揽胜极光外观时尚值得买吗_揽胜极光外观怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

3.93分“良好”

2021款揽胜极光249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版作为新增车型，其整体基本保持现有车型的设计风格，仅是增加了曜黑运动套件，从而让新车看上去更加年轻、时尚。全新极光在工艺上进一步提升，激光焊接技术使得车顶与侧围无缝结合，整车覆盖件缝隙也缩小了42%，隐藏式门把手也经过了极寒和高温测试来保证稳定性，拥有212mm的离地间隙，接近角为22°，离去角为30.6°，涉水深度也达到了600mm，这些数据在同级中都有优势。 内饰设计不论是豪华、科技还是时尚感，都是同级领先的水平，再加上大量高品质皮革面料的包裹，只看内饰的话跟揽胜比都不输，这也是全新极光最大的竞争力。随着轴距的增长，空间舒适性也有一点提升，虽然和同级比空间依旧没有什么优势，但后排乘坐两人时不会觉得空间太小，再加上头顶有个大尺寸天窗，通透度也会好不少。但是在满载状态下，极光后排就显得有点紧凑了，如果你要大空间实用，那全新极光可能不太符合您的胃口。 动力方面，这次换代除了对发动机输出进行调整外，48V的加入是一大改变。这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电动会收到48V电池中，并起到节能减排的功效。而电池组的位置在主驾座椅下方，没有占用乘坐空间，再配合9速自动变速箱，动力总成的科技含量得到提升。整个传动系统很顺滑，还有一个明显的感受是振动要比同价位四缸2.0T车型小很多，几乎察觉不到，这是48V轻混系统带来的好处。 加速感受偏轻快，爆发点在2500rpm左右，超过这个转速会有一个明显的提升，而在2000rpm附近会感觉动力没有什么冲劲儿，在加速超车时候还是多一点油门更好。驾驶模式没有运动，切换S挡时变速箱会更乐意降挡一点，换挡转速也维持在2000rpm以上，对速度有一定需求的消费者城市中可能会频繁用到S挡。9AT变速箱很乐意升挡，逻辑也很清晰，在城市拥堵道路里能够选择正确的挡位，不会出现频繁升降挡的状态，在巡航状态下它能保持很低的转速，对于保持一个安静的车内空间有帮助。 　底盘舒适性的提升得益于采用了新的PTA豪华横置发动机平台，最明显的变化就是后悬架由多连杆升级为了H臂，前后悬架也都使用了铸铝材质，轻量化和整体结构都有提升，这也是换代车型比较重要的内在提升。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

揽胜极光前脸看上去很厚重，有着路虎车的硬派气息，这个颜色我感觉比白色耐看，主要是跑工地的时候不会显的那么脏。机盖上有一排字母，这是路虎车的代表性字母，中网造型有些像是自行车的链条，上下交错，也有着不错的时尚感。机盖上的两侧，配有矩形的黑色装饰条，也让硕大的机盖看着不单调。大灯远近光源是LED的，晚上试过，照射的亮度高，LED日间行车灯非常的漂亮。迷人的眼睛，LED日间行车灯让这个前脸看着都非常的有精气神，也有更好的辨识度。外后视镜可以自动折叠，锁车后也能折叠回去，还有自动防炫目和后视镜记忆等功能。和星脉一样的把手，锁车后自动收回去，开锁后自动弹出来，我喜欢这个设计，看着非常的高档。20英寸的大轮毂看着大气，轮毂的造型也有一定的运动感。刹车灯的效果，尾门顶部的刹车灯很锐利，晚上亮后会更加的夺目。后保险杠下的黑色扰流板，有效的降低风阻，黑色和车身两色搭配会很显的时尚。类似一个U形状的尾灯，灯组造型细腻，有一种静谧的深邃。 内饰看上去很简洁，采用白色和黑色相搭配的颜色，用料上都是皮质的，看着很上档次，也充满了豪华感。四辅式的方向盘，使用真皮包裹，手感比较好，整体的大小合适，我这个配置还是手动调节，再高的配置就是电动调节了。方向盘两边有多功能按键，和那种实体机械按键不一样，极光的多功能方向盘按键是触摸式的，启动电源后背光亮起来。全液晶的仪表盘，不启动电源就是一个黑屏幕，启动电源后还是很炫彩的，显示的信息有很多，清晰度非常好。中控是双10.2英寸的屏幕，比较宽扁，分辨率高，功能也有很多。空调控制的屏幕，有车载净化器和PM2.5过滤功能，两个旋钮中间能显示空调的温度。英国之宝的音响，音质感人，带来更不一样的享受。路虎的舒适度好还是很出名的，座椅很宽大，包裹性和支撑性都不错，比Q5L舒适度好。主驾驶的电动调节开关，可以十向电动调节，副驾驶也可以十向调节的。极光的车长度一般，后排的空间刚好够用，整体的乘坐空间和储物空间我感觉刚刚好。后排的空调出风口，不能独立进行控制。在空调出风口下方有两个5V电源接口和一个12V电源接口。顶部的全景天窗，只能把遮阳板打开采光，天窗是打不开的。 动力上是2.0T发动机加上48V的轻混系统，起步很轻盈，整体的提速快，不用担心不够用，我之前比亚迪F3是1.5L发动机，一开极光的2.0T发动机还感觉动力冲劲很足，超车也轻松，座椅出于设计原因，舒适度还是很好的，空调控制是触屏控制我还需要时间去适应。不足的地方是方向盘多功能按键，触摸式的控制以后担心太阳纹会增多。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

4.14分“优秀”

