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买车你在意音响效果吗？话题封面图

买车你在意音响效果吗？话题封面图

买车你在意音响效果吗？

买车的时候，你会把音响效果放在购车考量里吗？有人觉得好音响是“驾驶灵魂”，必须体验；也有人觉得只要能听就够了，其他配置更重要。你属于哪一派？现在这辆车的音响表现你满意吗？一起聊聊吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

聊聊雷克萨斯ES200的音响表现

一、买车背景我当初把雷克萨斯ES200开回家的时候，看中的是它的颜值、舒适性和那份省心的口碑。音响这东西，说实话，当时觉得有个响就行，毕竟咱也不是专业金耳朵。但开久了才发现，音响其实是和你相处时间最长的伙伴之一。下面我就结合自己的实际体验，聊聊这套音响的真实感受，给正在纠结的你做个参考二、配置我这台是2025款的ES200臻享版，配的是雷克萨斯自家的先锋音响系统，具体多少个喇叭我没细数，反正听着是挺够用的。我知道高配的行政版有那个大名鼎鼎的马克莱文森（Mark Levinson），心里也馋过，但一看预算，想想还是算了，毕竟差价够我加好几年的油了。三、优缺点 ❤️先说满意的地方：这套先锋音响，日常上下班通勤，听听广播、流行音乐，绝对够用了。人声挺清晰的，不闷，层次感也还行。把车窗一关，雷克萨斯的隔音你懂的，车里立马就是个独立的小世界，音量开到一半，整个车厢的氛围感就上来了，对我这种普通听歌用户来说，完全达标。 💔但要说遗憾也有：一旦你心血来潮，想听点编制复杂的交响乐或者动次打次的摇滚，它就有点露怯了。低音下潜不够深，有点发闷，感觉力量没完全出来，细节上也差点意思。跟我之前短暂体验过的顶配马克莱文森一比，差距还是挺明显的——人家那是“音乐厅”，咱这套就是个素质不错的“家庭影院”。四、总结⭐️⭐️⭐️ 总的来说，如果你对音质没有极致追求，ES200这套原厂先锋音响，满足日常绝对没问题，不会让你失望。但如果你是那种对声音细节特别挑剔的“发烧友”，我强烈建议你要么咬牙上顶配，享受一步到位的马克莱文森；要么就留出点预算，考虑后期专业改装。毕竟，每天在车上的这段时间，一套好音响带来的愉悦感，这笔投资还是挺值的。像我现在吧，虽然够用，但心里那颗向往马克莱文森的草，可是一直都没拔掉呢。好了，今天的分享就到这里，希望能帮到你！

聊聊雷克萨斯ES200的音响表现18496463849842121图片

聊聊雷克萨斯ES200的音响表现18496463849842121图片

聊聊雷克萨斯ES200的音响表现18496463849842122图片

聊聊雷克萨斯ES200的音响表现18496463849842122图片

聊聊雷克萨斯ES200的音响表现18496463849842123图片

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11-24

小黑子漏出的鸡脚

亚洲龙车主·车龄4年

亚洲龙的音响效果真的让人无语

原车 8 还是 9 喇叭，真的就只是个喇叭！不知道旗舰 14JBL 音质咋样，反正其他配置的原车就像个垃圾一样，听着还没老轩逸上 4 还是 6 喇叭舒服，网上找了一大堆设置的攻略，也自己试着调过很多次，高音听着干得很，中音听着也中气不足，低音调大了门板都感觉在震，调低了就听不见，就没个舒服的时候，车轮胎噪也大，路上音响效果还不好。

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11-21

用户1122979262462

凡尔赛C5 X车主·车龄1年

我真的是很喜欢法国🇫🇷劲浪focal

因为销售一句话，既然没有劲浪那就图舒适买了凡尔赛了。买这两个的时候觉得耀不凡的音响确实很好，但是销售告诉我没必要买那么高配置（其实很恶心的这样的事，客户能买高配，法系的销售告诉客户没必要，好多车主我记得都说过，不是高配卖不了，而是销售很扯淡，就和运营商老六一样，合约送的手机和智能音箱非常垃圾，以至于以后都不愿意再去营业厅。）当时可以耀不凡，但是需要调车，408X顶配告诉我直接没车，没有劲浪可选，这种事神龙领导不知道知不知道，销售不卖是不是因为就是代理商没有备货？然后就以为没人买高配了？但凡我坚持自己的意见，不管耀不凡还是408X最高配加劲浪音响，我现在的感觉绝对是另一种享受怎么能让神龙看到我这个帖子？没有备高配满配不要强行给客户忽悠的买平替中配。不赚钱你倒是明说，我给补上，不要见多了抠货买低配，就把所有客户当不买高配的抠货。很多人看了觉得：你疯了吧？后面不能加装吗？我：我知道能加装，但是隔音，调整，拆装，功放，安装技术，再拉夸也是原厂的最可靠，避免了后期异响等问题。就像是：后配的非原厂快充，合乎安全和技术指标的情况下，最多也就是原厂的充电速度。

