔜自动驻车：堵车坡道双解放 不管是市区通勤堵车，还是坡道停车，自动驻车功能都让我少了很多麻烦。以前堵车时，脚得一直踩着刹车，堵半小时下来腿都酸，现在按下自动驻车，松开刹车车也不会溜，想走的时候轻点油门就走，市区堵车再也不用脚忙脚乱。 最让新手安心的是坡道停车，以前停在地下车库坡道上，总怕溜车不敢松刹车，现在打开自动驻车，就算没拉手刹也稳稳的，起步时也不会后溜。上次带刚拿驾照的老婆练车，她就说这个功能让她坡道起步不慌了，不用一边踩刹车一边找油门，新手也能轻松驾驭。 🚙🚙灵活后备箱：装得下生活琐碎 作为家用车后备箱的实用性太重要了，途观L PHEV的后备箱设计真的能屈能伸。常规状态下498L的容积，日常买菜、逛超市，装两三个购物袋、一箱牛奶完全没问题，不用堆得乱七八糟。 遇到需要搬大件的情况，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间直接翻倍。上次给孩子买婴儿车，不用拆零件就能直接塞进去；周末露营带帐篷、折叠桌椅，再加上几个行李箱，也能轻松装下；甚至帮朋友搬小家具，放倒座椅后也能搞定，不用特意找货车。这种灵活的空间设计，不管是日常用还是应急，都能满足需求，太懂家庭用车的痛点了。 📖📖总结：细节见真章，贴心才是硬道理 其实好车的标准很简单，就是能在日常用车的各种场景里，帮你解决那些说大不大、说小不小的麻烦。途观L PHEV的这五个细节，没有什么超前的黑科技，却精准戳中了家用车的核心需求。这些设计可能试驾时不会第一时间注意到，但长期开下来，你会发现它们早已融入日常：不用再为后排温度争执，不用为手机没电焦虑，不用为坡道溜车紧张，不用为装不下东西发愁。这大概就是懂我的设计，不张扬却实用，让每次用车都变得更顺手、更舒心。 如果你选车也看重这些看不见的贴心，那途观L PHEV的这些细节大概率会打动你。毕竟买车是为了方便生活，那些能解决实际痛点的小设计，才是提升用车幸福感的关键。
#真车主的大实话每辆车都有优缺点，我的车也是，先说优点，外观设计简约大气，线条流畅，车身比例协调，颜值高，开在路上回头率挺高。车内空间很宽敞，对于身高 1 米 7、体重 130 斤的人来说，前后排乘坐都很舒适，后排翘个二郎腿也没问题，后备箱的容积也很大，实用性满分。动力方面，如果是 1.5T 的车型，动力超足，超车不费劲儿，底盘扎实，过弯稳，操控感很棒。此外，在油耗表现上也可圈可点，特别适合跑绕城、快速路高架，80 - 100 码的速度开着很丝滑，高速最低能跑到 4 个油，平时市区也就 6 - 7 个左右，具体看驾驶习惯。 但它也存在一些不足。起步有点肉，等红灯的时候让人着急，不太适合急性子的人。操控上麋鹿转向有点漂，给油出弯不够稳。内饰中规中矩，缺乏惊喜，塑料感有点强。后排座椅设计不太合理，如果坐三个人，中间那位久了会难受，而且高速跑久了容易腰酸。另外，干式双离合在跑山路长时间上下坡时会发热，不过如果很少跑山路，影响也不大。
#这车的隔音我服了各位朋友大家好，我是吴川仔。今天不聊外观不聊动力，就静下心来跟大家聊聊这车的隔音表现，尤其是胎噪和风噪，这几年我可太有感触了 一、先说整体隔音效果 途观L不是那种一关窗就“与世隔绝”的豪华车，但也不算吵。作为一台家用定位的SUV，它的隔音整体属于中等偏上水平，城市通勤很从容，高速上也能接受，但有些细节确实值得注意一下 ⭐️1、胎噪 看路况，也看轮胎。如果一走那种颗粒感明显的柏油路，或者路面有修补、不够平整，“嗡嗡”的胎噪就会比较明显了。速度一旦过60，这种声音就藏不住了。跑高速时，胎噪很明显的，我这款配的是马牌轮胎，不算差，但时间长了，胎噪确实会随着轮胎磨损逐渐变大。后来我换过一套静音胎，效果有改善，但也没到“脱胎换骨”的程度。 ⭐️用车感受：胎噪的大小，比较依赖路面的质量。在光滑的沥青路上，车内很安静；一旦路况变差，胎噪就很明显 ⭐️2、风噪 如果我在开低速几乎没感觉，城市里开，60km/h以下，风噪控制得真心不错，车窗一关，车里很清静。但在高速时就会听到了，超过100km/h之后，A柱和后视镜位置能听到明显的风声，“呼呼”的，但并不尖锐，是一种沉闷的、能接受的程度。车速到120km/h，风噪会成为最主要的噪音来源，但好在不影响车内正常交谈。 ⭐️用车感受：五年多开下来，没发现密封条有明显老化，风噪水平差别不大，这点挺欣慰。 ⭐️3、发动机噪音与环境隔音 在急加速时，发动机的声音会清晰地传进驾驶舱，但大众的这台EA888引擎声音不算难听，有点“运动感”，我个人不反感。环境隔音不错，等红灯时，旁边过大车或者有施工，传进车内的声音比较微弱。车辆的密封性对于隔绝外界环境噪音做得是到位的。 二、说说我的真实感受： 途观L的隔音，就像它整体的性格一样，均衡、务实。它没有为了静谧性牺牲其他，而是在成本、定位和用户体验间取了一个平衡点，在城市通勤足够安静，环境隔音好，整体噪音抑制在合理范围。不过它高速风噪和路噪较明显，对路面材质过于敏感。 三、⭐️总结 途观L是一台靠谱的家用伙伴，它有很实在的地方同时也有它的不完美，对于这些年的用车来说，我觉得整体都还可以，如果你也在关注这款车，建议可以去看看实车，感受一下