从用车成本角度来看，揽胜极光2020款 249PS 青春版作为车型的入门款，其实现在的品控还不错，售后反馈的小毛病也不多，工时费的价格也就是二线豪华品牌的水平，国产华让零配件的价格大幅下降，这对于保险价格以及后期换件的成本来说都是利好。 从使用角度来看，新款的外观变化不大，悬浮车顶，隐藏门把手，加上超大的中空屏，满满的科幻气息。2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混构成的动力总成让它可以在8秒内从0加速到100km/h。空间依然是极光的弱项，尤其是后排乘客的头部空间，被时尚的悬浮车顶挤压的所剩无几，如果是长途出游可能会没那么舒服。越野能力是极光的加分项，5种地形模式选择可以让你对于大多数烂路从容应对，212mm的离地间隙配合22°的接近角和30.6°的离去角让它即便开出公路也丝毫不会怯场，还有600mm的涉水深度加持，让霓虹下的写字楼地库到银河星幕下的旷野深处无缝切换。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.14分“优秀”

【最满意】 全新一代的极光设计的确是改变了，那个隐藏式的门把手，还有他的转向灯，车内的大屏，外观变得更时尚，更能吸引到我们年轻人，不过讲真的，我觉得还是不错的!还有他的黑科技，透明发动机盖，真是挺方便的，特别是在你不知道前面路况的时候 【最不满意】 最不满意的啊，那我觉得应该非常多人都会和我想到一块去，那就是后排的空间比较小，有的时候后排坐个比较大块头的小伙伴，都会觉得很挤，坐两个人是还好，但要是做到三个人了，就会很挤了，其他都还好。 【空间】 空间其实我还是要说下，后排空间，想要吐槽下，但是想想又还可以，也没有非得说他有多小，就是有点太紧凑了点，排除后排其他的还是可以的。 空间设计亮点:全景天窗还是挺让我满意的，一整片的天窗，让车内感觉明亮了点。 后备厢容积:后备箱的空间还是挺大的，比较深，过年的时候，大采购，出差的时候放几个行李箱，都没问题。 【动力】 在动力方面，路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，可能是我个人的感觉，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫。 【操控】 方向盘比较轻，开起来还是比较舒服，在城市的道路里面非常的灵活，加速变道都很轻快自如。主要还有那个5屏联动、后视镜流媒体，还有360度影像特别的好用，主要是开车前我都不需要下车检查，直接打开影像检查，老婆也是很满意的。 【油耗】 油耗我们还是比较接受，比较选择了这个车子，这点油耗还不能接受嘛。在城市内跑，周末偶尔出去走走，平均的油耗下来是8点几以上，2.0T的排量，2吨重的车子，油耗自然不会低的。 【舒适性】 车子的隔音做得挺好的，开车很静，而且提新车时是没有异味。座椅是有记忆功能的，当调节到最舒适的姿势后按下座椅记忆，后面开车都不需要去调节了，非常的方便。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.07分“优秀”

【最满意】 这款车的外观应该算路虎车系中的颜值担当了，全新的家族式设计理念，看起来更加的年轻动感，所以颜值这块是最满意的。另外，内饰兼具了豪华感和科技感，也特别喜欢。还有就是车子越野性不错，安全配置也比较丰富。满意的地方挺多的。 【最不满意】 2681mm的轴距，虽然讲是刚好够用，但对于路虎来讲这个后排空间表现还是有点差强人意的，如果是买了就自己开或者后排使用率不高的话，倒还是不错的选择，但像我们这样有家庭的，还是要经常用到的。虽然车型看着挺霸气的，但后排空间你坐三个大男人的话也是挺挤的。没有舒适度可言。 【空间】 车身长4371mm，宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm,对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我一米八，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 【动力】 2.0T的发动机，最大马力249PS，同时还有一套48V的轻混系统，我对于这套动力系统的表现还是很满意的。起步相当轻快，油门踩大了能有一点推背感，途中提速时速度感也是杠杠的，加速那是随叫随到。不管是跑市区还是跑高速，动力都完全不会掉链子，高速上跑到120码时再压榨—下油门，提速依然很敏捷。这车匹配的是一台9AT的发动机，提速平顺性也做得很好。 【操控】 我试过X3也试过Q5L，如果光说操控的话，我觉得极光跟X3是不相上下的，同样有很好的过弯手感，同样有良好的底盘素质，甚至有些方面极光还要强过X3，比如说同价位的车子对比，极光的辅助操控配置高于X3，同时因为车长关系，极光的驾驶感也更为灵活。另外出身于越野名门，极光的越野能力也不容小觑，通过性、四驱稳定性和脱困能力都足以应付轻度的越野动作，不是一台纯粹的城市SUV。 【油耗】 开了四千多公里了，目前8.7升，还是可以的。 【舒适性】 舒适性这一块的话，就是感觉底盘避震有点偏硬，过减速带的时候后排颠簸感较强，另一个就是天窗只是个采光工具，不能进行换气。优点是真皮座椅还算舒服，跑高速噪音不是很大。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.93分“良好”

【优点】 1.揽胜极光可以说是路虎车型里比较有代表性的车型了，外观延续路虎家族经典的设计风格，前脸中网与大灯融为一体，辨识度非常高。同时搭配肌肉感十足的腰线设计，使整体更加年轻运动，相比同级别车型，在外观方面占有优势。 2.揽胜极光车身尺寸分别为4371*1904*1649mm，空间方面表现非常宽敞，乘坐于前排驾驶位，头部空间有一拳有余的距离，后排腿部空间约有一拳四指的活动空间，值得一提的是车身宽度十分充裕，满载状态下，横向空间还有很大，并不会感到拥挤。 3.动力搭载2.0T 48V轻混发动机，匹配9AT变速箱。动力强劲，高速路段，轻踩油门可以感觉到动力输出，并且推背感较为强烈。市区路段也并不逊色，档位之间切换迅速，9AT变速箱平顺性强，基本可以满足日常使用和激进驾驶。