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11-23

速度神话

Model Y车主·车龄半年

车载音响绝对是刚需

我买老款Model Y有一个很大的原因是25款标续Y的音响减配了，所以我就买的老款。老款的车载音响有14个扬声器加一个低音炮，马丁洛根调教水平，音响质感非常好。因为我觉得在开车时用的最多的就是音响，这个是每个司机的刚需，如果没有音响，你开车会很无聊，一个好的音响会让你开车变得有乐趣，减少开车的疲惫。其它冰箱彩电大沙发在真正开车时是不能给你提供正向激励的，只有音响才是灵魂。而且我对音响品质要求比较高，好音响和一般音响真的一个天一个地，低端的音响不但不能给你好的听觉享受，反而可能是一个噪音污染，所以我认为好的音响效果才是车辆配置的灵魂。

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11-21

再想一想888

凯迪拉克XT6车主·车龄4年

BOSE音箱，我的最爱

九十年代上大学时，梦想自己组装一套音响，安桥的功放，博世的音箱。那时候要求没那么高，不敢想博世501，配个301就行。也许，换车的时候选择凯迪拉克，博世音箱占有很大的比重。坐进凯迪拉克XT6座舱，无论是古典乐的恢弘交响，还是流行曲的细腻情感，音箱都能精准还原声场层次，前后排听众皆能沉浸于居中立体声效。高速行驶时，降噪技术与音效调校完美契合，风噪胎噪悄然隐去，只剩纯粹音乐流淌，让每段旅程都成为一场流动的听觉奢享。

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11-21

热闹风铃Swy

奥迪Q4 e-tron车主·车龄1年

可有可无！音乐就是开车时候的解闷的东西！不至于听啥声都一样！

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11-21

山东长安车友会1

相对来说，我对音响还是有一点要求的。毕竟开车的时候除了口香糖，就是音乐了。每天开车的时候第一件事就是把音乐打开，好的音响出来的音质就是让人感觉很舒服。我的 CS75 的音响让我改成丹麦丹拿的了，要想出效果，必须做隔音。隔音越好，车里听歌的感觉更好，犹如 KTV 包厢一样

11-22

芳心动人呀

好的音响，让驾驶成为享受。

对我来说，买车时音响绝对是一个重要指标，甚至可以说是影响最终选择的关键因素之一。别人可能更在意百公里加速快一点，或者油耗再低一些，这些当然也重要，但我实在接受不了声音单薄、松散、毫无质感的喇叭。一套好的音响，尤其是那种沉稳而有弹性的低音，对我来说就像是驾驶时的“精神支撑”——能把日常通勤的路变成属于自己的音乐时间。我完全理解很多人觉得“能听就行”，毕竟车首先是交通工具，省下预算升级座椅或智能系统也许更实际。每个人的用车观念不同，这很正常。但对我而言，每天上下班、偶尔出游或长途自驾，在车上的这段时间，几乎是唯一能完全沉浸在自己喜好里的时刻。这段路的质量，很大程度上就取决于耳朵是否享受。比如早上上班，一首节奏明快的电子乐或摇滚，如果鼓点扎实、贝斯清晰，整个人很快就能从睡意中清醒；下班堵车时，舒缓的爵士或R&B如果有饱满的中低频衬托，焦虑感也会缓解不少。我特别看重低音的表现——不是那种轰头、吵人的效果，而是要有层次、有下潜，能感到胸腔微微共振却不闷不糊。那样的低音才能真正让人放松。我现在开的这台车，最让我满意的一点就是音响。还记得试驾时销售打开音乐，低音一出来，沉稳有弹性，不吵不燥，每一下都恰到好处。我当时就觉得：就是它了。这套音响不是靠音量取胜，而是质感扎实，低频下潜深，节奏干净不拖沓。听Billie Eilish这类需要氛围的音乐，能清晰捕捉合成器细节；放一些经典摇滚时，吉他、鼓、人声层次分明，互不干扰。有一次开夜车回家，特别累，随手放了张老专辑，声音从车厢里均匀包裹过来，尤其是那恰到好处的低音，不吵不闹，却仿佛有种力量，轻轻推走了疲惫。那一刻我更确定，对音响的坚持是值得的。所以如果你问我属于哪一派，我绝对是“听觉派”。这套音响让我每天的通勤不再只是机械的移动，而是一段段有音乐陪伴的行程。这笔投入，对我个人来说非常值得。

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11-28

最美没有之一

奥迪Q5L车主·车龄1年

音乐发烧友的小白车

音乐发烧友一枚，买车选车是车载音响是刚需，必须一定只能是好音响！最爱丹麦百年品牌B&O，选车必须得高配，高配才有好音响，听歌听音乐听书，一个人开车，车载音响是最好的陪伴。