#这车开起来怎么样📚还记得三年前我决定买途观L PHEV的时候，身边朋友问得最多的就是：这车到底好不好开？说实话当时我心里也没底。毕竟配置表看得再明白，参数背得再熟，都不如自己天天握着方向盘感受来得真实。三年时间，六万公里，这辆车陪我经历了早晚高峰的拥堵，也一起看过远方的风景。今天我就以一个老车主的身份，聊聊这辆车最真实的驾驶感受。没有那些华丽的词语，只有日复一日相处下来的点滴体会。如果你也在考虑这款车，希望我的分享能给你一些参考，帮你少走点弯路。 ⚡️加速：电油衔接顺，轻快不突兀 开混动车最担心的就是动力衔接生硬，没想到途观L PHEV这点做得挺让人惊喜。日常市区开我基本都用纯电模式，踩下油门的瞬间动力就来了，没有燃油车那种迟滞感，起步超车特别轻快。比如早高峰跟车，前车稍微提速，我轻点油门就能跟上，不会被加塞，这种灵活劲儿在拥堵路段太重要了。 高速上切换到混动模式也不拉胯，时速60公里往上再加速，深踩油门后发动机介入很平顺，几乎感觉不到顿挫，后劲也足够用。上次满载家人跑高速，超车时踩下油门，动力能持续输出，不会有踩空的感觉，心里特别有底。不管是市区代步的轻快，还是高速超车的底气，它都能兼顾到，家用完全够用。 🛑减速：刹车偏软是特点，适应就顺手 这一点必须实话实说，途观L PHEV的刹车确实偏软，但不是故障，而是因为前段是动能回收。刚开的时候我也有点不适应，第一次跟车时轻踩刹车，感觉车速降得很慢，吓得我赶紧深踩，后来才知道这可能是厂家设计的初衷，前段回收电能，深踩才会触发物理刹车。 适应之后就会发现，这种设定其实挺合理的。市区开的时候，提前预判路况，轻踩刹车就能实现平稳减速，还能回收电能，一举两得。如果遇到突发情况，深踩刹车的制动力很足，刹车距离也在合理范围，不会让人没安全感。现在我已经摸透了它的脾气，跟车时提前松油门，利用动能回收减速，快到前车时再轻踩补充，整个过程特别平顺，车内的人员也不会觉得往前冲。 🚙过弯：底盘稳不飘，家用车够灵活 作为一台中型SUV，途观L PHEV的过弯表现超出了我的预期。它的底盘调校偏向稳重，过弯时车身侧倾不算明显。上次在山路上开，时速40公里过急弯，方向盘指向很精准，打多少转多少，没有虚位，车身也能稳稳贴住路面，不会有晃悠悠的感觉。 就算是市区掉头或者绕环岛，它的灵活性也不错。方向盘力度很轻盈，就算是女生开也不费劲，而且转弯半径不算大，小区里掉头基本一把就能过，不用来回倒腾。不管是驾驶位还是后排乘客，过弯时都不会觉得头晕，这种稳重又不失灵活的表现，对于家用车来说再合适不过了。 😇颠簸路：过滤细腻，乘坐不遭罪 家用车难免要走烂路，比如小区里的减速带、郊区的坑洼路，途观L PHEV的悬挂调校很讨喜的。过减速带时，悬挂能很好地过滤震动，不会有硬碰硬的颠簸感，车身回弹也很快，不会有多余的晃动。上次带爸妈去乡下，路上有不少碎石坑洼，车速控制在30公里左右，坐在后排的爸妈说几乎没感觉到明显颠簸，比之前坐过的某些轿车还舒服。 就算是遇到连续颠簸的路面，比如施工路段的碎石路，它的底盘也能稳住车身，不会出现跳车的情况，同时座椅的包裹性和柔软度也加分，能进一步缓冲震动。不管是驾驶还是乘坐，走烂路时都不会觉得遭罪，这一点对于经常全家出行的人来说太重要了。 💸能耗经济性：省油省电，用车成本低 作为插电混动车型，节能经济无疑是它的重要优势。我这三年开下来，综合油耗一直维持在很低的水平。日常上下班通勤，只要每天晚上充电，基本可以完全用电行驶，成本非常低。即使电池电量用完，切换到混动模式，油耗也比同级别的纯燃油车低不少。长途出行时，我也不会有里程焦虑，因为随时可以加油继续行驶。这种既环保又经济的特性，让日常用车成本大大降低，三年下来确实省下了不少油费。 📝总结：家用好开均衡才是王道 回到最初的问题：途观L PHEV好开吗？我的答案是肯定的。它可能没有跑车般的犀利操控，也没有电动车那种狂暴加速，但作为一台家用车，它在动力、舒适、能耗、可靠性这几个维度上都做到了很好的平衡。 三年来，它陪我从新手司机变成了能从容应对各种路况的老车主，陪我接送孩子、带家人出游、偶尔出差远行。没有惊天动地的表现，却在每一天的陪伴中证明了它的价值。好开不在于数据多漂亮，而在于它是否能融入你的生活，成为你信赖的伙伴。这三年我很庆幸当初选择了它。 如果你也在寻找一辆真正好开的家用车，不妨亲自去试驾体验一下，或许它也能成为你生活中的可靠伙伴。毕竟一辆车好不好开，只有方向盘握在自己手里，才能真正体会。
#选车应该看重品牌还是体验📝前言：当初选车差点被身边人带偏——朋友要么说买BBA撑场面，要么推荐热门燃油车靠谱不踩雷。但我跑遍深圳十几家4S店后明白了一个道理：买车是自己开、家人坐，天天用着顺手比啥都强。纠结了一个月，最终提了途观L PHEV，如今开了三年跑了6万公里，没为当初的选择后悔过，反而越开越觉得：选对车，每天通勤都是种小满足。 🧐选车纠结：绿牌+实用，打败了所有噱头 选车时我最刚需的两点：一是深圳不用摇号的绿牌，二是能满足全家出行的实用性。一开始也羡慕过同事的入门级BBA，但试驾后发现，十几万的差价换不来座椅加热、全速自适应巡航，配置寒酸到离谱，日常用着一点不方便。 对比了比亚迪唐DM-i、理想L7这些热门车，途观L PHEV的“均衡”戳中了我。纯电续航50公里，我每天通勤来回才20公里，两天充一次电足够，电费每月就一百多，比燃油车加油费用省太多；周末跑长途也不慌，油电混合模式百公里油耗才5.6升，一年跑下来比同级别燃油车省一半油费。