音乐发烧友的小白车18493720787939941图片

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11-21

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

最近总在懂车帝车友圈刷到一个话题：买车要不要把音响效果当重点？有人说没好音响开车没灵魂，也有人觉得能出声就行，不如把钱花在实用配置上。我属于后者，毕竟开车更多是代步和户外撒野，对音响没那么高要求，反而更在意车辆的续航、空间和通过性！今天就结合捷途旅行者C-DM，对比哈弗猛龙PHEV、坦克300 Hi4-T聊聊真实感受，不吹不黑～ 🎵先唠核心话题：音响对你来说重要吗？我先说我的观点：不算刚需，但能提升幸福感！毕竟每天通勤、跑长途，堵车或开高速时，好音响放首歌确实能解闷，音质差的喇叭听着像“破锣”，时间长了真挺影响心情；但要说为了音响放弃动力、空间这些核心配置，我肯定不乐意。车是用来开的，不是用来当移动KTV的，只要音质清晰、没杂音，能听广播、连蓝牙基本就够用，没必要非追求名牌音响。你们呢？是“无好音响不买车”的极致体验派，还是“能响就行”的实用派？评论区聊聊～ 🚗捷途旅行者C-DM基础信息速览先给没了解过的车友划重点：定位硬派越野风格的插混SUV，鲲鹏混动C-DM系统加持，纯电续航208km、综合续航1300km，轴距2800mm，离地间隙205mm，标配高通8155芯片和L2.5级辅助驾驶，价格比坦克300 Hi4-T亲民不少，主打家用+轻度越野双场景。 ✨核心优势：对比竞品真的能打 ①. 续航和经济性碾压同级！208km纯电续航日常通勤完全够用，一周充一次电就行；综合1300km续航，跨省自驾游都不用频繁找充电桩，比哈弗猛龙PHEV（纯电145km）、坦克300 Hi4-T（纯电100km）香太多，而且亏电油耗也低，长期开下来能省不少油钱。 ③. 空间和实用性拉满。2800mm轴距比坦克300 Hi4-T（2750mm）还长，后排腿部空间超宽裕，后备箱纯平设计，放露营装备、行李箱毫无压力；6.6kW外放电功能超实用，周末带家人露营，电磁炉、电烤炉随便用，比哈弗猛龙PHEV的外放电功率还高，户外聚餐直接拿捏。 ②. 智能化配置不落后。标配高通8155芯片，车机流畅度拉满，导航、语音控制反应超快，不会卡顿死机；L2.5级辅助驾驶跑高速超省心，跟车、保持车道、自动刹车都很灵敏，对比坦克300 Hi4-T部分中低配没有高阶辅助驾驶，性价比直接拉满。 ④. 通过性不打折。205mm离地间隙+XWD四驱系统，日常爬坡、过坑洼路面完全没问题，轻度越野场景也能hold住，不比哈弗猛龙PHEV、坦克300 Hi4-T差，关键价格还更亲民，普通家庭也能轻松入手。 ❌待改进点：这些短板得提前知道 ①. 音响效果真的一般！重点来了，这车标配的音响音质很普通，低音不足、高音有点刺耳，听流行歌、摇滚歌完全没氛围感，对比坦克300 Hi4-T可选装的燕飞利仕音响，差距不是一星半点，对音质有要求的车友，买完大概率得自己改装。 ②. 内饰做工有点粗糙。虽然配置高，但内饰塑料件用得比较多，门板和中控台拼接处缝隙有点大，偶尔还会有轻微异响，对比哈弗猛龙PHEV的内饰质感，确实差了点意思，细节处理不够用心。 ③. 高速风噪抑制得不好。车速超过100km/h后，车窗和车门缝隙处的风噪特别明显，虽然音响能盖过去，但长期开高速还是有点吵，隔音效果不如坦克300 Hi4-T。 ④. 品牌保值率存疑。捷途品牌在硬派越野领域的口碑，比哈弗、坦克弱一些，参考捷途其他车型的二手市场表现，保值率可能不如哈弗猛龙PHEV和坦克300 Hi4-T，开个三五年想换车，可能会亏不少钱。 📊竞品对比：优势突出但非全能对比哈弗猛龙PHEV，捷途旅行者C-DM胜在续航更长、空间更大、外放电功率更高；但哈弗猛龙PHEV的越野调校更成熟，底盘质感更扎实。对比坦克300 Hi4-T，捷途的优势是价格更低、配置更全、油耗更省；但坦克300 Hi4-T的硬派越野性能更强，品牌认可度和保值率也更高，适合追求纯粹越野体验的车友。 📝总结捷途旅行者C-DM是一台“家用优先、兼顾越野”的实用型插混SUV，续航、空间、智能化配置对比同级竞品优势明显，性价比确实没话说，适合日常通勤、家庭出行，偶尔想玩轻度越野的车友。但它也有不少短板，比如音响拉胯、内饰做工粗糙、高速风噪大，而且品牌保值率一般。至于音响这块，对我来说不算硬伤，能听就行；但如果是音质控，买之前一定要去4S店实测，接受不了的话就得做好后期改装的准备。

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11-21

理想的未来形态LP

零跑B10车主·车龄半年

一辆车的音响效果会不会影响舒适度？

我买新能源车的几个关注点: 1.整车舒适性和功能性是否前卫？ 2.外观的感官匹配度，说白了就是整体均匀度； 3.续航里程至少符合方圆300公里一次性行驶可以不用充电； 4.音效！单独拎出来的原因就是同级车试驾无论多好，也要让音响能够达到自己满意效果！因为对我来讲，音效影响我的舒适感体验（我的雷达零做到了:音效风格可多选，亦可自调，也可代码输入改变音效！） 5.综合性价比！所以大家觉得音效这块儿影响你去定一辆车么？

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11-22

弹剑听潮007

极狐阿尔法S车主·车龄3年

买车，我在乎音响。

之前鹏厂丹拿很不错，但现在走性价比，也被砍sku了音响这个东西，买的时候觉得 “能听就行”“以后换不就好了”“不影响开车吧？” 但是真正开上车之后才发现音响，是最影响你每天情绪的配置之一 🥇 每天用的最多的是音响上班、堵车、接娃、夜晚独自驾驶…… 你最常做的事不是加速，而是——听歌、听播客、听导航好音响 = 每天坐进车里情绪自动被治愈。 🎶 同样一首歌，好音响能让你觉得“这车值了” 普通音响：声音糊、低频没力、开大就破音。好音响：人声贴脸、层次清楚、低频干净有力量。你会突然理解：为什么有人一上车就舍不得下车为什么有人下班后喜欢在车里坐一会 🔧 03. 后期想升级？那叫烧钱真话 = 门板拆来拆去 = 噪音风险更大 = 钱花得比原厂贵得多 =可能丧失质保，尤其是现在的新能源车还不一定达到你想要的效果 👂 买车试音，是为了你未来3-8年的心情敢说一句：比马力参数更能影响你生活质量的就是车里的声音体验试音的时候真的别不好意思你以后每天要听的，就是这个声音

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哇-咔-咔2017

RAV4荣放车主·车龄4年

建议大家买车时试试音响效果

1⃣说真的，我买车时还挺在意音响效果的！平时开车就爱听点歌，总觉得好音质能让开车时不那么枯燥，也算小小的驾驶乐趣～但当时知道2021款荣放风尚版主打家用务实，不是主打影音的车，所以也没敢奢求多高端的配置，只盼着能比我之前的福克斯强点就行。 2⃣结果开上才发现，最头疼的是噪音问题！速度一超80，风噪、胎噪就全来了，跑高速更是“嗡嗡”的，本想靠开音响掩盖噪音，可这车密闭性一般，静音效果跟不上，音响的音质直接被噪音拉垮——低音闷得听不到，人声也不咋滴，连歌词都得仔细听才能分辨，哪还顾得上啥音质好坏，纯属“听个响”凑活，听个“框次框次”。 3⃣现在也想通了，毕竟是家用SUV的定位，也不能要求太多。平时市区开还能听听，跑高速就只能把音量调到很大，盖过噪音。要是早知道静音这么拉胯，当初可能会多琢磨琢磨隔音好点的车，因为据说后期花点钱改改隔音和音响也不咋滴～

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11-21

困142415555

Model 3车主·车龄3年

我承认我是个颜值控！外观是吸引我的重要原因，当初选车的时候我就为model3的外观买的单，其次是动力，操控，续航，安全配置等其他参数，音响顶多算加分项，只要不是老式面包车的那种听个响的音响就行，对于我来说算不上什么必须的配置。不过Model 3的音响表现，整体比我预期的要舒服。它有8个扬声器的基础配置，没有那些花里胡哨的高端音响标识，日常听着完全够用。我平时开车主要听两类内容，上下班通勤堵在路上时会放流行歌或者广播，周末偶尔跑短途高速会听听轻音乐放松。在市区开的时候，车里面挺安静的，这时候音响效果就很讨喜。放周杰伦，毛不易的歌，人声听得特别清楚，不会被伴奏盖过去，就连歌手轻声的尾音都能捕捉到，不像单位的那台老面包车，一放歌要么高频刺耳，要么低频发闷你连打开它的勇气都没有。我后来跟着车友分享的方法调了调均衡器，把低频稍微加了一点，中频提了提听着更顺耳了不会觉得低频发闷，也不会有高频刺耳的情况。不过跑高速的时候，因为是无边框车门，风噪会比市区明显一些，这时候就得把音响音量调大些，但就算调到15左右，声音也不会失真，收音机里主持人说话声依然清晰，不会被风噪盖过去。唯一有点小遗憾的是，要是听那种重低音多的摇滚或者电音，它的爆发力确实一般，没有那种震撼的感觉，但我平时很少听这类音乐，对我来说影响不大。还有个小细节挺惊喜的，它连接蓝牙特别稳定，不管是连手机放歌还是接语音电话，都没出现过卡顿或者断连的情况，操作也简单，开车的时候用语音就能调音量切歌，不用低头找按钮，还挺方便的。有时候周末去郊外，停车休息的时候，我会打开音响放首舒缓的纯音乐，关着车窗的情况下，声音扩散得挺均匀，前后排听着差别不大，也算能享受片刻清净。说真的我又不是什么音乐发烧友，对音响没那么高的要求，不追求什么移动音乐厅的效果，只要日常听着舒服能解解闷就行。Model 3的音响刚好满足了我这种普通听众的需求它没有特别惊艳的表现，但也绝对不算拉胯，甚至比我之前开的燃油车音响质感还好不少。我还是属于更看重外观设计，车辆操控，动力，续航的那一种，当然model3的音响表现挺不错的。它没成为我买车的决策依据，却在提车后成了日常驾驶里的小惊喜，既能满足通勤时的听觉需求，也没出现让人糟心的问题。对于我们这种把车辆设计放在第一位，对音响要求不苛刻的车主来说，这样的表现我觉得已经相当完美。