空间更是加分项，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备和行李箱，全家出游不用纠结“扔东西”。 还有大众的底盘调校，试驾时过减速带、走坑洼路，颠簸感都比其他车柔和，高速开着也稳，这也是我最终放弃其他车型的关键——毕竟开车，踏实感最重要。 🚙驾驶体验：6万公里下来，越开越顺手 三年跑了6万公里，途观L PHEV的驾驶感受没让我失望。纯电模式下是真安静，电机启动几乎没噪音，深圳早晚高峰堵车时，起步平顺无顿挫，比燃油车舒服太多，开久了也不烦躁。切换到混动模式后，动力响应很快，深踩油门时发动机和电机一起发力，超车毫不费力，高速上跑120公里/小时也不飘，稳稳当当的。 虽然是中型SUV，但方向盘很精准，转向没有虚位，变道时车身跟着很灵活，我老婆开着也不觉得笨重。最实用的是自动驻车功能，深圳堵车是常态，挂D挡踩刹车就能驻车，起步轻点油门就释放，不用来回切换挡位，堵车时脚也不用一直踩着刹车，省劲儿多了。 三年下来，车子没出过任何故障，电池续航也没明显衰减，现在纯电还能跑48公里左右，日常通勤完全够用。保养也省心，一万公里保养一次，每次费用才六百多，比燃油车便宜不少，这也是当初选新能源车的重要原因。 🥳配置体验：实用为主，语音控制有点小遗憾 途观L PHEV的配置丰富但不花哨，但每个都用得上。12英寸中控屏反应很灵敏，支持CarPlay和CarLife，我平时开车习惯用CarPlay导航、听歌，非常方便。 不过有个小遗憾：语音控制偶尔不听话。有时候说打开空调、调低温度，它半天没反应，得重复说几遍或者改为手动操作，这点希望厂家后期改款时能优化下。 其他配置都挺贴心：全景天窗是全家的最爱，周末带孩子去公园，打开天窗让孩子看风景，小家伙开心得不行；后排独立空调、USB充电口、中央扶手都有，后排乘客能自己调温度，手机没电了随时能充，长途坐车也不无聊。 安全配置也到位，主动刹车、车道偏离预警、盲点监测都有，好几次我开车分心，车道偏离预警及时提醒，还有一次前车急刹车，主动刹车直接介入，避免了追尾，家庭用车，安全这块确实让人放心。 🥰舒适度：整体满意，小缺点得说真话 作为家庭用车，途观L PHEV的舒适度整体过关，但也有两个小缺点得说实话。先说好的：座椅填充物厚实，包裹性不错，皮质也细腻，我每天通勤开约一个半小时的车，腰部完全不会觉得酸，主驾还支持电动调节和腰部支撑，长途连续开车3--4小时也不会觉得累。空调制冷很快，深圳夏天那么热，上车两分钟就能凉快下来。 不足之处也很明显：一是隔音效果一般，高速上跑100公里/小时以上，风噪和胎噪就比较明显了，车内聊天得稍微提高点音量；二是后排地板有凸起，虽然不算特别高，但中间乘客的脚不能自然放置，长时间坐着会有点憋屈，这点确实影响了中间乘客的舒适度。不过平时大多是全家四口出行，中间座位不常坐，整体影响不算太大。 📖总结：买车选对不选贵，适合才是最好 三年6万公里，途观L PHEV用实力证明了我的选择没错。它没有豪华品牌的噱头，却有扎实的做工、实用的配置和舒服的驾驶体验；它不是最完美的，但每一个优点都戳中了我的日常需求——绿牌解决通勤刚需，空间满足家庭出行，油耗保养省钱省心。 其实买车就像过日子，面子都是给别人看的，自己和家人用着舒服才是真的好。现在很多人选车会跟风追热门、看品牌，但忽略了最核心的需求：你每天开着顺不顺手？家人坐着舒不舒服？养车成本能不能承受？ 如果你也在选车，不妨多问问自己这些问题，少被品牌噱头绑架。选一辆贴合自己生活的车，每天开车上班、周末带家人出游，那种踏实又满足的感觉，比任何面子都珍贵。至少对我来说，途观L PHEV就是这样一辆车，陪我走过三年风雨，成为了家庭出行
#不痛不痒的小故障途观L虽然已经陪伴了我5年多，从一开始的摸索到现在的熟悉，虽然用的顺手，但偶尔有些小故障还是挺烦人的，今天来跟大家分享一下我用车的真实感受，看大家有没有一样的 一、中控大屏时不时的卡顿 虽然平时用这个中控大屏听歌，导航用的还是挺顺畅的，但偏偏有时候在最关键时刻掉链子，比如在你正需要导航指引方位的时候。它就卡顿了。或者在复杂高架桥的时候突然一下子黑屏，然后又突然好了，那一瞬间如果你不仔细听都不知道是要转左还是转右 二、自动驻车的起步“咯噔”声 自动驻车的优点虽说真的很明显也很实用，每次遇到红绿灯或者堵车可以解放双脚，但偶尔要起步的时候，刹车盘会响起“咯噔”一声响，听得很不得劲 三、内饰过烂路会听到异响 毕竟开了有5年多时间了，内饰中控台，或者天窗遮阳板这些地方，总会响起细细的异响，我开车有一点强迫症，当面认真听时感觉又没有这声音了，真的有点折磨人 四、也说说这款车优点的地方 1、前后排的空间比较大。坐后排不压抑，尾箱空间也能装。 2、后视镜加热，感应雨刮这些功能实用性很强，用起来也很顺手 3、动力方面在市区或者跑高速都可以轻松实现超车，变道 五、总结 途观L不是一个完美的车。它有它很明显的小故障，虽然偶尔折磨人，但在实用性方面表现还可以。如果你也在观望这款车，可以去店里感受一下现在新款的配置和做工，看是不是你要的这款车