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11-21

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

小鹏G9的丹拿音响也就“听个响”…？

提车小鹏G9 702 Pro快两年了，最让我感慨的配置不是续航、不是智驾，而是当初压根不太在意的——丹拿音响。今天想和大家聊聊，买车时到底该不该重视音响？我的真实经历或许能给你一些启发。一、曾经的“实用派”：觉得车载音响纯属玄学开上一台老车大众途观的时候，我对音响可以说几乎没什么要求：买车选车的时候对于音响这个配置都没有关注过，更在意的是座椅功能和空间之类的配置。至于音响嘛！我觉得反正我也听不出来个好赖，能听清导航、播音乐不破音就够了😅偶尔朋友聊起柏林之声、B&O，我内心OS：“不就是听个响？差别能有多大？” 二、试驾G9被震撼：第一次听懂什么叫「声场」直到第一次试驾小鹏G9，销售重点推荐了丹拿音响这个配置，我记得听的是一首《渡口》——很明显的感觉就是“沉浸感”很强，车子隔音很好，然后还有5D座舱，到了音乐低音的鼓点会有震动，声音给人很厚重的感觉。我突然意识到：原来好音响不是“音量更大”，而是让音乐有了空间感、层次感，甚至情绪感。三、深度使用后，丹拿音响如何改变我的用车生活？ 1. 通勤变享受，治愈堵车烦躁。现在我的用车日常就是上下班听着音乐，开着智驾就比较放松地完成通勤。好的音响效果确实可以让开车的时候不那么烦躁，即使堵车也还好。 2. 发现了听歌的新乐趣。我现在会主动寻找无损音源，能分辨出不同歌手的录音质感，甚至为了听更好音质的音乐，充了平台的会员。 3. 成了社交隐藏福利。不止一次有朋友听了我的音响说：“你这车音响不错啊”，说实话那个时候满足感还是很强的。四、关于车载音响，我的选购建议需求场景推荐策略日常通勤+偶尔长途标配音响够用，但建议试听对比后再决定常跑高速/长途自驾优先考虑静谧性好的车+品牌音响关键提醒：一定要带常用歌去试听！播放你最熟悉的曲子，并且你最常用的模式去听，才能听出差别；关注整车NVH：再好的音响也怕风噪胎噪干扰；软件调校同样重要：有些品牌音响“硬件顶配，调校白瞎”这里就不得不吐槽一下小鹏G9这个丹拿音响的OTA，越升级越不如从前了。五、总结：好音响绝不是伪需求从前我觉得音响是“锦上添花”，现在虽然它不是我选车的必要项，但是也会把它作为一个很重要的配置去权衡。它或许不影响车的性能，却真正定义了驾驶时光的质感——尤其是当我们每天在车里度过1-2小时，这段时光值得被更好的声音温柔包裹。所以，如果你正在选车：别只看参数表上的喇叭数量，推开车门亲自听一听。或许你会发现，那个曾被你忽略的配置，恰恰是未来用车时光里最常给你温暖的“隐形伴侣”。

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11-21

youngyangxi

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

我就是对音响的要求很高，好的音响放歌，在驾驶的时候简直就是一种享受，久开也不觉得累，所以选择了15个bose的凯迪拉克ct5，美滋滋

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11-21

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

CRV提升音质参考

🚘我开车这么多年觉得有两个必不可少的配置，一个是车机导航，一个是音响。导航能带你去到任何想去的地方，音响能让我在驾驶过程中更有乐趣，大大缓解驾驶的疲劳和焦虑感，尤其是跑长途的时候，如果不开音响一直听着单调的发动机声音难免让人犯困，所以一上车就开着音乐已经是我的固定驾驶习惯了。买车的时候我也考虑到这一点，所以我会优先选起码有8喇叭音效的配置。因为买第一部老明锐的时候就感觉8喇叭的效果真的就挺不错了，音质听着也浑厚透亮，所以去年买这部CRV 2.0L e:hev混动时就优先选了次高配的智耀版，起码有8个扬声器，低配的才4个确实寒酸，听着完全就是收音机般效果。 🎶但目前使用了一年多下来感觉这8喇叭的音效还是一般般。就拿那首蔡琴的《渡口》来说，CRV的中低音效果就不如我那老明锐来得通透深厚。同样都是8个扬声器，音质确感受得出在中低音上的差别，人声的清澈度上也有一些差别，也不知道是现在的扬声器功率减配降低了还是其它方面减配了。 ▶️经过这么久听歌和使用也摸索了一些提升CRV音质的简单方法，尽管对提升音质的效果比较有限，但调整后还是比原先没调的要好一些，中高音和围绕的声场比不调的时候通透一些。调整的方法也简单，就是在车机上按如下三个菜单位置设置一下，车友们可以参考下。 1️⃣音质调节（按图2调整） 📣高音的档位比原来高4格。 📣中音的档位比原先高2格。 📣低单的档位高1格。 2️⃣左右平衡/前后平衡 ↘️如菜单中像图3那样向后调至中间位置左右。我试过这个位置效果比较理想，因为开车时噪音来源于前部，这样调整后会让人感觉音效从耳后边传来，清澈度会更理想一些。 3️⃣.音量与车速联动的设置上调至高（如图4），这样音量会随着速度自动调整，走高速时也无需手动去提升音量。 🔻总的来说CRV这个8扬声器的音效只能算是及格水平吧，想要更好的音质效果最简单的办法还是要加装一个前置的中音喇叭，原来带有接口。如果是音乐发烧友只能是换高功率的扬声器+功放+隔音那种改装了。

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11-22

丰润鑫路通赵

我对音响没有要求，买车不考虑音响咋样

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11-21

多才荷叶43K

会很在意音响的效果

11-24

橙子有七彩圣盾

凯迪拉克XT4车主·车龄1年

大家好，我是24款凯迪拉克XT4的车主，提车一年多，开了26000多公里了，今天不聊油耗动力，来聊下我花钱加装的这个音响AKG,看看值不值，同时也给大家参考下，看看要不要选装。一开启AKG过程教学很多朋友可能觉得，开启AKG不就是直接放歌曲就可以了吗，其实要想让它发挥最佳效果，还真有几个细节要注意。 1.找到入口：启动车子后，点击中控大屏上的“设置”图标，找到“声音”选项，进去后第一个应该就是“音源选择”或者直接能看到“AKG”的选项。点亮它，才算真正开启了AKG的专属调音。 2.调整声场：在声音设置里，你会看到一个声场位置图。我个人喜欢把声场的中心点，稍微往后排挪一两个格，这样感觉声音是从整个驾驶舱的前部发出的，而不是仅仅在仪表台那里，立体感会更强一些。二、AKG表现如何三频均衡这是它最大的特点。高音不刺耳，很清亮，尤其是听弦乐和女声时，细节非常丰富。听流行歌曲的人声很有感染力。低频有质感和弹性，下潜够深，但量感不算特别夸张，是那种结实、不轰头的低音。但是如果对于平时对音质不太敏感的话，这个变化不会很明显，会失望的。AKG是“你给它什么，它就给你什么”，烂音源会听得你更难受。不过我要求本来就不高，对我来说，开了会更加舒服一点。三不足点 1.如果你用蓝牙听普通品质的音乐，或者收听信号不佳的FM广播，那AKG的优势不仅体现不出来，反而会因为其高解析力，把音频源的瑕疵暴露得更明显。 2.XT4的隔音在同级中算不错，但在高速上，风噪和胎噪还是会起来。这时候为了听清细节，你可能需要调高音量，这会一定程度上影响听感的纯净度。城市道路行驶是享受它的最佳环境。 3.不理解厂家的设计者，把音频设置的很隐匿，每次要找很久才能找出来，影响体验。四总结凯迪拉克XT4上的这套AKG音响，风格鲜明的音响系统。如果你愿意花点心思，用好音源去配合它，它会成为你每天开车途中非常棒的享受。但如果你只是随便听听广播或普通MP3，那它可能和普通品牌音响的差别，就不会像价格差距那么明显了。要不要选装，看个人追求了，反正5000多的价格，我觉得值，因为折算下来用车的每一天里，就显得不那么值钱了。希望我这份分享能帮到您，下次再见。

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11-22

粒儿粒儿Se

智己L6车主·车龄1年

没有B&O音响，我的智己L6应该怎么调？

本来没有对比就没有伤害，还觉得自己的音响调了以后也挺中听的！可是偏偏，他智己Ls9上了新的B&O音响，听完后听自己的L6，就纯纯的降维打击！ ✅✅ 如果你还没有调你的音响，赶紧给你的智己音响页面打开。设置好音乐模式，你会发现也能有更好的听觉感受。首先说一下，原厂的音响，带的几个基本模式，比较普通。而车机其实有比较好的全景音模式，但是需要配备全景音的音源。车机全景音歌单里，歌曲比较少，所以还是需要我们自己手动调节出好点的音乐个性化模式。 🔊🔊 模式一：在图文P3-4，图片分为左右两边的设置，调节的时候需要注意下面的部分。模式二：在p5-6，这两种调节，低音的感受是不同的，大家可以保存两种设置，在选择不同的歌曲时，选择不同的风格。 💯💯 基本上调后的智己L6音响，不会听起来那么普通平淡了最后给大家推荐几首我的灵魂歌单吧，我本人喜欢比较安静的音乐，很少听摇滚。喜欢的可以听听我的推荐！

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11-22

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

买车你在意音响效果吗

趁着上午早会完事，休息喝茶的间隙，和大家聊聊这个话题，买车的时候，你在意音响效果吗，你会把音响效果放在购车考量里吗，有人觉得好音响是“驾驶灵魂”，必须体验，需要车内音质美妙；也有人觉得只要能听就够了，其他配置更重要，例如驾控感受和安全配置。下面聊聊我的实际情况和用车感受。 1️⃣首先我本人买车时不是很在意音响效果，原车自带的喇叭就够用了，平时开车听个音乐，我属于有响就行，不太倾向于音质怎么样，我还是对车辆的驾控感受和安全配置更在意一些。 2️⃣我这款马自达CX-50行也，截止目前买了2年整，开了78000公里，比较吸引我的几个点，1是外观，粗狂的大线条营造出美系肌肉车风格，看上去就霸气十足。2是省心耐用，平时就小保养机油机滤，空滤汽滤，一次300元，养护简单方便。3安全配置，标配7的安全气囊及气帘，标配L2级自适应巡航功能，主动刹车，车道偏离，车道保持等等，用车安心。 3️⃣这款车由于车型定位轻户外旅行车，加上SUV的造型结构，本就隔音效果一般，速度超过60码，风噪就来了，加上装配工艺有点粗糙，有时候过减速带和颠簸路段有共振异响产生，还有原厂轮胎的胎噪比较大，所以整体隔音效果不是很好，你就是换个好音响，在这车里也体不出来效果。总结一下，既然选择这价位的车，又是SUV车型，就是奔着省心耐用，养护合理去的，对音响效果没有过多要求，后续用车省心耐用才是硬道理。