#聊聊我的选车思路买车背景 从2020年参加工作以来，一直开着我爸的2013款东风雪铁龙C4L手动挡，当时刚参加工作，看着同事都换新车了，那动力、那配置，跟老车一比心里真痒痒，一直想换，但是经过社会的摧残后，发现挣钱这么难，这个想法也被岁月侵蚀殆尽了，直到25年9月真提了车后，也并不是为当初的愿望买了单，而是在普通人生的这个时间段，做了普通的事。 能源类型上，虽然现在电车发展迅速，遥遥领先，但是暂时不考虑电车，未来成家后，再考虑买个小点的电车，用来上下班代代步，买买菜。本人这块头比较大，想买个SUV，看中的就是空间，老车前排位置调好，主驾后排顶腿严重，憋屈；另外还有个爱好钓鱼，老车后备箱拉个竿包、钓箱、钓台就装满了，买SUV能装的多，装备能装下，另外钓鱼大多走的是非铺装路面，过个沟沟坎坎也方便点。 当时通过懂车帝及其他短视频平台的推荐，看中了2025款昂科威Plus-两驱白金版，2.0T高功率+9AT的配置，车又大又宽，内饰配置也丰富大连屏、怀档、座椅加热、氛围灯，要动力有动力，要科技有科技，价格也合适，全款自己完全能承担，感觉简直就是我的梦中情车，6月趁着端午假期去潍坊看车了，也试驾了，感觉不错，当时就没想买，光想看看，年中的优惠都没上车，7-8月就一直在看SUV还有什么选择，15万落地的价格，能比较的就是途观L330的，但是途观L的内饰太拉垮了，要啥没啥，还是想要一些智能化的配置，关注到了途观Lpro 380两驱R-Line智领版，三联屏+旋钮换挡，通风、加热、按摩配置拉满，一问落地价格要贵3W，但跟昂科威相比尺寸及动力参数配置上，跟别克相比没有任何优势，又比较了探岳L 330两驱精英版City包，一问价格比途观Pro还贵，更没优势。 奈何大众在父母的印象中根深蒂固，即便是没有性价比，最终还是提了途观LPro，父母给出差价，那还说啥，全款拿下
#最满意的设计小细节大家晚上好，途观L已经陪伴了我好些年了，从一开始的慢慢摸索和适应，到现在可以熟练的“盲操作”。今天就跟大家分享一下我开这些年下来，对于途观L这款车的小细节，有好的也有想吐槽的，希望能给在观望这款车的朋友一点参考。 一、很好用但比较容易被忽略的小细节 1、电动座椅 途观L前排都是有电动座椅的。我身高173，我老婆163，我俩差10公分，有时候她用我车的时候，座椅需要调节，电动座椅真的很方便，可以方便不同身高的人开车，我之前的马自达和Polo都是手动的，上车还要调来调去，比较麻烦。 2、方向盘加热 现在冬天慢慢来了，有方向盘加热这个功能真的太香啦。广东的夏天比较长，车这个功能很容易被忽略，但冬天真的很湿冷。有这个功能冬天的到来也不怕冻手了 3、Carplay/手机互联 这个是我用的最为频繁的功能了。我喜欢开车听歌，一上车就可以自动连接车机，播放音乐开启美好的一天。像我之前的车，需要用蓝牙连接，而且很容易断开，途观L的手机互联目前用的还不错 二、想要吐槽的一些小设计 1、前排的杯架设计较浅。平时放饮料很容易撒出来。储物的空间没有设计分隔开，放东西会比较乱 2、后排中间的凸起有点高。第二排坐两个人，空间是很大的。如果坐满三个人。中间的人会比较憋屈，脚放的也不舒服 3、尾箱的两边凹槽不平，浪费空间。途观L的尾箱虽然不小，但它两边镂空比较严重。如果是平整的，利用率会更强一点的。 三、总结 途观L整体设计方面，实用性比较强，没有很多花里胡哨的功能，虽然也有不少想要吐槽的点，但看中它够用，实用。如果你在观望这款车，可以去店里试驾一下，感受一下这款是不是你想要的车。好了，这次分享到这，拜拜。
#途观L这个价格贵了吗坐标乌鲁木齐上汽大众卓辉店，2025年11月9日，本人购买的24款途观Lpro因车头被剐蹭前往上汽大众4S店修车，当天到店比较晚，大约18:30的样子，接待人员告知我把车停在修理区直接走人即可，由于是第一次去4S店维修，也不太懂流程，没有和接待人员一起查看车身就走了。 11月11日，4S店接待人员告知车已修好，前往店里取车时发现之前剐蹭地方地方虽然已喷漆，但是侧面连接处居然有漆痕，本来是信任4S店技术才选择去店里修理，但是最终修复结果很失望，连最基础的修复完检查都没做，还是在客户检查时发现有有漆痕迹，随后店员居然用小刀和搓布当着我的面把漆痕刮掉，这操作也是惊呆我了，这可能就是传说中上汽大众的维修服务吧。 最让人生气的是车身右后方侧门居然无缘无故多了个凹坑，店员居然告诉我这是被车门撞的，谁家车门能这么低？而且还撞的这么精准。我当时要求店里查看监控，居然被告知我当时第一次送去店里停车的位置没有摄像头，无法查看监控，随后查看了维修过程监控也是让人无语，全程监控糊的压根没法辨别，真的是诺大的4S店居然连个全方位的监控都掉不出来，只会让客户看他们认为的视频，关键画质好一点也行。 最开始修车的时候本来是信任4S店的技术，才选择去上气大众4S店，没想到得到的服务居然这么糟心，当初买车也是考虑到大众品牌和售后有保障，现在看来真的是店大欺客。奉劝大家下次买车的时候还是多对比比售后服务好的车企，避坑上汽大众。
#能做壁纸的爱车照2022年2月份买的途观L330R-line 越享版，现在行驶了三万多公里。一路走来，感觉该车最大的优势是省油。省油，就是省钱，降低了养车成本，才是硬道理。不过，产品质量也是刚刚的，没有什么问题。