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11-21

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

聊聊速腾的音响——小配置大体验

在买车这件事上，大家关注的东西那叫一个五花八门。有人把音响效果看得比啥都重，觉得开车没个好音响，就跟吃泡面没调料包似的，少了灵魂，必须得好好挑挑。可也有人觉得音响嘛，能出声儿就行，把钱花在安全配置、动力性能这些更实在的地方才划算。我呢，属于中间那派，音响不是最要紧的，但也不能太差，开车的时候听着舒服，心情也能美美的。现在我开的是2024款速腾超越版，下面就跟大伙唠唠它这音响到底咋样。 1️⃣购车时：音响不是主角但也不能缺席选2024款速腾超越版之前，我对比了好多同级别的车。挑车的时候，我最先看的是安全方面，像安全气囊多不多、车身结不结实、有没有主动刹车这些安全配置，毕竟开车安全是第一位的，万一出点啥事儿，这些配置说不定就能保命呢。然后就是操控性能，发动机动力够不够、变速箱换挡顺不顺、悬挂调校得舒不舒服，这些会影响我开车的感受，要是操控不好，开车就跟受罪似的。再就是舒适性，座椅软不软、空间大不大、车内隔音好不好，这关系到我每天开车的体验。音响效果呢，在我心里属于“加分项”。要是其他方面都不错，音响也好，那这车就太完美了。要是其他方面一般，就算音响是顶级配置，我也不会因为音响就选它。但要是音响特别差，开车的时候听着“滋滋啦啦”的噪音，那心情肯定好不了，所以也不能完全不考虑。 2️⃣速腾六喇叭音响：意外的小惊喜我提了2024款速腾超越版之后，一开始没对它的音响抱多大希望。毕竟这车价格摆在那儿，在这个价位里，很难指望音响能有多厉害。可当我真正开上车，打开音响听起歌来，嘿，它还真给了我个小惊喜。优点： ①音质清晰有层次这车的音响音质还挺不错。声音特别清晰，听歌的时候，每个音符都能清清楚楚地传进耳朵里，不会糊成一团。而且它的声音很均衡，高音、中音、低音都挺协调。听流行歌的时候，人声特别清楚，能听出歌手嗓音的特点；听古典乐的时候，各种乐器的声音也能分得清，层次感很强。 ②音效调节超实用它还有个很实用的功能，就是音效调节。我可以根据自己的喜好和听的音乐类型来调音效。要是听摇滚乐，我就把低音调重一点，让音乐更有冲击力，感觉整个人都跟着节奏嗨起来了。要是听古典乐，我就把高音和中音调高一点，让乐器的声音更清脆明亮，这种灵活的音效调节，让我在不同的场景和心情下，都能享受到最适合自己的音乐。 ③隔音助力好音效速腾超越版的车内隔音效果也不错，这给音响的表现加了不少分。开车的时候，外面的噪音大部分都被挡在车外了，车里挺安静。这样听音乐的时候，就不会被外面的噪音干扰，能更专心地享受音乐带来的快乐。就算在高速上开，车里的噪音也不大，音响的声音还是能清晰地传进我耳朵里。 3️⃣速腾六喇叭音响：也有小遗憾不过呢，这车的音响也不是十全十美的，也有一些小缺点。缺点： ①细节丰富度欠佳和那些高端车的音响比起来，速腾超越版的音响在声音的细腻度和丰富度上还是有点差距。比如说，我放一些高音质的无损音乐，能感觉到声音的细节不够丰富，没有那种身临其境的沉浸感。就好像看一场电影，普通音响只能让你看到画面，而高端音响能让你感觉自己就在电影里一样。 ②音量大时易失真它的音响功率有点小，要是把音量开得比较大，就会出现失真的情况。声音会变得尖锐刺耳，听起来特别难受。就好比一个人扯着嗓子喊，声音都变调了。所以有时候我想把音乐声开大一点，享受一下那种震撼的感觉，可又怕声音失真，只能把音量控制在一定范围内。 4️⃣总结：性价比之选，满足日常需求总的来说，2024款速腾超越版的音响虽然不是顶级水平，但考虑到它的价格和定位，这些小缺点也是可以接受的。它以合理的价格提供了不错的音质和实用的功能，让我在开车的时候能有一个比较好的听觉体验。对于我这种对音响要求不是特别高，只是想在开车的时候听听歌放松一下的人来说，速腾超越版的音响表现完全能满足我的需求。要是你也跟我一样，不想在音响上花太多钱，又想要一个不错的听觉享受，那这车的音响应该不会让你失望。

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11-22

红叶子飘零

凯美瑞车主·车龄4年

当然在意音响设备和效果了。自己的座驾在服务自己时，为了缓解长途开车的疲惫和紧张，音响设备和好的歌曲和音乐都是必须的，我凯美瑞混动豪华版的轿车，暂时升级了功放，有条件再换喇叭。

11-21

根本卷不动

别克GL8车主·新提车

不用太好，但不能没质感。我参考标准就是上车试，好于或等于特斯拉的效果就行。

11-21

Auto365

锐际车主·车龄5年

不一定能甄别

内卷时代，车辆卷动力，卷内饰，卷电子配置…，也卷音响。锐际前排三个是Bo…，咱们唠嗑一下车载音响。一、顶级奢华柏林之声，宝华韦健，BO，马克莱文森… 二、中高端哈曼，Bose，丹拿，英国之宝，劲浪… 三、高性价比 JBL，漫步者，先锋，惠威，阿尔派… BO音响，丹麦品牌，高音是强项。奥迪，宝马，马丁等品牌喜欢用BO。音乐爱好者，发烧友，也许能甄别，一般的音乐听众不一定能甄别。车还是用来开的，代步工具，音响重要但不是最重要。