#聊聊我的选车思路当时购车预算卡在30万左右，目标非常明确：要一台德系中型SUV，空间必须满足一家老小出行，动力要充沛，配置也不能寒酸。看了一圈，从合资到豪华品牌，最终在2020年提了这台2020款的途观L R-Line旗舰版。2.0T低功率发动机+智能四驱，落地接近29万，算是当时这个级别里的“水桶车”——没啥致命短板，样样均衡。 途观L R-Line旗舰版 优点盘点 1. 动力充沛，高速底气足：2.0T低功率发动机，220马力配上7速湿式双离合，提速干脆、换挡迅速，中后段再加速能力非常扎实，高速超车毫不拖沓。 2. 空间是真的大，实用性拉满：作为加长轴距车型，后排跷二郎腿毫无压力，后备厢也非常能装，婴儿车、行李箱、露营装备随便塞，完全对得起“L”的称号。 3. R-Line套件颜值在线：相比普通版，R-Line版本的前后包围、侧裙、专属轮毂和方向盘都更运动，摆脱了中年气质，这也是我当时放弃探岳选择它的重要原因。 途观L R-Line旗舰版 缺点总结 1. 市区油耗不低，保养不算便宜：车重接近1.8吨，市区通勤油耗轻松上8-9升，95号汽油长期伺候，小保养一次千元起步，用车成本不低。 2. 双离合低速仍有轻微顿挫：虽然已是湿式双离合，但拥堵路段低档位切换时仍能感觉到偶尔的闯动和拉扯，不如CVT或AT那么顺滑。 3. 内饰材质与车机系统是硬伤：中控台仍有硬塑料，车机反应慢、逻辑老旧，CarPlay偶尔断连，和国产新势力的智能座舱比起来像是两个时代的产品。 虽然这台途观L内饰不够新潮、车机也常被吐槽，但作为一台家用主力车，它在空间、动力和品牌认可度之间做到了很好的平衡。R-Line造型至今看仍不觉过时，扎实的底盘和稳健的高速表现也让我带着家人跑过不少长途。如果你追求实用、信赖机械素质，并能接受它科技感的落后，它依然是一台值得考虑的合资中型SUV。
#爱车吐槽人无完人，车也没有十足完美的车。今天就来吐槽吐槽这辆我这辆“西装型男”的几处不得劲的地方。兄弟们，当初买这车，就是冲着这Rline套件去的，这外观，这线条，确实帅，没得说。但开久了，有些槽真是不吐不快！ 第一，这油箱是真“焦虑”！ 官方标称60升油箱，听起来不小是吧？但邪门的是，每次油表灯一亮，慌慌张张开去加油站，最多加进去50升就跳枪了！总感觉有10升油被它“私藏”起来了，永远用不到。搞得我每次看油表灯亮，都不知道是该紧张还是不紧张。 第二，车机系统，说它“智障”不过分吧？ 反应慢半拍就算了，那个语音助手，我跟它交流基本靠吼，识别率还贼低。有时候导航正关键呢，它给你卡住或者死机了，真是恨不得掏出手机直接用支架。都这个价位了，车机体验跟国产新势力比，简直被甩开八条街。 第三，胎噪是真的大！我这Rline版配的应该是偏运动的轮胎，19寸马牌轮胎，帅是帅，要威就要要带头盔，但一上高速，或者路面稍微糙一点，那个胎噪“嗡嗡”的就来了。想安安静静听个歌？得把音量调高才行。 最后，还有那个恼人的“颗粒捕捉器”！ 虽然我这边路况还行，没怎么堵过，但一看到论坛里其他车友的遭遇，心里就老有个疙瘩，总担心哪天它心情不好就堵了，然后油耗飙升，还得专门去跑高速“治病”。 总结一下： 车是个好车，空间大，有劲儿，样子也唬人。但就是这些细节上的小毛病，加起来真的有点影响体验。感觉大众在这些关乎日常使用舒适度的地方，还是有点“糙”了
#和爱车最难忘的旅程从广东东莞到湖北孝感，整整1060公里，从下午16点出发，凌晨5点左右到，接近13小时的驾驶时长（包括休息）！虽然很累，但是好在车辆表现很棒，没什么颠簸，也没有失去动力，最后带我成功回家！ 一、长途行车驾驶感受 1.累。出发前三四个小时，感觉比较轻松，而后精神状态慢慢下降，注意力开始不能集中，反应速度下降，身体开始疲惫，主要体现在脚上和精神状态上，脚上疲软，刚开始踩油门能保持在110左右的速度，而后在不知不觉中，脚上力度变轻，速度降低就慢了下来。 2.稳。途观L底盘调教好，自重大，在高速上，基本能避免一些小颠簸，但最惊险的是在途中有一段小积水，我开过去时，方向盘开始摇晃，车身开始抖动，随即紧握后，解除危机，事后真是感到后怕，当时极有可能发生侧翻、打滑的事故。 二、行车准备 1.出发前全车整备。出发前去汽修店整车检查，常规保养，油箱、玻璃水等加满，调整好腰靠、头枕，后备箱检查备胎、三脚架等应急装备。 2.购置提神物品。功能性饮料、槟榔、薄荷糖等一切可提神醒脑的物品。 3.规划路线。提前看好导航路线，预防施工等因素改道，提前准备好音乐歌单，让副驾驶发挥应有作用。 提示:长途行车一定要定期休息，例如逢三进一，每150公里下车洗脸，严格遵守交规，不超速行驶，保持注意力集中，观察道路周围情况，雨天、夜晚一定要慢。
#买新能源车的你，后悔了吗📖📖前言：朋友聊天时总离不开新能源车的话题，现在确实流行这个趋势。其实我三年前也和大家一样纠结过：买纯电怕半路没电，买纯油又总觉得亏得慌。最后抱着试试看的心态选了途观L插混版，没想到这一开就是三年多，跑了六万多公里。平时上下班开着它，周末还能带全家自驾游，实实在在用下来才发现——这车买得值！今天就想和老铁们聊聊我这三年的用车感受，给正在选车的朋友一些参考。 🚙🚙耐看外观，越相处越喜欢 我这人挑车就喜欢简单大方的造型，途观L插混版的设计正好合我胃口。车身线条流畅自然，整体看起来稳重又不失活力。车头那个新设计的包围特别提气，让整辆车显得精神抖擞。三年来每次停好车回头多看几眼，都觉得这车耐看度满分，完全不会看腻。 🥰🥰内饰贴心，操作顺手不费劲 坐进驾驶座第一感觉就是舒服。座椅软硬适中，包裹性很好，开长途三四个小时也不会腰酸背痛。中控台设计得很清爽，常用功能按键都在顺手的位置，开车时不用分心去找。12英寸大屏幕特别清晰，导航、听歌、接电话点一下就行，对我这种怕麻烦的人来说太友好了。整体内饰给人感觉就是实用又贴心，坐在车里特别自在。 😎😎空间宽敞，全家出行不用愁 作为中型SUV，这车空间确实够用。我身高178公分，坐进前排头部还有一拳多空间，腿也能伸直。后排坐三个大人完全不挤，膝盖离前排有两拳距离，中间地台凸起不高，坐中间的人也不会难受。后备箱特别能装，平时放两个行李箱加杂七杂八的东西绰绰有余。上次全家自驾游，装了三个大行李箱加上孩子玩具和露营装备都没问题。 🎉🎉配置实用，开车更省心 这车的配置真心实在。自适应巡航跑高速特别省力，车子会自动跟着前车，不用一直踩着油门。车道保持和盲点监测也很实用，变道时提醒后方来车，开车更有安全感。Carplay连接手机特别快，导航直接投到中控屏上，比车载导航方便多了。最让我满意的是混动系统，开起来平顺没有顿挫感，既有新能源车的科技感，又保留了传统油车的踏实。 ⛽️⛽️能耗省钱，通勤出游都轻松 能耗方面这车真没让我失望。纯电模式能跑40到50公里，我上下班来回30多公里完全够用，每天用电开车特别安静还环保。充电成本更是划算，充一次才几块钱，比加油省多了。混动模式下油耗也比普通油车低，市区堵车或跑高速都表现不错。最关键的是亏电状态下油耗依然可控，上次跑长途亏电跑高速，油耗也没高多少。综合续航能达到800公里，长途旅行不用总找加油站，既省心又省钱。 🥲🥲这些小遗憾，希望以后能改进 当然车无完车，这车也有几个可以改进的地方。高速上胎噪和风噪有点明显，速度超过120码后得调大音乐音量。充电方面只有慢充口，充满要3个多小时，着急出门时有点耽误事。充电口设计在车头中网里，而大多数充电桩都在车位后方，车位窄时调头不太方便。 📝📝三年用车总结，真心推荐 开了三年多途观L插混版，整体来说非常满意。外观耐看、内饰舒适、空间充足、配置实用，能耗表现更是亮点。虽然有些小不足，但完全不影响日常使用。如果你也想买插混车，既想要电车的经济安静，又不想有续航焦虑，途观L插混版值得考虑，相信它不会让你失望！
#买车你关注储物空间吗？当时选车主要考虑未来长期家用性，我和我老婆都是上班族，周末经常带父母和孩子出门，所以对空间和实用性要求比较高。途观L Rline旗舰版入5年了，今天就从实际使用的角度，聊聊它的储物表现。 一、 前排储物空间 前排是我们每天开车接触最多的地方，途观L在这方面设计得比较周到。 🔍优点： 1. 中控台下方的开放式储物区 这个位置特别实用，手机、钱包、纸巾都可以随手放，而且带有防滑处理。我平时上车就把手机往这一搁，取用非常顺手，还不影响驾驶。 2. 档把前方的隐藏式储物格 深度足够，放两个手机也没问题的。 3. 门板储物能力强 前后门板都能轻松放下两瓶500ml矿泉水，外加一把折叠伞或者几本杂志，实用性很强。 🔍缺点： 中央扶手箱虽然深，但内部没有做分层设计，如果东西一多就显得有点乱，小物件不好找。另外杯架如果只放一杯奶茶，急转弯时会有轻微晃动。 二 后排储物空间 后排是我家人和孩子的“专属区域”，储物设计直接影响他们的乘坐体验，途观L后排中间的座椅靠背可以拉下来，有杯架，是个假假的老板位 🔍优点： 1. 门板储物槽宽大 和前排一样能装，孩子的水壶、湿巾、小玩具都能塞进去。 2. 后排中间扶手带双杯架与储物盒 扶手放下后非常实用，不仅能放饮料，还能收纳iPad、零食等，长途出行时孩子的东西随手可取。 3. 前排座椅后背配备储物袋 我们经常在里面放杂志、文件或者孩子的画册，非常方便。 🔍缺点： 后排没有设计额外的储物格或小挂钩，有时候打包外卖或挂衣服不太方便，略显遗憾。 三 后备箱空间 途观L的后备箱是我最满意的地方，尤其对于经常全家出行的我们来说，非常能“装”。 🔍优点： 1. 空间规整且进深大 整体接近长方形，没有奇怪的凸起，放两个28寸行李箱再加几个背包完全没问题。我们每次回老家或自驾游，行李从没担心过不够放。 2. 后排座椅支持46比例放倒 放倒后几乎全平，拉过孩子的平衡车、折叠婴儿床，甚至帮朋友搬过小家具，扩展性非常强。 3. 后备箱地台高度合适 搬重物时不需要费太大力气，对女性和老人也比较友好。 🔍缺点： 后备箱门槛稍微有点高，如果放特别重的大件物品（比如整箱水或猫砂），还是需要稍微抬一下。途观L两边的镂空出比较多，对空间的实用不是很完善 📌 总结 途观L Rline旗舰版在储物方面的表现，我认为是“实用至上，细节到位”。 前排储物设计合理，后排满足家庭出行需求，尤其有孩子的情况下非常能“塞”；后备箱规整且灵活，不管是日常采购还是长途旅行都非常可靠的。 ☑️ 推荐建议 如果你是三口之家或经常多人出行，途观L的储物空间绝对能够满足日常使用，尤其是后备箱的装载能力非常出色。如果你喜欢自驾游、露营或者经常搬运大件物品，它的灵活空间会让你非常省心。当然，如果你特别在意小物件的随手收纳，建议实际试驾时多留意中控区域的储物细节是否符合你的习惯。