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11-24

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

好音响能带来享受

买车时看了各种配置，但是车辆的音响倒是没有关注，车辆音响的音质确实在听觉上不一样，好音质可以带来享受以及情绪价值，我的宝来有六个喇叭，音质还行，包括两个高音喇叭，因为我没有听过好的音响音质，所以也无法分辨好坏

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11-21

A赵二胖

汉DM车主·车龄2年

音响肯定考虑

我是23款好dmi尊荣，但是买车的时候花了20.98，就是为了这个音响，正常我想买低一个配置了，然后看了一下，加一个配置有个丹拿音响，所以多花了1万买车这台车我前一台车是比亚迪秦plus ，提车后因为一些原因，最后退车了，当时提车后，我还特意改了一下音响，花了5000多，换了4门8个喇叭，还有一个中置喇叭，然后又买的dsp，做的隔音，说实话，真的很好，调试后音响效果真的非常不错，高音很透亮，低音很下沉，包括乐器层次也很清晰，其他的咱们也不懂，只是听起来很舒服说说这台车的丹拿吧，原车自带的，这个喇叭怎么说呢，个人感觉就是贴牌的产品，音质怎么说呢，很一般，和我之前自己换的喇叭差了很多，如果要是知道这个效果，我肯定不会加一万来增加这样的配置，我出去换一套也花不了这么多，效果还会比这个好，当时就心思原车的，应该不能差，并且丹拿这个品牌也不赖所以，如果车友平时喜欢听听音乐的，原车看音响不要单单看品牌，一定要反复的试听，效果好下手，效果不好千万别多花钱去增加配置，不值当

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11-21

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

完美的音质，让心情变得愉悦

说到汽车音响的音质，我对这个要求就比较高了。好听的音乐，完美的音质，能让人感到愉悦。 2018年，我购买了2018款锐界二豪。原车的汽车音响虽然也有八个喇叭、两分频系统，但是原车喇叭是比较简陋的纸皮喇叭，而且没有功放和中音喇叭，听着没什么质感，而我对汽车音响的音质要求比较高。所以提车半年后，我专门开车跑到长沙一个专业汽车音响改装店对锐界的音响系统进行了升级改装。这次升级改装加装了低音炮、功放、DSP、四门隔音，经过几种品牌喇叭的试听，因为我喜欢听人声的（比较起来，几款品牌喇叭魔雷的人声听起来比较舒适），所以把原车的纸皮喇叭换成了魔雷喇叭，又在A柱上倒模加装了中音喇叭，做成一个三分频系统，总共花费1.6个W。改装完成后，经过专业的调音师调音，高音清澈，中音浑厚，低音下潜，整车的音响音质有了明显的提升，怎么听怎么喜欢。上车以后，第一件事情就是打开音响听音乐，特别舒服，开车再也不感到无聊了，这也满足了我对汽车音响的要求。好的音质，能让人开车感到愉悦，不再感到无聊。但是说实话，汽车音响改装是个无底洞，没有最好，只有更好，便宜的几千，贵的数十万，我的锐界升级改装也花了接近两万块。对汽车音响音质要求比较高，需要改装的朋友一定要量力而行，毕竟适合自己的，才是最好的。

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吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

一、买车背景我当初换途观L的时候，主要考虑家用，看中的是它的空间，动力，外观。至于音响，当时还真不是我考虑的必要条件。开到现在也开了5年多了，开熟悉后，对这车也有了一定的了解，下面我从我的实际用车体验跟大家分享一下我对途观L音响的真实感受，希望给正在看车的你一点帮助：二：配置我这款是2020款途观LRline旗舰版，搭配的是大众厂家标准的音响听说现在的标配是哈曼卡顿，而我最想要的是丹拿音响，也可以改装，问过4S店的工作人员了，要8000元，肉疼，没舍得改，不过我有妙招，去淘宝买了个标贴上去，它就是丹拿音响图个乐子。三：优缺点先说满意的地方我这音响日常通勤听广播、播流行歌，声音清晰度还行，人声不算闷，音量开到一半就能填满车厢，对我这种非发烧友来说完全够用。而且途观L隔音做得不错，关上车窗能有个比较安静的听音环境，算是加分项。但要说遗憾也有：一旦遇到编曲复杂的音乐，比如交响乐或者电音，低音就容易糊成一团，细节全被吃掉了。有时候跑长途想嗨一点，总觉得声音“干瘪”，缺了那种沉浸感。朋友车上体验过品牌音响（比如丹拿、哈曼卡顿），一对比就发现，咱这原厂音响只能算“工具”，离“享受”还的远。四：总结总的来说，如果你对音质要求不高，途观L这套音响能满足日常。但要是“耳朵挑剔”，建议选装品牌音响或者后期改装，毕竟开车路上，好音乐真是调节情绪的良药。像我其实开了这么久，一开始的新鲜感已褪去，现在感觉一些细节还是差点意思。等经济好些，还是想改改。好了，今天就分享到这里，下次见，拜拜

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