#有奖-分享开车好习惯和我的途观L PHEV一块儿过日子已经三年多了。当初选它，就是看中了它能省油又实用。这三年下来，还真攒了不少用车好习惯，今天就和大伙分享分享。 💸💸日常使用这块，我学会了从细节里省钱又护车。 起步的时候，我学会了轻踩油门。最开始我也爱猛踩，电动机的提速是真爽，但后来发现这么干不仅电耗得快，变速箱反应也容易不顺。现在呢，我都是慢慢来，轻点油门，电机先慢慢发力，车子走顺了发动机才介入。市区通勤的话，百公里电耗能压在17度电左右，省电的效果挺明显。 还有个细节是关于空调的。记得有一次大夏天跑完高速，我直接就熄火下车了，结果第二天启动的时候听见发动机“咯噔”一声。后来翻说明书才明白，插混车的空调压缩机是靠发动机带动的，要是停车前不关空调，发动机下次启动就得负担更大。从那以后，我养成习惯，快到地方提前两分钟关掉空调，但风机继续开着，把湿气吹走，发动机负担小了，空调异味也少了。 加油这事我也特别注意。以前老是等油表亮灯了才去加，结果有两次油泵声音明显大了，估计是散热不好搞得。现在我可不敢那么随便了，一到四分之一油量，立马找加油站。加个两百块左右，不重又不浪费，关键是让油泵一直泡在油里，用着安心。 洗车我也是认真到家。有点小洁癖，每次洗车不光冲外面，里面也收拾得干干净净。吸尘器吸完地毯和座椅缝，再用湿巾把中控屏和皮质座椅擦一遍。提醒大家一句，千万别用酒精湿巾擦皮座椅，容易伤皮质，还是买专用清洁湿巾靠谱。 🛠️🛠️养车这块我觉得是花小钱省大钱，经验很重要。 机油保养我一直认真记着。因为是插混，发动机用得不如燃油车多，所以我用的都是原厂全合成机油，一年或跑一万公里换一次。怕自己忘，手机里设了备忘录提醒。上次保养师傅还说我这发动机状态跟新车差不多，听着就踏实。而且每次去保养我都习惯看着师傅换油，旧机油放得干不干净，自己得盯着点。 停车也是个细节活儿。有一回在商场停车，车位窄我方向盘打了好几把，着急走就没回正。第二天开车打方向就有异响，检查才知道是转向机负荷大了。从那以后，不管多赶时间，我都得看看方向盘回正了没，养成习惯之后转向系统一直挺稳当。 检查刹车片我有个土办法，就是用指甲掐一下刹车片表面，要是能掐出印子来，就差不多该换了。上个月刚换了原厂刹车片，花了六百多，但想想关键时刻刹车性能好，这钱花得值。 还有个小仪式，每次跑完高速我不会立马熄火。因为这车带涡轮，转速特别高，突然熄火容易让涡轮过热。我现在习惯停车后等个15到30秒，听发动机舱风扇再转一会儿，算是给涡轮降降温。坚持了三年，涡轮一直工作得挺稳定。 🚘🚘开车上路，安全肯定最重要，我也有几个习惯一直坚持着。 一上车，第一件事就是系安全带。现在这动作都成条件反射了，关上门顺手就扣上，听见“咔哒”一声才算踏实。不光自己这样，要是家人坐副驾不系，我就不发车。慢慢全家都被我带得养成这个习惯了。 调整后视镜我也挺在意。左后视镜调到能看清楚一点车身，右边多留一些视野，中间的要能看到整个后窗。变道之前我一定多看几眼：先看中间后视镜判断后车距离，再看侧后视镜确认盲区，打了转向灯再等几秒才动。三年下来，变道从来没出过事。 转弯提前打灯也是必须的。不管是大转弯还是小并线，我都提前个三四秒打灯。有一次在小区里转弯没及时打，后面一位骑电动车的大爷差点撞上，吓我一跳，从那以后再也不敢马虎。 过路口的时候，不管红灯绿灯，我都会轻轻带一脚刹车减速，眼睛瞟一下左右后视镜，就怕有行人或者电动车突然冲出来。这个习惯帮我躲过好几次意外。 总结：我觉得养车就像过日子，用心对待才能长久。现在每次坐进车里，手搭上方向盘，感觉就像和老朋友打招呼。这三年我从没把它当成冷冰冰的工具，更像是家里的一员。夏天上车前远程开空调，跑长途前检查油水电，都是顺手的事。上个月保养，师傅说我的车电池健康度还有92%，发动机状态也不错，听着心里特暖。 其实养车没那么复杂，就是多上点心、多学一点。老话说得对，车是有灵性的，你好好对它，它也会好好对你。往后日子还长，我还会继续和我的途观L PHEV慢慢磨合，把这些好习惯变成自然而然的事——毕竟平安出行，才是给自己和家人最踏实的保障。
#哪款车是你的白月光？去年买这台车子的时候，说实话最开始有点儿好高骛远，总想着一些不匹配当前实力的车型，好在认清了自身实力，选择了现在的24款途观L330龙耀版，当然不是说途观档次不够，也算是我们以前的白月光，到现在为止也用了1年时间了，今天就和大家聊聊这台车到底怎么样吧？为什么说它也是我的白月光。 先来说说优点： 1. 空间宽敞。途观L的轴距加长后，车内空间表现非常出色。前排调整到舒适位置后，坐在后排腿部和头部空间都很充裕，跷二郎腿轻轻松松。后备箱容积也够大，日常出行、购物或者自驾游，不管是行李还是采购的物品都能轻松装下。后排座椅还能全部放倒，搬家的时候也能派上用场，实用性没话说。 2. 动力表现不错。2.0T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，动力强劲。在城市道路上，起步和超车都很轻松；跑高速的时候，加速也不费劲，深踩油门，推背感马上就来，动力响应迅速。而且在运动模式下，降档积极，驾驶乐趣十足。 3. 配置实用。配备了全景天窗、ACC自适应巡航、360全景影像、自动驻车、前排座椅电动调节和座椅加热等实用配置。全景天窗让车内更通透；ACC自适应巡航在跑高速时能减轻驾驶疲劳；360全景影像和自动驻车对停车和在拥堵路况驾驶非常友好；座椅加热在冬天很实用。 不过，它也有一些缺点： 1. 内饰质感欠佳。虽然内饰采用了大量软性材质包裹，但部分区域塑料感还是比较明显，像中控台和门板这些地方，手感不太好，和车子的整体价位不太匹配，看着有点掉档次。 2. 车机系统不够流畅。12英寸的中控屏幕显示清晰，车机系统集成的功能也挺多，但偶尔会出现卡顿的情况，特别是在使用导航或者多媒体功能时，反应速度会变慢，需要等几秒钟才能恢复正常，有点影响使用体验。 3. 隔音效果一般。在市区低速行驶的时候，隔音效果还可以，关上车窗能隔绝大部分外界噪音。但上了高速后，风噪和胎噪就比较明显了，会对驾乘体验产生一定影响，要是想安静地听音乐或者聊天，得把音量调大才行。
#为什么买这车22年3月份开始，家里的老车总是出现一些小毛病，随即换车也就提上日程。当时我就一个想法：必须选混动，能加油能充电，市区开着省钱，偶尔跑长途也不慌。预算卡在25-30万，SUV优先，毕竟一家人出门，空间得够。从4月开始，周末基本都泡在4S店，前前后后看了四五款车，最后落定的时候，感觉这个购车过程比上班还累。 🚙第一辆看的宋PLUS DMi：性价比是真高 最先去看的是比亚迪宋PLUS DMi，当时这车火得不行，4S店人挤人。第一眼瞅着外观还行，挺大气的，内饰屏幕大得晃眼，操作也挺顺手。销售说纯电续航能到110km，日常通勤完全够，加满油跑一千多公里没问题。 坐进去试了试，后排空间挺宽敞，娃的安全座椅装上也不挤。但有两个地方我不太满意，一是底盘感觉有点软，过减速带的时候晃得明显；二是隔音一般，开快了外面的风噪能听见。还有就是订车要等三个月，我着急换车，这点有点劝退。 🚘第二辆看的是皓影PHEV：合资车的“老毛病” 然后去看了本田皓影PHEV，毕竟是合资品牌，总觉得质量能靠谱点。这车外观比宋PLUS低调，适合我这种低调不爱张扬的性格。内饰是本田一贯的风格，简单实用，没有太多花里胡哨的东西。 试驾时感觉底盘比宋PLUS工整，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾。不过后排空间比宋PLUS小一点，我坐进去膝盖离前排大概一拳的距离。而且纯电续航才85km，比宋PLUS少了一点，而且当时优惠力度不大，比宋PLUS DM-i贵了三四万，感觉性价比没那么高，心里就有点打退堂鼓了。 🚗第三辆看的是威兰达PHEV：中规中矩没惊喜 丰田威兰达PHEV是朋友推荐的，说丰田混动技术成熟。去4S店看了，外观挺稳重，就是有点老气，不像宋PLUS那么年轻。内饰用料一般，硬塑料比较多，摸起来没那么舒服。试驾过程中感觉底盘确实稳，过弯的时候不飘，刹车也挺线性，开着挺有安全感。空间也够用，后排和后备箱都跟皓影差不多，价格比皓影还贵点。 但缺点也挺明显，一是内饰比皓影还朴素，全是硬塑料，看着没档次；二是加速有点肉，起步的时候反应慢半拍，超车得深踩油门。而且当时4S店服务态度一般，问个配置半天没说清楚，体验感就差了点。 🧐🧐为啥偏偏看中了途观L PHEV 看了前三款都没定下来，最后抱着再看看的心态去了大众4S店，一眼就瞅见了途观L PHEV。外观比威兰达年轻，比皓影大气，车身也比前几款都大一圈，看着就很扎实。 坐进去第一感觉就是宽敞，前排后排都特别够量，我家娃在后排能随便玩，安全座椅装上还能再坐两个人。内饰虽然不是最豪华的，但做工很精细，按钮及中控布置都很有质感，比威兰达强不少。最关键的是当时优惠力度大，比威兰达便宜了一万多，而且大众的品牌口碑一直不错，身边朋友开途观的都说靠谱，心里就踏实了。 说到这里可能很多人说途观L PHEV纯电才55km，太短了，但对于我来说确是完全够用。我家到公司才8公里，来回16km，充一次电能开三天，平时买菜、接娃也用不上油，一周充两次电就行，电费比油费省太多了。 偶尔周末带家人出去玩，单程也就一百多公里，先用纯电开，没电了自动切换混动，油耗也就4个多，比纯油车省不少。而且它即使忘记充电也能跑，跟油车一样，不用担心长途没电的问题，这点我特别满意。 🎉🎉最满意的一点：空间和质感都在线 要说最满意的，还是它的空间和质感。后备箱比前几款车都大，娃的婴儿车、行李箱、野餐垫啥的往里一塞，还能剩不少地方，再也不用像以前那样“挤东西”了。 同样这款车开起来也特别稳，过减速带、坑洼路的时候，底盘滤震很好，不像宋PLUS那么晃，隔音也比皓影、威兰达强，开快了车里也很安静，一家人坐里面都舒服。而且大众的车开着有一种踏实感。方向盘、油门、刹车都很跟手，第一次试驾就能体会到开着它比以前的车顺手多了。 📝总结：从看车到定车，前前后后花了一个多月，对比下来，途观L PHEV可能不是续航最长的，也不是最便宜的，但却是最符合我家需求的。宋PLUS性价比高但等车久，皓影、威兰达中规中矩没惊喜，只有途观L PHEV在空间、质感、实用性上都刚好戳中我。 其实选车没有最好的，只有最适合自己的。根据自己的预算、需求去试、去对比，总能找到让自己满意的那一款。现在开了有三年多了，每次开车都觉得当初没选错，这钱花得值！ 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1079人评价
18万-25万SUV总榜
NO.89
低于64%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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